폭스바겐 ID4 시승기, 2023 Volkswagen ID.4 Pro test drive, review

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주니tv

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Күн бұрын

Пікірлер: 40
@크러쉬-d7k
@크러쉬-d7k 2 жыл бұрын
라이트 기능은 정말 훌륭하네요
@datada
@datada 2 жыл бұрын
최곱니다^^
@yhun1212
@yhun1212 2 жыл бұрын
전기차는 왜 다 크기에 비해 작게 보일까. 아이오닉5도 그렇고 이차도 그렇고. 공기역학 디지인 때문? 아니면 앞뒤 오버행이 짧아서 그런가. 캬. 전기차 하부는 언제봐도 참 깔끔해.
@greenmint.
@greenmint. 2 жыл бұрын
좋은영상 감사합니다! 오늘 ID4 계약했어요!! 제 앞에 분들... 취소 많이 해주시길 ㅋㅋㅋ
@rusian2331
@rusian2331 2 жыл бұрын
항상 영상 재미있게 잘 보고있습니다! K5 하이브리드는 다루신적이 없던데 기회가 되신다면 23년형으로 한번쯤 다뤄주시길 희망합니다 ㅋㅋㅋ
@datada
@datada 2 жыл бұрын
네, 감사합니다. 기회가 되는데로 다뤄보도록 하겠습니다.
@whitewolf8943
@whitewolf8943 2 жыл бұрын
아이오닉6와 승차감이나풍절음 차이가어떠한가요 개인적으로 헤드라이트와 타각이잘나온것에 너무 매력적인거같습니다 시청잘했습니다
@datada
@datada 2 жыл бұрын
아이오닉이 좀더 조용했고 승차감은 앞좌석 만큼은 ID4가 좀더 좋았습니다. IQ헤드램프는 역대급입니다! 감사합닏.
@해피에용
@해피에용 2 жыл бұрын
I Drum 4 이차 때문에 한동안 브레이크 공부 많이 했네요. 싸게 나온듯 하지만 빠진 기능 원가 꼼꼼히 따져보면 결코 싸지 않은차라고 생각됩니다.
@datada
@datada 2 жыл бұрын
의견 감사합니다
@albino0821
@albino0821 Жыл бұрын
같은 옵션으로 독일에선 6700만원이상 가격으로 뭐가 싸지 않다는 건지? ㅋ
@김건우-v3b2e
@김건우-v3b2e 2 жыл бұрын
우리회사 베터리가 실제 제품으로 나오니 신기장기하네
@albino0821
@albino0821 Жыл бұрын
뒷좌석 승차감이 떨어지는 이유는 공기압이 높아서 일겁니다. 뒤 바퀴 공기압을 36-37 정도로 낮추면 승차감 엄청 좋아져요
@datada
@datada Жыл бұрын
의견 감사합니다
@sunghwanhwang3634
@sunghwanhwang3634 2 жыл бұрын
시승기 잘 봤습니다 그런데 휴대폰 네비 유선 연결후 동시에 휴대폰으로 음악도 들을 수 있는지요?
@datada
@datada 2 жыл бұрын
네, 감사합니다. 가능합니다.
@sunghwanhwang3634
@sunghwanhwang3634 2 жыл бұрын
@@datada 네 감사합니다 ^^
@datada
@datada 2 жыл бұрын
별말씀을요~
@Lavadock
@Lavadock 2 жыл бұрын
뒷브레이크가 드럼식인게 스펙상 마음에 걸리긴 하죠?
@datada
@datada 2 жыл бұрын
그럼요...차값도 그렇고 요즘 후륜 드럼 거의 보기 힘드니깐요~
@Lavadock
@Lavadock 2 жыл бұрын
@@datada 뒷브레이크의 역할이 아주 적다는 건 아는데 더구나 회생제동 때문에 더욱 더 그렇겠지만 많이 섭하긴 합니다. 이번 편도 아주 편안하면서 세세하게 잘 봤습니다.
@DaM-rn8rp
@DaM-rn8rp 2 жыл бұрын
계기판에 티맵네비 연동이 되는건가요?
@datada
@datada 2 жыл бұрын
네, 됩니다. 주행 영상에 나와요.
@chartres89
@chartres89 2 жыл бұрын
본넷에 흡음재가 왜 필요한가요? 엔진도 없고 모터도 없는데?? 현기차 EV도 후륜구동은 본넷에 흡음재 없고, 전륜 모터가 적용되는 AWD의 경우에만 본넷에 흡음재를 붙여줍니다.
@datada
@datada 2 жыл бұрын
의견 감사합니다.
@수호-l9i
@수호-l9i 2 жыл бұрын
근데 그 ev6 후륜인데 본넷방음을 햇는데요 기존보다 더 조용한느낌이드네요~ 엄청 차이나는거는 아니라서 막 무조건해야한다는아닌데 가격이 저렴한만큼 나쁘지 않은 경험이었어요!
@김동현-b1j2r
@김동현-b1j2r 2 жыл бұрын
풍절음은 주로 차 뒤에서 난다고는 하지만 운전석이 앞에 있고 본넷으로 공기가 들어갈 수 있는 이상 필요하다고 생각합니다.
@jungsh526
@jungsh526 2 жыл бұрын
EV6 후륜인데도 흡음재 있습니다. 확인해보세요
@frozenpig1425
@frozenpig1425 2 жыл бұрын
없는것보단 잇는게 나음 그리고 영상 다시보슈 어디 누가 필요하다고 햇는지 그냥 잇으면 좋을거 같은데 없어서 아쉽다고 햇지. 왜 발작이여
@융진지
@융진지 2 жыл бұрын
Y에서 넘어가도 괜찮을까요?
@datada
@datada 2 жыл бұрын
공간과 승차감은요~
@myshorts-m4d
@myshorts-m4d 2 жыл бұрын
정말 2열승차감이 최악인가요??궁금해요 주니님
@datada
@datada 2 жыл бұрын
영상에서 언급했지만 그정도는 아닙니다
@김동현-b1j2r
@김동현-b1j2r 2 жыл бұрын
항상 잘 보고 있습니다. 가끔은 후석 비교 등 동급의 여러 차량을 비교하는 영상이 있었으면 좋겠습니다. 특히 레인센서랑 오토 하이빔같이 잘 주목받지 못하지만 체감이 큰 기술을 잘 봐주셨으면 좋겠어요!
@datada
@datada 2 жыл бұрын
네, 고맙습니다. 비교는 너무 하고 싶으나 시승지원해주는 제조사를 생각해서 자제하고 있습니다. IQ라이트 오토 하이빔은 1인칭 야간주행에 포함되어 있으니 조금만 기대려주시고 레인센서 등은 추가로 다뤄보도록 하겠습니다.
@freshbookinfo
@freshbookinfo 2 жыл бұрын
2023 모델인가요?
@datada
@datada 2 жыл бұрын
2023년형으로 출시된 2022년 등록차량입니다.
@yoosteve1885
@yoosteve1885 2 жыл бұрын
4기통 디젤 수준의 가속력이네 ㅉㅉ
@abcdefg02610
@abcdefg02610 4 ай бұрын
ㅋㅋㅋ 타봐라 스타트빨라서 못따라와
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