Поезд 779/780 Сумы-Винница, Интерсити

[@darklight5552]

Можете пожалуйста заснять поезд Киев Херсон 766?

[@ZalizniMahistrali]

Да. Сбрасывайтесь на обзор и сделаю.

[@ІванСусанін-з2у]

@@ZalizniMahistrali Не советую, так как имею некоторое отношение к данному "ИС" - можно потерять здоровье. Если не боитесь духоты, милости просим. Кондиционеры работающие на 50% мощности после полудня перестают справляться с охлаждение воздуха. Особенное же пекло начинается после отправления со ст. Херсон и до захода солнца. Достаточно частые опоздания, особенно на обратном пути, иногда до 40 минут на ст. Киев. Вагоны 1 и 2 класса аналогичные показанным в данном видео. Еще есть беспересадочные вагоны Харьков - Херсон №27 (обычный купейный) и №28 (плацкартный). В летние месяцы дополнительно прицепляются вагоны приписки БЧ №30,31 (плацкартный и купейный). Разницу в подготовке и обслуживании вагонов видно еще на перроне невооруженным взглядом.

[@oleksandr997]

До сих пор помню, как я взял билет с Сум в Киев на этот Интерсити, думая, что это скоростной современный, как все И+. Ещё и переспросил проводника, когда этот поезд прибыл на платформу. На что он ответил, что Интерсити это такой же как его жизнь: побитый, облезлый :"D

[@ZalizniMahistrali]

вагоны 2-класса с кондиционером и космическим туалетом - еще терпимо, можно ехать, но два вагона нефирменных летом - это жесть.

[@Nik_Nik_007]

@@ZalizniMahistrali Ладно бы, в "нефирменных" вагонах окна открывались, как раньше: сдвигались вниз на полокна, чтобы можно было высунуться и ехать с ветерком. А то в эти маленькие форточки и воздуху протиснуться трудно, не говоря уже о возможности высунуть голову.

[@quid_est_veritas7]

100% если спалят, то еще что-то подобное (если не хуже) с базы запаса вытащат, лучше не надо :)

[@AlexAlex-mx5lg]

А то что скоростной современный под питанием электричества вы не вспомнили? Участок Сумы - Ворожба и Сумы - Мерчик к сожалению остались без электрофикации. Причина этому - низкие мосты в большом количестве

[@UkrainianBaroque]

Вы путаете классы Интерсити и Интерсити+. Вот с плюсиком как раз скоростной современный. А этот поезд - это Столичный экспресс и ничего общего не имеет с Интерсити+.

[@John_Conor_BLR]

Классно, можно НА телики смотреть, как я понял элт технологии -музей на колесах, вот и цена завышена. Форточка особенно порадовала, это экстрим - оторвет или нет, во внутрь или наружу. Что бы пассажиры не скучали.)

[@iiii85]

Ваше жесть с не поезд. Все какое-то замурзаное.

[@Dmitry_Bogdanov]

Взоржал!

[@ДимаКривошеев-ш2ь]

Тайна черного экрана

[@Oleg_Sloboda]

Состояние вагонов УЗ - просто кошмар. Да и тягнички не лучше. Как можно не любить своё государство, чтобы такое допустить.

[@belomorcanal]

состояние поездов отражает состояние целой отрасли, а о и не одной. Производство новых вагонов практически стало штучным, хотя ещё 10 лет назад украинские предприятия занимали второе место в СНГ по объёмам производства разных типов вагонов, хоть и производили их в основном на экспорт, но при массовом производстве поставка запчастей в ремонтные депо, по приемлемым ценам - не была большой проблемой. А сейчас УЗ вообще отказывается от собственного производства вагонов, т.е. вообще и полностью, поскольку оно не рентабельно и на него нет оплаченного спроса - ни внутреннего, ни внешнего.

[@renebouvier7589]

Они свое государство и не любят, им навязали по ящику евромайдан и теперь всем гейропа больше нравится

[@IchHeißeKatze]

Интерсити которого мы достойны.

[@Александр-ф3я6м]

Ребят, без политоты. Но смотрю на этот "интерсити" и ахереваю. Мля, у меня между Таганрогом и Ростовом "дачная" электричка почти бизнес-классом будет по сравнению с этим поездом. Воткнули, такое ощущение, стулья от икаруса в жд вагон и ехай..жесть.

[@Velo-Bomzh]

Я подозреваю что и проезд там соответсвенно дороже.

[@halinasevergina9995]

Aleks,Idi nach.

[@ШЧЭНЕУМЕЕРЛАНЭЗАЛЭЖНА]

@@Velo-Bomzh Ну УЗ дешевле,это,однозначно,пэрэмога над каварными рашистами.

[@Dana_Dev]

@@Velo-Bomzh Электричка Таганрог - Ростов-Главный стоит 123 рубля - это по нынешнему курсу 45 гривен. Да, РЖД - это очень дорого)))

[@Norio_Oreo]

Как приятно слушать про поезда, где упоминают свой город - Сумы, лайк)

[@userDimas030]

Поезд, сидячка что сказать.Сюжет однозначно требует лайк.

[@maxsimshishkin1847]

Да ладно) У нас обычные сидячие вагоны лучше чем эта "фирма".

[@ПашаМордов-ч7н]

Да это почти гиперлуп.

[@vovaperro1346]

-Товарищь проводник можно включить телевизор? - Можно. Тотько не влючать!

[@ВиталийМиняшов-з5т]

В 90-х учился в Сумах в ВАКУ, привет сумчанам из Самары

[@f.gabella]

При одном взгляде на фирменный вагон, мне уже плохо. Сел в Сумах, приехал в Винницу гробик.

[@kotaracer2792]

Лучше плацкартная лежачка,чем с телевизором сидячка

[@54rus34]

Я в шоке от вашей "железки" . Колония,ёпт!

[@СЕРЁГА-ъ8ы7ц]

ЭТО ЕВРОПА тебе этого не понять

[@renebouvier7589]

Так седенья в 1классе от списаных польских автобусов, это же евроинтеграция однако!

[@konstantinpro2749]

У РЖД это были бы наверное худшие вагоны

[@Катя-г7т1н]

@@konstantinpro2749 ну и ездил ржд

[@quid_est_veritas7]

Но хоть цены по многим направлениям на таких развалюхах очень даже приемлемые, в отличии от РЖД.

[@vladimirivanov1491]

Прям наши 90-е

[@maxg2371]

Эти телевизоры "привет из 90-х" выглядят самыми новыми. Да уж, кошмар.

[@vovixs.567]

Телевизоры в поездах вообще не нужны. Как-то еще в 2013 ехал в барбивозе из хмеля, какой-то мудак раскрутил звук настолько, что рассказ о туристических достопримечательностях Донецка и Луганска (какой-то ролик от евро-2012) не удавалось перебить даже приличной громкостью Iron Maiden без болезненніх ощущений. Мудаков таких надо выкидывать из поездов вместе с зомбоящиками. Должна быть максимально возможная тишина и каждый пусть себе слушает свое без помех, если желает.

[@Bohdan_Medvedskyy]

@@vovixs.567 Во-во, я не помню чтобы когда-нибудь смотрел ту ересь, которую крутят по этим телевизорам) Сейчас они почти никогда не работают. Такие устройства должны работать только для информирования пассажиров как мониторчики в метрополитене. А так, одел наушники и отдыхаешь до своей остановки, либо фильм смотришь.

[@HrundelB]

@@vovixs.567 смысл в том, что по телевизору показывают картинку, а звук выводится в разъем возле сиденья. Хочешь посмотреть - вставляешь свои Iron Maiden в этот разъем и смотришь кино. Не хочешь - не вставляешь, слушаешь свою музыку. А кто вообще ничего не хочет - тот просто спит в тишине) Так делается в нормальных поездах.

[@Teplovoz-s8u]

Класс, он от Сум до Ворожбы ездит под закреплённым ТЭП70-0059 который сейчас ТЧ-8 взяла в аренду.

[@murrmiaow]

У ТЧ-8 уже своих ТЭПов не осталось что ли? Или вы не о Смородино?

[@Teplovoz-s8u]

@@murrmiaow да я о Смородино, у ТЧ-8 сейчас осталось 4 рабочих локомотива, они с Основой поменялись на время, 0057 взамен на 0059 который закрепили под все пасс поезда у которых начальная ст. Сумы (кроме 780).

[@murrmiaow]

@@Teplovoz-s8u Это же какой-то позор... Совсем ТЧ-8 опустилось.

[@yaroslavdes383]

То что было построено и сделано при Кирпе, нынешние "манагеры" ушатывают... Деградация УЗ драматическая...

[@АндрейКольцов-о6е]

Интерсити в 2017 году ввели. При кирпе только электрички с деревянными сидениями были.

[@Red-i4s]

@@АндрейКольцов-о6е Поезда класса ИнтерСити и ИнтерСити-Плюс начали свое движение по железным дорогам Украины 7 июня 2012 года. К ЕВРО 2012.

[@АндрейКольцов-о6е]

@@Red-i4s совершенно верно. Кирпа погиб в 2003м

[@АндрейКольцов-о6е]

@@Red-i4s что касается интерсити+ Киев Одесса, то он был запущен в 2015 году

[@НиколайЮрчиков-ъ7з]

Как всегда ,всё доходчиво!👍

[@yevgeniybendetskiy5057]

Этот поезд Интерсити - просто перекрашенный поезд Стрела бело-розового или бело-голубого цвета направлением на Днепр или Харьков. Когда-то (до появления поездов Тарпан и Hundai) это был самый быстрый и комфортабельный поезд

[@vovixs.567]

@@Tugus Те поезда назывались "Столичный экспресс". Розовый (днепровский) известен также как барбивоз, ездил потом на Хмель, Тернополь и еще куда-то. Синий растащили на Сумы, ночную сидячку Киев - Сумы - Харьков, какой-то из ПЭ и т. п.

[@ВалерийКонстантинов-й3б]

@@Tugus не хрюкай тут,свиномовный

[@AlexAlex-mx5lg]

@@vovixs.567 Раньше они имели окрас сине - белый. Их отдали год назад Харькову, а Харьков прислал в Сумы эти вагоны. А розовый состав был приписки ЮЗЖД, и проводники были Хмельницкого резерва

[@ruslan7717]

Мы вот смеемся над Россией, а таких поездов у них нет. Я сам из Харьковской области, работаю вахтой на севере России. Обьездил вдоль и поперек ее. В Питере, в Ставрополе был недавно в гостях. Классные у них поезда, либо новые, либо прошедшие модернизацию.

[@ДиогенПолигонщик]

Сейчас на миротворец наябедничают, аккуратно.

[@ТарасКравченко-х8э]

Какая страна такие и поезда.

[@vladimerdarjania7157]

Спасибо за обзор.

[@trartikmik1850]

1:03 весь маршрут очень напоминает оружие лук судя по трассе

[@ivanstychynskyi3935]

Часто подорожую цим потягом на відтинку Київ-Суми-Київ. В плані швидкості - він безальтернативний, по-суті. Наприклад, у мене маршрут зазвичай до Ворожби, то долаю я його за три з лишком години. Враховуючи якість автомобільних доріг, на авто так швидко не вийде (від 6 годин, зазвичай). Телевізори раніше вмикались. Зараз мабуть їх не викоористовують через те, що у пасажирів вже, у більшості випадків, увага прикута до власних гаджетів.

[@py_roman]

Не кругом ловить навіть голосовий зв'язок. Якщо цікаве відео, то можна подивитись і заряд акумулятора зекономить

[@АСГ-ю5ь]

Переход между перронами банально: паллета)))

[@Antonio-s8e5i]

Цэ европа, зато счастливы)

[@estrel_a]

В условиях еще не завершившегося карантина это единственный поезд, который сейчас останавливается в Казатине и в котором билеты продают с шахматной рассадкой пассажиров. Не похож он на интерсити хюндаи которые видела на киевском вокзале. Спасибо за обзор и за то, что узнала заранее, как выглядит этот поезд. Кстати, на момент второй половины июня 2020г. вагонов третьего класса на этом поезде нет, есть только первый и второй класс.

[@ПавелШеваков]

Смотрю так выпуски и офигеваю как на таких поездах можно ездить в наше время . Радоваться биотуалетами это жесть ;) Сервис по сравнению с Россией 2/5 , конечно и в РЖД не всегда все классно но покрайней мере за последние лет 10 прогресс на лицо .подвижной состав новый , электровозы, электрички тоже.Но на чем передвегаются украинцы у нас такое лет 20 назад было

[@wlad.8585]

Точно так!

[@ДмитроБрендак]

А я как Посмотрю Ваши поезда, так куча коментариев:" а Когда К нам новьіе вагоньі и електрички поставлять начнут? Все в Москву и на Сочі пока."

[@wlad.8585]

@@ДмитроБрендак Уважаемый, Вы не правы! Даже на ТрансСибе хороший подвижной состав. Ездил в командировку.

[@michabog]

@@ДмитроБрендак Из новых вагонов злектричек ежедневно!!! летом в Москве выносят трупы погибших от теплового удара.. в вагонах более 43 градусов

[@ДмитроБрендак]

@@michabog ну там наверное еще и химии полно в воздухе.

[@qqfakez]

4 огромных телевизора !!!1

[@ЛюдмилаКостенко-к9с]

Казатин!Киев!это.моё.детство.спасибо.!за.ролик!

[@sashasuslin3285]

Кондиционеры на стоянках всегда выключают, так как тянут много энергии. Поэтому включают их только в движении при питании от генератора.

[@vitos4475]

Ніхто його не виключає, бо це неможливо зробити! Привід компресора механічний від колес! Обертаються колеса - кондиціонер працює!

[@sashasuslin3285]

@@vitos4475, спасибо, поржал! 🙂🙂🙂🙂🙂 Привод компрессора электрический -- электродвигателем! А от колёс приводится подвагонный генератор (от середины оси или от торца оси).

[@vitos4475]

@@sashasuslin3285 Мені здається, що і генератор і компресор мають механічний привід! Не повинен був помилитися!

[@sashasuslin3285]

@@vitos4475, спорьте лучше с Кировоградом. 🙂🙂🙂🙂🙂

[@sashasuslin3285]

@@vitos4475, в крюковских вагонах кондиционер (весь!) на крыше находится. Какой механический привод?! Но дело даже не в местонахождении кондиционера. В немцах "по умолчанию" холодильная установка находится под вагоном, но это ничего не меняет -- двигатель компрессора кондиционера -- это низковольтное электрооборудование вагона.

[@maiklmaikl4894]

..зато поля красивые из окна..и гарбузы огромные там...

[@РоманКрылов-г7к]

Рискну предположить, что дальше ваше путешествие продолжилось на пригородном поезде Казатин - Христиновка.

[@kirilko2000]

За то виды с окна хорошие будут

[@РоманКрылов-г7к]

@@kirilko2000 А я, разве, сказал что это плохой маршрут?

[@siskokit]

В этой стране мало что используется по назначению, телеки из музея электроники похоже

[@АлександрФедоренко-с7ч]

Какое же г наши поезда...

[@greendjaz9912]

Не, ну лучше ж, чем в Индии. Кстати, а по цене, как в Китае на скоростных поездах)...

[@BB-ti9bf]

Да, ласточка повеселее будет.

[@ulungasisop6069]

подумаешь.... вот Солотвино - Львов - это ДАааааааааа !!! настоящий европоезд ! - особенно дырка в полу в тамбуре - я как увидел - то чуть не обос..........ся!

[@mykhailodakhno]

Буду їхати поїздом Харків-Рахів до Львова,можу зробити на нього короткий огляд.

[@dropfinder4703]

Це було б добре) А який вагон?

[@mykhailodakhno]

@@dropfinder4703 буду їхати в купейному,якщо вийде то зніму 6 вагон(сидячий)

[@StereoVario]

Так вот какая ты, Европа. ужОс.

[@АлехандроСанчес-п9е]

Цэ ж Эвропа!

[@BorisLu]

Отличный сюжет!

[@ЛешаКэп-ю9п]

Это жесть, ребята. Да такие поезда выпускать из депо запретить надо. Опасно для жизни, но нет ещё класс себе придумывают.

[@ЧастныйДетектив-т8с]

А я 28 числа буду ехать в поезде интерсити в Ивано Франковск,поезд 749,киев ивано франковск.

[@ZalizniMahistrali]

Вагоны-трансформеры

[@Yuliya_gryva]

Такой же "интересити" ходит по маршруту Шостка - Киев. Раньше это был обычный региональный поезд с ценой проезда во втором классе 60грн. Потом ему дали статус "интерсити" и повысили цену в 3 раза. При этом качество услуг такое же, такие же грязные вагоны без кондиционеров. Цена на проезд сейчас от 188 грн.

[@Sanchizz_barber]

Казатин-мой город☺️

[@dmitrykoshkin5833]

Практически в каждом ролике слышу: "поезд прибыл с опозданием на N минут..", - неужели это норма для украинцев?

[@ВолжанинВолгин-х8м]

Да это норма

[@betcombo7021]

Киев - узловая станция, в столичных стануциях опоздания всегда есть как и вМоскве

[@monidatta9319]

Ехал подобным со львова в киев. Полупустой. Я доволен

[@РомаКравченко-о6ф]

Казатин очень красивый вокзал

[@evgeniysvinovsky326]

Повезло. что зомбоящики не работали. Увы приходится держать ухо востро, чтобы не попасть ещё и на пытку телевизором.

[@АндрейЩетинин-ч4у]

Будет ли обзор транспортной системы города Коломна? (Рядом с Рязанью или Москвой)

[@TheMrLimych]

Нет. Олег в Россию не ездит.

[@МаксимБелич-у9в]

Этот канал посвещен украинскому железнодорожному транспорту

[@АндрейЩетинин-ч4у]

Жалко(

[@bjorn444]

что вам мешает сделать обзор самостоятельно?

[@АндрейЩетинин-ч4у]

@@bjorn444 хочется от других про свой город послушать

[@andrejssh6011]

А можете сделать про Славутич?

[@lubomirreverapresenter4511]

Любимая станция - Казатин

[@railway_mp4]

Жаль Харьков-Винница отменили. А ведь так поезд выручал! ((((

[@mykhailodakhno]

Лисичанськ-Хмельницький ч/з Харків та Вінницю йде.

[@Teplovoz70]

Да был двухэтажный поезд 719/720

[@mykhailodakhno]

@@Teplovoz70 на ньому можна було в Київ за 90 грн доїхати з Полтави)

[@ЖеняСлобожанский]

Интересно , по какому маршруту сейчас курсирует "Шкода " ?

[@railway_mp4]

@@ЖеняСлобожанский Сейчас в Дарнице обе на ремонте(срок эксплуатации истёк)

[@IDLE820]

Колхоз

[@HO-uw4cl]

Советую посмотреть поезд, с очень интересным направлением, Харьков-Санкт-Петербург

[@Престижио-и3ы]

Ну а что там.. Нечего перед агрессором эстетику разводить

[@Престижио-и3ы]

@@ВалерийГорчук-р4щ "Мы" это кто? Я в России живу..))

[@миша11демин]

Это фантастика?

[@Andrey67-15a]

Сразу лайк

[@expertpower5663]

Го обзор 6,9 трамвая в Днепре?

[@ZalizniMahistrali]

я уже был в Днепре

[@ДедВладимир-ц6р]

Кто скажет почему нигде нет платформ высоких? Даже в Киеве.

[@ЕвгенийВасилишин-б7е]

У нас высокие платформы, в большинстве случаев,или в сёлах или райцентрах, там где не узловые станции.

[@АндрейЦелуйко-и4м]

@4 см Единственное плохо, что нет крыши...

[@anton.yaroshko]

Ех, а електрички Київ-Козятин - це ще та романтика, особливо в п'ятницю, з Києва. Як іноді кажуть у нас, у Фастові, гірше ніж електрички можуть бути лише козятинські елеетрички)

[@ЕвгенийВасилишин-б7е]

Не сідайте на: козятинську/миронівську/білоцерківську і житомирську, сідайте на свою,яка їде тільки до Фастова і буде вам не тісно.

[@viktorcivil55]

Здравствуйте из Мариуполя, удаляю нагар со сковородок от 30 грн

[@Jknd1]

Топ

[@ОльгаКожемякина-щ7е]

Разделяю просьбу описать "сказочный" поезд №766 по маршруту Киев - Херсон, коим пришлось летом 2018г..воспользоваться за неимением билетов на нормальный поезд. Дело в том, что 766-й позиционирует себя типа оно - Интерсити, только без + ! Хотя по цене отличается не очень В общем, пассажиров в Киеве встречает обычный плацкартный вагон, в котором сняли перегородки и натыкали неоткидывающиеся кресла между столиками. Ноги не вытянешь, багажных стоек нет - пихайте свои саквояжи и чемоданы хоть себе на голову! Электророзетки также отсутствуют. Вагона - бара нет, обычный чай\кофе у проводника - а ехать, между прочим, 7часиков! Правда, всего 2 остановки - "пирожковая" Долинская, где стоянка 20 минут, пока меняют тягу, местные жительницы за умеренную плату (за что им спасибо огромнейшее!) кормят изголодавшихся пассажиров! Потом - Николаев, а через 40 минут Херсон. На мой запрос Укрзалізниця с возмущением отреагировала: нет, данный состав все-равно Интерсити..., т.к. он развивает скорость...свыше 80 км\час! Пардон, в каком столетьи мы живем!? И, хоть убей, не осознаю: как может считаться Интерсити поезд , который тянет по убитой ж\д колее допотопный совковый тепловоз!!!?

[@alexgun2855]

Хотя бы 180 км в ч, а лучше 280, неужели нельзя сделать. Вот вам и интерсити. Неужели китайцев нанимать нужно что б построили.

[@bertiewooster4643]

Фирменный, жесть, у нас обычные электрички лучше.😂 Это даже Ласточки в расчет не беру

[@bambatv]

Проедьтесь на дизеле Ларга-Гречаны.

[@ЮрийГагарин-э3в]

О, я им ездил, Каменец-Хмельницкий, 30.04, утренний, со сменой направления в Гречанах, а потом Хмельницкий-Винница - аналогичный тому, что показан в ролике)

[@slinkynuns7768]

а если бы с совка не осталось ни поездов не рельс ездили бы телегами как в каменном веке за 30 лет своего нету ничего

[@konstantinpro2749]

Да уж, еще все советское отвергают, ездили бы на лошадях, хотя лошадей еще тоже купить надо это роскошь))))

[@ІлляРудик-ь4р]

Зніміть будь ласка сюжет про поїзд 45/46 Ужгород Лисичанськ

[@Danilppp]

Толково

[@romich_rzduz]

Ну так телевизоры то и делают наценку!!! ))) У классических пассажирских вагонов, на стоянке кондиционер включить не возможно, так как он работает от подвагонного генератора, а тот крутится только на ходу.

[@Nik_Nik_007]

И всё в стране делают "для людей"! Вот зачем так рано делать отправление из Сум? Ведь всё равно он не приходит в Киев к 8 утра. Значит, этим поездом пользуется люди, которые не спешат. А утром общественный транспорт так рано ещё не ходит. Значит, смело к цене за билет можно добавить ещё и стоимость проезда на такси, кроме того что ты невыспавшийся будешь. Потом: ехать 5,5 часов до Киева, или 7 часов до Винницы сидя... Вот это поезд повышенного комфорта! Комфорт - это когда едешь так, как хочешь (очешь сидя, хочешь лёжа)! Так хоть бы кресла раскладывались в полулежачее состояние, так ведь нет! А сидячие поезда - это электрички или дизельпоезда, а значит и цена должна быть соответствующей. А ведь для того, чтобы попасть на него, пассажиру надо было в 4 утра "подрываться" с постели! Не знаю, сколько в Киеве заняло времени перецепка локомотива, но в Ворожбе это 20 минут занимает. Хотя бригада за 5 минут спокойно справляется, а остальное время все курят. (А если поезд Лисинаск-Ужгород, так он ещё и в Сумах стоит 30 минут просто так, без всякой смены локомотива). А про туалеты в поездах Вы зря показываете. Ну, ничего особенного в них нет. Их стоит показывать только если там действительно есть на что посмотреть. Потому что, наличие бумаги, воды, мыла - это как бы само собой разумеющиеся. (Ладно хоть, когда есть возможность сходить во время стоянки поезда, или когда туалетов больше, чем 2 на весь вагон). И посещение санузла всегда было экстримом в поездке.

[@Bohdan_Medvedskyy]

@Nik Nik Время поезда Интерсити 719/720 тоже идиотское немного) Ладно еще в Киев с Харькова, но, блина, выезд с Киева в 16:25, это просто идиотизм) С работы приходиться отпрашиваться чтобы поехать домой, зато приходит рано... Но меня устраивало время старого поезда. В Харьков ходит 3 или 4 поезда Интерсити +. Сложно было сделать хотя бы вечерний и утренний с остановками в разных городах, а не только в Миргороде и Полтаве.... Все для людей... только не для всех)

[@Bohdan_Medvedskyy]

Так это же второй класс? Раньше 4 кресла вряд так и считался, 720 поезд с 4-мя сиденьями тоже второй класс. А в первом классе либо купе на 6 мест, либо 3 кресла. В общем, помню старые добрые времена с поездом 179/180, где были такие вагоны второго класса и там всегда работал кондиционер) А сейчас такого качественного ремонта уже не делают. При движении все дребезжит, сиденья убогие, хотя бы металлические. Похоже, что кондиционер работает только в поездах Интерсити + постоянно. А прицепной вагон до движения даже электричества от локомотива не получает, только от АКБ. Ясное дело что до движения кондер не включат)

[@МаксимПавлов-т7л]

Эти прицепные "замшивые" вагоны с зелёными креслами-ездили сообщением Одесса - Винница (797-798)!

[@АлександрОдесский-е7е]

Ждём Сумы - Одесса

[@TheMrLimych]

А вагон первого класса почему не показали?

[@АлександрОдесский-е7е]

TheMrLimych это купейный вагон разчитан на 6 человек со стеклянными затемненными стенками. Ехать в этом вагоне не удобно, ноги в одном положении. Ехал ночью с Киева в Сумы, думал что сойду с ума. К счастью кондиционер работал. Лично мое мнение, что ехать во втором классе намного удобнее чем в первом в данном поезде. Ехать в купе на 6 человек это разве только если компания

[@vovixs.567]

@@АлександрОдесский-е7е Вот кстати еще со времен Кирпы удивлялся этому "первому классу". И сейчас удивляюсь, зачем поляки и прочие европейцы понастроили сидячих вагонов с купе, если салон как в самолете удобнее - можно ноги протянуть вперед и никому не мешаешь. Там правда это первым классом не считается, но по юзабилити - говно.

[@ДмитроБрендак]

@@vovixs.567 А если как в електричке, то вообще больше часа тяжело сидеть. Места еще меньше.

[@РоманАршинский-э1м]

👍

[@ОксанаБЕЗБАХ-ъ7л]

Ви где живёте

[@aspel4x]

Вагончики в 2004 гоняли в интерсити Киев-Харьков, уже тогда они были не новые , а реставрированные...

[@MrNorthDream]

Спасибо за обзор. Я ездил в Интерсити+ мне они нравятся намного больше, чем просто Интерсити.

[@Bohdan_Medvedskyy]

@Aleksandr MrNorthDream Я тоже имел счастливую возможность покататься примерно год на Шкоде и год на Хюднае Интерсити + поезд 719/720 Киев-Харьков. До этого ходил поезд примерно как на видео двухгруппный Киев - Полтава / Кременчуг с расцепом в Ромодане (изначально в Гребенке). Но вот с февраля этого года вместо человеческого Интерсити + нам кинули опять такие вот скотовозные вагоны) Надеюсь, что когда-нибудь вернут старый состав или на современных марштурах Киев - Харьков сделают больше остановок, а то время поезда который останавливается на многих станциях просто днище. Тупо посреди дня едь. Раньше хотя бы с работы можно было ездить, а сейчас поезд в Харьков отправляется в 16:25, ну что это за подстава))

[@scaly8708]

Дерьмовый поезд ,не стоит тех денег !!! Ехал недавно,духота ,не проветривается, как карцер

[@georgiumoroder5074]

Шкода, такий поїзд більше не ходить

[@redy244]

А для чего меняют локомотив в Киеве?

[@M.Makarenko]

От Киева до Казатина нет 221 км, там около 150

[@ZalizniMahistrali]

Точно, что-то я перепутал

[@ЕвгенийВасилишин-б7е]

@@ZalizniMahistrali 191 если точно. 84 от Киева до Белой Церкви и до Казатина ещё 107, по автодороге маршрутки ездят так.

[@sashasuslin3285]

@@ЕвгенийВасилишин-б7е, 159 км там, скажу вам, ребятки "знатоки"! 🙂🙂🙂🙂🙂

[@ЕвгенийВасилишин-б7е]

@@sashasuslin3285 Ну,смотря кудой и чем. По Ж\Д-не знаю, а по трассе, Р-32, у меня получилось больше. Может с Киева есть другая дорога, ну это такое дело.

[@sashasuslin3285]

@@ЕвгенийВасилишин-б7е, по ж. д., конечно, или вы видео не внимательно смотрели и не видели на чём автор передвигался? 🙂🙂🙂🙂🙂

[@botanpochannel3015]

И с такими вагонами вы собрались в ЕС ?

[@ulungasisop6069]

))))))))) уже там ))))))))

[@kiewreich2980]

А туалет там чистый??

[@tairtursunov8265]

Яблучок 1050 я буду Дийда😂

[@cinx1968]

Разруха в головах у руководства жд.К людям отношение ухудшилось-сожрут,якобы,всё и за любую цену.

[@yuriynovikov7715]

Все, что находится под управлением государства, толком развиваться не может.

[@vovixs.567]

Откуда эти потасканные вагоны с зелеными креслами в стандартной ливрее? Никогда таких не видел и номеров желтой краской тоже. Бывший КЭ (Киев - Львов) 2006-07 гг. (но он вроде был с желтой полосой, как остальные)? Или что-то с востока в свое время перегнали типа бывших Днепр - Донецк, Днепр - Симф...?

[@sashasuslin3285]

Вагоны перекрасили, неужели не понятно.

[@vovixs.567]

@@sashasuslin3285 Нет, не понятно, потому что такое на УЗ применяется крайне редко. Так принято красить лежачки, а не сидячки.

[@sashasuslin3285]

@@vovixs.567, да сейчас вообще не понятно, как принято красить...

[@vovixs.567]

@@sashasuslin3285 при Кирпе все понятно было. Это какой-то "креатив" отдельно взятого депо, только хз чей. После Кирпы какое-то время продолжали его линию, львовские сидячки - из того периода, было две пары, после чего при яныке одну отменили и отмазывались, что "...нет спроса утром из Киева на Львов!" Вот где-то с тех пор оно, видимо, под забором стояло в ожидании распила на металлолом, а теперь на скорую руку подняли хоть как-то.

[@xxxxxx-mv6wm]

0:32 210 грн~420 руб. У нас в России и по 7 тыс билеты стоят, так что это не так уж и дорого

[@efreitorss367]

Так и у них есть билет по 6-7 тыс,и что дальше?

[@xxxxxx-mv6wm]

@@efreitorss367 я не видел по крайней мере. Если есть-скинь ссылку пж

[@efreitorss367]

@@xxxxxx-mv6wm ua.tutu.travel/poezda/rasp_d.php?nnst1=2218000&nnst2=2000000&date=10.11.2019&isRedirect=1

[@xxxxxx-mv6wm]

@@efreitorss367 Ого, не знал)

[@ЕвгенийВасилишин-б7е]

Кому он надо? В Фастове остановки нет, Мироновское направление не пересядет, хотя есть "свои" убитые временем, но может кто-то с комфортом захочет.

[@bohdanchetvertakov8488]

Евгений Василишин киёв - сумы полностью забит на нем)

[@rex_tremendae_majestatis]

Гостям Винницы он надо.

[@vitos4475]

Його до Вінниці подовжили, щоб у Київі не стояв без діла! Так само Маріупольський до Жмеринки тягають, а не у Київі стоїть. Франківський на літо до Бердянська, Чернівці до Геничеська!, подовжили!

[@ДанилНикитин-ц8ц]

Можеш проінспектиравать харків-Запоріжжя-харків

[@ДимаКривошеев-ш2ь]

Интерсити. Только Сумы не электрофицированы.

[@сергеймакаров-у4р]

Остатки былой советской роскоши.

[@тарасдухняк]

У/З добивають до нуля щоб потім олігарх купив подешевше ....а так як би був реальний господар то У/З приносила б шалені прибутки державі

[@an-124-ruslan-1]

мдя наши поезда оставшиеся от советской российской империи лучшие! не то что Польский Интерсити (ПолРегио та же петрушка только медленнее 120км\ч): чисто, тихо, нет чехлов на сидлушках, работают индикаторы туалета, наглухо закрытые окна и работающий кондиционер даже во время простоя, а скорость пфффф 160км\ч зачем нам комфорт и даже если что то идет не по плану Кондуктор раздает холодную минералку (без платно) это скучно где сюрвайвер

[@ДмитроБрендак]

Ну единственное, что в Польше опозданий поездов больше чем у нас. Как говорили Монашки, если ехать с пересадкой, то можно опоздать на нее легко. Лучше автобусами. А у нас им поезда по расписанию понравились.

[@devo4ka_s_bolshimi_siskami]

а между сидениями там розеток нет?

[@ZalizniMahistrali]

Нет

[@devo4ka_s_bolshimi_siskami]

@@ZalizniMahistrali странно. а вот в интерсити, который ходит из Киева в Одессу, есть

[@ZalizniMahistrali]

Там другой состав

[@devo4ka_s_bolshimi_siskami]

@@ZalizniMahistrali и дешевее

[@vitos4475]

Його виготовили в часи коли гаджетів не була і мобіла кнпочна не в кожного була, на який заряда вистачало на тиждень! Вони тоді не потрібні були!!!

[@lucifertweedside618]

А зачем в поезде менять локаматив

[@AAAFFF]

наверно участок дороги обслуживается другими людьми

[@vitos4475]

Кожен локомотив і локомотивна бригада при ньому обслуговує свою ділянку. Різна напруга мережі, тепловозна тяга змінюється на електровозну і електровозна на тепловозну. Ділянка Ворожба-Суми під тепловозною тягою. Ворожба-Вінниця під електровозною.

[@xelab4ik]

Я с Сум)

[@ЯраБог-в8к]

Гиперлуп