Pomiar kompresji silnika | #5 RXL F1

Kolejne prace nad odbudową RXL trwają. W tym odcinku wykonujemy pomiar kompresji silnika i zastanawiamy się jak interpretować wartości pomiaru i dlaczego zestaw do pomiaru sprężenie silnika samochodowego nie zawsze nadaje się to pomiarów kompresji w motocyklu.
Przymierzamy również nową ramę.
Zapraszam do oglądania.
Proszę subskrybować, dzwoneczkować, pisać komentarze.

[@zbigniewlipko9054]

Jak zawsze pełna profeska - pozdrawiam

[@eustachylipko3620]

Dawaj Panie Piotrze 👍

[@arturkomorowski8834]

Przy rurkach sztywnych też są zawory zwrotne Schraedera. Muszą być bo pojemność rurek zakłóciłaby pomiar. Znajdują się pod tymi gumowymi uszczelnieniami, wystarczy ściągnąć i widać. Dlatego wnioski nie do końca trafne.

[@motokolored]

Użyty zestaw to Resser 07-1003. Rurki nie posiadają zaworów zwrotnych. Ma to odzwierciedlenie w przedstawionych wynikach. Na przewodzie elastycznym z zaworem 11 bar, na rurce bez zaworu 8 bar. Pozdrawiam Piotr

[@blondas6132]

Dzień dobry,da się ściągnąć blokady z sym orbit 2 euro 4?

[@motokolored]

Nie zajmujemy się SYM, więc nie odpowiem, przynajmniej na razie.

[@setiwertero]

Ściemniaczu , jakie to ma znaczenie jednostkowa pojemność pomiaru i jej niedokładność kiedy do pomiaru ciśnienia tłok wykonuje wiele cykli kompresji ? A nie wymieniłeś podstawowego parametru wykonania pomiaru kompresji w silniku ,,,, Silnik musi być mocno ciepły 40 - 60 C i zawsze musi to być pomiar silnika ciepłego z filmem OLEJOWYM !!! cylindra i tłoka z pierścieniami .. Jak publicznie objaśniasz to musisz sam się douczyć lub przyjąć krytykę fachowca ! .