Полноприводный ebike зимой / Испытания

Первые испытания полного привода зимой. Характеристики в прикрепленном сообщении под видео.
Приятного просмотра

[@yuvoront]

Зимняя езда на велосипеде очень специфична. Я в детстве начинал сезон в марте, когда еще лежал снег и лед на тропах, дорогах и тротуарах. И я быстро понял, как легко упасть на таких покатушках. Я, конечно, понимаю твое нетерпение, Андрей. Но для езды по глубокому снегу нужен фэтбайк с шинами в 4 дюйма шириной. В Канаде много любителей таких зимних покатушек на фэтбайках.

[@user-ce3co1wm17f]

Спасибо за ролик! Береги себя)

[@happylife41]

Спс, буду аккуратен, хотя падения не исключены, такое уж это увлечение

[@octavianantoci8938]

А теперь как тянет?

[@happylife41]

@@octavianantoci8938 офигенно тянет, уже подумываю оставить на постоянку оба мотора

[@водынетновыдержитесь]

Нужно боковые колёса поддержки поставить , чтобы ездить зимой на летний резине.

[@aleskender]

👍 за видео. Полный привод, это конечно тема. Говорят, однажды кто полный привод поставят, больше на монопривод не возвращаются...) Едет, конечно видно, сразу веселее. Эх, жаль только нормальных вилок нет для передних мотор колес, были бы, вообще был бы идеал, какие нибудь маятникового типа. А то ломаются, на передних моторах.( Ну а падения, зимой без этого никак))) ну если ехать только совсем , как тошнить, но так же неинтересно)) Ждём от вас испытаний летом)).

[@happylife41]

Я как своим приезжаю домой счастливый, рассказываю: "я упал... опять сегодня". Но мало кто понимает. Радует, что я не одинок

[@rvirgorn]

Супер получилось! Я думал по тропинке не поедет, а он похоже без напряга попер.

[@hatebutcher2175]

Круто. Очень хороший получился полноприводный. Скорость даже на видео бешеная))

[@happylife41]

Самое интересное то, что в действительности скорость ощущается по другому, не так сильно. Хотя когда сидел монтировал видео, кажется Что сейчас в космос улетишь

[@seregalevchenko8418]

Если вы газ до конца повернете то оба мотора включаются, правильно? Есле это так, то дело в разных контроллерах. На 350 ватном, для старта используятся меньшие показания датчика холла ручки газа. Решить это можно путем установки делителя напряжения на переменном резистре. Можно поставить многооборотный, на 50-100 киллоом. У переменного резистра 3 вывода: левый, правый и средний, не важно как смотреть, это влияет лишь на направление вращения подстроичнека. После сигнального провода ручки газа припаяйте левый вывод. Правый припаяйте на минус ручки газа. А средний пойдет на контроллер 350 ватника. Путем подкручивания резистра, добейтесь одновременного старта моторов. Таким образом вы можене настроить крутящий момент моторов, например сделать 50/50 или 30/70, т.е. передний мотор будет подключатся позже и при максималке больше будет работать задний мотор. Это стработает)

[@happylife41]

Что-то ты сильное умное написал, не для моего уровня понимания. Раз 100 надо прочитать, чтоб понять о чем речь идёт ) Если словами описать то, как работает ручка газа, то так: начинаю чуть поворачивать - ни один мотор не включается, потом как ещё чуть дальше поверну, то подключается передний мотор, добавляю ещё чуть - подключается задний. Эта несинхронность включения моторов чувствуется только в том случае, если вращать ручку газа понемногу постепенно добавляя газ. Если ручку газа сразу повернуть сильно, то включаются оба мотора и надо держать руль ) за идею и совет СПС

[@doctor666d]

Чувак все правильно написал.Датчик холла в ручке используется 5-и вольтовый,рабочий диапазон у него от 1 до 4,2 В(в большинстве случаев) . Но каждый контроллер воспринимает этот сигнал с не большой погрешностью. По электрике задача в принципе пустяковая. Один поход в магаз радио деталей и человек, который хотя бы чуток понимает принципы электрики, скажем тот, к кому ты гоняешь автомобиль на диагностику. Если даже сделать не захочет, хотя бы на пальцах объяснит как это сделать. Сложного нет ничего.С паяльником ты дружишь нормально, и это тоже сделаешь )

[@superneon83]

Начальное ускорение (резкость старта) настраивается в контроллере, если поддерживается им. То есть можно настроить мнгновенный разгон, но это скажется на максимальном пробеге. Мой контроллер например настраивается через дисплей КТ-3, там куча параметров.

[@ОлегБузукин-н3п]

Это тундра, это круто, тоже себе сейчас делаю передний привод, потом планирую задний

[@happylife41]

Полноприводный электровелосипед: 350 Вт на 36 В (17 А контроллер) + 1000 Вт на 48 В (35 А контроллер) Два аккумулятора: 20,3 Ач (48 В) + 17,4 Ач (36 В) Одна ручка газа, без PAS-системы

[@andrewkolob6618]

Привет.Расскажи об аккумуляторе на 48в . Где купил и за сколько?

[@happylife41]

@@andrewkolob6618 kzbin.info/www/bejne/l2nFg6B4jpxjpKM

[@БредПидд-я3й]

Смотрел твой осенний ролик вдоль этой лесополосы - всё было жёлто-красных цветах👏👍

[@happylife41]

Спс, что ты со мной! Люблю эти места, ещё много раз будут светится в видосах

[@ilsorkhafizov8198]

Привет!!! Ну ты даёшь, Шумахер!!😁👍

[@happylife41]

Привет. Пока только вполсилы. Жду когда потеплеет для полноценных испытаний и максимального драйва

[@НиколайВоронин-ж1р]

Гарно їде;)

[@ОлегБузукин-н3п]

Отличное видео , тоже себе такой делаю , пока с передним приводом

[@progoniseo]

Топа топа топа. Нет смысла в полном приводе. Лучше всю батарею на задний двиг пустить смысла больше. Проблем не в тяге. Проблема в том что вел не держится. И всегда опрокидывается или не достается до твердого грунда. Фэт тем и хорош что чуть позвляет вольготно (чуть) вести за счет устойчивости. Но по факту хочешь, что бы была стабильности. Либо 2 колеса спереди. Либо два меленьких сзади прицеплять). Вот тогда можно переть. И будет смысл от полного привода.

[@SE-qv8ht]

Вы пробовали ездить на полном приводе?!

[@progoniseo]

@@SE-qv8ht Конечно. В итоге остался на только заднем приводе. Меньше вес. Дальше едешь. Вобщем плюсов больше. Притом я именно катаю зимой. С утра до вечера). Полный привод не даёт ни каких преимуществ только геморой. Я не спорю что тяга выше. Резвей разгоняется но оплата за это слишком высока.

[@ОлегКоробкин-у7е]

приветствую. подскажите какие провода размыкает низкотоковый выключатель на акб боксе

[@happylife41]

Напиши еще раз почту, не могу найти в комментах, скину фотки к ночи, не дома

[@ОлегКоробкин-у7е]

@@happylife41 [e-mail] спасибо.

[@happylife41]

@@ОлегКоробкин-у7е Фотки скинул. Постарался максимально провода в стороны развести, чтоб было видно. С фотками и видео должен по идее разобраться Выключатель размыкает плюсовой провод, который идет с аккума (не с бмс) на контакты дэки

[@ОлегКоробкин-у7е]

@@happylife41 Огромное спасибо, удачи вам во всех начинаниях.

[@happylife41]

@@ОлегКоробкин-у7е и у тебя тоже пусть все получится

[@SE-qv8ht]

Я по видео не понял, у тебя страгивание у колес одинаковое или какое то опережает? Допустим переднее стартует раньше чем заднее или наоборот? Нужно сделать чтобы страгивание было максимально одинаковым иначе будет дисбаланс хотя конечно не критично сильно но тяга в целом уменьшаеться в сравнении со сбалансированным вариантом. Ещё, тяговые двигатели проигрывают в скорости так что тут вопрос спорный....каждый под себя выбирает. У меня оба скоростные установлены, меня вполне устраивает. А одновременного страгивания мне удалось добиться подбором контроллеров.

[@happylife41]

Спс за мысли. У меня возможности подбирать контроллеры нету. Что купил, то и поставил. В видео три раза говорю о том, что сначала включается передний мотор, потом задний Вот здесь 17:44 подробно. В целом меня не напрягает и даже классно, что сначала перед начинает работать, а потом зад ) и еще важный момент. Мой МАС (пока не разобрался полностью почему) едет 42-44 и 350 вт мотор передний - тоже может такую скорость держать, поэтому с точки зрения скоростных характеристик моторы одинаковые

[@ДмитрийКостенко-ъ4й]

Здравствуйте, у меня одновременно получилось, подбором 3 типа передач на контроллере. У меня и курок газу и ручка как у скутера все на руле.. Могу ехать на каждом моторе отдельно и плюс переключатель на полный привод!!

[@ДмитрийКостенко-ъ4й]

Очень удобно и компактно..

[@SE-qv8ht]

@@ДмитрийКостенко-ъ4й да удобно и компактно ещё когда скорости регулируются тоже с руля или 110% кнопочки выведены с обоих моторов ( по мимо индивидуальной подключаемости). Я решил проще вопрос равномерности вращения. Просто купил два одинаковых контроллера у одного продавца. Если надо уменьшить амперы на передний двигатель можно просто выпаять шунт один из 2 которые установлены либо подобрать оптимальную пропускную способность шунта.) Про 110% ...едешь так по дороге газ вроде полностью ..кнопочку нажал и опа оказываеться можно ехать еще быстрее)))) правда давно не нажимал их с тех пор как аккум собрал на 88 вольт 38А/ч. Уже догонять никого не надо....))))

[@SE-qv8ht]

@@happylife41 да я позже когда досмотрел видео до конца понял.

[@electricbike2062]

привет. ты сказал в видео, что задний заносит и ты падаешь, у меня наоборот если задний заносит я могу управлять равновесием а вот передний если то падую. Я тоже испытывал свой прямой привод 1500вт На крутом горке зимой и без шипов и я заехал спокойно я даже не думал что мой электровелосипед заедет в такую горку. жаль экшена камеры нет:( заснял бы

[@happylife41]

Задний как-то более резко стартует и поэтому на снегу возникает проблема ухода колеса в сторону. На асфальте кажется все было норм

[@nestor1798]

с точки зрения троганья с места лучше, чтобы первым включался передний мотор. это логично для зимы

[@Turing81]

Интересно насколько увеличился вес по сравнению с одним 350 ватным двигателем?

[@happylife41]

+10 кг приблизительно. Мотор 4.3 кг, аккум 5 кг и контроллер

[@Denis.ka014]

Зимой по снегу только фэт без проблем катит, и то на очень зубастых покрышках и то не всегда. От глубины снега зависит... Для лета этот байк самое то kzbin.info/www/bejne/hafJlKRojLSUgKs Или как вариант резину пошире ставить на этот аел

[@happylife41]

В мене і взимку і влітку валить однаково круто

[@lifedesign4659]

Не удержался вижу ты, всё таки поехал снегом) как расход топлива что говорит ?

[@happylife41]

Привет, пока ничего не замерял, просто в удовольствие катнул, не выдержал ожидания потепления

[@alextroll4813]

На сколько упал пробег на двух моторах?

[@happylife41]

В моей комплектации пробег упасть не должен, поскольку два аккума, один на передний мотор (пока в рюкзаке вожу), на раме аккум - на задний мотор

[@alextroll4813]

@@happylife41 тебе надо на задний мотор как раз высоковольтный акум, а на перед этот акум оставить. Максималка вырасти должна

[@damirhan_life]

Прет как танк, будь осторожен!)))

[@polnikpol8855]

Покатушка получилась отличная. Похоже что у тебя что-то не так с задним мотором. Дело не в расположении контроллера. Мне сдается, что выкат переднего мотора больше заднего (легкость вращения) и поэтому требуется меньший ток на мотор с более легким выкатом. А для начала вращения заднего мотора (а он у тебя имеет меньший выкат) требуется больший ток. Поэтому рассинхронизация на старте. По логике полноприводных электричек (заводского исполнения) движки должны быть одной мощности и стартовать одновременно, одним током. А может дело в контроллере. У тебя стоит два, могут не одновременно подавать напряжение на моторы......Лазил по инету и обнаружил, что на заводских полноприводниках всегда ставят один контроллер. Значит логика в одном контроллере на оба мотора присутствует. Попробуй кинуть времянку (дома) с одного контроллера на оба мотора и посмотри, как они будут работать. Ну и чисто логически, ты привязал две разные, независимые системы к одному органу управления......Одна думает так, а другая иначе.....Мне кажется что дело именно в этом. Ну и как всегда - лайк за видео......

[@SE-qv8ht]

Не надо ничего никуда "кидать")))) все давно доказано и разжевано что от одного конроллера (если он не предназначен для этого естественно) 2 двигателя работать нормально не будут. Если бы вы тему на самом деле изучили то подобного не написали бы.)

[@polnikpol8855]

@@SE-qv8ht Кем доказано и кому разжевано? Местными умельцами или производителями?

[@SE-qv8ht]

@@polnikpol8855 практикой использования

[@SE-qv8ht]

@@polnikpol8855 kzbin.info/www/bejne/bnjNiqWgl8homc0

[@polnikpol8855]

@@SE-qv8ht Фигня это, а не практика.

[@somerideRR]

Так я не понял, вел так и останется полноприводным, или все таки передний мотор будет сниматься?)

[@happylife41]

Вообще изначально, до испытаний, были мысли в последующем передний мотор с приблудой перекинуть на другой вел. Но оочччеень понравился полный привод. Поэтому есть вероятность, что докуплю ещё мотор один и контроллер

[@somerideRR]

@@happylife41 ахаха, я поэтому и спросил))

[@ЛеонидЛеонид-п7и]

А вилку не думаешь менять на воздух?

[@happylife41]

Не знаю, что такое воздушная вилка, а вообще вилка уже давно с люфтом большим, пора поменять

[@LordPWNZ]

@@happylife41 на моей прокатишся узнаешь)

[@happylife41]

@@LordPWNZ спс, буду рад попробовать. Жду с нетерпением

[@kradee]

Мне показалось или это Харьков? дорога к Бобровке

[@happylife41]

Приветствую. Не показалось. 100% попадание

[@kradee]

@@happylife41 в 10 мин от туда живу) забавно что случайно наткнулся

[@ganisherjalilov8052]

На сколько обошлось всё по ценам?

[@happylife41]

Больше 1000$. Если подробно, но коротко, то здесь 17:40 kzbin.info/www/bejne/mIq0gaKndraEhNU А так вообще по каждой составляющей делал обзоры, тоже есть на канале

[@volf4452]

Привет , очень опасно ты конечно гоняешь , я вообще не представляю как можно с таким рулём ездить с такой скоростью .

[@Naribalku222]

Привет я всю зиму прокатал мхус 500ват вливал 1.5 все норм акб на 67в макс скорость 48 в горку под 40 залитал очень понравилось зимой кататся лови лайк

[@happylife41]

Спс за поддержку! Отличная у тебя конфигурация

[@ЧЕСТНЫЙЮТУБЕР-ц8у]

Акамулятор как не греется 🤣

[@happylife41]

У меня ж два аккума на каждый мотор свой. Поэтому не греются. Если бы был один на два мотора, вероятно что грелся бы

[@ilyaqwerty35]

По каше лучше не ездий, навернешься