Пол года владения KTM 1290 SUPER ADVENTURE S

Проехал 7000 километров на KTM 1290 SUPER ADVENTURE S . Хочу поделиться своими впечатлениями, рассказать о плюсах и о минусах мотоцикла на мой взгляд.

[@Kovalevtravel]

Канал про бизнес youtube.com/@flora-kovalev

[@alfadomstroy]

Добрый день. Масло меняйте сами. Один раз в 6-7 тысяч км. Только фильтр масляный оригинал ставьте. Как дилер узнает ? А на ТО к ним раз в 15000 км. И всё. Тёмное стекло не нужно, пожалеете.

[@Yura084]

Дизайн блеск !!!👌А кто говорит что он "уродливый", просто не имеют вкуса и Зашорены штампами. Нет плохих или хороших мотоциклов, есть люди, которые неэффективно подбирают ТС не проанализировав свои реальные цели и задачи. Искренне поздравляю с покупкой! 👍 PS: По поводу минусов и плюсов, скажу так... это не совсем корректно, просто у каждого агрегата есть свои нюансы, которые, в свою очередь, тоже нужно учитывать при выборе мотоцикла.

[@user-ys7hp4qv3h]

Дружище, подскажи, а ты квикшифтер не ставил или он в базовой комплектации? И о сцеплении автоматическом Recluse не думал? ( по моему оно в стандартных допах у ктм есть)

[@Pavel_Gennadich]

Боковая защита (ДУГИ) вы имели ввиду.

[@user-lx2oz9ij6c]

Как владелец SAS 23 года могу сказать следующее, масло раз в 7.5т норм меняется, можно у дилера, можно самому, можно в проверенном сервисе, с гарантии не слетите если регламентные делать у ОД (раз в 15т). Боковые кофры не использую, но и езжу один, центральный + баул если еду на долго, без боковых комфортный крейсер 180 - 190 км/ч. Дуги нужны только нижние, верхние - понты, утяжелять мот смысла нет. Не покупайте оригинальную защиту днища, она всего 2мм и ни от чего не спасет, берите минимум 4 мм, так же ставьте защиту радиаторов. Колеса спицы + датчики (если нужны) + резина у нас в РФ комплект стоит 1500$ с доставкой из ес, и нужны раз в год по сути, только для совсем тяжелых хард путешествий, где литье оставить не хочется (тоже не дешевые). Можно и без датчиков брать и сразу камеру ставить. Высокое стекло нужно только для асфальта, на бездоре его вообще лучше откручивать, иначе есть шанс травмироваться :) По КПП, очень хороший квикшифтер, что позволяет переключаться без выжима сцепления, запишите в плюсы и пользуйтесь наздоровье :)

[@Kovalevtravel]

Добрый день! Спасибо! Только куда на нем 180-190? Ещё и сам. Как по мне наоборот, чем больше его загрузить, тем комфортнее на скорости.

[@hoolivuli]

тоже езжу без боковых. но если с двойкой то вариантов нет. а так ради динамики и маневренности в пробках, тоже с баулом на заднем сиденье и задним кофром.

[@user-lx2oz9ij6c]

@@Kovalevtravel добрый! На длинные прямые дороги самое то, лучше не загружать мот для комфорта а затягивать подвеску тогда, загрузите вы заднюю ось и это больше работы для демпфера, воблинг ловить.

[@karl-yz7lj]

Здравствуйте, б/у варианты насколько живучие. Японцев знаю, запас прочности хороший, о Ктм только слухи что ломучий. Как владелец что скажите?

[@george6099]

Odin iz moix lubimix turenduro,no kaneshno sami urodlivi,vse KTM krome SUPER DUKE urodlivi.krasachi i hard enduro ne chitaetsia. :)

[@Yura084]

Под Ваши вкусы и запросы, отлично подойдëт HONDA VFR 1200 X Crossturer.

[@hoolivuli]

вот если сделают новую версию тогда можно задуматься. а сейчас он тяжелая чугунина, ктм пушинка рядом с ним. плюс расход на ктм гораздо ниже и охрененная подвеска. а так я бы тож выбрал хонду но пока у них ничего нет.

[@user-ko3rt7ws3g]

Отличное видео ,хорошее мнение о мото, опыт приходит с пробегом на мото.Ждал в минусах или в плюсах вес мото Не услышал.Думаю будет два вопроса.Как же вес мото ощущается в городе ,во дворах или на бездорожье когда заканчиваеться асфальт ?Были моменты когда положили мото на асфальте или грунте?

[@alexla1686]

Мот в управлении очень легкий, низкий центр тяжести из за баков в низу, рулитсья очень хорошо❤

[@alexla1686]

К сожалению жесткий на бурковке трусит не приятно даже в комфорте.

[@hoolivuli]

5000км меняй, если город/загород режим. если в поездку и длинные магистральные перегоны то 7-8к норм. по резе щас катаю на metzeler tourance next - это походу самый дешевый вариант, но как оказалось отличная, как по мне не хуже мишки роад 4/5 на кот ездил, а скорее всего и лучше. а по седухе у меня сразу стояло powerparts - оно офигенное, гонял в польшу (2000км за сутки), 5точка дала о себе знатьтолько после 1500км

[@hubertdrabarek8188]

Cześć, jeśli jeździsz cały dzień to tyłek boli na każdym siedzeniu 🤷‍♂️😊napisz czy w tym modelu jest taki sam problem jak w modelu „R” zbyt blisko umieszczona rura wydechowa i zawadza się piętą ???

[@Kovalevtravel]

Cześć, chyba nie. Z pięta wszystko ok.

[@Dieselxxx2006]

А что стоит дороже в Польше ? Новый R 1250 GS или КТМ 1290 SAS ??? Я в Украине имел и тот и другой мотоцикл ... КТМ конечно более спортивный и по мотору и по подвески !

[@Kovalevtravel]

Гусь конечно дороже, на пару тысяч евро. Хотя в KTM тех пак 1000 евро обойдётся, без которого ktm не ktm.

[@user-ez1gl2ch2r]

Какой у вас рост и вес ?

[@Kovalevtravel]

Рост 186 вес 95

[@user-ez1gl2ch2r]

@@Kovalevtravel спс

[@dnepr5948]

​@@user-ez1gl2ch2r....)))

[@andreynik8931]

Мотик хороший, обзор- шляпа 🎩 надо учиться интересно рассказывать. Навигатор в помойку, крепёж мобильника на руль сп коннект и будет счастье. Бездорожье найти нетрудно, даже в Польше. Финляндия-Норвегия-Турция тоже без проблем ) удачного катания

[@user-hj7ve6iv1f]

Ни о чем. О чем может говорить...если первый мот...сравнивает с опытом 15 лет назад🙈🙈

[@Kovalevtravel]

Иван, вы знаете сколько будет 150+150?