Сборка крыла самолёта Е-12НК

Процесс сборки крыла и пристыковки консолей одноместного сверхлёгкого самолёта Е-12НК с двигателем РМЗ-500 от снегохода Тайга
В этом видео:
0:00 Сборка крыла и пристыковка консолей в поле с помощником
8:13 Пристыковка консоли без помощи

[@user-dp5vj7tp6z]

Как приятно смотреть, когда у мужика руки и голова на месте! Восхищаюсь!)

[@white-ultralight]

💪😎👍

[@user-sn6ew2xe4y]

Здравствуйте. Наконец вышли ролики. Уже стали переживать от долгого молчания.

[@white-ultralight]

Работа много времени отнимает. Вот добрался наконец-то ) В запасе есть ещё пара коротких роликов 😉

[@sergeyandreeff8038]

Автору - уважуха! Я сам авиамоделист, так что тягу к полетам отчасти понимаю...

[@white-ultralight]

Спасибо! 👍

[@user-dp5vj7tp6z]

Красивый самолетик!

[@white-ultralight]

Это наверное потому что белый ) Маркий конечно, но считаю, что самолёты должны быть белыми 😊

[@Jmnp08]

Beautiful

[@white-ultralight]

I appreciate :)

[@user-lh1jr1zw3p]

👍👍👍

[@pavelm5891]

Всё чётко и понятно по сборке. Одно непонятно - какой смысл в задраной вверх как у паравоза, выхлопной трубы! Мало того, ещё и затем в гофру выхлопные вниз направляются, и лишних килограм 5 веса и вверху охрененный сопротивлению возд. потока кабрирующий, или опрокидывающий вектор , удивительно аляповатый колхозинг.

[@user-dp5vj7tp6z]

Здорово! Все четко!

[@white-ultralight]

Спасибо! )

[@andrushkoandrushko]

6:39 и тут мы узнали, что это была только половина работы )))

[@white-ultralight]

😂😂😂

[@filimonchik123tube]

Скажите, вы же не полетите на этом симбиозе газонокосилки и швейной машинки? Это смотрится немного опаснее электрического стула где нибудь в техасе.

[@vuazen1]

Ну это вы зря.... это вполне летающая табуретка с мотором. Она даёт людям возможность преодолеть земное притяжение. Просто не надо останавливаться на достигнутом.

[@user-wm2kk6ef4s]

Посмотришь на это,и сразу хочется что нибудь попроще в сборке и хранении,например паралет,крыло достал из мешка,разложил против ветра,дал по газам и летишь.На все про все минут 10-15

[@white-ultralight]

Да, сборка/разборка крыла напрягают (

[@igorboldin388]

Что бы понять разницу, надо полетать на самолёте.

[@vuazen1]

Летишь, или висишь? Это разные вещи. Большинство желающих подняться в воздух в конце концов пересаживаются на самолёт. Нашь девиз молодости от модели к планеру, с планера на самолёт. Он не устарел до сих пор.

[@igorboldin388]

@@vuazen1 я летал и на ультралайтах и есть свой парамотор. Вы очень верно подметили " Или летишь или висишь" ! Лучше не скажешь. Жму руку! )

[@juanalmira350]

I want one

[@maximshashkov74]

Фильм про то как у пилотов появляется дипрессия😅

[@white-ultralight]

😂

[@maximshashkov74]

kzbin.info/www/bejne/n6WwdX9jf655nNUsi=J0eRdSkCWmdLDAfh

[@user-oi4rr9xo2u]

Где такой самолёт купить можно?

[@white-ultralight]

Напишите конструктору: Евгений Коваленко [e-mail] или [e-mail]

[@ingineering760]

Зачем тебе такое у**ище? Для музея?😅 Нарушил все авиационные нормы и правила 😮

[@user-ls5rh9gm9l]

Когда ПСП😊?

[@white-ultralight]

Надеюсь в этом сезоне 😊

[@user-ls5rh9gm9l]

@@white-ultralight держим пальцы крестом 🔥🙃

[@titikindah5504]

No need help to assembly this airplane

[@white-ultralight]

That's true my friend☺

[@vuazen1]

А вы не задумывались над тем нужныли в обще эти нервюры? Крыло с такой обшивкой самостоятельно создаёт наивыгоднейшую форму профиля. Вы же ломаете эту форму принуждая поток двигаться вопреки аэродинамике. И возможно ухудшаете срывные характеристики. Почему капля считается самой правильной аэродинамической формой да потому, что она создаётся свободнным потоком без принуждения. А вы загнули нервюры через колено так на глазок и вынужнаете поток следовать вашим принципам которые могут быть далеко не наивыгоднейшими.

[@deltanutyi]

Нагрузка на крыло одинаково распределяется по всей площади, и если не делать ворму латами, то пузо будет четко посередине, это совсем не хорошо

[@vuazen1]

@@deltanutyi Тут у вас не чёткое понимание нагрузка не когда не бывает по средине. Эта нагрузка называется ЦД(центр давления) и он ка правило рамоложен на 23-28% Сах(средняя аэродинамическая хорда) это не парашут это крыло.

[@deltanutyi]

@@vuazen1 нагрузка на обшивку и нагоузка от центра приложения силы вещи разные. Касаемо мембранных обшивок посмотрите ранние квиксильверы или universal hovercraft , там обшивка выгнута четко по дуге, и ей без разницы где размещен центр давления

[@vuazen1]

@@deltanutyi Не соглашусь вы наверное знаете, что подъемная сила расположена относительно результирующего набегающего потока. И не может быть равномерной по всему крылу. Вы говорите о средней привёдённой нагрузке. Посмотрите на трепещущийся на ветру флаг. Или крыло дельтика. По задней кромке практически нет силовых элементов. Привежите стропу к кромке иредине обшивки и попробуйте тянуть. Кромка отогнётся практически без усилия но в средине вы почувствуете нагрузку. Профиль используется на жёстких крыльях для получения требуемых характеристик. Часто бросая в жертву другие. Например для получения лучших срывных, или скоростных. Ну в общем однозначного ответа тут нет.

[@deltanutyi]

@@vuazen1 ошибаетесь, Юрий, у дельтика задняя кромка - самый нагруженный и ответственный элемент. Когда тряпка просто на трубах, она выгибается по параболе, не зависимо от расположения центровки, а уже латами мы искусственно задаем профиль , чтобы минимальное давление сверху было там, где нам надо. Вообще аэродинамика интереснаая наука 😁😁