Подъемы в горах. Несколько простых советов. Разбираем типичные ошибки.

[@QuadroEnduro]

Хотелось бы, чтобы показали на деле, как правильно заезжать. Теория должна быть подкреплена практикой.

[@korean.adventure]

Подумаю как доходчиво снять) Но вообще на канале много видео с путешествиями, где разные подъёмы.

[@Nuzzi1976]

Доходчиво объясняет 👍только почему не уделили внимание работе сцеплением на подъеме,ведь это немаловажный момент в правильном зацепе в сложных условиях. Подъемы оч интересное упражнение,затягивает. Ещё с времён эндуро по привычке увидев горку накидываю траекторию подъема по ней. Даже если просто мимо еду на машине😅😅

[@kew0776]

Дима спасибо за видео! Буду ждать видео про спуски. Спуски на сыпучих грунтах, то еще развлечение!

[@13Watt13]

Спуски на мокрой глине с горы ночью в дождь - развлечение еще больше))) Дима помнит))

[@korean.adventure]

Да было такое у нас развлечение ) Я был на 1290)) с перевала 5 часов спускались))

[@nikolatesla9336]

Спасибо за ролики!

[@АлексейМахонин-ц8с]

Супер спасибо💪👍🤝

[@darkhanbaizakov9218]

Жарайсың Дима✊🏻

[@nigrimmist7027]

Дима, спасибо за видос. Такие вопросы : 1) Можно ли взять фидбек о инсте, которая 1inch на априлии? Я как понимаю это у Сергея? 2) Что делать ребятам как с 2м роста, для которых стойка это изначально "жопа назад" и "поклон" горе впереди? Есть мб лайфхаки?) Кроме проставок руля хД 3) Чё делать таки в ситуации когда я на второй передачи (не нужно включать вторую?) и уже остановился? Бросать сцепу и глохнуть? (выжать сцепление и зажать передок реально проблема/привычка). А до stop-engine чет хрен дотянешь по ощущениям когда нужно. 4) Я правильно понимаю, что на старте даём обороты, держим их и начинаем трогаться сцеплением и сразу же регулируем тягу только ей до самого верха? 5) Сидя проходить такие подъёмы ок? (не критически вертикальные, как на видосе) 6) Я у тебя в видосах видел и ты тут тоже упомянул про управление коленями (в видосе про езду в Сванетию ты упоминал, что давлением на подножки нужно маневрировать в том числе) - можешь про это рассказать/снять видео? 7) До какого давления стравливать шины? У меня CFMoto 650MT, на задке постоянно 2.7. До 2? 8) Можно ли снять видео про нюансы поднятия в такие подъёмы на городской резине? Т.к. думаю оч много людей штурмуют такие плюс минус небольшие горочки на городских байках. Было бы круто :)

[@korean.adventure]

Привет! 1. Это камера insta360 x3. Обзоров на неё валом в ютубе. За свои деньги норм и позволяет записать интересные ракурсы. 2. Да есть такая проблема у высоких людей. Стойка у высоких людей компенсируется оттяжкой назад. Лавкхак вижу только один. Тренировки и нарабатывание стойки до автоматизма. 3. Если мы говорим про новичков, то практически всегда они едут на первой передаче в любые горки) Хотя на самом деле на второй подниматься и веселей и на мой взгляд легче). Тут может быть несколько вариантов. Первый, ты чувствуешь, что не хватает тяги на второй передаче и на ходу включаешь пониженную т е первую. Второй, на заглушённом мотоцикле постараться переключить передачи. И пользование кнопкой старт-стоп тоже к счастью нарабатываемый навык, который мне помогает на спусках. 4. Да все верно, но при этом не забываем регулировать обороты двигателя газом. 5. Да такие подъёмы с лёгкостью проходятся сидя. 6. Хороший вопрос. Сниму небольшой видосик в телеграмм канал. 7. Давление в колесе сильно зависит от самой резины, веса, покрытия и скила) Нет рецепта или я его не знаю) Априлья на видео с давлением 1,6 зад 1,8 перед. Я катаюсь на шашке в основном и в принципе никогда не качаю давление выше 2.0. С давлением 1,6 перед и 1,4 зад катаюсь по горам очень часто. На 21м переднем колесе все довольно комфортно и диски все ровные. Минимально травился до 0,9 но тогда будет вероятность разбортовки. Если брать более асфальтовую резину Pirelli Rally STR, то для покрытия большых прогонов по асфальту, я качаю перед 2,2 -2,3 и зад 2,1-2,2. У этой резины при нагреве есть особенность поднятия давления +0,3 примерно на колесо. Это конечно только мой опыт) 2,7 не качаю никогда)) 8. Если получится найти добровольца на такой резине то сниму) В Краснодаре на тренировки приезжал парень Алексей, на SMT 990 на абсолютно дорожной резине. Модель редины к сожалению не помню (похожа на Michelin Road 5) . Так вот он в карьере заезжал в горки , там где другие не могли на универсальной резине заехать. Потом вообще по сырому грунту после дождя брал подъемчики. А когда он к нам пришёл на тренировки вообще практически не умел ездить по грунту. Но надо отдать должное его таланту, потому что он раньше занимался MTB. На его примере я хочу сделать вывод, что часто решает скилл, а не модель мотоцикла и резины)

[@alexeymirniy]

В конце нужно было показать как правильно проехать, а так все ОК =)

[@АртемИванов-ч1г]

У меня на работе начальнички всех мастей точно так же требуют безусловное и неукоснительное соблюдение требований, инструкций, нормы времени и прочего.... Хоть бы раз кто пришел на личном примере показал!! 😁😁

[@korean.adventure]

Если будешь бежать рядом с камерой без проблем.))

[@АртемИванов-ч1г]

@@korean.adventure Я буду лететь сзади и чуть сбоку верхом на дроне!! 😉

[@Nazgilias]

Ланкара тоже обещал про спуски сделать. И вот уже сколько лет ждём? Не подводите)

[@Vlad-j6y]

За клр лайк)

[@kaalexey1684]

сделай обзор КЛР :) неубиваемая классика в сравнении с современными мотоциклами)

[@overkilloverkillov]

Интересно, как ты дальше вверх по глинке заехал с места на полочку?

[@kirasir8918]

Подскажите пожалуйста, что за штаны на инструкторе?

[@korean.adventure]

Парни заказывали себе пошив для проката. В обычной продаже таких нет.

[@sypostat1]

знакомые глиняные подъемы с полочками 🙂они всегда там скользкие,даже в жару. но гусь 1250 туда заехал ,но вспотел изрядно.

[@kew0776]

Вспотел - мягко сказано)))

[@ЕвгенийКононенко-ы5у]

АВС, если есть возможность, я бы на переднем колесе оставил, на заднем отключил.

[@bizetfosgenov3988]

Главное работать головой. Нормальная голова не даст купить мотоцикл! Я уже третий планирую взять :((((.

[@hroostgreen4018]

Средн значения давления в шинах при езде по грунтовкам, каково на ваш взгляд?

[@alexbell2156]

У меня в мануале написано про давление. На камерах и безкамер тоже разное.

[@kew0776]

Надо подбирать экспериментальным путем. Зависит от веса мота райдера и резины

[@korean.adventure]

Все правильно написали вам) Не бывает среднего значения. Травится придётся по ситуации. Например на 1,2 не заехал а на 0,9 получилось. И зацеп очень сильно от резины зависит.

[@hroostgreen4018]

@@korean.adventure просто 0,9 когда резину прям жалко. На легких эндуро ездил 0,5-0,6

[@ЕвгенийКононенко-ы5у]

На тяжёлом моте, в горах, перед 1,5- 1,7, зад 1,3-1,5, меньше, я бы не делал, есть опасность повредить диски на камнях.

[@Busyrider_HD]

Спасибо. Но подъемчик вы выбрали не показательный. И вы не рассказали , как при старте максимально нагрузить задне колесо с последующим быстрым смещением тела вперед. То есть при таком старте в более крутой подъем с места его не взять без максимальной загрузки заднего колеса. Это мое личное мнение.

[@ВоеводаБогов]

Можно, включив передачу, вообще слезть с мотика, и идти рядом, а потом запрыгнуть на него! Можно, предварительно включив передачу, стартовать с зажатого заднего тормоза, удерживая равновесие! Стойка должна быть либо вертикальной, либо с наклонм вперёд, для разгрузки заднего колеса, для создания пробуксовки, и, соответственно, инерции мотика! Самое главное правило - это мотик должен тебя везти, а не ты его тащить! Если ты забиваешь руки, или перебираешь ногами, значит твой уровень нулевой, и тебе надо тренироваться, отрабатывая элементы упражнения по частям!

[@papashahellfish]

Ничего драматичного на таком подъёме произойти не должно. Задний тормоз, запускаем мотоцикл и включаем передачу, поигрывая сцеплением добавляем газ и одновременно отпускаем задний тормоз. После троганья с места - встаём в стойку и удерживаем баланс. А вот намного интереснее - это троганье с места в русле горной реки с живыми камнями 😂 только что бы камни были +/- по 25-30 см. Вот там можно неплохо вспотеть пока "зацеп" поймается :) и ножки выставлять прийдётся, и ловить мотоцикл.

[@korean.adventure]

Мне кажется ты приводишь примеры из эндуро, где мотоциклы сильно легче. Думаю, что желающих подниматься в таких условиях на мотоцикле с багажом 220 кг и более будет в принципе не много, и уж точно их нельзя назвать новичками). У меня была подобная ситуация в Осетии. Я поехал на Мидаграбинские водопады и там как раз верхняя часть дороги состоит из такой реки. Был на Нордене с багажом, а это 240 с плюсом кг. После основной площадки по руслу удалось подняться на 150-200 м. Дальше у меня закончилось здоровье и желание поднимать мотоцикл)

[@NORD11-q4l]

Начали говорить о стравливании колёс, а до какого давления так и не озвучили.

[@korean.adventure]

В видео про спуски есть информация про давление.

[@ВоеводаБогов]

Всегда смешно смотреть на тех, которые сами не умеют не то что ездить, и даже правильно ноги ставить на подножки, а рычаг сцепления удерживают двумя пальцами, но на серьёзных щах раздают советы, и более того, пилят ролики о том, ка надо!)) Да что говорить, когда у вас давление в шинах выставлено неправильно - вы на этом подъёме разобьётесь независимо от стойки, и работы педалью, или рычагами! 😂😂😂Вам самим не мешало бы научиться ездить, у американцев, или японцев, например, - они на этом собаку съели! И у триалистов - это вообще их хлеб! Всё то, что вы здесь несёте - чушь! В эндуро, лучше приходить из триала, или держать триальный мотик вторым, для отработки техник!

[@kew0776]

Смешно читать таких «экспертов» как Вы😂😂😂