Polski Transpor Bimodalny i ... inne ciekawostki.

Testowy zestaw naczep i adaptery bimodalne zaprojektowany w Ośrodku Badawczo-Rozwojowym Pojazdów Szynowych w Poznaniu, dostosowanych do transportu kołowo kolejowego tzw. bimodalnego i kilka innych ciekawostek z początku lat '90 kiedy to kolej jeszcze się coś liczyła w tym kraju. Bardzo interesującym jest też prototyp wagonu towarowego o prędkości konstrukcyjnej 160km/h. Mimo że było to w ubiegłym wieku nadal zachwyca nowoczesnością, wszechstronnością i funkcjonalnością jakiej nie posiadają do dziś wagony wielu przewoźników towarowych w Polsce.

[@lukaszpaschala5698]

Brawo Polska !

[@ukaszpaschaa9327]

Oby to się rozwijała i to prężnie

[@luleklucjan7110]

tak działa ekologia w polsce kolej powinna dawno wrócić ile tych tirów było by mniej

[@nosuchthingasshould4175]

Ja to pamietam, w dziewiecdziesatych sie tym podniecali, pomysl super, to dlaczego zdechlo?

[@semigrant]

+nosuch thingasshould bo w 1992 roku dokonano zamachu stanu na rząd który zatwierdził ustawę lustracyjną. Ci co rządzili później nie było w interesie rozwijać polskiego przemysłu

[@nosuchthingasshould4175]

Mój komentarz nieaktualny, znalazłem filmiki gdzie naczepy są ustawiane na platformach innego typu, te platformy wyglądają na prostsza konstrukcję, więc ich zastosowanie wydaje się logiczne. nie wiem jakiej są produkcji.

[@semigrant]

+nosuch thingasshould tu mamy do czynienia z naczepami o wzmocnionej konstrukcji tak aby spełniały normy wytrzymałościowe na kolei. dlatego mogą się poruszać same bez osadzania ich na platformach. Cały taki pociąg na pewno jest cięższy bo musi konstrukcja być na tyle wytrzymał by wytrzymać własny ciężar i naczepy. Polacy tego sytemu nie wymyślili ale opracowali własny a i tak nie rozwijano tego i nie wprowadzono do produkcji

[@xxxxxx-wo7pv]

Zabytek z lat 90 tych

[@semigrant]

xxx xxx dobrze by było ale niestety dziś nie powstydził by się tego nie jeden przewoźnik. Nie zrealizowano takich projektów