폭스바겐 id4 리뷰(드럼브레이크 달렸다고 못산다고 하면 어떡하냐..) / 차읽남

[@iknam2]

인스타 iknam_2 들어가시면 같은 구조의 q4 이트론으로 정확히 테스트한 영상 있으니 참고해주세요 제발

[@서비김]

Q4가 주행성능에서 Id4 의 상위호환이라 불릴만한 차이가 있을까요? 아니면 아예 똑같나요?

[@Jun_10]

읽남님.. 급정거 제동력 테스트로는 의미없는거 잘 아시지 않나요? 드럼브레이크 가장 큰 문제는 새차일때가 아니라 노후됐을때 휠 실린더 고착 문제가 심각하잖아요.. 패드 보이는 디스크도 패드 다 닳고 소음나도록 타는 사람 많은데 드럼이면 오죽할까요? 점검도 번거로운데 말이죠.

[@Sprogeeks]

@@Jun_10 회생 제동 때문에 드럼 브레이크 노후가 내연기관 때보다 매우 더디다네요.

[@iknam2]

이래서 타봐야된다는게 id4나 q4나 브레이크를 약하게 조금씩 밟을때랑 좀 더 깊숙히 밟을때 밟는 느낌이 다릅니다 약하게 밟을때는 물리적인 브레이크가 작동하지 않습니다

[@k2jang947]

사실 테스트에 가까운거죠. 지금은 드럼이 무조건 나쁘다 현실에서 나쁘다가 아니라.. 안전에 취약한 상황을 더 만들어 질수 있다. 정비가 쉽지않다. 열뿐만아니라 추위에도 약하다... 등 많은 부분에 문제가 있어서 모든제조사들이 저가모델들에만 장착하는 부품중하나이고.. 전기차 뒷쪽 브레이크를 많이 안써서 문제없다??? 이건좀... 쓰는데 어느정도 문제 없으니 제조사입장에서 수리야 나중문제고 일단써봐 이런느낌 강한거 같은데.. 공론화된게 좋다고 봅니다... 뭐 의견은 다다르겠지만...

[@jameswan670]

차읽남님. 테스트에서 보셨듯이, 전륜 디스크 대비 드럼에서 과열 증상이 더 심하게 생기는 걸 확인하셨죠? 급제동 15번 채우시고 프런트, 리어 타이어 한쪽씩 띄우고 휠 돌려보세요. 그리고 프런트와 리어중 어느쪽이 더 뻑뻑하게 돌아가는지 확인해보세요. 영상처럼 드럼에서만 저렇게 심하게 연기가 발생하면 리어 휠이 더 뻑뻑하게 돌아갈겁니다. 즉 브레이크 슈가 과열로 드럼에 늘러붙어 ABS 및 자세제어장치가 제대로 작동 못하는 조건이 된겁니다. 리뷰어는 제조사입장이 아닌 소비자 입장에서 안전과의 타협에 대한 부분은 제대로 까야 된다고 생각합니다. 드럼이 어떠한 주행환경에서도 디스크 대비 동일 또는 더 나은 안전성을 줄 수 있다고 생각하시는지요?

[@것봐]

다 압니다 어느정도는 자기가 사고 싶은거 사는 거죠 드럼브레이크라도 현기전기차 보다 좋다는데 ㅋ 잘못된건 아니죠 몇년지나면 알겠죠 폭바가 쓰레긴지 어떤지

[@kenjoduya]

여기서 이러지말고 내가 댓글단거에 대한 코멘트좀ㅋㅋㅋ 안전성 안전성 하는데 우리나라 혹독한 여름환경에서 드럼브레이크로 사고난 사례가 있는짘ㅋㅋㅋㅋ

[@jameswan670]

@@kenjoduya 고등학교 졸업했다는 가정하에 친절히 달아드렸음...^^

[@hwanju94]

@@kenjoduya 드럼브레이크 시절을 모르시나 봅니다. 옛날에 난리도 아니었어오....고속도로에서 풀브레이킹 한번에 바로 유압 터지고..... 한계령,미시령....옛날에 사람 죽이는 도로로 악명 높았어요... 브레이크 쭈욱 밟지 말고 콱 콱 나눠서 밟으라는게 그시절은 안그러면 진짜로 사람 죽어서 그러는 거였어요....

[@hwanju94]

@@kenjoduya 그리고 제가 수송부에서 1과 4분의 1톤 사수였는데...하..... 군트럭들 앞바퀴까지 드럼브레이크거든요? 실린더 맨날 교환해도 맨날 터져서 브레이크유 질질 흘리면서 다녀요....

[@mushmann01]

내구성이나 열방출이 문제가 아니라.. ABS 적용이 안되서 락걸리고 차가 돌까봐.. 걱정되더라구요.. 직진도로에서의 급브레이크는 문제가 없는데 브레이크 잡고 핸들 돌리면... 드럼은 좀 그렇긴 해요. 아우기 Q4도 똑같은 그런 상황이러 넘 아쉽긴 했어요~

[@김진서-u3v]

드럼브레이크를 옹호하는 근거로 "어차피 이차 타고 그렇게까지 과격하게 달릴 일 없다"를 얘기하는 유튜버들이 많은데 충분히 공감하는 바임. 근데 역설적으로 그런 유튜버들은 하나같이 입 모아서 이 차의 장점으로 기본기와 주행성을 꼽음.. 그렇게 잘 달리게 재밌게 만들어 놨으면 당연히 리어에도 괜찮은 디스크 넣어주는 게 맞았다고 생각함. 안전에 관한 건 과하면 과할 수록 좋다고 봄. 그리고 대부분의 소비자들은 차의 주행성능이나 극한에 도달할 때까지 밀어 붙이는 그런 느낌 보다는 첨단 사양이나 옵션, 편의사양 등에 더 포커스를 두기 때문에 이차보다 테슬라, EV6, 아이오닉 등의 차가 시장 반응이 좋은거라고 생각함. 국내 뿐만 아니라 북미, 폭바의 본고장인 독일에서 조차도

[@jspak4144]

그쵸 기본기는 잘 달리는 것만큼 잘 서는것 기본적인 안전에서의 안정이 먼저 이뤄지고 그 위에 편의와 승차감이 올라가야죠

[@kenjoduya]

@@jspak4144 근데 막상 브레이크 성능 자체는 좋다고 평하던데ㅋㅋㅋㅋ

[@everyonelivewell]

근데 솔까 일상영역 상관없는거 인정 근데 그럼 내연차에 드럼 꼽아도 일상영역은 상관없어요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 왜 지금와서 기술역행 가는 걸 일상영역에 와서 상관없다고 그러는지 이해안감. 그럼 옛날에 현기들 깟던 논리가 뭔데 솔직히 옛날 현기차도 일상영역은 문제없었음

[@다잘될거야-x6w]

이게 맞지. ㅅㅂ 뭐하러 과격하게 달릴일 없다고 생각하고 만든 차를 사냐. 내가 과격하게 달릴지 서킷에 들어갈지 어케 알고

[@DB_Ja]

@@다잘될거야-x6w 누가 저차 사고 서킷을가요.. 출퇴근이나 마트갈때나 쓰는거지..

[@soujigenba9602]

드럼브레이크 때문에 못산다 (x) -> 드럼브레이크 때문에 안산다 (0)

[@김혀니-k7j]

풀브레이킹 할일이 없어야죠.. 암만요 전 고속도로달라다가 개념없는 덤프가 갑자기 차선 변경해서 풀브레이킹 때문에 살았었습니다...... 20년 넘게 운전하면서 한번 그랬네요...지금은 앞뒤다 튜닝했죠....한번의 위험으로 골로갈수 있다는걸 경험해보니 저는 이런 논란에서 그럴일 없다고 동의하기가 좀 힘드네요..... 평생 풀브레이킹 할필요 없다고 생각하시는분들이나 정말 사고 안날꺼라 확신하시는분들은 논란도 아닙니다, 그냥 좋은 생각으로 안전하게 타시면 됩니다^^ 그래서 전 와이프차 출고시킬때도 디자인 옵션이런거도 중요하지만 그보다 브레이크 성능, 구동이 전륜이냐 후륜이냐 4륜이냐를 더중점으로 봤습니다.. 가족은 소중하니까요^^

[@first6418]

현대가 드럼 넣었으면 어땠을지 엄청 궁금해지는 군. 나 같으면 안정성 떠나서 절대 안삼. 독일마크가 까방 엄청 만들어 주기는 하네. 안정성이 문제가 아니라 이중성이 문제라는 거지. Id4 유럽에서도 평가 안좋았고 미국에서도 엄청 안팔리다가. 현대가 보조금 못받으니까 이제서야 좀 팔리는 중.

[@fabuleuse533]

중요한건 고급모델에는 드럼이 안들어간다는거죠 싼마이 모델이란 증거죠

[@FC-DNB]

폭스바겐이 독일에선 싼마이 모델 아닌가요???

[@뮤다플로우루아]

이런 애들이 벤츠 e클보다 승차감 좋다고 우기는 그랜저에 조향장치가 컬럼식 들어간 거랑 전 세대 g90 에어서스 빠진 건 절대 언급 안 하지 ㅋㅋ 에어서스 빠진 차가 고급브랜드 플래그쉽? ㅋㅋ 이런 얘기도 좀 하지 그랬냐.

[@jhj4768]

@@FC-DNB 독일에서 폭스바겐 싼마이 아닙니다. 싼마이는 스코다, 현대라고 해야 할가요? 현대가 인지도가 높아진 것은 사실인데, 그건 자동차에 관심있는 분들이고, 대부분 사람들은 우리가 중국제품 보는거랑 같아요. 특히 연세가 있으신분들은 편견도 많고..

[@FC-DNB]

@@jhj4768 독일도 그렇군요!! 독일 사람들도 우리가 현기 까듯 폭스바겐 깐다고 어서 주워들어서... 그렇게 생각했네요. 정보 감사드립니다. ^^

[@다잘될거야-x6w]

맞음. 그렇게 좋으면 포르쉐나 S클래스에도 드럼 넣지왜 디스크랑 별차이 없다면서

[@windies21]

대부분 일상 운전에서 거의 쓸일이 없는 안전 벨트도 단 한번의 위기 순간을 위해 필요합니다.

[@iknam2]

부정하진 않겠습니다 맞는 말씀

[@amigotabom]

드럼브레이크 논란종료

[@길환-v1k]

@@iknam2 그렇다면 일상적으로 문제가 없다고 하시면 않되지 않나요... 전기차 특성상 무게는 무거워질거고 그기에 다른 회생제동 폭바는 회생제동 (타차량에 비해서)잘걸리나요?? 시승기에 그부분은 언급이 되지 않아서 궁금해서 여쭤 봅니다.

[@김진열-z1q]

찢었다

[@jameswan670]

@@길환-v1k 제가 차읽남님을 지적하는 정확한 이유입니다. 유투버는 소비자 구매 결정에 큰 영향력을 줄 수 있는 위치에 있지요. 차에 대한 이해력이 떨어져서 뇌피셜 싸지르는 윤성로같은 사람들과는 레벨이 다르다고 생각한 차읽남님이 저런 안이한 의견을 내는 것에 실망했습니다.

[@흑인추세]

저가형 차에 드럼 들어갈 수도 있죠 연기가 폴폴 나네요.♡

[@korckw]

와 연기....서킷은 절대 못가겠네요. 코너링 좋게하고 브레이킹 포기하고 무슨 컨셉이지ㅋㅋㅋㅋㅋ

[@victoryk2017]

ㅎㅎㅎ 96년도에 산 나의 첫차 대우 씨에로 뒷바퀴에 드럼브레이크가 달려있었다... 오랜만에 본다 드럼브레이크 저렴한 차의 표본은 뒷바퀴 드럼브레이크였지

[@이쮸퐁]

리뷰의 결론을 보니 드럼브레이크라도 일상영역에선 괜찮다라는 거 같은데 역설적이게도 ID4의 강점을 운동성능과 기본기를 뽑으셨네요? 이 차의 강점이 운동능력이면 당연 디스크브레이크가 맞는 것이고, 안전에 관한 사항이면 더더욱 디스크브레이크가 맞다고 봅니다. 그리고 시간이 지난 뒤 한여름에 와인딩로드에서 저렇게 돌려보시죠.. 신차 기준 초반 제동력은 드럼도 뛰어납니다

[@junkwon585]

일상 생활 하면서 브레이크 과열로 브레이크가 잡히지 않아서 낭떠러지로 떨어져 죽을뻔한 사람입니다. 마켓이나 왔다 갔다 할때야 상관없겠지만... 안그런 상황이 생각지도 못하게 생길수도 있다 생각 합니다. 안겪어보신분들은 모를거에요. 브레이크 죽어라 밟고 엔진브레이크 걸고 별짓을 다 하는데 내리막 코너에서 벼랑으로 튕겨나갈거 같은 그 가속감 . 간신히 세워서 확인해보니 브레이크 과열이였습니다. 새차야 별 문제 없겠지만 년식이 쌓이면 그래도 드럼보디는 디스크가 낫지 않을까 싶습니다 .

[@cjssjc777]

반대로도 생각을해보셔요 디스크가 항시 냉간상태로 회생제동만 쓰다 급제동과 드럼 냉간상태에서 급제동과 차이가 있지 않겟습니까? 사고가 발생하냐 마냐일수도 있으니 드럼의 장점은 냉간상태에서두 강한급제동이 가능한걸로 알고있습니다. 2톤이 넘는차이니 디스크보다는 더 좋은 제동성능으로 사고를 막을수도 있단거죠. 브레이크관리는 1년에 한번만해도 충분할거같고요

[@junkwon585]

@@cjssjc777 맞는 말씀인데요 운전 오래 해보다 보니 항상 그런 상황이 맞춰질꺼란건 아무도 모를거 같아요 (제가 실제 격은 상황입니다. 충분한 브레이크 능력 있는 고급 차량이였고요 뭔가 상황이 여의치 않아 죽을뻔했네요 만약 희생 제동 이상의 제동이 계속 걸린 상태에서 브레이크가 슬슬 달구어 지는 상황에 대관령 내리막길에 사람 풀로 태우고 짐도 가득 들었다면요? 거기에 차 연식도 좀 되어간다면? 저 같으면 제 가족 태울거면 올 디스크로 할거 같습니다. ㅎㅎ

[@ZiZig_zigzag]

적정 정비기간을 잘 확인하고 잘 관리하면 괜찮으실 겁니다.. 우리나라 사람들 보이지 않고 체감되지 않는 부분들은 정비기한 생각도 안하니 드럼내부 분진땜에 제동안된다 하는데 모든 부품은 내구 기한이 있고 정정기한에 정비 하고 교체하고 타면 문제 없을거라고 생각됩니다.

[@lollol-ih5tx]

4:43 비약이 지나칩니다. 통풍시트는 사제로 작업해도 순정과 큰 차이 없지만, 드럼->디스크 브레이크는 못 하죠. 차량 가격에 비해, 드럼이 황당한 옵션인 것은 맞습니다. 고중량인 전기차에서, 브레이크에 안전 설계 마진은 더 두어야 한다고 봅니다.

[@waterice3521]

매일 서킷에서 타듯이 공도에서 조지고 다닐꺼 아니라면 괜찮지 싶은데요.. 가격도 전기차 치곤 저렴한편이긴하고.. 타본사람들은 다들 아무말 안하고 오너들도 아무말 안하는데 왜 안타보고 오너도 아닌사람들이 다들 이렇게 말하는지...

[@iknam2]

황당한건 맞아요 ㅎㅎ정말

[@Cooljourney-oc5xp]

저는 개인적으로 한계령 내리막에서 브레이크 안들었던 무서운 경험, 1세대 프라이드에서 겨울철 뒷 브레이크 얼어붙었던 경험상 id4 드럼브레이크는 믿기 힘드네요. 폭바에서 드럼브레이크 서비스 요금 저렴하게 책정할 지도 미지수구요. 어셈블리 교환으로 얼마나 받으려 할지...

[@안녕유튜브-s4m]

ㅇㅇ광신도 잘가~~

[@Kmr427]

@@안녕유튜브-s4m 님 반응이 더 광신도 같음;; 사회생활 가능해요?

[@달빛주]

@@안녕유튜브-s4m 윤은선님 말 펙트였는데 왜 드럼이 사라지고 디스크로 왔는지 생각해보면 알수있 잖아요

[@장주-k7d]

@@안녕유튜브-s4m 브레이크 7번에 연기는 정상인가요?

[@sanghan4029]

@@장주-k7d 영상에서 이야기하잖아요 10분 전후로 디스크인 차로도 프론트에서 연기가 날 정도라고 드럼이 구조적인 한계에서 오는 발열관리가 안되는게 맞긴하지만 평은 나쁘지 않은데요?

[@leez4033]

2천만원 이상 차량가액에 드럼브레이크는 에바 그 자체임... 누적된 제동 스트레스를 해결할 수 있나? 그렇게 드럼브레이크가 좋으면 다 쓰겠지 모닝에 드럼브레이크 달렸는데 그걸가지고 뭐라하냐? 안하지... 어짜피 싼차니까. 드럼브레이크라고 해도 브레이크 밟으면 잘 선다고.... 성능만 갖고 뭐라하는거야? 아니지. 저 차가 얼매요? 소비자 입장에서 보자고~~~ㅋㅋㅋ

[@윤종현-t8q]

여러분이 드럼브레이크를 단 id4를 옹호하고 매출로 연결시켜주신다면 곧 다른회사들도 그리 할겁니다. 이 차 한대만의 문제가 아니라 자동차 시장의 흐름을 바꿀수도 있다는 거죠. 기업은 이익을 위해 움직이는 집단입니다. 그 똑똑한 사람들이 못쓸걸 넣었겠느냐?? 이정도면 충분하니까 괜찮다?? 아닙니다. 지금은 엔트리에서도 당연하게 누리는 디스크브레이크를 이젠 옵션으로 선택해야 할지도 모르기에 이런 일을 시작한 기업을 까야하는 겁니다. 그래야 다른 기업이 겁먹고 따라할 생각을 못하지요. 예전엔 배달이 공짜였죠. 그런데 지금은?? 당연한걸 선택의 영역으로 만들면 그 손해는 항상 소비자 몫입니다. 그런 선택지를 못만들게 두눈 부릅 뜨고 경고를 해야 하는 거지요. 벤츠가 얼마전 구독서비스를 하려다 욕 뒤질라게 먹었죠?? 이것도 당연한 흐름이다 하고 받아들이면 점차 모든 제조사로 확대되는 것입니다. 내 차에 들어간 열선을 사용하려면 다시 돈을내고 사용해야하는 코메디.. 이런 코메디가 당연해지지 않게 똑똑한 소비생활 합시다!! 소비자 이익을 위해 일하는 기업은 단언컨데 정말 없습니다. 그저 소비자가 욘인하는 선에서 최대한 이윤창출에 힘쓸 뿐이지요. 옛날에 롯데에서 일본에서 파는 초콜렛과 한국에서 파는 초콜렛이 성분이 달라 문제가 된적이 있었죠. 일본거는 카카오 버터를 사용하고 한국거는 식물성 유지를 사용했죠. 롯데의 변명이 가관이었죠. 한국인은 카카오 버터를 싫어해서 일부러 식물성 유지를 사용했다고. 그 뒤로 유야무야 얘기는 사라지고 우리는 식물성 유지가 들어간 롯데초콜렛을 먹고있습니다. 기업내개 여지를 주지 맙시다!!

[@장주-k7d]

ㅋㅋㅋㅋㅋ 급브레이크 7번 밟았는데 저렇게 연기나는게 정상인가요?????

[@parapara4054]

아우디 A6 이트론에도 당연히 드럼 넣겠죠?

[@hwanju94]

하지만 폭스바겐은 앞바퀴에도 드럼브레이크를 넣고 테스트 한 성능보고서를 전세계 자동차 제조사들에게 돌렸죠.....얘네들 간 보고 있는 거에요....드럼브레이크 대대적으로 넣으려고....

[@cjssjc777]

그정보 어디서 볼수있나요?

[@Sprogeeks]

폭스바겐이 돌린게 아니고 드럼 브레이크 제조사 콘티넨탈이 돌린거죠.

[@hwanju94]

@@Sprogeeks 둘이 같이에요....ㅋㅋㅋ 둘이 손잡고 id4랑 q4로 드럼브레이크 시작한건데

[@Sprogeeks]

@@hwanju94 혹시 폭바가 왜 경쟁사 업체들에게 그런 자료 보냈는지 아시거나 보신 적 있으시면 공유 부탁드립니다.

[@다잘될거야-x6w]

이게 맞죠. 그렇게 드럼브레이크가 좋으면 진작에 벤츠,bmw,테슬라 다 넣었겠지. 알면서도 안하는거고. 폭바가 용감하게 원가 절감 하고 싶어서 질러놓고 간보고 있는중

[@leifeiamuro6387]

회생제동 off하고 여름 30도에 내리막길에서 브레이크 여러번 밞으면서 내려오면 디스크보다 드럼에서 베이퍼록 현상이 나올 확률이 높습니다~~일상생활 문제 없어도 한번이라도 문제가 생기면 문제인거죠~~에어백이 왜 존재 하겠습니까~~ 왜 별 문제가 없는대 퇴출이 됐을까요~~전기차는 회생제동이 있으니 내연차량이랑은 틀리지만 베이퍼록 걸리면 브레이크가 끊겨서 동작을 안하니 문제인겁니다 모트라인 노사장이랑 싸울때 엄청 응원했는대 드럼충이라고 비아냥 거리는거보고 아 그사람이 그사람이구나ㅋㅋ 에어백 1개만 빼도 원가절감이라고 난리 치면서 브레이크를 건드리는대 난 행복합니다ㅋ 독일차라서ㅋㅋ승차감만 좋으면 뽕맛온다 승차감충ㅋㅋ 오해하지 마세요 차읽남한테 하는 말 아닙니다

[@kim_david4892]

id4와 스펙은 비슷하고 옵션 다 넣고도 더 저렴하게 살 수 있는 전기차인 니로EV를 테스트하면 좋겠습니다. 전기차 파워트레인 기술이 앞선 덕에 동급 성능에 수백kg 가벼운데 이것이 종합적인 성능의 우위로 나타나는지, 아니면 파워트레인과 별개로 저가 모델에 대해 무성의한 세팅으로 종합적 주행성능 측면에서는 상당히 뒤지는지 확인해 보면 의미가 있을 것 같습니다.

[@owe-8771]

스펙이 비슷하다니요. 전기차에서 원가절감의 끝판왕인 배터리 차이가 어마어마합니다. 차 크기 배터리 용량 차이가 큽니다. 니로는 용량도 작고 중궈 배터리가 들어간거로 압니다.

[@kim_david4892]

@@owe-8771 비슷하다 아니다라는 정성적인 단어에 대해 맞다 틀리다 따지고 싶은 마음은 없고요, 배터리 용량 차이가 큰데도 무게차이때문인지 주행가능거리차이는 그렇게 크지 않은 거 같더군요. 아무튼 궁금한 것은 출력은 같고 무게는 가벼운 니로가 몇 백에서 천만원대 저렴한데 id4의 대안으로 가벼운만큼 빠릿빠릿하다던지 나름의 장점이나 가치가 있는지, 주행완성도 등에서 확연히 한 급 낮은차인지 여부입니다.

[@흑인추세]

동급인데 비교가 뭐가 문제라도?

[@모꼬지-k9d]

더구나 이차는 새차임 드럼을 디스크처럼 문제 생기면 바로 알수 있는것도 아니고 나중에 드럼안에 분진 쌓이고 한여름에 뜨거운 날 아님 반대로 한겨울에 분진 가득한 드럼이 얼어 붙으면? 몇년전 터널 화재도 드럼브레이크 발열이었는데 저 무거운 전기차가 회생제동 있어서 드럼으로 충분하다? 컨티넨탛이나 폭바가 유서깊은 메이커라 걱정안해도 된다? 그렇게 개선 가능한 문제였으면 디스크로 왜 넘어갔겠냐 가격차이 오지는데

[@cjssjc777]

야 4년 지낫다 문제되냐?ㅋㅋ 멍청한놈ㅋㅋ😊

[@ZiZig_zigzag]

권장 정비기간 확인하고 잘 관리하면 괜찮으실 겁니다.. 우리나라 사람들 보이지 않고 체감되지 않는 부분들은 정비기한 생각도 안하니 드럼내부 분진땜에 제동안된다 하는데 모든 부품은 내구 기한이 있고 정정기한에 정비 하고 교체하고 타면 문제 없을거라고 생각됩니다.

[@vidada4958]

사고 순간은 안전 마진이 높아야 살아남을 확율이 높음 사고는 일상적인 순간이 아닌 순간적으로 힘을 쏟아 붇는 경우를 생각해야됨 우리가 드는 보험도 비싼 보험이 많은 질병을 커버하고 저렴한 보험은 커버 영역이 적음 하지만 일상 생활은 가능함

[@jeehun94]

드럼브레이크 성능 요약 10:32 연기폴폴. 이러다 불나는건데 그나마 회생제동있으니 버틴거...

[@그레나다-f4y]

근데 일반인이 공도에 풀브레이킹을 연속으로 10번이상 할 일이 살면서 생기나요;;;??

[@모꼬지-k9d]

@@그레나다-f4y 그논리면 전기차 급가속 성능도 필요 없는거고 스포츠카도 필요 없음 그리고 안전은 언제나 만약을 대비해야 함 당신이 매일 같이 타는 엘베에 일상에선 필요 없는 안전장치 가득함

[@idealcast]

드럼브레이크는 단기간의 시승과 상대적으로 짧은 기간의 자가 운용에서는 확인하기 힘든 소비자 입장에서 득이 될게 없는 단점들을 가지고 있습니다. 현재 40대 중반입니다. 20대 초반, 당시 아버지 차가 갤로퍼94년식이었습니다. 정확한 누적주행거리는 기억나지는 않습니다만 97년 여름, 비오는 날에 아버지가 운전 중이었고, 저는 조수석에 앉아있었습니다. 한가한 편도2차로 국도 주행 중, 감속을 하는데 갑자기 차가 돌더군요. 다행히도 사고는 나지 않았습니다. 곧장 정비소에 가서 원인을 알아보니 뒷바퀴 드럼브레이크 중 한쪽이 고착되었더군요. 그런데 전조증상은 거의 없었던 것 같습니다. 그 이후로 드럼브레이크 차량은 타본 적도 없습니다. 드럼브레이크가 일상적인 주행에서는 문제될 게 없습니다. 하지만 어느 정도 주행거리가 쌓였을 때 정비를 해주지 않으면 비오는 날 또는 온도가 낮은 날에 드럼고착현상이 발생할 확률이 상당히 높습니다. 디스크브레이크 차량은 브레이크에 이상이 발생하기 전 육안으로 확인하거나 이음을 통해 예방정비가 가능하지요. 하지만 드럼브레이크는... 전기차 생태계로 바뀌면서 정비 수요가 줄어들 것이고 자동차 회사들의 기존 수익원들 중 하나가 거의 사라지는 상황에서 드럼브레이크는 원가절감, 정기적인 정비수익발생 등, 자동차 회사 입장에서는 소위 꿀템일 겁니다.

[@moarang]

전기차 타보시면 알겠지만 브레이크 패드를 거의 안쓴다니까요.. 일반 주행시에는요.. 전륜에 2p 도 박혀있는데, 원가절감이라면 전륜에 1p 달았겠죠.

[@cjssjc777]

아버님이 차량관리를 안하셧나보네요

[@불꽃화화]

@@moarang 브레이크 패드가 내연기관차량들보다 수명이 긴것은 맞습니다 게다가 드럼브레이크이니 디스키 타입보다도 수명이 길겠지요 하지만 정비,또는 점검이 디스크타입보다 드럼타입의 브레이크가 어렵고 번거롭다는 점입니다 댓글분도 적어 놓으셨지만 디스크타입은 브레이크성능에 문제가 발생되면 어느정도 육안으로 확인이 가능하지만 드럼타입은 육안으로 바로 확인이 안되는점 사람으로 치면 디스크타입은 상처가 나면 바로 보이는 외상에 비유되고 드럼타입은 천천히 발생하다가 한번에 나타나는 내상에 해당될듯 합니다 사족을 달자면 고객의 요청(비용지불)이 없으면 드럼타입의 브레이크 점검은 거의 하지를 않아요....

[@불꽃화화]

@@cjssjc777 3년만에 브레이크 고착인데 차주탓을 하네 ㅋㅋㅋㅋ

[@나일수도]

브레이크하고 통풍하고 비교를 합니까 안전하고 편의사항을 바꾸자는거와 같은 말은대 진짜로 너무하다 안전은 목숨하고도 비유가 되는건대 어찌 드럼을 까는니 통풍시트가 없는걸 까라는 소리를 할수있지 진짜로 대단하다 너무나 한심한 마인드인대 이분 가끔 와서 보지만 안전하고 편의사항을 바꾸자고 미친소리입니다

[@DzLGasoline]

거 괜찮다기엔 브레이크에서 연기가 너무 많이 나는데요... 운전 영상 부분에서는 풀브레이킹 하셨고 밀리는 느낌이 없으셨던 거라면 차량의 최대 제동력 자체가 너무 나쁜 것 아닌가 하는 생각이 드네요... 직접 타 보지 않아서 잘은 모르겠습니다만...

[@eqlife]

지금 10:33 연기날정도면 쓰레기 입니다 아이오닉5 에 저랬다면 리뷰어들 뭐라고 했을까요?

[@다잘될거야-x6w]

제목만 보고 짜증나서 영상 안봄. 별차이 없고 그래서 드럼브레이크가 문제가 없다? 그럼 안전상의 문제 없으니 100키로 이상 속도 못내게 모터 원가 절감해라. 일반인은 별차이 못느끼니 그냥 에어백 갯수도 줄여라. 일반빈은 서스 차이도 못느끼니 그냥 서스도 줄이지왜 원가절감해서, 아니 자동차에 일반인이 못느끼는 시트가 좋은게 필요가 있나? 그냥 나무 의자 갖다놓지왜. ㅉㅉㅉ 제조사 편을 왜드는지 모르겠다 유튜버가. 유튜버면 걍 제조사 후두러지게 까서 디스크 브레이크랑 별차이도 없는데 이왕이면 더 좋은 디스크 브레이크 넣지 왜 옛날 드럼브레이크 넣냐고 제조사를 압박해야지. 제조사야 원가 절감되니까 당연히 드럼브레이크 쓰면 개이득이지. 소비자는 이득 될게 하나도 없는데. 이걸 단순히 일반인은 차이 못느낌. 걍 제조사가 넣은대로 써도됨. 이러고 있냐? 뭐가 문제의 본질인지를 모르네. 다른 유튜버들은 문제가 있어서 까는거냐? 제조사가 이윤을 남겨먹을라고 소비자 우롱하는건데 이걸 못알아보네. 호구들 개돼지들 많네. 이런 애들이 보통 공부는 잘하는데 방향을 못잡는 애들임. 문제의 핵심은 그게 아닌데, 별 문제 없음 이러고 있음. 전기차에서 제조사들이 이윤을 내기 위해 지금 하나씩 간보는거잖아. 이걸 못알아 보고 소비자가 아 그냥 그렇구나 하고 눈감아주면 다음은 프런트도 드럼브레이크, 그담은 다른 부분도 원가 절감. 계속 간보다가 하나씩 원가 절감 들어가는거지. 그때도 소비자들은 아 그렇구나~ 하고 넘어 갈꺼야? 소비자 입장에서는 득될게 없는데 왜 자꾸 용인하는 분위기 만드냐 이거지.

[@bencharm-s6o]

근데 드럼브레이크 관련 요새 유튜버들과 시청자들이 관심갖는 뜨거운 논점은 드럼브레이크가 원가절감이냐 아니냐의 차원이죠. id4가 가격이 좋게 나온건 대부분이 동의합니다. 독일 전기차가 보조금전액을 받을 수 있다는 건 이견이 없죠. 그런데 모트라인에서 폭바의 드럼브레이크가 원가절감이 아닌 신기술이 결합된 ..오히려 디스크보다 좋을 수 있는 드럼브레이크라 주장해서 논쟁이 시작된 것입니다. 원가절감이 아니라면 벤츠나 bmw의 전기차들, 테슬라, 심지어 아우디의 고가전기차가 드럼을 안 쓰는 이유가 설명이 안되죠.

[@SueJungDJ]

모트라인에서 그렇게 주장한 게 아니고 폭스바겐에서 그렇게 홍보하는데 일단 두고보자는 얘기만 하던데요.. 오히려 오토기어에서 드럼 하나만 가지고 사면 안 되는 차라고 극단적으로 몰고 가지 않았나?? 이쪽 얘기는 더 좋게 들리고, 저쪽 얘기는 더 나쁘게 들리고 그러시는 거 같은데..

[@카르카손]

그럼 드럼 사용한 Q4도 별로인가요?

[@min-sf6fc]

요즘 전기차 디스크 쓴 것들 보면 녹슨 것들이 많음... 이게 사용을 안해서 오히려 더 녹이 생김. 드럼이 정비적인 부분에서 편리성이 높고 관리할 필요가 적다면 오히려 더 안전할 수도 있음.

[@252tag]

운동성능이 좋다.. 코너링도 좋다.. 즐겁다. 점점 익숙해지면서 나도 모르게 내리막 고갯길에서도 쏜다. 점점 강한 브레이킹이 늘어난다... 리어에서 연기가 나기 시작한다. 하지만 연기만 날뿐 브레이크 성능엔 이상이 없는 것 같다. 앞으로도 잘 가고 잘 돌고 잘 서겠지.

[@FrostBlizzard1]

10:34 "전체적으로 제가 봤을 때 (중략)드럼브레이크때문에 못 살거 같다 이건 아니다" 라고 하기엔 너뭌ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ쫌ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 제가 두 거대유튜버 어느쪽 옳다 아니다가 아니라 좀 그만 싸우면 좋겠다 입장이긴 한데 쫌ㅋㅋㅋㅋ

[@매운맛빈깡통]

안전 장치를 일상생활에는 문제 없다라는 식의 받아쓰기 결론은 좀 그렇네요

[@검정고무신-t2z]

앞쪽에 하중이 실려서 뒤는 제동에 많이 참여 안했을덴데 저렇게 연기가 풀풀 나면 ...딱 뒷브레이크 까지만 쓰는게 낫겠다는 생각이 드네요.

[@오로라버스트]

메이커가 현대기아라면 리뷰어들 얘기가 달라지겠죠 기술은 미래를 향해가야지 패션 복고풍도 아니고 요즘 세상에 드럼브레이크가 왠 말인가요 안전에 관한 브레이크인데 해석들이 자기편향들이네요 객관적 평균적 기술의 발전등 다 따져서 해석해야죠

[@iknam2]

현대기아 리뷰하지도 않았는데 무슨 상상력이신지

[@map_on_erd]

그래 뭐 살면서 페라리 뒤에서 처 박는 사고를 낼 확률이 얼마나 되겠어 드럼 브레이크 달린 고오급 독일차 사서 대물 최소로 하고 그냥 책임보험만 넣고 다니자

[@스카이엘리카-h5j]

시대가 좋아지니 다 까묵은 사람만 있던가 젊은 사람만 있어서 드럼브레이크에 데여본적 없으니 대수롭지 않게 얘기하지. 고갯길 넘을때마다 화물차는 목숨걸었었음 ㅋㅋㅋ 내 프사에 있는 차들도 디스크브레이크로 바뀌었다고 영업소장이 자랑하던게 얼마 안될정도로 드럼에 대한 인식이 장난아니었습니다.

[@ZiZig_zigzag]

말 그대로 시대가 바뀌었죠... 2-30년전 드럼이랑 현재의 소재 구조 공학 설계 기술이 같겠습니까?

[@chocaca]

그럼 드럼브레이크가 모든 차에 들어가면 되겠네요. 걱정할 정도로 일상생활에서 문제 없으니까 전 문제 맞다고 생각합니다. 그걸 감안해도 종합적으로 차가 좋다면 그런건 인정하겠는데요. 안전사항이기 때문에 문제없다고 실드 칠 거리는 아니라고 생각합니다. 그게 현 자동차들 상황에서 다운그레이드 라면 말이죠

[@iknam2]

뭐 딱히 실드치고 싶은 마음은 절대 없습니다 드럼에서 연기나는것도 보여드렸고 브레이크가 밀리지 않는다 느낀 그대로 보여드렸습니다..ㅎ

[@chocaca]

@@iknam2 공격적으로 댓글 달아 죄송합니다. 말하신대로 영상에서 설명도 풀어 잘 해주셨고 의견도 잘 말해주셔서 이해 했습니다.. 다만 전 모르는 사람들과 논해지는 싱황에서 이 사안은 무조건 제조사를 비판해야 한다고 생각합니다. 전체적으로 설명하신 흐름이나 의견으로는 수긍이 가는 내용이었지만, 제조사들이 다시 드럼 브레이크 사용을 늘리게 되는 싱황은 없었으면 합니다.

[@noopen8282]

초등학생같네 ㅉ

[@rick-fp5lt]

운동성능하고 코너링은 예술인데 드럼은 좀 취약하지만 괜찮다???? 제가 벤츠 타면서 급브레이크로 사고를 막은게 여러번입니다 생각보다 사고는 쉽게 나요 강원도 미시령이라도 한번 돌면 어떨까요?

[@cjssjc777]

급제동이 디스크보다 드럼이 초기제동이 좋으니까 달았겠죠 일반적으로 회생제동으로 운행하다 급정거시에 초기제동은 드럼이 좋잔슴? 머 매번 브레이크 밟을때마다 급제동할것두 아니고

[@cpc5617]

ㅋㅋㅋ브레이크 저래 연기나는거 처음 봤다ㅋㅋ 근데 저걸 괜찮다고 빤다고

[@JH-fj4od]

일단 디자인은 상당히 잘 뽑았음. 드럼은 하도 말이 많아서 일단 관망

[@eqlife]

목숨걸고 타야 하네요 10:33 아이오닉5 로 극한으로 40분 자유로 달리고 브레이크 잡아도 연기도 안나고 잘 잡히는데 저건 쓰레기네요 이걸 리뷰어가 쉴드라? 다시는 안볼듯 하네요

[@iknam2]

르반떼도 저렇게 달리면 연기 나는데요??

[@apple9603]

국내 판매량 1위 포터3인건 아시죠? 그분들은 그럼 다 목숨 내놓고 쓰레기 타고 일하러 다니는거네요?ㅋ

[@육수감별사1급]

@@apple9603 포터는 브레이크때문이 아니더라도 구조상 사고시 위험에 노출돼있는게 사실입니다. 그분들에겐 그게 밥줄이니 위험해도 어쩔수없는거고요. 포터 차주들 드럼브레이크로 위험한경우 굉장히 많고 검사시 통과못하는차량들 많습니다.

[@육수감별사1급]

@@iknam2 내연차가 연기난다고 넘어갈문제가 아닌거같은데요. 제조사 입장은 회생제동으로 인해 후륜브레이크에 부담이 적어 드럼으로도 충분하다의 입장입니다. 내연차와 차이가 없다면 회생제동은 커녕 원가절감뿐이 안되는거죠.

[@불꽃화화]

@@apple9603 포터3?? ㅎㅎㅎ

[@용산원주민]

역시 제가 차를 선택할떄 가장 많이 참고했던 유튜버의 리뷰답군요

[@iknam2]

크 감사합니다 ㅎㅎ

[@복분자-u7g]

그런식으로 말하면 고출력차도 다 필요가 없죠. 일상주행 상으로 300마력 이상 차는 전부 필요없죠.

[@jameswan670]

차읽남님. 제목은 좀 바꿔 주시길 건의 드립니다. 제목만 보면 드럼 브레이크가 문제가 없다고 인식하는 소비자들이 생길 수 있습니다.

[@수달川獺]

ㅇㅌ기어 그채널은 지의견 반대하면 다 삭제차단하거나 비아냥거리는 채널이라 그냥 신경쓰지마세요

[@마하반야바라밀다-q8u]

일본차 빨다가 정치색때문에 갑자기 일본차 까고 현기차로 애국질하는 거기요?ㅋㅋㅋㅋ

[@waterice3521]

차는 타보지도 않고 스펙으로만 이슈만 크게 만들고 .. 드럼으로 이슈 만들어 놨는데 타본사람들은 전부다 드럼으로 얘기도 안꺼넴 ㅋㅋ 드럼까는 사람은 안타본 사람과 오너가 아닌사람..그리고 그냥 자기차가 아니니 싫은사람 만 까고있음 ㅋㅋㅋㅋ

[@choe3528]

님의 논리가 억지인 것이 그럼 사고는 일상적으로 납니까? 드럼브레이크 오류로 사고날 확률과 일상주행에서 단순접촉 제외하고 인명사고가 날 확률은 비슷하죠. 그럼 앞바퀴도 드럼브레이크를 써야죠? 안그래요? 일상주행에서 차이가 없으니까요. 그냥 단순히 원가절감입니다. 소비자 입장에서 브레이크를 구형방식으로 적용한 자체는 비난받아 마땅합니다. 만약 현기차가 아이오닉5,6에 적용했다면 과연 님이 똑같은 리뷰를 할까요? 한가지 웃기는 것은 현기를 까는 사람도 많고 유럽에서는 폭바를 까는 사람이 많아요. 살벌하게 깝니다. 국내에선 외제차를 찬양하고 쉴드치는 사람들이 많죠

[@iknam2]

어휴 지겹다 원가절감을 제가 부정했나요? 제발 논지를 똑바로 파악했으면 하네요

[@BBAU2ROCKS]

@@iknam2 글 쓰는거 보니 누굴 닮았네요. 님께서 하시는 말씀이 맞다고 생각하시는지요. - 연기 나는데 괜찮아 가 아니라 리어 회생제동때문에 잘 안 쓴다고 괜찮다 안 했나요? 설령 급 브레이크 밟아도 프론트로 하중이 실려 리언 별로 안 걸린다고.. 근데 저정도에 리어 연기나면 그게 이상한거 아닙니까? 일상생활에서 저렇게 탈 일 있냐고? 그럼 님은 왜 필사적으로 괜찮다는 시그널을 저런 실험을 통해 하십니까? 그렇게 검증하는 이유가 무엇입니까?. 검증할 필요 있나요? 제조사에서 괜찮다고 하는데.. 안 그렇습니까?

[@forlux21]

07:15 지점에 타이어 사이즈가 잘못 기재되어 있습니다. ID4 전륜 타이어 사이즈는 235/50R/20 이 맞습니다. 영상의 타이어 하단에도 235로 적혀 있네요. 영상 잘 봤습니다^^

[@iknam2]

감사합니다! 잘체크할게요

[@불꽃화화]

회생제동이 있으니 브레이크 사용량이 적어 큰부하가 걸리지 않는 후륜에 드럼브레이크를 장착해도 무리없다 라는 말씀에 물음표 서너개 찍어봅니다 ???? 저는 영상속 차량이 어느정도의 성능인지는 알수없습니다 다만 회생제동이 있으니 문제가 없다 라는 말씀은 동의 하기가 어럽네요.. 영상속 차량의 회생제동 성능이 경쟁차종 (에를들자면 테++ 또는 아+++)과 비교했을때 우월한 성능을 가지고 있다면 납득이 될것 같습니다 혹시 저차량의 기능중에 회생제동만으로 (단순 악셀페달에서 발을 뗌, 대충 원페달드라이빙 또는 아이페달 이라고 하더군요) 차량의 제동을 대부분 할수 있는 기능이 있는지 여쭤보고자합니다

[@iknam2]

영상을 안보고 본척 댓글 단다는 증거 = 회생제동 얘기는 하지도 않음;

[@불꽃화화]

@@iknam2 질문내용이 이영상에 달것이 아니였네요 죄송합니다 하나더 여쭈어 보고 싶은것이 중미산 다운힐 코너에서 지속적인 브레이킹시 (제가 말씀드리는것은 코너진입시 급격한 브레이킹이 아니라 브레이크 페달을 지속적으로 밟고 내려갈 경우입니다) 제동력에 문제가 없었는지요? 저도 중미산에 바이크 타고 와인딩을 가끔가는데 양방향모두 브레이크를 지속적으로 밟고 가는 차량들이 대부분이여서요...

[@iknam2]

제 Q4이트론 시승기 영상보시면 말씀하신 정확한 테스트가 있습니다

[@bing2bong2]

드럼에서 연기나오는거 충격이네요

[@iknam2]

원래 저정도 무게면 일반 차량들 앞바퀴 캘리퍼에서도 연기 무지하게 나옵니다 ㅎㅎ 그냥 일반적인 상황입니다

[@Jun_10]

@@iknam2 연기나는건 동일한데 디스크는 그 열 들이 방출중이고 드럼은 갇혀있는게 큰 문제 아닌가요? 그 안에 실린더도 있는데...

[@iknam2]

@@Jun_10 맞아요 열방출에 당연히 취약합니다 그래서 테스트해봤습니다 q4 촬영 때

[@arthurchoi8080]

@@iknam2 q4랑 id4랑 전 후 브레이크 스펙이 동일한가요? Q4 급제동 30번 이상인데 id4도 이와 같을지 궁금하네요

[@albino0821]

몇 주전 저도 같은 중미산 코스에서 ID.4로 와인딩해봤는데 진짜 안정적이더군요. 저 역시 놀랬습니다.

[@poseidong100]

나 마티즈 몰때 드럼브레이크 써본게 마지막 인데 폭바가 이제 원가절감할게 없으니 브레이크를 싸구려로 대치하네

[@ZiZig_zigzag]

디스크 브레이크랑 컨티넨탈에서 만든 드럼브레이크랑 원가 차이가 얼마나 나는데요?

[@kimbukbuk4287]

요즘 차들 겉모습따문에 자꾸 타이어 커지는데 승차감에 너무 안좋을거 같아요 저도 19인치 타는데 스포츠성 차가 아니면 18인치가 승차감과 유지비면에서 적당한거 같습니다 확실히 폭스바겐이 좋은 플랫폼 싸게 적용되서 장점이 있는거 같아요 가족용차로 투아렉이 너무 갖고 싶었던 1인입니다 ^^

[@DkElija]

ㅇㅈ합니다. 왜케들 타이어가 켜저서 유지비를 늘리는지. 투아렉 v8은 저두 넘 같고 싶어요

[@GuyReadCar]

전기차 전용 타이어에 대한 설명 감사합니다. 이로써 전기차 승차시 느껴지는 그... 미묘한 느낌을 이해 했습니다.

[@iknam2]

오 잘 이해하셨다니 뿌듯합니다 감사합니다 ㅎㅎ

[@nava6333]

200마력짜리 드럼브레이크이지만 스포츠성은 현기가 따라올수없을 만큼 대.다.나.다???? ㅋ

[@FC-DNB]

요 근래 전기차 관련해서 특정 브랜드 외에 리뷰어들로부터 좋은 평가를 받는 자동차에 대해 취약점이라고 보여지는 부분을 꼬투리 잡아 차량 전체를 평가절하하는 이상한 분위기가 만들어지는 것 같습니다. i4는 전용플랫폼이 아닌 것과 공차중량, id4는 드럼브레이크... GV60 안정성에 대해 뒤가 털리지만 위험하지 않다라고 결론 내리고 GV70은 전용플랫폼 아니고 공차중량 커도 잘만들었다고... id4도 걱정할 수준 아닌 것 같은데 집요하게 물고 늘어지는게.. ㅎㅎ id4가 잘만들어지긴 했나봅니다.

[@tennishelper]

왜...지금것 드럼을 넣지 않았다가..갑자기 들어가면....(잘 아시네...국산차 가격으로 맞출려면 원가 절감해야 되니...드럼이 들어갔지) 시승차 받은 건가요? 그럼뭐 벙어리가 될수 밖에 없지만.....

[@iknam2]

저렇게 돌아보셨나요?

[@jameswan670]

드럼의 단점을 명확히 알려면 더운 여름에 와인딩을 돌려보면 됩니다.(뒷드럼 차량 운전 10년차) 영상에서도 드럼에서 열이 많이 발생하는 것이 보이는데 더운 여름에는 브레이크슈가 드럼이 늘러붙습니다. 늘러 붙으면 ABS작동이 기민하게 되지 못하거나 아예 작동이 안돼요. 그렇게 되면 자세 제어 장치도 오작동 하게 됩니다. 또 장마철 같은 습한 날씨에서는 드럼 분진이 늘러붙어 과도한 제동력이 발생합니다. 이러한 분명히 ABS 및 자세제어장치에 악영향을 주죠. 솔직히 과격한 운전 안하고 규정속도로만 주행 할 것이면 QM3에 달린 드럼도 부족할게 뭐가 있겠습니까? ID4 드럼이 까이는건 4천만원짜리 차에 저런 황당한 원가절감을 대놓고 적용해서입니다. 굳이 일반주행에서는 드럼도 문제 없다라는식의 논리는 제조사들에게 황당한 원가절감을 고려할 용기를 주는 의견이 될 수 있습니다.

[@JJ-bq9gj]

그건 내연기관 차 문제구요. 애초에 전기차 자체는 회생제동 때문에 디스크 브레이크도 패드 거의 안 닳고 타는 사람들도 많습니다. 전기차는 브럼브레이크라도 딱히 문제 없다는거죠. 한 마디로 전기차니까 가능한 원가절감이죠.

[@귀둥이-v4i]

@@JJ-bq9gj 원가가 얼만데영?? 다들 원가절감이라하시는데 저 드럼브레이크랑 폭바 내연기관에 들어가는 디스크 브레이크 원가가 얼만지..?

[@jameswan670]

@@JJ-bq9gj 영상 보셨나요? 요즘 날씨에 뒷드럼에서 연기가 풀풀 나던데요?

[@jameswan670]

@@귀둥이-v4i 아이고야...드럼은 단순 프레스로 찍어내는 물건입니다..디스크랑 비교 할 원가가 아닙니다...

[@JJ-bq9gj]

@@jameswan670 간단하게 대형 트럭에 왜 드럼을 쓰는지 보면 알 수 있죠. 디스크보다 제동력 자체만 놓고 보면 드럼이 유리하니까요. 다만 열이 문제인데 내연기관에 비하면 전기차는 훨씬 열관리가 쉬운 편 입니다. 읽남님 영상 처럼 격하게 와인딩 해야 열이 나는 거고 애초에 일상 주행에선 열 날 일이 없죠. 무슨 드럼은 장점 하나 없는 것 처럼 말하시네요?.

[@girl3024]

비발디가서 저녁식사 하러 뒷좌석에 앉았는데 놀이동산 온줄... 깜놀...

[@owe-8771]

차량의 기본기 및 주행감 동급대비 최우수 시인성 최우수 헤드라이트 최우수 사이드미러 최우수 조향성 최우수 외부디자인 우수 내부디자인 보통 가격(가성비) 우수 시트 착좌감 우수 승차감 보통 옵션 및 통신장비 하 공간감 우수 회전반경 최우수 ACC 크루즈 최우수 회생제동 성능 및 브레이크 성능 우수 완성차 제조국 Made In Germany 배터리 제조사 및 배터리 용량 최우수 동급 타차량대비 단점이 한두개라면 장점이 수십가지이며 종합적으로 운전이 편하고 쾌적하며 주행성능이 훌륭한 ID4

[@cjssjc777]

통신장비 탑재는되어 있다네요 아직 인증을 못받은거 같네요

[@rachelkim4361]

목적이 어찌되었건 드럼브레이크를 넣는다는게 좀 고까워보일수도 있고 원가절감하네라며 안좋게 볼 순 있지만 대부분이 출퇴근 또는 마트 잔잔바리에 시내도로는 50이 맥스인 나라에서 저거 때문에 못사느니 뭐니 하는건 좀 어불성설이긴 하죠 ㅋㅋ

[@rs7performance]

이게 딱 맞는 말인듯

[@echo7232]

1)제조사가 마치 드럼이 좋아서 넣은것같은 언플을 함 2)그렇게 소비자 생각하면서 만들었으면 나머지 편의사항들은 왜 빠졌는지 정도가 문제의 원인이죠.

[@DB_Ja]

드럼보다 통신모듈하고 통풍시트를 까던지.. ev6보다 저렴한 출퇴근용 차에 마력하고 드럼로 비교하는 건 좀..

[@kim_david4892]

대부분 그래도 가끔이라도 고속도로도 가고 대관령도 가고... 그럴 때 불안하고 위험하고... 차라는게 그런 거지요. 무조건 늘 문제가 생긴다가 아니고 문제가 나와 가족의 목숨이 달린 문제이므로 낮은 확률이라도 조금이라도 문제의 가능성이 더 낮은 가치에 돈을 쓰는 거고 제조사에 요구해야 하는 거지요. Ev6와는 급이 달라서 싼 게 당연하고 니로ev 급인데 원가절감을 그렇게 했음에도 수입차이다보니 비싸다고 보는 게 맞지요. 영상 내용처럼 드럼브레이크가 나쁘고 원가절감이 맞지만 난 감수하고 읽남님 리뷰처럼 독일차 특유의 장점을 크게 보고 선택하겠다는 입장은 인정하나, 제조사 핑계인 드럼브레이크 문제가 전혀 없다거나 더 좋다거나 하는 거짓 주장을 그대로 받아들이고 우기고 싸우고 하는 건 어리석은 것이 맞습니다. 이것은 장기적으로 제조사의 원가절감을 옹호하고 전체 소비자에게 손해와 피해를 주고 제조사 배를 불려주는 결과로 이어지기 때문에 이를 절대 안된다고 강하게 주장하는 분들도 많이 있는 겁니다.

[@black-jjuggumi]

드럼브레이크가 좋다 나쁘다의 문제는 아닌거 같습니다 당연히 디스크브레이크가 좋겠지만 초기 브레이크 성능은 드럼브레이크가 효율이 좋습니다 열방출로 인한 계속적인 브레이킹시에 효율이 떨어지는 문제가 있지만 본인의 운전 특성을 고려해서 구입한다면 문제가 없을듯 싶구요... 일반적인 디스크브레이그도 브레이크직경 소재등에 따라서 성능차이 많이납니다 브레이크오일의 점도에 따라서도 차이가 나구요! 걱정이 많이 되시는분들은 이런저런거 고려해서 구입하겠죠! 전 10여년전부터 브레이크 오일신경써서 갈았던 사람인데 체감이 많이됐었습니다 읽남님이 브레이크 얘기를 꺼낸건 조금더 정확히 알려주기 위함이 아닐까 생각 되네요!

[@귀염둥이-c1x]

드럼브레이크 큰문제안된다 , 운동성능 ev6 보다 좋다 , ㅠㅠ , 그 교수라는분이 싫어할 이야기만 하셨네요 ㅠㅠ 저격당할까봐 걱정되요

[@치킨-n1s]

그사람 뭐 공학박사라도 됨? 왜 교수라고 부름? ㅋㅋㅋㅋ 박사같진 않던데

[@귀염둥이-c1x]

@@치킨-n1s 그분 교수아닌가요? 다 교수님이라고 하던데요 ㅠㅠ

[@치킨-n1s]

@@귀염둥이-c1x 교수가 그렇게 한가한 직업은 아닌거 같습니다...

[@WICKED_WE_KID]

잘봤습니다 👍 👍 👍

[@안토니오-x3b]

풀브레이킹 밟을 일은 의외로 많지 않나요? 시내나 뻥뚫려 있는 여유로운 곳만 다니시는 분들에겐 크게 문제되지 않을 수도 있지만 안정성을 담보로 어물쩡 넘어가는건 아니죠 기우가 아니라 항상 위험성이 내재되어 있다는걸 아셔야죠

[@cjssjc777]

밟을일은 많다해도 연속적으로 10번이상 밟을일은 없겟죠 자유로레이서도 아니고

[@안토니오-x3b]

@@cjssjc777 내리막길이나 산길 안타보셨나봐요

[@cjssjc777]

풀브레이킹 하면서 다니시나봐요? 그냥 적당히 밟고 다니는데 문제없었거든요ㅎㅎ

[@안토니오-x3b]

@@cjssjc777 단 한번이라도 그런 일들은 있기 마련이죠 근데 그 한번이 사고로 이어진다면 누구에게 책임을 묻겠어요

[@cjssjc777]

@@안토니오-x3b 전 한번두 없었구 주변에도 없는데 그럼 차를 타면 안되죠;;; 그한번때문에 그러시다면 정비만 잘해도 80년도차 아직도 잘굴러다닙니다 정비안한 본인탓이죠

[@신휘-o9n]

오토기어 채널이 한 몫하는 듯

[@waterice3521]

이슈 만드는덴 한몫하죠.. 근데 막상 타본사람들은 아무말 안하죠..ㅋㅋㅋ 그게 문제임..i4도 처음 나왔을때 개차반만들더니 타본사람들은 아무말 안하는 ㅋㅋㅋ

[@zuccu79]

오토기어 목적달성 .. 다음 먹잇감 찾을려고 잠을 못잔다는 썰이

[@first6418]

이슈의 원인 제공자가 있죠.

[@즐겁게웃자-d8m]

아아. 현대기아 빼고 전세계전기차 다 깐다는 그채널이요?? 거기선 현대기아가 슈퍼카고 젤 좋은 차라고 하던데. ㅋㅋ

[@Gaon_of_power]

이렇게 까내리는 사람들 특징이 정작 오토기어 쇠교수분 채널엔 찍소리도 몬함

[@lilys7103]

연기폴폴ㅋㅋㅋㅋ

[@jini4811]

안전보단 통풍시트라 어이가없네

[@수민-b2f]

골프랑 비교하면 어떻나요?

[@iecos]

앞엔 디스크 뒤엔 드럼 아닌가요? 들

[@iknam2]

맞아요

[@나일수도]

드럼이면 어떠냐고? 그럼 안되는거야 자전거도 디스크로 바뀌어가는 세상인대 뒤로 가는세상을 보고 싶어요? 저거 하나 바꾼다고 그렇게 생각하면 안되는겁니다 저거 하나로 엔트리 차량에 들어갈수있어요 모닝이나 겨우 쓸거를 문제도 더 나가고 출력도 높고 사람도 더 많이 타고 하는 차량에 드럼 괞찮다고 하는거 올은게 아니고든요 kzbin.info/www/bejne/f17OZJ6LhKiVq9U 드럼과 디스크 차이 변역본

[@또야또-p7r]

역시 쌩 운전쟁이 리뷰어는 신뢰가 감. 드럼무새 신도들 공격하것네.

[@woolfkim1792]

7번 밟고 연기나는데 괜찮을리가 없어보이네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 저런걸 본적이 없는데 ㅋㅋㅋ 가족태우고 긴 내리막길 내려갈때마다 졸라 걱정될갓 같다 ㅋㅋㅋ

[@DkElija]

저런 풀브레이크를 할 상황이 있을거 같나요 서킷가는거도 아니고

[@andrewj1873]

@@DkElija 강원도 정선 이런곳 한번 가보시죠. 왜 엔진브레이크 밟으라고 경고판 여기저기 붙어있고 비상정차구역있고 긴급제동시설 있는게 염병 떨려고 만들어 놓은게 아닙니다. 그런 논리면 앞뒤로 드럼 달아도 99퍼 운전자는 아무문제 없습니다. 옛날에는 드럼 앞뒤로 달고 잘만 살았구요. 열에 취약한 것은 팩트이고 회생제동이 있으니깐 뒤쪽에는 드럼으로 커버친다는 것인데 존나 아이러니한게 회생제동은 배터리 충전상태와 온도 다양한 변수로 작동 안 할 때도 있습니다. 더 중요한건 작동 안 할 떄가 평지에서 뽈뽈 다니는게 아니라 저런 상황에서 안 할 가능성이 높다는 거구요. 하필이면 드럼의 페이드현상이나 베이퍼록 현상도 평지가 아닌 저런 경사로에서 생길 가능성이 높다는 것이죠. 두개 합쳐지면 볼 만하겠네요. 아 물론 99퍼는 평생 문제없이 타다가 폐차할겁니다. 또한 드럼은 새꺼일 때는 고착현상 등이 일어나지 않습니다. 몇년 타고다니면서 분진 쌓이고 이게 물이 들어오고 이러면 망하는거죠. 또한 폐쇄형 구조상 운전자는 분진이 쌓였는지 문제있는지 알 수가 없습니다. 그리고 장담하는데 폭바는 아니더라도 추후에 폭바이하 브랜드들은 뒤에 드럼달고 나올거고(당연하죠 ID4가 아닌 Q4에 달아도 소비자가 알아서 쉴드치는데 기업은 개꿀이죠ㅋㅋㅋ) 분명 사고 생길겁니다. 강원도에서 사고나는 경우도 99퍼는 평생 드럼 달고 잘만 다니고 아무문제 없던 사람들이에요. 중요한건 한번 사고나면 디지는거지..

[@DkElija]

저는 모트라인에서 얘기한, 전기차에서 디스크브레이크가 오히려 열이 안 올라 제성능 안나오고 녹 문제가 있다는 폭바측 얘기도 그럴듯하던데요? 그런 상황에서 디스크브레이크가 정상작동하리란 보장이 있나요?

[@하고싶다게임-n1t]

가족들 태우고 저런 격한 운전을 하진 않잖아요? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@andrewj1873]

@@DkElija 열은 드럼도 안 오르면 문제생깁니다. 또한 열이 너무 올라 문제인게 드럼이구요. 물론 열이 안 올르면 디스크의 제동력이 떨어진다는 것은 팩트입니다. 하지만 그런 단점보다 장점이 훨씬 크고, 드럼의 열관리가 불리한 것이 다른 장점 보다 훨씬 큽니다. 그리고 디스크 녹은 한번씩 깊게 밟아주면 다 날아가는게 녹이구요. 그 정도 관리는 충분히 가능하지 않나요? 드럼은 애초에 녹이 생긴지 어떤지 확인조차 안 되는데요? 관리자체가 힘든게 드럼인데.. 또한 그런 상황에서 디스크가 더 우위에 있으니깐 승용차 시장 드레이크가 더 비쌈에도 디스크로 바뀐 것입니다. 장단점이 모두 있지만 드럼의 베이퍼록현상 페이드 현상은 너무나 치명적이에요. 그리고 그 현상이 서킷을 안 돌고 강원도 이런 곳만 가도 발생하니 다 바뀐거구요. 이게 뭐 돈문제가 아니라 구조적으로 열배출이 심각하게 문제되는건 어쩔 수 없는겁니다. 사실 디스크도 EV6 정도로 서킷돌고하면 베이퍼록 현상 일어나요. 근데 서킷만큼 돌지 않자나요? 드럼은 일반인이 경험할 수 있는 환경에서 베이퍼록 현상이 발생하니깐 문제가 되는 것입니다. 강원도에 달린 엔진브레이크 써라, 긴급제동시설에 꼬라박아라 이런 경고문구가 뭐 염병 떨려고 적어놓은것 같나요? 다 피로 쓰여진 경고문구입니다. 전 이태원 사고도 그렇고 왜 사람들이 안전불감증이 너무 심하고 이에 대해 학습은커녕 기업들이 내세우는 홍보문구를 그대로 믿는지 이해가 안 되요. 다카다 에어백도 안전하다고 팔고 사람 죽인거고, 폭바 디젤게이트도 "클린 디젤" 헛소리하면서 그럴듯하게 말하다가 터진 것이고요, 포드 핀토 연료탱크 문제도 뭐 위험하다고 하고 팔았습니까? 다 기업들이 안전하다고 하고 팔다가 사람 죽은 것이고 이게 신차에 바로 나타난 것도 아니고 수년, 수십년 지나고 밟혀진 것들도 많습니다. 누가 세계 1등 에어백회사, 일본기업이 다카타가 그런 원가절감을 제대로 검증 안하고 했을지, 누가 "포드"가 그런 문제는 알고도 숨겼을지, 누가 "폭스바겐"이 조작을 했을지? 알았나요? 아무리 회생제동이라고 해도 작동 안하는 경우가 있는 것도 팩트이며, 오히려 내연기관보다 제로백은 상상을 초월하며, 배터리 덕에 더 무겁운 전기차에 굳이 안전마진 희생해서 드럼 넣는걸 왜 쉴드치는지 이해가.. 그냥 내장재를 싸구려 달면 뭐라 안 합니다.

[@Kim-zu2lo]

쭉 타시다가 여름에 평창이나 정선 놀러가시면 좋겠다..ㅋㅋㅋㅋ

[@lbrahimovic]

차튜버들이 제조사 대변해서 드럼브레이크 괜찮다 가스라이팅중임 ㅋㅋ 결국 피해는 소비자 몫... 브레이킹 성능 다 떠나서 고장 잘나는 드럼 브레이크 정비성 떨어지는건 어찌 할건지 저렴한 경차도 리어 드럼브레이크 고장나면 다뜯어야해서 수리비 엄청 부르는 마당에 AS개판인 폭바 센터가서 드럼 브레이크 고장났다 그러면 얼마를 부를까요

[@myunghakjung7948]

그래도 이왕이면 상위스펙인 디스크죠

[@jhl9444]

통풍비유 듯고 그냥 닫음

[@oldschool-x8c]

논란도 말고 탈도 많았던 드럼브레이크관련 이슈를 여러각도에서 속시원하게 풀어주시네요!! 역시 자동차 리뷰는 차읽남님이 최곱니다^^

[@iknam2]

ㅎㅎ항상 시청 감사합니다! 다음 영상에서 뵙도록 할게요

[@접니다-b7c]

그렇게 밟을일이 있나 플래그쉽 차들도 그렇게 밟을 일이 있을까요? 그차 타시는 분들은 대다수가 얌전하게 운전하시는 분들일텐데 넣어도 되지않을까요?

[@user-no9ue8jl4w]

환경보호를 위해 운전자를 태워죽이는 시스템인가

[@1시간전-u6s]

내가 한계이상으로 타봤는데 별일없음 너희들은 그런주행 못하잖아 그래서 별일없을꺼야 가 결론인가요?

[@iknam2]

그렇기 비꼬아서 들으시면 한도 끝도 없습니다 다른 테스트도 진행했으니 제 인스타가서 확인해주셔도 됩니다

[@BBAU2ROCKS]

@@iknam2 봤는데.. 자칭 전문가라고 안 했나? 그럼 드럼 특성을 잘 알거아닌가? 새 차로 급정거 몇 번하면 드럼 문제점이 드러나나? 사람들 바보 취급하는 것도 아니고 알면서 그런 테스트하면 어떻게 봐주길 바라는건데?

[@동콘-l1h]

예전 현대차 내수용 문짝 임팩트빔 갯수 줄인거 국내 안전테스트 문제없고 주행문제없으니 오케이겟네???

[@리차오랑-b1w]

그냥..여러 영상 참조하고 본인이 직접 시승해보고 감안할 수 있는 수준이면 사는 거고 아님 마는 건데 왜 그렇게들 싸우는 지....;;

[@강보성-y2m]

그렇다고해도 드럼브레이크 달린 차는 사고 싶지않다

[@바람이분다-p9d]

대부분 시내가 목적지고 고속도로나 내리막길 빗길에서 운전 절대 안할 목적이라면 드럼브레이크 추천드립니다. 장거리 이동때 대중교통만 사용하신다면 상관이 없지만 원가절감을 위해 뻘짓하는 저런 회사를 옹호할 필요는 없지 않나요? 디스크 브레이크는 밖에서 눈대중으로 봐도 접촉 면적에 이상이 있거나 하는게 눈으로 보이지만 드럼 브레이크는 폐쇄형이라 뜯어보기전이나 직접 체감하기전엔 이상이 있는지 확인이 어렵다는걸 자동차 리뷰를 전문으로 하시는 분이라고 알고 계시지 않나요? 차만 그냥 리뷰합시다. 폭스바겐의 뻘짓에 동참하여 구매예정 고객들에게 이상한 정보를 제공하지는 맙시다.

[@remedios7140]

어디기어 구독자인지 알겠네요 ㅎ 차읽남 채널에는 안왔으면 하는분들

[@바람이분다-p9d]

@@remedios7140 어디기어라뇨? 그냥 딱 대놓고 말하시죠 차를 좋아해서 차 리뷰하는 분들 대부분 다 구독하고 있습니다. 홍길동도 아니고 잘못된걸 잘못됐다 말하면 안되나요? 무작정 리뷰어를 칭찬해준다면 그 리뷰어가 잘못된 정보를 줘도 계속 칭찬해 주실건가요? 님 같은 분은 어디에서도 안봤으면 합니다. 덧붙이자면 이 채널도 구독중이라서 조회수 얼마되지 않을때 본겁니다.

[@remedios7140]

@@바람이분다-p9d 저도 구독하고 있다가 님같은 분들이 오만 채널에서 다 분탕치고 다니고 계속 편집증 환자처럼 같은 주제로 시비거는 영상들 올려서 구독취소 했습니다. 저는 뭐 차 싫어하나요? ㅎ

[@remedios7140]

@@바람이분다-p9d 자동차 동호회에 링하사라고 있는데 딱 오토기어 팬들이랑 비슷한 느낌입니다.

[@바람이분다-p9d]

@@remedios7140 제가 어디서 분탕질 하고 다니는지 편집증 환자처럼 그러는지 확인 하셨나요? 어디가 시비처럼 보이나요? 필요없는 정보를 제공하지 않았으면 되는 일 아닌가요? 그냥 차 자체로만 리뷰를 했으면 되는데 굳이 논란이 되고있는 일에 한발 걸치는게 더 문제 아닌가요?

[@trolling9972]

형님 id4 구매 고려중이었는데 궁금증이 정말 많이 해결됐습니다 감사합니다 혹시 gv60은 리뷰예정 없으실까요 저는 60쪽으로 거의 기우는듯하는데 형님평가가 궁금합니다

[@iknam2]

gv60은 안타봐서 진짜 전혀 모르겠네요ㅜㅜㅜㅜ

[@black-jjuggumi]

초기 고성능버전 잠깐 시승해봤는데 가속감 하나는 일품이구요 승차감 내장품질등 눈으로 보이는 부분은 종았습니다 구매 목적이 있으시면 직접시승이 답이지 않을까 싶습니다 차량 가격이 너무너무 비싸졌네요!

[@Okun1212]

아이폰이 환경문제 거론하면서 충전기 빼고 폰 출시했을때랑 좀 비슷한 반응이라는 생각이 드네요. 결국 삼성도.. 따라간..(원가절감은 맞았지만 추세는 따라간느낌) 소비자는 익숙해지고

[@iknam2]

영상을 제대로 안보고 댓글다시는 분들을 위해 1) 폭스바겐의 드럼브레이크 사용에 쉴드를 치고 싶지 않음 2) 다만 일상주행에서 아주 전혀 문제가 없음(어떻게 아냐?) 3) 영상 내 와인딩에서 7번 급브레이크를 했다고 했지만 사실 와인딩 하는 1시간 내내 급브레이크를 사용하면서 한계이상의 영역에서 테스트해봤기 때문 4) 하지만 브레이크가 잘 안먹는다거나 하는 느낌 + 불안감을 크게 느끼지 못했음 5) 물론 당.연.히 드럼브레이크가 열에 취약하다는건 지나가는 강아지도 아는 사실이지만 6) 과연 여러분들이 그걸 문제 삼을 정도로 험하게 운전할까요....? 7) 드럼브레이크 때문에 위험한 상황을 일부러라도 느끼시려면 최소 서킷가서 1세션 이상 타시거나 와인딩에서 1시간 이상 몰아보셔야함 8) 그런 분들은 이 차 사면 당연히 안되겠죠 다시 결론 - 폭바 드럼브레이크 사용은 잘못된게 맞고 상당히 이해안되는 결정임 하지만 그게 여러분의 드라이빙에 전혀 문제를 야기시키지는 않는다(ps. 댓글들에 시승해보면서 느껴보라고 하는 분들 있는데 아마 여러분들이 시승할 때도 드럼브레이크 내구성 테스트는 못할거같으니 희망하시는 분들은 기회가 된다면 와인딩코스에서 같이 체험시켜드릴게요)

[@바람이분다-p9d]

차읽남 님께서 직접 고정하셨으니 한가지만 첨언하겠습니다. 회생제동으로 인한 부하가 덜 걸림으로 드럼 브레이크의 고질적인 문제인 열관리는 생각외로 문제가 없더치더라도 내부분진이나 습도에 취약한 점 / 브레이크 결함유무의 육안 확인등은 구조적인 문제로 절대로 수긍할수 없습니다. 열관리만 문제가 아니라니깐 자꾸 와인딩 서킷 이런거 해보라면서 타보지도 않고 깐다고 하지 않았으면 합니다.

[@kenjoduya]

오토기어는 이제 뇌피셜로 드럼을 일부러 분해하기 어렵게 만들어 교체하기 어렵게 하려는 수작아니냐고 이러고있음ㅋㅋㅋㅋ

[@kenjoduya]

추가로 난 이거 드럼브레이크의 안전성 따지는 사람들한테 우리나라에서 실제로 드럼브레이크로 사고난 사례 있는지도 묻고싶음ㅋㅋㅋㅋㅋ

[@관우-z9r]

그 엑셀리뷰어때문에 고생하시겟네요. 그사람들 논리의 리뷰와 틀리면 단체로와서 따지기 시작합니다.

[@kenjoduya]

@@관우-z9r 거의 종교죠 거긴ㅋㅋㅋ 빼애애애애액!!!! 사탄아 물러가라 이단이다!!! 수준ㅋㅋㅋㅋ

[@cocogipsy483]

오늘 강원도 와인딩에서 진가를 확인👍

[@iknam2]

오호..!

[@Wnsdlrhrh]

제조사의 원가절감을 옹호한다? 같은 가격이면 드럼브레이크 사용하면 안된다고 오히려 주장해야 올바른 리뷰어가 아닐지… 이제 다 드럼브레이크 달려나오겠네요. 과연 타사가 원가절감 해도 같은 의견일지 지켜보겠습니다.

[@한가하5]

옹호한다는 느낌보다는 실 운행에는 괜찮다 정도의 느낌이었습니다.

[@black-jjuggumi]

진정한 브레이크 논쟁이 되려면 디스크 브레이크도 소재등 다방면으로 관찰해야지 꼭 드럼이라고 깔 이유가 없는듯 싶네요 물론 같은 가격이면 디스크브레이크가 낫겠지만 장모님차 qm3(후륜드럼) 5년넘게 몰고 계시는데 산길이라든지 문제된적은 없었네요! 만약 스포츠성이 많은차에 드럼 넣었으면 논란이 많았겠죠! 그리고 최종 판단은 소비자가 하는거고 시장의 판단이 돌아선다면 변경해서 나오지 않을까 합니다!

[@iknam2]

영상을 제대로 보세요

[@supuza123]

@@black-jjuggumi 그 qm3 클리오 저는 클리오 탔습니다 드럼브레이크 성능 문제없죠 근데 잡소리가 엄청 거슬려요

[@김준표-f9q]

광고영상 아님?

[@iknam2]

어휴

[@건강고고헬스]

아니 바보들도 아니고 브레이크가 사자마자 고장나냐고.? 뭔리뷰가 밟아봤더니 잘서더라? 티코도 밟으면 잘서요. 장기적인 안정성과 내구성문제 지적이잖아요.

[@Jjong-s3i]

Q4 차주 입니다 막상 차주들은 충분히 몰아보고 별로 걱정 안하는데 여기서 이렇게 대신 걱정 해주시는 썩다리 차주분들 너무 감사하네요

[@CBTD]

드럼의 큰 단점은 지속적인 스트레스(단시간내 여러번 급브레이킹을 하는 경우)이 문제되는 것인데, 쏘는 주행을 안하고 정속주행이나 일반 시내주행에서 그럴 일은 거의 없으니 운전성향만 맞다면 유지비측면에서도 나쁠건 없겠죠. 다만 드럼 자체가 일반 승용차에선 저가에서나 쓰고 있고 무게가 가벼운 차량들 위주로 세팅된다는걸 생각하면 이유는 원가절감일거라 봄...

[@whitewolf8943]

Id4 차량충돌 테스트 1등차종으로 알고있습니다 하부세팅이 어마무시한게 더맘이 훈훈하내요 라이트죽여주고 핸들링 쌈팍하고 ㅋㅋ버튼이 직관적인게 없어 포기했는데 맘이 편칠않내요 다음버전을 기대하고있습니다 국산전기차는 하부세팅이 멸치들이라 급발진도 이슈가많고 쫌그런데 영상보니 훈훈합니다

[@BBAU2ROCKS]

이야... 폭바 홍보팀에서 대체 뭔 짓을 했기에 유튜브에서 활동하는 자칭 자동차 전문 유튜버라는 것들이 도장이 벗겨질 정도로 빨아대는거여. 하나같이 다 똑같은 칭찬에 언제부터 차 값에서 보조금 빼고 이야기 했냐? 성능은 니로 보디 못한데 가격은 아이오닉 ev6급이라 안 먹혀 그러냐? 홍보할때 문구 강조점까지 약속하는거 아는데 사람들을 병신 취급하면서 이건 운동 성능을 빠네.

[@albino0821]

1년에 꼴랑 1200대 팔린 차, 거기에 독일 대비 판매 가격을 완전 낮게 책정해서 딜러 마진도 거의 없이 파는 차에 무슨 마케팅비를 쓴다는 거임? ㅋ 성능이 니로급? ㅋㅋㅋ 니로 너나 많이 타라. 요즘 니로도 급발진 많이 나던데 ㅋ

[@최윤영-u3q]

차읽남 TV 화이팅 하십셔~

[@walld3275]

와......... 이제 뭐 차 리뷰하시는 분들은 ID4랑 Q4 리뷰 무서워서 어찌 하나. 누가봐도 편향되게 말씀하신거 단 1도 없는데 뭐가 그리 불편들 하신지.... 여하튼 읽남님 오늘도 좋은영상 잘 봤습니다. 역시 믿고보는 읽남님!!