Polestar 2: Wie weit kommt die Limousine im Winter?

[@teddy3011-z7c]

Heute dann die Probefahrt in Frankfurt. Knapp eine Stunde mit einem Mix zwischen Autobahn, Landstrasse und Stadtverkehr. Die Route wird vorgegeben, man kann allerdings auch davon abweichen wenn man sich lokal auskennt. Ich hatte die Wahl zwischen Fahrzeugen mit und ohne Sportpaket. Habe mich für einen Thunder-farbenen, Innenausstattung „in grau“ ohne Sportpaket entschieden. 4 Grad und Nieselregen. Beste Voraussetzungen 😜 Erster Eindruck ... schick und gut verarbeitet. Das „amerikanisch gestaltete Heck ist jetzt keine Schönheit aber na gut. Die Sitze sind super. Dachte schon das wären optionale Sportsitze. Sind aber Serie. Man sitzt recht tief, was aber mit Sicherheit auch von der sehr wuchtigen Mittelkonsole kommt. Ablagen sind nicht wirklich viele vorhanden. Ich musste erst über den Kommentar bezüglich der nicht beleuchteten Schaltkulisse lächeln ... ist aber in der Tat eine Umgewöhnung die Anzeige nur noch im Instrument zu sehen. Die Sicht nach hinten ist schlecht. Dafür gibt es die Kamera aber im Rahmen einer Probefahrt ist das nur schwer zu bewerten. Rekuperation auf mittel und los ging es. Auffällig die „sanfte Gas(Strom-)annahme“. Die Fahrbahn war teilweise nicht so toll. Ich konnte aber nicht feststellen, dass das Fahrwerk sonderlich hart wäre und irgendwelche unangenehmen Stösse an die Wirbelsäule weitergibt. Man fühlt sich recht schnell wohl und vergisst die 1.000€ Selbstbeteiligung ... Stromverbrauch? Keine Ahnung. Ich habe mich da nicht durchgezappt. Aktuell standen 27,2 KWh/100Km im Display. Wann der Wert zuletzt zurückgesetzt wurde? Ich weiss es nicht. Wenn das Auto mit seinen Eigenschaften überzeugt ist mir das auch relativ egal (als selten Langstreckenfahrer und PV Anlagenlader ...). Das Fahrerdisplay hinter dem Lenkrad ist schick und im Kartendarstellungmodus gut zu gebrauchen. Auf das grosse Tablett muss man dann während der Fahrt nicht häufig schauen. Ich bevorzuge diese Konfiguration und möchte nicht immer zur Erfassung von Informationen auf das Tablett in der Mitte schauen. Das immer gerne erwähnte seltsame Blinkergeräusch hört sich wirklich seltsam an 😀 Aber so what. Radio hatten wir ausgelassen um die Fahrgeräuschkulisse hören zu können. Kein Poltern und kein Rumpeln. Das ganze Auto macht einen hochwertigen Eindruck. Was mir so aufgefallen ist ... Die Farbe Thunder wäre nach dem Konfigurator mein Favorit gewesen. Jetzt nicht mehr. Sieht in echt „zu mausgrau“ aus. Die helle Innenausstattung ist recht schick aber ich würde sie in schwarz nehmen. Der Klavierlack war in der Nähe des Wählhebels schon verkratzt. Die Mittelkonsole ist wirklich sehr wuchtig. Mit meinen kurzen Beinen aber vom Sitzkomfort her gesehen kein Problem. Die fussgesteuerte Öffnung des Kofferraums funktioniert perfekt (Gruss an BMW ... so geht das ...). Das Heckfenster erscheint die Grösse von zwei Bullaugen einer Korsikafähre zu haben. 400PS können einen ganz schön heftig in die Sitze drücken. Der Frunk ist in echt wesentlich kleiner als er in Videos erscheint. Der Kofferraum ist ok aber dann auch kein Raumwunder. Schlussendlich muss so ein Auto auf das eigene Nutzungsprofil passen und gefallen. Mit kleineren Abstrichen passt das bei mir. Meiner Frau müssten noch die Mittelkonsole und das Heck gefallen. Wie auch immer ... die Chinesen haben da ein sehr gutes Auto auf die Räder gestellt. Wichtig ... man muss es fahren um sich wirklich ein Urteil bilden zu können. Ich hoffe das hilft dem ein oder anderen ...

[@everpuremusic]

Danke! Das ist mal ein wirklich sehr hilfreicher Kommentar. :)

[@Arian125]

Ist die Verkehrszeichenerkennung vom Navi und/oder Kamera immer noch so schlecht, dass man sich absolut nicht darauf verlassen kann?

[@RadfahrerProductions]

Ja ist mir bei meiner Probefahrt auch aufgefallen, die Gaspedalkennlinie imitiert eindeutig einen Verbrenner. Ne Weile nix, dann ein Schwupps extra, fast wie bei Kickdown. Das ist nicht unangenehm. Beim Tesla Model 3 ist das linearer und natürlicher gelöst. Aber jeder Geschmack ist halt anders.

[@juergenkosub5673]

Guter Winterbericht zum Polestar von dir, Danke!

[@oliverkaiser8708]

Unter den vielen KZbin Kanälen ist drehmoment wirklich herausstechend angenehm! informativ unaufgeregt und kurzweilig ich freue mich jetzt schon auf die nächste Info . Als XC 60 Besitzer mit polestar paket fühle ich mich natürlich doppelt zu Hause😉

[@Drehmoment-dk]

Danke Oliver. You made my day! Dann verrate ich Dir, dass ich im Februar eine Einladung habe, den elektrischen Volvo XC 40 mal Probe zu fahren. Das dürfte Dich als Volvo-Besitzer ja interessieren.

[@WolfgangRa]

@@Drehmoment-dk Mich wird es sehr interessieren, da ich ich einen Volvo XC40R-Design habe.

[@andreasvonderalb]

@@Drehmoment-dk Das interessiert mich auch sehr. Der Polestar war für mich in mancher Hinsicht eine Enttäuschung. U.a. auch der Sitzkomfort auf den hinteren Rängen (keine Kopffreiheit, schmaler Einstieg). Ich verspreche mir vom Volvo bessere Innenraumqualität und mehr Platz im Fond. Schau'n wer mal.

[@Mikele416]

Herrschaften, was für ein klasse Fahrbericht: Gratulation! Beide Daumen rauf, Aboknopf gedrückt, gerne noch viel mehr über den Polestar! Viele Grüße, Michael

[@Drehmoment-dk]

Na, besten Dank.

[@konaefahreruwe1227]

schickes Auto.

[@lorenzrieger4971]

schöner Review, Danke Dirk!

[@AleksandrHalas]

perfekte Bewertung!!!

[@sascha6389]

Geile Landschaft ! Sehr schön.

[@2010Baldy]

Tolles Fahrzeug , nur in dem Moment wenn Google UND die Chinesen da mitmischen für uns ein NoGo.

[@teslord8095]

Winterverbrauch: seit dem 13.10.2020 bis 30.01.2021 nach 3777 Km 14,4kw auf 100km mit meinem Model 3 LR RWD. 29 Kw ist schon heavy!

[@teddy3011-z7c]

260Km theoretische Reichweite bei 100% Akkuladung. Polestar empfiehlt wie die meisten anderen Hersteller nur bis 80% zu laden, was auf Tour aus Zeitgründen wohl auch sinnvoll ist. Heisst, die Reichweite des ersten Trips liegt bei max. 260Km, die man ja nicht ausnutzt. Mit Reserve wird man dann mit ca. 240Km die Ladestation ansteuern. Ab dem 2. Trip sprechen wir dann von ca. 200Km. Schon recht ernüchternd 😧

[@herbertsax7169]

Bei verschneiten Straßen darf man bei der Reichweite keine Wunder erwarten. Da sind 30 kWh durchaus normal. Schon zu Zeiten als ich noch meinen Verbrenner fuhr war ich gewohnt nach 200 bis 250 km eine Pause einzulegen. Das mache ich mit meinem E-Auto, das eine WLTP-Reichweite von 450 km hat, ebenso, die aber jetzt im Winter so um die 300 km liegt. Also spätestens nach 250 km an die Ladestation und in die Raststätte. Einmal Toilette, ein Snack und einen Kaffee sowie einige Minuten surfen und weiter gehts. Dann ist das Auto zumeist so bei 85 bis 90%. Für die Navigation nutze ich auch Google Maps mit Apple Car Play und habe alle HPC-Ladestationen an Rast- oder Autohöfen schon zuhause ausgesucht und abgespeichert. Die werden dann in der Karte angezeigt und müssen bei Navigationsstart nur noch angetippt werden. Die Ladestation kann man sich zuhause auf dem Sofa mit dem Tablet markieren und wenn Smartphone und Tablet synchronisiert sind, werden die Daten automatisch aufs Smartphone übertragen. Das bordeigene Navi nutze ich gar nicht.

[@Generation-E]

Moin Dirk. Wie immer ein professioneller und angenehmer Bericht mit vielen Fakten. 👍🏻 Ich stand auch vor der Frage PS2 oder Model 3. Bei mir ist es dann das Model 3 geworden, da ich die schnelle Ladeleistung und das Ladenetzwerk mit den SuV klasse finde. Der Polestar gefällt mir auch richtig gut, allerdings gibt es auch hier noch viele Bugs/Kindekrankheiten. Die warte ich dann doch erstmal ab und freue mich auf die Entwicklung im Hause Polestar. Größe ebenfalls aus HH! Frank / Generation - E

[@teddy3011-z7c]

Wenn man sich dann näher mit dem Verkaufskonzept beschäftigt (ich denke (dachte) darüber nach einen P2 zu kaufen), so taucht bei der Option „Kauf (nicht Leasing)“ eine Hürde auf. Polestar möchte die Zahlung 4 Wochen vor Auslieferung haben. Nich wie beim konventionellen Autokauf kurz vor Abholung des Wagens. Nein, man soll >50.000€ für 4 Wochen „zur Verfügung stellen“ und hoffen, dass das Auto dann auch zeitig eintrifft. Gut, das könnte man ja tun aber das bedeutet auch dass man die „50.000€“ mal eben so verfügbar hat. Ich denke, dass man in den meisten Fällen sein Auto erst privat verkaufen muss um einen gewissen Anteil des Betrages zu haben. Gut, das geht heute schnell. Aber 4 bzw. eher 5 Wochen vor Verfügbarkeit des neuen Wagens? Das eigene Auto erst kurz vor Verfügbarkeit des P2 verkaufen und den entsprechenden Betrag „zwischenfinanzieren? Natürlich immer vorausgesetzt, dass der eigene Wagen noch einen signifikanten Wert hat. Alternativ leasen? Man rechne den Leasingfaktor aus ... Warum baut man diese Hürde auf? Für mich hat sich der P2 damit erledigt. Wird es eben ein ID4 ...

[@CharlysPicture]

Ich finde der Polestar 2 ist eine gute Alternative für FahrerInnen die gerne ein sportliches, aber dennoch bequemes Auto haben möchten. Für den täglichen Pendlerverkehr reicht der Akku locker und größeren Strecken schafft man mit 1-2 Pausen auch sehr gut. Bei passenden Bedingungen schafft er dann auch nen guten Verbrauch von 22kw/h (bedenkt man bitte auch die Größe und Gewicht des Autos). Dazu das nachhaltige Konzept von Volvo/Polestar. Einwandfrei.

[@wolfgangkern6333]

Die Fahrzeugabdeckhaube im Kofferraumer ist definitiv NICHT im Lieferumfang enthalten. Die liegt nur bei den Vorführfahrzeugen im Kofferraum.

[@Drehmoment-dk]

Stimmt, ich habe noch mal bei Polestar nachgefragt: Body Cover gehört nicht zum Standard-Lieferumfang. Da war ich etwas zu optimistisch ...

[@Marcel-bw4up]

Halb schwedisch halb chinesisch (Geely)... Ich dachte Volvo ist schon chinesisch wenn es auch die Wurzeln in Schweden hat. Volvo Cars wurde von Geely 2010 übernommen. Ist das Geely mit Geely?

[@Drehmoment-dk]

Schon richtig. Aber die Polestar-Zentrale steht in Göteborg. Ich würde sagen, ein bisschen "Schweden" ist da noch drin.

[@josund4519]

Mit dem Headup Display hätte man ruhig sagen können, dass es einfach nur eine aufpreispflichtige Option ist - weil geben tut es sie ;)

[@peterglueck]

Nee Jo, gibt es nur im PS1 ;)

[@abraxas1983]

gestern bestellt 😇😍

[@forfuture9108]

Top

[@Arian125]

Hier bitte noch eine Frage. Wie ist die Verkehrsschildererkennung vom Straßenrand, von Autobahnschilderbrücken und von der Navigation? Zusatzschilder wie von 22-6.00 Uhr oder „bei Nässe“ ignoriert er. Soll ja nach vielen Berichten grottenschlecht sein.

[@Drehmoment-dk]

Sorry, meine Testfahrt ist ja schon ein paar Tage her. Das erinnere ich nicht mehr. Werde aber bei der nächsten Testfahrt mit einem Polestar mal drauf achten.

[@hansi.b846]

Tja, danke für dein Video. Wir haben den Wagen nun auch und ich Teile deine Ansichten. Mit meinem Model S ist der Verbrauch wirklich weniger. Meine Frau fährt den Polestar2 und sie hat z.Z. einen Verbrauch von 25 bis 26 und sie fährt sehr vorsichtig. Mal sehen was die Zeit bringt. Auf das Model Y wollten wir nicht warten also müssen wir nun mit dem Wagen fertig werden....

[@a.cognitio5230]

Ich hätte gewartet.

[@hansi.b846]

@@a.cognitio5230 Stimmt, und nun haben wir den Polestar 2 verkauft und das Model Y gekauft.

[@a.cognitio5230]

@@hansi.b846 Ich glaube, das war eine gute Entscheidung. Sobald sich meine Frau von ihrem VW Touran (unser 2. Wagen, sonst Model 3) trennen will, wird es ein Model Y, das zur Zeit vernünftigste Familien-e-Auto, wenn man große Reichweite, gute Lade-Infrastruktur und gute Zuladung haben möchte.

[@roberthofmann4378]

Vielen Dank für das Video, der Polestar2 wäre eine gute Alternative zu meinem I-Pace. Momentan würde ich aber noch bei der neuen Version des I-Pace (2021) zugreifen.

[@mynewsis4u2]

Ein schönes Limousine, und fahren gibt viel Spaß. Aber mit 100% kein 300 km bereich ist wirklich enttäuschend. Ich fahre im Holland mit der Polestar 2, der Autobahn oder Provinzielle Weg ist sehr flach, und mein Erfahrung ist das Gleiche.

[@dieterburdenski1602]

Wichtig: Verlasst euch nicht auf Verbrauchsangaben aus älteren Videos. Polestar hat die Effizienz durch Softwareupdates enorm gesteigert. Das kann man u.a. Im Verbrauchstest des ADAC nachlesen oder in der Rangliste für Autobahnreichweite bei AutoBlöd.

[@Drehmoment-dk]

Stimmt absolut

[@lars23966]

Wer schaut beim Schalten auf den Wählhebel?

[@Drehmoment-dk]

Ich tu´s. Zumal dieser Hebel gegen die Intuition funktioniert: Hebel in Fahrrichtung drücken = Rückwärtsgang, Hebel nach hinten ziehen = Vorwärtsfahren. Da will man schon sicher gehen.

[@andreasvonderalb]

@@Drehmoment-dk Der Schalthebel hat die klassische Schaltkulisse eines Automatikgetriebes. Ganz vorne ist P, nach hinten ziehen kommt erst R dann N und ganz hinten dann D. Wer rückwärts fahren will schiebt den Hebel nach vorne, wer vorwärts fahren will zieht den Hebel nach hinten. Kein Automatikfahrer schaut auf den Wählhebel, er schaut höchstens auf die Armaturenbrettanzeige. Fahrer von Automatikfahrzeugen sollten sich im Polestar sofort heimisch fühlen. Bei mir war es jedenfalls der Fall, ich hatte keinerlei Probleme mit dem Schalthebel des Polestar 2.

[@everpuremusic]

Wer schaltet bei einem Automatik alle Nase lang...? ;)

[@powermagarac]

@@everpuremusic es geht ums schalten im Stand. Ich parke in einer Garage, keine 30 cm vor der Haube steht mein Motorrad. Hierbei, im Stand, schaue ich mein Wahlhebel beim Gang schon genau an. Ist auch auf eine Tiefgarage, mit Wand davor übertragbar. Ich glaube, viele schauen da drauf. Natürlich nicht während der Fahrt!

[@everpuremusic]

@@powermagarac Äh, also bei vier Möglichkeiten, sollte man nach relativ kurzer Eingewöhnung schon drauf haben, wann man in P, R, N oder D ist...

[@michaelscharf9973]

Wie war das Fahrgefühl mit den frontantrieb auf Schnee und eis

[@Drehmoment-dk]

Das war die Allrad-Variante. Wollte in Kurven driften, aber die Sicherheitssysteme und die guten Reifen haben das nicht zugelassen.

[@lennartwiebusch3221]

Wie schnell bist du denn auf der Autobahn gefahren und was hat er da verbraucht? Sind 250 KM bei 120 KH/h realistisch?

[@Drehmoment-dk]

In der Regel Richtgeschwindigkeit, also 130 km/h. Wobei ich extrem viele Abschnitte mit 120er-Limit hatte. Nur den Verbrauch auf der Autobahn anzugeben ist schwer, da der Bordcomputer es nur für die Gesamtstrecke pro Tag anzeigt. Da lag ich dann aber auch schon mal bei 31,8 kWh / 100 km.

[@lennartwiebusch3221]

@@Drehmoment-dk wow okay😅

[@allrounderjacky733]

Die Durchlademöglichkeit hat bei meinen 20 Jahren alten BMW Touring einen Schutzschlauch um die hintere Sitzbank nicht zu verschmutzen. Die Neufahrzeuge sind in einigen Punkten schlechter geworden.

[@Arian125]

Wie war das Fahrverhalten auf Schnee und Eis? Ich glaube das interessiert nicht nur mich.

[@Drehmoment-dk]

Großartig. Ich meine auch, das im Video zu erzählen (ist ja schon ein paar Tage her). Aber die Kombination der Winterreifen und der Allrad-Antrieb lassen den Polestar wie auf Schienen über die schnellbedeckte Straße rollen. Ich wollte den Wagen in Kurven mal ausbrechen lassen, habe es aber nicht hinbekommen.

[@perryandthethreeamigos]

Wieder ein gutes Video! Spiele mit dem Gedanken den Polestar 2 zu holen. Gibt es schon Eindrücke von der Lederaustattung?

[@Drehmoment-dk]

Nicht von mir.

[@andreschmidt8324]

Es ist zwar ein sehr schönes Video aber jenseits von Gut und Böse für Otto Normalverbraucher! 60Tausend Euro und einen Durchschnittsverbrauch der doppelt so hoch ist wie bei einem Diesel. Dann kommt noch die Unsicherheit bei den zukünftigen Ladepreisen. Ich Denke , da müssen sich einige Parameter ändern um die Leute zur E-Mobilität zu bringen. LG André

[@andreasvonderalb]

Ich hab immer "tolle" Diskussionen mit Dieselfahrern wenn ich erzähle was mein V8 (4300 ccm, 286 PS) mit Autogas verbraucht. Unter 14 Liter Gas komme ich nicht weg. Aufschrei der Verbrennerfraktion "Boah, eh, was für ein Säufer". Wenn ich aber vorrechne was mich der "Säufer" kostet werden sie ganz schnell still. Nicht der Verbrauch in Liter zählt, sondern der Verbrauch in Euro.

[@allrounderjacky733]

Im Winter -8° auf der trockenen Autobahn mit 130/140 km/h, wie hoch wäre da der Verbrauch ? 35 - 40 kWh ?

[@teddy3011-z7c]

Der Basispreis des P2 liegt bei 54.925€. Zuzüglich 900€ Überführungskosten.

[@Drehmoment-dk]

Das ist der Preis abzüglich des Herstelleranteils beim Umweltbonus + MwST. Der Basispreis beträgt 57.900 Euro. Für eine besser Vergleichbarkeit, gebe ich immer den an. www.drehmoment.net/wp-content/uploads/polestar-preis.png

[@berndkonrad8643]

Ob es beim Frontantrieb im Notfall (Winter) was bringt einen Sack Sand in den Frunk zu legen?

[@Drehmoment-dk]

;-)

[@MatthiasKleine]

Insgesamt finden ich das Auto echt top! Allerdings gefällt mir die Software absolut nicht. Sieht doch etwas altbacken aus... Hoffentlich tut sich da noch einiges. Komisch, dass bisher so wenige verkauft wurden.

[@everpuremusic]

Sehr lustig ist auch der Kommentar über die verlorene Funkverbindung in Hamburg. Dazu sage ich nur: War am Wochenende im Michel - an der Kasse Edge und zum Luca registrieren schnell wieder vor die Tür und auf 4G warten… Neuland und so, nä?

[@wasserglatte3696]

Also ich habe 1972 in der Fahrschule gelernt NIE nach unten auf den Schaltknüppel oder die Pedale zu sehen. Bremssättel, heißen die gelben Dinger. Mein Schlüsselgehäuse von MB hat die Schaltflächen auf der Breitseite, was dazu führt, daß sich beim Einsteigen sehr oft Kofferraum öffnet. Ohje, wie habe ich es nur geschafft seit 1972 ohne alle diese Spielereien & Mäusekino autofahren zu können ? Ich mußte auch eine Prüfung ablegen ohne... Wenn der Harz Ihre Heimat ist, sind Sie ja mit Plaste & Elaste aufgewachsen, da hatte ich ja wenigstens mit meinen Käfern richtiges Blech & 4 Takt.

[@Drehmoment-dk]

Natürlich schaue ich nicht beim Fahren nach unten, wenn ich den Gang bei einem Automatik-Wagen einlege, stehe ich ja noch.

[@dieterburdenski1602]

1:30 Wer bitte guckt beim Schalten zum Hebel? Man weiß doch, wo der Knauf ist und achtet auf den Verkehr. Leute mit Handschaltung gucken auch nicht bei jedem Gangwechsel nach unten.

[@Drehmoment-dk]

ICH! Ich schaue bei meinem Polestar beim ersten Schalten (Anfahren) oder Rangieren auf den Hebel - zumal die Schaltrichtung leider contra-intuitiv ist. Nach vorn für den Rückwärtsgang und nach hinten für Drive.

[@markusmueller4930]

Oha, is schon recht üpig der Verbrauch. Einerseits ärgerlich wenn 19 als Schnitt angegeben wird, andererseits bin ich dann doch mit dem Verbrauch meines so oft gescholtenen IPace der zwischen 20 und 27 im Schnitt 25 im Winter liegt sehr zufrieden. Das M3 liegt da bei 19-20 im Winter. Das reicht dann für 350km. Der IPace schafft 300. Wenn dann noch Degradation und Alterung kommt beim Polestar, wird es eng mit dem Akku. Ansich tolles Auto, scheint sehr gut ausgestattet zu sein. Größerer Akku wäre dann besser. Preis etwas zu hoch.

[@peterwiersbin2905]

Na ja, der Mustang MachE lag ja auch bei 27 - 28 KW in Deinen Wintertest.. Wirkliche Sparmeister auch im Winter gibt es ganz offensichtlich, diverse Test z.b. aus Norwegen bestätigen das, nur aus Korea. Hyundai Kona.... Mal sehen was der neue Ioniq 5 macht

[@Drehmoment-dk]

Sehr aufmerksam. Doch mit dem Mustang bin ich nur sehr kurz durch Schnee-und-Eis-Regionen gefahren. Die meiste Zeit war es wärmer als in diesem Test. Aber hast natürlich recht, im Winter glänzen bisher wenige (u.a. der Kona). Bin auch sehr auf den Ioniq 5 gespannt. Ob 800 Volt-Systeme sich in der Kälte besser schlagen?

[@peterwiersbin2905]

@@Drehmoment-dk Wintertest mit nen Porsche Tycan... -:) Obwohl ich mir die Karre nie kaufen würde.... Preis / Leistung völlig daneben... Da kaufen sich andere schon ein Haus für... Es gibt da auch ein sehr Interessantes Video von Nextmove zum Winterverbrauch von Elektroautos wie gesagt, Hyundai scheint da echt gut unterwegs zu sein...Auch besser als VW....

[@paulwurdig3959]

@@peterwiersbin2905 Alles eine Frage der Perspektive. 90% sind beim Taycan gewerbliche Zulassungen. Aber hier bei BMW steht ein 8er Cabrio für 175.000 Euro im Schaufenster. Da frage ich mich viel mehr, wer das zu diesem Preis eigentlich kauft. Der Basis-Taycan beginnt bei 90k. Porsche war noch nie billig.

[@nubian3655]

Oh man warum müssen das alles halbe suv sein in elektro. Super ökologisch

[@Drehmoment-dk]

Ich finde der Polestar ist mit 1,48 m Höhe doch eher Limousine als SUV.

[@paulwurdig3959]

29 kWh sind bei diesen Temperaturen, Heizung und Schnee auf der Fahrbahn (Rollwiderstand) definitiv OK. Leider ist der Akku dann aber zu klein für eine Reichweite deutlich über 300 Kilometer.

[@andreschmidt8324]

29 Cent sind ok? Wenn ein Verbrennen so einen Verbrauch hat, ist er ein Spritschlucker!

[@markusmueller4930]

Ja, für ein EV ist der Verbrauch zu hoch. Aber wieso Spritschlucker im Vergleich??? Ich kenne keinen Verbrenner. Der im Winter mit ca. 3Liter auskommen würde.

[@andreschmidt8324]

@@markusmueller4930 Ich meine das natürlich in Euro umgerechnet. Danach muss ich ja gehen. Bei 29 KW/ 100km sind das bei einem HPC Lader( durchschnittlich 50Cent/KW) 14,50 Euro.

[@berndkonrad8643]

Wüsste gerne die Durchschintts- und Höchstgeschwindigkeit dabei. Bei anderen Fahrzeugen hatte ich bei Schnee schon weniger als im Sommer, weil man wesentlich langsamer fahren musste. Ach, und war schon eine Wärmepumpe drin? Denke Nein.

[@dogko5263]

Die Frage, die ich mir immer stelle ist: Bin ich bereit für ein E-Auto, das nur effektive 350km weit kommt, über 50.000 Euro hinzublättern? Die Frage muss ich ganz klar mit „Nein“ beantworten

[@abraxas1983]

das verstehe ich. habe den Polestar 2 als Firmenwagen und als Elektrofahrzeug kann ich mit knapp 60 EUR in Monat den FW versteuern. es lohnt sich in diesem Fall. als Privatfahrzeug hätte ich es mir nicht gekauft

Mit dem Titel des Videos hatte das Video leider nicht viel zu tun.

[@Drehmoment-dk]

Die Aussage erstaunt mich. Hast Du bis zum Ende geschaut?

[@abraxas1983]

den Schlüssel braucht man nicht mehr. es gibt ein Update und man kann den Wagen mit dem Iphone anmachen

[@ulfertjurgens6352]

Die Farbe der Gurte und Bremssättel ist „Geschmacksache“.

[@Drehmoment-dk]

Definitiv.

[@marco.3006]

Mal ernsthaft, Jahrzehnte möchte man uns einprügeln Strom und Energie zu sparen, umweltschädliche Energiesparbirnen mit Quecksilber wurden eingeführt, es wurden sogar Staubsauger mit hohen Wattzahlen verboten. Jetzt setzt man auf eine Antriebsart, die bei niedrigen Temperaturen 60% der Leistung verpuffen lässt?Nicht nur das man für das gleiche Geld an der Ladesäule nur 40% Reichweite bekommt, versteht man das jetzt unter Nachhaltigkeit und Energie sparen? Das gleiche gilt auf der Autobahn, fährt man etwas zügiger, was auf deutschen Autobahnen Sinn macht, kann man ebenfalls direkt 200km+ Reichweite abziehen, was bringen einen da die 400ps, wenn man mit 130 „schleichen“ muss?

[@Drehmoment-dk]

Was ist denn die Antriebs-Alternative? Ein Verbrennungsmotor erzeugt vor allem Wärme, deutlich mehr als Bewegung. Ein E-Motor ist bei der Energieausbeute viel effizienter. Dass wir im Winter noch enttäuschende Effekte bei der Elektromobilität sehen - zugegeben. Nervt mich auch. Der Kälteeffekt wird leider ein Stück weit bleiben. Ist halt Physik. Ein Verbrenner-Auto verbraucht im Winter auch mehr Benzin. Worauf ich hinaus will: E-Autos sind - großzügig gerechnet - eine Dekade im kommerziellen Markt. Das Auto wie wir es kennen, wird seit über 100 Jahren entwickelt. Fords Model T hatte keine Heizung, fuhr ca. 70 km/h, hatte einen kleinen Tank und somit eine Mini-Reichweite. Wir werden Quantensprünge in der Elektromobilität erleben!

[@RolfReuter]

@@Drehmoment-dk Leider sind E-Autos auch Verbrenner, zumal ein großer Teil unseres Stroms aus fossilen Brennstoffen produziert wird. Kurzfristig wird sich das auch nicht ändern. Deshalb sind für mein Verständnis nach wie vor nur kleine, leichte, effiziente E-Autos sinnvoll, welche das Abgasaufkommen in Innenstädten reduzieren.

[@ghutcheon9651]

Super review. Polestar Leider eine enttäuschung - kann mir nicht vorstellen dass es eine besondere Erfolgsgeschichte wird mit solche Reichweite. Und dazu die ganzen Problemen und fehlenden Service. Noch nicht reif genung fürs Mass-Market

[@everpuremusic]

Fehlender Service? Was genau fehlt denn? Polestar nutzt das Händler-/Werkstattnetz von Volvo - da sollte sich wirklich überall eine Servicemöglichkeit finden...

[@a.cognitio5230]

An eine Reichweite von 260 km bei einem 78 KW - Akku kann mann sich nicht gewöhnen! Wir sollten aufhören, eine an sich gute und notwendige Technik schön zu reden. Ein Verbrauch von 29 KW/h auf 100km ist einfach nur unterirdisch. Welchen Verbrennerfahrer wollen wir denn damit überzeugen! Die Ingenieursleistung ist bezüglich des Antriebs einfach nur grottenschlecht. Wir müssen aufpassen, uns nicht in eine realitätsferne Blase zu begeben. Die Verbrennerfraktion würde es freuen. Der Anspruch und die Forderung an die Industrie sollte sein, Autos zu bauen, die real nicht mehr als 20 KW/h auf 100 km verbrauchen, besser unter 15 KW/h.

[@masterseven4499]

Da bin ich uneingeschränkt Ihrer Meinung! All die tollen Fahrzeuge, welche derzeit von den "Grossen" des deutschen Automobilbaus auf den Markt gebracht werden, übertrumpfen sich gegenseitig mit Grösse, Technik, Annehmlichkeiten und gänzlich unnötigem Luxus. Dafür sind die Kisten dann 2,5 Tonnen schwer und kriegen trotz 100 kWh-Akkus nur unter Laborbedingungen Reichweiten von über 400 Km hin. Und kosten tun die Kisten natürlich zweimal nichts 😞 DAS ist die Folge, wenn statt der Ingenieure die Marketingabteilung das Sagen hat - ein Unfug jagt den nächsten. Ich bleibe weiterhin bei meinem BMW i3 (120Ah), der lässt sich einigermassen sparsam fahren.

[@alphaclip1]

Also bleibe ich bei meinem Dodge Charger 6.4 mit LPG 😁 Mit dem großen Gastank komme ich über 450 km {+400 km Benzin, bei Bedarf). UND: dieses Auto lebt!! Der Elektrowahn taugt nix.

[@kniefi]

Danke für das ausführliche Review in winterlichen Bedingungen! Ziemlich schicker Wagen, aber: 29kw pro 100km ?! 260km Reichweite bei um die Null Grad. Und bei -15 Grad? Kommt ja auch mal vor und hatten wir diesen Winter locker ne Woche lange oder zwei... uff... selbst bei 100kw/h Batterie ist das nicht so berauschend. schade. Möchte gerne auf E-Auto umsteigen. Fahre täglich 150km zur Arbeit (Hin- und Rückweg zusammen). Aber möchte dann wenn schon gerne mehr als 2 Tage ohne Laden auskommen und auch mal nach der Arbeit noch z.B. zur Küste zum Surfen kommen, ohne, dass ich wieder aufladen muss... Das wären dann so ca. 280km in einer Tour. Preislich ist für mich die long-range single-Motor Variante interessant. Leider sind die Verbräuche bei E-Autos und Autobahnfahrten recht hoch. Ich fahre nicht übermäßig schnell, aber da meine Pendelstrecke zur Arbeit zu 85% aus Autobahn besteht, ist alles unter 120km/h eine Zumutung. Vernünftig im Verkehr mitfließen können sollte man mit nen E-Auto schon! Nicht blos rechte Spur hinter LKWs. Aber da, wo 120km/h begrenzt ist, möchte ich im Verkehr mitschwimmen können, ohne zum Hindernis zu werden. Schaffe mit meinem 2008er Audi A4 Avant und dem 2.0l 143PS Diesel durchgehend knapp über 1000km pro Tanfüllung... Möchte den aber über kurz oder lang gerne tauschen. Nur zumindest reelle 600-700km müsste der schon schaffen! Vielleicht wird das dann ja mit dem Siegeszug von feststoffbatterien Realität

[@wolfgangwipperfeld6356]

Dafür dass dieses Auto aus Schweden kommt, also Winter wohl kennt, ist mir das Auto zu teuer für zu wenig Strom. Das geht besser, allein die Batteriegröße 78 KW, nein 100 KW mindestens!

[@joevandura9625]

100 kWh sind leider in dem Fahrzeug nicht unter zubringen da das auch als Hybrid und somit mit Verbrenner gebaut wird. Als reines BEV ohne Mitteltunnel und diverse Verbrenner Modifikationen wäre sowohl die Akkugröße als auch die Effizienz besser.

[@catmountains]

@@joevandura9625 Sorry, aber den Polestar 2 gibt es nicht als Hybrid, nur als BEV! Der Polestar 1 ist ein Hybrid.

[@joevandura9625]

@@catmountains ja, guck dir das Fahrzeug mal an. Der 1er ist das Grundfahrzeug auf dem der 2er basiert. 😉

[@catmountains]

@@joevandura9625 Das wollte ich dir gerade auch empfehlen. Ich fahre den Polestar 2 selber und kenne den Polestar 1. Wie gesagt ein anderes Auto. Der Polestar 2 hat die gleiche Basis wie der Volvo XC40 Recharge.

[@joevandura9625]

@@catmountains achso, na dann mein Fehler. Sorry

[@Micha.z]

29kw auf 100km das ist ein teurer Spaß. Mit einem Diesel ist man günstiger unterwegs und hat viel mehr Reichweite

[@elo9032]

🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@Kajatan78]

Google Automotive wird von Google derzeit nicht supported. Ich stehe seit ich das Auto vor nem halben Jahr gekauft habe ohne Service da. Das Auto sendet keine SMS. Irgendwas Funktioniert nicht mit Zusammenspiel Google Pixel 3a, und jetzt auch nicht das Pixel 5. 5 Std Service Hotline und 0 Lösungsansätze. SMS werden geschrieben im Handy wenn man die Spracheingabe im Auto nutzt, aber abschicken wird im Handy mit Fehler angezeigt. Das Auto bekommt nichts davon mit. Im Handy steht. Nicht gesendet. Zum Wiederholen tippen. Das funktioniert aber auch nicht. Im Handy schreiben und schicken ist kein Problem. Das seit 6 Monaten ohne das irgendjemand weiter hilft. In der Polestar Community werden negative Beiträge stets gelöscht. So geht positiv-Propaganda.

[@Drehmoment-dk]

Sehr unschöne Erfahrung. Warum sollte das Auto eine SMS senden? Was machst du im Zusammenspiel zwischen Auto und deinen Google Pixel-Geräten?

[@Kajatan78]

@@Drehmoment-dk was soll ich schon machen? Auto sagen SMS Senden. Gekoppeltes Handy soll die schicken. Tut es aber nicht mit Fehler: Nachricht nicht gesendet, zum Wiederholen tippen. Tippen bringt es aber nicht. Selber schreiben im Gleichen Chatfenster geht ohne Probleme

[@alexklemme]

Ich weiss die Antwort. Nicht weiter als mein ID.3. 🤪

[@brecherxp9795]

Du kommst nur 260 km? Um Gottes Willen, da steht beim Kona bei meinen täglichen 80 Prozent Ladung ja im Winter 330 auf der Uhr...

[@alexklemme]

@@brecherxp9795 Denk‘ noch mal darüber nach, was Du eben geschrieben hast! 😉 PS: Was beim Kona an Reichweite anzeigt und wie weit Du am Ende kommst sind auch zwei Paar Schuh! 😬

[@brecherxp9795]

@@alexklemme Ja, das mag sein, aber es ist nicht viel Abweichung. 300 sind es definitiv im Winter, also jetzt bei dem Wetter. 300 bei 80 Prozent, ich lade nie mehr, bis auf Langstrecke. Gut, natürlich meine ich hier die Landstraßenfahrerei ohne Autobahn. Aber rein Autobahn sind es im Sommer auch immer 350 km bei 100 Prozent Ladung und Tempomat 130. Klar, im Winter verkürzt sich der CCS zu CCS Sprung auf sichere 250 bei Tempomat 130, aber das geht auch noch. Mein Tacho zeit 336 km aktuell an, wenn ich den Wagen auf 80 Prozent geladen habe. Das sind dann 300, ok. Macht aber immer noch 360 bei 100 Prozent.

[@alexklemme]

@@brecherxp9795 Das war auch nur Spass. Der Kona ist ein gutes Auto, mit einem guten Verbrauch und guter Reichweite aufgrund der Grösse des Akkus. Aber witzig, wie Dich meine Aussage sofort triggert und Du meinst, Dich rechtfertigen zu müssen. Ich könnte jetzt auch fies sein und mal das 130 km/h Kona-Video von Andreas Haehnel in den Raum werfen, was Deine Angaben komplett in Frage stellt. Mache ich aber nicht. Und wieso? Weil mich diese höher, schneller, weiter Kindergartendiskussionen und „mein Auto ist aber besser als Deins“ nur noch nerven. Ist ja schlimmer, als zu den Zeiten, als sich die VW- und Opel-Fraktion in einer Tour gebasht hat. Und man sollte eigentlich annehmen, dass man es mit erwachsenen Menschen zu tun hat.

[@brecherxp9795]

Welchen Gang? Du denkst in alten Kategorien. Es gibt Fahren, Stehen, Entkoppelt und Zurück. Wo war denn beim Verbrenner eine Ganganzeige beim Rührgestänge? Absolutes habenwollen-Auto, ich gebe es zu. Ja, Verbrauch, ok, ja, sicher. Könnte 3, 5 weniger sein, das stimmt. Das Auto kaufen aber auch Zahnärzte , Erblinge, Handybroker oder Sonstige, keine armen Familienväter wie ich. Also mein Könchen kommt fast 100 km weiter im Winter. hmm, naja. Aber geiles Auto isser! Bei der Effizienz der Eautos ist aber der Trend, der vom Verbrenner fälschlicherweise geerbt wurde, nämlich so zu tun, als gebe es keine Physik (siehe Trend zu Pickups, fahrenden Hauswänden etc...), totaler Endshit. Tja, Chief Elon weiß, warum seine Karren windschnittig wie die Hölle sind, auch wenns vielleicht nicht ganz so cool wie Manfreds Pickup aussieht. Vögel sind nicht eckig! Leute, der beschissene Strom wird immer teurer!

[@Drehmoment-dk]

Ich denke in Komfort. Es wäre doch nur eine Kleinigkeit die vorhandenen Buchstaben zu beleuchten. Machen andere Hersteller doch auch.

[@paulfriedrichfischer7373]

408 PS ok. Beschleunigung ok. Verbrauch ist ja abenteuerlich. Reichweite wie ein E-Bike. Alles andere haben andere Autos dieser Preisklasse schon seit Jahren. Muss man nicht haben.

[@kaigo8463]

Find den Polestar ja schon ziemlich schick. Aber für die Familie fehlt leider Kofferraum 😔

[@thegutlessleadingthecluele7810]

Naja... Electrokarren... denen würde ich nur soweit trauen wie die Batterie hält... also nicht sehr weit!

[@M20B25-User]

... dennoch verirrst du dich hierher ... schon lustig irgendwie. ;-)

[@thegutlessleadingthecluele7810]

@@M20B25-User Ich bin ja nicht grundsätzlich gegen diese Technologie aber es ist halt nicht Massentauglich.

[@trucktiretest2971]

Also, länger als fast jeder Verbrenner!

[@M20B25-User]

@@thegutlessleadingthecluele7810 ... da kann man drüber streiten, ob "die Masse" wirklich 1000km Reichweite braucht. Ganz viele Autos (vor allem Zweit- und Drittwagen) verlassen ja nicht mal den Landkreis, in dem sie zugelassen sind. In Norwegen ist jedes zweite neu zugelassene Auto ein E-Auto. Die Norweger haben offensichtlich eine andere Meinung bzgl. Massentauglichkeit?! 😉

[@hansfache3128]

@@M20B25-User und in Norwegen gibts richtigen Winter. Nur ausprobieren macht schlauer.