Por que Airbus tem SIDESTICK e não MANCHE? | EP. 992

Por que Airbus tem SIDESTICK e não MANCHE? Uma das principais características dos aviões da Airbus são os sidesticks. Mas por que eles não têm manches? Na verdade, nem todo avião da Airbus tem sidestick. Pois é, não sabia? Então vem descobrir tudo isso no vídeo de hoje!
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Lito Sousa foi mecânico de uma grande cia aérea por mais de 35 anos e agora piloto privado. Trabalhou desde 1986 na Manutenção de Aviões comerciais. Como um amante da boa música, Lito Sousa criou o seu canal do KZbin para compartilhar com mais pessoas a paixão por aviões e também música.
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[@Strayed79]

Lito, tenho uma curiosidade sobre Sidestick. Como eles estão nas laterais do avião, isso significa que quem está na direita vai manejar o Stick com a mão direita e o da esquerda com a mão esquerda. Como isso afeta os treinamentos e até a certificação do piloto para voar? Visto que uma pessoa destra tem muito menos habilidade e controle com sua mão esquerda comparado com a direita. Comenta isso em algum vídeo relacionado ao assunto.

[@ESTRADAO1]

Boa

[@rafaelmaia1563]

Boa!!

[@lucaogabriel_]

Boa

[@alexbarbosa6638]

Carlos, sou Piloto privado e dependendo da aeronave que estou voando muda a mão que vai no manche. Por exemplo o Cessna 152 piloto com a mão esquerda já o querido e indomável aero bolero ab115 no qual voei a maioria das horas piloto com a mão direita. Sou destro. Mas em aeronaves maiores isso também acontesse. Pense no boing 737 por exemplo se estou na posição de piloto vou voar com a mão esquerda no manche e a direita na manete de potência. Já na posição de copiloto direita no manche e esquerda na manete de potência. Espero ter sido claro. De uma forma ou de outra o piloto deve saber pilotar com as duas mãos. Parece difícil e realmente é um pouco. Mas acabamos nos acostumando!

[@gustavonicoletti8006]

Amigo, com manche funciona o mesmo jeito. Em um pouso, por exemplo, o comandante segura o manche com a mão esquerda e os comandos de motor com a mão direita. Já o copiloto pousa com a mão direita no manche e com a mão esquerda nos comandos de motor. Essa transição é bastante natural.

[@elizeumendes3385]

À primeira vista o manche é mais robusto e passa a sensação mais segurança. Mas eu já vi pessoas operando máquinas com controle joistk com tanta perfeição que me faz acreditar depois de treinada, a tripulação pode controlar a aeronave perfeitamente.

[@rafaelribeiro3794]

varios caças militares usam stick.

[@leonardosena6338]

Então. Manche. 🙋🏻‍♂️👍🏻

[@fabioribeiro252]

Os aviões da Airbus para mim são os melhores. muito confortáveis ☺️❤️

[@danilovilasboas]

Esse parece o tipo de pergunta que o Mano faria. Sdds Mano.

[@rogeriogomes5655]

Acho simplesmente incrível o cockpit dos airbus, muito mais versátil e prático... Além de muito confortável... Os Airbus realmente passam a impressão de serem mais fácil de pilotar

[@Retr0D3ds3c]

Jogo de companhia aérea... Compensa comprar um A320-200 ou 737-800? Minha frota atualmente tem mais Boeing's mas como eu não entendo nada de avião não sei qual é melhor.

[@rogeriogomes5655]

@@Retr0D3ds3c mano acho melhor o A320... Se tiver disponível a versão NEO, MELHOR AINDA

[@Retr0D3ds3c]

@@rogeriogomes5655 Neo tá muito caro, minha companhia tá pequena ainda kk Eu comprei o boeing por causa do alcance, a maioria dos minhas rotas são SP-Nordeste

[@Retr0D3ds3c]

Mas tenh alguns Airbus para o sul

[@luizdavi948]

@@Retr0D3ds3c AM4?

[@jhsilvajr]

Ep. 992!! Ansioso aguardando o episódio 1.000!!! O que o Lite deve estar preparando pra gente?? Saudações Aeronáuticas

[@mateushenrique2713]

Lito, eu tenho um primo q eu ia na casa dele antigamente e via ele "jogando joguinho de avião..." Hoje em dia ele é piloto da azul. aquilo era um simulador 🥴 Abraço de Vitória-ES

[@coriscotupi]

07:56 - Isso aconteceu num 777 da Air France, na aproximaçlão final para CDG, em Paris. Apesar dos manches serem interligados, há um mecanismo de separação (para o caso de emperramento de um dos lados). Se o esforço diferencial (entre um e outro lado) na coluna do manche for maior que determinado valor, as duas colunas se separam. No dia 5 de abril de 2022, o 777 que cumpria o voo AF11 passou perto de se acidentar, quando cada um dos pilotos fazia coisas diferentes no manche, ambos achando que o avião estava "louco", enquanto cada piloto "brigava" com os comandos do outro. Eles custaram a entender que estavam dando comandos distintos ao mesmo tempo, e faltou aquele simples "I have the controls". A falta de comunicação ia derrubando um 777.

[@haschid]

Cara por que sempre acontece na Airfrance essas cagadas? Será que é alguma questão cultural?

[@emilsonsilva4444]

@@haschid ou de treinamento talvez???

[@sebastiaopereira9089]

Mas na hora da emergência não depende se é sidetick ou manche, mas sim a aptidão conhecimento e controles do avião. Seja Airbus, Boeing ou Embraer.

[@georgeamarante]

Ola Lito, tenho curiosidade sobre um acidente aereo que aconteceu em 1977 em Sao Paulo mas nunca achei muitas informacoes sobre ele. Esse acidente vitimou o piloto Brasileiro de Formula 1 Carlos Pace (que hoje da o nome a Interlagos). Seria um acidente interessante par abordar em um episodio.

[@MartioViss]

Up!

[@joaopauloklironomos5247]

Ola Lito. Sou seguidor do seu canal ja a pelo menos 4 anos, antes era do blog. Tem como enviar as camisetes para Moçambique?? E camisetes para aviação com estampas para quem trabalha em terra?? Trabalho a 8 anos numa empresa de handling. Salve

[@joseruyborgesribeiro5336]

A sensação do piloto destro q numa emergência extremamente rápida pode colocar sua mão direita no manche é reconfortante, como já aconteceu comigo!

[@coriscotupi]

Com um mínimo de costume, se torna indiferente voar com a mão direita ou esquerda. Até porque num avião com manche tradicional, o piloto da esquerda voa _com a mão esquerda_ no manche, (a direita estará nas manetes de potência).

[@leonardomiguel4358]

Alguns jatos executivos da embraer também possuem Sidestick.

[@mrangelrobsonrmr7202]

Entendida a questão de não modificar os cockpits por conta do legado e custo decorrente de treinamento, mas é fato de que a Boeing jamais vai dar o braço a torcer e colocar sidesticks nos seus aviões, assumindo que a Airbus tem um projeto melhor

[@saljps]

Só o dia que fizerem um novo

[@marianatedesco2731]

Lito, gostaria q você falasse sobre o acidente de Ustica na Itália. Existem muitas idéias diferentes sobre a tragédia.

[@Readgis]

Alguns aviões da família Legacy da Embraer tambem usam o sistema, bem como o Praetor e (K)C-390 Millenium.

[@casalpescato]

Avioes comerciais sao nossas paixões..e a familia A320 e show demas

[@AndersonSantos-nz7mo]

Quanto conhecimento.. eu comecei assistir Aviões e Músicas e adorei o conteúdo, coisa aleatória, hoje em dia sempre que passa um avião no céu fico tentando saber qual é mas mesmo se estivesse no chão eu não saberia diferenciar um Airbus de um Boeing kkkk já esse cara sabe demais sobre aviação e sobre partes técnicas, mecânicas de aronaves com uma facilidade.. eu sei que ele era da manutenção mas mesmo assim isso é incrível

[@erivanlopes5783]

Fala daquele vôo de ontem da British que ia para ao Río de janeiro e pousou em Fortaleza por causa de uma confusão a bordo.

[@fredericozampaulo1821]

Saudações aeronáuticas Lito! Bom questionamento do aeronauta Carlos! Bom, meus parabéns pelas explicações sobre o sidestick e o fly by wire, sempre é bom recordar! HAHA mas o queridinho é o Boeing triple 7, yeah! 777, até comprei um mousepad na lojinha do Aviões e Músicas dele! Show Lito, um grande abraço e até o próximo vooooo! ;) Aviões e Músicas ROCK! \m/

[@joseelias3703]

Airbus é um espetáculo de praticidade segurança e desempenho.

[@joseelias3703]

E o visual também

[@legiomariae3802]

LITO POR FAVOR FALA SOBRE O ACIDENTE QUE CARLOS ALBERTO DE NÓBREGA E SEU PAI MANUEL DA NÓBREGA SOFRERAM QUANDO O CARLOS AINDA ERA CRIANÇA. ERA VÉSPERA DE NATAL DE 1945.VOO DE MIAMI PRA O RIO DE JANEIRO.SEGUNDO ELE O AVIÃO FEZ POUSO FORÇADO PRÓXIMO A BRASÍLIA.( RELATO NO POD CAST POD NOSSO)

[@gustavonicoletti8006]

E sobre “qual avião é melhor”, a resposta é: o que paga o seu salário. Na minha opinião, não existe avião melhor do que o Seneca! 🤣

[@eduardost6614]

KKKKKKKKKK seneca voa mono sim

[@gustavonicoletti8006]

@@eduardost6614 ele é bimotor por um motivo. Se fosse pra voar com um motor só, seria mono. 😂

[@gustavonicoletti8006]

@Patriota do Brasil se você tiver uma pane em baixa velocidade e baixa altura, até de Citation vc pode se despedir.

[@petrvs_lefebvre]

@@gustavonicoletti8006 mas avião a hélice consegue voar mono, pelo menos os ATR conseguem. Já teve um ATR da Azul que deu pane em um dos motores e conseguiu fazer o pouso de emergência sem grandes problemas.

[@gustavonicoletti8006]

@@petrvs_lefebvre sim, um aviao bimotor deve ser certificado para voar monomotor. Guardadas as devidas limitações de envelope.

[@hermanodealbuquerquejunior9860]

Um "ajuste" no SOFTWARE, podia resolver 3ssa discrepância operacional no uso do joyistck sem a necessidade de adaptação mecânica, simplesmente UM SISTEMA DE ALARME avisando do uso diferenciado dos "palitinhos", sim, quando estivessem em posições contrárias, um simples BUZZER, podia advertir no manuseio errático dos mesmos, deixando aos pilotos a opção de quem o utilizaria!!!!!

[@amilton557]

muito legal o vídeo, sempre me perguntei sobre essas opções de comendo, valeu abç

[@silvanacalicchio3410]

Lito cada vez mais apaixonada pela aviação, graças ao seu canal, muito didático, e obvio, que o pouquinho de medo que tinha de voar, despareceu. Obrigada.

[@claudioguimaraesmusicahist6699]

Sempre tive a curiosidade de saber como isto é tratado diante das posições de piloto e copiloto e a utilização da mão esquerda e direita.

[@coriscotupi]

No primeiro minuto de partida você se acostuma. Muito mais difícil é se acostumar ao ponto de vista diferente, sentado de um lado ou de outro do cockpit. Mas também nesse caso, não demora muito.

[@HugoDiasR]

acredito que de pra acostumar, mas eu como destro num primeiro momento acharia horrível usar a maos esquerda pra controlar o stick aksakskaska

[@coriscotupi]

@@HugoDiasR Você sabe que num avião com manche convencional o comandante pilota com a mão esquerda e controla as manetes dos motores com a mão direita.... não sabe?

[@guilhermeduartebh]

Reta final... Para o vídeo 1000 Acompanho o canal desde o inicio do canal. Pra mim ta sendo uma ansiedade. Pode ser que o lito não tem esse sonho. Mas eu tenho , pois, o lito me tirou meu medo de voar e apaixonar pela aviação. Sucesso.

[@lopc1907]

O Embraer kc390 também tem os side sticks linkados.

[@eduardoazzo2751]

Isso me chamou muito atenção no A380 avião do meu coração. 😚

[@guilhermea2277]

Lito, você comentou dos três eixos de controle do avião. Faz um vídeo, caso não tenha ainda, detalhando melhor. Abraço

[@alvimrios]

So uma correcao... quem introduziu o conceito de sidestick ativo foi o brasileiro kc-390

[@alvimrios]

Ele voou alguns dias antes do G500. E usa a mesma tecnologia.

[@andersonmaranhao628]

Ep. 1000 batendo a porta já ✈✈✈✈✈✈✈✈✈✈

[@drmarcolini]

Lito, o sidestick do Shutle, era meio diferente, que tal um feat com o Dobra Espacial para falar sobre as particularidades dos comandos, e eram 2 que eles tinham q usar em vôo orbital

[@RenatoRaLL]

Lito, faz um vídeo sobre o desastre IRan Air 655

[@josereinaldoresende2759]

Caro Lito, só para complementar suas informações sobre os aviões que já se utilizam dos sidesticks, o Embraer C-390 Milenium também os utiliza.

[@joseluizdacosta8580]

B-737 é 1960 e A-320 é 1980, é o velho e o novo e a Boeing parou no tempo do A-737. Devido a ergonomia, acho o manche melhor, mas hoje os pilotos do A-320 já se acostumaram.

[@daniloantunesi7]

Poderia fazer um vídeo com os principais fabricantes de aeronaves e quais os modelos mais comuns deles.

[@lucasporte4067]

Os Legacy 450/500 e Praetors 500/600 da Embraer também tem Sidestick, apesar de não serem ativos.

[@fernandogimenez4105]

Tá aí algo que queria saber a muito tempo. Obgdo.

[@lucasrezende4736]

lito você é fera!

[@gabrielmarcos1494]

No final eu fiquei esperando o Lito mencionar os jatos da Embraer que tmb tem sidestick agr kkkkkk

[@fernandomoll7554]

Obrigado pela aula Prof. Lito Souza.

[@Lucas.Santos...]

Obrigado pelo vídeo. Sempre tive curiosidade em saber o pq dessa diferença.

[@josewagnersabedra5511]

Todos os sistemas de movimentação dos controles dos aviões, todo sistema eletrônico passa por cetops e selenoides , não tem nada a ver mas as máquinas agrícolas atuais em suas maiorias usa se esse recurso .

[@andeiltonsilva8394]

Já eu, prefiro o Embraer. Acho melhor em configuração de cockpit, conforto.

[@YTBR404]

Lito pode explicar como funciona a Aviação quando tem restrição de espaço aéreo quando tem lançamento de foguetes e etc?

[@danielsantanarj]

Simplesmente para ser diferente. Só isso kkk

[@cibelepatricio6072]

Esse A 320 é lindo

[@Gargantrax]

Fiquei sabendo hj da sua presença na Sipat 2022 da Eletronuclear, aguardando para assistir.

[@karitamoreira7024]

Adoro a maneira com que vc explica todas as dúvidas amo tudo sobre aviação parabéns

[@ronpdf2084]

poderiam ter colocado o "sidesttick" no meio (centro), ao inves de ser do lado. (parece que no onibus espacial é assim). no f14 acho que tambem é assim.

[@raphaelresendefabris6164]

Peraí! Peraí! Primeiro, dos caças citados o nome é HOTAS (Hands On Throttle and Stick) e não "sidestick". Segundo, o do Ônibus Espacial fica NO MEIO como no dos outros caças! E tbm podia ter citado o C-17 e Avro Vulcan q tbm tem controle estilo caça. Fora isso o vídeo tá excelente. Gostaria de um vídeo explicando o pq daquele estilo de manete (cíclico) dos helicópteros Robinson pq é diferente do "padrão" de outros.

[@olucasguido]

Lito, seria legal um vídeo falando a respeito do manche estilo "chifre de boi" que a Embraer usa

[@robsonguedes1621]

Boa Noite lito, o sr é muito conhecedor de qualquer avião ✈, parabéns 👍👏👍👏👍

[@evans3395]

O brasileiro KC-390 também tem e se não me engano é ativo

[@GalaxyAS-ev8or]

Eu adoro este canal !!! Seus vídeos são tão bem feitos que permitem que qualquer pessoa conheça e entenda tudo de aviação! Eu amo aviões e estou sempre aprendendo graças à vocês! Vídeos muito bem explicados, com qualidade impecável! Parabéns! Vou conhecer a lojinha do canal.

[@mayron2003]

Salve Lito. Eu particularmente não tenho sonho em trabalhar com aviação, porém gosto muito de entender como funciona e até de alguns jogos que simulam. Queria propor uma ideia de vídeo pra ti😂😂 Existe um jogo de simulação, logicamente não é o melhor porém eu gosto muito dele. O nome sei jogo é "RFS- REAL FLIGTH SIMULATOR". Seria muito bom ver como você se sairia pilotando o avião pelo acelerômetro do celular. E no final você poderia dizer se realmente o simulador é bom, e qual a diferença entre este simulador mobile e o simulador pra computador (diferença em questão de mecânica...). Um abraço pra ti meu patrão🇧🇷❤

[@LimaBarbosaful]

Boa tarde ___!!! Nobre Lito,que legal amei as camisas preciso visitar a loja dos aviões e músicas.....top demais.....no ponto de vista pode passar dias anos que aviação e sempre um aprendizado....adoro..

[@maquiavel628]

Os boeings mais antigos tinham.manchesce se moviam de acordo com os movimentos do Avião ,mesmo com piloto automático,já os sidestycks ,os pilotos não vêem mexendo

[@CanalMarcialChannelMartial]

Eu, completamente leigo em aviação, apenas um entusiasta. Tenho a impressão de que o manche por ter apoio das duas mãos, me parece mais controlável e facilita as mudanças mais minuciosas das ângulos. Más deve ser apenas impressão minha mesmo rsrsrs

[@ricardocosta675]

Os Preator, da Embraer, também usam sidestick.

[@isaquespotting_]

Prefiro mil vezes os avioes com manche, video muito top

[@paulohenriquenascimentodos1835]

Lito manda um vídeo bem bacana pra nós aí no episódio 1000. Todos os seus vídeos são ótimos é claro, mas de um cara igual vc agente espera sempre mais👏👏

[@pedrogg8584]

GOSTEI DO TITULO VIDEO MAIS EU PENSEI NUM TÍTULO MT MELHOR POR QUE ARIBUS TEM SIDERISTIC BOEING TEM MANCHE E EMBRAER TEM QUIDAO DE BICICLETA

[@albertsilva747]

🤣🤣🤣

[@frederico_vix]

Lito, parabéns pelo vídeo. Mas sobre a EMBRAER? Como é? Faz um vídeo comparando também a EMBRAER. Sucesso e até o próximo voo.

[@wallaceoliveira2907]

os comerciais tem manche e os executivos mais novos sidestick

[@frederico_vix]

@@wallaceoliveira2907 Obrigado. Mas um vídeo também colocando a Embraer em destaque seria top hein. 👍

[@jobsdobatera5312]

CUIABÁ REPRESNTANDO NAS SAUDAÇÕES

[@AndreaLohanny]

Lito, não se esqueça do episódio de nº 1000 pra ser gravado em 9 de julho de 2022, fazer um episódio especial sobre os 90 anos da Revolução Constitucionalista de 1932 e os aviões de guerra utilizados neste combate e todo o contexto histórico. Tenho certeza que vai ser legal e vai dar muitos views. Claro se o Mano puder aparecer para completar o quadro será fantástico. Senta que lá vem história. 🥰🥰🥰

[@aldrimenezes777]

eu achava e sentia que havia dificuldades para 0 comandante que é destro, pilotar com a esquerda. em GRU, um comandante me permitiu entrar na cabine e sentir a sensação.

[@andrecampa]

Como fica a questão de canhotos/destros? Eles sentem diferenças ou dificuldades em trocar de lado na cabine?

[@AndreLuis-in9nl]

E aí fala sobre a divisão de helicóptero da Airbus

[@GT-uw5vn]

Mesmo nos Boeing novos, como novo 777x, o manche parece uma peça de museu.

[@antoniodavirbrito]

Eu não sei se ninguém notou,mas faltam 8 episódios para vídeo de número 1000.O quê será abordado?Voo Egyptair 990?Voo Lauda Air 004?

[@ssr4ffis37]

Irmao o voou da lauda ele ja fez procura ai por nick lauda aparece um carro de formula 1 na tumb (eu acho)

[@andreluizalmeidabarros8591]

Eu também estou contando. Creio que venha algo especial no episódio 1000.

[@fernandogimenez4105]

Relatório final Beechcraft King Air Piracicaba? Gostaria, fiquei curioso, um avião novinho em folha.

[@iko1954]

O quase 1000 também seria emblemático.

[@gustavohansen4819]

Eu gostei das camisetas!!!!

[@samuelmendes9308]

Fala LITO , sabe muito

[@Davicosban]

opa cheguei aqui de HOTEL VOADOR kkkkkkkkkkkkkk

[@natyba75]

Fake. Ele não pousa

[@Davicosban]

@@natyba75 eu to zoando ele nem existe kkkkkkkk

[@Anonymous117.]

Amo o estabilizador vertical com aerodinâmica de um prédio

[@Davicosban]

@@Anonymous117. ent é super aerodinâmico muito mais de que qualquer outro avião

[@emilioneto9157]

O KC 390 da Embraer também usa.

[@fabiodc1000]

Lito, esqueceu de mencionar que os Embraer Preator também tem sidestick! Vc mesmo monstrou no Ep. 366

[@HadrixSan]

KC 390 também tem

[@ronivonalvesdacosta2743]

Boa lito o seu canal é top vc tem que fazer um vídeo falando dos novos aviões da gulfstream sou muito fã da marca

[@willamisbezerra6970]

Nos A320 Fica Bem Mais Top Para os Pilotos no Cocpitk Boeing e Airbus Cada Um Com a Sua Vantagens e Desvantagem. Bela Aula lito e like Pra o Canal

[@LCMNUNES1962]

BOM SABER LITO 👍👍

[@odairoliveira6675]

Ótimo vídeo Lito, esse tipo de conteúdo que seu público fiel assim como eu gostamos de ver, e sim, esse tipo de discussão de qual o melhor 737 x A320 é sim legal ficar discutindo, a galera gosta, ao contrário de ficar entrando na onda da lacração no Facebook colocando assunto irrelevantes saindo do foco do ótimo canal que é o Aviões e música!

[@ARUOM100]

Uma questão que envolve o sensorial, o manche central cria uma sensação de centralização, já na lateral dirigida com a mão esquerda, já que a maioria das pessoas são dextras, acho desconfortável, o mesmo que senti na GB ao dirigir carro manual.

[@gpilatti]

Num avião com manche o comandante também pilota com a mão esquerda...

[@Anntonioo]

Vlw de mais!👍

[@joaosilva-tb1rx]

De fato o assunto é bem polêmico,mais a impressão que dá é que a pilotagem com o manche é mais prazerosa para o piloto, pois imagine só dirigir seu carro com Sidestk ao invés do volante não rola mesmo...

[@gpilatti]

É muito mais confortável o sidestick. O braço fica todo apoiado, o comando é leve, não precisa fazer um movimento inteiro do braço para fazer uma curva por exemplo. Só com o movimento do punho já é possível controlar a aeronave

[@lp-fluzaotf]

Lito outra aula. Parabéns.

[@JoaoNelsonLima]

So sei q meu aeromodelo piloto com stick no sistema fly by wire e é sucesso.

[@analusouzza3687]

Lito, bom dia! Td bem? Dúvida: os áudios das caixas-pretas do dia 11/09 foram diviulgadas?

[@carlosalmeida8193]

Olá Lito se a Boeing e Airbus usa conceitos diferentes para uso do manche e side stick pq a Embraer utiliza os dois em suas aeronaves Pois os comerciais usa o manche já os executivos e o C 390 usa side stick ( seria por aplicações diferentes?)

[@mauriciofernandes319]

Valeu!

[@avioesemusicas]

Valeu, Maurício!

[@maykao175]

Muito bom.

[@silvanacalicchio3410]

¡Gracias!

[@avioesemusicas]

Gracias, Silvana!

[@chdiego]

Eu prefiro e sempre vou preferir Airbus mas a Boeing tem seus méritos e não são poucos inclusive eu acho incrível o 767 e o 757

[@marciocriatividade4462]

por favor mim esplica uma coisa se eventual cair líquido nos instrumentos do avião causa danos ou e aprova de água e etc esplica pra nós

[@sama_gotec]

vlw demais

[@joaopedroeduardo8462]

Lito, tem como falar do Sukhoi SU-57? Acho ele um avião de caça tão lindo!

[@gtavzueiraonline2367]

Lito uma duvida, e se a energia acabar....der pane total nem a raft funciona.....o avião fica sem controle?

[@gustavobiasonsilva5641]

Mais espaço na cabine de controle do avião.

[@joaobatistadeassispereira1633]

Creio que o manche da mais confiança ao piloto no comando da aeronave

[@ricardopinto2144]

Saudações aeronáuticas! Ai Lito! tudo legal!? vocês livram essas camisetas para europa!? Obrigadão! Abraço mano!