Poradnik kupującego Pajero 3.

Robiąc filmy podsumowujące mój rok z Pajero, postanowiłem stworzyć taki subiektywny poradnik pokazujący na co zwrócić uwagę przy kupnie Pajero.

[@sebastianryszczynski2075]

Pasja i hobby nie znają kosztów. Ludzie bez pasji i hobby nie wiedzą że żyją. Pieniądze to tylko kartki papieru za które możemy realizować marzenia... Trafił Pan na niezły złom. Szacun za wytrwałość. Sam mam pajero 4. Tylko kupilem bez wkładu, zaplacolem trochę ponad normę ale za to cieszę się jazdą bezproblemowo. Pozdrawiam wszystkich Mitsumsnisków.

[@MrMarcinPL]

Bardzo Ciekawy kanał Jestem na etapie poszukiwania Pozdrawiam i dużo zdrowia życzę dla Pana i rodziny

[@tomaszgawlik952]

Maciej, Dobry kanał. Super że to pokazujesz.

[@radosawgowacki2926]

Trafiłem na ten kanał zupełnie przypadkiem. Sub i łapka!👍 Akurat szukam Pajero.😆

[@macs8347]

Dziękuję za Twoją pracę dla nas.

[@zbyszekm22]

Pozwolę sobie sprostować kilka rzeczy. Przede wszystkim Zacznę od tej wody w kabinie. Z racji tego że naprawiłem kilkaset a może i więcej Pajero to najczęściej Woda dostaje się z tego powodu że zapchany jest odpływ ze parownika pod deską rozdzielczą jak się go odetkać a wtedy woda swobodnie wypływa przez przednią Grodź. To że tobie woda leciała do środka przez jakieś rozszczelnienie w karoserii to tylko dlatego że pewnie był spawany z dwóch Pajero bo takie też spotykaliśmy. Po drugie Jeśli chodzi o elektrozawory przedniego napędu to są 2 pod filtrem powietrza i trzeba dwa zazwyczaj wymienić. Podane przez ciebie ceny to są ceny zamienników które 70% są już przy zakładaniu popsute. Kupuje się oryginalne. Jeśli chodzi o układ paliwowy to awaria pompy spowodowana jest głównie tym że w polskim paliwie zawarty jest kwas i środki kwasu podobne które źle wpływają na powłokę niklowo cynkową wewnątrz zbiornika te opiłki metalowe Dostają się do pompy w pierwszej kolejności oblepiają cewkę w nastawniku dawki paliwa a później przechodzą do sekcji i psują to na dwa sposoby. Co do rury wlewowej to jak najbardziej masz rację. Jeszcze tylko dodam że Zbiornik ma plastikową fabrycznie osłonę. Jeśli chodzi o napędy które włączyłeś to powinno od razu się włączyć Jeśli tak długo u ciebie Pulsują przednie koła to tylko dlatego że coś z tym układem już jest nie tak jest nieszczelny im dłużej potrzebuję aby napompować układ. I powtóre napędy aby dobrze funkcjonowały to za nie odpowiada co najmniej 17 rzeczy. Począwszy od czujnika na przednim moście siłownika kończąc na czujnikach na reduktorze.

[@OffroadMacieja]

Dzięki za merytoryczne wyjaśnienia. Możesz napisać coś więcej o tym parowniku? Chyba powinienem go wyczyścić, że problem nie powrócił?

[@zbyszekm22]

@@OffroadMacieja chodzi o to że czasem zbiera się brud i powoduje że ten brud razem ze skroplinami zaczyna spływać rurką która jest w przedniej grozi.za i czasem zrobi się tam tak zwana tama. Woda nie może odpływać A więc przez nieszczelności w układzie wentylacyjnym dostaje się do kabiny kropka trzeba wjechać na kanał znaleźć tą rurkę w grodzi przedniej mniej więcej na dole i odetkać

[@kicak44]

@@zbyszekm22 naprawiasz jeszcze autka? kupiłem właśnie Pajero 3 i szukam mechanika co zna się na offroad a jeszcze lepiej na Pajero właśnie ;) skąd jesteś ?

[@zbyszekm22]

@@kicak44 Cześć. Nie robię już aut. Nasza firma zajmuje się teraz tylko sprzedażą nowych części. Ale mój kolega który u nas pracował niedaleko mnie naprawia Pajero. Napisz co dolega twojemu auto dokładnie

[@kicak44]

@@zbyszekm22 rozumiem. Dasz namiar na sklepik, chętnie obczaje. Kupiłem tydzien temu i jeszcze odkrywam :) na dzien dobry to mocno kopci na niebiesko przy odpaleniu i śmierdzą spaliny. Trzęsie się przy odpalaniu kasta( pewnie oberwana poduszka) ćwierkoli na starcie jak dodaje gazu, ustaje po przejechaniu ok 500m , w zawieszeniu z przodu trochę trzaska przy pełnym skręcie, od wczoraj jak go podtopiłem w błocie to kierownica cieżko skręca (pompa wspomagania?), przypaliłem też sprzęgło podczas wyciagania :) sprawdzałem pod wycieraczką kierowcy, jest wilgotno. Na plus to zapala od razu, wszystkie napędy+reduktor+tylnia blokada załączają się od razu, wygląda dość zdrowo na dole chociaż muszę go podnieść na podnośniku i dokładnie sprawdzić. Ma pełna elektyryke, skory, szyber dach, piękną półdrewnianą kierownice no i 3.2 disel w manualu wersja 2 drzwiowa. Autko bardzo mi podeszlo.

[@jacekmecki7336]

Nie wiem po co oglądam bo przecież chcę kupić Terrano, ale tak fajnie opowiadasz że obejrze do końca.😁👍

[@mikoajbatkowski5000]

Napisz do mnie powiem co i jak z terrano

[@kodi_on_two_wheels]

Bardzo dobry film . Konkretnie i na temat . 👍

[@OffroadMacieja]

dzięki.

[@MrPiterek32]

Sprawdzić zbiornik można przez otwór inspekcyjny ktory znajduje się pod tylną kanapą..Bardzo ważna jest skrzynia SS...która jeżeli była zaniedbana może być kosztowniejsza w naprawie od układu paliwowego..Olej,kolor konsystencja i po zakupie wymiana dynamiczna oraz filtr...

[@marcinj.3134]

Dzięki nigdzie nie znalazłem aż tyle info.

[@Siedliskowy]

Dobry poradnik ,który jest również przydatny dla osób chcących kupić Pajero 4 ,bo wsumie auto ma te same bolączki ,tylko tam nie ma już pompy wtryskowej ,tylko pompa wysokiego ciśnienia comon rail która również ulega uszkodzeniom z winy zbiornika paliwa . Jeśli chodzi o zbiorniki plastikowe ,to nie jest to plastik tylko laminat ,osobiście nie polecam ,łatwo go uszkodzić .Uważam że Pajero 3 ma jeszcze jedną wadę ,jest to nisko umieszczony intercooler ,w taplaniu w błocie można go szybko zakleić lub uszkodzić ....Moim zdaniem dużo lepszym wyborem jest Pajero 2 lub Pajero Sport ,auta proste ,tanie w naprawach i dużo dzielniejsze w terenie .

[@skoda110]

Pozwol ze skomentuję. Modele P3 z pompa wtryskową startują odrobine szybciej nic P4 z common railem. Rdza w nadkolach to standard i to nie przekresla egzemplarza. Oslona rury wlewowej jest niestety symboliczna i ja zabezpieczam je a oslone uszczelniam tasma dekarską i klejem do szyb. Wóz jest świetny i ogolnie polecam wszystkim. Prezentujesz wersję bez blokady tylnego mostu ale juz z kontrolą trakcji ktora jest super dzielna. Kilka pajerek przerobilem i uważam że warto 😉 pozdrowka

[@marekpock1731]

czesc czyli jak ma tc to nie ma tylnej blokady w p3??

[@hatersgonnahat3633]

Podoba mi się

[@piotrwojtasik8702]

Podpowiem coś. Zaczął odpalać trochę ciężej, myślę pompa. Rozrusznik wymieniłem na nowy i jak ręką odjął. Mam 320 tyś przebieg i od nowości bez żadnych remontów. Zbiornik wymieniony na nowy. Pompa nigdy nie ruszana. Jeśli ktoś tankował do pełna to i zbiornik nie korodował a druga sprawa to filtr paliwa. Jeśli ktoś nie dba to wszystko padnie. Minus to korozja - jak na 23 lata, choć nie jest źle. Wentylator klimy się zaciera. Więcej usterek nie znam. Warunek kupić zadbane auto.

[@robsomi5928]

Pozdrawiam...!!!

[@zakazparkowania]

Nie zgadzam się z tym, że faktura na naprawę pompy to dobra wiadomość:) Regenerowany zexel też nie podziała zbyt długo i za jakiś czas będziesz powtarzał regenerację i woził dwie faktury:D. W aucie które miałem zbiornik był wymieniony przy 120k km u Zbyszka i pompa bryka do tej pory bez problemów, nienaprawiana (teraz ponad 220k przebiegu)! a wiem, bo moja mama nim teraz jeździ. Jak dbasz, tak masz! Uważam że ten model jest bardzo wdzięcznym samochodem, ale dobrze jest szukać garażowanego - z wiadomych względów.

[@OffroadMacieja]

na fakturze masz datę, a jak uczciwy warsztat, to i przebieg znajdziesz...

[@Smerfiaczek1990]

Byłem tego świadomy miałem budżet 50tys chciałem Pajero albo Patrola, kupiłem Patrola za 27tys i 35tys wydałem na remont ramy budy i swap silnika buda była ok rama zdjęta i zabezpieczona teraz będą wchodzić nowe opony. Nie wiem na jakie się zdecydować. Kupując terenówkę trzeba dużo kasy bo to jest wymarły gatunek samochodów.

[@robertwlkp6972]

Witaj, jaka opinia o Pajero 4 przed liftem 3.2 170hp z automatem? Pozdrawiam

[@OffroadMacieja]

Pajero 4 to w sumie takie rozwinięcie koncepcji Pajero 3, więc podejrzewam, że bardzo podobny samochód. Nigdy takim nie jechałem, więc ciężko mi coś więcej powiedzieć.

[@machio5]

Właśnie kupiłem Pojarkę. Mam faktury na wymianę zbiornika. Ale z przodu pod dywanikiem jest trochę wilgotno. Trochę odstaje uszczelka przedniej szyby, tak na górze. Można to wymienić?

[@OffroadMacieja]

Można. Trzeba zdemontować uszczelkę od dołu, tak przy masce i wyjdzie cała. możesz nawet tę samą wkleić. Ja tak zrobiłem i się trzyma.

[@mojeakwarium3073]

Identycznie jak we Frocie przednie i tylnie nadkola

[@xsonos1]

Witam mógł byś podesłać link do radia które masz założone ? :) Pozdrawiam

[@OffroadMacieja]

allegro.pl/oferta/vordon-ht-852bt-radio-samochodowe-2din-kamera-10911899276 coś takiego, tylko chyba nie dokładnie to samo. Tak dawno zamawiałem, że ciężko mi znaleźć na allegro.

[@Funky666]

Chyba jednak nie zapinasz reduktora. Miga Ci kontrolka centralnej blokady, co oznacza, że zapinasz... blokadę. Reduktora raczej nie włączysz w czasie jazdy i na biegu. Przez rok nie przeczytałeś instrukcji?

[@OffroadMacieja]

będę musiał zgłębić temat

[@Funky666]

@@OffroadMacieja Zatrzymaj się, wrzuć luz i zapnij do końca. Jak przestanie migać, wbijasz znowu bieg. Poczujesz różnicę, jeśli przez rok jeździłeś bez reduktora ^_^

[@OffroadMacieja]

@@Funky666 nawet w terenie nie potrzebowałem. W sumie to nie wiem, czy działa:)

[@modelarz181]

Cześć! Fajnie, że dzielisz się swoimi spostrzeżeniami i doświadczeniem. Słowem wyjaśnienia przy Super Select możliwe pozycje to: 2H - stały napęd na tył, mniejsze spalanie, jazda głównie po drogach utwardzonych lub lekkim terenie (na wskaźniku świecą się tylko tylne dwa koła)- masz spaloną prawą żarówkę, koszt kilka zlotych 4H - (4HighSpeed) dopięty przód z rozpiętym centralnym mechanizmem różnicowym pozwalającym jeździć po utwardzonej nawierzchni z napędem na 4 koła, nie ukręcisz napędów (4 koła świecą na zielono, pomarańczowa centralna blokada dyferencjału nie świeci), taki trochę tryb Full Time i asfalt i w teren 4HLc -(4 High Speed Lock)- napęd na 4 koła z zablokowanym centralnym mechanizmem różnicowym, jazda tylko w terenie z normalnymi szybkimi przełożeniami, (4 świecące koła wraz ze świecąca blokadą centralnego dyferencjału Do pozycji 4HLc włącznie możesz zapinać i rozpinać napędy w czasie jazdy do 100km/h. Do włączenia i wyłączenia redukcji musisz się zatrzymać bo szybko to uszkodzisz. Reduktor to tak naprawdę tylko jedna zębatka (o zwiększonej średnicy i ilości zębów) znajdująca się w skrzyni rozdzielczo-redukcyjnej. Zmienia przełożenie wyjściowe ze skrzyni biegów odbierane przez tylny wał i zębatkę łańcucha napędu na przód. (Nie ma synchronizatora i można to zepsuć w taki sam sposób jak w przypadku np. wrzucenia wstecznego podczas jazdy do przodu.) Środkowa pomarańczowa ikonka sygnalizuje blokowanie/odblokowywanie centralnego dyfra, a nie włączenie redukcji. O tym, że włączona jest redukcja wiesz Ty, przesuwając odpowiednio dźwignie zmiany trybu jazdy. 4LLc -- (4 Low Speed, Lock), zredukowany napęd na 4 koła, trudny i wymagający teren, poczujesz wyraźnie, że jedziesz bardzo wolno, generalnie nie ma co jechać na redukcji szybciej niż 50km/h Migające lampki kół/ blokady centralnego dyferencjału oznaczają PROCES ZAŁĄCZANIA, który powinien zakończyć się stałym zaświeceniem się ikonki (załączenia). Jeśli tak się nie dzieje, to coś jest do sprawdzenia. Jeśli napęd się załącza a ikonki sygnalizują coś innego możliwe, że to wina samego czujnika. W tablicy przyrządów śmiało samemu wymienisz spalone żarówki odpowiedzialne za sygnalizację statusu SuperSelecta i załączonej opcji napędu (spalone prawe tylne koło). Potem już kwestia badania czy coś jest nie tak.

[@OffroadMacieja]

@@modelarz181 Dzięki. Zrobiłem dokrętkę w której rozwijam temat napędów i poprawiam błędy.

[@bolosepti6250]

nabyłem III pajero 3.2 did i pytanie tu jest łańcuch czy pasek?

[@OffroadMacieja]

łańcuch

[@piotrgawrys4300]

Ogólnie auto wygodne i pakowne ,jednak bardzo kosztowne i bardziej do turystyki bo w cięższy teren się nie nadaje . pozdrawiam

[@OffroadMacieja]

I dlatego je kupiłem :)

[@bartlomiejnawara1259]

Witam Wszystkich, jakie koszty regeneracji pompy? Pozdrawiam

[@OffroadMacieja]

2000 regeneracja, 1000 robota (wymiana pompy i zbiornika) koszt zbiornika (zestaw) coś ok 2000.

[@bartlomiejnawara1259]

@@OffroadMacieja dzięki za info

[@kkkkkk8350]

Fajny film. A jak z ramą? Było dużo rdzy czy dziur? Czy Pajery mają słabe ramy? I ile kosztuje zabezpieczenie lub renowacja?

[@OffroadMacieja]

Pajero nie ma ramy.

[@kkkkkk8350]

@@OffroadMacieja A to miło 😀. Dzięki.

[@eklazhward4739]

co myślisz o 3.5 V6 ? benzyna

[@OffroadMacieja]

Nie wiem. Nawet nigdy na żywo nie widziałem, o jeździe nie wspominając.

[@andrzejgzubi8319]

Co z silnikami 3.5?? To są Did? Czy pośredni wtrysk?

[@OffroadMacieja]

Did, to diesel 3,2. na benzynach się nie znam, ale 3,5, to ten GDI, czyli gaz się nie kalkuluje. podobno benzyna, to tylko 3,8.

[@jarzbi1]

Ta pomarańczowa kontrolka to od blokady stałego 4x4, czy od reduktora?

[@MrPiterek32]

Reduktora

[@MrPiterek32]

A w niektórych jist blokada tył i też świeci na pomarańczowo

[@Funky666]

@@MrPiterek32 Tylna blokada ma kontrolkę między kontrolkami tylnych kół. Ta prostokątna to blokada centralna.

[@MrPiterek32]

@@Funky666 Tak wiem sam taką mam

[@-BlackDeath-]

No właśnie.... u mnie to jest blokada centralnego a nie reduktor.

[@janzgormysyny5830]

Gdzie idzie kupić taki kocyk?

[@OffroadMacieja]

To była specjalna edycja przeznaczona do przeglądów Pajero. Już niedostępna. Mogę sprzedać po taniości za 299 pln.

[@janzgormysyny5830]

@@OffroadMacieja Mam nadzieję że masz fakturę na nią.

[@OffroadMacieja]

@@janzgormysyny5830, nie takie fakturki już się życiu załatwiało ;)

[@-BlackDeath-]

Dla mnie Pajero to taki toksyczny związek. Z jednej str jestem zakochany po uszy w tej terenówce i nie chciałbym Suzuki, Patrola ani innego dzioda... ALE jednocześnie jestem wkur.... na Mitsubishi, że spaprało tak doskonałą bazę jaką było PII (i PI) zamieniając potencjał w bulwarówkę. Robienie z tego auta na siłę puchatka na miasto spowodowało, że kompletnie zatraciły znaczenie rozwiązania terenowe. Właśnie rdza, błoto, odporność na trudniejsze niż dla osobówek warunki, dostępność elementów do naprawy.... słabo :( PII gniło, PIII niemiłosiernie gnije. Stare auta? Pfff większość czasu każde z nich miało na asfalcie a wyglądają jak by jeździły w głębokiej Tajdze. I to nie dlatego, że ktoś o nie nie dbał. Mitsubishi też nie jest dobrym koncernem, jeśli chodzi o pomoc w utrzymaniu swoich aut. Części (nawet nadkola, plastiki) niedostępne lub w cenie tragicznie wysokiej.

[@OffroadMacieja]

;)

[@KS-kb4zt]

Benzyne czy dizla?w pajero II

[@OffroadMacieja]

Nie znam się na pajero 2. Na forach pytaj...

[@KS-kb4zt]

@@OffroadMacieja ok

[@-BlackDeath-]

A znajdziesz w ogóle Pajero II? Jak znajdziesz nie zamordowaną 3.0v6 to bierz. Moim zdaniem nie występują w przyrodzie. Miałem 3.0v6 i 2.5 i 2.8 mam teraz. Najchętniej jeździł bym 3.0 w LPG :) Wszystkie silniki to nie demony mocy.

[@KS-kb4zt]

@@-BlackDeath- myślałem o 2.8.....

[@maxmaxowski5299]

A szukam dla zony pajero teraz mysle czy sport nie jest lepszy

[@OffroadMacieja]

Sport to bardzo udany samochód, ale konstrukcyjnie to twardy pick-up (tyle, że z zamkniętym nadwoziem). Żona takiego potrzebuje?

[@KS-kb4zt]

Kup jej pinin

[@maxmaxowski5299]

Haha zona bedzie jezdzic wyprawowo bardziej ale nie w jakos ciezkim terenie

[@KS-kb4zt]

@@maxmaxowski5299 ma byc duży czy mały?

[@maxmaxowski5299]

3 dzieci

[@zbyszekm22]

Niestety nie jest to prawda że jak silnik dłużej kręci to zawsze jest to wina pompa. Zużyty rozrusznik robi podobny objaw

[@dziodson]

Reduktor wrzucamy na biegu N podczas postoju na prostych kołach :)

[@vtsss]

Przy Super Select można sobie wrzucać podczas jazdy

[@Funky666]

@@vtsss Reduktor w czasie jazdy? Powodzenia xD

[@KS-kb4zt]

@@vtsss chyba 4H

[@komiagokomiagos8988]

pomarańczowa lampka po środku to blokada międzymostowa a nie kontrolka reduktora migająca to błąd napędów kontrolka reduktora to świecące 4L . To żaden wyznacznik że pajero musi odpalać ze strzału bujda na resorach

[@frontera3.2v6]

Początek to jak w każdej terenówce.

[@OffroadMacieja]

Jeśli chodzi o rdzewienie, to Pajero jest mistrzem wszystkich terenówek 😜

[@handy240]

@@OffroadMacieja Bez przesady, myślę że Patrol i Terrano podobnie tyle, że Patrol ma ramę i w tym szkopuł. Generalnie Japończyki mają blachy na 10 do 15 lat potem do roboty

[@OffroadMacieja]

@@handy240 ekologia. Są biodegradowalne .

[@wieslawwieslaw3637]

I właściciel pozwoli ci przed kupnem samochodu dziubek śrubokrętem możesz tylko oglądać a nie mi samochód rozpierdalać od razu strzał w pysk

[@LWR77]

Cześć interesuje mnie obsługa prawidłowa obsługa automatu Mam Pajero 3.2 Byłbym bardzo wdzięczny za pomoc Pozdr