2 ай бұрын
2 ай бұрын
8 ай бұрын
9 ай бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Пікірлер
@АндзорМаришев 16 сағат бұрын
А нафига мот в палатку?! Мне кадктся моту и под своим чехлом неплохо. А возить с собой 6.5 кг только палатки- ну такок себе. И обтем немаленький
@Vanzzo161 19 сағат бұрын
Самодельные кофры забросили делать?
@Vanzzo161 19 сағат бұрын
Самодельные кофры ушли в небытие
@Джонни-с6е Күн бұрын
Крутой набор посуды , многим будет полезно 👍
@fanticperformance8060 Күн бұрын
Поздравляю всех фанатов марки, сам являюсь владельцем RXV 450, со второй победой Африка эко рейс!
@krisos8642 3 күн бұрын
Бомбический контент. Спасибо большое.
@krisos8642 3 күн бұрын
Спасибо еще раз😊
@ЯрикиЕдут 4 күн бұрын
Не всегда нам на Хамере Н2 удавалась повернуть за один раз на этих поворотах Дерибаши. Места классные!
@ЯрикиЕдут 4 күн бұрын
Привет. Спасибо за наводку на этот нац парк. Поеду обязательно. А D915 - распиаренная обычная горная дорожка. Катал там на Hummer.
@Mikhail16rus 5 күн бұрын
В России ютуб виснет невозможно смотреть (((
@chivascap 5 күн бұрын
Выбираю грузовую систему для CFmoto 450MT, но из-за ручек подобные системы не удаётся закрепить.((
@ВладиславЕвчун 7 күн бұрын
Супер классный обзор!
@fenomen386. 7 күн бұрын
Как он себя ведет сейчас, не продал ?
@nikmotospor 10 күн бұрын
Mотoботы Gaernе G.Dakar Gоrе-Тех на мой взгляд луче, чем Сиди Адвенчер + выглядят лучше
@dukapb2005 12 күн бұрын
Жду следующее видео про валы)
@EcopackTreading 12 күн бұрын
Блин, ну как же всё?! А подогрев сиденья, а подогрев грипс?! Это уже есть в прокаченной версии. В целом есть смысл переплатить за Експидишн, потому как все плюшки если до устанавливать отдельно станут на порядок дороже чем доплата за уже прокаченную версию
@goalchamp1439 15 күн бұрын
Мот стал валким после дополнительных 30 кг багажа. Удивительно😅
@AleksandrIvanov-v7o 16 күн бұрын
Владелец Rally pro 22года От гт на самом деле отличается, как ты правильно заметил у гт более жёсткая подвеска с ней на асфальте хорошо, ралли на бездоре себя показывает хорошо. На пешеходных скоростях ралли рулиться лучше чем гт но хуже чем оппозитный гусь центр тяжести выше, а так же скорость холостого хода на 1 передаче у ралли примерно 12кмч у гт 17кмч сложнее сцеплением подтравливать на гт и система не позволяющая двигателю заглохнуть помогает трогаться, но мешает работе со сцеплением на околопешеходных скоростях обороты плавают и мот дёргается, не сильно но раздражает. Расход у меня по трассе до 130кмч 4.2-5, медленный бездор около 6л, 7 литров на сотню было когда по автобану шпарил 150 и для меня это была максимальная комфортная скорость, вибрации на руле и ветер в шлем снизу, а на скорости 170+ ветер пытается снять шлем, мой рост 176. Ветровое стекло для бездорожья совершенно не подходит его надо на 10-15см ниже оригинала, при прыжках или других препятствиях в стойке почти касается шеи, опасно. Тормоза информативные, квикшифтер хороший но нужно переключаться вверх только при разгоне, а вниз только при закрытом газе иначе цепь рывки неприятные даёт. Пластик ты описал правильно хрупкая штука, я даже ручки пассажира умудрился сломать не говоря уже про задний хвост, поворотники тоже хлипкие. Ещё заметный косяк 900 тигров это рама в том месте где ногами мот держишь, там трубка прикрыта пластмаской и если одеты мягкие или дорожные наколенники то она больно впивается в колени на нордене там всё шикарно в этом месте.
@MrPav273 18 күн бұрын
Klim конечно крутой экип(Kodiak, Latitude), но не имеет ни какого смысла если «путешественник» проезжает 200км в день, а особенно смешно это выглядит в городе для каждодневного использования, где вентиляция вообще не работает. Плюс пошив Klim не приталенный и не подходит для магистралей со скоростью более 120 км/ч.(но он и для этого не создавался). Кто не согласен - вступаем в дискуссию. Дима спасибо за обзор. 👍👍👍
@vmskt 18 күн бұрын
С каких пор 180см - это средний рост на территориях СНГ? По этой логике при росте 175см ты уже не средний, а низкий! Обидно, да?
@lenyadish 19 күн бұрын
Благодарю за труды!!!
@arttim9411 21 күн бұрын
Звук можно писать прямо с гарнитуры в телефон. Потом аудиофайлы подкидывать при мотаже, синхронизировать с дорожкой GoPro, после чего звук с камеры убирать.
@ВладимирСлепцов-л8я 22 күн бұрын
Приложение не доступно.
@johndavids6297 25 күн бұрын
Закончились к сожалению они в России, не успел купить ((
@sergeymikhailov9105 25 күн бұрын
Но вот вопрос, а у 890 те же рокера как на 790? Вот честно сомневаюсь. Хотя и поговаривают, что на 890 эта проблема встречается куда реже (как и на Нордоне). Посмотрим, как говорится. У меня 890 в новом пластике уже, переходная модель, 2021 года. Пробег аж 400км пока, обкатку не прошёл ещё даже. Но расскажу если что, так же там всё печально будет, или всё же изменили что-то в лучшую сторону.
@BohanDMITRY 27 күн бұрын
нужен обзор априлии спустя год, как он с двойкой едет?
@korean.adventure 27 күн бұрын
Ничего не поменялось. С двойкой едет ещё более уныло чем с одним.
@adoviy 28 күн бұрын
господа, как вам спирит дуо? кто брал? как связь, звук?
@alexeyoow 28 күн бұрын
а как с запчастями в РФ дела обстоят?
@korean.adventure 28 күн бұрын
Отлично 👍. Все есть в наличии
@vyacheslavgl.6007 Ай бұрын
а как ведет себя гибкий каркас рядом с горячим глушителем, не плавятся он и сумки?
@ВалентинРоманюк-э6р Ай бұрын
Спасибо за классный и информативно обзор,рассматриваю для покупки Тенере, Тоурег ,Трансальп ,немогу определится, не хочу тяжёлый мот🤔
@useruns Ай бұрын
Ктм 790, 2019, пробег 18000, двигатель просто развалился, разрушился поршень. В чем причина никто ответить так и не смог. Про бензин, вряд-ли ехали втроем по платке ктм, ямаха и хонда из Питера. Мой ктм сдох пож Воронежем. Теперь меняю двигатель. Проблемы с двигателем признал сам ктм в сентябре 2024. Ну, и по поводу видео, логично, что шейки не стачиваются, постель алюминевая, будет стачиваться постель, а не вал.
@martalex_msk Ай бұрын
Благодарю за сравнение! Все по делу
@АйзекБариев Ай бұрын
Покажи состояние распредвала(ов) или о тепловых зазорах и приводе 😊
@Hamster0071 Ай бұрын
Класс !!!
@volodymirukraine2397 Ай бұрын
Здравствуйте,какая гапнитура подойдет лучше к этой модели?
@korean.adventure Ай бұрын
Привет. У меня стоит Cardo Edge
@volodymirukraine2397 Ай бұрын
Спасибо
@AAAaAAA-v9b Ай бұрын
Mosko конечно прикольно, качественно и классные материалы, но в этой системе мне кажется не совсем удобны пластины. Я выбрал bumot , пластин нет, вес полегче, объем тот же, единственное смотрятся победнее
@korean.adventure Ай бұрын
Привет. А что неудобного в пластинах?)) Они из ударопрочного пластика и снимаются за несколько секунд. Если у вас Bumot, то они крепятся через алюминиевые пластины 4мм как Lone Rider. Т. е пластина с замком из нержавейки остаётся на сумке. Это на ваш взгляд удобнее?) Вес сумок Mosko в сборе на 35л в сборе 4,7 кг. на 25л в сборе 4,5 кг. Сомневаюсь, что Bumot будет легче, потому что сумки на подобных креплениях от Lone Rider весят больше. Bumot не указывает вес своих сумок на сайте (это означает, что это не их сильная сторона) Не важно как Bumot выглядит, главное надёжность и функционал. Bumot шьют из CorDura (причём настоящую кордуру выпускает только одна в мире компания INVISTA а Bumot шьёт из Dupont) Но как ни странно шильдики Cordura на сумках висят. Так вот там кордура плотностью 1100D. В то время как Mosko шьёт из баллистического нейлона плотностью 1680D. Плюс Hypalon в местах где на их взгляд возможно протирание после падения. (Догадайтесь, у каких сумок будет лучший товарный вид через два года одинаковой эксплуатации?) У Bumot нет хорошей экосистемы ( доп сумки, аксессуары и прочее) А у Mosko есть. По цене Bumot стоят 649 евро на сайте а Mosko сейчас стоят на распродаже 769 евро не такая огромная разница. Еще есть один факт, который трудно оспорить. Ликвидность на вторичном рынке. Mosko вы продадите ВСЕГДА и с хорошей ценой. В то время как Bumot под большим вопросом и большим дисконтом. Специально написал вам расширенный ответ, чтобы другие люди тоже понимали разницу. Ничего против Bumot не имею) Даже с ними контактирую и знаю владельца. Это хорошие сумки в СРЕДНЕМ сегменте, но цена на них немного завышена. Я не раз поставлял сумки Bumot и видел их лично, поэтому прекрасно знаю про что говорю)
@MemberOfRaspizdayFamily Ай бұрын
Когда будете делать сравнение с криегой, хотелось бы узнать их сухой вес с установочными пластинами. Спасибо
@korean.adventure Ай бұрын
Если вы про Моско, то после комментария я специально взвесил эти сумки. У меня вышел такой вес: сумка на 35л в сборе 4,7 кг. сумка на 25л в сборе 4,5 кг.
@MemberOfRaspizdayFamily Ай бұрын
@korean.adventure спасибо большое 🤝🏼
@andreykiriak6911 Ай бұрын
В конце видео вы упомянули, что планируете проводить повторные замеры в конце сезона. Стоит ли ожидать новое видео на эту тему?
@korean.adventure Ай бұрын
Да пока такие планы есть.
@vivatmoto Ай бұрын
несовсем понятно как крепятся к пластинам, что входит в зацеление и фиксируется ли как то от того чтоб просто ктонибудь не спер сумку.
@MemberOfRaspizdayFamily Ай бұрын
08:25 посмотрите
@vivatmoto Ай бұрын
@@MemberOfRaspizdayFamily зачем мне это? я весь ролик посмотрел, нужного ответа неувидел. обвязка тросом не то что меня интерисует.
@MemberOfRaspizdayFamily Ай бұрын
@@vivatmoto тогда сформулируйте правильно вопрос свой
@korean.adventure Ай бұрын
@vivatmoto Знаешь «Вовка» не нужна тебе эта машина 😂 Поверь мне на слово😎
@vivatmoto Ай бұрын
@@MemberOfRaspizdayFamily так а вопрос и не тебы был адерсован) ДА и как можно сформулировать "как крепятся к пластинам, что входит в зацеление" Но хорошо что уже вопрос решен, так как китайцы по точно такойже схеме сделали сумки с креплением, там и все увидел.
@Go2ADV Ай бұрын
👍👍👍
@vyacheslavgl.6007 Ай бұрын
Дмитрий , мучаюсь выбором, Туарег новый, но 22 года или Ктм 790 адвенчер тоже новый 23 года... что брать??? Опыт небольшой, рост 174. конкретная задача доехать по асфальту до Алтая 1000 км и там объехать максимально, перевалы и пр. по бездору в т.ч. Ктм дешевле на 1,5 тыс. дол и с гарантией....Априлия нет. Но хотел изначально её...Ктм ломается почти у всех)) Посоветуйте, пж!!!
@korean.adventure Ай бұрын
@@vyacheslavgl.6007 Привет. На мой взгляд, выбор зависит от манеры езды и “скилла” езды по грунтам. Если любите валить и нравится динамичная агрессивная езда, то я бы выбрал КТМ. Если хотите больше надежности и более спокойную езды то Априлью. Оба при должных навыках способны ездить по бездорожью. Туарег легче 790 го ездить на нем в тяжелых условиях и тем более поднимать немного легче. Лично мне Туарег не зашел из-за большого расхода и относительно слабого мотора. Кроме того подвеска не соответствует мотору.(мое личное мнение) Она для меня слишком ватная и мягкая и совсем не годится для агрессивной езды. Но повторюсь, у вас могут быть совсем другие цели и потребности)
@vyacheslavgl.6007 Ай бұрын
@korean.adventure понял, спасибо за ответ 🤝 наверное, пока всё-таки Туарег, если скилл нарастёт, буду пробовать КТМ)
@АлексейЛ-у2в Ай бұрын
Приветствую, подскажи насколько "толще" FORCEFIELD ? на вид он сильно больше по обьему чем другие ?
@korean.adventure Ай бұрын
@@АлексейЛ-у2в Привет. По толщине примерно как остальные. В этой защите я катаюсь на эндуро. Использую как жилет. Грудь, спина, плечи. (локти не использую) в ней так же удобно как других. Хорошо защищает ребра и вообще торс.
@АлексейЛ-у2в Ай бұрын
@korean.adventure понял, спасибо
@caferacer3539 Ай бұрын
Почему нет боковых чемоданов-кофров?
@korean.adventure Ай бұрын
Зачем они?
@caferacer3539 Ай бұрын
@korean.adventure как, шмурдяк туда класть. Не могу принять мото без кофров
@korean.adventure Ай бұрын
@@caferacer3539 Я взял весь шмурдяк) и даже макбук))
@antonpetrov9702 Ай бұрын
Спасибо за видео
@McrsftHater Ай бұрын
При поворотах с контр-свешиванием, не стоит отклоняться назад. У вас обоих есть такая привычка. Когда наклоняешься назад, длины рук уже не хватает и угол наклона мотоцикла уменьшается. Еще неплохо бы поворачивать таз. У Алексея поворачиваются только плечи.
@АлександрТоктонов Ай бұрын
Зачем такая палатка для мотопутешествия? Лишний объем и вес.
@igorpen.1128 Ай бұрын
Не понимаю, зачем мотоцикл закатывать в палатку, если, при необходимости можно накинуть на него легкую накидку и то скорее от солнца, имхо от дождя нет смысла.
@bcbtdi1116 Ай бұрын
Сразу лайк, привет от беларуса из Швеции :))
@Busyrider_HD Ай бұрын
Я бы такую никогда не купил. У меня есть даухместная палатка от Lone Rider. Качество неплохое, кроме колышек для европейского газона. Чуть грунт потверже -ломаются. В итоге купил альтернативные. А так двухместная мне очень подходит и по весу( около 3 что то) и по сборке-разборке.
@АлександрК-ю3в Ай бұрын
1.Палатка здоровенная в сложенном виде. 2. Вес 6кг. 3. Конструкция НЕ свободно стоящая, т.е обязательна постановка на оттяжки, которых для такой парусности предельно мало. 4. Нужна довольно большая ровная площадка под такую палатку. Большинство палаточных стоянок заточены под палатки меньших размеров. Либо ехать в места авто-кемпингов. 5. Конструкция такого плана крайне не любит боковой ветер. Тент будет "полоскать" на ветру, спать придётся в берушах, а это небезопасно. Да и в принципе ветер такой палатке категорически противопоказан. Постановка в одного под ветром - веселуха отдельная)) 6. Кто все равно упёрся рогом и хочет попробовать такой тип палаток чтоб помещался мот, есть куда более дешевые варианты. В том числе и клоны конкретно этой палатки. !!!САМОЕ ВАЖНОЕ!!! МОТ СТАВИТЬ НА БОКОВУЮ ПОДНОЖКУ С НАКЛОНОМ ОТ СПАЛЬНОГО МЕСТА. Иначе есть риск что он завалится ночью на вас.