Полноприводные Renault Kaptur или Hyundai Creta? Как француз корейца бил клиренсом.ТЕСТ ОБЗОР 2020

Сравниваем Renault Kaptur с Hyundai Creta. А что выбрали бы Вы из полноприводных версий Renault Kaptur или Hyundai Creta? Надеюсь вам поможет наш тест. Расскажу о нем, но прежде обещанная ссылка:
Почта Банк www.clck.ru/RVEvs
В этом видео мы показали:
00:00 Лучшие моменты тест драйва Renault Kaptur против Hyundai Creta.
00:52 Начало сравнительного тест драйва Renault Kaptur против Hyundai Creta.
03:12 Испытание Renault Kaptur и Hyundai Creta. Ролики.
07:13 Разгон до 100 Renault Kaptur против Hyundai Creta.
09:23 Покрышка / Renault Kaptur против Hyundai Creta.
10:54 Салон спереди Renault Kaptur против Hyundai Creta.
15:04 Салон сзади Renault Kaptur против Hyundai Creta.
20:23 Багажник Renault Kaptur против Hyundai Creta.
20:25 Тест драйв на бездорожье Renault Kaptur против Hyundai Creta.
26:33 Выбор победителя Renault Kaptur против Hyundai Creta.
Формально, на бумаге Renault Kaptur немного превосходит Hyundai Creta по всем параметрам, кроме одного. По багажнику полноприводный француз немного уступает корейцу. Однако если выбрать машину с передним приводом, то и здесь Рено Каптюр окажется впереди и по багажнику. Так в чем же секрет успеха корейцев? Давайте разбираться на примере топовых версий недавно обновленных бестселлеров.
В ходе рестайлинга Kaptur получил новый 150-сильный мотор 1,33Т и вариатор, тогда как корейцы обошлись банальной подтяжкой внешности. Обновили радиаторную решетку, да дизайн колёсных дисков. Никаких технических новшеств - прежний мотор 2-литровый 150 -сильный , 6-ступенчатый классический автомат. И это при том, что Хендай Крета появилась на рынке раньше Каптура. Сколько бы не критиковали корейские моторы китайской сборки, мы ни разу не сталкивались с проблемами. У француза пока тоже все стабильно, хотя пробег нашего Рено Каптур уже 26 тыс. км. Для автомобиля, который регулярно участвует в жёстких журналистских тестах - неплохой результат.
Цена обоих автомобилей очень близка - Каптур - 1576 000 руб, Крета- 1582 000 руб.
Для начала мы загнали наших соперников на два ролика, которые имитируют лёд под отдельно взятыми колесами. Причем не гладкий, а с уже накатанным ямками. Лада 4х4 с таким текстом не справляется, а вот современные кроссоверы с электронными ассистентами - без труда. 3-5 секунд пробуксовки и мы на свободе. С таким потенциалом можно смело в грязь, но мы решили усложнить задачу и поставили машины на 3 ролика. На асфальте осталось одно заднее колесо. С таким текстом справлялся Дастер, но он был с механикой и дизельным мотором.
Для чистоты эксперимента установили лимит времени: 30 секунд. Буксует и смотрим, смогут кроссоверы выехать, и не перегреются ли системы полного привода. Увы, выехать с трёх роликов ни один из соперников не смог, но причины разные. Крета едва не соскочила, было видно как машина сдвинулась вперёд на несколько сантиметров, но преодолеть "накатанные" ямки не смогла. Электроника работает строго, практически не допуская пробуксовки колес.
Рено даёт больше свободы, колеса вращаются быстрее, что создаёт иллюзию борьбы. Но рывки вперёд заметно слабее и уже через 20 секунд электроника сдается, зажигая лампу перегрева. Это ещё далеко не поломка и даже скорее защита от дурака, чтобы не поджечь тормоза и муфту в приводе задних колес. 3 минуты покоя и Рено Каптур снова готов в бой. Так что пока фиксируем ничью - никто из соперников с поставленной задачей не справился. А более детально устойчивость к перегреву оценим на реальном бездорожье.
А вот где у французов нет равных, так это дорожный просвет. Рено Каптур обещает 203 мм и это видно невооруженным глазом, Каптур заметно выше Креты. Нашу покрышку он проходит бесконтактно, а под задним редуктором остаётся очень приличный зазор. Кстати, за доплату для француза можно найти стальную защиту бензобака и заднего дифференциала. Для Креты такое не предлагается и правильно, клиренс соответствует обещанным 190 мм, и для бездорожья кореец явно хуже подготовлен.
Renault Kaptur или Hyundai Creta? Какой авто лучше - в тесте спорили эксперты Петр Меньших и Игорь Сирин. Оператор Евгений Михалкевич.
Смотрите также бой Hyundai Creta с китайцем : • Hyundai Creta или Cher...
Напомню, что подписавшись на наш канал AutompsTV, можно выиграть один из трех автомобилей Лада Нива Тревел. Розыгрыш в марте 2021 г. Ссылка на розыгрыш трех автомобилей Лада Нива Тревел внизу. Пройдя по ней, проголосуйте в Гран-при "За рулем" и выиграйте один из трех внедорожников Lada Niva Travel. surveys.ask.gfk.ru/CustomConte...

[@mariomario3966]

Урааа! Дождался одновременного вывода характеристик! Спасибо!

[@user-rp4vd2bi3z]

Наконец то пошли интерессные и классные выпуски, с бездорожьем! Молодцы мпс! ) Прям как раньше в журнале "за рулем" выпуски читал

[@slavacz6229]

Спасибо за видео! Отличный формат.

[@qwer28351]

Спасибо за классный видос!Отличное тестирование!

[@user-su4co9jt1f]

Спасибо!

[@user-kp6fz8vt3v]

спасибо за обзор,

[@user-qe6iz5pn9t]

Бездорожье показали, это всегда зрелищно и интересно!

[@user-su4co9jt1f]

Обращайтесь, грязи у нас навалом)))

[@user-bs6vg1hy8u]

Спасибо. Хороший тест.

[@user-su4co9jt1f]

Спасибо!

[@captannemo1024]

Интересный был обзор!

[@user-px5jg1jz9p]

Приятные мужчины )Пётр очень приятно вас слушать ) спасибо)

[@MAS6183]

Я считаю что самая надёжная связка на каптур это 2 литра и механика, никаких перегревов трансмиссии и надёжный проверенный движок

[@user-tf9se3sn1x]

Да все уже не будет движка 2,0 , я не пойму почему бы не оставить 3 вар, 1,3 1,6 и 2,0

[@user-su4co9jt1f]

@@user-tf9se3sn1x согласен, можно было бы сохранить, но видимо спрос был не большой. А сам мотор очень прожорлив. Крета с автоматом спокойно укладывается в 7,5, Каптюр на ручке - 10+

[@user-ul5rl7ly8o]

@@user-su4co9jt1f брехня, я летом ездил в Крым на каптюре двухлитровом+ автомат+ полный привод, со мной в паре двухлитровая+автомат+ передний привод крета. По приезду в Евпаторию компьютеры показали средний расход: каптюр- 7,8. Крета 7,3. Но пробег на кресте получился на 80 км. Больше. Хотя обнуляли одновременно. Вот как-то так.

[@vitaliynechaev5242]

@@user-su4co9jt1f дело не в этом. 1,3 дешевле в производстве, при массовом выпуске это играет роль. Но и менее надёжный, но кого это интересует, если лет 5 отходит, а может и 10 ))

[@user-su4co9jt1f]

@@vitaliynechaev5242 хороший вопрос, не уверен, что турбоагрегат может быть дешевле атмосферника. Он легче, экологичнее и экономичнее, в Европе старый мотор, наверняка уже сняли с производства. Но вот себестоимость, боюсь, у него выше. Хотя, наверняка, нам этого никто никогда не расскажет:)

[@pavelmaksimenko2548]

Игорю и Петру-привет!Вы молодцы!

[@user-su4co9jt1f]

Спасибо, взаимно!

[@AutoMPStv]

Привет, дорогой, похвала всегда окрыляет.

[@Vovabeer]

Спасибо за обзор. Сравнение двух разных людей - это тема

[@Jesus-friend]

Корейцы наглеют в цене, согласен

[@user-rv8ws7tz8e]

у них производественная программа заполнена, имеют право. А рено не загружено производство на 100 прц.

[@user-ze4gw2jz2n]

А русские не наглеют, с своей вестой?

[@user-rv8ws7tz8e]

@@user-ze4gw2jz2n в весте ничего нет русского, сборная солянка, там русский только движок из говна собранный.

[@user-oz2qn1zf2x]

@@user-rv8ws7tz8e Вся беда в том, что конкуренты Весты не предлагают какие-то современные двигатели. Всё преимущество иномарок сводится к лампочкам и другим свистелкам. Либо возникает проблема цены авто

[@antonOV_8]

Хорошое сравнение! Но лично сам не могу сделать выбор между этими двумя автомобилями

[@user-jg8fq4rk1k]

Друзья, приветствую! Спасибо за интересное сравнение! С таким ценовым спринтом, не перестают грызть сомнение - раньше надо было брать.

[@user-pe1fb5uz6o]

Можно и подождать если нацелились на Крету, по весне будут скидки

[@user-jg8fq4rk1k]

@@user-pe1fb5uz6o вряд ли можно рассчитывать на скидки. Их в принципе нет скидок. Только обман с кредитом. Все что скинут отдается процентами и страховками и даже больше.

[@user-ux5sd1my3k]

Однозначный "Лайк" за съёмки в локации: Куркино-Новогорск!)👍🤣

[@user-su4co9jt1f]

Спасибо!

[@user-bq3bp3uf3p]

А почему не сказали, что у рено еще светодиодная оптика,безключевой доступ , камеры кругового обзора и датчики мертвых зон в зеркалах. Этого нет в хендай.

[@user-su4co9jt1f]

Бесключевой доступ у Креты есть. Остального нет, это не раз обсуждали. Поэтому Рено получила бал за салон

[@user-qp7sx5jq6j]

У Каптюра уже в базе безключевой доступ, линзы оптика и дхо диоды!

[@user-su4co9jt1f]

@@user-qp7sx5jq6j согласен, Рено молодцы, у арканы в базе диоды и это круто. Но у французов лажа с моторами. 1,6 - дохляк, а в 1,3Т люди не верят(((

[@danban4778]

У Креты также ещё нет ограничителя скорости, когда у Рено есть

[@user-su4co9jt1f]

@@danban4778 вот это, на мой вкус, полная пурга. Круиз есть и достаточно. Что за удовольствие давить на газ когда машина не едет. Или сам следи за скоростью или включай круиз:)

[@user-rz6hr2jd3t]

Интересный тест-драйв .

[@alexbogdanov7527]

Одназначно Каптюр желательно 2 л на механике отлично идёт по лёгкому бездорожью плюс красавец самая красивая из современных машин , надёжен у него практически недостатков нет есть к нему только придирки а они есть у каждой авто

[@user-kr4oh1zc5w]

2 л. канул в небытие. Сам доволен что успел взять 2.0, но это дорестайл. Да и пофиг. Зато слот для ключа есть!)))))

[@Vados-kakos]

Взял себе на юбилей Каптюр! выбирал 2 месяца среди всех кроссов до 2х млн, небыло задачи потрать максимально много, нужна была гармония. Вот она!

[@huragan702]

смешно)) особенно когда наступит каптюр гармонии!))

[@4yk4a4yk]

Все хорошо, только крету сейчас впаривают по 1.7 млн за 2.0 4вд... При цене на сайте на 200 тысяч меньше, а каптю можно взять по цене сайта, даже скидку выбить

[@user-su4co9jt1f]

Это ли не отражение рынка? Можно жаловаться на Хендэ.ру

[@kirillekat1244]

Я в марте 2020 взял Крету без допов. Зато сегодня заехал для интереса в KIA, спросил про Селтос, ждать минимум два месяца и с допами на 200 тыс., без них сказали не получится, это просто пиз...

[@user-su4co9jt1f]

@@kirillekat1244 вот и я говорю, сейчас не время для покупки машины, а все ломятся. После НГ все устаканится и будет как прежде. Пока дефицит из-за простоя заводов весной и летом

[@user-ml2yj4gg4r]

@@user-su4co9jt1f бесполезно жаловаться. На горячей линии отвечают, что дилеры сами определяют цены

[@user-su4co9jt1f]

@@user-ml2yj4gg4r время не удачное, дождитесь весны, все уляжется. Хотя не понятно что к тому моменту будет с деньгами(( Недавно покупал родителям Ладу. Дилер хотел +90, но у меня нашлись рычаги и взял по заводской цене за день до подорожания

[@user-ts1xj6wc7l]

Есть в этих машинах ещё такой интересный факт, 4 колеса допустим зимних в багажник Каптюра входят, а в багажник Креты нет.

[@user-su4co9jt1f]

Странно, багажник креты больше. Различия в форме

[@doors-rkc5]

Вы правы, четыре резины 17 дюймов чётко входят в багажник Каптюра стоймя.

[@ArtemFrolov]

А ещё очень продумано: полку можно под пол спрятать, если не нужна :)

[@user-ts1xj6wc7l]

@@user-su4co9jt1f Мерили ранее на этом канале брусками, у Каптюра получился больше. Просто корейцы померили каждую щёлочку, вот и получилось больше.

[@user-ts1xj6wc7l]

@@ArtemFrolov Я из за этого и органайзер ставить не стал, хорошо когда есть место куда можно полку положить.

[@user-tb3ei6ju4n]

Ура я первый! Спасибо за тест.

[@AutoMPStv]

Рады стараться)))

[@user-su4co9jt1f]

Поздравляю!

[@user-zn2gm1xt6y]

@@AutoMPStv каптюр лучшее 👍👍👍👍

[@user-zn2gm1xt6y]

@@AutoMPStv сравните шкоду карок и хендай крету ???

[@user-jg8fq4rk1k]

Интересен разгон с хода, намного каптюр опередит за счет момента, или коробки все снивелируют?

[@user-su4co9jt1f]

Обыгрывает, с 50 до 130 примерно на корпус Каптюр впереди

[@user-ju1il2mu6g]

Во всех видео вы говорите о покрышке 200мм! Прикрепите фото маркировки, потому что есть 195 и 205.

[@user-st7gd7tp8r]

Ребята, у вас очень хорошая подача, но учите матчасть, пожалуйста. Волшебная кнопка Lock в Крете - это не подключение полного привода , а всего лишь чуть большее поджатие муфты, которая и так всегда поджата автоматикой, она - с преднатягом. Это больше маркетинговая кнопка для самоуспокоения водителя, автоматика и так работает прекрасно. Тот же алгоритм, уверен, и в Каптюре. И утверждение старшего товарища, который завяз на оном, что он заехал в грязь типа на переднем приводе, основывается именно на этом заблуждении, что он не включил Lock. Хотя прекрасно видно, что у Каптюра работали обе оси. Будте повнимательней к деталям. Отключение ESP наполовину на Крете, это правильный ход, двигатель не душится, а что то похожее на имитацию блокировки дифференциала можно увидеть. Алгоритма отключения на Каптюре я не знаю, раньше, по моему, вообще нельзя было отключить.

[@user-rv8ws7tz8e]

Круто! Спасибо.

[@raz-dva12]

Даже хитрожопость журналиста на крете не спасла её, минусы выдовать за плюсы, это талант😁мужики не в обиду. Спасибо за обзор!!!

[@-27russ85]

У автоматической коробки передач под переднем бампером стоит радиатор охлаждения по грязи надо ехать осторожней что бы его не загнуть

[@skiller_life]

А что, там полный привод не автоматический?

[@user-pe1fb5uz6o]

Парни Вы прислушиваетесь к критике и таблицу характеристик автомобилей опубликовали наконец синхронно…

[@AutoMPStv]

Мы благодарны за критику почти всегда, читаю все комменты и с благодарностью.

[@user-pe1fb5uz6o]

@@AutoMPStv да я знаю об этом… вы молодцы. Но когда канал перевалит тысяч за 300 подписчиков, вам будет уже некогда слушать критиков…

[@AutoMPStv]

@@user-pe1fb5uz6o Дай бог, но уверяю Вас мне всегда будет интересно мнение зрителей и коллег.

[@user-pe1fb5uz6o]

@@AutoMPStv Однозначно будет, 300 тыс, передача всё же имеет некоторую изюминку в отличии от других каналов… но согласен конкуренция жесткая, кто-то чтобы выделится разбирает обзорные машины до винтика, кто то матерится в блоге, вы устраиваете соревнования между одноклассниками, вообщем весело… Судя по качеству вашего контента, 300 тыс будет, и не думаю, что на это уйдут десятилетия…

[@user-en7nu8ki6f]

Странно за покрышку победу рено засчитали, а за перегрев муфты ничья почему-то? Не честно? Мне кажется что это серьёзный минус!

[@user-wo6eu4lc9v]

Так у корейца перегреть ее не удалось, так как п/п был никакой. Передавал маленький момент назад и электроника выше 2000 оборотов как будто не давала. У каптюра там, чуть ли не до отсечки

[@arslanlewi3699]

Было бы интересено видеть в роликах динамику разгона в движении, к примеру с 60, 80, 100 км/ч имитируя движение на трассе или когда необходимо резко обогнать, динамика разгона с места - не объективный показатель и к тому же мало кто в реальных условиях на дороге с места начинает резко разгоняться (уж если это очень необходимо).

[@user-su4co9jt1f]

Обычно мы это делаем, но тут не хватило времени - очень короткий световой день. С ходу Рено немного бодрее

[@RealDenius]

В этом классе я бы брал Каптюр... Ну а теперь посмотрим видео

[@user-su4co9jt1f]

Сейчас он почти по всему лучше, но пугает турбо

[@Sasha_Kl]

Гавнище рено за рулем и сидения. Анопки бортовой компьютер гавно в сравнении с кретой. Зеркала гавенные и обзор в сравнении с кретой. Сзади домстрические барабаны которые примерзают.

[@user-jg8fq4rk1k]

@@user-su4co9jt1f правда пугает? Или это ты под действием пропаганды так думаешь? Странная вещь турбомотор - пугает но тянет.))))

[@user-su4co9jt1f]

@@user-jg8fq4rk1k я верю что новый он работать будет, но я беру машину на 5-6 лет и 150к, а потом хочу её продавать и в этот момент будут проблемы,я боюсь

[@user-jg8fq4rk1k]

@@user-su4co9jt1f ты что проезжаешь по 30 т километров в год, когда успеваешь?

[@user-tb3ei6ju4n]

Сам хочу такой Каптюр.

[@user-su4co9jt1f]

Салоны пока открыты, к тому же у них есть онлайн заказ и даже онлайн одобрение кредита))

[@Kraken__777]

Правда он при ударе в щепки разваливается...

[@user-tb3ei6ju4n]

@@Kraken__777 нет не правда.

[@Cyberpunker_]

@Егор Соловьев не факт

[@andrey3038]

Лайк за интересное видео. Мне особенно было интересно посмотреть этот обзор. Дело в том, что я брал такой же Renault Kaptur на неделю на тест-драйв (у меня тоже свой канал). Естественно ездил и на Крете. У самого сейчас тоже кореец. Но для меня победа Каптура однозначная. Каптур быстрее на трассе и лучше на бездорожье. Что касается салона, то это не мульки, как говорит Игорь. Салон Каптура более качественный и современный. Высокая посадка в Каптуре не минус - это на любителя. Проехав несколько часов на нем до дачи, понимаешь, что сиденья то на самом деле удобные и ты совсем не устал. Из минусов - действительно это легкий руль (как будто управляешь игрушечной машинкой) и тесный задний ряд. Крета тоже хороший автомобиль, но уже устаревший и при этом дорогой. Ну при равной, а тем более при более высокой цене Креты, по сравнению с Каптуром, победа последнего бесспорная!

[@user-pe1fb5uz6o]

Цена корейца завышена, это факт… они когда-то завоевывали рынок именно ценой, а качество у них так себе, что раньше было, что сейчас… но цена сейчас задрана несправедливо, он Каптюра в производстве не дороже …

[@user-su4co9jt1f]

Так и по вашей математике выходит ничья: Рено быстрее и лучше на бездорожье у Креты салон сзади и багажник:)) Крета стоит немного дороже, но она ликвиднее на вторичке, так кто тоже ничья. Но я бы себе выбрал крету, для меня удобнее в салоне спереди и практичнее

[@pavelnazarov3398]

@@user-su4co9jt1f потому что в своих роликах вы не рассказываете про выход из строя катализатора на 30 тысячах про задиры цилиндров про капиталку новых моторов у кареицев-- вот по этому люди и не знают какой геморрой покупают

[@user-su4co9jt1f]

@@pavelnazarov3398 потому что у меня этого ни разу не было и я ещё не встречал ни одного таксиста, ни на солярках, ни на оптимах, которые бы столкнулись с этими проблемами. Это больше интернет мем, чем реальность

[@pavelnazarov3398]

@@user-su4co9jt1f мем какой-то больно распространенный причем у владельцев я тоже много чего не знаю но это не говорит о то что этого нет-- и без обид жующии ведущим это неуважение к подпищикам как по мне

[@user-ul6np1rr2r]

Здравствуйте. Опять суперский обзор.А по оценкам -паритет.Никто не лучше!

[@user-su4co9jt1f]

Это очень конкурентный сегмент, тут счёт идёт на копейки

[@user-ul6np1rr2r]

@@user-su4co9jt1f Я бы добавил и ниссан кашкай бы взял.

[@user-su4co9jt1f]

@@user-ul6np1rr2r очень приятный салон, но совершенно древняя мультимедиа

[@danban4778]

@@user-ul6np1rr2r 300-400 тысяч сверху за те же опции.

[@user-ul6np1rr2r]

@@danban4778 или базовую,тогда,за те же деньги.Но Я бы доплатил.

[@golosSurala333]

Как диски на крете называются ?

[@yuliamenshikh4821]

За дизайн однозначно Каптур..одевайте шапки господа))

[@user-jg8fq4rk1k]

Катался по достаточно крутым, а сегодня еще и покрытым снежным накатом склонам, на Весте СВ Кросс, обутой в шиповку БФ Гудрич, как же не хватает полного привода для уверенности. Ну хотябы задний был, изначально. Универсалу с тяжелым задом это бы помогло.

[@serb0484]

Вы на заднем давно ездили? С задним приводом запор хорошо ездит, а машина у которой двигатель с спереди а привод задний по проходимости беда.

[@user-jg8fq4rk1k]

@@serb0484 в гору центр масс смещается и задние колеса нагружаются сильнее. Попробуйте заехать в одну и ту же гору на груженом Логане и на Жигулях. Я же пишу про специфичечкие условия заезд в гору. Веста универсал конечно не запор, но развесовка у нее не сильно в пользу передних колес, даже у пустой. Был бы выбор взял бы заднеприводную машину. На современных шиповках, даже жигули едут прилично в зимних условиях. А уж автомобиль с развесовкой пятьдесят на пятьдесят не оставит в разгоне шансов переднему приводу. Передний привод это прежде всего экономия в производстве. Человеку рефлекторно понятнее управлять заднеприводной машиной и гасить занос сбросом газа. Ни в коем случае не доказываю, что задний привод лучше переднего. Прросто захотелось помечтать .... о Мерседесе.

[@serb0484]

@@user-jg8fq4rk1k я на зад.приводе проехал больше 300т.км.и если багажник не загружен или сзади не сидит 2 пасса.то задний все равно проигрывает а то о чем вы пишете это теория .

[@serb0484]

@@user-jg8fq4rk1k плюс на переднем приводе можно менять положение ведущих колёс.

[@serb0484]

Ещё на переднем иногда можно задом в горку заехать и вот тут как раз и получите подтверждение ,что задний с расположением мотора сзади тоже не плох по проходимости.

[@Yralski196]

Катаюсь на каптюре год, предел по проходимости есть но его в видео нет, то что показали так баловство и об этом даже сказал ведущий что с легкостью проехал на каптюре, а то что он на вьезде прилип это ток его вина на 2wd заезжал видно было ...

[@DarthVader-dt6qt]

"Стабилизацию" он не отключил... без нее съехал бы... проверено...

[@huragan702]

С легкостью он только в грязь сел, а вот выехать из нее каптюр так и не смог, хоть с есп, хоть без, хоть 4вд, ничего не помогло. Только с помощью Креты сумел выбраться. А Крета сама смогла из грязи выбраться, еще и на летней резине и в горку! А каптюр даже на роликах сумел перегреться, так что все системы отключились, что намекает на ненадежность механизмов полного привода. Совершить ошибку может каждый, что ведущие наглядно и продемонстрировали: оба сели в грязь по дурости, но вот самостоятельно исправить ошибку водителя и выбраться из грязи удалось только Крете, так что сами выводы делайте.

[@vitamin3102]

У этого старого мужика голос как у моего начальника аж взбудоражило

[@user-tl7qp7xk7f]

А если режим Лок и отключить есп ? Не лучше будет

[@AutoMPStv]

Все пробовали.

[@ApachaiApaApa]

оба автомобиля по-хорошему уже немного устарели, но реношники лучше провели рестайлинг модели.

[@rusmachannel]

Я тоже люблю высокую посадку как на стуле.

[@mitkasan8915]

Блин, ну жвачку можно было и не жевать, за видео спасибо, интересно как бы там тигуан себя повёл? 🤔🤔

[@user-su4co9jt1f]

Спасибо, Тигуан боец, роет землю до последнего. Проехал бы наверное, даже лучше. Сколько он после таких покатушек проживет - хз. Кстати, недавно покатали полноприводый Карок - почти тот же Тигуан 1,4Т с ДСГ6

[@taurean8183]

Бездорожье не их стихия.

[@daddyandy9591]

Когда тебя вытягивают задом - выравнивай передние колёса)

[@user-en7ut3ur4k]

Интересно тестовые машины после тестов, на утилизацию отправляются??!

[@user-jm7wh5mn5t]

Ребята авторы, спасибо за обзор. А теперь мне еще интересней про обзор арканы с кретой у Вас на канале. Аркана быстрее каптюра и по паспорту и в жизни, но крету не обогнала. А каптюр, который тяжелее и еще с пасажиром объехал крету! Удивительно, как так получилось!? ))) я к тому, что все это настолько относительно, что при равной цене надо брать, то что нравиться. Всем добра, буду дальше следить за Вашим творчеством.

[@user-ms5eq6bq3i]

Про шумоизоляцию не сказали. А это чуть ли не самый важный параметр комфорта в трассовом режиме. Тут каптюр будет явно лучше. Корейцы шумку не умеют делать

[@user-xp8dq2zg2z]

Перегрев трансмиссии у Kaptur,a сводит на нет его преимущества.

[@Sasha_Kl]

Да и по посадке и комфорту за рулем он гавно

[@user-mz3ei6ob8y]

А они и не создавались для жёсткого офроуда. А со своим задачами как кроссоверы они оба справятся.

[@user-zr9fy4cb3t]

Ну крутой дядька и тачки у него всегда круче, даже если не круче

[@user-od6kl3om3x]

Ну, на девятке не проезжали, а вот по полям и лесам после дождя на 2111 было дело и в общем то проехали не хуже чем крета)))

[@stayintouch8248]

Сплошная субъективная оценка и в каждом новом выпуске новые правила или исключение их. Включайте критическое мышление , каждый выпуск имеет своих спонсоров

[@anatolich186rus6]

А на трех роликах, на рено без есп сразу начали, специально чтоб не съехала?

[@user-su4co9jt1f]

Начали с ЕСП, но она даёт намного больше пробуксовки, чем Крета

[@user-et6oj3pf8t]

kzbin.info/www/bejne/Y6mzd5ima85phbs тут тест роликов Каптюр прошёл, а у вас не прошёл. В чем подвох?

[@AutoMPStv]

Три ролика - трудный тест для малых кроссоверов. Мало какой авто справится. У нас Каптур, увы, на трех роликах перегрелся - мы это и показали. Отдельно дали остыть и потом еще попробовали, он с трех роликов не съехал. Но этот эпизод ставить не стали - вердикт - не съехал.

[@user-pe1fb5uz6o]

@@AutoMPStv в другом сюжете ролики не как у вам, попроще, может они не обеспечивали 100% скольжения, в отличии от ваших, которые идеально гладкие, а главное они стальные , нет перекосов и подклинивания как у пластмассовых …

[@user-op6wd5jb8x]

Купила каптур люблю

[@nab_zdel]

17:56 Померялись палками ))

[@user-yk3ul6xv7m]

Безусловно , по сравнению с отечественными авто , машины много приятнее в плане комфорта . Но на бездорожье технически исправная Нива , даже карбюраторная , даст фору этим кроссоверам . Хотя , само собой , смотря кто за рулём !

[@vladimirpolyakov5587]

а телега с лошадью будет вообще вне конкуренции

[@user-yk3ul6xv7m]

@@vladimirpolyakov5587 Может , конечно , никто и не поверит , но однажды я лично пешком , в резиновых сапогах , обогнал Шевроле Тахо , когда он застрял в овраге после ливня . Так что лошадь с телегой до сих пор мне завидуют .

[@user-zn2gm1xt6y]

Каптюр 👍👍👍

[@Voviks]

Про ножи в Рено это точно, знаю по собственному опыту, не раз резал руки в багажнике. Даже не понятно зачем так они делают? Удешевление авто 😏😧

[@user-zb6up3qr5v]

повеселили слова "надёжный мотор", это что шутка? У корейцев больше нет надежных рядных двигателей...

[@Sanek5181]

Про каптюр не знаю, но в 2020 году на крету идет очень сильная наценка за допы от дилера.

[@user-su4co9jt1f]

Сейчас у всех машин мало и дилеры рубят капусту как могут(((

[@user-ze6bj5vb4o]

Замечательный, честный обзор. Ваше сравнение посмотришь и фиг че выберешь. Что одно что другое хлам за эти деньги. И китайцев пнули в ролике. Дизлайкченэл лучше.

[@user-ds3hs8if1m]

Эх, не хватает вам третьего... точнее третьей, замечательной гонщицы на...сузуки витаре.. вот она бы сделала вам "пыль глотать")) кстати, почему её давно не видно?! Приятно было смотреть за мастером за рулём!)

[@huragan702]

Из современных сузук интересен только Джимни под специфические цели, а Витара - эта точно такая же Крета только менее комфортная и удобная и гораздо дороже. А на бездорожье все эти авто примерно одинаково хорошо гребут всеми колесами пока не сядут на пузо, геометрия у машин почти идентичная, никаких чудес витара не покажет если по-честнаку.

[@Andrey_Baukin]

А неплохо по грязи едут оба

[@taurean8183]

Вообще не вижу смысла брать эти машины на полном приводе. Им переднего достаточно.

[@user-su4co9jt1f]

В Москве последние 4 дня снегопад и лёд. Я катаюсь на переднеприводным РАВ4. Ни разу не застрял, хотя накатал много за городом, но старты с перекрестков, где я под знаком уступи дорогу и во дворах с перегибом даются тяжко. Полный привод увереннее стартует, это факт. Но я дал себе слово весь декабрь гонять на переднем и посмотреть как с этим жить

[@taurean8183]

@@user-su4co9jt1f заднеприаодные зимой страдают, особенно в снегопады

[@user-su4co9jt1f]

@@taurean8183 если речь о машинах, то на заднем приводе - кайф, а на переднем - скука

[@MrKundala]

А какой смысл брать моноприводный кроссовер?Лучше тогда за те же деньги купить нормальный седан,Октавию,например.

[@taurean8183]

@@MrKundala а какой смысл брат полноприводный кроссовер? Дело вкуса, но на бездорожье это балласт, проще ниву 4х4 купить. Она то в стоке на многое способна, хотя считается 1м кроссовером

[@SD178]

Глупость про больший багажник в Крете! 15литров ни о чем. Вот разница между дастер ом и крктой 500литров - ВОТ ЭТО РАЗНИЦА колоссальная.

[@valera470]

Не понимаю зачем эти микро кредиты, и дополнительные карты для покупки в магазинах, эти кошельки. У меня всего одна карта, и она зарплатная. Мне её хватает, и больше мне не какие не нужны)))

[@yanej80]

можно сколько угодно писать своё мнение, как говорится каждому своё, но статистика-штука упрямая, давно наблюдаю за статистикой продаж этих автомобилей, в том числе и дастера с арканой, так creta по-прежнему продаётся за год большим тиражом чем Дастер и каптюр вместе взятые а теперь боюсь я к ним и аркана добавиться, ну не могут лягушатнички победить карету, уж больно оказалась она близка народу, а ведь секрет прост, поставь хорошую коробку автомат и надежный не жрущий двигатель. при более внушительных внешних габаритах captura, в салоне он действительно меньше чем creta, да к тому же и самое большое недостаток французов это их эргономика, такое чувство как будто проектирует их совсем другие люди с другой планеты. при кажущейся внешней простоте салона, крета выигрывает более аскетичной и простой компоновкой всех элементов управления, так сказать ближе к немцам. ну а французам всё надо было сделать так чтобы эти машины стали нравиться девушкам.

[@user-qo3pl2re9l]

Полноприводный паркетник это хорошо. Но по моему не очень правильно их в грязищу загонять. Эти машинки для города. У меня на канале видео есть где паркетники да и не только лишаются кузовных деталей на бездорожье. Так что мне кажется не стоит такие тачки в грязи топить.

[@dedhavo]

Класс. Я всегда хотела себе паркетник. А полный привод нужен что бы можно было в случае непредвиденной ситуации его включить и выехать.

[@user-qo3pl2re9l]

@@dedhavo Ну я это примерно и имел ввиду. Машина для асфальта. Но позволяет съездить в лес за грибочками. Но очень аккуратно.

[@dedhavo]

@@user-qo3pl2re9l я думаю мы друг друга поняли.

[@RealDenius]

Езжу уже давно на кроссоверах, только пару раз попадал в снежный плен и выезжал сам. В остальном полный привод для скользкой дороги, а не для грязи. До кроссоверов был рамник с TOD, на заднем приводе и подключением передка, засел как-то в снегу и не смог выехать сам, пришлось вытаскивать. В такой же ситуации на кроссовере Рено Колеос выехал. Кстати, ездил и на Крете, и на Каптюре, скажу сразу, что Каптюр куда приятнее в управлении и покорении пространства, Крета все же не такая удобная. Но в целом в этом классе это почти два одинаковых авто, выбор - личное предпочтение каждого: кому-то хрено не нравится, кто-то считает корейцев не умеющими делать полный привод. Сам лично для себя выбрал бы Каптюр, а жена вопит, что ни за что не сядет в него и только Крета. В итоге она ходит пешком, а я езжу на Тигуане.

[@user-qo3pl2re9l]

@@RealDenius Ну хз. Полный привод на скользкой дороге менее управляемый. Да и всадить тачку можно любую. Мое мнение тут дорожный просвет сильно влияет.Про жену зачет))))

[@user-qu1bu9mz6l]

Я на 12шке каждый день на работу так езжу😆

[@user-kv6vp9hr9w]

Так где вы врете: в этом видео или в этом kzbin.info/www/bejne/gX-8aGuae5qLgsk

[@user-xj6of3ke1h]

Карета? Я не ослышался?

[@user-ux5sd1my3k]

Нет Всё так. A можно ещё и обыграть название как... "Света"(Creta)...А вот на европейском рынке модель Каптюр (Kaptur) пишется не так как в России, а именно- Саptur...И изменили они именно из-за "особенностей фонетического звучания или неверного прочтения по латыни"....)))🤭🤣☝️

[@AutoMPStv]

Это Игорь так заладил, ну навязалась ему на язык, я бы так не стал говорить

[@user-bk7vo8hb6i]

@@user-ux5sd1my3k говорите прямо, не каптур, а сартир )) по сути так оно и есть

[@user-ux5sd1my3k]

@@user-bk7vo8hb6i 👍 Ахаааааа!!!)) Прошу отметить, что не я это озвучил вслух!!))👌🤣

[@forestman1979]

Баллы в тесте поставлены по чесноку, НО...связка 2.0 атмо + 6 АКПП по сравнению с турбо 1.3 и вариатором решает намного большую роль нежели баллы в тесте. Люди все равно будут больше выбирать классическую связку.

[@user-su2cg4tp5q]

не Каптур, а Каптюр

[@zenitvegas]

У каптюра очень неудачный подлокотник и места сзади пипец как мало

[@yuriy.saratov7654]

И надёжнее

[@user-mi3ci8my7n]

Каптюр красавчик был, а теперь еще лучше, по багажнику каптюр лучше, с вами не соглашусь, крета не может взять в багажник свои маленькие колеса, когда надо на шиномонтаж ехать, приходится в салон класть, а в каптюр легко все 4 колеса входят, при условии что колеса и шире и выше. По проходимости и просвету каптюр тоже красавчик, у вас крета была без защиты двигателя, а это еще минус два см просвета,с защитой может бы она и не проехала.... И по ценам, два года назад при одинаковой цене по прайсу, цены у них были очень разные, крету без допов не купить, дилеры хендай просто обманщики, и в наглую навешают допы и никакого торга или подарков, а рено молодцы, подарки, торг, трейд ин, в итоге разница на выходе из салона 150 т. Руб минимум. Поэтому купили рено, и ниразу за два года не пожалели. И по трассе рено намного тише и комфортнее креты. А турбо мотор пока неизвестен нам, но на крете и 1.6 и 2.0 моторы с болячками. Так что крета я считаю сильно переоцененная машина в плане денег, не стоит она своих денег

[@huragan702]

Много слов и сплошной гон, сами себя убеждаете что не зря сэкономили и купили французское рожно)) Повелись на светодиодную мишуру и бесплатные коврики в ущерб здравому смыслу. Когда мечтаете о крутой звукоизоляции не забывайте погромче музыку делать, чтобы меньше слышно было жжужжание французского турбомотора)))

[@user-mi3ci8my7n]

@@huragan702 в крете даже музыка не помогает, потому что даже она больше шуму дает чем звука, а про корейский моторы и католики то лучше молчать, им до турбо мотора рено как до Луны пешком...

[@user-pj2yg9pz7o]

насчёт разницы по длине между Каптюром и Кретой - все эти сантиметры не в салоне, а в капоте - поэтому по салону разница минимальная - глубже багажник/меньше места для пассажиров - мельче багажник\больше места для пассажиров.

[@user-su4co9jt1f]

Так вот и зачем она нужна такая?

[@user-pj2yg9pz7o]

@@user-su4co9jt1f это называется "зато красиво" - ибо если сделать Каптюру "плоскую морду" как у Креты - то он станет короче сантиметров на пять ...

[@MadRussianBear]

Перегрев каптюра - показателен, на нем никакого внедорожья, транспортировки прицепов. Чисто город. На крете можно будет и на дачу и на рыбалку сгонять - агрегаты надежнее и перегрев не словишь. Катаемся с друзьями на такой, владелец счастлив, может прицеп до 700кг без тормозов возить по паспорту, возит катер.

[@user-eo1ck6md6m]

Думал сравнивал, купил аркану

[@user-su4co9jt1f]

Тоже хороший выбор, на днях будет тест арканы против Карока:)

[@ipadipad6322]

Стартовать на Крете нужно в ручном режиме

[@AutoMPStv]

Спасибо, пробовали)))

[@user-tc5ms6gh9h]

13:12 ага удачи, надежность так и прет, можно очередь занимать на капиталку!!!!

[@user-su4co9jt1f]

Включено зажигание, без запуска мотора, все ок. Все глюки мы показываем

[@user-tc5ms6gh9h]

@@user-su4co9jt1f не шаришь, то молчи!

[@user-su4co9jt1f]

@@user-tc5ms6gh9h я снимал этот ролик, умник)))

[@user-tc5ms6gh9h]

@@user-su4co9jt1f красава, я вижу что заглушена и вкл зажигание, двигатели у них "хорошие" если ты не в курсе!

[@user-su4co9jt1f]

@@user-tc5ms6gh9h у меня ни разу не втыкали

[@sergeyzhidkov504]

Еще не посмотрел,сразу Каптюр,красивый с...ка!

[@AutoMPStv]

Да, он запоминается.

[@user-mw5mn5bw9p]

Ничья на бездорожье? Да ладно? Каптюр явно лучше!

[@user-qp7sx5jq6j]

Каптюр намного лучше и больше мне нравится! Карета отдыхает уже, устарела!

[@user-ze4gw2jz2n]

Чем лучше? Что барабаны сзади, или что рейлингов нет, чем?

[@Iliya333]

@@user-ze4gw2jz2n Хотя бы тем что не ржавеет)))

[@user-ze4gw2jz2n]

@@Iliya333 самому смешно

[@Iliya333]

@@user-ze4gw2jz2n Конечно смешно. Лучше ржавый, но за то с рейлингами. Тормоза дисковые но тормозит не лучше. Движок вроде два литра, но могут быть задиры. Единственное что есть это автомат, но который без дрет как 4-х ступка у рено, это ли не технологии)))

[@user-ze4gw2jz2n]

@@Iliya333 сказал диванный эксперт

[@user-xr4mj7br9l]

Каптор

[@user-rv8ws7tz8e]

С такими ценами ПЦ скоро пойдем покупать Шевроле Кобальт за 900.

[@user-cn3kh4bt4g]

1. Нельзя одновременно ругать за твердый и мягкий пластик. Был на старом Каптуре твердый ругали, на новом мягкий тоже ругают. 2. Не может багажник который короче и ниже быть больше, ну тут как бы... Просто у Каптур из общего объема выбросили боковые ниши, что думаю не совсем честно. Прекрасное скрытое место для хранения мусора, которое мало влияет на полезный объем (для мешков картошки они вряд-ли критичны). 3. Докатка..., и какая мне от полноразмерки... Не, если-бы на 300 да в повороте - понятно, а так при 120 ну даже 140... В общем мне как-бы никак это не мешает.

[@user-su4co9jt1f]

У Рено в багажнике по бокам усилители Куза и опоры амортизаторов. Его расширить просто невозможно. у Креты багажник сильно шире

[@Mocconagames]

"Король грязи" xD

[@Andrey.C]

рассказываю, торпеда у каптюра гораздо массивней, поэтому пространство салона смещено назад, с ущербом для задних пассажиров, ну и багажник...чуть глубже.

[@user-kr4oh1zc5w]

у каптюра лобовое сильнее наклонено, а низ уходит дальше вперед, при этом капот короче ( почти как у вэнов, вот откуда "мясистость" торпедо). Разница с кретой визуально видна. Да и база у каптюра больше. Казалось бы, каптюр должен быть просторнее. Но нет))

[@Andrey.C]

@@user-kr4oh1zc5w особенно для пассажиров сзади...

[@MrKundala]

Машины уже начали устаревать на равне с телефонами?Крете всего 4 года,а она уже "безнадежно устарела"!А мне наоборот кажется,что ее спокойный и строгий салон,с Афигенной эргономикой,будет актуален и через 5 лет и не надоест владельцу.В отличии от салона Каптюра,который можно сравнить с комнатой,оклеенной пестрыми обоями-по началу прикольно,но через пару месяцев пестрота начинает раздражать,потом бесить.Сликом много в нем рамочек,лампочек,рюшечек,.....кому то,может,и понравится,мне нет. Да и на роликах Каптюр сдулся-перегретая трансмиссия и муфта-это фиаско!Он и в грязи так же перегреется.

[@user-jg8fq4rk1k]

Интересная вещь, турбомотор - пугает но ... тянет. Так пугает или тянет? Кто как считает?

[@user-jg8fq4rk1k]

С 2012 года владел двумя Тигуанами с 1.4 turbo, 122 л.с., был удивлен отменной сравнимой с моторами значительно большего объема тягой. С ходу атмосферник так не поедет, однако при старте с места с Пежо 408 о 120 лошадях был удивлен лидерством российского француза. Оба мотора просто отработали свои 120 лошадей, мощная тяга в первой части шкалы тахометра, в таких условиях Тигуагу не помогла. Мое впечатление такое, будь опять такая возможность однозначно взял бы турбо!

[@AutoMPStv]

Больше пугает, но тянет.

[@user-jg8fq4rk1k]

@@AutoMPStv мотор тянет или тебя тянет к обладанию автомобилями с турбодвигателями?

[@user-jg8fq4rk1k]

Друзья, или я прослушал или вы ничего не рассказали про расход топлива у этих машин. Низкий расход один из козырей турбомоторов и вариаторов. Думаю каптюр будет экономнее процентов на 20. Может кто знает сколько "жрут" такие колымаги?

[@user-su4co9jt1f]

У нас редко бывает возможность сравнить машины очно в кадре. На крете у меня вышло 7,5, на каптюре 7,0. В Крету заливал 92й, в каптюре - какой был, вероятно, 95й. Так что на круг - ничья

[@danban4778]

Разница в расходе 15-20% в пользу турбо Каптюра по сравнению с Кретой

[@user-su4co9jt1f]

@@danban4778 я больше 10% не увидел, но надо учитывать цену топлива

[@danban4778]

@@user-su4co9jt1f лучше откатать пару баков, тогда разница будет чётче. Иначе длина отрезка небольшая

[@Dimon4ik923]

Ясен пень каптюр грета страшна больно

[@neba_krai]

очень мало инфы, например как большое количество электроники и ненужных наворотов может быть преимуществом у каптюра? это все будет ломаться, а карета всеже понадежнее

[@user-pt7xp7yz2i]

странно что про шумоизоляцию не сказали, в каптюре она на голову выше, в крете как на улице

[@huragan702]

Шумоизоляция у тебя в голове. Нет ее нормальной ни в одной из этих машин, это бюджетные машины одного класса, все остальное субъективно. Купил не дорого французкое рожно - радуйся, но не нужно чушь нести про другие авто.

[@user-ts1xj6wc7l]

Крете за бездорожье максимум пол бала и то за смелость. Ну какой реальный владелец с такими ударами по днищу полезет в эту грязь. А удары пробоев подвески слышны отчётливо. Тяжело ей это даётся, в отличие от Каптюра, у него я ни разу не услышал пробой и ехал он медленнее.

[@pavelnazarov3398]

Согласен полностью только отбитый блогер будет на всех парах влетать в препятствие и бить пяткой в грудь что он проехал а удары были и последствия думаю тоже

[@huragan702]

Не согласен. По бездорожью Крета проехала, а Каптюр засел! И без помощи другого авто каптюр так и не смог выехать. Это печаль. В реальной жизни это фэйл, пришлось бы идти за трактором, чтобы вытянуть мягко севший каптюр. Еще и перегрев на роликах наглядно показал, что при реальной нагрузке на бездорожье француз сдается. А крета едет, и даже после остановки в луже, машина сама выезжает. На летней резине!!! А пробой, который вы услышали - у вас в головах)

[@user-ts1xj6wc7l]

@@huragan702 Ну да, корейцы это образец проходимости)))

[@pavelnazarov3398]

@@huragan702 сказочный

[@pavelnazarov3398]

@@user-ts1xj6wc7l особенно селтос