¿Por qué los camiones europeos y estadounidenses son tan diferentes?

[@AngelSosa-fo6nl]

Hola! Soy de Argentina, y trabajo en el sector de logística. En nuestro país, aproximadamente el %98 de los camiones son estilo europeos. Muy bueno tu video, saludos!!

[@PESOSPESADOS1]

Hola! y cuales son las marcas de camiones más comunes en Argentina?

[@agustinclaro4918]

@@PESOSPESADOS1Scania, volvo, iveco, mercedes benz, volkswagen, etc

[@AngelSosa-fo6nl]

@@PESOSPESADOS1 la gran mayoria son mercedes benz, iveco, scania y volvo (para los viajes de larga distancia) pero mas o menos esas serian los mas comunes.

[@betogama6942]

En México él porcentaje es al contrario, predomina el tipo de los EU

[@GuilleVela-df2fk]

En centroaméricana el 99% son del estilo gringo, es decir, súper trompudos y largos, aunque últimamente he visto varios camiones de estilo europeo

[@dos-trotamundos]

Saludos Pesos Pesados, yo tambien soy dueño/operador de origen Cubano en los Estados Unidos, tengo 65 años y llevo 47 dandole a los pedales en 4 continentes hasta ahora. Tengo un Volvo 780 2011 (con un 1999 Cummins N14 tapa roja 500 caballos y 13 marchas) y llevo un trailer seco de 53 pies. En seis meses ya nos retiramos y nos vamos a recorrer Norte, Centro y Suramerica en un van Sprinter, la mujer mis chihuahuas y yo (que tambien viajamos juntos en el camion casi siempre). Tambien tenemos canal en YT y subimos videos de vez en cuando. Saludos, Luis.

[@ttcomander1618]

Que envidia amigo. Disfruta de ese viaje tío, te lo has ganado. Un saludo de un español en Nápoles

[@faguilin]

Después de una vida tras el volante de un camión, espero que disfrutes tu merecido retiro y descanso bien cargado de aventuras. Un abrazo desde Colombia.

[@amiltonsanchez5893]

Cuál es tu canal?

[@faguilin]

@@amiltonsanchez5893 solo cliquea en su miniatura y llegas directo a su canal. No tiene pierde, las historias de don Luis tras el volante son maravillosas.

[@wajayenseporelmundo4588]

Un Leyland pa ti

[@joseridaorodrigo8228]

Hay un canal español de KZbin llamado Garaje Hermético que creo que resumió el asunto de forma magistral en uno de sus vídeos: " En Europa los coches están hechos para las carreteras, y en EE.UU. las carreteras están hechas para los coches ".

[@jhonalexandercamachoherrer5075]

Acá en Colombia hay un tema curioso: la geografía es complicada pero aún así la mayoría de tractomulas son estilo americano (una vez yendo al Pescadero miraba lo difícil que era maniobrar esos vehículos, a tal punto que se veían forzados a invadir el carril contrario en las curvas). Aunque ya he visto uno que otro Scania dando vueltas, pero aún así siguen siendo dominante las Kenworth y similares. En donde sí domina la motorización europea es en el mundo de los buses (Scania es el líder de ese sector, a tal punto que empresas grandes de transporte intermunicipal como Expreso Brasilia tienen exclusividad con esa marca para los buses de largas distancias).

[@PESOSPESADOS1]

Saludos Jhon! En caso colombiano es atípico. Es probable que una de las razones sean el precio de compra y los recambios, en donde marcas como Kenworth son o Cummins son líderes. Saludos!

[@andressalgado4778]

La razón es muy sencilla! Un camión norteamericano no te deja varado en ningún lado, ya que al ser tan mecánicos es fácil conseguir repuestos y mecánicos casi que en cualquier parte, cosa que no pasa con las piezas electrónicas de los Europeos.

[@andrealeonorcampo4735]

Aquí en Locombia toca lo barato, lo sencillo para reparar y mejor aún conducir al extremo con las grandiosas autopistas y carreteras interdepartamentales

[@jhonalexandercamachoherrer5075]

@@andrealeonorcampo4735 , triste eso. Por eso tocaba el tema de las tractomulas americanas, que tienen unos ángulos de visión muy malos para la topografía de acá de Colombia, pero como usted dice, son de mecánica más sencilla.

[@alfrredd]

los autobuses norteamericanos son malisimos.

[@bocadillodemembrillo3405]

Yo soy de España y en las autopistas y autovías casi no tienes problemas pero en las carreteras convencionales como las nacionales, comarcales y provinciales tendrías un gran problema conduciendo esos gigantes con carreteras tan reviradas 😅 Al final los tipos de vehiculos se adaptan al entorno donde vives y aquí hay mucho monte. Y los automáticos estarán entrando ahora fuerte, pero hasta no hace mucho eran manuales.

[@JuanAdrianRD]

Eso es una tontería, soy español residente en el continente americano. Es fácil ver todo tipo de camiones americanos arrastrando plataformas de 20 pies... donde es más grande el propio camión que la propia plataforma. Con esa mentalidad los chóferes siempre seguirán siendo la última mierda. Gracias a Dios ahora puedo disponer de TV y microondas en el camión, entre otras cosas. Claro... por lo que dices es que se ven camiones de mierda con dos plataformas enteras enganchadas de básicamente 80 pies pero no puedes acoplar un triste camión americano... que pena. Será por eso que el monte cuando ve un camión americano se asusta.

[@Elemental1357]

​@@JuanAdrianRD Es muy fácil decirlo cuando vives en el país más poderoso del mundo. En España las calles estaban diseñadas para carretas y caballos y en su gran mayoría ya no se pueden ensanchar básicamente habría que rediseñar España por completo, para poder usar esos camiones.

[@JuanAdrianRD]

@@Elemental1357 Seguís repitiendo mentiras. Los Duo trailer son legales en España, 31.7 metros de largo. Ahí perfectamente puedes meter un camión americano, un semirremolque de 45 pies y un semirremolque de 20 pies. No puedo ser más claro. Seguid defendiendo el trabajo precario de camionero en Europa, seguid

[@deejaymerle]

@@JuanAdrianRDClaro que son legales, papanatas, y cada vez se ven mas pero que tiene que ver eso con las carreteras? Los camiones europeos tienen la misma potencia, de lo que hablamos son del trazado de las carreteras. Donde vivo tienes una carretera de 2 carriles(1 para cada dirección) y una curva de 85º en la que cuando pasan camiones, y pasan durante todo el dia ya que es la única conexión de Soria-Zaragoza, el otro carril debe retroceder para que los camiones puedan efectuar la curva

[@JuanAdrianRD]

@@deejaymerle Qué tiene que ver? Pues solo lo diré una vez más. Siempre se ha dicho que no se podían usar camiones americanos por los 16.5m (salvo si enganchases una bañera corta, con los Scania de morro claro) y por la revirada geografía topografía. Perfecto. Pero estamos en 2024 y es ahora en estos años que se legalizaron los semirremolques dobles, doblando la longitud. Me sigues? Muy bien, una cabeza. Dos plataformas enganchadas. LAS CABEZAS GRANDES PARA CUANDO? De todos modos ahí tienes a los chóferes colombianos usando americanos/europeos callejeando y descargando en cualquier lado. A mi Soria-Zaragoza me la pela, yo para ir de un polígono de Galicia a un polígono de Barcelona podría ir en un Volvo 780 high top. Complicaciones 0. O bueno o dormir en hotel todas las noches estaría bien. El camión europeo no sirve. Y ya ni hablemos si vas con un tironero

[@rodrigoandresalvear1176]

En Chile 🇨🇱 se usan ambos estilos de camiones europeos como americanos. Saludos

[@sergioocampo3487]

Así es, pero principalmente son modelos europeos. Los americanos son preciosos, pero no se ven tanto.

[@rodrigoandresalvear1176]

@@sergioocampo3487 solo los que saben de camiones los compran.

[@franciscojvega766]

La distancia del trayecto a realizar es otro aspecto fundamental a la hora del tipo de diseño. Así como la frecuencia del numero de zonas para el descanso y sus instalaciones (estirar piernas, sociabilidad con otros, ducha, cama) a lo largo del camino, aunque no se esté mucho tiempo.

[@simonfranco6976]

Soy de Paraguay 🇵🇾 y aqui usamos prácticamente el 99% los camiones europeos. Saludos.

[@Luksredut]

Sudamerica en realidad es asi, Argentina, Brasil, Uruguay, y Paraguay al menos...

[@simonfranco6976]

@@Luksredut totalmente amigo.

[@alangfg]

También soy de Paraguay y si, si es cierto

[@usuario448]

Que es paraguay?

[@quiquepaya2263]

​@@usuario448tu debes de ser tontito

[@juanfranciscomaciaquintana2200]

Es cierto que en Europa los vehículos se tuvieron que adaptar al entorno urbano existente y ya era extenso a la irrupción del automóvil, en cambio en América sucedió lo contrario. No obstante desde hace unos 30 años Europa a cambiado ensanchando su nueva red urbana y en cualquier caso los grandes camiones en Europa por norma tiene muy restringido el trafico de camiones al interior de las ciudades y especialmente a los cascos históricos, luego yo diría que hoy es más bien un tema cultural y ciertamente normativo respecto a la longitud, pero que también está cambiando pues ya circulan por autovías lo que aquí llamamos trenes de carretera que poco tienen que ver con los australianos.

[@vitolucasmartins4966]

También en Europa tiene un terreno más montañoso lo que dificulta la maniobrabilidad en algunos tramos en el caso de los camiones con morro Además en Brasil de dónde soy, existen los "Rodotrem" trenes de carretera, pero deben tener la longitud máxima de 30 metros ya que muchas de las principales ciudades están crecadas de montañas,mesetas,colinas,etc.

[@maikolgavidia3449]

Lo que dices no tiene ningun sentido y es mentira, se nota que no tienes ni la mas minima idea de conducir o de lo que hablas, ya que está sucediendo todo lo contrario a lo que dices, en los últimos años, en europa se está dando mas prioridad al transporte público, a los peatones, bicicletas y patinetes, las carreteras son cada vez más pequeñas, las avenidas de 3 o 4 carriles pasaron a ser de 2 y ahora solo tienen un carril porque metieron carril de bus, taxi y otro de bicicleta, los camiones no tienen permitido entrar a ciudades o poblados porque simplemente no tienen espacio para hacerlo, dificulta mas todo porque hay que redistribuirlo todo en minifurgonetas es que ya hay calles y garajes donde nisiquiera se puede llevar coche sedán o grande, siempre tienes que optar por un coche lo más pequeño posible para poder ir a todos los sitios, es que no tienes ni la más mínima idea de lo que dijiste, soltaste información sacada de tu cvlo sin más.

[@carlosnavarro2679]

​@@maikolgavidia3449No todos conocen Europa pues jaja, pero es correcto lo que dices, acá en México es de lo más normal tener una pick up, una van familiar, una SUV, y si el dinero no es problema y no rico, clase media-alta tienes tu pick up, un sedan,moto, la van para tu esposa y lo que se te atraviese, en europa la movilidad es super distinta no es normal tener más de un coche, aunque tengas dinero, en algunos paises incluso es raro tener más de dos por familia

[@nrodveg]

@@maikolgavidia3449 En lugar de faltar al respeto, dale 2 vueltitas a lo que dices, que los camiones no entren en las ciudades no es porque han reducido carriles para poner carril bus o carril bici, sino al contrario, al prohibir que entren los camiones, se pueden destinar carriles y espacios para otros servicios. Antes de faltar al respeto y hablar como si supieras mas que nadie, deberías pensar un poco por si lo que estas diciendo es una burrada encima te estas haciendo el chulo.

[@joseaguileralucia960]

★ En Europa... Algo muy importante, hay que tener en cuenta, respecto a la configuración de la logística del transporte, distribución y entrega de mercancías. ** Europa tiene una extensión de 6.000.000,- de Km². Repartidos en más de 40 países. ** En Europa, tenemos una población de 700.000.000- de habitantes. ★ Nada que ver, con ninguna otra zona del Mundo.

[@juandelgado7698]

Yo manejo un cascadia 2022 y la transmisión automática es una chulada sobre todo cuando vas en tráfico no necesitas estar metiendo tantos cambios, en primera ya arranca con madre

[@gonzaloca9112]

soy de argentina y una sola vez en mi vida vi un camion Americano, son muy bonitos

[@kevinwtf4637]

Asi es, son bellos

[@MsAgusrock]

en el sur esta lleno

[@tiagojuanmanuelsosarach2452]

Same, son hermosos, vi de varias marcas y chabon, lo que daria por alterar la realidad y cambiar todos los eurotrucks que hay dando vueltas por el pais por los americanos

[@jesussalvadorcabanassalgad9294]

Los diseños de los camiones que quemaban más diesel son los que más me gustan. El diseño clásico los hace ver imponentes e imbatibles ante los camiones modernos.

[@Facu-qg1hr]

Yo trabajo en una estación de combustible y asi y todo si vi 10 en mi vida, es mucho

[@xXFlameHaze92Xx]

en pocas palabras: El camion europeo esta diseñado para que trabajes en el. El americano para que VIVAS en el.

[@Gonzalo.Escobar]

Los camiones europeos también tiene camillas

[@xXFlameHaze92Xx]

@@Gonzalo.Escobar tu lo dijiste.... camillas. Sus viajes no son tan largos para tener literalmente un acomodo permanente en la cabina, si estas cansado te pares en un paraje y descanses lo suficiente.... por que el camion europeo esta diseñado para trabajar en el, no vivir en el, ni mucho menos ser su mecanico.

[@Gonzalo.Escobar]

@@xXFlameHaze92Xx ahora te entendí 👍🏼. Eso es cierto

[@antiiutuber]

En otras palabras: Los camiones europeos se diseñaron para adaptarse a las ciudades. Las ciudades estadounidenses se diseñaron para adaptarse a los vehículos.

[@aaronann93bc98]

En Tijuana se suelen ver Trailers Estadounidences de marcas como "International". Ahi unos de cabina pequeña y cofre largo que me recuerdan a un Juguete de mi infancia y mas si son de color amarillo.

[@capitanleiva9151]

Costa Rica hay mucho camión americano, pero ya se están viendo más cada día los europeos, por el tema de terreno y difíciles carreteras (muy angostas). Algunas empresas han cambiado ya sus flotas a Man, Scania y Mercedes

[@heri_bolanos]

Que interesante bro, yo casi no he visto los camiones estilo europeos aquí en CR. Pero en definitiva serían la mejor opción al menos por las calles tan angostas de acá y por lo irregular del terreno . Pero probablemente usan más los de estilo estadounidense por ser más fácil de mantener

[@ramonsolano2324]

Cervecería sólo europeo está utilizando

[@christianmontenegro7017]

Saludos bro soy de la zona sur y acá solo americanos, según me dijo un día un trailero que jala para Del Monte el europeo tiende a quedarse en el Cerro de la Muerte, quizá en algún momento hubo una mala experiencia y se generalizo, tal vez con el tiempo se hayan hecho mejoras en los motores. En resumen para carretera plana, europeo, pero para subidas fuertes americanos. Le dejo el espacio a los conocedores, el tema es interesante

[@trenes517]

Para comodidad y espacio el camion americano pero para maniobras y consumo el europeo sin ninguna duda, por eso hay muchos camioneros americanos que prefieren una cabina europea pero expandida, les permite ahorrar muchisimo dinero en combustible. Tiene gracia que en camiones prefieren cambio manual y en coches que seria mas lógico prefieren automatico

[@Juan-ib2wp]

En México ya se estan viendo mas y mas camiones europeos sin morro o trompa, aunquee gustaria que tenga el compartimento como el de un camion americanos pero sin morro o trompa, quedaria bien, porque la vision hacia abajo es mejor

[@MHCP]

El mercado en México es muy peculiar. En esencia es como el gringo pero con ciertas preferencias al europeo. Por eso termina siendo muy variado, aunque todavía con predominio de los camiones americanos

[@Edgar.Cantú432]

En México son más comunes los camiones tipo americano, supongo por la cercanía y porque comparten mucha mercancía ambos países, igual las rutas son largas acá, los conductores pasan mucho tiempo en sus camiones y necesitan tener espacio y comodidad.

[@dirceumaldonado2066]

A ver aquí en Latinoamérica en general ser camionero no es solo un trabajo es un estilo de vida básicamente tu hogar principal siempre va a ser tu camión por eso se escoge más el tipo americano en Europa ser camionero es un trabajo remunerado y cómo las instancias son un poco más cortas pues no necesitan que la cabina sea más espaciosa además de que como las rutas generalmente suelen ser más estrechas y montañosas por eso prefieren la versión cab over

[@GuilleVela-df2fk]

​@@dirceumaldonado2066Ciertamente, además de que en Europa te pagan el hotel(uno barato, pero igual es mejor que dormir sentado en un camión)

[@juanubaldosanchezvelazquez8136]

y por que se fabrican en mexico, es mucho mas facil encontrar refacciones o quien pueda repararlos

[@jaimesoler5543]

las rutas en europa tambien son largas, no se que os pensais, aqui lo mas comun el el comercio de punta a punta de europa.....un amigo mio transporta mercancias hasta polonia, alemania y alguna vez fue a las republicas balticas.... el camion es suyo, le pertenece, es estilo europeo, y si tiene que dormir no tiene ningun problema, porque es para eso, dormir, no para ponerte a hacer manualidades en una mesa , tener una cama, etc, y muchas veces le han pagado el alojamiento la empresa para la que le hacia el tranporte en algun hostal de carretera de estos tipicos

[@jaimesoler5543]

@@dirceumaldonado2066 las distancias son las mismas, si en mexico un caminero va de punta a punta de mexico, en españa el camionero o se tira lo suyo para ir desde andalucia hasta polonia o las rpeiublicas balticas.... la diferencia es que en europa la empresa te paga el alojamiento en un hotel/hostal y asi no pases la noche en el camion......

[@heryartesrd]

¡Muchas gracias! Es bueno aprender de todo un poco.

[@mariodanielcardenas7739]

Hola soy de Argentina, y la verdad que se ven muy pocos camiones americanos, por mi provincia pasan americanos de Chile y/o Bolivia, fuera de eso todos europeos. Muchísimo transporte de Brasil llega a mi provincia La Rioja, y son también 100% estilo europeo, aunque también 100% made in brazil; Volvo, Scania, Mercedes Benz, Volkswagen, Ford (el cargo europeo) y los Iveco made in Còrdoba-Argentina.

[@mariodanielcardenas7739]

En Argentina hay un parque automotor de camiones bastante longevo. Pues como en EEUU muchos son propietarios, y comienzan con camiones un poco viejos. Las grandes compañías de logística como en Brasil usan camiones mas nuevos y grandes. Aun en las rutas se ven los legendarios Mercedes Benz 1114.

[@Gonueve]

Otra diferencia es que en Europa es un trabajo "malagradecido" y en USA al menos un estilo de vida, sobre todo al trabajar a largas distancias aunque haya chóferes en Europa que viajan por todo el continente, los truckers americanos tienen una filosofía muy distinta ya que hacen vida en la cabina Los salarios son muy diferentes también y en Europa prácticamente no quedan no quedan chóferes que conduzcan para sí mismos siendo lo más común trabajar para una empresa de transportes, en lugar de escoger tú los portes a transportar

[@vivayahoo3999]

La regulación en la Unión Europea es cada vez peor

[@franciscomanuelteruelgutie6790]

@@vivayahoo3999 Ya estamos. El problema de los camioneros en Europa no son las normas europeas, sino el peso de las grandes compañías de transporte. Busca en cualquier canal de camioneros de Europa a ver qué dicen.

[@vivayahoo3999]

@@franciscomanuelteruelgutie6790 Grandes compañías que se expanden gracias a determinadas leyes "ecológicas" y "verdes" que incrementan los costes, como el mantenimiento de camiones, adquisición de nuevos y combustible. Ya ni hablar de licencias para transportar determinados productos que para el pequeño les supone en la práctica imposible por no estar al tanto de las novedades regulatorias, ni los trámites burocráticos.

[@KimBarcenas-ml4um]

La mejor explicación muchas gracias por tu video !!!

[@felipe.hylian]

Buen video y super bien clarificador. Acá en el mercado chileno de camiones pasa algo mas o menos contrario que otros países de la región y es que la venta de camiones europeos es mayor que la de estadounidenses (aunque estos últimos tienen un 40% del mercado aprox.), aunque se debe esencialmente a factores como la geografía existente y sobre todo el tema del financiamiento y post venta (Mercedes Benz, Scania y Volvo son las 3 marcas que más se venden acá).

[@federiconicolasmontenegro9734]

aca en argentina tambien,los camiones de traza yanki son casi inexistentes

[@crcnrd]

En Bolivia el 90% de los camiones son Volvo F10 - F16

[@kukuleleTheFinals]

en Paraguay es practicamente el 99% camiones europeos, los americanos que quedan son viejos y practicamente ya estan de baja

[@dirceumaldonado2066]

Aquí básicamente ser trailero o camionero en el este lado del charco es un estilo de vida en Europa hay las zonas asalariados así que solo trabajan las horas que les indique el contrato, aquí puedes pasar días en la carretera para llegar del punto a al punto b

[@raultejedor7692]

En Europa igual, tenemos transporte regional, nacional e internacional, en el nacional e internacional se duerme en el camión y normalmente se está fuera de casa entre 15 y 20 días seguidos, saludos desde España!

[@jaimesoler5543]

en europa tambien estan dias de carretera para llegar de un punto a, a uno b, lol, un conocido mio es camionero y transporta cargargas hasta polonia y alemania. Y menuda burrada acabas de decir, lo que pasa es que en europa hay dos formas, o tu tienes tu camion, o trabajas para una empresa mas grande de trasnportes y tu solo eres el conductor, yo conozco a muchos cuyo camion les pertenece, asi que no se que dices, sobretodo en españa y francia es muy comun que tu seas dueño de tu camion y te contrate una empresa para trabajar con ellos, tambiene s muy comun lo contrario

[@santybc8251]

Creo que tu del transporte en europa na sabes mucho, por no decir nada

[@andresvera1142]

Soy chileno y me gusta mucho el freno motor de los camiones americanos y también el freno hidráulico (retardador) de los camiones europeos!

[@TheNickArgo]

Acá en Argentina el camión estadounidense, no se usa para el transporte de cargas en el territorio, por eso me gusta a veces cuando de Chile, aparecen algunos transportistas de frutas, en esos sólidos e icónicos camiones gringos. Como dije arriba, los camiones de fabricación norteamericana, básicamente el tractor, era el elegido para la actividad petrolera por su impresionante robustez y fiabilidad mecánica, la marca frecuente para eso trabajos era Mack. Saludos bro.

[@cholas00]

Prácticamente en casi todo el mundo el camión que se usa es el europeo ya por su facilidad de movimiento en entornos estrechos como suele pasar en cualquier pais o ciudad con unos cuantos cientos de años encima. Salvo, USA,Canada y Australia que sus ciudades ya fueron creadas sobre los automóviles. Esa es la principal diferencia de usuario

[@bonso8936]

💪😎🇺🇸

[@HenryCalero-wq9rs]

En Colombia Ecuador y en especial México la mayoría son de origen americano así que no es en todo el mundo que utilizan camiones europeos además últimamente los camiones chinos ya se encuentran circulando x muchos países

[@cholas00]

@@HenryCalero-wq9rs México está muy influenciado por USA como Canadá, pero ese estilo de camión no entraría en un pueblo Mexicano, como en ninguno europeo ni asiático. Hay caminos muy estrechos de montaña, túneles con limitaciones de ancho y altura, y lo mismo con puentes estrechos. Así que para el día a día salvo no salgas de Autopistas y carreteras principales tiene sus limitaciones. De Hecho el único país que usa esos camiones fuera de América es Australia, así que prácticamente el resto del mundo el camión que se usa es el europeo y también consume la mitad de carburante ya sea dicho de paso. Ya con ese dato, si la gasolina no la regalan en su zona de uso lo más inteligente como empresario sería uno europeo. Le supera al Americano en practicidad, economicamente y apto para cualquier escenario

[@josezorrilla3242]

Soy camionero por 23 años en USA y Canadá siempre es sido dueño y si son muy espaciosos y muy cómodos

[@VictorHernandez-ru8es]

Cada cuánto hacen sus cambios de aceite los camiones mi compa? Ilustrenos a los que queremos saber. 🙏

[@javierfajardo-g3m]

en realidad los camiones europeos están siendos más preferido en países de Latinoamérica como Brasil. argentina. chile en mi país hay muchísimas empresas que prefieren los camiones europeos saludos desde🇩🇴

[@johannrodriguez9569]

Acabo de descubrir el canal, y el contenido me encanta, espero aprender más sobre camiones, buses y otros vehículos de pesados 😊

[@meyorramirezgil920]

Podrías hablar de los camiones con doble eje delantero,vi uno en Panamá y me sorprendió.

[@totalbodyperformancefitnes4813]

Porque en los EEUU todo necesita ser diferente. A nosotros nos encanta tener cosas diferentes al resto del mundo

[@alterglobo]

¿Cuál prefiero? Camiones HINO JAPONESES, muy usados en Sudamérica. Saludos desde España. P.D. Buen video.

[@peterjeanguerrero305]

Que preciosos camiones Con trompa o ñato son magnificos

[@Altoctanage]

Muy interesante el video, me ha haclarado muchas dudas y mostrado las grandes diferencias y cualidades de estas hermosas máquinas ,de las cuales actualmente soy un gran admirador, en lo personal prefiero las europeas por una cuestión de ventaja y comodidad 👍🏾

[@juansmail5556]

hola soy de argentina los camiones que se utilizan son los europeos en gran parte y los estadounidenses hay pocos y si hay estan con motor roto etc el otro dia vi uno que se le caian los plasticos y tenia la suspension de adelante levantada

[@rafaelzabalsa8493]

Norteamericano... Mientras más básico, menos problemas, además de ser más cómodos y económicos

[@MiguelTorres-dk7ky]

En Argentina tenemos regiones como EEUU y Europa. Hay camiones con trompa y frontales. Las rutas no son amplias, el tema no es el camión sino el que maneja. El que sabe manejar no tiene ningún problema en conducir cualquier camión

[@vicentegavidiap7414]

Gracias yo también he aprendido. No soy camionero pero hace mucho que me preguntaba el porqué de esa diferencia de cabinas.

[@jonnysteventoaladelgado9110]

Genial los camiones europeos y estadounidense,🚗

[@marcosgarrido_13]

Si vamos a prestaciones de potencia con motores de serie ganan los camiones europeos ya que a día de hoy tenemos los Volvo con 750 CV y los Scania con 770 CV de potencia, pero en habitabilidad y espacio en las cabinas ganan los camiones americanos

[@hernandariolopezmorales2586]

Pero me vas a comparar un Scania o Volvo en España con un Kenworth de la montaña o un Peterbilt es imposible además el americano es más seguro en caso de accidente y de potencia ya ni te digo es que suena mejor y son de marchas los europeos son automáticos

[@diegohilarion5597]

​@@hernandariolopezmorales2586la camiones americanos no pasan la norma de choque R29, cosa que los chinos y europeos si están pasando!

[@jnoci]

@@hernandariolopezmorales2586 pocos camiones europeos as conducido tu, en fuerza los europeos se comen a los americanos,en conford en marcha diria que tambien , en lo unico que es mejor el americano es en habitalidad de cabina. Te as parado a pensar en la capacidad de carga que tenemos en Europa y la que tiene EEUU??? Aqui andamos con 60tn a cuestas,en EEUU creo que no llegan a las 40 tn. En el resto de paises desconozco el dato pero en Sudamerica se ven mas eurpeos que americanos, por algo sera....

[@ronnibautista7373]

​@@jnociA cabron! Si en Europa lo máximo que pueden y está permitido de carga es 40 toneladas.

[@paikahardmusic]

@@ronnibautista7373negativo, 40T con un semirremolque, los megatrailer tiran de dos y se hacen rutas tipo España-Polonia y mas!!

[@MrDiegonsio]

En Chile predominan los camiones europeos en lo que es dueños propios de sus vehiculos, tecnicamente hay mas automotoras europeas como Scannia, Volvo, etc, que marcas americanas, ademas la geografia y carreteras de Chile son mas parecidas a las europeas, la unica diferencia seria la ruta 5 o panamericana que es recta y de doble via. Los pocos camiones americanos que hay son camiones que las empresas adquieren como COPEC, Polpaico, entre otros.

[@jaimesoler5543]

en europa tambien hay carreteras rectas y anchas, lol, la diferencia es que los camiones europeos son mas seguros, mas eficientes en distancias largas y cortas y pueden ir por carretreas mas estrechas, un camion americano no tiene casi visibilidad, sus puntos muertos son terribles, no se pueden meter por calles mas esrechas ni hacer curbas pronunciadas....vamos, que solo se usan porque son mas faciles de mantener, y por el tema de tener habitabilidad en las cabinas, cosa que en europa no es necesario porque muchas veces la empresa te paga un hostal en el camino si necesitas dormir, he incluso hay camas en los camiones, solo que no tienes como una habitacion, solo la cama y un microhondas y un armario incrustrado

[@JuanRodriguez-gx8mz]

LosTrailerSonMisFavoritosYUnSaludoParaTodosLosTraileros

[@juanchogarza]

1:16 dice: 65 pies, pero en la pantalla indicaron 75 pies. ¿?

[@HenryCalero-wq9rs]

Hola en mi pais son más amantes a los camiones americanos en especial los kemworth y macks aunque últimamente se ha visto muchos camiones chinos pero aún dominan los americanos x su durabilidad y confort saludos desde Ecuador

[@castillo7_overlander]

😅Te has equivocado compañero la longitud maxima de un Trailer (como lo conocemos en España) es de 16,50m compone semirremolque y cabeza tractora (camion). La longitud maxima que dices en el video se refiere a un Tren de carretera, que seria un camion con su caja (de 2,3 o mas ejes) y su remolque. La versión pequeña de los Long Train de Australia😈✊💨

[@edvfhdjk]

Las longitudes de los camiones son las siguientes. Camiones. Rígido hasta 12 metros. Articulado tractora y semirremolque 16.50. Tren de carretera, rígido y remolque 18.75. Tren de carretera porta vehículos 20.50 Mega camión 25.25 Dúo trailer 33 Hoy has aprendido una cosa nueva.

[@larrylurexlurex]

Mi opinión Como camionero es que los camiones estadounidenses son más bonitos, más lindos pero los europeos los superan en todo lo demás tecnología motores eficientes, jamás haria una foto a un camion europeo pero si a uno estadounidense, saludos a todos los ruteros

[@fenixsa7117]

Y por eso es que amo a estados unidos ❤❤❤ Y nadie, absolutamente nadie sueña con ser camionero en Europa

[@francogalvezpadilla3578]

Hola , me gustaría que hablaran en algún vídeo de los camiones con morro que fabricó alguna vez el fabricante Alemán 🇩🇪 Mercedes-Benz , y si es que se conoce la razón por la cual dejaron de fabricarse...creo que el mercado norteamericano sería un continente donde estos tendrían una gran aceptación. Saludos desde Chile 🇨🇱

[@Jack-ps6fh]

Muy buen video, aqui en Bolivia se usa mayoritariamente más camiones europeos que estadounidenses, aunque estos últimos se suelen ver bastante de todas maneras.

[@franciscorferras1738]

Un detalle. Los camiones europeos son más fácil trabajar en los motores y los mantenimientos, qué los americanos.

[@i-rai19]

YO AMO LOS TRACTO CAMIONES ESTADOUNIDENSES 👏🏻👏🏻👏🏻🇺🇲 SON MAS BONITOS Y CÓMODOS PARA QUIÉNES LOS CONDUCEN UN SALUDO PARA EL CANAL DESDE 🇵🇪 Y UN SALUDO EN ESPECIAL PARA TODA HISPANOAMÉRICA 👋🏻👋🏻👋🏻

[@gregoriencarnacionsanchez9330]

Los europeos son más bonitos pero cada quien sus gustos

[@MPviewer360]

En Europa los "esclavos" no necesitan tanto espacio..

[@felixjesuscoronadominguez1571]

Increible después de visitar Europa me surgió la duda y nunca pensé que llegaría a tener una respuesta en mi vida 😮

[@fabriciocottone675]

Aca en Argentina, se ven del estilo americano 1 o 2 cada 100,los vemos si muchos que vienen de Bolivia,Chile esos traen de USA,el resto ,Brasil ,Argentina tienen fabricacion local y predominan los frontales un 100%,si se ven camiones de más de 10 años que son con trompa pero ya no se fabrican más así,predominio Scania,Mercedes, Volvo,Iveco ,VW.

[@unmulero]

Hola, soy de Colombia. Estoy seguro que cuando alguien que nunca a conducido un volvo europeo lo pruebe en colombia, posiblemente considere cambiar su camión americano. Pues el confort y comodidad de esos vehículos es ideal para el territorio colombiano

[@danielsanchez7826]

Hay una imprecision. Has mencionado que los camiones europeos suelen ser automáticos. La verdad es que prácticamente la totalidad de los vehículos europeos tienen un sistema de marchas manual incluyendo camiones ya que los conductores europeos tienen una formación mucho mayor que los americanos y la costumbre de conducir con cajas de cambios manuales

[@osvaldorodriguez3078]

Tienen una formación mayor dices?…..los americanos empiezan jovenes y en cuanto compran su primer camión ya es un estilo de vida del que no es fácil salirse hasta que se retiran mientras en Europa manejan para el dueño y es fácil salirse de la profesión

[@IvanDeltoro-k2h]

Por que en Europa no necesitan dormir en los camiones, se cumple la ley para la horas de manejo y descanso. Los operadores tienen un trato más digno.

[@peraltaisrael2598]

EEUU es gigantesco! Mucho mas que los mini paises que son los europeos occidentales. no quiere decir los camioneros estadounidenses “vivan peor” asi que no se tiren tantas aleluyas uds. Las situaciones son diferentes simplemente.

[@megadriver0042]

Yo soy camionero Español, mi país es conocido como "La Piel de Toro" por el relieve tan acusado de su orografía, entre las carreteras, los nucleos urbanos heredados de Romanos y Musulmanes, y la querencia a poner rotondas por doquier, una tractora Americana sería una pesadilla trabajar con ella. Por cierto, ahora ya apenas hay opciones de camiones con cajas de cambios manuales, cosa que yo las prefiero, de hecho, en los automáticos casi siempre voy en manual y hago menos consumo y mejores tiempos que dejando conducir al camión.

[@PESOSPESADOS1]

Hola megadriver! Gracias por compartir tu conocimiento y experiencia. Así es, en Europa las transmisiones automáticas casi que desaparecieron, creería que por la facilidad y comodidad precisamente por la geografía. Pero te queria preguntar: cómo les va con estas cajas automáticas? Son confiables y durables? Saludos!

[@megadriver0042]

Si, son confiables, pero su mantenimiento en muchas ocasiones tiene que ser en el Servicio Oficial de la marca. Yo llevo un Volvo FH y la mayoría del tiempo lo llevo en Modo Manual, voy mas rápido y el consumo es mas bajo que en Modo Automático.

[@KARKOS77]

en España y varios paises europeos hacen falta camioneros en la mayor parte serian para trabajar para una empresa , pero tambien los hay trabajando con su propio camion ,al que le interese que se informe por si le viniera bien

[@diegoperez2912]

Quién te ha dicho a tí eso? En España sobra camioneros y sobra de toda,sobre todo gente

[@javierc3941]

​@@diegoperez2912de que estás hablando? Hablo con muchos camineros a diario y me dicen que sus empresas necesitan. Están viniendo muchos. De Chile , México...etc porque nacionales no muchos quieren el trabajo de camionero.

[@clementealbiceleste]

No vengáis a trabajar de camioneros a España. Os van a pagar una miseria por realizar un trabajo duro e ingrato. Todo tipo de problemas y trabas desde el gobierno socialista.

[@javierc3941]

Estaría muy interesante si nos hablaras de los camiones eléctricos ya que veo que muchos lo hemos pedido y creo que hay una gran demanda de interés.

[@AmaurysChineaHernandez]

A pesar de que los camiones europeos tecnológicamente son más avanzados que sus colegas americanos todo tiene un costo. Por eso creo que es más adecuado comprar un camión americano antes que uno europeo por razones del coste de mantenimientos y tal.

[@Charlieben8012]

He conducido los dos, y la verdad los americanos son una pasada. Creo como chofer de experiencia para el estilo americano supera al europeo

[@juancarloshernandez7509]

En mi pais Venezuela los camiones americanos era dominador hasta que cambiaron a a camiones Iráni Rusos y Chinos a pesar de no haber nuevos modelo predomina los viejos camiones Americanos más que los modelo Rusos y Chino la mecánica de la americanos son resistente y son mejor los americanos y son de los años 70 imagínense 🇺🇲💪🚚

[@EL_infiel]

Pues en mexico cada vez más hay camiones europeos

[@EmilioIgnacioBulaich]

hola soy de argentina podes decirme si aun se venden alla camiones volvos europeos?,busque en internet y solo parece que tienen alla los americanos

[@mauricioislas5675]

​@@EmilioIgnacioBulaich me parece que solo las versiones americanas. De los europeos los que se venden por acá son los Scania y MAN

[@EmilioIgnacioBulaich]

@@mauricioislas5675 gracias por responder tenia esa duda porque aca en Argentina fabricamos los volvos europeos

[@didier5603]

Igual en Colombia antes por la zona donde vivo se veían mas camiones como por ejemplo los Kenworth, ahora de ven más de la marca DAF y Volvo

[@vitolucasmartins4966]

​@@EmilioIgnacioBulaich en Brasil además de Volvo hay Scania, Man,Iveco, DAF, Mercedes todas marcas europeas

[@albertvolcom730]

Europa es el viejo continente y el automóvil llegó cuando ya estaba formada toda la infraestructura de las diferentes ciudades, una dedicada a las personas de a pie. Estados Unidos, al ser un país con menos historia que una piedra, construyó todo alrededor del automóvil

[@sergio_barja]

no es tan asi, eso lo decis por que sos europeo y nose como te falto decir pais del primer mundo lo tipico de los europeos jajajjaa

[@albertvolcom730]

@@sergio_barja Tengo razón en todo lo dicho

[@sergio_barja]

@@albertvolcom730 noo, para vos todo euro se fundo en un mismo año o todo eeuu se fundo en un mismo año, eeuu avanzo modifico las leyes y invirtio en cambiar carreteras que eran mas estrechas por otras mas anchas para mayor fluides de transito, europa dedicion quedarse con las leyes viejas, eso paso. los primeros camiones eran iguales en albos territorios y las carreteras de eeuu eran mas angostas. como vas a decir que es asi por que europa es el viejo continente jajajaja en sus eporas como primer continente no existian ni los coches menos los camiones jajajjaa

[@GuilleVela-df2fk]

​@@sergio_barjaSe refiere a que Europa cuando se inventó el automóvil tenía el triple de población que todo el continente americano, sumale que es 4 veces más pequeño, significaba que había mucha más población por kilómetro cuadrado y ya tenían un enorme porcentaje de su territorio edificado, por eso las carreteras se crearon después, siguiendo y respetando las ciudades y pueblos ya establecidos, América por otro lado, siempre estuvo poco poblada, y solo habían unas pocas ciudades separadas por mucha distancia, por lo que las carreteras se crearon después, después por los 40s y 50s hubo un boom demográfico y la población de las Américas termino por superar a la población europea, población que llegó después de las carreteras ya establecidas, por lo que está población edificaron sus casas alrededor de ellas y no al revés como Europa

[@marioherrera6875]

USA los tiene de su patio trasero que dices😂

[@sembenor777]

El costo de los europeos es bastante... 35mil de diferencia entre los 2 mas baratos... y el costo de reparar dispara el problema... imaginese 10 ó 15 días esperando que te reparen y que sea algo sencillo pero nadie sabia que era la falla... adivinar la falla comun que tiene un motor de nueva tecnología, toda una fantacia para un mecanico y dolor de bolsillo para el dueño.👍

[@facuucabj19]

Acá en Argentina pasa al contrario los camiones tipo Americanos son pernos andantes son caros y si se rompe algo olvídate no conseguís repuestos nunca mas en tu vida

[@Theseagullfan]

Soy conductor profesional de camion en europa: Tecnologicamente, seguridad activa y por confort de rodadura, los europeos. Por habitabilidad, los americanos. Esteticamente me gustan mas los americanos. Despues entran otras muchas cosas como las condiciones laborales, en europa no son muy buenas, salvo los salarios de los paises nordicos. En eeuu haces dinero, a costa de estar mas de 20 dias fuera de casa. Si pudiera elegir no cojo ninguno, esto por lo general no es vida, salvo que quieras ser una parte mas de un camion.

[@SolucionesintegralesBasurto]

Acá en Perú hay de todo, camiones tipo europeo y camiones tipo norteamericano. Gracias por el vídeo, me sacó muchas preguntas que tenía en mente.

[@Lanutriatraviesa]

Hace 50 años yo veía en República Dominicana corriendo indistintamente camiones White, MAN, Fiat, Ford, Nissan, Toyota, Tigrotto, Benz, y hasta Austin

[@gabs27]

a mi me gusta más como se ve el trailer que el ñailer🗿

[@jaimesoler5543]

?

[@braallopez2044]

En México se ven de forma bastante recurrente los camiones tipo estados unidos, aunque la geografía de México es muy montañosa, pero aún así los camiones tipo estados unidos son más comunes

[@Antonete2005]

Mi padre lleva un MAN aqui en España, pero vamos que ha conducido camiones de toda la vida, y lo que te puede decir es que de confort en España... Poco, y de seguridad menos. Es una pena por lo que pasan nuestros camioneros hoy en dia. Mucho animo a todos esos choferes y transportistas de la quinta rueda!

[@jmaa1084]

Entonces, una de dos: o eres un falsante o tu padre lllevará un camion de los 50 o de los 60, porque los camiones europeos actuales están en el top mundial de los camiones mas eficientes, seguros y cómodos del mundo.

[@hectorlenocgonzalesaviles8154]

Definitivamente, hombre ver camión, hombre ser feliz

[@gallinarabiosa]

Hombre ver juguete gigante jajajajaja

[@giovannytorres6207]

En definitiva los camiones americanos nada más al llevar menos electrónica les hace más confiables y menos complejos y costosos en operación y mantenimiento verdaderas máquinas de trabajo pesado

[@DBM1234-d1f]

Soy de colombia🇨🇴y aqui los camiones son mixtos, los que viajan largas distancias son tipo americano y los camiones de ciudad son tipo europeo😊

[@S0L0R1D3R]

Principalmente: en Europa, el viejo mundo, hay mucha carretera y calle estrecha, en USA se hicieron su tierra prometida sin escatimar en anchura a la hora de hacer carreteras y calles. Saludos.

[@789RSM]

ahora un video, de los paises que usan los tractocamiones con doble remolque... o como dicen en mexico el Full...

[@PESOSPESADOS1]

Enterado !!!

[@alejandrocorteshernandez851]

En México la mayoria son Americanos; tenemos demasiada influencia de USA. :v

[@robertharket1439]

Y a todo esto cual es mas seguro para el conductor en una colisión de frente?

[@PESOSPESADOS1]

Idea para un nuevo vídeo!

[@diegohilarion5597]

Los Europeos y Chinos son los que están pasando la regulación R29 de choques para camiones! Los gringos no pasan esas pruebas!

[@jeremychacon6039]

Lo menos preocupante es la seguridad del conductor cuando se trata de estos vehículos lo preocupante es la seguridad de todos los de su entorno

[@Samuva_2002]

Yo prefiero mi Volvo de ETS2 jajaja

[@Fornachiari]

Creo que en Chile es más común ver camiones compactos; por lo que asumo que son europeos. Esto puede deberse a la geografía de Chile, que es montaña.

[@srgonzalez8110]

Tal vez tenga mucho en relación a las diferentes dimensiones de los países norteamericanos y los europeos, así como el tipo de carreteras. USA de costa a costa es inmenso, un país de países.

[@RelatosdeRiqueza]

La batalla entre la comodidad del conductor y la eficiencia del combustible es real. ¿Priorizan el lujo en la carretera o el ahorro de diésel? Yo el ahorro😅

[@alonjuan]

"Simplemente el poder américano" 🇺🇲

[@gerardovalles6779]

Creo que me gustan más los tráileres estadounidenses.!!!!!

[@ergarcia6649]

EN POCAS PALABRAS LOS CAMIONES🚛🌟EEUU🌟⛟🏅SON LOS MEJORES 🏅🔴⚪🔵⛟🚛😎👌

[@josefreitas7455]

🧠n't?

[@jeremychacon6039]

Son mas peligrosos

[@nestorcirese8387]

Me parece q no entendiste el vídeo,el camión europeo es claramente superior,te recomiendo q vuelvas a ver el vídeo una y otra vez

[@luisang3ll]

@@jeremychacon6039 en un choque frontal con el europeo no la cuentas

[@jeremychacon6039]

@@luisang3ll para el conductor pero en general se mueren menos civiles por accidente ya que el conductor tiende a evitar en estos vehículos dañar a peatones Te la pongo más fácil por cada vehículo americano tienden a morir 4 personas por cada 1 que muere por un accidente de la linea europea Hay 3 vidas de diferencia 3 no es poca cosa precisamenre

[@marcocazar4266]

Son diferentes, porque la geografía es muy diferente.

[@TheNickArgo]

En Argentina los camiones predominantes son los europeos, incluso hay plantas motrices de Fiat-Iveco, Scania y no se si seguira Mercedez Benz. Además en Brasil también se fabrican camiones de licencia europea, como Volvo. El camión más usado en Argentina, que dejó atrás el predominio de Mercedez Benz en los 60-80, es la marca SCANIA; aunque sin estar seguro, me animo a decir, que no trae la tecnología de navegación, de estándares europeos, seguramente si con cajas de cambio secuencial. Respecto a los camiones de fabricación estadounidense, en la industria del petróleo, eran los obligados para el uso de transporte de equipos variados. Recuerdo camiones Mack de los 70, las puertas y el metal, parecía una caja fuerte, una dureza mecánica superlativa, además había Kenwood, y Higliner, estos últimos eran frontales. No se como será en la actualidad hoy, pero en eso años que dije, el camión norteamericano, resultaba más robusto, para terrenos y caminos muy difícl, de tierra, fango, arena. En definitiva el transporte de cargas por el vasto territorio nacional con montaña, desierto, llanura, colinas, se hace n camiones de diseño y marca europea. Saludos desde Río Negro en Argentina.

[@eessgrup]

los camiones yankees son bonitos ,si no tienen comparación ante la comodidad en espacio si nos referimos claro esta , pero el europeo te lo llevas a todos lados y terrenos , y dato real es que en latinoamérica exceptuando colombia la preferencia es mas por los modelos europeos por eso de la fiabilidad y rendimiento para la cordillera de los Andes . ahora centroamerica y Mexico si están rendidos a los modelos ee uu ya que les son mas económicos en la adquisición, y no conocen otra opción . punto aparte , excelente video el más cercano de lo objetivo y neutral que e visto , tienes mi like .

[@hectormonllor8652]

Excelente video informativo y buena narración. 🇵🇷🇵🇷🇵🇷

[@cpinedo]

Buen trabajo..

[@serendipiaciencia]

Soy camionero... Se te ha olvidado el tema de la seguridad. Aquí en Europa (yo vivo en España) estas vendido a una colision por alcance. Simplemente te aplastas... Chim pun se acabó la historia, es muy difícil sobrevivir a un alcance con una fuerza de 40 toneladas. En cambio en EEUU tienes todo el morro de protección. Es decir que eso que queda tan bonito de... LA SEGURIDAD POR ENCIMA DE TODO... Se lo creen ellos porque no.

[@JoseSicacha]

Mentira abla usted vivo en los estados unidos y soy camionero de mi propio camión eso de 50 toneladas son mentiras ustedes los europeos no cargan ta to peso nada comparable como un verdadero camión Americano😊

[@charlieb21]

Jajaja decis ser camionero y proferis semejante falacia!!! Los camiones europeos son mas seguros! Estan diseñados para que el motor se hunda, y salvar la vida del conductor. En eeuu al contrario, el morro no le sirve de para golpes, si no de ataúd, pues suele aprisionar al conductor, aparte de la pesima visibilidad.

[@serendipiaciencia]

@@charlieb21 primero no me voy a poner a tu altura, segundo tú has visto cómo queda un cañón europeo cuando se da contra otro camión pon un alcance. Para que lo entiendas un poco entre el borde delantero de la cabina y la persona que va conduciendo no hay ni medio metro de distancia. Los pedales practicamente tocan la chapa que hacen de estructura con dicho borde. Es decir que no existe tal holgura para absorber ningún impacto grande. Ahora bien también te digo que nunca he conducido un camión con morro

[@pomelocarozo9570]

Prefiero a los americanos, al ser una herramienta de trabajo la "alta" tecnología juega en contra de las reparaciones y el tiempo es plata. En lo referente a la seguridad no ahorraría ni un centavo. Los veo más confiables, sencillos. reitero, por ser una herramienta de trabajo. Además cada uno se adapta a su geografía, que en este caso es una limitación en el diseño. Saludos

[@Tc_Uni]

Para mi gusto, el camión europeo y no lo digo por discriminar, aquí en Europa hay muchas rotondas, hay curvas cerradas, hay zonas que para acular el tráiler en los muelles es muy reducido, imagínense en sitios estrechos de giro y girar un camión americano con sus dimensiones y marcha atrás, cada vehículo se adapta a su entorno y en algunos casos el europeo ya es muy largo para los giros.

[@PESOSPESADOS1]

Así es, además en Europa son más comunes los trailers dobles, en usa no

[@angelsuarez1105]

Es cierto. Con lo estrechos que son los caminos y los muelles,el camión europeo se hace demasiado grande y largo ahora imaginate un americano en europa sería una monstruosidad es que no lo acularias ni de coña no pasaría por ningún sitio.

[@cats5757]

Hola! Soy del Norte de México y pues aquí casi no se ven camiones europeos yo creo que es por que estamos pegados a Estados Unidos lo más probable .

[@jaumemarce6464]

En Europa realmente usamos cambios automáticos? No soy camionero, pero aquí le tenemos odio y fobia al cambio automático, aún que las empresas de prestigio como Toyota (hablo de autos) lo están imponiendo bastante, así que me dio curiosidad, porque por un lado me extraña y por el otro no.

[@pancracio3188]

Los camiones en europa suelen tener prohibido entrar a las ciudades, por lo que lo de las calles ya no es un problema tan grande. Además, que iba a buscar un camión dentro de una localidad? Los sitios que suelen necesitar camiones están en las afueras en muchas ocasiones, no son muchos los casos en que el flujo de camiones de paso o con parada suelen estar dentro de los pueblos. Y lo se porque en el mío se hicieron variantes para que quién estuviera de paso no entrara al pueblo y el polígono está a las afueras.

[@ULYISCES]

La diferencia es por qué el terreno o territorio de EEUU es más grande y hacen más tiempo de horas ya que los caminos son más largos y no son en línea recta y hay más tragico, por eso tiene el bugui, la cabina las largos y grandes, MIENTRAS LOS DE EUROPA LOS TERRITORIOS SON CORTOS Y EL TRAMO DEL CAMINO ES MAS CORTO

[@miguelrodriguez9659]

Si en Argentina esta bien dicho estilo europeo pero son fabricados en Brasil ahi algunas diferencias con los fabricados en Europa

[@ROGERRASA]

En Perú creo el 65% europeo y el 35% americanos, los últimos años entró con fuerza camiones americanos

[@santiagogaliciabautista1995]

En mierdu hay carreteras?

[@Zpichaque]

Yo conduzco un Mack Granite MDrive . Una nave

[@salocinospina5579]

En países como España ya vemos tren de carreteras con dos semirremolques, casi 30 metros de camión...