폭스바겐 리비안에 8조 투자 "리비안 떡상하나?"

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Күн бұрын

Пікірлер: 144

@poseidong100 Ай бұрын

전 보스턴 다이나믹스 인수소식 듣고 현대차 주식매수했죠 기술은 사도 브랜드는 사지않는다는게 현대차의 경영전략인듯 현재까진

@ewqrmn-12482 Ай бұрын

저도 십몇년전에 볼보가 5조원대에 매물로나왓을때, 삼성역 한전부지 땅을 사고 볼보를 사지않는 현대를 보고 땅장사꾼이라 매도했었습니다.. 지나고보니 브랜드 가치를 사지않는 전략이었던것 같네요. 그 이후에 제네시스가 나오고 제네시스로 엄청난 돈을 벌고있네요 말도 안되는 영업이익률로.... 현대에 볼보가 있었다면 절대로 일어나지 않았을 일이었겠죠.. 저 당시만해도 브랜드 가치에 대한 논의가 엄청났는데, 스스로 브랜드 가치 증명해버리는 ㄷㄷ;

@Hyundai2B Ай бұрын

저도 5년간 현대차 주식 모아가고 있어요. 현대차로 매년 3,000만원 가량 배당 받고 지냅니다 .

@poseidong100 Ай бұрын

@Hyundai2B 와 부럽습니다 전 우선주가아니라 배당도 적고 중간에 팔아서 남은 주도 별로 없네요

@poseidong100 Ай бұрын

@@ewqrmn-12482 전 그때 그기사보고 왜 욕을 하나 이해가 안되었음 적자 한전의 땅을 비싸게 산건 국민들한테는 이득인데 본인이 현대차 주식 갖고나 있으면 이해하겠지만 말입니다

@레몬나르고빚갚으-f7b Ай бұрын

배당으로 매년 3000만원이라면 대략 5억원 정도는 매수해야 가능하겠네요

@4k4kstrollman6 Ай бұрын

폭스바겐 돌아가는 얘기 들어보니까 근본 문제는 사람인것 같더구만요. 지금의 KGM처럼요. 무능하다못해 암덩어리같은 인원은 과감히 쳐내고 조직시스템을 재정립해서 기술발전을 진행해야 조금의 가능성이 생길거라 봅니다.

@가람김-w6s Ай бұрын

의사 결정 구조 자체가....혁신을 할 수 없는구조더라고요;;;; 얼마 안되는 중국공장 생산량이 폭바 임원 대부분이 근무하는 독일 공장 보다 훨씬 많다는데서 부터.... (이건 현기도 국내 공장이 중국 공장 보다 생산성 자체는 떨어지긴 하는데... 임원진과 노동자가 서로 견제가 가능한 구조인것에 반해... 폭바는 그냥 운영 주체가 모두 한통속이라는게 문제였죠..)

@l9야뎡-저장소HQ Ай бұрын

◀✍️

@vocalkjy Ай бұрын

GTI Mk5, Mk5 R32를 연달아타면서 참 재미있었습니다만 시내주행을 조금만 하면 어김없이 뜨던 체크엔진 라이트, 딜러 서비스센터에서도 끝내 해결못한 미스파이어링 등 하나잡으면 새롭게 터지는 크고작은 전기계통문제때문에 폭바에서 다른 메이커로 넘어갔습니다. 본격적인 전기차시대에선 아예 갈피를 못잡네요. 한때 골프 매니아로서 참 안타깝습니다.

@jinkhan0 Ай бұрын

전투기 개발시 세대별로 소프트웨어의 개발비 투입 비중이 높아지는 것과 같네요. F-35는 소프트웨어 비중이 90%이상으로 알고 있어요.

@justinlee3698 Ай бұрын

전기차의 핵심, SDV 시대엔 상식의 틀을 완전히 깨야 제대로 보이는 게 정답 같습니다. 😃👍👍👍

@nuimalama Ай бұрын

현대가 보스턴 다이내믹스를 인수한 이유가… 지금과 같은 결과를 스스로 내기위한 이유였을까요? 이야…

@csj9273 Ай бұрын

폭바의 투자금액이 현대기아의 기술의 가치를 보여주는듯

@hskim3077 Ай бұрын

폭스바겐이 잘 돼서 많이 팔리더라도 매출의 40%는 한국 배터리 업체들이 가져가겠군요. 기가 막힌 현실을 독일이 받아들이기 힘들겠습니다.

@single_digit_handicap Ай бұрын

글쎄요.. 배터리 가격은 더 떨어지고 앞으로 중국산도 많이 쓰겠죠.

@레몬나르고빚갚으-f7b Ай бұрын

네 동의합니다. 40%의 대부분은 국내기업이 가져올겁니다.

@DoMong8318 Ай бұрын

40퍼센트까진 아니죠ㅎㅎ

@Avalooe Ай бұрын

배터리 가격이 떨어지면 전기차 가격도 내려가죠. 어차피 경쟁사의 배터리 가격도 같이 내려갈테니. 결국 배터리에 써야하는 매출의 %는 크게 변하지는 않을듯

@트루크막토 Ай бұрын

배터리는 그닥 남는장사가 아닙니다 엔솔 장부만봐도 알수 있죠

@박지환-i2k Ай бұрын

이 영상을 제대로 보신다면 전기차 플랫폼에 소프트웨어가 왜 빠질 수 없는지 제대로 이해하게 되실겁니다. 전기차 시대의 필청 영상입니다.

@minilee6886 Ай бұрын

자동차 산업의 통찰에 감탄합니다. 정말 중요한 영상이네요.

@ahnse89 Ай бұрын

현대기아 관점으로 듣다보니.. 테슬라는 언제 어떻게 공룡이 되었는가? 라는 생각이...

@베가본드영 Ай бұрын

기술을 사는것은 현명한 방법이죠.허나 그기술을 가지고 다른기술과 접목시켜 하나의 완성체로 만들어내는것은 다른문제입니다. 노스볼트가 한국,중국 장비를 가지고도 제대로 된성과가 안나오는것은 보면 알수있죠

@runmakesmen Ай бұрын

않나오는것× 나오지 않는 것 o. OR 안 나오는 것

@으하하-k8p Ай бұрын

소프트웨어의 중요성. 데이터에 증요성. 현대가 현기차 충성도 높은 소비자들을 이용하여 데이터를 쌓아 올리면 좋을텐데.

@artpia515 Ай бұрын

폭스바겐은 구조조정을 해야 사는거다. 도요타보다 훨씬 직원이 많다는데 하이브리드는 없고 전기차도 빌빌 거리고 중국에서는 경기침체와 국산차 이용하는 중국인들이 늘어나니 앞으로 미래는 그저그런 자동차 회사가 되는거다.

@KimKyungHo1980 Ай бұрын

사회 전방위적 세대교체를 누가 더 빨리 이루나가 개별 기업 뿐 아니라 국가 경쟁력 마저 좌우하는 요즘이라 느낍니다.

@demol08 Ай бұрын

폭스바겐은 너무 많은 브랜드를 가진것도 문제가 되지 않을까 싶습니다 전기차 시대가 되면서 스코다&폭스바겐(대중브랜드) 아우디&포르쉐(프리미엄 브랜드) 람보르기니(슈퍼카) 브랜드별 급차이 나누기가 애매해지면서 더 힘들어지는것 같아요 그래서 스코다 브랜드 매각설도 나오고

@Thomas-Isiah Ай бұрын

같이 리막 찍먹한 현기보다 결과물이 못 한데 이번에도 과연? 소프트웨어도 자체 개발한다고 설치다가 포기하고 미래도 불투명하니 이제 리비안으로 눈을 돌렸는데 투자 받는 리비안이야 나쁠건 없지만 이 기술이 대중적인 제품에도 잘 녹아들어 가 가격까지 낮춰야하는데 과연? 지붕만 불 타고 말것인지 다른 곳까지 불 탈건지 주의깊게 지켜봐야 할 일

@ol__nt Ай бұрын

다음번에 VW이 인수한 Scout Motors 을 주제로한 얘기도 좋을것 같아요.

@Ratatou2 Ай бұрын

무엇을 선택하고 거기에 집중하느냐가 중요한데 기존 내연업체에서 현대가 가장 잘한것 같습니다. 단순 전기차라면 19세기 후반에서 그저 주행거리만 커진거 100년전 기술 그대로죠

@msdos-i8t Ай бұрын

오토기어 보면서 전기차 뭘 사야 할지 탐구하고 있습니다

@soulmate8594 29 күн бұрын

소프트웨어 문제도 있지만 그동안 잘나가던 내연기관차 해리티지를 전기차에 그대로 가져왔는데 그게 소비자 니즈와 언매칭되는게 제일 문제라고 봅니다. 고객의 기대에 못미치는거죠, 전기차 시대 고객의 기대에 부응하는 내외장 컨셉 변화 및 내연기관으로 구현할수 없는 스마트폰에서 가능한 부분 적극 수용 필요

@joojak57 Ай бұрын

말씀 잘 들었습니다. 감사합니다.

@블루밍-l4g Ай бұрын

폭바의 문제는 문어발식 경영이 아닐까요? 폭바다 도요타가 지금 하는일 여기저지 전기차 중국 기업등 에 투자금 넣거나 협렵하는거

@bigpicture33 Ай бұрын

결국 폭스바겐은 SDV와 BMS의 실패로 인한거라 봐야겠네요.

@soulmate8594 29 күн бұрын

전기차는 중량 대폭 증가 및 무게중심 변화 등으로 타이어, 차체 기본구조 등 플랫폼 전반적인 부분도 내연기관 플랫폼에서 완전히 업그레이드 되어야 합니다.

@spacev8521 Ай бұрын

중국시장을 좀 늦게 진입하더라도, 중국회사와의 합작은 항상 끝이 안좋았던거 같습니다. 쌍용때도 그랬죠. 필요한 기술은 흡수하고 자국회사에 몰아주기로 결론이 나더군요. 중국이 무시못하게 성장하고 기술도 좋아졌지만, 항상 저런 결론이 나기때문에 중국은 자유시장과는 다르게 봐야 합니다. 그러니 전세계가 중국에 장벽을 세우는것이지요. 그걸 할수 없는 중남미나 개발도상국들이야 중국에 그렇게 하지 못하는것일뿐이고요.

@민트쵸코프로젝트 Ай бұрын

폭스바겐이 나중에 쌍용의 전철을 밟을 거 같은 생각이 드는건 왜일까요. 중국에팔리고 기술 털리고 버려지는

@ujgt2873 Ай бұрын

KGM쌍용은 중국체리전기차와 합작한다죠? 전기차 개발능력이 없으니 중국체리전기차 들여와서 쌍용껍데기 쌍용마크붙여서 팔겠다. 계산.

@이진영-x3c Ай бұрын

유럽 내연차 기업들이 헤매는 건, 현대와 테슬라와 다르게 기존 자동차 만들기를 하기 때문일 겁니다. 현대, 테슬라는 전기차란 달리는 로봇이다 라는 개념으로 사고전환을 한 것이고요 테슬라 현대 모두 휴먼로봇에 투자하고 있는 것이 바로 그 차별점이라 생각합니다

@spacev8521 Ай бұрын

전기차시장이 성숙해질수록, 과거 핸드폰과 스마트폰의 성장흐름이 너무 닮아보입니다. 초기의 핸드폰이 통화 잘되고, 사진찍는 용도였다면, 스마트폰은 소프트웨어의 발전으로 다양한 어플로 하드웨어를 컨트롤하게 된것이죠. 앞으로 전기차에도 유료어플같은게 나올수도 있겠네요.

@유영준-m1u Ай бұрын

유로7기준이 5년 10년뒤로 연기됐어요.전기차로 가기 쉽지않을겁니다.유럽들이 경제가 안좋아요.

@파키케투스-l5z Ай бұрын

발등에 불이 떨어지니까 내실 다지기보다 택갈이만하는 미봉책에 엄청난 돈을 쓰는거처럼 보이네요. 지금 리비안이 자기차 만들기도 바쁜데 폭스바겐 차를 따로 설계해서 만들어줄 여력이 있을까요?

@류형선 Ай бұрын

당장 폭스바겐 돈 없으면 리비안도 회사 유지 어려운데 쩐주 말을 무시할 수 있을까요? 폭스바겐이 전기차 감을 못 잡았지만 리막 때도 보면 알지만 그리 만만한 호구 회사는 아닙니다. 현대 아니었음 리막 헐값에 먹혔음…

@dextor7309 Ай бұрын

ti의 한글 sdv자료에 샤시, 플랫폼 한번 정도 보인 반면 아키텍쳐 단어는 많이 쓰였네요. 리막 유튜브에 리마츠가 탄 내연기관 m3와 스팅어 컨텐츠만 있던데 상징적으로 골프나 a7 있어야 할듯 싶은데 없는걸 보니 리마츠의 폭스바겐의 관심은 부가티만 인것 같습니다.

@nowmad7926 Ай бұрын

대중차로 먹고 사는 회사가 대중차를 우습게 보고 스타트업 하나 잘 만든다고 판단해서 아예 인수하고 노력도 안 한 결과가 이러네요 ㅎㅎ😂 분야는 다르지만 어떤 부분에서는 인텔의 자만심과 비슷하다고 생각됩니다

@1FZER Ай бұрын

독일사람들이 일년에 한달반을 병가로 쓰더라고요 휴가 제외하고 병가만요 독일노조에서 설문조사하니까 60%가 꾀병으로 병가냄 ㅋㅋ 복지는 좋겠지만 Gdp는 마이너스

@DltptkddldnldpsirkdlTek Ай бұрын

병원갈려면 휴가써야함

@1FZER Ай бұрын

@@DltptkddldnldpsirkdlTek 연차 제외하고 병가요 심지어 주말에 아파도 평일에 쉬게함

@user-tr3oo4ioooo Ай бұрын

폭스바겐이 위기에 8조투자라?? 경영진이 묘안이 있나요.암튼 지켜볼일입니다.

@박경열-x4g Ай бұрын

감사합니다

@windies21 Ай бұрын

안목없는 어떤 리뷰어가 올해의 전기차로 꼽았던 ㅋ

@도치-p8k 24 күн бұрын

아무리 포장한다 하더라도 결국은 배지 엔지니어링(택갈이)에 불과한데 그걸 중국인들이 사줄까요? 독일차에 환장한 한국인들도 춘장 묻었다면서 꺼리는 지경인데요. 배지엔지니어링을 남발한 일본제조사가 망하는 방식 그래도 답습하고 있군요.

@jonghyukpark6528 Ай бұрын

둑일차들이 서서히 무너 지네요.

@choobab77 Ай бұрын

소프트웨어쪽만 투자한다는 말도 있던데.

@지잡대대코더 Ай бұрын

느낌상 실패한 협업일거라 생각합니다 카누만봐도 알 수 있지요

@ethenlee3875 Ай бұрын

10년안에 팔수있는자동차시장은 미국이지 10년뒤에야 동남아 중국이 시장이 될수있겠지만

@허프로-r4e Ай бұрын

폴스타 4 전기차 리뷰 부탁드립니다

@김무현-e9v Ай бұрын

현대 사장 외국인으로 바뀌었던데…잘될듯

@buffettwarrant7416 Ай бұрын

떡은 상하는법

@stillness-f8z Ай бұрын

기존 방식은 바틈업이었는데, 전기차는 탑다운 이라는 거네요 😊

@SkyLightingwind Ай бұрын

폭스바겐이 원하는 SW기술을 리비안이 얼마만큼 가지고 있을까요??

@kays8607 Ай бұрын

윤성로: 나 피셜 ID4는 2023년 올해의차❤

@basettom6529 Ай бұрын

폭스가 아니라 리비안을 봐야함. 왜 8조2천억을 박는지.

@에코프로-x7x Ай бұрын

나중엔 현기가 폭스바겐 인수하는거 아닌가 모르겠다...

@juneaaahn6826 Ай бұрын

포르쉐만 사조ㅡ

@peter82y Ай бұрын

인수할 이유가 없음 전기차만 잘 만들면 되는데 빼올 기술도 없는 폭바 브랜드를 왜 인수함

@alexyang1331 Ай бұрын

현대기아 좀 발전했다고 착각하는거봐라 아직도 현기가 폭바를 넘지 못했다 마치 80키로 여자가 살빼면 남자 줄설거라고 착각하는거같네

@jeonghyeonkim9519 Ай бұрын

@@alexyang1331ㅋㅋㅋ폭소 바겐세일

@kyt87 Ай бұрын

@@alexyang1331 알렉스 양.... 중국말고는 알아주지도 않는 폭스바겐을, 그나마 중국에서도 망하기 시작해서 생존을 위한 몸부림 치고 있다는 영상에서 뭘 보고 있는건지ㅉㅉㅉ

@SAGA-r2j Ай бұрын

최근보니 유럽에서 친환경 포기한다는 말들이 나오더군요.. 유럽이 가장우선적으로 산업화시대열고.. 다른 국가들 친환경으로 테클걸려고 했는데.. 무시하는 중국, 러시아.. 관심없는 일본..한국은 천연자원없으니 자동적으로 원자력쪽으로 쏠리고. 주제에서 벗어났네요 내용이 친환경을 포기하려고 하는데 폭스바겐의 전기차 투자는 어디을 향하는 걸까요? 하이브리드 쪽으로 개발하는게 더이득 아닌가해서요.

@혁신-s5y Ай бұрын

한국은 방사능 재처리 장이 없어서 (폐기물을 20분에1오 줄여줌) 지금 있는 원전도 10년 안에 수용 할수 있는 시설이 없는데 새롭게 만들려고 해도 기준에 땅주인들 한테 엄청난 보상금 문제로 돈은 돈대로 쓰고 엄청난 협상 시간이 필요 하겠죠.

@사사오입-n1l Ай бұрын

@@혁신-s5y 방폐장 걱정은 10년 정도 지나면 크게 문제가 안 될 겁니다.. 옛날 안면도에 방폐장 건설한다고 난리가 난 시기와 다릅니다.. 지금 사람이 없어서 사라질 소멸 도시가 한타스가 넘습니다.. 님비 시설이던 교도소도 지기 지역에 건설해 달라고 하는 도시가 한두개가 아닙니다.. 시간이 지나서 사람이 더욱 줄어들면 먼저 님비 시설을 선점한 곳이 생존하고 아무것도 안 하는 지역은 사라질 겁니다..

@ujgt2873 Ай бұрын

@@사사오입-n1l노인은 늘고 젊은층은 줄고 인구 주는데 전라도 새만금에 공항 항만 도로 교량은 왜 짓는 걸까요? 전라도에 이미 공항이 4개 있는것도 다 이용객이 적어 적자공항인데. 중앙정부 세금으로 유지되는데. 왜 또 공항을? 99.9% 지역주민은 이득도 없는 소수 특권층패거리들의 세금빼먹기 위한 구실.

@둥이삼촌-u8j Ай бұрын

@@ujgt2873경북 신공항은 말이 됩니까? 경북 북부지역 인구소멸 중인데

@찬6006 Ай бұрын

방폐장 시설은 쉬운문제 아님.아무땅에다 할수없음.단단한 지역에 건설해아하고.@@사사오입-n1l

@한한나-v6r Ай бұрын

❤

@소노-e9v Ай бұрын

리비안 상장당시 주가 회복하려면 적자는 안나야 하는데.. 2027년까지는 적자 전망이니. 5달러 밑으로 떨구지 않는이상 그닥 매력없는 주식

@소노-e9v Ай бұрын

그 동안 어디든 돈 부어줄 호구 못잡으면 ㅋㅋㅋ 파산 가능성도.

@굿라이프-e4j 29 күн бұрын

쉬~잇!

@eagles2116 Ай бұрын

치열한 전장에 장수가 둘, 성공 할까요??? 차이나에 퍼 주고 미국에 퍼주고, 바보.

@mathadmission1742 Ай бұрын

근데 리비안도 시원치 않은데... 협력해서 뭘하려고...?

@YTYTYTY7 Ай бұрын

산타 벨트가…

@roeoemfrhkcnadmf5346 Ай бұрын

Egmp는 완성형이 아니다 반쪽 짜리의. 성공이다 현기의 궁극적 egmp의 왼성은 E-gmp+자율 주행 이다 세시와 차대에 에서 소프트웨어로 완전 무게중심이 바뀌었는데 어떤 유튭어 는세차나오면 정비사 불러놓고 하체 후리기나.

@pinklittlemermaid Ай бұрын

안타깝다...

@jonghyukpark6528 Ай бұрын

현대차 신의 한수가 중국을 배제 했다는거.

@nts6759 Ай бұрын

배제한 적 없슴다. 지금도 중국 시장 회복하기 위해 전용 모델도 내놓으며 혼신의 노력을 다 하고 있죠. 중국 시장에 안주해 미래 전략에 소홀 했을 가능성이 원천 차던된 게 신의 한 수일 수는 없지요.

@gewfsdfsdfsfgg7140 Ай бұрын

배제 당했죠

@tops5131 Ай бұрын

ㅡ 중국만 의지하다보니 저모양이 된겁니다..ㅋㅋ 기술 모두 빨리고...^^ 이제 못일어 납니다..ㅋ

@Plmqaz-h6i Ай бұрын

😊

@신제균-v9m Ай бұрын

독일 중국믿고 투자했다가 기술뺏기고 결국은 폭망하는구나 중국을 몰라도 너무몰랐다는것이오늘의 결과에 이른것이다 자유시장도 아닌곳에 사업을 했던것이 최대의 패착이다 이래서 경영이 중요한것같다

@힐링라이프-z3h Ай бұрын

리비안 폭락 중....

@user-cz2hm3wy7l Ай бұрын

폭바가 투자한다고 리비안이 오를까? 그 얘기가 아닌뎈ㅋㄲ엌ㅋㅋ

@나일수도 Ай бұрын

트럼프 당선 대기전에 한거 안닌가요? 트럼프라는 변수는 어찌 감당해야 할까요 트럼프는 상승하고 테슬라 자율주행은 또 떡상하겠지요 이 트럼프라는 변수 어찌 해야 할까

@nkk5930 Ай бұрын

리막에서 가져온 기술에 배터리, 인터버 운용기술이 더해진 현대와 리막기술만 가진 폭스바겐의 상품성 차이로 나온 결과입니다. 정책은 발목을 잠시 잡을 수 있을지언정 상품성을 뒤집을 수는 없습니다.

@나일수도 Ай бұрын

@nkk5930 그거야 알고 있지요 트럼프라는 미친놈 때문에 그러지요 폭스를 걱정할건 없다는건대. 트럼프를 어찌 해야 하냐 지가 하고 싶은대로 맘대로 할건대 기후는 개나 줘버리고 난 내연기관이 좋아 하면 대한민국도 난리인대 미국이라고 정책이 안변할거라 보장을 못하느니더

@승호-y9e Ай бұрын

트럼프 덕분에 리비안에 투자하는게 더욱 효과가 좋을것같습니다. 현대기아도 GM과 협력관계를 구축한게 이러한 효과가 될수 있을것같네요

@남이-z1k Ай бұрын

트럼프때문에 손을 놓으면 중국한테 기술 따라잡히죠. 이럴때 계속해서 간격을 벌려놔야 함

@몸짱-e1c Ай бұрын

현대에 투자를 하지 차라리...

@gewfsdfsdfsfgg7140 Ай бұрын

경쟁사인데 현대가 부품을 팔았으면 팔았지 기술 공유는 하지 않죠

@GamJabbas Ай бұрын

저래도 폭스바겐 흠..그냥 현기에 읍소를..

@nuckythompson6195 Ай бұрын

싸트보다 못 파는데 잘되겠다 참😂

@으하하-k8p Ай бұрын

교수님,트럼프정부에서 전기차지원금 없앤다고 하던데. 앞으로 전세계 전기차 미래는 어떻게 될까요??

@sjt9323 Ай бұрын

어차피 지원금을 앞으로 미래영겁 쭉 보태주진 않죠 없어질 녀석이긴 했습니다

@으하하-k8p Ай бұрын

마지막에 언급하셨나요 ㅎㅎ

@ianchung713 Ай бұрын

폭스바겐이 똥줄이 탔군요 리비안 전기모터는 탐나던데

@roeoemfrhkcnadmf5346 Ай бұрын

테슬라는 로보 택시와 테슬라봇 이윤을 남기지 않고 대증적인 가겨으로. 뿌리듯 한다는건 하드워어를 통한 ai 접목이다 글로벌 자동차들은 아직도 전기차를 만들지도 못 하는데 테슬라는 ai. 기업이다 선포 하고 생태계를 이루고 경험과. 노하우라는 엄청난 3차원. 데이타를 축척 할수 있는 전세계 유일기업이 되겠다는데. 아직도 하체후리기나 하며 차대가 어쩌니 들떨어진 소리들을 하니

@더샷-u9l Ай бұрын

ㅋㅋㅋ 평생 하체나 실컷후리라하세요. 최근들어 포르쉐 6행정 엔진보고 이게 바로 진정한 혁신이라며 이 채널까며 꿀빨던모습보고 혀를 내둘렀죠. 테슬라는 저렇게 상상을 현실화시키며 미래지향적인데 현대도 잘 따라가고있고요 근데도 아마 거긴 전기차시대 수소차시대 후 물로가는 자동차시대 하늘을 나는 시대가 와도 차는 모름지기 연료를 태워 피스톤질로 힘만들고 기어물려서 바퀴돌리고 그를 잘 받쳐주는 하체가 좋아야 진정한 차라며 젤 실컷 후리라하세요ㅋㅋ 내연차 정비사니 어쩔수없는 입장은 알겟으나 거긴 그냥 구시대유물이될 내연에서 못벗어나는 느낌이 많아요. 마치 독일차들이 세계를 리드하던 내연차 영광에 빠져 미래대비를 못하고 직원들도 기득권 지키려다 이지경이된거랑 비슷한 느낌

@정치몽땅 Ай бұрын

어찌되건 전기차 문제는 배터리와 모터....성능을 어떻게 완성하는가임. 지금 배터리 방식을 완전히 바껴야함. 최소 1000키로 주행에 무게와 부피를 50% 줄이고 폭발 안하는 배터리로 만들어야함. 말씀 하신대로 차량+가전+로봇 아나로그에서 디지털로 바뀌었던 것은 기초인 하드웨어 발전에 소프트웨어가 발전하게 되어기 때문이고 하드웨어가 덜 성숙한 시기에 빠른 전환과 함께 소프트웨어가 뒷받침 해준다 생각함...최종은 소프트웨어고 ....하드웨어 ㅡ> 소프트웨어

@gewfsdfsdfsfgg7140 Ай бұрын

방식을 바꾸는게 아닌 애초부터 그렇게 할려고 하고 있죠 다만 현재 기술론 택도 없었어 그렇지 연구원들이 설마 "최소 1000키로 주행에 무게와 부피를 50% 줄이고 폭발 안하는 배터리로 만들어야함" 이거 몰라서 안 한다고 생각 하시는 건가요;;