바닥에 살얼음이 생겨야 미끄러지죠...ㅎㅎ 눈이 막 올땐 오히려 습기가 적당히 있어 쩍쩍 붙습니다. 눈녹고 얼어야됩니다. 흐흐흐~
@5m462 жыл бұрын
ESP의 중요성을 확연히 보여주는 군요. 끄니까 원심력에 그냥 밀려나가네요.
@sellpa752 жыл бұрын
솔님은 뭘해도 웃기다 사고나도 웃길것같다ㅋㅋ
@Heizecity2 жыл бұрын
3:39 왜 맞으신거죠?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@queenstara85622 жыл бұрын
눈밭에는🌧❄️❄️❄️🛷⛸🏂⛷최고예횽💜🎀🧚♀️🎀솔❤️비피디💚앙
@레인메이커-j2o2 жыл бұрын
눈 내리는 날에는 자동차가 전기차냐 내연기관차냐는 아무 상관이 없슴 후륜이냐 전륜이냐 사륜이냐만 조금 차이날뿐
@초록매실-q4r10 ай бұрын
7:18 보는 사람이 답답....
@andamiro_photo2 жыл бұрын
저렇게까지 눈 쌓이면 스노우 타이어도 의미 없습니다 걍 체인 끼는게 답이에요
@pkjmcpkjmc8183 Жыл бұрын
스노타이어나 올웨더는 결울에도 고무가 좀 부드러워요
@굿와따2 жыл бұрын
주먹구구식 실험이라 더 먼가 리얼리티 함 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@APISP2 жыл бұрын
형님 빅브라더모터스 드리프트카에 솔님 태워서 영상 찍으면 대박날거 같습니다
@인생아름다워-p9s2 жыл бұрын
테슬라 스노우기능쓰세여!!!
@이은상-y5f2 жыл бұрын
실내 오렌지 견적좀요 다른차종두가능
@jerrymaguire44642 жыл бұрын
출고타이어로 눈길에서 2륜인 기아 전기차와 테슬라를 몰고 다니는데, 트랙션 컨트롤이 천지 차이입니다. 테슬라의 트랙션 컨트롤이 그립력을 잃지 않는 모습이 압도적입니다.
@서유석-j5v2 жыл бұрын
솔입 왜 그랬어요 왜 갇혔어요
@themandalorian01018 күн бұрын
스탠다드인데 듀얼모터라고 써있네요 ㅋ
@ehdtls742 жыл бұрын
눈이 살짝녹거나 다져지면 이러다 다 죽어~~ 고성능 썸머타이어 < 최초장착된 기본타이어 < 올웨더타이어 < 스노우 타이어 전륜 후륜 사룬의 문제는 그다음 문제인듯요~
@rp19422 жыл бұрын
근데 기존여성분 교체되신건가요?
@정연수-o5s2 жыл бұрын
강원도 한번 와서 실험해보세요 ~~
@dongheeseo63242 жыл бұрын
솔님이 테슬라 전기차끌고 눈밭을 몰아치는데 잘 올라갈수 있었나요? ㅋㅋㅋㅋㅋ
@렛츠꼬데니2 жыл бұрын
솔님 텐션 굿ㅋㅋㅋ
@라이카-k5o Жыл бұрын
솔님 매력 있고 잼 있너
@goldmedal-2 жыл бұрын
다마라이팅🎉
@네버엔딩-u2r2 жыл бұрын
같은 후륜 모델y 오너로써 슬립 스타트(컨트롤 > 페달 및 스티어링 > 슬립 스타트) 활성화해서 시험좀 해주세요^^
@piolozal21562 жыл бұрын
다른건 모르겠고 abs가 아주 신세계던데...오늘 눈길 언덕에서 미끄러지고 못올라가는데.....다시 천천히 엑셀밟고 순간 abs 걸리면서 다다닥 미끄러지듯 올라가는게 너무 신기했음... 하지만 자연앞에선 항상 겸손해야함.
@PePe-ef1nh2 жыл бұрын
그걸 TCS컨트롤 이라 부릅니다~
@세상에없는2 жыл бұрын
Abs는 브레이크시작동하는기능이죠...
@kjjsd2 жыл бұрын
윈터타이어보다 더 좋은건 눈이 조금이라도 아주조금이라도 쌓였다이러면 우리세금으로 잘구축된 대중교통이용하면 됩니다.
@user-goldcar33772 жыл бұрын
EV6 2륜 입니다 이번이 2번째 겨울이구요 스노우4짝 바꾸고 눈오면 모드버튼꾹누르고이쓰면 스노우모드바뀜 그러면 회생제동1로고정됨 브레이크랑 엑셀조절만잘하믄 눈길언덕도 잘올라갑니다
@사과대딩폰2 жыл бұрын
EV6 4륜 인가요?
@동현김-d5v2 жыл бұрын
전기차가 생존에 유리합니다. 차박해도됩니다. 내연기관은 그리 못함 엔진 기름떨어짐
@kokkili Жыл бұрын
4륜에 미끄럼방지버튼과 4륜락버튼 누르면 윈터타이어는 필요없을 걸요. 완전 심한 곳은 체인을 채워야죠. 눈길 뿐 아니라 모래길 험로 경사로에도 4륜이 2륜에 비해 압도하니 차는 무조건 4륜으로 사야죠. 1-2백 아끼려다 땅을 치고 후회하게 되니.
@chlrkd05062 жыл бұрын
ㅋㅋㅋ 운전자의 문제입니다 이정도 경사는 잘 올라갑니다 이보다 더 심한 경사로에 눈이 아닌 완벽한 빙판도 잘올라갑니다 대신 속도변화없이 천천히 올라가야합니다
@3000만큼사랑해-h8n2 жыл бұрын
둘이 귀엽 ㅋㅋ❤
@모팔모-e7m2 жыл бұрын
우와..눈밭.. 올라프..
@Applegolf11 күн бұрын
눈길 운전은 스킬이 필요해요 앞만보고 양손 핸들올리고 오똑해 오똑해 하면 운전 안해야 합니다 ㅋㅋ 다른차들에게 민폐끼침
@somblanket2 жыл бұрын
테슬라 주행 설정에서 슬립스타트였나? 체크하고 돌리면 드리프트 될걸요..?ㅋㅋ
@꼬맹-f2e2 жыл бұрын
무슨실험인지? 타이어광고?
@원이-j5i2 жыл бұрын
전기차는 오히려 회생제동이 있어서 더 미끄러질 수 있어요. 혹시 EV6나 테슬라에는 스노우 모드가 없나요? GV60은 드라이브 모드 누르고 있으면 스노우 모드 되면서 회생제동이 0~1로 약해집니다. 나중에 이것도 비교해 보면 좋을 것 같아요. 좋은 영상 감사합니다:)
@simssi2 жыл бұрын
테슬라 ㅠㅠㅠㅠㅠ 스노우 모드는 못 봤는데 한번 더 찾아볼게요!!!!!!!
@박-h9y2 жыл бұрын
Ev6도 스노우모드 있습니다
@cjw97972 жыл бұрын
회생제동 1단계키고 눈주행하면 오히려 더 안전합니다.. 물리브레이크가아닌 구동축 자체제어라 덜 미끄러져요..
@chlrkd05062 жыл бұрын
테슬라오너입니다 굳이 테슬라를 두둔하는게 아니라 저는 회생제동 조절 모드는 굳이 없어도 된다고 생각합니다 내연기관과 다르게 원패달 드라이빙을 해야하는 전기차에서 이미 악셀위에 올려져있는 발의 컨트롤로 회생제동의 강도조절이 충분히 컨트롤 가능한데 굳이 설정을 통해서 제동강도를 조절한다는게 좋은점이라 보여지지 않네요 또한 전기차는 악셀에 전해지는 오른발의 담력의 강도를 조절하는 연습이 평소 운전을 통해 충분히 연습되어야 하는데 설정모드가 있으면 그 모드에 의존하게될수도 있다고 봅니다 완전한 원패달 드라이빙의 운전을 연습할 기회조차도 없어지는게 아닌지싶네요
@주표준2 жыл бұрын
회생 제동이 왜 더 미끄러지나요? 항상 정지마찰력이 적용되서 안미끌어져야 하는거 아닌가요?