Помпа BOSCH на печку в салоне Daewoo

Так же делаем прокладки на ДЕО 1.4 и 1.3, либо сделаем на ваш двигатель по вашему образцу. Ознакомиться можете с этим на нашем канале, для уточнения вопросов по поводу прокладки или заказа звоните по номеру телефона 0509872043
Вайбер/Телеграм - 0997531499

[@zp4464]

14:02 Здравствуйте , я тоже переделал охлаждения на ланос 1.5 . Выкинул тройник и основной термостат . И поставил корпус термостата от авео выносной на 92° Теперь в салоне на первой скорости ташкент

[@BENDER1253]

Почитал комменты и еще добавлю. Народ, не занимайтесь ерундой. Или занимайтесь, но как временное решение ) В Сенсах мотор термически нагружен, он сам по себе горячий в работе. Поэтому, если вас не устраивает прохлада в салоне, то либо мойте радиатор печки, а лучше конечно, меняйте на новый. Вы прозреете от изменений и будете говорить, что Сенс - самая теплая машина ) Сужу по своему практическому опыту.

[@avto-daewoo]

Попробую промыть печку, хотя стоит новый радиатор на печке и сразу же после замены радиатора установил перед ним фильтр

[@BENDER1253]

Радиатор печки вам нужно менять. Я включаю первую скорость на вентиляторе печки и немного убираю подачу горячего воздуха регулятором, потому что становится жарко в салоне. Свой радиатор печки менял года 4 назад, старый потек. И каждые 2 года меняю антифриз на новый. Третье положение обдува включаю только для прогрева холодного салона. Прогревается за несколько минут. Не больше 5 мин обычно..

[@avto-daewoo]

Год как я поставил новый радиатор, и сразу поставил перед ним фильтр. Так что радиатор печки не можем быть забитым

[@BENDER1253]

@@avto-daewoo Значит у вас что то мешает нормальной циркуляции ОЖ в радиаторе печки. Скорее всего, проблема в подключении обогрева газового редуктора. У меня обогрев редуктора подключен тонким шлангом по обратке, которая идет с ГБЦ в расширительный бачок. Ничего не мешает нормальной циркуляции и поэтому печка жарит как скажена ))

[@avto-daewoo]

Возможно у меня не плотно стоит радиатор в корпусе. Хотя устанавливал хороший мастер, потому что самому не было времени@@BENDER1253

[@BENDER1253]

@@avto-daewoo тоже, как вариант.

[@user-ji5lv1xg3f]

По городу зимой в минус 5 регулятор на 2 положении ,по трассе можно в 3 полож, при 0 градусов по городу в 1 полож.и тепло в салоне, может упала печка с крепления или не герметичен сам радиатор 🤔

[@denkarchevsky2119]

Выход с головки, толстым шлангом дать напрямую на газовый редуктор, с газового редуктора толстый шланг на электро-помпу, потом с помпы толстый шланг на вход радатора печки. Всё. Штатный "пароотводящий" тонкий шланг (который головка-бачёк) вообще снимается и глушится, он нафиг не нужен. Суть метода - избавится от тройников, и всех лишних ответвлений, которые дают паразитные перетоки. Только прямая линия, только толстый шланг. Проверенно на себе, прирост температуры воздуха, на выходе из дефлекторов составил + 15 градсов (на старом подзабитом радиаторе). До переделки было 40 град, после переделки стало 55 (при 0 град на улице).

[@avto-daewoo]

я так хотел сделать но меня отговорили сказали что редуктор заберёт температуру и на печку не хватит тепла и печка будит холодной

[@denkarchevsky2119]

Ну это вообще устойчивая байка, передаваемая из поколения в поколение. Истоки её лежат в изначально неправильном подключении газового редуктора. Когда редуктор подключается например паралельно печке. Или подключается через тройничёк, через тонкий "пароотводящий" шланг. Там напора практически нет, и редукторы не редко обмерзают. Если включить напрямую толстым шлангом: головка -> редуктор -> электропомпа-> печка, то и печка греть будет хорошо, и на газ можно переходить через 30-40 секунд после заводки машины. Редуктор не обмёзнет никогда в жизни.@@avto-daewoo

[@avto-daewoo]

Я попробую так подключить, посмотрим на результат@@denkarchevsky2119

[@st1mst1mov3]

У меня стоит типа газелевской помпы но по форме она на неё не похожа , стоит 5ть лет на обратке печки , есть гбо 2 подключено на обратку и подачу тройниками , так до этого печка не грела вообще было просто слегка тепло , температуру до установки не замерял , но после установки помпы стало на много теплее 62° , сразу скажу печка ещё стоит заводская не менялась не разу , систему промывал , но при включении помпы прекращается циркуляция в расрирительный бачек , не знаю хорошо это или нет смотрел видео что оно должно бежать струйкой иначе плохо буде двигателю если не будет бежать так кап это типа пароотвод, как то так

[@user-vn9zt4vg8p]

Добрий вечір. Ви можете зробити прокладку гбц ваз 21114 1.6 8 клапанна,і яка ціна буде?

[@avto-daewoo]

по образцу, номер 0509872043

[@user-zs1rj9pp1q]

То ви ж на холостих дивились струю на обратку після редуктора ,подивіться на струю на робочих оборотах

[@seriogap1475]

Мне кажется страдаете ерундой, фильтры помпочки и так далее, сделайте правильно систему отопления и охлаждения, верните все в сток, у вас шланги длинные на печку и редуктор, на редукторе вообще 12 шланг. 1. Вымойте качественно ситему охлаждения (процесс долгий, надо ездить кадждый день и менять воду, залить качественный антифриз G11 и поездить на нем, перестанет менять цвет заливаем G12++) 2. Делаем максимально короткие шланги на печку и подогрев редуктора, подогрев редуктора параллельно печки. 3. Термостат 87 градусов. Все будет работать и будет жара в салоне. А так у вас под капотом шланговые лашпорта размотаные, пока доходит до радиатора печки то по пути остывает. А помпочка помогла тем что дали быстрее проток жидкости по шлангам по 2 метра.