POLINI. Come elaborare il variatore della Vespa GTS 300i. Puntata 5

Continua il nostro viaggio nel mondo Polini. Oggi parliamo di variatori e in particolare di quello Hi-Speed Evolution per la Vespa GTS 300i. Vi mostriamo anche in tempo reale una prova al banco nella cabina di test della Polini Motori.
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[@egidioztto8424]

Ma questo kit é già comprensivo di frizione e campana Polini? Grazie

[@michelegramazio3425]

Mi farebbe piacere vedere un video sul beverly 350

[@marcobani9570]

Si si tutto chiaro, però voi le prove dovete farle con lo scarico originale, anche perché le cose sono diverse x acquirente, nessuno monta sulla vespa lo scarico, e raro, ne tanto Meno io vs non che non sia valido il vs scarico x carità, ma le prove vanno eseguite sempre con scarico originale allora si possono poi confrontare i valori di coppia e Potenza del motore. Ed ecco che i variatori si vendono poi come il pane.... visto che Malossi fa più vendite....

[@andreaferri391]

Per la vespa 150 primavera del euro 5 so che c'è il kit conviene applicarlo?

[@gero8637]

Bisogna cambiare anche la frezione?

[@lorenzowladislava9100]

Che pompa

[@Pasquale-jm8mc]

E' legale? e come si fa per i collaudi?

[@stancatodaniele4641]

Potrebbe dirmi la differenza che abbiamo tra il variatore con 6 rulli e quello di 9 rulli? Perchè io al mio mp3 300 ho montato il maxi he-speed con 9 rulli e diciamo che sento un po troppo il motore che va su di giri.. è tutto normale spero.

[@miomio7896]

Non si può fare una diagnosi così... Si deve provare sui rulli

[@flaviopiero3120]

Per cortesia a Brescia dove trovo una officina autorizzata Polini ? grazie.

[@nicolasvicovanu6149]

Non serve un'officina autorizzata

[@GD675s]

Fatelo su un sh 300