Полный осмотр сверхлёгкого самолёта Е-12НК

Осмотр по кругу сверхлёгкого одноместного самолёта Е-12НК (категория до 115 кг) конструкции Евгения Коваленко [e-mail] с двигателем РМЗ-500 от снегохода "Тайга"
Формат позаимствовал с канала "Зелёный самолётик" :) • обзор моего самолета Е...
Глушитель позже был окрашен, а пластиковые хомуты на гофре заменены на металлические ;)
Сорян за грязные пневматики, в то утро было сыро :(

[@uwk8107]

👍👌 первый раз вижу Е 12 НК в белом цвете, это не только красиво, но и весьма практично, белый цвет отражает солнечную радиацию, снижает нагрев поверхностей, тем самым предотвращая различные деформации.

[@mahmutbulut7637]

👍👍👍👍👍👍😊🥰

[@user-dp5vj7tp6z]

Красавец!

[@nestormaxno2442]

ага теперь понятно что да как сделано

[@igorboldin388]

Илья Привет. Покрась глушитель что ли. ) Купи баллончик термостойкой краски.

[@white-ultralight]

Игорь, привет! Да, глушитель я потом конечно покрасил 😊

[@user-sy7hg7qm5f]

Всего Вам хорошего. Очень интересуюсь этим самолетом. Есть несеолько вопросов: 1. Как оцениваете жесткость констракции ( при маневрах)? 2. Как оцениваете управляемость? 3. Как оцениваете обзор из "кабины"?

[@white-ultralight]

Спасибо! ☺ Пока что мне сложно дать объективную оценку, я ж ещё толком не летал. Со слов одноклубников и конструктора: 1. Этот самолёт, не для пилотажа, крен не более 30 градусов, горки и резкие виражи недопустимы, летать блинчиком; 2. Если элероны не увеличены, из крена выходит плохо, нужно помогать педалями (у меня вроде как увеличены); 3. Обзор отличный! На данный момент по моим субъективным ощущениям управляется он пока что хорошо.

[@user-sy7hg7qm5f]

@@white-ultralight Большое спасибо что ответили. 1.про жесткость - как на ваш взгляд - достаточно часто фюзеляж? 3. Обзор - труба перед лицом? Двигатель тоже... 80 % времени пилот смотрит перед собой.

[@user-sy7hg7qm5f]

@@white-ultralight достаточно ли прочен "фюзеляж" На Ваш взгляд - редактор подвел

[@white-ultralight]

Да, не за что 🙂Ну понятное дело, что на самолёте с толкающей схемой обзор будет лучше, но если сравнивать с той же Цессной, то из этого самолёта видно больше :) Насчёт жёсткости ничего сказать не могу, народ на Е-12НК летает, вроде ни у кого ещё не рассыпался :) Если не допускать превышения эксплуатационных перегрузок считаю, что жёсткости будет достаточно.@@user-sy7hg7qm5f

[@user-sy7hg7qm5f]

@@white-ultralight жёсткость и прочность это разные понятия. Извините что поправляю. Вывод из крана вялый может поэтому...

[@maximshashkov74]

Все не крашенные алюминиевые трубы - это скорее всего АД31Т1, за исключением лонжеронов, они матовые, тогда вопрос почему не покрашены, д16т подвержен коррозии... А Коваленко как-то, уведомлял о замене д16т на ад31?

[@white-ultralight]

Может быть, что и АД31, нет не уведомлял

[@user-fq3wk3jw4i]

АД-31Т1 стойкий к коррозии и имеет серебристую близкую к глянцевой поверхность, окрашивать его нет смысла. Все трубы из Д-16Т, как и стальные ( для шасси) в этом самолете окрашиваются или имеют соответствующее покрытие.