Por cierto, @matienlaciudad acaba de subir justamente un video de porque también las vías verdes de los tranvías son necesarias en las ciudades y mas cosillas sobre los tranvías tambien. De hecho, síganlo que también les trae buenos videos de T.P. y lo mejor es que mas seguido jajajaja kzbin.info/www/bejne/bKeym3eDfqZlqKM
@transporteAnthonnyrodriguez Жыл бұрын
Una colaboración épica!!!😎mati en la cocina🧁FT.URBANOPOLIS
@ijusep Жыл бұрын
Hagan colaboracioon
@williammarcelopaatsbenitez7538 Жыл бұрын
Podrías hacer un video si el transporte público debería ser del estado o de empresas privadas y si es correcto subsidiar al transporte público. Por mi parte no tiene sentido subsidiar al empresariado. Deberías hacer tambien un video sobre el transporte público en paraguay y el urbanismo que deja mucho que desear saludos !!!!
@dipperpines7634 Жыл бұрын
El centro de la ciudad de Puebla necesita peatonizarse y tener una red interna de tranvias, pero como urbanista nunca te hacen caso y cada administración que pasa solo hacen sus caprichos y solo se dedican a justicar presupuestos con proyectos basura y mediocres como el brt (bRUTA) de Puebla.
@vals7126 Жыл бұрын
Las ciudades de Santos São Paulo y Fortaleza Ceará también tienen transvía. Santos fue inaugurado primero que Río de Janeiro y sus paradas tienen puertas de andén, actualmente se encuentra en construcción la línea 2. Lo es si está esperando el inicio de las obras en el de Brasilia.
@Di3g0g0tzyn Жыл бұрын
No solo tranvías, reducir la dependencia de el auto, reestructurando el diseño de ciudades. Muchas ciudades se convierten dependientes de los autos
@Jorge_Mz Жыл бұрын
Como es el caso de Queretaro
@georgecaldwell1092 Жыл бұрын
En la CDMX se podría construir barato y seguro ante terremotos edificios más altos??? Por qué siento que el sprawl sigue siendo más barato
@-MJ21- Жыл бұрын
Cof cof, ciudades fronterizas, cof cof
@xxproyectomarcianoxx1005 Жыл бұрын
@@georgecaldwell1092 si chile que es un pais mucho mas sismico logra tener construcciones ultra resistentes porque cdmx no?
@Placanico1987 Жыл бұрын
Cof cof Mazatlán y su tremenda dependencia al automóvil.
@bram781 Жыл бұрын
Cuenca en realidad tiene 630 mil habitantes y 800 mil en su area metropolitana, es la tercera ciudad de Ecuador y es muy bella, limpia y organizada.
@marcio78 Жыл бұрын
La conocí el 2013 cuando no había tranvía y es la más linda de Ecuador según mi apreciación; ahora con tranvía debe parecer ciudad europea!
@Marcianito100PorCientoReal Жыл бұрын
Desgraciadamente la inseguridad y narcoterrorismo en Ecuador está insoportable en estos momentos.
@overdrivelzma.9219 Жыл бұрын
Y no es violenta como Guayaquil
@Junior-lz9be11 ай бұрын
No puedo decir lo mismo de ninguna ciudad de Perú ni de Cuzco 😢
@donnadie_2811 ай бұрын
Va a haber en Merida un tranvía
@david4740 Жыл бұрын
Orgulloso de que aquí en Medellín tenemos metro, tranvía, metro cable .. sistemas de transporte integrados y que de verdad son pensados para mejorar la calidad de vida del pueblo 🫶
Жыл бұрын
Y estoy seguro que el tranvía ayudó mucho a dejar atrás los duros años del Cartel. ¡¡Saludos desde Santiago de Chile!!
@ALEX-fq7hh11 ай бұрын
Medellín debería ser la capital de Colombia y no la desordenada Bogotá!
@danielcollazosvivanco618211 ай бұрын
@@ALEX-fq7hh le falta mucho
@josephforero661210 ай бұрын
@@ALEX-fq7hhBogotá representa el 30% del PIB nacional y 1/5 de la población del país. Si bien es cierto que en materia de transporte tenemos mucho que aprender (ojalá el metro y el regiotram funcionen), Bogotá como ciudad y como capital está muy por encima de Medellín
@juandavidguerracedron489410 ай бұрын
Y Ahora con el túnel más largo de america latina (túnel Guillermo Gaviria) por mencionar solo este. 😎
@edgardomunoz2688 Жыл бұрын
Panamá antes tenía tranvias pero se impusieron los autos lastimosamente. Ahora se planea volver a tenerlos, en ese tiempo el transporte publico era muy eficiente.
@angeljoelcruz5250 Жыл бұрын
Eso es para la línea 6 del metro de panama
@edgardomunoz2688 Жыл бұрын
@@angeljoelcruz5250 también pueden ser soluciones para ciudades más pequeñas como Santiago, David, La Chorrera, Colón.
@christianyairaburtosarmien3854Ай бұрын
se impuso el cochino capital
@eidergutierrez8162 Жыл бұрын
Cordial saludo. Me reporto desde la ciudad más grande de la AMAZONIA COLOMBIANA, Florencia, en el departamento del Caquetá.
@benyalvarez1501 Жыл бұрын
ESPEREMOS QUE EN LA "CDMX" VUELVA COMO EN LOS VIEJOS TIEMPOS "LA ILUSIÓN VIAJA EN TRANVÍA"
@Lqyrenkkl5 ай бұрын
@@benyalvarez1501pero en CDMX no tienen tranvías? Me pareció ver una imagen de esta ciudad donde aparecía un transporte de este tipo
@Roger_EC11 ай бұрын
En realidad Cuenca y sus habitantes pueden presumir de eso y de muchísimas cosas más. Que ciudad hermosa!
@vals7126 Жыл бұрын
Las ciudades de Santos São Paulo y Fortaleza Ceará también tienen transvía. Santos fue inaugurado primero que Río de Janeiro y sus paradas tienen puertas de andén, actualmente se encuentra en construcción la línea 2. Lo es si está esperando el inicio de las obras en el de Brasilia.
@vals7126 Жыл бұрын
Aquí y llamando a VLT, busca en internet.
@ManuelSanchez-qs5ff Жыл бұрын
Por fin! Llevaba muchos años esperando a que alguien hablara de esto. Y es que la neta sí es muy necesario en nuestras ciudades. Aunque su capacidad es menor que la de un metro e incluso un tren ligero, es un sistema de transporte estructurado y le cabe más gente que a un BRT. Ayuda mucho al descongestionamiento vial porque cabe más gente en ese transporte público, no emite gases y además conserva mejor el patrimonio histórico. De hecho, en este último aspecto (preservar mejor el patrimonio histórico) se ha avanzado mucho en los últimos diez años con tecnología que permite a los tranvías moverse un kilómetro o más sin necesidad de catenaria en todo el trayecto (solo se coloca en las estaciones). El tranvía tiene baterías, avanza con la energía en ellas, llega a otra estación, se recarga, guarda el pantógrafo y sigue. Solo para trayectos más largos se pone catenaria continua. Por ejemplo, creo que el Greentech Freedrive de CAF funciona así. El tranvía llega a la estación, la energía del frenado se convierte en energía eléctrica (y carga una pequeña parte de la batería) y el tren saca el pantógrafo (que toca la catenaria en la estación) y abajo saca otro como patín que obtiene electricidad desde el piso; la batería se recarga mientras sube y baja gente, se sube el patín y se baja el pantógrafo, el tranvía avanza a la siguiente estación y el ciclo se repite hasta llegar a una estación donde ya hay catenaria continua porque la siguiente estación queda a más de kilómetro y medio y ya se avienta ese trayecto con el pantógrafo arriba.
@angelsantana773911 ай бұрын
mucho texto.jpg
@aldoLR157 ай бұрын
Interesante, gracias por el aporte
@SaitamJ Жыл бұрын
Hola, te falto el moderno tranvía de la ciudad de Mendoza, en Argentina, cuya como características nunca fue abandonado totalmente y fue reforzado y modernizado en los últimos 15 años. Saludos cordiales
@castillowitemburg Жыл бұрын
Que es un sistema tranviario de acuerdo, pero se hizo en desmedro del ingreso ferroviario por el sur a la estación Mendoza cambiando el ancho de vía 1,676mm a 1,435mm de los tram de San Diego que son usados y en muy buen estado. Por tanto no es nuevo el material rodante tranviario. Es discutible en esa obra no haber hecho una vía mixta cuando ambos modos podían convivir. Aunque es muy bien sabido a nivel argentino lo refractarios que han sido pueblo y gobierno mendocino para promover el FC y los trolebuses en el pasado. Habiendo Mendoza tenido una red de trolebuses envidiables y con un personal técnico de jerarquía reconocida en las ciudades de Córdoba y Rosario donde existen sistemas de trolebuses. El tram de Mendoza es un ejemplo a costas de perder el ingreso ferroviario de larga distancia.
@MarceloBenoit-trenes Жыл бұрын
Los tranvías de Mendoza se abandonaron en 1966, no se que serìa eso de que "nunca fue abandonado totalmente". Lo que habìa (y se suprimiò absurdamente) fue el sistema de trolebuses, que en parte sustituyò a los tranvías.
@MarceloBenoit-trenes Жыл бұрын
@@castillowitemburg se podrìa utilizar la estaciòn del Belgrano para el servicio de pasajeros de larga distancia.
@marcio78 Жыл бұрын
Entiendo que es la única ciudad fuera de Buenos Aires con su premetro en tener tranvía o tren ligero. Ni Córdoba que es la segunda ciudad tiene un buen sistema ferroviario urbano.
@SaitamJ Жыл бұрын
@@marcio78 si, es la unica ciudad de Argentina que tiene un tranvía real, moderno y funcional, otras ciudades tiene algún que otro que sacan de un "museo" y realiza un pequeño recorrido turístico. Una lastima que no se reactive en más ciudades, que que hasta mas o menos la década del 50 todas las ciudades grandes medianas tenian un buen sistema de tranvías
@santiagogt776 Жыл бұрын
Que tal urbanópolis saludos desde el Valle de la Ermita que es la Ciudad de Guatemala 🇬🇹 aquí en la ciudad si nos urgen un tren via porque la población de la Ciudad está creciendo y el tráfico aumenta cada vez mas. En la Ciudad de Guatemala tenemos BRT se llama Transmetro pero se llenan demasiado y se atoran en el tráfico.
@El_Tiranbyte5 ай бұрын
Ya llegan a un millón debería de ver ya un metro con trenes vías y sub Urban alimentandolos
@santiago-cu6iq Жыл бұрын
Saludos desde Medellín, el tranvía me sirvió mucho, lo utilizaba a diario para ir a la universidad, el pasaje del metro me servía para usar el tranvía gratis siempre y cuando no hubieran pasado 45 minutos desde que hubiera utilizado el servicio del metro, así que salía del metro y hacia transbordo al tranvía de forma gratuita. también mejoró mucho la cara de los barrios por los que pasa, se convirtieron en bulevares comerciales, con carriles exclusivos para el tranvía al mismo nivel de las aceras, muy cómodo para peatones y ciclistas, además de que por su densidad poblacional, los negocios se mueven bastante, generando empleos en la zona y haciéndola más agradable para caminar.
@CarlosGonzalez-cd6cr Жыл бұрын
Primero que nada, te quiero mucho urbanopolis, por ti le echo ganas a todo. En CDMX puede servir como alimentador para el metro, creo que sobre todo en zonas como el oriente y el sur, (Tláhuac, Xochimilco, Iztapalapa, Tlalpan), que son áreas donde el transporte público es de feo a horrible y muy poco amigable con las personas usuarias.
@sicariomza Жыл бұрын
En Mendoza, Argentina hace varios años que tenemos un tranvía, en el trazado viejo de los trenes qué cerraron en los 90 y ya esta en proyecto seguir ampliandolo
@anthonyjavierrodriguezmaga7683 Жыл бұрын
Puerto Vallarta es un claro ejemplo de un lugar ideal para tranvía; tiene un alto núcleo poblacional muy empobrecido en el cerro que tiene que bajar a la playa todos los días para trabajar y luego subir para dormir; conectándolo con un transporte barato, rapido, masivo y poco intrusivo de reactivaría esa zona y aumentaría la calidad de vida. Otra línea puede conectar nuevo Vallarta con el centro de Puerto Vallarta pero eso sería más difícil por ser Inter-estatal.
@jonathancardozo2075 Жыл бұрын
Son muy útiles y necesarios. En Bogotá actualmente se tienen planeadas varias líneas de Regiotram, una combinación de tren de cercanías y tranvía, con conexión al aeropuerto el Dorado y otros nodos modales, la línea de occidente está en construcción y lleva buen avance junto con el metro. En Medellín funcionan muy bien y facilitan la vida a muchos Colombianos.
@scarledz93 Жыл бұрын
y dime, ¿de todos esos proyectos cuales están desarrollando? Que quede claro que es una vergüenza que una capital de un país de ingresos medios no tenga un sistema de transporte que no sea de autobuses.
@pablonieto1995 Жыл бұрын
Eso es muy bueno por Bogotá. Peeeero, aunque se agradece que porfin vamos a tener una forma de transporte ferrea, es realmente pequeña para el volumen de personas que va a mover, esto a futuro va a ser un error enorme, la cantidad de pxhxs que se analizaron en ese proyecto fueron alteradas para favorecer un tranvia de cercanias para favorecer a ciertos contratistas y gastar menos, cuando en realidad ambos corredores necesitaban trenes pesados de pasajeros y carga. A futuro vamos a tener exactamente los mismos problemas de trenes abarrotados y gente decantandose por comprar más automoviles por que la red de transporte público es muy pobre para UNA METRÓPOLI DE 10 MILLONES. Guarden este comentario.
@juangerenagomez4676 Жыл бұрын
@@scarledz93La primera línea del Metro y el Regiotram de Occidente
@antonioarboledarico244 Жыл бұрын
Medellín es un ejemplo no solo para Colombia si no para latam con su transporte público todo esta conectado al sistema metro, tranvia, 5 líneas de cables, buses btr, sistema de bicicletas, en construcción otra línea de metro en la avenida 80, y otro llamado tren del río, y un tren bala qué conectara a Medellín con bogota, con esto Medellín es conocida a nivel mundial como una de las mejores ciudades en transporte público del mundo
@scarledz93 Жыл бұрын
@@antonioarboledarico244 como cansa leer a gente de esa ciudad, como tú, como si su dos únicas lineas de metro fueran la maravilla. DESPIERTA, en el mundo hay decenas de sistemas de transporte mucho más grandes y tecnológicos qué el suyo. Le aconsejo algo, entiendo que probablemente siendo habitante de esa ciudad no cuente con pasaporte por estar aliado a una organización delictiva. Dígale a su capo jefe que le permita tramitar un permiso y viaje al extranjero para que conozca Metrópolis de verdad. Saludos
@reypex5196 Жыл бұрын
Tambien se inauguró un sistema de tranvias en la ciudad de Cochabamba en Bolivia ✌️✌️
@miguelhormaechea6376 Жыл бұрын
Vivo en Santander en España, pero acabó de volver de vivir unos meses en Sofía, en Bulgaria y echo de menos muchísimo el tranvía. Es sin duda el mejor medio de transporte que he usado para una ciudad, ojalá lo recuperasen también en mi ciudad que también desapareció. Un saludo y muchas gracias por hacer un contenido tan saludable para la plataforma
@RodrigoDavy Жыл бұрын
Mi ciudad natal, Santos - Brasil, tiene un sistema moderno de tranvías desde el año 2016. El tranvía conecta dos ciudades medianas, Santos, que tiene 433 mil habitantes y São Vicente, que tiene 368 mil habitantes
Жыл бұрын
Cuando visité Estrasburgo, en Francia, conocí Le Tram, el sistema de tranvías de allá, y siempre me quedé con la idea de que sería ideal algo así para Ciudad Guayana (Puerto Ordaz), en Venezuela.
@tiofayer2528 Жыл бұрын
Cochabamba, Bolivia tambien ha implementado RED de tranvías. Los trenes no son de lo mas bonito pero es un avance por q son varias lineas y no solo una. saludos
@chorchibrit01 Жыл бұрын
En Montevideo justo están reviviendo la idea de reactivar el tranvía pero para conectar suburbios con la capital
@didierhumbertoherrerarubio4801 Жыл бұрын
En Mérida México, se está construyendo el LE TRAM que es como un tranvía que atravesará la ciudad. Tendrá su propio carril pero no es un tranvía de verdad, si no un camión con su propio carril jaja
@julior.v9757 Жыл бұрын
También acaban de agregar un Bi-articulado para el periférico de la ciudad como unidad de prueba. Si funciona talvez se animen a colocar un sistema BRT en el futuro.
@angelito-kunyt2312 Жыл бұрын
Lo bueno es que no va a tener los problemas de tráfico que normalmente hacen a los buses muy lentos gracias a su carril exclusivo, espero que en el futuro lleguen a usar tranvías de verdad.
@didierhumbertoherrerarubio4801 Жыл бұрын
@@angelito-kunyt2312 sip, que vuelvan sobre todo en el centro, dónde estaban originalmente
@Remni11 Жыл бұрын
Así mero le hacen aquí en Gdl con el Macrobús, la verdad nunca he sido muy fan de esa idea.
@diegobee1140 Жыл бұрын
La peor inversión de Mérida. Lo ideal fuera construir un tranvía eléctrico moderno (Como los ejemplos de rio de janeiro, y cuenca en ecuador) y no construir una placa de concreto de 5 metros de ancho...
@user-xf6do4yp6r Жыл бұрын
En Argentins 2 ciudades cuentan tranvias totalmente segregados del trafico urbano, Buenos Aires con sus 2 lineas de Premetro inauguradas en 1985 y Mendoza con sus lineas de Metrotranvia, inaugurada la primera en 2012.
@fabiott Жыл бұрын
¡Hola Urbanópolis! Aqui en Brasil hay otro ejemplo moderno de tranvías en la ciudad de Santos, estado de São Paulo. Este tranvías también se construyó con tecnología francesa y tiene su propio espacio en las calles separado de los automóviles, solamente cruzando calles y avenidas. La ciudad de Santos abriga el puerto más grande de Brasil y está ubicada en una isla que comparte com la ciudad de São Vicente. Actualmente el tranvías conecta São Vicente con el puerto de Santos cruzando las dos ciudades.
@oicram6454 Жыл бұрын
Aqui no Rio de Janeiro a prefeitura anunciou que transformará dois corredores do BRT por VLT.
@jorgeluis6521 Жыл бұрын
Quanto é necessário que cidades como Curitiba, Belém ou Goiás seguissem o exemplo de Rio de Janeiro, e fazer investimentos neste tipo de transporte massivos
@oicram6454 Жыл бұрын
@@jorgeluis6521 É uma pena que essas grandes cidades não tenham metrô, substituir o brt por vlt é bacana, mas o ideal seria o metrô mesmo.
@castillowitemburg Жыл бұрын
@@jorgeluis6521se lo permitiría Curitiba que exportó por el mundo su sistema de BRT de la mano de su prefeito estrela, Lerner? Mucho dinero hay en juego. Que papel juega Marcopolo?
@jorgeluis6521 Жыл бұрын
@@castillowitemburg no solo es marcopolo, sino las empresas privadas qué administran y gestionan los buses comparados por la alcaldía, estas empresas en sus accionarios tienen a los politicos de Curitiba, ex alcaldes, consejales, diputados municipales, a todos se les acabaría el chollo si en curitiba se aplicase la construcción del metro, o un vlt, o un tren de cernanias para su área metropolitana, actualmente son casi cuatro millones de habitantes, y las ciudades próximas como são José dos Pinhais, fazenda de Rio Grande, Pinhais y Campo largo concentram una amplia mayoría de los trabajadores en activo de la ciudad, una red de trenes de cercanias solucionaría los grandes problemas de transporte masivo de las ciudades dormitorios a la capital.
@oscarfloreshernandez1607 Жыл бұрын
Me he encontrado con comentarios de que los tranvías no pueden circular por zonas de una pendiente alta, como las que hay en mi ciudad de Pachuca, pero viendo el mapa de las antiguas rutas de tranvía que tenia la ciudad veo que corrían por calles mucho más empinadas y funcionaban; incluso conectaban la vecina ciudad de Real del Monte y eso que es puro cerro. Gracias al video ahora ya vi el ejemplo de Medellín y su sistema de riel translhor. Creo que se puede revivir el sistema e incluso dar un upgrade al corredor 1 de Tuzobús a un tranvía ya que su capacidad se ve muy reducida por las unidades.
@edisonsanchez9271 Жыл бұрын
¡Qué alegría que hayas hablado de una ciudad de mi país! Saludos desde Ecuador.
@MrSanserif Жыл бұрын
En Montevideo ya se está llevando a cabo un proyecto de tranvía para la zona metropolitana. Es algo que hemos estado pidiendo desde siempre.
@miguelsamaniego276211 ай бұрын
*Primero veo volar un burro 😂😂😂😂😂😂*
@Alejandromiguel19625 ай бұрын
No me convence. Me gustaría mucho mas un monorriel. Es aéreo de forma tal que no crea problemas con el transito. Hay que pensar en las transversales y los giros a la izquierda. Claro, es mas caro por que hay que subir y bajar de las estaciones. Pero por tierra crea unos problemas de transito que la empresa NO VA A SOLUCIONAR (aunque diga lo contrario). Hay que aprender de UPM2, que obligó al Estado a gastar miles de millones de dólares; que salieron de fondos públicos, o sea de tu dinero y del mío por que los gobiernos no tienen dinero propio
@ZorroPepe1 Жыл бұрын
Uff realmente un videazo como siempre pa. Como mencionaste, es interesante que haya un tranvía en Medellín por lo incrustado que está el BRT en Colombia, y es que la parte más compleja de los tranvías es su capacidad y en el caso los paisas pues ellos tuvieron suerte en tener un corredor que se ajustara perfecto. Lastimosamente en Bogotá hemos querido construir uno sobre la Avenida Carrera Séptima, pero ha sido complejo porque nos dimos cuenta que el corredor no serviría para tranvías porque aparte de que la propia morfología de la avenida haría que los tranvías no cupiesen, se suma a que en la séptima se quieren transportan más de 15 mil pasajeros hora sentido, lo cual vuela los topes de las capacidades de estos sistemas, por lo que el proyecto pasó a ser de tranvía a un corredor con buses, ahora llamado "Corredor Verde" y que no necesariamente es un BRT pero si parece demasiado, lo que ha levantado mucha polémica en Bogotá porque no creo que para alguien sea sorpresa que ya estamos cansados de Transmilenio. Sería chévere que buscaras y te informaras sobre el tema:D Algún día me gustaría tmbn ver un video en tu canal hablando a profundidad sobre la red de transporte urbano del metro de Medellín, es posiblemente una de las redes más multimodales de nuestra región nwn
@marlon_pd35 Жыл бұрын
El corredor verde si va a ser BRT, ya que va a tener vías con carriles exclusivos, estaciones ubicadas en el separador central de la vía y se va a operar usando los actuales modelos de híbridos duales piso alto y buses articulados eléctricos. Si eso no es BRT no se que va a ser uno
@llamingo696 Жыл бұрын
Debieron haber construido el metro subterráneo hace décadas
@krorktu7287 Жыл бұрын
@@llamingo696el monopolio de los buses no permitió eso.
@criscampos7312 Жыл бұрын
Es un BRT de capacidad media baja, y si fue la mejor opción considerando su conexión con el 20 de Julio, y que desde la calle 94, utilizaran biarticulados.
@lacamaraenelbolsillo8612 Жыл бұрын
Hace poco estuve de viaje en Praga, y el funcionamiento del Tranvía y Metro allí es espectacular incluso compartiendo cierto espacios con los coches era bastante eficientez y el metro en 2 min hacía que pudieras atravesar de punta a punta la ciudad.
@marcovielma Жыл бұрын
En Montevideo hay planes de hacer uno entre el centro y la costa.
Жыл бұрын
A propósito de Hermosillo (que aparece en la imagen comparativa del principio), el transporte urbano hasta cierto punto está decente porque tiene su app para saber dónde van las unidades y también qué rutas tomar. Hasta aire acondicionado tienes en los meses de calor... Pero sí se queda atrás, para empezar es caro y no tiene la opción de trasbordo. Creo que necesitamos, en Iberoamerica en general, dar el siguiente paso y exigir a las administraciones públicas que gestionen estos cambios. Yo tengo mi carro pero cansa lidiar con el tráfico y disfruto ir en el transporte público oyendo música, leyendo o simplemente viendo mi ciudad. En fin: quiero que haya tranvía, y ciclovías, y trenes rápidos, y calzadas arboladas 😅
@daniellujan17 Жыл бұрын
Cómo alguien que también es de Hermosillo no puedo estar más de acuerdo, a la ciudad ya le hace falta mejorar el transporte público por qué le está quedando corto.
@rolfendlessman7983 Жыл бұрын
Hola! Acá en Tenerife se revivió también el abandonado tranvía y la verdad es que ha ayudado mucho a comunicar de mejor forma la ciudad de San Cruz y San Cristobal de La Laguna. Estaría bien que en un futuro ampliaran como era antaño hasta la zona norte de la isla, sobre todo por los problemas de colapso que tiene la autopista, a los cuales quieren poner la solución de un tercer carril...
@omarcastro411 Жыл бұрын
Toda el Area Metropolitana de San Salvador mereceria una de estas soluciones que conecte con otras soluciones de movilidad masiva. Seria super bonito. Un gran saludo Urbanopolis desde San Salvador.
@8jof544 Жыл бұрын
Gracias por hablar de mi modo de transporte favorito. Inclusive antes de que el primer metro de Lima abra al público, ya me decía que los proyectos de otras líneas subterráneas y automáticas iban a ser un reto muy difícil para un país como Perú, porque necesitan un constante esfuerzo y mucho cuidado de construcción, cosas que me doy cuenta no existen en la construcción actual de la línea 2. Por eso, en vez de perder décadas en construir una sola línea (con falsas promesas de apertura en partes que siguen posponiendo), sería más rápido y barato construir toda una red de trenes ligeros por toda el área urbana de Lima. Ahí vería mínimo 25 líneas para responder a los mayores ejes de desplazamientos. Y con ese éxito se desbloquearía todos los trenes ligeros en otras ciudades en la costa y sierra peruana. Sería tan increíble ver trenes ligeros en más de 25 ciudades otras que Lima.
@santiagoriossanchez4524 Жыл бұрын
Saludos desde Medellín. En la ciudad había uno que bajaba por Ayacucho, en Buenis Aires, por donde también bajaban los Silleteros desde Santa Elena en la Montaña hasta la ciudad para la Feria de las Flores, también puede ser una forma de revitalizar ciertos aspectos culturales de una ciudad El Siatema Metro, a pesar de su nombre, a procurado implementar diferentes tipos de transporte público al sistema, según las características del territorio De esta forma se cuenta ahora con las dos líneas de metro, 1 tranvía, 4 metrocables, 2 líneas de Metroplus (buses largos) y pronto otra para conectar 3 municipios del sur, y decenas de alimentadores (buses eléctricos) e integrados (buses del sistema). Y peonto se tendrá también un tren ligerl. Creo que ese dinamismo es muy importante para la ciudad, sin mencionar que trae mejoras para hacer más agradables las zonas circundantes. Creo que la principal debilidad del sistema es su excesiva dependencia de la Línea Sur - Norte, pues si se detiene esa columna vertebral, se detiene todo, cosa que se espera mitigar con el tren ligero. No obstante, en general, el Sistema Metro me parece de los mejores de la región
@carlandrews4260 Жыл бұрын
Saludos desde Cuenca -Ecuador. Aquí la gente se rehusó muchísimo a la implementación de este fabuloso sistema de transporte, pero hoy forma parte de la identidad de la ciudad. Viajeros de todas partes de América Latina vienen a ver con sus propios ojos al famoso "tranvía de los cuatro ríos". Un viaje en tranvía desde el centro hasta el sur de la ciudad ahorra 20 minutos de movilidad en comparación con el bus, además de que ha limpiado toneladas de contaminación del aire. Mi sueño es que la mayoría de la ciudad valore el tesoro que tiene.
@marcio78 Жыл бұрын
Una gran interrogante es si la gente paga su pasaje. Se paga con una tarjeta no? Acá en Chile ese es el temor que se tiene al implementar un sistema así en ciudades medianas, la evasión del pago de tarifa. El tranvía al tener tantas puertas que abren de una vez no es fácil controlar eso.
@MrCassett3 ай бұрын
@@marcio78 Me parece que sí se paga con tarjeta o puedes comprar tu boleto. En un video me parece haber visto que en el de Cuenca hay personas dentro del tranvía que controlan los que las personas tengan sus boletos y que todo funcione en orden. Con tarjeta no sé como se realice el control. Saludos!
@henrydavidriveragrisales701 Жыл бұрын
En Bogotá hay muchos sistemas brt, pero hay una avenida que los vecinos se han opuesto, la séptima yo creo que en esta avenida se podría hacer un tranvía en los segmentos en dónde no pueda pasar el brt y el tren ligero
@Colombia_tu_PAPÁ Жыл бұрын
Total la séptima con tranvía quedaría expectacular
@jonathancardozo2075 Жыл бұрын
Lastimosamente los estudios demostraron que un tranvía era insuficiente, caro y con muchas intersecciones. Pero pues estamos a la espera del regiotram y las demás líneas de trenes de cercanías.
@criscampos7312 Жыл бұрын
Los únicos que se han opuesto, es la gente de Chapinero, los que viven más al norte están de acuerdo con el BRT, de hecho en Usaquén vive como el triple de la población de Chapinero.
@davidpalestina Жыл бұрын
Me gustaría que en lugar de BRT, se hicieran líneas de tranvía para la Ciudad de México. Un caso que me encantó fue el de Barcelona. Excelente video!
@rmramirezc Жыл бұрын
No se puede comparar un país y ciudad con pocos millones de habitantes que ciudades que su zona metropolitana tiene más de 20 millones.
@MarceloBenoit-trenes Жыл бұрын
@@rmramirezc los tranvìas tienen mayor capacidad de transporte que los BRT y de manera mas eficiente...
@jonathanglzplz8946 ай бұрын
@@MarceloBenoit-trenesprácticamente los BTR son trolebuses con estaciones estéticas...
@LuisFernandoRuizGarcia-xu6nx Жыл бұрын
En mi ciudad, Uruapan, hubo un tranvía tirado por mulas que iba de la antigua estación del ferrocarril al centro de la ciudad
@cristianalonzotunpech950 Жыл бұрын
En Campeche están planeando construir uno así de tipo europeo. Hasta el presidente lo ha confirmado, será un medio de transporte para conectar el centro de la ciudad con la estación del tren maya. Tal vez se inaugure en septiembre del próximo año.
@fosahistorica2537 Жыл бұрын
En República Dominicana han propuesta un tranvia en la capital, no se como llegue a funcionar porque manejan como locos en Santo Domingo
@chrsam1996XD Жыл бұрын
Por lo estrecho qué son las calles y avenidas, así como zonas importantes urbanas, yo digo que se debe implementar un tranvia en la Zona Metropolitana del Valle de Toluca.
@gus750 Жыл бұрын
woohoo nuevo video....te queremos mucho URBANOPOLIS
@andreslozano5087 Жыл бұрын
En bogota un tristemente celebre ex alcalde se opuso al tramvia moderno aduciendo que "era un juguetico muy bonito" pero que el codto era mayor a la utilidad. Cabe resaltar que el hombre tambien dijo que en la practica, transmilenio (BRT) era lo mismo que un metro 🤦🏻. Resultado de esto, bogota se hunde en medio de un infarto vial eterno
@j.p.5806 Жыл бұрын
Hola Urbanópolis. Como ecuatoriano quería aclararte que la población de Cuenca es mucho mayor, ese dato debe ser del último censo publicado hace más de 10 años y seguramente debe estar por encima de los 500 mil habitantes o más, dentro de toda su área metropolitana porque es la tercera ciudad más poblada y grande del país. También es cierto que se ha integrado muy bien como dices en un entorno separado en tramos y otros tramos en calles estrechas junto al tráfico y a los peatones. A pesar del poder adquisitivo de la zona y la ciudad, construir una Red de tranvías es un proyecto muy caro si se lo hace desde 0 para ciertas zonas que aunque tengan bastante población, quizá otros medios más arcaicos sean rentables en comparación al tranvia
@bram781 Жыл бұрын
Cuenca tiene 630 mil habitantes y mas de 800 mil en su area metropolitana
@M-gp4cw9 ай бұрын
Es verdad, no es por ser mediocre. Pero una red de buses eléctricos podría ser una mejor alternativa para ciudades medianas ( incluso algunas cercanas a 1.5 millones de personas) en países en vías de desarrollo. Incluso en Cuenca ( que tiene buena reputación de administración de recursos públicos) hubo bastante oposición para su construcción (sin considerar todo el tiempo y la inversión que requirió).
@LuisAndradeG-zf3nf Жыл бұрын
Saludos desde Colombia. Excelente video. En nuestro país se da por hecho que una línea BRT tiene más capacidad pasajeros/hora que un tranvia; pero no tienen en cuenta que hacen es la comparación de un BRt ( Transmilenio) con dos carriles por sentido ( cuatro carrilesToral) que se traduce en un exceso de buses rodando, congestión y mal servicio. Me parece el tranvia una mejor solución que un BRT.
@criscampos7312 Жыл бұрын
2 carriles por sentido es una línea de BRT pesada, que tiene la capacidad máxima de un metro pesado en capacidad media baja (50 mil pasajeros hora/sentido). Una línea BRT de 2 carriles (1 carril por sentido), cubren hasta el triple de la demanda de un tranvía, por lo que no aplica.
@_germantonio_ Жыл бұрын
Habla de Cracovia, es una ciudad muy linda y bien comunicada.
@danielbroncales8211 Жыл бұрын
falto mencionar el tranvia de la ciudad de mendoza que funciona bastante bien( y en expansion) para una ciudad de un millon de habitantes
@luisangelcortez8900 Жыл бұрын
Pienso que en ciudad de México seria más util un sistema de tranvia como apoyo para el metro ya que en un tranvia articulado tiene mayor capacidad que un autobus , sería bueno retomarlo en México.
@Elcontrafuerte Жыл бұрын
Lamentablemente, dejaron de lado el proyecto de un tranvía que correría de Buenavista, hasta San Lázaro, de hecho hasta en 2012 entre las primeras ondas de la hoy llamada "Movilidad Integrada" se presentó el vehículo tipo. Pero el proyecto se desechó por "presupuesto", y el bendito BRT metrobús, ocupa la ruta actual que cruza por el Centro.
@MorfeoXV Жыл бұрын
@@Elcontrafuertecomo mínimo deberían de hacer que el carril de metrobus fuera realmente exclusivo pero ni eso 😂
@pedacitodecielo019211 ай бұрын
@@Elcontrafuertepues posiblemente pueden ser viables en la periferia de la CDMX no necesariamente el centro
@jordycannella96 Жыл бұрын
Siempre sacando ideas para mis ciudades en el Cities Skylines
@luis.cardenas.9 Жыл бұрын
Excelente material como siempre 🙌. Cada vez que veo tus videos me planto en una situación de esperanza y a la vez de tristeza con la realidad de mi querida Panamá, país pequeño, con la posibilidad de tener un transporte público de alta calidad para la población del área metropolitana del país, y que, sin embargo, se rehúsa a observar esas posibilidades, con el planteamiento de hacer la vialidad pro-automovil con grandes espacios de tierra mal aprovechados... 🫠
@hernanortega7006 Жыл бұрын
En Caracas habían tranvías, claro hicieron el Metro una gran solución pero en otras calles colocaron un bus de canal dedicado, un tranvía sería mejor
@DBM1234-d1f Жыл бұрын
MEDELLIN es la ciudad de latam con el mejor transporte publico integrado de LATAM, posee 2 lineas de metro, 1 de tranvia, 4 de buses articulados, 5 metrocables, mas de 450 rutas alimentadoras y mas de 110 estaciones de bicis publicas, lo mejor es que usas todo con un solo pasaje y las bicis son gratis Ademas medellin ya inicio la construccion de la tercera linea de metro, ya esta que culmina los estudios de la cuarta linea, ya se aprovaron 5 metrocables mas y estamos a poco de que se apruebe tren del rio medellin que sera un tren de cercanias.
@darkpegasus2629 Жыл бұрын
Hola @UrbanopolisYT soy de la comarca lagunera y le encantan tus videos y me gustaría mucho si en algún momentos pudieras hacer un vídeo de está ciudad que se encuentra en crecimiento 😊 jajajaja se necesita un vídeo como los tuyos para que vean que se necesita mejorar el transporte en esta ZM saludos.😊
@mateocayodelgado4841 Жыл бұрын
Superfan de tu canal desde q iniciaste! Es interesante incluso como los trenes o tranvías simbolizan en progreso en la sociedad. Teniendo incluso a algunos partidos políticos q lo tienen en su logo
@luisricardocabrera9654 Жыл бұрын
Hola Urbánopolis que buen trabajo el que haces. Yo sé que todas las ciudades tienen sus particularidades y merecen atención pero ojalá pudieras hacer un video sobre el "fracaso de la movilidad en Puebla", ya que siendo la cuarta Ciudad de México (3.2 millones) no tiene ningún plan serio en este tema, más allá de las 3 deplorables líneas de Metrobus que son insuficientes ante la agobiante cantidad de transportes concesionados, también la falta de integración con la zona metropolitana del lado de Tlaxcala, un centro histórico que se está peatonalizando pero al estilo "moreno valle", es decir, sin tomar en cuenta el contexto del centro que siempre ha sido comercial, al menos un sector, y la creciente desigualdad propiciada por tener uno de los salarios más bajos del país. Saludos. 😌
@BalaenicepsRex3 Жыл бұрын
Qué emoción me da pensar en el potencial que tiene mi ciudad (¡en la lista!) para desarrollar transporte público. ¡Tenemos que demandarlo! Excelente video ❤
@facundoortega181 Жыл бұрын
Muy buen Video ;en Mendosa ARGENTINA, también tiene tranvías. saludos desde Curuzú Cuatia; Corrientes.
@estebanrodriguez431411 ай бұрын
El vídeo está muy interesante podrías hacer una comparación de costos de mantenimiento entre un brt y un tranvía y aparte la efectividad de cada uno
@diegarsol Жыл бұрын
Creo que en un futuro el metrobus de Ciudad de México va a ser sustituido por un tranvía con 5 secciones frente a los 2 que actualmente tienen los camiones articulados. Quizás una de esas secciones no tendrá ningún asiento para que suban con bicicletas y así sacar el humo de los camiones de Diésel que tanto contaminan los centros urbanos
@Medellinsky Жыл бұрын
El gran problema de los BRT son las pocas puertas que tienen estos buses, lo que relentiza el intercambios de pasajeros en las paradas. Los tranvias, tienen mejor curva de acaleracion y frenado, tienen muchas puertas, lo cual permite la movilidad de pasajeros y el intercambio de manera mas agil facilitando las paradas y optimizando el espacion, ya que la gente no se va acumular en la zona de puertas para salir mas facil. Muy buen video, saludos desde la ciudad de Medellin.
@bumble.bee22 Жыл бұрын
Muy interesante el tema del video, me gustaria que hicieran mas videos sobre transporte publico como sistemas de metro y monorrieles o sistemas de trenes de alta velocidad. Saludos
@camilogil3253 Жыл бұрын
Deberías analizar el sistema de transporte público de la ciudad de Medellín/colombia ya que es muy eficiente y está muy diversificado, contando con una red integral de metro,tranvía, cables aéreos (teleféricos) y sistema articulado de buses.
@diegoch1111 Жыл бұрын
El semestre pasado estuve de intercambio en Montpellier, Francia, y debo decir que el tranvía es una bendición, tan comodos y practicos. Me salvó de muchas varias veces jejeje. Ojalá en México regresen algun día
@LiamC328 Жыл бұрын
El tranvía de Toronto es lo mejor, funciona de maravilla, pero es muy caro el pasaje y por lo mismo nadie lo paga, además de que su buen funcionamiento se debe en parte a que la propia ciudad tiene vías anchas y una malla vial bien diseñada y planeada.
@raulbreton9826 Жыл бұрын
Aquí en Santo Domingo, República Dominicana, tenemos proyectado uno para el próximo año. Por costo, tiempo y superficie de la ruta, los estudios han demostrado que es mas factible que otra linea del metro en el trayecto proyectado. Tenemos metro, monorriel y teleféricos, pero el tranvía sera una solución economía e inteligente para ciertas zonas de la ciudad.
@delh_hdez Жыл бұрын
Soy de Oaxaca y a principios del siglo XX tuvo un sistema de tranvias, pero me parece que no duró mucho. Y viendo el panorama actual parece que sería buena idea la implementación de un tranvía. Desafortunadamente esa posibilidad es muy lejana, ojalá más ciudades mexicanas y latinoamericanas se inclinen hacía esos medios de transporte.
@Xicohtencatl_Xayacate Жыл бұрын
¿Hubo tranvía en Oaxaca? ¿De dónde conseguiste esa información? Yo también soy de Oaxaca... 🚊
@danibruel-il6nz Жыл бұрын
Mira el tranvía que proponía el ayuntamiento de Palma De Mallorca y fliparás, hazle un video, sería buena idea
@marcio78 Жыл бұрын
En Chile hay proyectos estudiados para las ciudades de La Serena-Coquimbo y Viña del Mar. En el primer caso como troncal del transporte y en Viña como complemento al tren suburbano del gran Valparaíso. Esperemos que se concreten aunque ha costado años de estudios y voluntades políticas. Saludos.
@Felvan Жыл бұрын
Olvida eso! El gobierno del Merluzo Boric ya no considera el proyecto de la tranvía en a Sereña-Coquimbo, puesto que apostará por los nuevos buses eléctricos....El caso de viña no es mencionado bastante...
@marcio78 Жыл бұрын
@@Felvan por eso escribí "proyectos estudiados", de ahí a que salgan del papel.....
@QuetalsoyMartin Жыл бұрын
Hola, Urbanopolis ¿Que te parece realizar un vídeo analizando el rendimiento del transporte público en Santiago de Chile, tanto del metro como del extinto Transantiago? Saludos crack!
@cardenasr.2898 Жыл бұрын
En mi opinión, la responsabilidad de que los grandes proyectos fracasen recae sobre todo en los gobiernos, pero también en los transportistas concesionarios y en el público general. El gobierno: los políticos suelen preferir obras rápidas, de relumbrón, que les den prestigio y que puedan acabar durante su período en el poder. Construir un sistema de trenes es muy tardado, caro y complicado, además que suelen generar molestias y oposición entre mucha gente. Mejor hacer una línea de BRT que puedas presumir ante los electores o solo poner nueva pintura y cromática a los autobuses y decir que renovaste el sistema de transporte. Los transportistas: se resisten a cualquier reorganización del sistema de transporte porque les puede afectar su modo de ganarse la vida, sus hábitos de trabajo y también su influencia política. Esto se puede evitar haciendo proyectos donde participen capitales privados y públicos, como el Metrobus de CDMX. El público: los usuarios siempre se quejan del estado del transporte, pero cuando hay un pequeño cambio también se molestan y quejan, como en Aguascalientes cuando cambiaron el sentido de la calle principal. Reorganizar de tajo el sistema de transporte puede ser confuso para la gente que está acostumbrada a sus rutas y trayectos usuales, y la oposición crece con gente que no usa el TP pero cree que puede empeorar el tráfico o complicar su recorrido en automóvil.
@salvadorguadarrama4446 Жыл бұрын
El tren ligero que está en la ciudad de México es muy importante en el transporte público pero tiene el problema de la tardanza de los diferentes vehículos para que se tenga una fluido movimiento de pasajeros de una estación terminal hasta la otra. Hace falta que se consigan más trenes para alcanzar la eficiencia en la movilidad urbana
@stephalves1424 Жыл бұрын
En la ciudad de Arequipa, Perú ya se dió el visto bueno para iniciar la construcción de una línea de tranvía
@Pejelo Жыл бұрын
Existe una imagen referente de SITEUR por el que se proponía el retorno del Tranvía en el Centro de Guadalajara. Lamentablemente se quedó en ese concepto y se canceló el proyecto, a GDL le viene de perlas reintroducir el tranvía en los centros municipales, en Zapopan, Guadalajara, Tlaquepaque y una excelente solución para conectar a Tonalá pues es un desastre urbano y a la vez un urbanismo difícil en su centro municipal. Para la ZMG para mover a la gente dentro de esas zonas donde ya habían y para Tonalá una solución perfecta para integrarla más a la ZMG.
@butterflygenesis11 ай бұрын
van a extender la linea 3 a tonala . creo que seria bueno el tranvia por calles y avenidas como por isla raza o algo pero primero la linea 2 hasta cucba
@SuperPepecharlie Жыл бұрын
Es triste que en Monterrey ningún político tenga la iniciativa de revivir los tranvías. De lo único que hablan es de ampliar las avenidas y meter más camiones 🫠
@lordtachanka6494 Жыл бұрын
Parece que te olvidaste de la ampliación a las líneas de metro y el tren suburbano :/
@SuperPepecharlie Жыл бұрын
@@lordtachanka6494 Eso es cierto, pero también es cierto que la razón por la que los políticos deciden apostar por un Metro elevado en lugar de un tranvía es que el Metro elevado no le quita carriles a los automovilistas. Para los políticos es importante electoralmente mantener contento a los automovilistas.
@krk4361 Жыл бұрын
@@lordtachanka6494 El tren suburbano fue fusionado con las líneas 4 y 6 de monorriel
@oskar2500 Жыл бұрын
El Senatore no acaba de inaugurar una nueva línea del metro?
@marcotorres370111 ай бұрын
De echo la nueva línea será de tranvía, hidráulico, están un poco desactualizado y en la página igual
@luishuenchunir2453 Жыл бұрын
Acá en chile,se quiere unir la serena y coquimbo,dos ciudades del norte del país con un sistema de tranvias,valparaiso y viña del mar,también quieren unirlas a un tranvia y por último,en la capital,quieren unir una estación de metro,mediante un tranvía de 10 kms que uniría,el aeropuerto internacional de santiago,con esa estación de metro
@DieGoldsworthy Жыл бұрын
Es todo un evento para mi esperar uno de tus videos, muy buen trabajo, me encantan, espero el dia que le dediques uno a Santiago de Chile, saludos.
@marioperez2443 Жыл бұрын
Me encantan tus videos. Tengo un debate personal por estudiar urbanismo o no, porque es un tema muy frustrante en latam, pero quiero aprender a cómo mejorar mi ciudad. Por cierto podrías tocar el tema de las variaciones en las superficies de las ciudades? En mi país si algo hace falta es terreno plano, pero veo ciudades como Lisboa que han podido con eso.
@quiquiwiki Жыл бұрын
Parece el tranvía de Cuenca - Ecuador.
@panchosangurima3616 Жыл бұрын
Es el mismo xd
@bumble.bee22 Жыл бұрын
@@panchosangurima3616up
@kapitanbar Жыл бұрын
¡Excelente video! Muchas gracias por difundir la causa tranviaria Saludos desde Buenos Aires (otrora ciudad de los tranvías)
@IgnacioGarciamgarcia318 Жыл бұрын
Acá en Chile, en la conurbación La Serena-Coquimbo (casi 500 kms. al norte de Santiago, la capital), desde hace años que vienen prometiendo la construcción e implementación de un tranvía, y hasta el día de hoy, no pasa nada. Y en Santiago, lo más cercano fueron los denominados "trolebuses", que duraron lo que un estornudo.
@christiansoler2379 Жыл бұрын
En Mendoza , Argentina también tenemos uno ❤
@cpereiravela Жыл бұрын
Los tranvías tienes restricciones de capacidad, salvo se segreguen lo que hace que su costo aumente significativamente. Al final lo importante es hacer una evaluación técnico económica integral. Cada caso es particular
@eduardobarrezueta5247 Жыл бұрын
Supuestamente también iban a poner un tranvía en Loja pero el sistema de buses es bastante óptimo aunque muy contaminante. Yo creo que tanto Loja como Guayaquil merecen tranvías.
@VS-ys7gw11 ай бұрын
Hace cuanto se hablo aquello, es decir tranvias en Loja y Guayaquil?? Lo de Guayaquil si urge y q saquen la metrovía y las usen en las zonas alejadad como el sur, centro sur y norte y mas ordenado, mas ampmios y grandes asi como eléctricos y en las zonas ya marcadas solo usen tranvias xe 4 a 6 líneas podria mejorar la movilidad, ademas de un tren ligero o tren elevado q conecte todo hasta el nuevo aeropuerto en Daular, sin olvidar el tren urbano interprovincial Guayaquil- Salinas o mejor llamado Tren Costanero Spondylus. Tb escuche x el alcalde hace par de años en Ambato y tb Teleferico la verdad esa ciudad tiene futuro y es muy hermosa, pero casi nadie habla de ella, su cercania con Baños la opaca cuando debe ser tb promocionada, lo mismo Loja, Riobamba, Ibarra, Guaranda, etc Saludos.
@leonelmoran48748 ай бұрын
Un tranvía recorra el centro de Guayaquil, barrios patrimoniales como Barrio del Centenario, Barrio del Astillero, Barrio Orellana, Barrio del Salado; el metrovia circule de norte a sur, de este a oeste en las zonas periféricas de Guayaquil, conecte un metrovia con Durán, La Aurora (Daule), La Puntilla ( Samborondón); el transporte fluvial de lanchas rápidas conecte Guayaquil con Durán, Daule, Samborondón y las lanchas rápidas recorra no solo los ríos Guayas, Daule sino el Estero Salado.
@donchibcho888 Жыл бұрын
Bogotá los necesita URGENTEMENTE
@Colombia_tu_PAPÁ Жыл бұрын
Transmilenio puede llevar más pasajeros no sería mal un tranvía como medio alimentario del metro que si se necesita bien urgente!
@jonathancardozo2075 Жыл бұрын
Ya está en construcción el Regiotram, a comienzos de 2026 entrará en operación y conectará varios municipios a la capital y viceversa.
@SebastianRamirez-tl8ne Жыл бұрын
Bogotá lo que necesita es el metro, un tranvía moviliza lo mismo que un biarticulado.
@SebastianRamirez-tl8ne Жыл бұрын
@@jonathancardozo2075 Eso no es un tranvía.
@jonathancardozo2075 Жыл бұрын
@@SebastianRamirez-tl8ne De hecho es una combinación de tren de cercanías y tranvía, ya que funcionará en zona urbana como tranvía y en lo rural como tren der cercanías entre pueblos y ciudad, así que si es.
@LLCL2012 Жыл бұрын
Mi ciudad Bucaramanga Colombia necesita un sistema similar, es una rea metropolitana de cerca de 1,3 millones, ya tenemos un BRT pero completamente fallido, y estamos en medio de lo que sería una reestructuración del sistema de transporte público para el siguiente periodo electoral, sería interesante ver la posibilidad de implementar sistemas como este o un metro de por sí.
@christopheralejandromezapa8934 Жыл бұрын
DIOS AMO LOS TRANVIAS ¡LOS AMO, LOS AMO! Y a hablando muy en serio sí necesitamos más de esos, el de Guadalajara era muy hermoso.
@emmanuelcardona392 Жыл бұрын
Yo soy de medellín y vivo muy cerca al tranvia, entonces si por ejemplo tengo que ir al sur de la cuidad me subo al tranvia luego la conexión con el metro y listo de verdad es un sistema muy eficiente y rapido. Saludos 😃👋
@lauri7130 Жыл бұрын
Soy fanática de los tranvias , en europa son una gran solución, sustentable y no contaminante.
@transporteAnthonnyrodriguez Жыл бұрын
Amigo que opinas de el caso de CDMX que paulatinamente sustituyo a los tranvias con trolebuses y microbuses, y el único intento de revivirlo fue en 2009 pero lo sustituyeron por metrobus
@Rodro25711 ай бұрын
Yo he escuchado varias opiniones de canales gringos que aseguran que el tranvia es mucho mejor opcion que el metrobus
@transporteAnthonnyrodriguez11 ай бұрын
@@Rodro257 los gringos son puro carro , que van a saber ellos si el metro de NY está para olvido
@JavierVega Жыл бұрын
Saludos, te dejaste el tranvía de Lisboa, estos no fueron olvidados, y a día de hoy, funcionan con más de 100 años de antigüedad, de hecho es uno de los iconos de la ciudad, el tranvía es relativamente silencioso, no contamina, y es una excelente manera de desplazarse y pasear por la ciudad.
@mikepachon5770 Жыл бұрын
Podrías hablar de La Paz y su sistema de transporte basado en el teleferico?
@elrafikie Жыл бұрын
Yo soy de la ciudad de Veracruz, Ver. En efecto nos hace falta un sistema de transporte eficiente, rápido y seguro en la ZM. Y que mejor que recuperen el olvidado tranvia. Sería una gran inversión. Los camiones urbanos aparte de que no abastecen son un lastre y un peligro para el usuario promedio.
@marmexis7974 Жыл бұрын
Yo espero que hables del sistema de transporte público integrado de medellín en algún momento
@alexxiao3668 Жыл бұрын
Soy de Zacatecas y vi que la pusiste en la lista de lugares que "necesitan" sistema de tranvías... Y como local te digo que es casi imposible debido a la zona en la que está situada mi ciudad... Zacatecas está construída sobre puro cerro, con calles muy empinadas, a veces muy angostas donde apenas y caben los carros en un solo carril y sin banquetas... No es factible, barato ni posible que se pueda construir cualquier sistema de transporte basado en vías (tranvía, tren ligero, metro) también por el subsuelo lleno de tiros de mina. Antes no era tan eficiente pero actualmente el sistema de autobuses de ruta de la ZM de Zacatecas es un buen servicio, aparte el la tarifa bàsica es de $9.5; $11 en largas distancias y $7 para los que somos estudiantes de la UAZ y adultos mayores...
@adolfovazro Жыл бұрын
La tranvía no es lo mismo que un un tren ligero, la tranvía no tiene carril exclusivo necesariamente, es más lento, no necesariamente debe ir bajo tierra etc
@jackito0506 Жыл бұрын
la ZM de Zamora si tuviera dos líneas de tranvía que la crucen perpendicularmente por medio de las avenidas Madero y Juárez, le das servicio al 90% de habitantes
@adolfovazro Жыл бұрын
Zamora Mich? Si, Zamora necesita mejorar en movilidad, ojalá pronto se plantee algo similar.
@rodrigogonzalocorrea45053 ай бұрын
Que bien nos vendría tener de nuevo el tranvía en la ciudad de La plata , saludos.
@Paisa86416 күн бұрын
HOLA: MEDELLIN, fué elegída cómo Una de las Ciudades, con el mejor sistema de transporte público del mundo, Paisa Orgullósa de mi MEDELLIN ❤