Polski Fiat 508 - opis i historia

Рет қаралды 1,464

Samochody i Pojazdy

Күн бұрын

Пікірлер: 29

@robertpiskor3734 3 ай бұрын

Bardzo fajny i ciekawy odcinek, czekam na odcinek z łazikiem 👍

@szymonolszewski7260 2 ай бұрын

Stał taki na podwórku u rolnika-mechanika. Kury w nim jajka nosiły , dosłownie. Nijak nie mogłem go namówić na sprzedaż. Zgnił i chamisko na złom go sprzedało.

@emigrant74808 2 ай бұрын

Fajny odcinek merytorycznie ale czy nie dalo by sie go lepiej zmontowac? Chodzi mi o to zeby bylo wiecej zdjec zwlaszcza archiwalnych na jakie juz nie obowiazuje prawo autorskie Mowisz o fatalnej jakosci drog to pokaz kilka starych foteek wiejskich blotnistych drog a moze nawet jakies auto jakie ugrzezlo - takie foty sa na necie bo widzialem Itd itd Poza tym super :)

@robertsoroko8324 2 ай бұрын

...kontynuacja wskrzeszonej przez wlochow marki Polski Fiat po wojnie tez jest ciekawa ..kilka razy z ciekawosci przegladalem najpopularniejsze modele roznych marek w Europie produkowanych masowo! (czyli nie modele luksusowe czy sportowe) z poczatku lat 70 i zauwazylem ze modele 126p i 125p byly autentycznie rownowazne (a czasem lepsze) pod wzgledem parametrow technicznych od innych samochodow produkowanych w owym czasie ...rozne Peugot 304, Reanult 12, VW Garbus a nawet pierwsze Golfy (74) Audi 80, Volvo 144, Ford Escort Taunus, Opel Kadet czy Ascona itd itp... dopiero od 76 roku model 125p powoli zaczynal odstawac od europejskiego poziomu...takze nie dziwi mnie ze postanowiono wprowadzic kolejny model ktory wszedl do produkcji dopiero w 78 (Polonez)... ale jednoczesnie Fiat zrezygnowal z utrzymywania marki Polski Fiat, przynajmniej w fabryce FSO... a w polsce ludowej rowniez nie bylo zainteresowania potrzymaniem przedwojennej (sanacyjnej) marki...i chyba sama mozliowsc eksportu na caly swiat i pozyskania dewiz sprawila ze wladze rzadzacej PZPR przymykaly na to oko....

@michals547 2 ай бұрын

W 1983 po prostu wygasła umowa licencyjna na model 125. Dlatego został z nazwą FSO 125 p. Od 1988 miał w FSO być produkowany fiat uno. Kontrakt był już podpisany. Wszyscy się zgodzili, dyrektor Pietrzak wszystko podpisał. Sabotażysta i dywersant na usługach zachodnich mocodawców wilczek zerwał kontrakt.

@robertsoroko8324 2 ай бұрын

@@michals547 ...tej histori o Fiacie Uno nie slyszalem...ale Fiat jak wykupil ostatni bastion Polskiego Fiata czyli FSM to chyba tam produkowano UNO?...a jesli chodzi o licencje to fakt, w 1983 byl koniec ...ale fabryka z marki Polski Fiat zrezygnowala juz w 1982 i auto bylo sprzedawane w kraju jako FSO 125p a zagranica jako FSO Classic 1500...z tym ze w pelni legalnie korzystano z licencji i montowano silniki Fiata az do 1983 roku...takze to byl okres kiedy juz na przednim grilu byl znaczek FSO a pod maska jeszcze Fiat...

@michals547 2 ай бұрын

@@robertsoroko8324 FSO pojawiło się w 1983. Zniknął napis Polski Fiat i ,,licencja Fiat ".

@michals547 2 ай бұрын

@@robertsoroko8324 Tak, Uno było produkowane lub montowane w FSM już jako fabryka Fiata. W roku...2000 i dalej kilka lat... Musztarda po obiedzie. Znajdź artykuł w życiu Warszawy. Wpisz Uno, licencja, fiat uno, Żerań itp hasła i znajdziesz. Ja o tej historii słyszałem już ok roku osiemdziesiątego ósmego....

@robertsoroko8324 2 ай бұрын

@@michals547 ...na terenie kraju tak... ale juz nigdzie w zadnym prospekcie eksportowym w 1982 roku nie ma wymienionej nazwy marki "Polski Fiat" tylko "FSO" a do tego juz w 1981 roku w Angli zmieniono logo na przednim grilu na FSO (wedlug informacji z jednej ze stron internetowych o historii modelu 125p) ...o tym ze nazwe marki produkowanego samochodu w sprzedazy eksportowej zmieniono na FSO w 1982 przypadkowo natrafilem, przegladajac zagraniczne prospekty z roznych krajow (Niemcy, Anglia, Francja, Holandia, Finlandia itd) i natknalem sie ze jakos dziwnie w 1982 roku model 125p nie jest nazywany Polski Fiat a juz tylko FSO... a to wszystko dlatego ze tak jakos z nudow analizowalem jak zmienialo sie logo i jak wygladalo na przednim grilu na przelomie roznych lat...