¿Por Qué Los Autobuses Tienen El Motor En La Parte Trasera?

[@RicardoTorres-lc1qd]

La razón principal y lo que no se menciona en el video es que: Al colocar el motor atras se tiene una menor perdida de fuerza de transmisión , dado que los cardanes o flecha cardan ; consumen potentia del motor , la que dependiendo del largo de éste puede llegar a ser de más de 10 hp ; lo que trae consigo un aumento en el consumo de combustible. En cambio un motor atras tiene un cardan muy corto y robusto y con minima perdida de energía , lo que favorece en mayor fuerza disponible y mayor econonia de combustible y por lo mismo los tracto camiones son más ventajosos que un camión cargado más un remolque; aunque posea un motor igual a un tracto camión , su consumo de combustible será mayor por las perdida en el eje flecha cardan : si es de más de 2 tramos , mayor será el gastos de carburante .Esa es la razón principal aparte de las otras ventajas que se han mencionado.

[@sataniachya1840]

siempre se aprende algo nuevo, gracias por el dato

[@VictorJacques-c4x]

Exactamente!!! 👍👍👍

[@joseramonruiz1193]

Muy bien explicado. Además se reducen las vibraciones que produce una transmisión larga. Saludos

[@IsidroRodriguez-k4p]

Esta es la razón principal

[@Criptos-360]

Whao, muy buena explicación. Gracias

[@paulinobenito6905]

Una razón más podría ser para reducir o en gran medida eliminar el calor producido x el motor el único problema es cuando se tiene q bajar el motor es más fácil quitarlo de un bus con motor delantero quitas el capo y listo pero el trasero necesitas una carretilla especial para poder extraerlo tiene sus ventajas y desventajas, buen video saludos amigo mío 👍

[@MLTops]

Muchas gracias Paulino!! Excelentes aportes como siempre, así es cada configuración tiene sus pro y sus contras. Aunque pareciera que los motores traseros tienen mas ventajas y por eso se utilizan con mayor frecuencia. Un abrazo amigo ;)

[@joelfuentesgarcia5468]

solo que no estan pensados para que bajen el motor, el tiempo de vida util de todo el autobus entero es igual al de el motor. ya despues el autobus es utlizado para otors fines no tan importantes como cuando fue nuevo. otra cosa mas es que existe herramienta adecuada para mover el motor. eso no seria impedimento.. en donde concuerdo es el calor.

[@DanielMeza-p3g]

​@@joelfuentesgarcia5468 en mi país, los buses viejos de la línea mercedes fueron transformados todos en camiones volquetes porque el negocio de la construcción está en auge, y creo que para los choferes es más rentable hoy en día trabajar como volqueteros a manejar un autobus.

[@hernantoro3898]

Los autobuses basados en plataforma de camión tienden a ser más rústicos con motores más pequeños muy ruidosos ya aveces de fabrica o con el tiempo filtran más el ruido a la cabina mientras mas viejo mas desagradable,son estrechos al subir por el espacio del motor,tienen más ruido de transmisión por su caja de transmisión flecha cardan soportada en rodamientos que se une a la vibración de la corona,también traen suspensión más rígida y más básica,y también al ser basados en camión son más lentos. Hay una gran diferencia incluso en la clase la posición del motor y se hace notar en un viaje más comodo y placentero. Buen video,felicitaciones.

[@MLTops]

Excelente datos amigo para sumar a lo dicho en el video!! Gracias por la buena onda. Un saludo desde Argentina

[@luiscarlospereamartin7448]

Si esta montado en plataforma de camion, entonces es eso: un camion, con una carroceria adaptada para llevar pasajeros, bastante incomodos, pero los lleva un autobús tiene características muy distintas en cuanto a suspensión, estabilidad y altura

[@juanignaciosugo9701]

Por ejemplo los buses 1114, tendían a patinar en los días lluviosos

[@以实玛利-ts8hr]

En un viaje en la autopista, con mi familia eso de la estabilidad si que la tienen muy bien planeada, ya que cuando viajaba en una furgoneta vi como unos de esos grandes autobuses de 2 pisos, sorteaba las curva como sin nada en una velocidad, implacable, tomando mejor tomando mas mejor las curvas que los camiones ligeros de carga😮

[@drifteradol86z]

Debo hacer mención que los autobuses urbanos, sobretodo en europa, tienen la particularidad de que además de que están en la parte trasera se coloca el motor en posición transversal para maximizar aun más el espacio útil para los pasajeros y tener el piso bajo, Mercedes-Benz, MAN, Iveco, autobuses Skoda, Volvo y Scania tienen modelos con esa configuración única en el mundo de los autobuses

[@MLTops]

Gran aporte amigo!!! Un saludo desde Argentina ;)

[@Carlos-rm6ob]

El GMC americano trae el motor transversal y atras

[@drifteradol86z]

@@Carlos-rm6ob Ahora que lo dices si, si la memoria no me falla fue de los años 60 con un Detroit Diesel 6-71

[@edilsonmartins6653]

Sim, motor Detroit Diesel 6-71 na transversal.

[@lillo6716]

Pues siento contradecirte. En Europa se tiende a motores longitudinales al sentido de marcha. Mercedes y Man no tienen modelos de motor transversal, Scania creo que tampoco y quizá Iveco si tenga alguno. Algunos están diseñados para trabajar inclinados o girados para tener menos altura total y poder integrarse mejor en la carrocería sin perjudicar el espacio de los pasajeros.

[@andresbottero2180]

Excelente video. Una más, permite el diseño en función de la aerodinámica y la disminución de puntos ciegos en el frente. Un abrazo desde Colombia.

[@MLTops]

Genial Andres!! Gracias por el aporte mi amigo, otro saludo desde Buenos Aires ;)

[@DanielMeza-p3g]

Lo que más amo de este tipo de buses con motores atrás, es lo silencioso que es en el interior. Es muy agradable viajar en ellas porque no te abruman con el ruido del motor como antes lo hacían los buses 1113 y demás líneas de los mercedes con motores delanteros. Incluso sin viajar en ellas los admiro cuando viajo en moto y estos buses me rebasan.

[@leandrobatista7688]

A mi me encanta escuchar el motor. Eso también es emocionante.

[@maynorariasz.401]

Saludos....... para mi razones sería, confort, espacio y estética......pura vida desde Costa Rica

[@hugorecalde]

capo, genial el contenido como siempre, saludos desde Paraguay

[@MLTops]

Muchas gracias master por toda la buena onda!! Te mando otro saludo desde Buenos Aires ;)

[@luismanuelmella]

2:46 Colectivo Argentino 👏👏👏 y En Argentina los que estan en Ciudad de Buenos Aires son de Motor Trasero, Longitudinal, caja automatica, suspension neumatica y climatizados en su mayoria, luego los hay de motor delantero pero de piso alto, suspension por ballestas, algunos climatizados que esos estan fuera de la capital (los urbanos)

[@josegalvezcortes9319]

Y una de las más importantes que no se mencionaron. En caso de incendio estando en movimiento en la zona del motor las llamas salen fuera del habitaculo dando más tiempo para desalojarlo.

[@richardrojas8834]

El motor en la parte trasera elimina temperatura . Porque el motor en la parte delantera envía aire caliente hacía atrás. O sea a todo el vehículo. Muchas ventajas. EXELENTE en Mexico habían uno muy grandes super bonitos.

[@ManuelPerezGarcia-km8mh]

Como un granito de arena, contribuye a tener un tubo de escape más corto.. Así mismo, las temperaturas generadas por el motor, contribuyen también a espandir el aire que es arrastrado tras el veiculo, que causaría una disminución de la curva aerodinámica del veiculo, mientras que en la posición delantera, el motor y su generación de calor que aumenta el volumen de aire, provoca como un colchón de aire, bajo el veiculo, que resulta en un efecto hovercraft, con una probable falta de agarre.

[@faustocoro2720]

La distribución del peso, sobre todo al momento de realizar maniobras y frenar el vehículo

[@aaronsorspomar96]

Lo ultimo que me esperaba ver en este video es una foto de mi ciudad, Burgos, España (minuto 3:36)😄😄

[@carlosarturorosaspaez444]

MUY VALIOSA SU INFORMACION, FELICITACIONES.

[@MLTops]

Muchas gracias, genial que te haya gustado!!! Un saludo grande :)

[@CustodiopatricioTrujillomarcha]

😌 aaa los buses de pasajero algunos son hermosos pero ay un tema con de la parte delantera silenciosa aveces puede provocar pequeños accidentes por no percibirlos sobre todo en los terminales de buses donde el típico con el celular salta dos metros cuando le tocan la bocina 😅 para que se mueva y dependiendo del estado de ánimo del conductor que casi siempre es de mecha corta 😂 los de dos pisos una cantidad enorme de formas.y colores donde vivo existe una empresa Yamada línea azul y toda su flota tiene unos grafitis 😮 alucinantes que genial tema amigo de la querida Argentina y su buenos Aires e visto modelos aya Mui bonitos y coloridos las carrocería irizar Marcopolo y otras son brasileñas?? Saludos amigazo siempre un gusto y un agrado ver y esperar tus videos amigo saludos y buena semana 🎥💯👈🥇🏆🙋🤟

[@MLTops]

Excelente comentario mi amigo!! Veo que estás muy bien informado acerca de los colectivos que se utilizan aquí ;) Gracias por la buenísima onda de siempre. Un fuerte abrazo desde Buenos Aires

[@gonzaloceballosceballos2473]

🎉🎉🎉🎉🎉 super super gracias x compartir Chalo Manizales 😊

[@bellidoify]

El motor trasero tiene otra ventaja, es facil de inspeccionar y reparar. Nomas se levanta la puerta trasera del motor y se revisa

[@ernestosanabia6883]

El motor trasero para autobuses tienen mucha mas ventajas en su uso como ser accesible al vehiculo, insonoridad en habitaculo y disipación del calor. Así también en peso de eje de cardan, y tubos de escapes, mayor espacio en bodegas, así como mas facilidad en caso de una reparación en motor.

[@matialfonso4968]

Muy buen video , me emociono ver la foto del 21, saludos desde 🇦🇷

[@LaloSandoval-i5d]

Hermano muy buen video lo que has explicado y estoy de acuerdo en todo lo que has dicho aparte te agrego algo más para tener justamente algo de esta idea de los motores traseros de los colectivos como decimos acá en Argentina. Justamente los motores traseros cada vez son más pequeños en cilindrada pero equipan turbos más grandes para hacer un reparto de potencia y torque como par motor equilibrado y esto también al eje trasero le conviene, porque hace que otros componentes los puedan poner adelante como por ejemplo el radiador de agua o el sistema electro que también funciona para equilibrar todo el compartimiento de la unidad misma ,que a su vez le permite también a los mecánicos poder trabajar cómodo en el aspecto de tener todos los sistemas electrónicos a la cabeza de la unidad y preocuparse menos ya que después cuando tenés que revisar el motor es mucho más cómodo para ellos mismos, ya que se le puede hacer los mantenimientos correspondientes de mejor manera y más eficiente. Y de hecho nosotros tuvimos acá en el alto valle de Río negro y neuquén que es donde te hablo acá en Argentina teníamos unidades de la marca metal par con los motores Mercedes Benz en la parte trasera y su andar era una preciosidad, que hasta los mismos choferes estaban cómodos con esos bichos, ahora tenemos unidades Marco Polo Torino que tiene los motores delanteros pero son por un lado muy buenos pero por otro lado pierde también espacio en capacidad de gente

[@MLTops]

Excelentes aportes amigo y muy completo tu comentario para enriquecer el video!! Te mando un saludo desde Buenos Aires

[@LaloSandoval-i5d]

@@MLTops muchísimas gracias hermano de hecho yo estoy estudiando mecánica automotriz y también he recopilado muchos datos de muchos amigos que trabajan en la empresa vía Bariloche donde también ellos me han dado algunos aportes sobre también las unidades que manejan sean Marco Polo u otras unidades que tienen ese sistema que también estos mecánicos amigo que están en la misma empresa me han dado esa información precisa.

[@joseandreslinares6192]

Muy buen video bro siempre aprendiendo algo nuevo en el canal saludos desde san juan 🇦🇷😉

[@MLTops]

Gracias master por toda la buena onda!! Te mando un fuerte abrazo desde Buenos Aires ;)

[@joseandreslinares6192]

@@MLTops abrazo grande a la distancia broo siempre pendiente a tus videos 🤙🤙

[@OmareverColman]

Muy bueno el video nada que agregar, saludos

[@MLTops]

Muchas gracias amigo!! Genial que te haya gustado. Saludo grande

[@antonioalbertodomingues1828]

Muito bom o seu vídeo, parabéns. Mas a meu ver, a principal vantagem, está em ter um eixo de transmissão muito mais curto, o que economiza muita potência desperdiçada em comparação com o motor dianteiro. Esse é o grande segredo das carretas (cavalos mecânicos) Abraços.

[@GuillermoBurgos-dc6rr]

En el puesto 3 Hay un omnibus argentino Aca llamado colectivo Es un chasis y motor agrale Con carroceria todobus Un orgullo argentino Estaria bueno q agas uno sobre colectivos argentinos Desde ya gracias y un gran abraso

[@MLTops]

Excelente propuesta Guillermo!! Así es, estaría genial hacer algo relacionado a los colectivos Argentinos. Saludos

[@luigicarrasco2482]

@MLtops.consulta..¿porque los minibuses y buses traen espejo en el parabrisas posterior? vi esto en vehiculos japoneses

[@ignaciomanchado]

Es tal cual, la principal razón es el espacio que libera para pasajeros y carga tener el motor atrás.

[@CLASS-it1xj]

En Honduras no hay nada mejor que los autobuses Blue Bird,asi chatos sin trompa. Son una belleza y son de hasta 15 filas que es lo maximo (40 pies de largo),a esos autobuses de 15 filas de asientos le caben 80 pasajeros solo sentados,aparte de los que se pueden ir parados,le caben aproximadamente 100 pasajeros. Carrocerías fuertes y seguras y motores cummins y Caterpillar, a mi parecer,en autobuses,son lo mejor.

[@alexispenaaponte]

Espléndido video FELICITACIONES 🍷🍾

[@soda_xv2]

Por eso los transportes escolares en EE.UU. son lo que son, en cambio el resto de colectivos tienen que tener el motor atrás para usos urbanos y de larga distancia

[@antonioalvarez559]

Explicate

[@MrGhosT29.]

No pago Internet para ser adivino

[@soda_xv2]

@@antonioalvarez559 Los transportes escolares están pensados para llevar a una cierta cantidad de personas, por eso se eligen colectivos que toman como base chasis de camiones con motor delantero, de paso es más económico que armarse un colectivo nuevo desde cero

[@kevingregori4890]

​@@soda_xv2Les gustan trabajar con esa configuración ya hoy de por si que tenga motor delante o atrás no tiene nada que ver la cantidad de pasajeros a transportar vienen diversos modelos y configuraciones hasta minibuses con motor atrás cosa que antes no era muy normal hoy por hoy se ven, los buses escolares de EE.UU son iguales de largo que uno de larga distancia.

[@kevingregori4890]

Hoy por hoy la configuración motor adelante se aplica más para el uso en terrenos complicados como los usan en Perú. Bolivia, Brasil, en algunos lugares de Argentina etc por la comodidad en mantenimiento, despeje alto del chasis, son con suspensión a elástico etc

[@fer-pw3it]

Wow que información tan perruski Jamás me había puesto a pensar en eso y menos en autobuses A mí criterio creo que otra ventaja es que se ven más bonitos 😂😂😅

[@MLTops]

Muchísimas gracias master!! Me alegra haberte sorprendido con el video de hoy. Genial, estos autobuses cuentan con diseños muy hermosos. Un saludo ;)

[@didierdavidjimenez.cortez2500]

Gracias por responder una de mis dudas

[@leoncallero]

Yo recuerdo que en Uruguay había dos autobuses (ómnibus se les dice acá) con motor delantero, unos Mercedes que tenía el motor en una cúpula junto al chófer, y el legendario leyland, carrozado en Uruguay y que tenía la cabina del chófer separada del resto del autobús, y el motor en el frente

[@elbocaandrade]

En el 2022 la empresa Nuñez trajo unos ómnibus Busscar con motor delantero la mecánica creo q era Mercedes

[@DanielDiaz-od6hj]

Hubieron más, por los 70 en ciudad estuvieron los Scania 111 de cutcsa, y de larga distancia vinieron con marcopolo 1 y 2, principalmente para Cita, los Caio también, y en los 80 y 90 entraron Scania 112 para Chadre, Cot, Rutas del plata con carrocerias Marcopolo y Busscar. Igual antes hubieron muchos más

[@leoncallero]

Si, yo solo dije un par que recordaba por haberlos usado, sobretodo el Mercedes lo recuerdo con cariño porque lo tomaba siempre en la línea 115 de cutcsa, y el leyland lo recuerdo de ser puesto de feria

[@Holasoy_jero]

Y también los buses marcopolo senior usan el motor delante

[@leoncallero]

Justo hoy subí a un bus de tala pando, y tiene motor delantero

[@gerardomunoz4687]

Consulta : como un bus articulado ( tipo oruga ) puede tener motor trasero , entonces cuales son sus ruedas motrices y como afecta en la conduccion , saludos .

[@tadashiweno1735]

Muito simples: melhor aproveitamento da potência do motor na tração, economia de combustível e conforto acústico.

[@stift18]

Otra razón de colocarlos en la parte trasera es que es posible generar variadas disposiciones de ubicación de motor, se puede poner horizontal (para bajar centro de gravedad y crear un piso bajo total), vertical, longitudinal o transversal para optimizar tanto longitud de piso bajo como de habitáculo de pasajeros, aunque actualmente permite facilitar la colocación de sistemas híbridos. Para la fabricación de chasis autoportantes, sin bastidores entre los ejes la única posibilidad de generar tracción trasera es colocando el motor atrás, de lo contrario debería ser motor delantero y tracción delantera, algo imposible de concretar por cuestiones de peso bruto vehicular.

[@robertomoltrasio1765]

MUY INTERESANTE! EL MOTOR TRASERO OPTIMIZA EL ESPACIO Y ELIMINA LA MAYOR PARTE DE LOS RUIDOS DEL MOTOR. EN ARGENTINA LOS AUTOBUSES URBANOS TIENEN CAJA AUTOMATICA Y LOS DE LARGA DISTANCIA NO. ¿SABES LA RAZON? AHI FUE MI LIKE. GRACIAS!

[@libram9442]

Será xq no os ha llegado los avances de la tecnología

[@robertomoltrasio1765]

@@libram9442 Seguramente 😃 gracias!

[@kelvinbravo3650]

Muy interesante el dato, obtener mayor _confort_ colocando el motor atrás. - Pero la desventaja de motor posterior; es que cuando tienen sus años ya alcanzan demasiada _temperatura._

[@adolfoconde1371]

Los mecanicos tienen mejor asceso al motor , ahorrando tiempo en los procesos de mantenimiento !!

[@libram9442]

No ,la desventaja es como en todos, no hay mantenimiento

[@Quepazacohone]

Pero que chorrada es esa? Con los años tienen más temperatura? En qué te basas para decir semejante soplapollez?

[@JesusDiaz-vz3td]

Buen video ojalá hagas uno sobre los buses Blue Bird.

[@el3imaginaria]

El motor trasero junto al sistema de climatización, en ese lugar son también más accesibles para las tareas de mantenimiento. No hay que levantar pesados capós e incluso hay modelos con la cuna de motor ligeramente desplazables hacia atrás para mejorar algo más, la accesibilidad mecánica.

[@absolutamentenadie-h6f]

Muy buenos datos, sinceramente nunca me puse a pensar en ello, aquí en Paraguay por ejemplo tenemos a los que se le llaman buses "picudos", aquí se le dice colectivo/micro/ómnibus, en la mayoría de ciudades, por no decir todas las que tienen sistema de transporte público, existen éstos colectivos picudos, generalmente Mercedes Benz de los años 70's u 80's, muy lindos y coloridos y todo éso, pero son bastante peligrosos, viejos, y chicos para transporte urbano en ciudades, a pesar de ser prácticamente parte de la cultura es un sistema muy deficiente, éstos buses picudos generalmente tienen carrocería de Mercedes Benz 1113-14, 711, 815, etc.

[@CarlosAlbertoVillarreal50]

Yo trabajo en una reconocida empresa de buses Empresarios Unidos de Puntarenas y todo los de motor Scania y carrocería Marcopolo y Mascarello,tiene su motor atrás,tiene otra de rutas urbanas Volkswagen con motor adelante.

[@lidiamata2719]

El calor que emite el motor adelante te da emorroides agradamiento de prostata transpiracion excesiva hongos trabaje 6 años en los 90 con 1114 en la linea 67 y 60 fue un alivio los motores traseros

[@renzytoarg8297]

Por fin uno que dice la verdad del motor delantero ,te falto decir que también te deja sordo con el tiempo, se llama medicina laboral esa es la gran ventaja del motor trasero aparte de cargar más pasajeros

[@johnramirez6397]

Buen vídeo, pero no tengo en claro una duda con respecto al vídeo, dijiste que los autobuses de viajes largos al tener motor trasero son menos ruidosos y mas eficientes y con mayores capacidades, pero también dijiste que los autobuses escolares son mas ruidosos. Pero el único autobús escolar que excluye esto sería el Thomas Built Buse SAF-T-LINER HDX, ese modelo de autobús escolar si es de motor trasero y aveces es de mayor capacidad que un autobús convencional de viajes largos.

[@fabianrochakaminskas6903]

En cambio en recorridos por caminos de tierra muy polvorientos se utilizan chasis de motor delantero, porque refrigera mejor el motor y no se tapan los filtros de aire por el polvo levantado por las ruedas.

[@christiangomez886]

Jamás lo habría pensado 😂 excelente como siempre saludos mltops

[@MLTops]

Gracias amigo Christian por la buena onda de siempre!! Te mando un saludo y que tengas un gran comienzo de semana ;)

[@mrodriguez5259]

Magnific 😊

[@francisromero9053]

Muy Bueno contenido nuevo

[@MLTops]

Gracias amigo por toda la buena onda de siempre!! Un abrazo ;)

[@francisromero9053]

@@MLTops Sí amigo siempre un abrazo para tí tmbn

[@TheJuangiron]

Desde El Salvador 🇸🇻. Y no se debe de decir. MEJOR INGRESO DE PASAJEROS. Se debe de decir mejor acceso al autobús

[@CarlosLópez-k5t]

Exelsior's Master's beautifull Motor's forever always , Amén , Thank's , desde Quito - Ecuador muchísimas gracias y Amén , Amén .......

[@lucascrenovich9881]

Muy buen video. Saludos.

[@MLTops]

Gracias Lucas!! Buenísimo que te haya interesado la temática de hoy!! Te mando un saludo y que tengas un espectacular inicio de semana ;D

[@hacheerreeme77]

Una que no dijeron es la facilidad para cambiar componentes por reparaciones.

[@_Zer0202]

Otro vídeo curioso es interesante crack 😉👍

[@MLTops]

Gracias master por toda la buena onda en los videos 😊😊 Te mando un fuerte abrazo desde Buenos Aires ;D

[@gustavoam4876]

La explicación es tan clara que si vamos a hablar de buses urbanos con motor trasero, la ciudad argentina de Buenos Aires es una de las primeras en impulsar su uso a nivel latinoamericano en 1993.

[@aureliolopezg777]

Menos perdida de fuerza a transmitir de manera inmediata, la trasmisión al tren de tracción( o sea el de atrás) y asi se evita el uso de cardanes largos .

[@freakzoid83]

Volvo tuvo un momento con una apuesta interesante poniendo el motor acostado detrás del eje delantero, con un piso totalmente plano.

[@oyamaagadd7386]

Todavía se hecha mucho de menos el chasis Volvo B10M rígido, ahora su sucesor es el B340M pero solamente en articulado, dicha marca sueca debería de volver hacer chasis rígido con motor central

[@pepitogrillo4255]

Ese , sistema , también lo fabricó,pegaso

[@oyamaagadd7386]

@@pepitogrillo4255 nop, era 100% exclusivo de Volvo, nada que ver con Pegaso.

[@rorrouy2024]

el sistema de motor central de volvo (b58/b10m) surgió cuando volvo adquirió a leyland y lo que hizo fue "turbinar" los motores leyland worldmaster, ademas de actualizarlos y mejorarlos pero básicamente el motor central de volvo no fue inventado por ellos sino una evolución de los leyland

[@oyamaagadd7386]

@@rorrouy2024 no tenía ni más mínima idea de Ashok Leyland era una marca de Volvo, pero quiero saber la fuente de tú respuesta, ya que igualmente tengo dudas, debido que también el cinturón de seguridad en vehículos fue inventado por Volvo.

[@chonpiras2815]

grandioso tu trabajo chonpirita ML TOPS UN SALUDO

[@MLTops]

Hola master!!! Genial que te haya gustado la idea de hoy. Un saludo grande desde Buenos Aires ;)

[@eduardomachado1990]

Boa tarde desde monte alegre para brasil

[@jorgeleon1298]

Increíbles transportes! 🚍

[@josedariosarmientoromero3257]

Excelente, pienso es mejor empujar que arrastrar

[@rosamariavaldespino5501]

Los ejes cardanes más cortos tienen más Rigidez Torsional, por lo que pueden ser de menor diámetro y más ligeros, por el menor diámetro y menor longitud. La rigidez torsional es importante para evitar vibraciones torsionales entre la transmisión y el diferencial

[@JoseGonzalez-h5q]

Yo diría que es una de las principales ventajas la de inspeccionar y reparar con más comodidad y no la mencionan en el video

[@Bl4ckboy952]

Buen dato tenía esa duda

[@luisfelipecruzdiaz6186]

Mas que nada para garantizar una mejor estabilidad en el manejo y en el desempeño del autobús estabilidad en las autopistas y carreteras del país

[@darmonte80]

Otra podría ser mejor acceso para mantenimiento o reparación, obviamente dependiendo de los accesos.

[@edrifa1]

Son muchas demasiadas las ventajas

[@roberthmafla8407]

La razón es solo una, vienen así porque los chasis se pueden alargar dependiendo de la carrocería qué se monte, además que para costos de transporte vienen en su versión más corta y luego en el país ya los alargan a medida. Se denominan boogies

[@mariofilomeno2512]

Hola amigo ML!

[@MLTops]

Hola mi amigo Mario!! Un saludo y gracias por siempre estar apoyando el nuevo contenido!! Un abrazo ;)

[@IvanAriasIvs]

También están los motores bajo el suelo entre los ejes, aunque solo los he visto en el Volvo 7300, no sé si sea un motor boxer

[@carlosmarin1708]

El calor que genera un motor delantero,es infernal, afectando a los pasajeros y forzando el trabajo del aire acondicionado y por ende, más calentamiento global 👍

[@edisonalexanderriospresiga1111]

Aqui en colombia hay buses urbanos hasta de 40 pasajeros mas los que llevan de pie 55 a 60 en total la topografia influye mucho y vemos que la gran mayoria son marca Chevrolet npr nqr e incluso modelos frr y suben la pendiente en2 y 3 cambio como si nada

[@jgscs61]

En lugares calientes no sirven, a veces agarran fuego y esas desventajas son grandes, era mejor el sistema de los Hino,motor en el centro bien enfriado casi 0 fallas fáciles de mantener y mucho espacio para chequear,siempre admiré los Hinos por eso y nunca vi fallar uno y duran mas que todos y 0 pérdida de fuerza y mas estables en carretera de todo tipo👌🏽👌🏽

[@AngelPerez-rl3zt]

Los autobuses grandes suelen tener el motor en la parte trasera por varias razones prácticas: 1. Distribución del peso: Colocar el motor atrás ayuda a distribuir mejor el peso del vehículo, proporcionando un centro de gravedad más equilibrado. Esto mejora la estabilidad del autobús y lo hace más fácil de controlar, especialmente cuando está completamente lleno. 2. Reducción de ruido: Con el motor en la parte trasera, los pasajeros, especialmente los que están en la parte delantera, experimentan menos ruido y vibraciones, lo que mejora la comodidad durante el viaje. 3. Acceso para mantenimiento: La ubicación del motor en la parte trasera facilita su acceso para el mantenimiento, ya que los mecánicos no necesitan lidiar con otros componentes que estarían en el compartimiento delantero. 4. Mayor espacio interior: Al no tener un motor en la parte delantera, se puede maximizar el espacio disponible para los pasajeros y para el conductor. Esto también permite diseños de piso más bajo en algunos modelos, haciendo más fácil subir y bajar del autobús. 5. Mejor refrigeración: La parte trasera del autobús tiende a ofrecer una mejor ventilación y espacio para los sistemas de enfriamiento, lo cual es crucial para motores grandes.

[@carlosjolla.cj950]

Y no solo motores frontales y traseros, Volvo fabricaban motores para buses que lo tienen por debajo del piso el nivel de esos motores es para buses interurbanos.

[@olvinreneeucedafunez2867]

Importante evita se caliente la sona del conductor asi asta para el.aire acondicionado es mas efectivo al.estar el motor atras

[@JordypeRobloxyPBS]

No en todos los casos son atras, en latinoamerica, más en buses urbanos, tienen motor delantero

[@violinelpayaso]

buen video amigo

[@MLTops]

Muchas gracias master!! Saludos desde Argentina ;)

[@jhonflorez1517]

Mejor relación potencia del motor a la transmisión trasera.

[@DiegoJessurum]

En colombia hay buses inter municipal pero son de escalon pequeños y grades y transmetro en barranquilla y transmilenio en bogota y hay los buses escaleras o chivas que tu habias mencionado antes pero vi buses antiguos de 50 asi puede ser

[@javiermaciassantacruz3831]

Mayor facilidad del mantenimiento y revisión del motor

[@ricardoalvarez7281]

¿Lo de los motores atrás no afecta con el calor a los pasajeros que ocupen sus asientos cerca de el motor?

[@luiscede8423]

Claro que le afecta.

[@CésarjulioQuezada]

Hermoso

[@robertojuarez959]

No lo sabía, en mundo de los vehículos motorizados hay más que vemos a simple vista, podrías hablar de temas como que paso con los autos de cine y televisión, y el tema que incluye la limosina el sueño americano y el Citroën de Michelin, como ya te e mencionado, los camaros de Transformers, el auto de la pantera rosa, y los hot wheels , o tú qué piensas, me gustaría saber tu opinión 😑😒😲🙄🤔⁉️

[@arammiranda4680]

El motor trasero también resulta más confortable para el conductor ya q su cabina de manejo estará siempre fresca mientras los motores delanteros le calientan las piernas a los conductores causándoles problemas reumáticos a la larga.

[@antoniocasalduerorecuero9383]

Es positivo que los autobuses tengan el motor atrás, pero a su vez puede ser negativo porque en caso de una colisión de frente con otro vehículo grande, el motor delantero podría servir como zona de amortiguación.

[@yov1348]

tambien puede se rpara usar un cardán mas corto reduciendo el riesgo de rotura y el desperdicio de potencia en este

[@miguelangelsanmartinbedoya8212]

¿Que pasa en el caso de los buses articulados o biarticulados?

[@gustavoarmand4111]

Nada. Sigue estando atras... los mandos son por servos... Es como conducir un camión con acoplado

[@miguelangelsanmartinbedoya8212]

@@gustavoarmand4111 En mi ciudad hay buses normales y articulados, y los normales si se puede ver el espacio que hay atrás para el motor, en cambio con los articulados, muy pocos tienen ese espacio atrás, pero ninguno tiene espacio adelante, es como si en los articulados todo el motor estuviera solamente debajo.

[@jesuscj_23]

Hubo un bus de marcopolo que traía dos configuraciones según el chasis contratado. Marcolopolo GV1150 con motor o chasis volvo B10M era de montaje en el centro y el GV1150 de Mercedes o Scania, era de montaje trasero. Nunca entendí porque volvo uso esa configuración

[@leonardor.l9456]

La unica desventaja del autobús con motor trasero es que al estar el conductor muy al frente es mas probable que sufra lesiones o incluso muera en un choque frontal, ya que está mas expuesto.

[@Gabriel_Fonseca]

Van prensados en la eficiencia para conducir, para optimizar espacios y confort de los pasajeros y el conductor.

[@MLTops]

Excelente resumen mi amigo!! Gracias por la buenísima onda en cada video. Un abrazo grande ;D

[@alexromeoflores8391]

Es como los bochitos. Al estar la mecánica en la parte trasera el automóvil se puede desplazar sin dificultad cuando atraviesa ciertas pendientes pronunciadas.

[@rorrouy2024]

Otra cosa a favor del motor trasero es que en un choque frontal, el conductor no termina aplastado por el motor.

[@pabloscalamandre7850]

Todo muy pro, el detalle está en la seguridad del chófer en un choque. Ejemplo vehículo de frente el cual se equivoca en cambio de carril, se estrella contra en frente plano del micro... Detalles 🤷🏾‍♂️

[@antonioalvarez559]

Cierto. El chofer va más expuesto, no tiene proteccion

[@anamariamartinezgonzalez3657]

Una pregunta aquí en mi país panamá 🇵🇦👈 esos autobuses tienden a tener la tapa del motor abierta toda la distancia porque?? 😮😮 Y son buses de años de 2000 al 2015

[@davidamaya8494]

Yo conosco dos buses aca en chile que trabajaron en transantiago desde 2004 hasta 2022 pero eses buses los dieron de baja como el caio mondego articulado y el marcopolo gran viale b9 esos dos buses tenian chasis volvo y el dato interesante es que esos buses tenian el motor atras del conductor con motores volvo con 280hp o 240hp es lo unico que y eran automaticos pero lamentablemente esos buses los dieron de baja y fueron destruidos en depositos de chatarra solo quedan los marcopolo gran viale b7 con chasis volvo y scania

[@HardOperator]

Tener el motor atrás también facilita el acceso a las reparaciones del motor.

[@carlosernesto3169]

Sencillo, por que no hay espacio en la parde delantera

[@gerardomunoz4687]

La " dificultad " del motor trasero , es que el chofer tiene que pasar los cambios mirando el tacometro , pues no escucha el sonido del motor ..

[@edsonrendonvazquez9702]

La autopista México Tuxpan cuando pasaron la toma del Volvo 9800