Главное в моторном масле. Зольность.

[@АлександрСидоренко-ш5п]

Многое знал. Но Вы подтвердили мои знания. Очень ёмко и интересно. Спасибо огромное за Ваши передачи.

[@ДмитрийФокин-ц3и]

Соренто 13 года по мануалу А5/В5 по вашему полнозольник. Масло НС Ликви Моли Молиген 5W30 на протяжении многих лет, замена через 7000км. В этом году менял маслонасос на кд, в двигателе ни каких отложений и катализатор как только с завода.

[@kost9354]

А почему ты менял масленный насос если говоришь масло хорошее а насосу хана!!!

[@PozevnoyRuda]

@@kost9354 А зачем ты меняешь ступичные подшипники если масло в коробке норм? вот и ты задал такой же риторический вопрос. мы не знаем пробег, что случилось с маслонасосом. Ну и самое главное Сорренто это корейский авто, а там надежность не чего не славится. Особенно когда автомобилю 11 лет.

[@kost9354]

@@PozevnoyRuda ну ты🤡бзднул 💩🤦‍♂️🤢😂😂😂

[@srs-qn7uo]

Ну да, ещё и цепь ГРМ вытягивается, однако не только у корейцев.

[@ПашаК-л9ъ]

Вовод один о котором автор почему-то умолчал, так как в среднезольнике урезан пакет присадок соответственно такое масло быстрее срабатывается, значит нужно просто сокращать интервал замены среднезольного масла. Но при этом каждый двигатель по разному убивает масло, какой-то может быстрее убить полнозольник чем другой убьёт среднезольник при прочих равных условиях.

[@hedge129]

масло быстрее сработается в двигателе с отложениями, ибо оно будет себя ими насыщать, но это отнюдь не проблемы масла.

[@UMALCHIVAY]

Если написано допуск вага 507 и вы такое заливаете и не превышаете 10000км то насрать на зольность и остальные факторы! Присадки, зольность и т.д. это для тех кто катает от замены до замены больше 15000км и то по городу! Зольность и моющие свойства не всегда идут вместе! Автор упускает многие моменты!

[@dinalkat9263]

@@UMALCHIVAY для тех, кто катает 15 по городу, лучше по окончании гарантии продать авто.

[@cybernator36]

@@UMALCHIVAY 504\507 рассчитаны на 650 моточасов на нормальном бензине\солярке

[@EVOLUTIONBLENDING]

На самом деле не все так просто. Правильнее сказать, что технологу, стремящемуся создать "хорошее масло", проще сделать его полнозольным, потому что в среднем по палате полнозольники действительно работают дольше, присадочный пакет дольше живет, щелочное не проваливается, ну и так далее. Но не случайно масла C3 стоят как правило дороже полнозольников - для их создания применяются куда более дорогие компоненты и более дорогие и технологичные присадочные пакеты. Так что тут как правило борьба количества с качеством. Но при возможности лить то и то я конечно за выбор полнозольника.

[@ПАНТИЕЦ]

езжу 5000 км и меняю масло и не парюсь какие там присадки и какое там масло...при таком пробеге масло еще не изнашеваеться даже поделка))))))))))))))както так

[@ИсмБат]

Вера - это наше все!😂

[@Mihail_Korovkin]

Отлично. Теперь понятны буковки и циферки. А то смотришь тесты лабораторные и не понимаешь, о чем говорят.)) ПОДПИСКА однозначно!

[@Z555ful]

Стоит ГБО, лью полнозольное масло А3/b4.. На ГБО проехал 140 тыс км. Всего пробег 210 тыс. Проблем нет. Масло от замены до замены 9-10 т. Км. Доливаю пол литра.

[@hedge129]

сетки в морде не стоят?

[@СергейЯ-г8с]

С Г.Б.Ц. проблем не было за такой пробег?

[@Z555ful]

@@СергейЯ-г8с абсолютно никаких. Это ещё небольшой пробег у нас на юге и в два раза больше люди накатывают. И в сказки про то что газ убивает двигатель никто не верит.

[@Z555ful]

@Трезвый Взгляд мотор 1.6 bse 8 клапанный, остальные параметры не знаю.

[@АлександрЧ-р5в]

Гбо метан или пропан?

[@______z6469]

На канале "Масляный клин" вы говорили, что исправный двигатель масло не ест. Значит оно в выхлоп не попадает и в этом случае зольность масла на катализаторы и сажевые фильтры никак не повлияет. Если двигатель жрёт масло, то катализатор в любом случае превращается в расходник. В этом случае чем выше зольность масла, тем быстрее умрут катализатор с фильтром.

[@EVOLUTIONBLENDING]

"Если двигатель жрёт масло, то катализатор в любом случае превращается в расходник." Ну да, я и говорю об исправных моторах. Неисправный уже волшебным "маслом-пилюлей не спасешь, надо сперва мыть и приводить в порядок. Хотя бы мыть тем же маслом в несколько приемов.

[@РустемМухаметов-т4ж]

Посоветуйте конкретную Марку и допуск масла в нынешних реалиях санкций итд, так как бытует мнение, что большинство импортных масел уже подделка у нас. Двигатель Вольво 3.2, 233 лошади, рядная шестерка, атмосферник, установлено ГБО

[@СергейКазак-ш7э]

HLK спасибо за подсказку )))БМВ е36 .2.5 газ/бензин не знал какое лить))Попробую))Ещё раз спасибо

[@EVOLUTIONBLENDING]

Всегда пожалуйста.

[@TheSlauka]

Здравствуйте. Добавлю 5 копеек, хоть видео уже год. У меня Skoda. И по маслу сам завод вносит смуту. Сперва была рекомендация лить 0w30 502 допуск. Потом перевели на 5w40 502 допуск. Теперь более свежие машмны советуют 0w20 508 допуска.

[@EVOLUTIONBLENDING]

Сделаю скоро видео про ВСЕ актуальные ваговские допуски, что и почему...

[@АлексейИванов-м1м]

Лейте масла, которые завод изготовитель прописал и меняйте его раз в 5 тыс. и вам вообще будет глубоко побоку какая в нем зольность.

[@АлександрТарасов-ж4к]

...истину глаголишь,Алексей,все гениальное-просто..

[@kurtkibein]

Если катаешься на новом авто, а после гарантийного срока его продаёшь, то да,откатать хватит,а следующий владелец уже будет тратить свои деньги на ремонт

[@user-zf7xh2mb9v]

А если взял бу , и масла рекомендуюмые (не подделки ненайти)что делать?

[@hurma77]

Любое более менее нормально можно лить и менять через 200 моточасов

[@UMALCHIVAY]

Дешманская Роснефть с допусом 502 10W40 не так хорошо защитит мотор как дорогой Мотюль 5W40 с 502-ым допуском! Выбор масел по допуску очень большой для этого и делают такие видео!

[@x-2123]

Какое бы масло не лил, на пропане, всегда мотор чистый, менял по моточасам 200-220 м/ч, раньше не разбирался в маслах и лил постоянно разное и по фирме и по допускам, единственное вязкость всегда была 5w-30. Сейчас kia ceed 1.6, на пробеге 50000 км установил пропан, сейчас пробег почти 140000, есть эндоскоп, поэтому наблюдаю за двигателем, смотрел двигатель на 130000 пробега, был чистый, как новый, на этой недели буду смотреть опять, могу прислать фото, кому интересно пишите. И еще езда не спокойная, ни каких наборов с 1000 оборотов или как пишет экран 50 км/ч включи 5 передачу я не делаю. Рабочие обороты от 2000 до 3500-4000, трасса 3700-4000 на 6 передаче это 140-150 км/ч. Лил масла Shell 5w30 AG это когда официалы лили, потом Liqui Moly 5w30 LL, Total g310, Gt-oil energy Sn. До сида тоже 2 машины на пропане, но на них возможности не было смотреть двигатель, но проблем не было на пробеге 200000 км, и 280000 км

[@Алекс-х1б9б]

Ну и че поумнел, или масло лучше стало, что ты пернул

[@XIII-XIII-XIII-XIII]

За за коробка такая с 6-ю ступенями и настолько короткая. На дизельной Шкоде Октавия стоит 5-скоростная, там 3000 оборотов при 160 км/ч. А на второй машине Опель Астра тоже дизель, 6-я ступень - это 180км/ч при тех же 3000 оборотов.

[@ListOVV]

Если двигатель не расходует масло, то каким боком оно попадает в сажевый фильтр в таком количестве, чтобы забить сажевый фильтр? Вопрос к топливу, а не к маслу.

[@АлександрТалюк]

Лейте любые масла, меняйте через 5 тыр. И будет счастье

[@aguiopjqce8110]

для прямого впрыска лексус GS 3,5литра что посоветуете, объем картера 6,5 литров, в книжках чего только не советуют, и 0w20 до 10w40, ильсак, лил еsp 5w30 мобил 1 слишком горел, глушак чёрный был, щас миксую шелл хеликс ультра 0w20 +шелл хеликс ультра 5w40 50/50,угар в норме, где-то 300гр. на 1000км,но машина постоянно на оборотах, в принципе всё устраивает, лил просто шелл хеликс ультра 0w20 - но шумновато работал, но зато легко крутился, побоялся на 20ке,ведь там три цепи, 4 распредвала и плюс тнвд, вообщем решил пока миксовать, температура - 10 - 20,,днём до нуля может подняться ,вообщем в планах 0w20 от Мобил1 (ильсак), либо шелл 0w30 ест 504-507, будем смотреть, охота конечно же базу ГТЛ шеловскую потестить, вообщем будем смотреть, пробеги максимум 5000+км.

[@aguiopjqce8110]

@@sever8888 да в курсе, на 20ке двига пиздато крутиться

[@aguiopjqce8110]

@Трезвый Взгляд я же пишу, что 40ку мешаю, 20ой, там плещется примерно 25-30ка

[@aguiopjqce8110]

@Трезвый Взгляд впуск чистейший, клапан работает чётко, да всё в порядке у меня, если тошнить как пенс, то вапще расхода практически нет, только когда крутишь двиг, тогда появляется, да и то не критично, всё работает в идеале, двигу чист изнутри, все каты стоят отрабатывают как надо

[@aguiopjqce8110]

@Трезвый Взгляд 0w20 ильсак шелл лью, но чо-то шумновато работает, чуть миксанешь с 40 или с мобил1 5w30, сразу эластичные и звук мягче

[@aguiopjqce8110]

@Трезвый Взгляд 12год,пробег 180, я второй хозяин

[@Николай-ф4ю5щ]

Прожарка масла в двигателе начинается после остановки двигателя, когда поршень нагретый поток прекращается и охлаждение кольца начинают косковаться, особенно при чёрном масле . так что меняем почаще не доводить до черноты.примерно от трёх до пяти тысяч километров

[@Олег163-е6е]

Интересно и позновательно,неплохо бы ещё цифры золы озвучить конкретно для всех 3 х типов масел

[@angryman78]

На моей Creta рекомендовано производителем SL A3B4, то есть полнозольное масло. Но и катализатор установлен! Как так? Вот и что делать? Лить по рекомендациям дальше или переходить на С3, которое, конечно, ублажит экологов, но не идеальное для мотора?

[@severianych]

C3 и менять почаще

[@MrMaxim1210]

Молодец, отличный видос, все пояснил.

[@Deus-Tor]

Тот случай, когда теория не совпадает с практикой. Все кто ездил на ГБО знают, что масло держится и не темнеет намного дольше, чем на бензине, и мотор чище внутри.

[@EVOLUTIONBLENDING]

Любопытно услышать мнение этих "всех" по поводу того, почему в отработке масел с ГБО всегда больше содержание металлической стружки, чем в маслах после бензина. Ну, или хотя бы услышать стройный хор голосов этих владельцев ГБО, которые скажут, что они вообще хоть раз делали анализ отработки, и ничего подобного, я всё вру.

[@Deus-Tor]

@@EVOLUTIONBLENDING почему сразу "вру"? Просто заблуждаешься. Всё собственники авто меняют масло в двигателе по пробегу, по мото часам, по временному интервалу. Ещё не видел таких, кто менял масло после лабораторного исследования. Так вот, после всех перечисленных причин замены масло из двигателей на ГБО выглядит намного чище, и не утрачивает консистенцию. А масло из бензиновых моторов в себе содержит всё прелести продуктов горения нашего не самого лучшего бензина. Попроси любого пользователя ГБО достать щуп из двигателя, посмотри цвет масла и поинтересуйся пробегом на нём. Это и будет реальное исследование, а не академическое рассуждение о горячих двигателях на ГБО.

[@Шановный]

@@EVOLUTIONBLENDING я на гбо больше 10 лет, лью полнозольное дешевое, оригинальное масло. Меняю через 7 тс не один дам не ремонтировал.

[@paskarosee5960]

Шевроле лачетти 1.6 109лс на гбо пробег 400т замена каждые 10 максимум 12т, масло шелл 5/30

[@VoidObj]

@@EVOLUTIONBLENDING онализ отработки показывает лишь то, насколько качественный у вас фильтр. Нормальный фильтр все задержит. Был даже эксперимент, тип тысячу ездил без фильтра(вернее пустой фильтр, просто корпус), взял анализ, поставил фильтр проездил еще 1000 и взял анализ. И вуаля, через тысячу показатели железа\алюминия были завышены, а после 2й тысячи все в норме. Двигатель самоизлечился? :)

[@Skyars]

Те кто палят масло и чем больше его (или присадок) остаётся то логично что оно лучше... Как ни крути но их тесты на угар тоже объективно показывают что лучше...

[@Plk558]

Было бы здорово перечислить производителей, использующих рециклинг или хотя бы названия базы, таких масел.

[@Фом-ж2ш]

Это нужно внимательно изучать, обычно такая информация есть в открытом доступе просто пишется не в прямую " мы используем отфильтрованную отработку". Например кастрол использует до 20% ( в цифрах могу ошибиться) переработанного масла. Так же подсказкой может служить место производства, европа обязывает использовать % масла повторно при производстве нового. А например англия нет.

[@EVOLUTIONBLENDING]

Это просто нереально титаническая работа- составить такой список. Потому что лишь немногие - типа Валволина - афишируют это громко и пытаются превратить в фишку. Остальные скрывают и раскидывают эту отработку по рецептурам, чтобы получить свои заветные зеленые квоты. И понять иногда можно только по результатам угара- масла из рециклинга более склонны к разрыву более длинных молекул на короткие и выгоранию.

[@Гарик-ц9ь]

Тема масел вечна и очень интересна. Если у меня по мануалу а3в4, а двс на газе, то лучше с3 пао, экологии нет ,я правильно понял.

[@EVOLUTIONBLENDING]

В любом случае лучше ПАО. Если экологии нет, то в любом случае лучше полнозольник (тот же A3/B4).

[@Гарик-ц9ь]

@@EVOLUTIONBLENDING спасибо.

[@ИльгамУсманов-б5д]

@@EVOLUTIONBLENDING на рено rn 0720 какое масло можно? Дизель с саживиком?

[@email8605]

Тема масел вечна - по причине пропаганды, придуманных мифов, маркетинговой брехни, маркетинговой рекламы, неправильных интервалов обслуживания. Чего стоит тема - пао, реальное применение - где суровые зимы, север, авиа Реклама - пао это круто, современно, якобы отложение будет меньше и неважно что масло в городе может кончится к 6-8тыщам - но это неглавное, главное пао синтетика 😂 и не важно что процент пао всего 10-20-30% в составе, важно что минералка в замесе с пао - это синтетика на 120% 😂 и это круче обычной синтетики(минералки 3ей группы) Продавать масло - это искусство добавлять щепотку пао, эстеров и вот тебе золотое масло(

[@Can5m2]

Про газ странно, почему же при вскрытии двс работающих восновном на газу, как раз все чище внутри...

[@Фом-ж2ш]

То же хотел написать. Двигатели на газу внутри чище так как само топливо чище. Но видимо автор об этом не знает.

[@EVOLUTIONBLENDING]

Еще раз: чище, да. потому что меньше серы и прочей ароматики. Но 1) Я не про цилиндры, а про клапана говорил 2) Металлов в отработке на газу всегда больше. Надо объяснять, откуда металлы?

[@Фом-ж2ш]

@@EVOLUTIONBLENDING конечно надо, не стесняйтесь рассказывайте. По объему информации можно судить о достоверности.

[@АлександрКоровяковский-ы4ж]

Просто надо людям напаривать масло подороже .. на пао и т.д. Была бы хоть какая-то достоверная статистика - на масле пао + шмао , с интервалом замены 10 тыс пробег до капиталки вырос на 100 тыс км... И это было доказано многочисленными примерами. А тут - нас ждёт специально заложенный конструкторами жизненный цикл в 100-200 тыс км и в мусор мотор.. и дело тут вовсе не в масле! Раньше старые моторы ездили на шмурдяке минеральном и пробеги у моторов были очень внушительные. А теперь - всё маркетинг.. купи красивую машину , а ресурс заложенный у силовых агрегатов 100 тыс , как раз на гарантийный период. Но нет.. надо рассказать про пао шмао подороже.. только вот задиры в цилиндре , а потом геометрия тонкого блока цилиндров алюминиевого , тонкого как сопля, уплывёт, а гильзовать - это лотерея та ещё . Но масло надо лить самое дорогое.. И обязательно малозольное! А вот про качество топлива зачастую говеного никто не приводит в пример, что оно убьет катализатор и лямбду и прочие системы экологии. Короче рассказать красиво на фоне студии могут, только вот к объективной реальности это не имеет отношения, потому что на самом деле неимоверное количество факторов влиет на эксплуатацию моторов , машин и агрегатов!

[@user-sz1hm3vn5z]

Потому что они тиоретики х….вы

[@alexjaroff449]

ПОЧЕМУ тогда среднезольные масла С3 стоят дороже, чем А3b4? Например Mobil Super 3000 XE (c3) =43euro, а Super 3000 X1(a3b4) =39euro Ведь база тут одна и в Х1 присадок по лаб. анализу Оил Клуба больше в 1,5 раза? Заранее спасибо за ответ и отличные ролики снимаете, Андрей!

[@ZOXEXIVO]

Я вас ждал на вашем старом канале HLK. Хоть бы предупредили)

[@eugenepashin]

2:24 Вы недалеки от истины. Эту субстанцию из чайника потом из желчных пузырей вырезают довольно крупными кусками.

[@ОлегКупрієнко-д3ь]

Добрый день это всё понятно по Европейским допускам прошлись а по Азии и Америки там допуски SL,SM,SN,SP и больше ничего на банке как там понимать полнозольник это или среднезольник?

[@EVOLUTIONBLENDING]

Практически никак. API-допуски не дают полного представления о масле. Поэтому я и рекомендую больше обращать внимания на ACEA-допуски или же на некоторые допуски автопроизводителей (например VW), которые тоже привязаны к параметрам зольности.

[@ОлегКупрієнко-д3ь]

@@EVOLUTIONBLENDING Или смотреть ., TDS ,MSDS , и результаты анализа лабораторий в общем пока не покопаца не поймеш.

[@EVOLUTIONBLENDING]

Ну да. Хотя MSDS- это по сути всего лишь документ, который производитель масла пишет, чтобы продемонстрировать опасности, грозящие человеку и природе при контакте с данным маслом. Все же лучше смотреть лабораторные анализы, если они есть.

[@АндрейЛ-ц9е]

Льем Газпром из светофора, меняем каждые 5 тыс и все норм))) если это проделать с пао эфирами, то цена такой обслуги превысит ценник двигателя, иногда и всего авто.

[@АЛЕКС-ю1б7к]

Найти бы ещё в Светофоре Гаспром??? 😆😆😆В нашем нет нихрена. Хорошо есть интернет магазины. Вот там да можно купить.

[@antuan8711]

Не нашел я ПАО масло с С3 , самые доступные это А3 , поэтому нужно что то одно выбирать

[@МарсельН-ч9к]

масло NOVUS GRAVITY посмотри

[@МарсельН-ч9к]

Масло EXTREME A.M.G. VR2 5W-30 GTI (5 л

[@antuan8711]

Дак у них щелочное 7-8 , а на 5000 км накладно 3500 отдавать

[@ВалерийТунякин]

Подскажите что мне лить, лада веста седан Н4М на вариаторе, залил лукойл генезис 5w30 fd

[@EVOLUTIONBLENDING]

В H4M все таки лучше 40 лить, изначально этот мотор под 40 был придуман, уже потом в альянсе стали под него 30 рекомендовать.

[@Plakhuta1]

Браво. Шикарный обзор. Не встречал такого контента во всём интернете по маслам!!!! Подписка и лайки под все видео, что смотрю. Но назрел вопрос: взял машину при пробеге 120 тысяч, Вольво ХС70 2.4 дизель 2015г. Лью полнозольники. Что быстрее умрёт: DPF фильтр от полнозольника или ушатается быстрее мотор от среднезольного масла?))) Катаю на брендовом масле А5/B5 по 300м/ч. Пробок машина не видит. Трасса и пригород 95%.

[@EVOLUTIONBLENDING]

DPF конечно умрет быстрее. Мотору этому не с чего умирать на A5/B5, только если само масло (в первую очередь его база) не очень.

[@alexfrankovich7674]

Добрый день ! А посоветуйте масло в дизель где нет экологии ,но есть турбина ,говорят польнозольное масло плохо для турбины . Какое лить

[@Plakhuta1]

@@alexfrankovich7674 я перешёл на дизельные масла для грузовиков. Очень нравятся: берите с допуском Е7 или Е9. Мало золы и высокое щелочное число. Масла очень крепкие по 500 м/ч выдерживают. 5w-30

[@alexfrankovich7674]

@@Plakhuta1 я езжу на бмв мотор м57 дизель экологии нет совсем ,ищу масло норм я так понимаю надо высокое щелочное ,я часто гоняю

[@Plakhuta1]

@@alexfrankovich7674 Total Масло моторное rubia optima 3500 fe 5W-30 самое крепкое и неубиваемое для дизеля и с приличной экологией. Но ценник! Хотя может для вашего мотора надо 5-40 а3/b4.

[@Sytnik71]

День добрый , посмотрел видео , понравилось , подписался на канал ) Интересует ваше мнение если конечно вас это не затруднит , масла для грузовых автомобилей , увеличен проект присадок в два раза , щелочное число от 10 и до 15 , увеличенный меж сервисный срок замены и тд и тп , одни плюсы в сравнении с легковыми маслами , казалось бы что может быть лучше для стареньких легковых авто с большим пробегом , по чему же их все таки не рекомендуют лить в легковые автомобили ? В чем подвох ? У меня дизельный внедорожник Прадо 78 1995 г двигатель 1- kz . Катализаторов с роду там не было , ЕГР давно удален , чем мне грозит эксплуатация своего авто на подобных маслах ?

[@Mylord7777]

Интересовался этим вопросом, т.к. щелочное высокое на грузовых маслах, думал полить некоторое время для мягкой промывки, но отказался. Грузовые двигатели высконагруженные и в то же время низкооборотистые двигатели, в этом и причина, почему нельзя лить их масла в легковые, .т.к. легковые работают на более высоких оборотах. Это, если кратко, то это одна весомая причина, которая отговорила от идеи лить такое масло себе, при том, что был доступ к хорошему грузовому маслу мерседес 5w30.

[@Sytnik71]

@@Mylord7777 Я бы с вами согласился если бы не одно но , современные и не очень современные грузовые автомобили все оборудованы турбонаддувом , и турбины на этих автомобилях работают на том же масле с двигателя которое смазывает и турбо нагнетатель , отдельной масленной системы с другим маслом там нет , обороты же любой турбины в десятки раз превышают обороты двигателя даже в пиковых его значениях , соответственно масло справляется со своей задачей по смазке и охлаждению и по факту обороты тех или иных агрегатов не особо имеют по факту значение , в любом разе у всех этих масел одна база , тот же пакет присадок , только количество этих присадок разное .

[@Mylord7777]

@@Sytnik71 да, турбины штуки оборотистые, но крутящий момент, например на мерсе от 800 начинается и достигает максимума и финищь уже на 1200. С этим все и связано. Можете не согоашаться, но именно в этом причина в разнице масел

[@Sytnik71]

@@Mylord7777 Я для себя сделал выбор и он в сторону этих масел , просто было интересно мнение людей специализирующихся в этой области , мнение людей я так и не услышал , может звёздная болезнь )) Это мое видео , можете его не смотреть , почитайте комментарии , думаю вам будет интересно . Спасибо за продуктивный диалог , вы высказали свое мнение и мне это было полезно . kzbin.info/www/bejne/a4vEkKmCq6esps0

[@AlehandroMiller]

@@Sytnik71 👍👍👍

[@konskons74]

Интересно, как у вас масло попадает в катализатор при исправной ЦПГ?

[@ВикторСергеев-б9й]

Через систему вентиляции картерных газов, в виде пара из масла, как вариант.

[@Aleksandr_Hochev]

Я вот одно не могу понять, с чего бы вдруг температура горения газа выше температуры горения бензина?

[@ЕвгенийЖ-я4щ]

Может дело не в температуре горения, а количестве производимого тепла при сгорании?

[@XiaomiNote-cu3by]

Не температура выше,а длительность горения дольше.

[@asarumov]

Очень интересно было бы посмотреть про масла Amsoil Signature series. В Америке их считают эталоном качества. Так ли это?

[@EVOLUTIONBLENDING]

Ну, на фоне остального масла, которое льют в Америке, это однозначно эталон.

[@semtorro6475]

@@EVOLUTIONBLENDING прошу Вас, сделайте ролик масел для GDI моторов, какое лучше подходит? У меня Киа Оптима 2017 г пробегом 40000. Лью TOTAL HKS G 310. Но по допускам не очень подходит. В американском мануале написано A5 ILSAC GF4 или выше, а Тотал SL, что ниже чем ILSAC 4/SM/! За ранее спасибо Вам за ваши труды и интересный контент!!!

[@EVOLUTIONBLENDING]

Большинство пакетов A5/B5 - SL Так что вполне по допускам подходит. Впрочем, я к энергосберегающим A5/B5 отношусь слегка скептически, потому что по сути это такой "загнанный в угол" A3/B4. Меньше вязкость, меньше щелочное число, меньше зольность, а соответственно и меньше всего... При этом как правило минеральная (гидрокрекинговая) база. В общем, я бы на вашем месте ориентировался все таки на допуски Ilsac (GF4/GF5), но я это я.

[@mitsubishilancer5563]

Верно ведущий объяснил, мотор убивает не зола, а замена масла через 15 тысяч км

[@naumoff-s9t]

Точно .Синтек.5/30.очень тихо работает двигатель.все гуд.4-5 т.км.смена .800₽☝💯

[@medvoputohyeW]

@@naumoff-s9t литр! теперь только литр!))

[@s.ba.7479]

На современных Евро 6 бензинках с прямым впрыском полнозольники не канают, потому-что сажевые фильтра не любят золу, да и в полнозольниках много кальция, что для прямого впрыска и турбы тоже не в кассу... А на моторы старой школы полнозольник лучше подходит...

[@EVOLUTIONBLENDING]

Не соглашусь. Далеко не все сажевики золу не любят золу. Но это тоже непростая тема- дойдем до нее. Что касается LSPI и кальция, то проблема на мой взгляд во многом надуманная, я тоже об этом расскажу. Но, если люди в нее верят, то таки да- пусть используют масла SP и GF-6 с пониженным содержанием кальция и беззольными дисперсантами, я не против. Главное, чтобы на хорошей базе.

[@Bormon76]

Расскажите все-же про отличие а3в4 от а5в5

[@ildarabdrashitov8194]

Все просто, A5 энергосберегающее масло, что достигается благодаря пониженной высокотемпературной вязкозти, проще говоря мамла A5 будут иметь чуть менее устойчивую к разрыву масляную пленку в отличии от масел А3 но будут чуть более экономить топливо. Если вв живете в жарком регионе и у вас высоконагруженный форсированный двигатель, вам лучше выбрать А3

[@EVOLUTIONBLENDING]

Уже в старых выпусках говорил, что есть прекрасный инструмент - так называемая "паутинка Lubrizol". Находится по адресу online.lubrizol.com/relperftool/pc.html Открываете слева вкладку Specifications и в новейших ACEA 2021 выбираете оба интересующих допуска. Тут же видите, что у A5/B5 меньше HTHS, а следовательно и вязкость. У него меньше (или равна, но, как правило, меньше) сульфатная зольность (меньше присадок) и меньше минимально требуемое щелочное число. То есть, это полнозольник по нижней грани полнозольных масел. Не из-за стремления сэкономить на присадочном пакете, хотя иногда и этим грешат, а из-за стремления сделать более энергосберегающее масло пригодное сразу для всех (усреднённо) современных автомобилей. Такое... я бы сказал компромиссное масло. Так что кто хочет, и у кого в книжке вместо полнозольника (или вместо Ilsac) прописано оно - пусть льёт. Я все таки ратую за A3/B4 везде, где можно его применять.

[@deniautodi1298]

Добрый день! Спасибо за труд. Поучительно. У меня к вам вопрос. Эксплуатирую Вольво хс70 D5 2008г. Завод настаивает на использовании масла 0w30 a5b5. И тут мой мозг входит в диссонанс как завод рекомендует полнозольное масло в двигатель с DPF? Может посоветуете из своего опыта какое масло лучше применить. Или использовать то что завод прописал Vcc 95200377 ? С ув. Удачи!

[@EVOLUTIONBLENDING]

С некоторыми типами катов можно и полнозольники применять - не всегда такая рекомендация это ошибка производителя. У вас да, в рекомендации A5/B5. Если хочется перестраховаться, можно среднезольные Ilsac GF-5/6 лить. Но в целом не вижу причины именно в этом случае не доверять заводу.

[@semtorro6475]

Спасибо за ваш труд! Очень хороший и полезный канал! , и приятно слушать професионала своего дело! Одна просьба, чем отличаются масла А3 В3 В4, ОТ А5, или А5 В5? У меня Киа Оптима 2017 г 2,4 GDI, где по допускам надо использовать А5 /SM/ilsac gf4 или выше -Это для американского рынка рекомендуется, а для нашего только А5 5W30. С завода Лили TOTAL ENERGY HKS G310 /SL/, что ниже по допускам /SM/! По возможности, сделайте пожалуйста тест данного масло. 40000 пробег, меняю масло 5-7 т км.

[@АлександрКапитонов-э9б]

А3В4 примеряется для высоконагруженных движков т.е для турбированых. У них толще масляная плёнка и скорее всего это будет 40ка а для КИА (у самого Оптима) я бы рекомендовал А5.

[@АлександрАнацкий-ъ3ъ]

В твой мотор идеально подойдёт масло спецификации Dexos1 Gen2 т.к моторы GDI умеют прямой впрыск !

[@EVOLUTIONBLENDING]

Уже в старых выпусках говорил, что есть прекрасный инструмент - так называемая "паутинка Lubrizol". Находится по адресу online.lubrizol.com/relperftool/pc.html Открываете слева вкладку Specifications и в новейших ACEA 2021 выбираете оба интересующих допуска. Тут же видите, что у A5/B5 меньше HTHS, а следовательно и вязкость. У него меньше (или равна, но, как правило, меньше) сульфатная зольность (меньше присадок) и меньше минимально требуемое щелочное число. То есть, это полнозольник по нижней грани полнозольных масел. Не из-за стремления сэкономить на присадочном пакете, хотя иногда и этим грешат, а из-за стремления сделать более энергосберегающее масло пригодное сразу для всех (усреднённо) современных автомобилей. Такое... я бы сказал компромиссное масло. Так что кто хочет, и у кого в книжке вместо полнозольника (или вместо Ilsac) прописано оно - пусть льёт. Я все таки ратую за A3/B4 везде, где можно его применять.

[@EVOLUTIONBLENDING]

Что же касается японских или корейских автомобилей, то в их книжках ACEA A5/B5 появляется только с попаданием этих автомобилей на европейский рынок. Так что я бы таки да, орентировался на месте владельцев этих автомобилей на Ilsac, тем более, что у Ilsac есть свои фишки, про которые тоже можете погуглить- долго писать, чесслово.

[@EVOLUTIONBLENDING]

@Bogdan Kobulov Простите пожалуйста, а что такое а3в4 С3?

[@КонстантинСедов-я1ш]

Пожалуй подпишусь, как то стало интересно

[@АлексейСидоренков-д6у]

Спасибо, узнал для себя новое.

[@DmitryGolub]

Подскажите пожалуйста каким образом зольность масла влияет на сажевый фильтр? Если масло не заливать прям в этот фильтр и если двигатель исправный и не ест масло литрами. Если сравнить сколько топлива сгорает в двигателе и зольность топлива, то зольностью масла можно пренебречь получается? Речь про дизельный двигатель.

[@EVOLUTIONBLENDING]

Ну, скажем так, при учете всех параметров топливо действительно больше влияет на срок жизни DPF, чем масло. Особенно плохая солярка. Рекомендация использовать масла с низким уровнем фосфора и серы- это скорее попытка продлить срок жизни фильтра. Так то лучше вкупе с малозольным маслом еще и присадку в дизтопливо лить на всякий противопожарный.

[@kkss8688]

У меня солярис 98000км пробег заливаю масло ликви моли 5w40 молиген и что скажете по поводу этого масло спасибо А3В4 спасибо API SN

[@Mr.Lexx43]

Расскажи про a5b5 и a3b4. Полнозольники, оба 5w30, но второе более густое, а первое вообще бывают ближе к w20, и к нулевочкам.

[@UMALCHIVAY]

А смысл? Оба откатают 10000км без вреда движку! У всех гидродинамическое трение и потому на исправном движке большинство таких умных советов безсмысленны, а на ушатаном или если есть проблеммы с топливной смесью любое масло можно обвинять в плохом качестве! Зольность приводит к угару и закоксовке и потому эту типо присадку заменили другими об которых автор умалчивает!

[@memories9878]

@Трезвый Взгляд почему так

[@memories9878]

@Трезвый Взгляд а какая разница поршню полнозольное оно или нет

[@EVOLUTIONBLENDING]

Уже в старых выпусках говорил, что есть прекрасный инструмент - так называемая "паутинка Lubrizol". Находится по адресу online.lubrizol.com/relperftool/pc.html Открываете слева вкладку Specifications и в новейших ACEA 2021 выбираете оба интересующих допуска. Тут же видите, что у A5/B5 меньше HTHS, а следовательно и вязкость. У него меньше (или равна, но, как правило, меньше) сульфатная зольность (меньше присадок) и меньше минимально требуемое щелочное число. То есть, это полнозольник по нижней грани полнозольных масел. Не из-за стремления сэкономить на присадочном пакете, хотя иногда и этим грешат, а из-за стремления сделать более энергосберегающее масло пригодное сразу для всех (усреднённо) современных автомобилей. Такое... я бы сказал компромиссное масло. Так что кто хочет, и у кого в книжке вместо полнозольника (или вместо Ilsac) прописано оно - пусть льёт. Я все таки ратую за A3/B4 везде, где можно его применять.

[@khavay]

​@@EVOLUTIONBLENDING Здравствуйте 🤝 Подскажите: Мотор 1 G Fe beams пробег 198 угар и расход отсутствует интервал смены 5-6 т .к по acea Sl (по мануал) Заливаю А 5 В 5 5/30 sn Смотрю в сторону А3В4 что подскажите?

[@pravka-atlant]

Подскажите, кто знает какой состав присадки в масло (вернее кондиционера металла)- SMT2? Нигде нет информации о СОСТАВЕ SMT2. Часто пишут, что: "SMT2 НЕ СОДЕРЖИТ фторполимеров, графита, черных и цветных металлов, керамики, сложных эфиров". А что он содержит??? Из чего состоит то? В инструкции указано, что: "В состав SMT 2 входит ноу-хау - компонент TPF. Его название - это аббревиатура трех английских слов: temperature (температура), pressure (давление) и friction (трение)." Так и что из этого??? состав то какой в итоге? Есть ли в составе фосфор и цинк? Если да, то какой их уровень? Или вообще нет в составе фосфора и цинка??? P.S. посмотрев данное видео (таймкод 7:20) и возник данный вопрос, так как я добавляю SMT2 в масло.

[@EVOLUTIONBLENDING]

Отдайте в МИЦ ГСМ или УРЦ - вам всё детально распишут. Мне неинтересно, поэтому сам не буду, но подозреваю (не претендую на точность, я не лаборатория), что там главным компонентом является ZDDP, то есть упомянутые вами фосфор и цинк.

[@chim-dok]

Газ горит также как и бензин. Лишь при обеднении смеси, кислород остаточный выедает металл окисляя его. Так как октановое число выше, то требуется корректировать УОЗ. ПОЗДНЕЕ зажигание приводит к догоранию при открывающихся выпускных клапанах и перегреву выхлопной трассы. На газу, чтобы ездить без проблем не надо обеднять смесь и надо устанавливать вариатор УОЗ, форсунки игольчатые скоростные, настройки правильные. На газе при разгоне частенько раскручиваю двигатель до 6500 об/мин. На бензине заводская отсечка на 5500 об/мин.😊 Езжу от 10 до иногда 24 тыс. км. до замены масла. Фильтр масляный Sakura или MAN. При разрезе обоих фильтров один и тот-же материал для фильтрации и площадь фильтрации больше чем на любых других, которые ставил. Также всё остальное внутри качественное. Проехал более 220 тыс. км. Брал авто б/у. На момент покупки в цилиндрах зеркало. Даже намёка нет на хон. Никогда масло не сливал чёрным. Заливаю только полнозольное масло. Угар масла исчез после замены колец и досверловки дополнительно четырёх отверстий в канале маслосъёмных колец с увеличением их диаметра на всю ширину канала. Отверстий было 4, стало 8. Для профилактики нагара на впускных клапанах рекомендую заливать в бензин очиститель топливной системы.

[@Роман-ш7у8в]

Отсечка газа 3700-4000

[@chim-dok]

@@Роман-ш7у8в это если поршеньковые форсунки. Ставьте игольчатые с вариатором зажигания и будет работать без проблем. Пробег игольчатых форсунок Полетрон уже за 200 000 км. И претензий нет к ним.

[@Nikolay_Pristav]

Все кто хочет сохранить катализатор, почитайте какие вещества являются ядами для катализатора и поймёте чего не должно быть в масле

[@EvgeniyK2]

Осталось понять, что есть еще мотор, где нужна смазка.

[@АртурФайзрахманов-с2ы]

Насколько современен катализатор в Opel Astra z16xer? Бояться ли полнозольников? Спасибо.

[@EVOLUTIONBLENDING]

А у вас за столько лет еще жив родной кат? Если да, то да, бояться.

[@АртурФайзрахманов-с2ы]

@@EVOLUTIONBLENDING Спасибо за ответ. Насколько живой катализатор -предстоит выяснить, но он есть. Залил с3 по допуску (zic x7 ls), но возможно в этом мало смысла, т.к. выяснил по косвенному признаку, что до этого лили полнозольник.

[@suka_alf]

Добрый день! Можно подробнее про различия между а3/в4 и а5/в5.

[@naumoff-s9t]

А у меня ..6A..

[@ildarabdrashitov8194]

Все просто, A5 энергосберегающее масло, что достигается благодаря пониженной высокотемпературной вязкозти, проще говоря масла A5 будут иметь чуть менее устойчивую к разрыву масляную пленку в отличии от масел А3 но будут чуть более экономить топливо. Если вв живете в жарком регионе и у вас высоконагруженный форсированный двигатель, вам лучше выбрать А3

[@Sakanaw]

@@ildarabdrashitov8194 а в Скайактив какое из этих двух будет лучше?

[@EVOLUTIONBLENDING]

Уже в старых выпусках говорил, что есть прекрасный инструмент - так называемая "паутинка Lubrizol". Находится по адресу online.lubrizol.com/relperftool/pc.html Открываете слева вкладку Specifications и в новейших ACEA 2021 выбираете оба интересующих допуска. Тут же видите, что у A5/B5 меньше HTHS, а следовательно и вязкость. У него меньше (или равна, но, как правило, меньше) сульфатная зольность (меньше присадок) и меньше минимально требуемое щелочное число. То есть, это полнозольник по нижней грани полнозольных масел. Не из-за стремления сэкономить на присадочном пакете, хотя иногда и этим грешат, а из-за стремления сделать более энергосберегающее масло пригодное сразу для всех (усреднённо) современных автомобилей. Такое... я бы сказал компромиссное масло. Так что кто хочет, и у кого в книжке вместо полнозольника (или вместо Ilsac) прописано оно - пусть льёт. Я все таки ратую за A3/B4 везде, где можно его применять.

[@EVOLUTIONBLENDING]

В скайактив нужно API SP/ILSAC GF-6A

[@A.Solovev6767]

Здравствуйте,а что же тогда заливать в бензиновые двигатели с экологией,тоже C3.

[@ЮрийРудаков-у5н]

Подскажите пожалуйста! Можно в автомобиль с непосредственным впрыском лить полнозольные масла? У меня двигатель mr20dd! Много споров вокруг этого двигателя! Производитель Питерская сборка Россия рекомендует : A3/B4, в японском мануале GF-5 средизольник!!! Какое из допусков вы считаете будет полезнее для этого двигателя?( катализатор обычный без примочек)

[@EVOLUTIONBLENDING]

GF-5 - это тоже полнозольник, так что смело лейте A3/B4 и A5/B5 со своей вязкостью, они вам вполне подойдут.

[@ЮрийРудаков-у5н]

@@EVOLUTIONBLENDING Понятно! Спасибо за ответ!

[@Vlad5850_]

@@EVOLUTIONBLENDING Масла с GF5 разве полнозольник? Точно? Там же урезанные пакеты, фосфора меньше и тд?

[@EVOLUTIONBLENDING]

Зольность там все равно выше, чем в среднезольниках. Ну, и урезанные пакеты- это скорее про SN+/SP/GF-6

[@ЮрийРудаков-у5н]

@@Vlad5850_ Я тоже думаю что gf-5 зольность не больше 1, никак не может быть полнозольником!

[@РусланМусин-э2т]

Здравствуйте, двигатель B15D2, Рекомендуют GM dexos 2 long life 5w-30 шевролет кобальт 17г.Что посоветуете? Да заливал 5 w-40 total.

[@XIII-XIII-XIII-XIII]

Я заливаю Aral 5w-40 Dexos2 вместо рекомендуемого производителем масла 5w-30. На первой вязкости , двигатель работает мягче, да и в жару будет лучше, так как масляная пленка между трущимися деталями гораздо лучше.

[@45zheka]

кто может пояснить, как масло влияет на сажевый фильтр? это сколько его должно сгореть, чтобы он пришёл в негодность? Я думал сажевик придуман для нейтрализации продуктов горения д.т.

[@EVOLUTIONBLENDING]

Вы просто задайтесь вопросом, почему в бензиновые моторы рекомендуют полнозольники, а в дизельные малозольники. И почему дизельные допуски все как один привязаны к содержанию серы и фосфора в масле.

[@45zheka]

@@EVOLUTIONBLENDING просто я х.з. чему верить, везде объ..бывают

[@user-sz1hm3vn5z]

Так эти умники не ответят,потому что ответить нечем…

[@ВаськаЧестный-п8с]

А моему дизельному двигателю с сажевым фильтром производитель рекомендует 0w30 а5/в5! Как быть?🤔 Но заливаю мобил 1 esp, esp lv!

[@romanrymarchuk5204]

А не с4?

[@ВаськаЧестный-п8с]

@@romanrymarchuk5204 нет! Вольво

[@ВладимирМолчанов-ч6ц]

У меня тоже Вольво,этаже вязкость и этот допуск,я его и заливаю а вот интервал сделал 10т, и уже 13 лет так езжу

[@Oleg125RUS]

Добрый день. Интересное видео и затронута большая часть видов топливных систем но, про прямой впрыск не сказано. А ведь здесь клапана бензином не омываются, да и к газовым системам по температуре не относятся…. И в тоже время говорят о «страхе» полнозольных масел для таких движков, а характеристики у этих масел лучше….. Так вот вопрос, если не учитывая гидрокрекинг или ПАО даже с эсерами, какие допуски моторного масла в системе прямого впрыска использовать??? Спасибо.

[@UMALCHIVAY]

Вагавский 507 подойдёт для 99% авто с прямым впрыском и насосфорсункой! Дешманская полусинтетика с большой зольностью в любом случае хуже в разы чем малозольное на РАО или GTL! Чем меньше в масое есть золы и т.д. присадок тем меньше будет закоксовки и нагара в двигателе, а моющим присадкам не надо придавать значения если двигатель исправен и тем более не дизельный!

[@TraXtor_]

@@UMALCHIVAY , а чем дизельный двигатель, такой особенный, что ему необходимы особые требования к моющим свойствам масла?

[@EVOLUTIONBLENDING]

API SP/ILSAC GF-6 (A и B)

[@artest4599]

если речь о японских прямых впрысках то каждый владелец знает допуск ilsac , 5-6тысяч пробега будь любезен заменить свой гидрокрекинг , иначе процесс не обратим ! во вторых следить за состоянием вкг , засрал впуск , забил ,впускной клапан зарос коксом , в следствии чего имеем изношенные мск , масло в камере сгорания = залегшие кольца , и пздц !!!!!

[@shtirlitz3364]

Подскажите пожалуйста. Вы утверждаете что из масел на основе гидрокрекинга, с большей вероятностью присадки выпадут. Насколько мне известно, у гидрокрекинга всё таки имеется полярность, и растворяемость присадок лучше чем у ПАО. ПАО же (в чистом виде) имеет плохую растворимость присадок, и низкую полярность. Для растворения присадок в ПАО маслах, в их состав добавляют внушительное количество ужасного гидрокрекинга (в котором и растворяют присадки) и эстэры (не более 5%), алкелированные нафталины. Собственно вопрос. Почему масло на основе гидрокрекинга - не стабильно, и присадки выпадают. А масло с ПАО в составе (как правило 30% - 50%)(и большого количества гидрокрекинга) - стабильное и присадки не выпадают.

[@EVOLUTIONBLENDING]

Без проблем подскажу, если вы для начала осилите пару моих старых роликов: 1) kzbin.info/www/bejne/nJrLhGqXh9aafdE 2) kzbin.info/www/bejne/hGiQloWnjbNrqtU

[@Землянин-н7л]

@@EVOLUTIONBLENDING Доброго времени суток. подскажите пожалуйста какое масло лить в турбодизельный дастер с сажевым фильтром дв1.5 109 лс 2022гв... А главное где его купить? Сейчас залит кастрол 5w30 c4 RN720 Допуск рено . Посмотрел много сайтов ,нашёл масла с нужным допуском а вот какой сделать выбор не знаю. Много подделок. Может Вы посоветуете и подскажете подходящий вариант?

[@МаратСахабиев]

@@Землянин-н7л Доброго времени суток, обратите внимание на Taneco DeLuxe Eco Special Synth 5W-30. очень хорошее масло, по очень низкой цене. При этом, исключена подделка если покупаете на заправке татнефть. Допуск у него 0710 но при этом масло рекомендуется для автомобилей с сажевым фильтром. Заливаю в свой дизельный дастер и меняю каждые 5000 км. фильтр каждые 15000. Пробег на нем в районе 80 000 . Двигатель как новый.

[@ЮрийБаянов-г7ж]

Если двигатель не жрёт масло то можно лить любое масло хоть полнозольное хоть малозольное

[@volodymyrwhite8966]

А насколько пагубно влияние ПАО и эстеров на сальники, прокладки и другие эластичные уплотнительные материалы? Особенно если двигатель не новый.

[@EVOLUTIONBLENDING]

Ни насколько. Это старые гаражные байки, давно в прошлом.

[@volodymyrwhite8966]

@@EVOLUTIONBLENDING К сожалению не байки. Это статистика. Переходили уже на масла с высоким процентом четвертой и пятой группы, в двигатели старше восьми лет - результат масляные "запотевания" вокруг сальников КВ и последующий возврат на гидрокрекинг. А для металла, да - ПАО и эстеры хороши. Только в двигателе кроме металла ещё эластомеры имеются и часто в возрасте, в котором на западе от автомобиля уже избавляются.

[@deadunicorn412]

Движок ушатан зато сальники не потеют

[@volodymyrwhite8966]

@@deadunicorn412 Почему ушатан? Движки и на гидрокрекинге нормально ходили и ходить будут. И сальники целые.

[@deadunicorn412]

@@volodymyrwhite8966 японские мото, коим по 30 лет, на пао с эстерами, и ничего нигде не потеет. Тут скорее выработка по пробегу и высокие моющие смыли отложения, намыли дыр щелей

[@alexanderwaldemar9340]

Скажите, а что за допуск на канистре с допуском Dexos1Gen2 ?

[@ЕвгенийКрутохвостов]

Существует ли нискозольное масло 5w40?

[@EVOLUTIONBLENDING]

Да. Но для старых дизелей, куда требуется 40, как правило можно и нужно лить полнозольник, потому что там отсутствует экология.

[@stassever846]

А для прямого впрыска полнозольник пойдёт? Каты вырезаны.

[@igoremelianenko4841]

Для прямого рекомендуют с3, сам не давно вычитал. Так же как и для дизелей.

[@Демос-ы5ы]

Доброго дня! Ещё вопрос, может ли повышенная зольность (или фосфор) влиять на увеличение угара. Залил ПАО новус титан, ожидал уменьшение угара, а получилось наоборот. У новуса зольность высокая больше 1.0. Машина форд, допуск А5. Спасибо.

[@EVOLUTIONBLENDING]

Что за форд?

[@Демос-ы5ы]

@@EVOLUTIONBLENDING Мондео 4 , 12 -го года, дюратек 2.0

[@EVOLUTIONBLENDING]

Попробуйте partnumber710.com/product/maslo-motornoe-partnumber-710-asia-usa-gf-5-5w-30-4l/ Мы у нескольких автомобилей этим маслом жор до нуля от замены до замены свели.

[@алексей1-р7и]

Добрый день, можно название масла . Форд фокус 2 1.8 дюратек . Ваше видео в рекомендации закинуло , прошло 2 г ссылка не работает . Спасибо.

[@theloveopium]

А если у меня дизель 2.8 (автомобиль сделанный в Индонезии для стран Персидского залива), но не знаю, есть ли в нем сажевый фильтр? Получается, выбирать, что для тебя дороже: лить полнозольное для лучшей защины двигателя или лить среднезольное, чтобы защитить гипотетический катализатор?

[@ДимаПичурин-в4ь]

Здравствуйте Расскажите про масло ENVIRA 5W30

[@ВикторРубчев]

Здраствуйте. Хонда срв 2,4 2008 г. в. Допуски а5/б5 заливать с3 можно?

[@BLACKFISH756]

Добрый день, а как на счет турбин

[@АсСпециальный]

Мне советовали с2-с3, но посмотрев видео - по логике получается А5

[@СергейБаранцев-ъ1м]

У меня старенькая семерке. На газу. Начал ездить на Равенне 20/50.Появился жор. Опустил шланг газов вниз. Может зря я начал лить это масло. Сейчас очень. Может поменять на равно 10/30? Может лучше будут снимать масло кольца. Компрессия 10 в каждом цилиндре. Не троих, хорошо заводится. Что можете посоветовать чтоб почистить двигатель?

[@PozevnoyRuda]

дефектовку движка. и я не шучу исправный двигатель не должен есть масло больше чем 300-500мл на 1000км. обычно вазовские классические движки не жрут.

[@Userxxxxus]

Круто разъяснил . Только мое мнение a3/b4 - полнозольник , a5/b5 - среднезольник , c3 - малозольные , с5 ещё малозольнее

[@EVOLUTIONBLENDING]

И на чем оно основано? У А3/B4 и A5/B5 требования по зольности одинаковые: - золы должно быть больше 1.0. У C3 меньше 0,8. Так что такое "среднезольник? С какой зольностью?"

[@email8605]

C3 среднезольник, С4 малозольник

[@Flatronik]

А что если по допуску в мануале написано Acea A3-A5 налить масло C2-C3? В машине присутствует катализатор евро 4, бензин. Мотор fb25 subaru

[@severianych]

Менять почаще

[@rus-uq9xe]

Здравствуйте, езжу на Forester FA20DIT, вроди бы нужны малозольные масла (непоср. впрыск + турбина),но производитель пишет GF-5, A3,A5. И вот как это понять ?За обратную связь за ранее благодарен.

[@EVOLUTIONBLENDING]

1) C3 правильнее называть среднезольными. И да, они по умолчанию и являются правильным усредненным ответом. 2) A3/A5 пишет не производитель, а европейский/российский офис компании, потому что ориентируется на распространенные масла и понимает, что в рамках одного дилерства проще содержать 1-2 масло для всех автомобилей бренда, чем бОльшее количество. Он не совсем прав, мягко говоря. 3) GF-5 тоже как правило по зольности подпадают под определение среднезольника (сульфатная зольность менее 0,8), так что это тоже правильный вариант. Иногда даже лучше по пакету, чем C3. Но иногда бывает и наоборот.

[@АйкПетров]

подскажите если у меня допус асеа с2,какое мне можно заливать чтобы было как бы еще лучше чем с2 и в тоже время чтобы не навредить

[@Жора-ч2о]

А почему не добавляют медь? А только цинк?

[@ДимаПичурин-в4ь]

Здравствуйте сделайте тест АККОРА и 710 спасибо

[@toughnut9572]

А что делать владельцам ВАЗов на газу? Где найти ПАО в вязкости 10w40??? У меня 99-я с салона 2011 г.в. На пробеге 93 тыс. регулировал клапана и мастер удивился от чистоты клапанов и пространства. Хотя с салона лилось полнозольное Тотал 10w40 в котором судя анализам Ойл клуба много золы. Только сейчас перешёл на ЗИК, в котором низкая зольность.

[@ДаданДаданский]

Почему 10-40? 5-40 и 0-40 то чем не угодили?

[@toughnut9572]

@@ДаданДаданский Производитель рекомендует 5-30, 10-30, 10-40, 15-40. Смотрел специально))) Я из центральной Украины и зимы такие, что и 10-40 с запасом хватает).

[@shtirlitz3364]

Масло на ПАО не может быть 10w, потому что имеет более низкую температуру застывания. Да и зачем запариваться этим? Если тебе кажется что тебе прям очень нужно ПАО, разве плохо если один из параметров будет лучше чем необходимо?

[@artempoltorak8433]

Автор малость звиздит про ГБО. Практика показывает, что моторы с ГБО загаживаются очень слабо и с рассказами автора про повышенное нагарообразование и закоксовку колец от более высокой температуры горения газа это как-то невяжется. Наверно потому, что главным источником кокса является не масло, а топливо.

[@Romari077]

Значит моторное масло mobil1 x1 5w30 с допуском а5/в5 и mobil1 x1 5w30 c допуском с2 это совершенно разные масла? В последнем и ilsac gf-6a и dexos1 gen3. Продавцы в один голос заявляют, что масло одинаковое. Так ли это?

[@severianych]

Разные

[@stanislavshkoda3485]

Сделайте разбор Molygen New Generation 5W-30 5л

[@mishaberdaliev]

Здравствуйте , посоветуйте пожалуйста Масло для дизеля , полнозольник 5w30, 5w40 на основе пао и эстеров?

[@EVOLUTIONBLENDING]

Опишите ваш дизель, что за мотор? Есть ли DPF?

[@EVOLUTIONBLENDING]

Раз ката нет, то это partnumber710.com/product/maslo-motornoe-partnumber-710-asia-usa-gf-5-5w-30-4l/

[@CheRyoMin]

Здравствуйте! Такой же вопрос. На Газель поставил старый дизель Ивеко SOFIM 2.5 TD мех. ТНВД. С маслом до сих пор не могу понять. Крайний раз купил Тотал Политрафик 10х40 п/с...

[@denissh4011]

Если катализатор уже удален ,лучше выбирать полнозольные масла ?

[@РустемШарифуллин-к9й]

Здравствуйте.Так какое масло лить в лачетти? dexos2 или dexos1 gen2?

[@EVOLUTIONBLENDING]

Лучше забыть про Dexos и лить нормальные полнозольники ACEA A3/B4 или A5/B5. Скоро еще A7/B7 в магазинах начнут появляться

[@MrToxa001]

А откуда информация о том что на газу температура внутри целиндра выше? На чем основан данный вывод?

[@MrToxa001]

@@ЕвгенийБ-р9ж Довпрыск бензина делают обычно на прямом впрыске, чтобы охлаждать форсунки которые в цилиндре. Все прогары клапанов и прочее - не от температуры, а от того что газ чуть дольше горит и под него нужно подстраивать алгоритм зажигания, чтобы в момент выпуска топливо ещё не догорало

[@ruslankahramanov]

А если ДПФ фильтр вырезан а егр не вырезан то какое нужно масло

[@Lexus-v3o]

Можно смешивать допуски?

[@xatasyugan2917]

конечно, люди специально на миксах ездят. изготовитель не рекомендует , но допускает до 10 % . сейчас на вскидку не вспомню точно.

[@РустимРамазанов]

Здравствуйте, у меня Lexus LS 460 двигатель 1UR-FSE удалил катализаторы и началось дымность и не значительный жор масло пробег 213000 делал эндоскопию всё хорошо, памагите подобрать масло?

[@planetewindigo5310]

Сахар кушать Очень полезно Но Диабет неизбежен. ))))

[@sashataurus]

диабет не от того, что кушаешь сахар.. это чушь

[@igorz1433]

Сделайте пожалуйста видео про GTL масла Шелл, так ли они хороши как их рекламируют?

[@TraXtor_]

А что, автор единственный во всём тырнете, кто освещает масла? Давно уже его обсосали со всех сторон!

[@Skill_Zone_87]

Здравствуйте, что лить в дизель 2.0 tdci Ford S max 2012 г с удалённым DPF фильтром и заглушено EGR ? Машина ездит на Euro 2 !!! Буду очень благодарен за ваш совет!!

[@mio-rio3010]

Скажите пожалуйста мерседес спринтер новый евро6 какой масло лучше бардал 229.51.52 или мобил1????

[@EVOLUTIONBLENDING]

Точно не стал бы рекомендовать бардаль. Не моё, скажем так

[@user-vz6kp4px3j]

Здравствуйте, мозги дымятся от всех этих формулировок , может просто подскажите , какое масло подойдет для прадо 150 ?, дизель 3 литра , 12г.в. 180т.км.,евро4, сажевого вроде нет , 90% трасса , в морозы машину не трогаю

[@EVOLUTIONBLENDING]

Если сажевого точно нет, то даже грузовые масла можно использовать (но я вам этого не говорил=))). Или A3/B4 соответствующей требованию производителя вязкости. Если сажевый есть - только ACEA C3.

[@ИванТрохин-ы2у]

Самый верняк подбирать масло по API допуску. Зная в какие годы сделан мотор и исходить из этого. Вязкость уже подбирать по климату.

[@EVOLUTIONBLENDING]

Значит ли это, что в старый мотор стоит советовать древнее SL, а в самые новые однозначно SP?

[@hasbik3998]

@@EVOLUTIONBLENDINGкакой допуск лучше заливать в 1,4 tsi 502 или 504??? Я

[@EVOLUTIONBLENDING]

502. причем желательно на хорошем базовом масле, то есть либо очень хороший гидрокрекинг, либо PAO

[@hasbik3998]

@@EVOLUTIONBLENDING какие можете посоветовать?

[@hasbik3998]

@@EVOLUTIONBLENDING я вам в инсте написал

[@АлексейКасат]

Подскажите пожалуйста, какое лучше залить в hr16de ниссан.? Заранее спасибо!

[@EVOLUTIONBLENDING]

Учитывая, что изначально это европейский H4M, я всегда считал, что туда оптимально xW-40. A5/B5. В некоторых случаях A3/B4. Но ниссановская часть концерна настаивает на 5-30, так что решайте- кому верить больше.

[@ЕвгенийСыроватский-у5е]

"Газ значительно увеличивает температуру в камерах сгорания". Серьёзно ??? С какого перепуга ?

[@torno86x]

Неее. Не слышал.

[@AlehandroMiller]

Лёгкие с яйцами перепутал. Пока говорил про масло было нормално,но когда занесло в газ - сразу 👎👎👎

[@shaft1793]

Температура сгорания газа ниже чем бенза....

[@EVOLUTIONBLENDING]

Опять 25. Давайте я спрошу вас сперва: вот у меня есть одно полено и другое полено. Температура горения и у того, и у другого одинаковая. Но вот я взял и сжег в печи одно полено, а потом сжег махом два полена - в каком случае температура в доме будет выше? Я к тому, что температура горения (а я про нее не говорил) одинаковая у газа и бензина, только вот газа за один цикл сгорает в ДВС больше, чем бензина. Ферштейн?

[@AlehandroMiller]

@@EVOLUTIONBLENDING какой бред....

[@aatvip]

А что насчёт зольности и моторов с непосредственным впрыском???

[@EVOLUTIONBLENDING]

В прямой впрыск настойчиво рекомендуют API SP с пониженным содержанием кальция, а SP-пакеты как правило по сути среднезольники. Я не хочу пока комментировать серьезность проблемы LSPI, из-за которой весь этот сыр-бор, но склоняюсь к тому, что если инженеры (именно инженеры автопроизводителя, а не дилеры) говорят, что в прямой впрыск нужен SP, то нет причин им не доверять.

[@РамсуРоман]

Какое лучше залить в хонда срв 3 2.0 из ваших масел на РАО

[@EVOLUTIONBLENDING]

partnumber710.com/product/maslo-motornoe-partnumber-710-asia-usa-gf-5-5w-30-4l/

[@РоманБерезовский-ц3р]

У меня форик 2018 года , купил новус титан , но у меня прямой впрыск , можно мне залить это масло ?

[@КшиштовЗануси]

Что за ДВС с прямым впрыском?

[@kis5145]

Классная передача!

[@РусланСарбашев-т8э]

У меня вопрос: почему это всё должно выгорать если двигатель не дохлый, если жрёт масло то да это понятно, а в каком случае уже не кто не будет выбирать масло с определенными присадками а будет доливать то что экономичнее будет

[@ПавелПавел-я4н]

Вот бы кто провел бы эксперимент - на сколько гбо теплее бенза

[@torno86x]

Исследования проводили. Не помню на каком канале но результат показал что газ практически не отличается не по скорости горения не по температуре от бенза. Но это на правильно настроенном гбо. А вот на бедной смеси пропана там в сё печально.

[@ПавелПавел-я4н]

@@torno86x да интересно

[@ЕвгенийЗамятин-х5з]

Подскажите что лучше оптималней залить 4b11 аутлендер в Сибири?

[@KonstantinV1969]

Лукойл Люкс

[@EVOLUTIONBLENDING]

ПАО 5-30 Ilsac GF-5. Например: partnumber710.com/product/maslo-motornoe-partnumber-710-asia-usa-gf-5-5w-30-4l/