Оживляем ПРАВИЛЬНЫЙ дизель в заброшенном убежище

На этот раз мы добрались до типового двигателя, устанавливаемого в убежища. Он сложнее и совершеннее "тракторного" мотора, который мы запускали прошлый раз, но стоит в давно забытом убежище. Пробуем запустить!
Записаться на экскурсию в бункер: bunker703.ru/book/
t.me/v_bunkere_ne_strashno - «В бункере не страшно» - канал в телеграме обо всём подземном
Бункер 703 в соцсетях:
bunker703
/ bunker703
/ bunker703

[@podzemnayamoskva]

Экскурсии в Бункер 703. Глубина 43 метра, центр Москвы. bunker703.ru/book

[@user-wd9hs9ye5w]

Да бомбануло вас от замечаний.другие на такое не обратили бы внимание.это говорит что у вас много комплексов и вы слабые.хотя все кто родился как вы в 90х такие.

[@podzemnayamoskva]

@@user-wd9hs9ye5w это говорит лишь о том, что мы привыкли не отмалчиваться в сторонке, когда видим агрессивную глупость. И еще мы привыкли взаимодействовать с людьми. Обычно, с людьми интеллектуально развитыми, увлечёнными, думающими, спорящими и создающими. К сожалению, большинство авторов "замечаний" из прошлого поста к ним не относятся... Хотя несколько реально грамотных технарей со вполне дельными замечаниями там тоже отметилось.

[@user-wd9hs9ye5w]

@@podzemnayamoskva братан с людьми увлеченными и создающими сейчас проблема.ты забыл что живешь в воровское путинское время.народ ввживает им не до этого.тебе надо было родитья в золотое время инженеров творцов романтиков это в 60года.тогда ценили умных людей.это была элита великой страны.

[@podzemnayamoskva]

​@@user-wd9hs9ye5w работать надо, а не на время пенять. С временем всё отлично. Вот парни на видео - работают. Осваивают и создают новое, изучают и реанимируют старое. А вы только в комментариях ноете, как бабульки у подъезда - "оой, милоок, в нааше то время лууучше быыло", и никакого конструктива по теме. Как там было-то? "Это говорит что у вас много комплексов и вы слабые" (с)некий Антон Чигур

[@user-wd9hs9ye5w]

@@podzemnayamoskva ты серьезно? Какое сейчас время.и что ты можешь создать в россии.именно на тебе сечас всё в плоть до трусов импортное. И я не намного старше тебя.наверно просто знаю больше. Оглянись ты сам лезеешь по останкам великой страны.изучая то что сегодня даже повторить не сможет россия.а так я согласен очень много умных людей в россии.но они зажаты в дичайшие рамки.это ты с бизнесом не сталкивался.страна живет вопреки.я думал что ты видешь этот пиздец что во круг происходит.нам с тобой есче нормально мы из москвы.а так страна в коме. Я сейчас ржу не могу.ты сказал тоже самое что и моргенштерн страна супер бизнес супер всё развиваеться.и тут бац и бежать надо.))))

[@SuperSDVS]

Я как профессиональный дизельный механик, проработавший некоторое время на подобных дизелях, установленных на морских судах, заявляю - все вы делали правильно! И для "неспециалистов" вы довольно профессионально все делали. Успехов!

[@podzemnayamoskva]

Спасибо, нам очень приятно! Вам тоже успехов!

[@zloyposoh8593]

Какие дизеля ставят на суда? Common rail? Или механическая форсунка?

[@podzemnayamoskva]

@@zloyposoh8593 разные)

[@user-nz9th7hd7b]

Вот Сергей с тобой полностью согласен , сам механик но про дизели очень поверхностно знаю что да как но парни сделали видео и многое донесли до тех кто интересуется. Всем братцы успехов!

[@igorsh5611]

Ну ложились до того что правильное исполнение обязательств по своей профессии становиться качеством супермена Как на меня так и должно быть

[@KOstyansd11]

Очень нравится рассказчик. Нет запинок, грамотная речь и подача материала. Не принимайте на свой счет комменты глупых комментаторов, большинство из них нахватались знаний с ютуба и не видели работу вживую.

[@podzemnayamoskva]

Спасибо большое! :)

[@user-jb2cm7el7t]

Эти коментарторы в прошлом специасты по ковиду теперь они мотористы

[@user-sw8os2bu2e]

Мы не мотористы, мы не дизелисты. Мы ПОДЗЕМЛИСТЫ !!!! Молодцы. Хороший контент.

[@csint-spex]

Вообще нужно в прокуратуру обратится

[@podzemnayamoskva]

По какому поводу?

[@Sokolov_Il]

Как радует ваша забота к такому интересному Объекту

[@liftoman_777]

Александр, у Вас прям работа мечты! Огромное спасибо за видео и за экскурсию по бункеру 703. Я счастлив что судьба дала возможность увидеть Вас вживую!

[@VALKIRIYA41]

Круто! Хотелось бы еще посмотреть работу щита управления, автоматики поддержания оборотов и регулировки напряжения)

[@sergei8214]

Обороты и соответственно частоту сети в зависимости от нагрузки регулирует само ТНВД (без понятия как -не разбирал)), хотя на щите военного помню были кнопки + - сервопривод тнвд , напряжение там что то примитивное типо как в генах авто -через обмотку ротора Но прикольно наблюдать было как тнвд регулирует обороты, даёщ нагрузку в сеть и из глушака чорный дым -тнвд сам автоматически топит газ в пол))

[@podzemnayamoskva]

В генераторе выходное напряжение регулируется с помощью регулировки тока обмотки ротора. Плюс есть подстройка этого тока для точного выставления напряжения. А вот обороты. а значит частоту уже поддерживает регулятор подачи топлива и ТНВД, да)

[@pipespb]

@@sergei8214 В ТНДВ, точнее, в РЧО (регуляторе числа оборотов) стоит древняя механическая система, применявшаяся ещё двести пятьдесят лет назад в стационарных паровых двигателях. "Регулятор Уатта". Он и шевелит рейку подачи в ТНДВ.

[@Vitaliy_Nikolaev_1982]

@@pipespb такой же принцип повсеместно на тепловозных дизелях используется, только добавлен сервомотор, изменяющий обороты в зависимости от позиции контроллера машиниста. Топливный Насос Высокого Давления ТНВД.

[@user-cr6bw9il5p]

Обороты двигателя это частота тока. А она должна быть 50 Герц. На щите прибор есть - частотомер В81. И обороты выставляются именно по нему - 50 Герц что бы было.

[@user-bq3us7lw3f]

Был такой на вспомогательном катере. Стармех объяснял как запускать и выводить на рабочие обороты) 48-49 герц надо было ставить, чуть меньше, чем тахометр показывал 1500(буквально болталась стрелка около 1500) - в противном случае двигатель греться начинал. И маслопрокачным насосом чуть ли не минуту качать приходилось - износ по вкладышам поболее был) И в холодное время года была особенность - до 8 кг нестоило набивать прокачным, иначе стартер еле ворочал маховик. 3-4 кг набил, одновременно отпустил прокачку и нажимаешь стартер и тогда он пускался, а там маслянный насос моментально создавал рабочее давление. Видео хорошее, напомнило старую работу) спасибо)

[@podzemnayamoskva]

Интересно почитать ваши воспоминания, спасибо!

[@DeriJoraaaa]

На Т-72 перед запуском двигателя накачивали 5 атмосфер. Рабочее давление около восьми.

[@279okiap]

Этот насос называется МЗН-24. Я их 8 лет обслуживал, дизели эти.

[@DeriJoraaaa]

@@279okiap МЗН помню, а что он именно 24, уже нет.

[@279okiap]

@@DeriJoraaaa именно 24. 24 Вольта. А щит автоматики, у нас назывался ЩДГА. Со старой дискретной логикой. Для инициации запуска, и отпуска ярма втягивающего реле, использовался датчик 500 оборотов. Обычный датчик Холла. На блоке генератора, стоял блок БРН. Это такая прямоугольная коробка с дросселями, которые имеют подмагничивающую обмотку. Так осуществляется коррекция фаз. Что еще... Ну, каждый ДГА подогревался ТЭНом. А заряд, шел с блока КЗБ, либо с ЩЗРБ. На каждой радиорелейной станции, стояло 2 таких дизеля. И щит автоматики ввода - ЩАВ. Который "понимал" наличие всех фаз от ЩНН ВРУ. Или обрыв фазы. ДГА запускался и стопорился без участия человека. Аффтоматика, она такая автоматика.

[@TheKira74]

Ребята, очень клёвый контент!!!! Грамотная речь, хорошая подача!!! Продолжайте дальше в таком формате!!! И клёво, что вы сами разбираетесь со всей системой, а не приглашаете профессиональные фирмы которые просто запустят без интриги и рассказав о всех системах и сравнениях с другими подобными дизелями!!!! Удачи вам и пусть эти убежища будут только образовательным или развлекательным форматом!!!!

[@user-fe1ew5jc2l]

Да!Есть много каналов,где эти ДВС разбирают на винтики. Здесь же и вправду интрига!

[@guyritchie6596]

Очень нравятся ваши видео! Вас приятно слушать! С удовольствием провожу час другой за просмотром интересной для меня информации. Пожалуйста, не останавливайтесь и продолжайте снимать подобные ролики, в наше время на Ютубе очень мало действительно интересной, познавательной в плане саморазвития подобной информации! Лайк однозначно, спасибо за работу!

[@sinystas]

В детстве у матери, подрабатывал помощником моториста в дорожно-строительной организации. В 12 лет я уже много знал про дизели и даже про дизель-генераторы. Капиталили двигатели с разной техники в т.ч. и тракторные. Проверяли на стенде. Это было здорово. Ностальгия.

[@user-hw6qe3qr1r]

Приятно смотреть такой обзор!Без лишней воды и соплей.Все по делу.Однозначно лайк.

[@user-kr2ru4gk3x]

таких агрегатов и им подобных полно в населенных пунктах куда еще не дотянули ЛЭП, в Приморком крае все северные деревни на ДЭС, все точки некоторых войск живут на таких. Электромеханики там должны быть профи, приходилось обучать людей с нуля, даже тех, кто на дизельном движке искал карбюратор и ходил с ведром за компрессией.

[@morozjaka]

И в чипок за смазкой? )))

[@Aleksandr-455]

Я был свидетелем ситуации- к отцу, механизатору, на работу пришёл старший сын с ведром, правда не за компрессией, а за ,,менструацией". Препод ещё тот троль был. Я думал он своего сына пребьет. Мато того что в технике не бум-бум… так ещё и в женских моментах не грамотный. Но тут моё мнение, что этот отец сам виноват, пацану не объяснял, не учил. Вот и опозорил он его перед всей базой🤣🤣🤣🤣

[@morozjaka]

@@Aleksandr-455 Так это оно и есть - масло клиторное. ))) Батя, когда трактористом ещё работал, меня лет с 12 учил на тракторах ездить. "Сотка", 75-ка, Т-130, Беларуси... Т-150 и Кировец уже не доверил... Кстати, почему С-100 соткой звали - в курсе?

[@user-yd3dw3sb3c]

такие генераторы стоят возле каждого торгового центра, и почти на каждой азс за городом. *естественно чуть свежее. и когда при нажатии на кропку старт , ничего не происходит а дисплей выводит сообщение с иероглифами . куча механизаторов профи собравшихся вокруг начинают выглядеть бесполезными идиотами.

[@morozjaka]

@@user-yd3dw3sb3c А вы умеете по китайски читать? Или с нами в куче стоите? Мне пох, откуда агрегат. Или пусть учат на нём работать, или обеспечат нормальным переводом. За счёт работодателя, естественно.

[@user-nf3pg2bz7k]

Интересно и познавательно для кто интересуется отечественной техникой прошлых лет ! Автору видеоматериала СПАСИБО !!

[@user-sd4ub7ek9h]

Дружище, ты всегда так радуешься, когда получается завести дизель, что я начинаю аплодировать стоя. )) Молодец. Успехов.

[@podzemnayamoskva]

Спасибо)

[@user-pe9zi2ks3d]

Спасибо. Супер видео. Может поднимете рубильник на стене в верх и переведете электроснабжение объекта на питание от дизель-генераторной установки???(Буду ждать с нетерпением))))))))). Удачи и успехов.

[@AndryLAndryL]

Боюсь арендаторы помещений этого бывшего завода, за такое "спасибо" не скажут)))

[@ValeryFamilia]

Сначала надо генератор возбудить и проверить напряжение и частоту.

[@user-yl9ur3rb9c]

Хорошая работа. Жму руку. Продолжайте, парни. Успехов вам.

[@7tmgiu]

Доброе слово в поддержку канала

[@johnpk77]

Очень приятно слышать грамотную инженерную речь, на сегодняшний день это редкость. Спасибо!

[@podzemnayamoskva]

Спасибо!)

[@Nikolai_KZN]

Любимый 6Ч 12/14. "Чешка" "КАшка". Самый распространенный ДГ на речфлоте. Достаточно надёжный, если не умотанный в хлам. Имел счастье поработать на параходе, где оба ДГ были убиты в ноль. То каналы масляные в головках к рокерам позабиваются шлаком, рокера поломает, сколько фильтра не чисти, то картерные газы подхватит и не хочет глушиться... Колено трескались, угол опережения подачи сам убегает, если привод разбитый, начинает догорать в коллекторе, седла клапанов быстро умирают после такого. Самый эпичный случай был, когда встал в самый неподходящий момент, а после не хотел запускаться. Долго ломали голову. Постоянно воздух в топливе был. Оказалось, что на одном из цилиндров зависла игла форсунки и одновременно сломался нагнетательный клапан на ТНВД. Если есть снабжение запчастями и следить за маслом (имеет свойство быстро его терять, много медных трубок, которые любят трескаться), то очень надёжный. Если убитый, то одно мучение

[@podzemnayamoskva]

Очень интересен ваш опыт, спасибо!

[@nenaviju404]

ШМОРГАЛКА , шнур ( веревка ) для запуска , её так любовно называли трактористы. А пускач , это гениальное изобретение , для запуска дизелей в холодное время , зимой. Стартер отдыхает в сторонке. Если зимой завелся пускач , то скорее всего дизель оживет. А стартер хер движок раскрутит в минус -20 или -- 25 градусов.

[@podzemnayamoskva]

В убежищах обычно не бывает минусовых температур. Но вообще на 6Ч 12/14 есть подогреватель масла в картере + подогреватель воздуха во впускном коллекторе.

[@user-wc8oh4gm4b]

Увожаемые,если нет подогрева то бензин в -30 не загорится от свечи зажигания,потому что нет испарения пара бензина как то так.

[@alexdubovik2119]

Самый главный плюс пускача - ему не нужны аккумуляторы, которые умерли в самый неподходящий момент. И от 380 не заведешь, ибо электричество отключилось.

[@georgyb6428]

Это же стратегический объект, а не старые жигули. В прошлом за всем следили, и за аккумуляторами, плотность, заряд, внутреннее сопротивление, меняли по регламенту. Уйму денег поддержание убежища стоило, да и сама стоимость объекта колоссальная. Ну а здесь как вариант дёрнуть маломощный трёхфазный бензогенератор. На все случаи жизни не перестрахуешься всё равно.

[@podzemnayamoskva]

Ваши слова, да в ши всем комментаторам, кто пишет про аккумуляторы)

[@alextihonov13]

Отличный видос. Поностальгировал... Много лет обслуживал такие агрегаты в разных исполнениях.

[@podzemnayamoskva]

Спасибо! Не осталось ли у вас документации на них? Особенно интересует схема ЩАУ2

[@livemoscow262]

Я моторист но не в основной деятельности. И мне зашли эти видео, прям интересно. Какие проблемы, как не опытные люди ищут варианты решения той или иной проблемы. Некоторые моменты удивили. Так что снимайте я буду смотреть. 😏

[@podzemnayamoskva]

Спасибо! Вы один из немногих комментаторов, кто понял суть наших роликов про дизели, что в них показан процесс именно того, как не опытные люди разбираются с техникой и осваивают её)

[@user-gp8fu7cv5d]

Красавцы, продолжайте, спасибо !

[@sergergrigorev2212]

Я тракторист правда уже бывший. Но пришлось переквалифицироваться в дизелиста ДЭС. Хоть я и сталкивался с эксплуатацией таких ДГУ как Г72. Всё равно интересно было посмотреть ваше видео.

[@MOTOCKOT]

Видел как в Строгино в бункере дизель запустили с улицы , из трубы чёрный дым попёр, какая то тётка даже пожарных вызвала🤣

[@hod6749]

Годный контент, молодцы парни!!!

[@vlfdetectors6014]

Тема про дизеля заходит очень хорошо. Продолжайте, очень интересный контент получается.

[@podzemnayamoskva]

Спасибо!

[@sebastianpereira5973]

Поддержу!

[@Bezborodov_Nikolay]

Что куда заходит?

[@ilvir_s]

Про прошлый ролик и хейтеров. Профессиональные трактористы его действительно не спеша за 10-15 минут завели бы. Но вы не дизелисты, и то что вы его завели уже делает вам респект. Молодцы! Возможно эти хейтеры сами никогда не справились бы с тем что вы делаете на раз два. Удачи

[@Evgeny69]

Ребята вы просто супер, лайк вам.👍👍👍

[@user-xi7mo9bo6f]

Классно дизель запустился, было бы классно его под нагрузкой послушать!

[@alexrave8498]

Спасибо - тема видео вполне актуальна в наше не совсем мирное время - автор красавчик - молодец спец по дизелям - обьясняет отлично все понятно - удачи здоровья пока-пока

[@user-yi9jr6de8z]

Молодцы 🤝. По молодости работал с такими дизелями

[@Alexander-um1he]

Молодцы парни.Под радиатором внизу располагался еще такой прямоугольный бак-подогрев масла,что позволяло двигателю сразу работать под нагрузкой при аварийном отключении электросети.Такие дизеля ещё устанавливались в узлах связи,как аварийные.10 лет такой обслуживал и ни одной поломки,так Тех.уход да масло поменять,правда почти 20 литров,хотя зимой в бураны бывало по несколько суток молотил.Made in UDSSR однако!!!

[@podzemnayamoskva]

Спасибо!) У этой модификации подогрев масла тоже есть! Находится под картером.

[@user-yd3dw3sb3c]

45 дней жил под шум катерпиллерского дизеля. останавливали раз в две недели на час и брали от генератора 600киловаттного 200-350киловатт, это не две резервные лампочки питать. в таком режиме много лет . made in usa) любой советский дизель лишь криво скопированная пародия. как в плане надежности так и в плане производительности.

[@Alexander-um1he]

@@user-yd3dw3sb3c А ,как насчёт дизеля В-2 и его модификаций?Что,тоже скопировали ,криво и ненадежно, у запада?Так что и в Союзе были свои разработки не хуже ,а порой и превосходящие зарубежные ,а аналога Советскому дизелю В-2 на западе ещё долгонько не было.

[@user-hq6hv9to5k]

По сравнению с предыдущим двигателем просто космос, спасибо за видео, молодцы ребята, всё у вас получится, удачи.

[@podzemnayamoskva]

Спасибо)

[@soven5489]

Ребята не слушайте горе мотористов, вы большие молодцы, единственное обидно хотелось увидеть устройство на диодах с трансформатором для запитывания стартера

[@podokonnikUpiter]

Потрясающе видео. Очень понятно объяснено устройство дизеля, спасибо! Отдельное спасибо за титры в конце, так и хотелось наложить имперский марш)

[@Kalguev]

Ребята вы молодцы!

[@Wetboyslim]

При дистанционном запуске со штатного пульта прокачка включается автоматом и пуск происходит с задержкой по сигналу РДМ. Реле в коробках для этого и нужны в частности. У нас были установки ДГМУ 48 на них есть сервомотор подстройки частоты и модуль управления на магнитном усилителе без какой либо электроники.

[@user-qk6jt4hu6e]

Совершенно верно, как армейской передвижной станции АД-200.

[@mykolabyy]

Молодцы пацаны! Всё по делу, чётко!

[@user-ut7tk9qq4t]

Я когда морячил,на каком-то из лайнеров стоял такой в качестве АДГ. Генку крутил ,помоему ,на 50квт. Основные ВДГ на 130квт. Так этот мотор был с двумя стартерами,электрический и воздух. Мотор не дутый,если не ошибаюсь называется он 6Ч-12/14 блин,столько времени прошло а вспомнил. Щас бы повозился с ним🙂 спасибо,что напомнил

[@podzemnayamoskva]

Приятно читать воспоминания)

[@gjgjd5920]

Да, это 6ча, только модификаций их несколько,

[@okavnr]

Как раз не дутая шестёрка(здесь такая) и крутит 50кВт, а с наддувом(6ЧН12/14) - 70кВт.

[@user-hh2vu7tu1z]

этот тип двигателей использовался да и сейчас еще можно встретить на судах как вспомогательный, чаще как генератор, различие в системах охлаждения ну и в промышленом исполнении как резервный источник электричества в таком виде

[@podzemnayamoskva]

Как главный судовой(судя по документации) тоже используется, но видимо на каких-то небольших судах. И с водо-водяным охлаждением.

[@gjgjd5920]

@@podzemnayamoskva только если на маломерных, в основном именно как ДГ или вспомогач

[@podzemnayamoskva]

@@gjgjd5920 видимо да. Пытались найти, на каких именно судах он в качестве главного используется, но сходу не нашли.

[@radiostalker4387]

Офигительный дизель! Всё продумано, красиво и мощно. Спасибо!

[@user-yd3dw3sb3c]

вы хотябы на китайские дизеля посмотрите) чтоб делать такие выводы)

[@radiostalker4387]

@@user-yd3dw3sb3c, да как бы... Я бы не назвал это выводом. Это скорее мой восторг от большой машины. С дизелями у меня нет проблем. Ну, с китайскими не сталкивался особо, да... Сам на японском форкамерном езжу, и сам им занимаюсь. Поэтому немного о данных агрегатах все-таки знаю. Но это всё не означает, что я не должен оценить движок из видео. Для тех лет такое оснащение это круто. Плюс, он прост, как пробка, огромен и абсолютно не эффективен по нынешним меркам)))) Я с удовольствием выслушаю Вашу точку зрения по отношению к этому агрегату.

[@user-kb4ic5me8f]

Ваше лицо, когда заводится очередной дизель отображает реальное счастье. Удачи вам в ваших трудах, которые очень интересно смотреть.

[@muzzy109]

Ребят, вы молодцы!

[@podzemnayamoskva]

Спасибо)

[@allnik8891]

за небольшими изменениями- это обычный судовой адг.защита от разноса по воздуху- хорошее решение, много случае разноса даже при отсечке топлива, просто шумят на масле. плюй на хейтеров, адг запускаются на автомате, есть даже без маслопрокачки, сразу на номинальные оборотв и под нагрузку, там не стоит вопрос моторесурса

[@user-fe1ew5jc2l]

Все правильно вы сделали! Для вашей уверенности скажу: Все эти механизмы внешне обустроены так,чтобы просто образованный человек,прочитав соответствующую инструкцию, смог двигатель запустить. Дизель, в принципе,налажен ,но требует предварительных действий перед пуском. Теперь,если позволите,немного специальной информации для вас. Первая аксиома дизелиста: Дизель нужно раскрутить( без коментариев). Существуют несколько систем пуска для ДВС: Электростартер Сжатым воздухом Инерционная Прямая С помощью вспомогательного ДВС. В любом случае каждая имеет свои достоинства и недостатки. Инженер-конструктор решает,какую использовать на конкретном ДВС,или совмещать их. И маленький насосик сбоку называется ТНВД. Низкого давления. Внешне приводится вручную,внутренне-- штоком от кулачка. Вы мне нравитесь. Молодцы!

[@GOLUBEU]

Приятно посмотреть, вспоминаю институт и как работал с подобными ДГАшками

[@alekseyfomin2513]

Весьма интересно! Да,кстати, в случае какого-либо апокалипсиса вы точно сумеете возродить цивилизацию!)))

[@user-be1zd4wr7k]

Если интернет не вырубится.

[@NikolaiNN]

Просто нужно всякой литературы накачать

[@user-st5kr3pe9r]

@@NikolaiNN а лучше распечатать ")) Или скачать архив КиберЛенинки😄

[@user-lp6ye6pt1l]

Приятно смотреть когда оживляют а не разбирают на металл. Для защиты от разноса на впускном тракте устанавливали заглушки с пневмо или электро приводом. Если на опроснике аварий на пу есть, до и на дизеле должен быть

[@podzemnayamoskva]

Да, клапан с электроприводом стоит. Должен срабатывать при повышении оборотов выше допустимых пределов.

[@user-lp6ye6pt1l]

Не только, кнопка аварийного стопа должна быть. Процедура проверки входит в регламент, нажал,заглушка должна сработать

[@user-bq3us7lw3f]

@@podzemnayamoskva ещё может сработать, если рычажком на тнвд перекрыть топливо, когда он стоит на рабочих оборотах. Это было на судне, моторист пару раз глушил его так сходу. Как на этом будет - не берусь утверждать

[@gjgjd5920]

@@user-bq3us7lw3f а если он масла хапанул? Тогда только воздух перекрывать

[@user-be9fe7pz3p]

Отличное видео. Мотор понравился. Работает мягко и без вибраций. Отличная техника.

[@C00LM4N]

Трактористы, работающие на тракторах Дивановец опять недовольны? Да что ж такое...

[@user-xo3wy7co2p]

Был у меня случай на работе, когда один из таких супер трактористов дизелистов в одну смену уложил дизель генератор. Банально потекла помпа и вытек антифриз, его не смутила лужа на полу, типо дождем намыто, завел и дал рабочую нагрузку. Проработал дизелек минут пять и закипел, автоматика его вырубила. Не долго думая, заливает воду в радиатор и голова лопается. Ещё раз заводит и с трубы белый дым и глохнет. Ещё запуск и гидроудар. Хэпиэнд. Дизель в утиль.

[@pipespb]

Этот тракторист очень старался...

[@user-fo5zn6bu7g]

Красавчики. Было дело запускал 1Д6С3. Тоже дгс.

[@Sibiry-42]

Работает как Д6 мотор. Приятная и мягкая работа.👍

[@marskuzminov9721]

Очень интересное видео! По возможности покажите работу бункера от генератора. Спасибо.!!!

[@sionmr2]

Красавцы, сразу ответили всяким душнилам в конце видео)

[@user-pn3gh6qi2t]

Сам ты душнила. Люди по делу говорили. А то, что автор за кадром регламент оставил и словом не обмолвился о нём- это его косяк. Мог бы не выeбывaтьcя, а нормально ответить.

[@user-jq5uw8oe9u]

@@user-pn3gh6qi2t оп, душнила нарисовался

[@user-lm8ks7in6w]

Коллеги, мое почтение!никого не слушайте, вы молодцы!

[@user-un7yl7sg5n]

Красавчики! Грамотная речь, обдуманные действия. Молодцы 👍

[@podzemnayamoskva]

Спасибо!)

[@kasab6096]

Здравствуйте! Вам можно выдать удостоверение дизелиста, молодцы!

[@dgekosypenko]

Вау, видео по запуску- оживлению супер! Было бы очень интересно увидеть больше кадров с движением стрелок приборов при работе, при изменении параметров работы, и как работают автоматические шкафы (ну или не работают) 😅

[@podzemnayamoskva]

Учтем на будущее, спасибо!

[@user-ed9uo5zh8v]

Хочу заступился за пускачь, это надёжно!!!!!

[@podzemnayamoskva]

А с аргументами? Чем он надёжнее электростартера? Только про аккумуляторы не надо - они не проблема.

[@vasabobkov613]

@@podzemnayamoskva вот аккумулятор не проблема, проблема в том что его нужно обслуживать-в кислотных АКБ саморазряд 30проц за месяц.пускач годами будет в готовности,разве что бензин дерьмовый при хранении превращается в мочу

[@Aleksandr-455]

Молодцы, Парни! Я профессиональный ТРАКТОРИСТ! Не слушайте умников! Всегда интересно познавать новое! Всем добра и задора👍👍👍😄✋

[@podzemnayamoskva]

Спасибо! Удачи в работе!

[@user-xn1tp4qk8w]

+ ,Отличный дизель, с "консервации " вероятно ,шкаф автоматики в отличном состоянии ,Вы кнопку пуск на нем попробуйте нажать.

[@podzemnayamoskva]

Шкаф автоматики, увы требует серьёзного обслуживания - многие контакты окислились, что критично для релейной техники. Частично его работу восстановили, но в полностью автоматическом режиме он увы не заработал. Фронт работ ясен, но это долгий и кропотливый труд по прозвонке всех цепей, контактов и т.д.

[@user-pn3gh6qi2t]

@@podzemnayamoskva там шкаф а-ля кружок "юный техник". Что вы там кропотливо и серьёзно восстанавливать собрались!?

[@alexx9796]

Я увидел в шкафу кондёры-электролиты, их обязательно надо проверить, они могли потерять ёмкость. А точнее "высохнуть".

[@gjgjd5920]

@@alexx9796 кандеры в основном ставились на искрогашение, так что на способность работы реле и всего шкафа они влияют только при долгой работе

[@nobody_nowhere_]

@@user-pn3gh6qi2t все контакты, особенно все реле - как минимум. Протянуть все соединения, за годы некоторые теряют протяг. Если была влага - нужно всё разбирать, вынуть, прочистить, устранить окислы, в том числе на платах. Если всё не залито лаком то даже просто влажный воздух сказывается. Ну и электролиты столько не живут, да (тантал, плёнка от времени не портятся)

[@xvananx]

В этот раз видно что прочитали мануал, все по полочкам, разобрались что куда и зачем, молодцы, единственный нюанс то что масло со временем теряет свои свойства, для дизеля очень важно чтобы масло хорошо промывало двигатель от сажи в цилиндрах в процессе работы ( моющие свойства) поэтому масло лучше заменить после длительного простоя, а в остальном все супер👍

[@xvananx]

Да и ещё, жидкости а в том числе и масло, имеет свойства отстаиваться со временем, поэтому на щупе можно не увидеть грязь которая отстоялась на дне поддона, но не в этом случае, т.к. отработанных моточасов всего 10мч.

[@podzemnayamoskva]

Вообще, это убежище до сравнительно недавних пор обслуживали и есть вероятность, что масло меняли. Впрочем, если продолжать использовать этот двигатель, то да, масло, наверное, поменять стоит.

[@Roman1880]

Вы молодцы! 👍

[@user-sj4tk4qd9k]

Ребята, Вы молодцы запускаете движки самостоятельно. Успехов Вам, а на диваны специалистов не обращайте. Шакалы воют, а караван идёт.

[@Mediator1995]

ты в своем предложении собрал винегрет. Подготовься, потом пиши что-то.

[@user-mv2qf5ic7m]

В армейке, были у меня подробные дизеля, один на 200 кВт, и два по 100, в них дополнительно ещё стояла система запуска сжатым воздухом. А а до этого в дизельное станции стоял карабеллный дизель с генером на пол мегаватта, во был аппарат

[@user-dy4vp7lu1c]

Случаем не ДМ двигатель был?

[@user-ct6gv1pj7n]

КАС500?

[@ipekshev]

Очень интересно, замечательная речь ❤❤❤

[@user-zc3ue3xh9n]

Ребята всё делали правильно со знанием своего дела.

[@user-ot1gv1he8i]

Дизель - генератор ряда 6Ч, такие выпускали на заводе им Кирова в городе Токмак.

[@podzemnayamoskva]

Всё верно!

[@Fonarny_gid]

И кстати, в нашем объекте в дизельной воздух фильтровался) была отдельная фвк для этого отсека:)

[@hpfs]

Удивительно, фото есть?

[@Fonarny_gid]

@@hpfs поохие фото. Буду там в ближайшее время, отфотою, и скину;) там нет освещения, надо будет подсветить фонорями, и пофотать:)

[@Fonarny_gid]

@@hpfs куда потом фото кидать? Я могу поснимать объект. Так же узел скважины сохранился, тоже думаю будет интересно;)

[@metrovideook]

А где ваш объект?

[@hpfs]

@@Fonarny_gid что-то я третий раз пишу, но мои комментарии упорно исчезают

[@user-wc5md7fp8y]

Каждое ваше видео как бальзам на душу))))

[@podzemnayamoskva]

Спасибо!

[@user-wc5md7fp8y]

@@podzemnayamoskva вам спасибо! Вы даже не представляете, какие классные темы вы затрагиваете!!

[@Velo-Master]

Класс ребята , молодцы

[@MexaniG]

Годнота! Как насчёт работы под нагрузкой? И ещё - берегите свои уши😇

[@podzemnayamoskva]

Под нагрузкой может быть попробуем) По поводу ушей - этот дизель сравнительно тихий. Вот предыдущий, с пусковым двигателем - тот да, очень громкий был при запуске...

[@nobody_nowhere_]

@@podzemnayamoskva помню, был какой-то праздник, с танками и прочим. Заводили какой-то с ТРД. Сначала он тарахтел, гудел... а потом ЗАВЁЛСЯ. Оказывается, трд громче дизеля.

[@etcete]

Стоит обжать наконечниками и пропаять силовые провода на стартер, ток большой, потери в соединении могут затруднять запуск.

[@podzemnayamoskva]

Да, вы правы. нам пришлось по ходу делать подключения из того, что было, но по-хорошему, конечно надо обжимать наконечники.

[@user-sk9fs4or6j]

@@podzemnayamoskva я не хейтер, но скажу так. Пускач не помешал бы для такого дизеля, но в спарке со стартером. Разные ситуации бывают и в экстренной ситуации он бы помог. Всё таки аккумуляторы не вечные и за те же 10 лет выходят из строя, и я не уверен что после ядерного взрыва будет идти питание на бункер

[@user-rv4qq6zw6n]

@@user-sk9fs4or6j Питание в бункере обеспечивает постоянный заряд акумов! Ну а за 10 лет простоя их естественно надо поменять на свежие!

[@user-sk9fs4or6j]

@@user-rv4qq6zw6n Вот только кто будет менять там аккумы. Даже не. Кто вспомнит что под заводом вообще есть бункер?

[@podzemnayamoskva]

@@user-sk9fs4or6j меняют люди ответственные за убежище. Что значит "кто вспомнит"?Никто про него и не забудет, оно на территории предприятия и им каждый день пользуются.

[@user-uh7xv5sn7t]

имел опыт работы на похожих установках. помните, что не рекомендуется вкючать напряжение пока не выставлена частота. можно спалить генератор. удпачи!!!

[@apitoriaru5801]

Берегите такую технику!

[@no.thanks278]

Ага. Бавовна не за горами. Пригодится.

[@etcete]

Интересно! Подсветка на приборах - СПД не выцвела? Было бы интересно также посмореть запуск через выпрямитель и работу убежища от генератора. Делайте пожалуйста подлиннее крупные планы. И не обращайте внимания на "трактористов" с филологическим образованием, они все знают не подходя к двигателю, а на практике не могут на элементарные вопросы ответить.

[@podzemnayamoskva]

Там не СПД, а светонакопительная краска, прекрасно светится, но не фонит) Про планы учтем в следующих видео, спасибо!

[@user-vm8wp5bf9v]

Точно минус на ВК а плюс на корпус?)

[@podzemnayamoskva]

@@user-vm8wp5bf9v не на корпус. У этого стартера выводы изолированы. Минус через реле.

[@alextihonov13]

@@podzemnayamoskva Видео круть! Но только на стартере плюс идёт на реле, а минус на сам стартер. Стартеру в общем-то пофигу, но при лёгком пробое на корпус автоматика может и окуклиться... Бывали случаи всякие. На одном теплоходе загадочным образом запускался ДГ при включении света в гальюне. От как!

[@podzemnayamoskva]

По схеме через реле идет именно минус. У вас есть какие-нибудь документальные данные, что правильно наоборот?

[@sergeyblinov4957]

На дизеле обратная полярность? (Масса плюс и питающий провод минус). Оригинально. А с генератора тоже обратная полярность?

[@komradtov]

На манах некоторых также . Плюс на раме

[@mak.polyakov]

Да, таких моторов было полно. Это не переменный ток, где есть земля и фаза. Тут анод и катод. По сути - вообще пофиг где - а где + Из советского - Москвич 400 так был сделан/слизан с Опеля. Да при желании Гугл много примеров выдаст

[@sergeyblinov4957]

@@mak.polyakov, да. Потом минус оставили массе из-за соображений меньшей коррозии кузова, чем было бы, если массой оставался плюс. Хотя это из разряда легенд и историй. И точного подтверждения нет. Второй вариант причины выбора минуса на массе - от это установка ламповой бортовой электроники, которая имела минус высоковольтных линий питания как общий провод и корпус. Ну и, чтобы не путаться, бортовая сеть, от которой питали умформеры или вибропреобразователи, тоже сделали с минусом на массе.

[@mak.polyakov]

@@sergeyblinov4957 на счёт коррозии байки тоже слышал, но а если без баек то вообще пофиг чем управлять :) главное помнить и не путать полярность

[@sergeyblinov4957]

@@mak.polyakov, насчёт коррозии кузова. Может и байки, да и «вклад» коррозии от токов по кузову «в общий котёл» коррозии, наверное, незначительный. Но вспомнилась статья в «Радио» за 1990-е. Там рассматривали самодельную ЭХ защиту кузова, установкой пластин-анодов по всему кузову, в наиболее проблемных местах, и подключению пластин к АБ через делитель.

[@TheAlexeyDogma]

Классная рубрика запуск и обзор таких агрегатов. Я бы и часть с первоначальным обслуживанием посмотрел)

[@podzemnayamoskva]

В обозримом будущем будет очередной выпуск из данной рубрики ;)

[@user-zw9vx5ef9t]

Работал с такими когда стартовал Электро-Механиком на грузовом флоте.Стояли они в купе с генератором на 80 kW.До 60 kw спокойно держал дизель.

[@_darquan]

Ребята, не оправдывайтесь перед мудаковатыми снобами. Отличичные видео. Все эти комментаторы могут прийти и помочь, если такие умные.

[@user-ih7ur3it2y]

Парни привет! Отличное видео. Не нужно оправдываться, кому не нравится, пусть идут в жопу!

[@podzemnayamoskva]

Спасибо)

[@user-ys3jy1iz8k]

Это было скорее не оправдание, а уточнение...

[@user-ye6to4fg8i]

После училища проработал на судне с этими дизелями 8лет,познавал азы на нем. Сейчас вспоминая те времена понимаю что ведь опыта то и небыло никакого, какие же издевательства эти дизеля терпели, топливо и масло самого низшего качестаа, на пониженном давлении работали,эмульсия в картере, да пофиг, перегревались не однократно, и хоть бы хны. Сейчас дизеля Катерпиллер,эти неженки, топливо да масло только хорошего качества, некоторые козалось бы простые детали меняются, в сборе модулем, много пластмасмовых патрубков и резиновых шлангов которые со временем рассыхаются,куча электроники.Эх,если бы "кашке"должный уход, качественные ГСМ и своевременное ТО ему сносу нет. 😊

[@user-gt6bw7uk5q]

Спасибо, очень интересно!

[@user-un7vc2gp1x]

Такие обслуживал и ремонтировал на рефрижераторных секциях, 12 лет проездил, рефсекции мотались по жд дороге.

[@aleksandrignatov7412]

На счёт масла в двигателе У масел есть срок годности будте внимательнее а в прочем всё грамотно

[@herrbuker]

Десять моточасов, да он новый! Отличный сохран и не раздербанен, наверное, на это завод, так просто не попасть.

[@MarMS.]

Крутое пространство.

[@aleksanderkrivosheev2328]

Служил дизелистом СА ,стояли д100 Послушал парнишку ,ну прямо инструкцию прослушал ещё раз!

[@alexepox]

Сейчас начнут писать хейтеры-судовые мотористы))))

[@podzemnayamoskva]

Посмотрим) Но нам кажется, что такого эффекта как с трактористами не будет.

[@alexepox]

@@podzemnayamoskva ну возможно, ибо все таки трактористов у нас больше чем судомехаников))) Ребята спасибо вам за вашу работу, очень интересно смотреть.

[@podzemnayamoskva]

@@alexepox трактористов больше, да. И есть ещё у нас подозрение, что с дисциплиной и уровнем образования у судовых механиков таки получше в среднем. Спасибо!

[@mashinist453]

Че оправдываться завели молодцы!

[@user-bm8xv9gh3e]

Как всегда хорошее видео

[@279okiap]

На некоторых РРС и узлах связи стоял такой дизель, в составе ДГА-48.

[@user-nz9th7hd7b]

Дружище забей на всех , эти умники будут всегда. ", Я бы да кабы" забей реально х"й , Этих дизелистов в сети клавишь не хватит. Запустили красавцы , задачи чтоб это работало на постоянке не было!

[@SergeiFreud1959]

дуже цікаво було ! Вподобайка каналу.

[@user-nb9qi8lj6e]

Спасайте и берегите то, что осталось от СССР!!!!! Спасибо Вам за труд !!!!!!

[@user-qm2zq3jg9c]

У меня в части стояли, 2шт ДГ АСДА-200Т/400 3Д, они питали саму ВЧ и близлежащий СНТ, никогда не забуду как мы с вёдрами саляру с бензовоза в подземку таскали)

[@user-xi7mo9bo6f]

В принципе, на предыдущем моторе обороты выставить легко, путём подбора на слух. Большой лайк!, продолжайте в том же духе, на ютубе очень мало видео с такими дизель генераторами.

[@metrovideook]

Это легко, если ты его уже много раз заводил. Если видишь конкретную машину первый раз, на что там ориентироваться?

[@podzemnayamoskva]

"Легко", "на слух" - это надо иметь очень тренированный слух, чтобы точно выставлять обороты.

[@user-xi7mo9bo6f]

@@podzemnayamoskva Могу Вам в этом безвозмездно помочь, с Вами интересно общаться. Сам занимаюсь аудио диагностикой дизельной техники Как легковыми автомобилями, так и тепловозами и дизель генераторами. Буду рад вам помочь в диагностике.

[@podzemnayamoskva]

@@user-xi7mo9bo6f с А-01 мы уже закончили, дальше уже собственник будет решать, что с ним делать, но с вероятностью 99% он просто будет стоять... А вот просто почитать про аудио диагностики интересно.

[@user-xi7mo9bo6f]

@@podzemnayamoskva ​ @Подземная Москва Ясно. Кстати, эти генераторы ещё ставят на вагоны сопровождения для рефрижераторных поездов. Только там их два и дизеля турбированы, ну и немного система охлаждения по другому скампанована. А аудио деогностика, это способ выявления неисправностей в различных механизмах на слух.