Porsche 911 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

[@atlas_the_great]

Normal car entry speed: 77km/h >> Exit speed: maybe 45km/h or less (due to heavy breaking) Porsche 911 entry speed: 80km/h >> Exit speed: 60km/h (no breaking, only chassis work) See the difference? The moose test is a safety test, not a performance test guys,

[@lukem67]

Lmao 75 when

[@johnmcclane8512]

You got the point , AND thats would be see in a track like Nürburgring when you see this models of Porsches doing pretty well and pass on a curve all muscles and other euro cars

[@COYGunners]

Powerslave can I have an Amen?

[@federox86]

mi sa che non hai capito un cazzo.

[@waofish]

where did you see the other 30 km out and 911 75 out ? I saw 911 55 out and normal car Peugeot 508 80 in 48 out, 308 three times more than 82 in 60 out, Focus 83 in 50 out, what the different? price !!!!! and 911 perform tracking worse, not only safety worse!!

[@RJaviALR]

Menuda pasada de coche, quienes sepan del tema realmente admiraran esta pasada tan limpia del coche, se nota el desarrollo y el empeño puesto en Porsche para diseñar este juguetito con semejante agarre, mis felicitaciones!

[@gabrielsanzpascual2926]

Pues yo después de ver al AMG GT-R creo que no hay color, ese sí pasa de forma impresionante, pero vamos que con un 911 u otro Porsche me conformo, si alguien después de ver esto le parece malo yo gustosamente se lo recojo

[@viajerogasolero9214]

Increíble máquina.... obviamente sumando "las manos" del piloto

[@eduardoschumi]

Ese Porsche 911 2019 es muy espectacular. Un día deberían comparar en este canal en maniobras de esquiva y eslalom, esta generación de Porsche con las anteriores, para que veamos cuanto ha avanzado en maniobrabilidad los autos de esta marca alemana en la actualidad, con respecto a los modelos deportivos de la marca que le preceden. Saludos desde Chile. 🙋✋

[@agedc9878]

Hay una prueba del modelo anterior a este... De hecho, el modelo previo hace supera este test a un poco más de velocidad, pero puede deberse al piloto, neumáticos, asfalto... ¡mil cosas!

[@subazealand9158]

To all those blaming these sports cars on this test, this is a safety test and not a performance test. To those ones saying some Peugeot did it faster, or new Focus...try this test with ESP off and we will see who wins. If you see those videos again, you will find how slow the car approaches the other end of the course. Thats , thanks to the electronics.. As they are not mean to be sport car on the race track, they are mean to keep you safe reducing your speed when you can't control the car. Sports cars has a different setup on their electronics... To keep you safe, but keeping the speed.

[@jeanbaptistelabelle]

So you acknowledge that a Focus is safer than a Porsche? If this just a matter of electronics, why cannot the Porsche perform the same? Are you suggesting people in normal driving also to disable ABS? Airbags? Safety belt?

[@subazealand9158]

@@jeanbaptistelabelle I am not saying the Focus is safer. Take a Focus and go in to curves like in a Porsche. The chassis in the focus is not mean for that type of things. The electronics will be working hard, you will feel unsafe and the car will never go as fast as the Porsche. Then, drive a Porsche like an asshole, showing of, and you will be crashing someone on the street because the car didn't behave as you thought it will be. Two different cars, two different ways of driving them.

[@jeanbaptistelabelle]

@@subazealand9158 any test to backup your claim? I am not sure that this 911 can take more lateral G in curves than a Model III for instance...

[@pokest225]

@@jeanbaptistelabelle are you trying to say that the M3P can win a real porsche on track? Man, you are dreaming too hard. Tesla is nice. Just not that nice. Maybe the next roadster. But not a 2 ton sedan.

[@philnleblanc6664]

@@jeanbaptistelabelleas a Porsche owner, I can assure you it can take more lateral G forces. Don’t let this test make you think a Tesla or Ford Focus is better is ANY way than a 911. If you ever have the opportunity to drive one then you’ll understand.

[@DILINGER0]

Mucha gente sigue sin entender de qué va esta historia. Para los que os parezca un resultado decepcionante, tranquilos que me quedo yo esta maravilla encantado.

[@LuisJ-gc9qm]

Según dicen por aquí hay que ser mínimo piloto de rally para enfrentar una situación así y frenar tu mismo el coche...

[@pedrosalas405]

Si tanto te gusta los vas a tener muy pronto por 2 duros, pero también pienso que estarán mal vistos. El mundo cambia muy rápido y eso de molestar con los ruidos y manchar el aire pienso que muy pronto va a estar muy mal visto

[@playtagainsam4698]

@@pedrosalas405 Huuuy, ya sacaran electricos, si a eso te refieres.

[@pedrosalas405]

@Audi A7 Pero no te importa tener que comprar tanta gasolina?

[@pedrosalas405]

@Audi A7 A mí me gustan todos los coches pero claro que cuanto menos cueste, mejor sea, mejores prestaciones, más silencio, mucho mejor, no? Luego están los clásicos o coches que te gusten mucho que eso es otra historia, si alomejor los tienes de adorno o los usas un día a la semana

[@asturgallu]

El coche es una pasada y el chasis una maravilla , se nota en los cambios de apoyo , ni rebotes ni cosas raras solo redondea las curvas como buen deportivo.

[@juanpa6834]

Gabriel Blanco amén!!!!

[@rotorblade9508]

Bodyroll is almost zero 😳 It did well, the secret is probably the wide rear tires which compensates the heavy rear so that the oversteer remains within limits. Other manufacturers compensate with narrower front tyres that reduce the front grip because wider tires take up space and make it less practical

[@prometeo0136]

Tiene una zaga muy viva que ayuda al redondeado de curvas, en manos inexpertas puede dar susto, pero da mucha agilidad al coche y demuestra el agarre y guiado del trend delantero del 911 que eran tan flotadores antes

[@ddf13779]

El mejor Porsche 911 de la historia dicho por todos los probadores y tiene ese problema de deslizamiento en la zaga yo creo que aquí hay un problema de desgaste de neumáticos.

[@llavero5]

El desgaste de los neumáticos no reduce el agarre en seco, los surcos son exclusivamente para evacuar agua. Lo que pueden es cristalizarse con el tiempo y endurecerse perdiendo propiedades, pero esta descartado porque es un coche de este año, y no precísamente un modelo que se aparque en la calle y los neumáticos sufran la climatología. Y todos los coches tienen un eje que desliza antes que el otro, eso no es un problema, es el límite del coche, si redujeran el sobreviraje irremediablemente aumentarían el subviraje. ¿Y qué van a decir los probadores? si es el último en salir, pues normal, por cierto el anterior 911 turbo pasó la prueba a 82 km/h.

[@ddf13779]

@@llavero5 para nada estoy de acuerdo con lo que acabas de decir los neumáticos tienen una primera película cuando son nuevos que te sirve para agarrar en seco también el dibujo influye a la hora de evacuar agua pero cuando tú vas estás esa primera parte de goma neumático agarra igual por esa regla de tres entonces qué pasa en Andalucía cambian menos los neumáticos porque no llueve vaya bobería. Vamos solo imaginarme ese coche que en un año le hayan hecho 20 o 30000 km muchos de ellos en circuito y que no le hayan cambiado los neumáticos tiene que tener una barra de m***** sumado a que lleva el motor por detrás del eje trasero blanco y en botella

[@llavero5]

@@ddf13779Si tuviera "esa película" de la que hablas que tanto agarra por qué no ponerla en todo el grosor de la banda de rodadura? :P Yo no sé qué harán en Andalucia, pero seguro que corren menos riesgo cambiandolos más tarde que en Galicia, osea que de "bobería" nada. A la prueba no llevan coches con neumáticos gastados, no digas tonterias, no serviría de nada. No sé qué significa "barra de m***" pero si te refieres al dibujo gastado no tiene por qué agarrar menos, lo que pasa es que un dibujo gastado suele llevar un tiempo y eso puede suponer una cierta cristalización (endurecimiento de la goma) que les hace perder propiedades y agarrar menos, pero no es una "película" misteriosa como tú crees.

[@ddf13779]

@@llavero5 que no utilice las palabras adecuadad para contestarte, porque uso el dictado del movil mientras conduzco. No significa que no sepa de que hablo. Los neumáticos a partir de cierto uso y km pierde gran parte de su agarre en seco. Por tanto lo que tu has dicho es una soberana tonteria. De que un neumático da igual que este gastado para seco. Lógicamente es peor para lluvia porque no es capaz de evacuar ese agua. Y cuando se cristaliza un neumático y el dibujo parece no gastarse nunca, ahi que tener cuidado porque aparentemente no esta gastado pero si lo está, tanto para mojado como para seco. Y deja de buscar palabritad técnicas en Google y vete a la cama que mañana tienes cole. El desgate de lo neumáticos no reduce el agarre en seco, joder y tan ancho te has quedado, eh. Semejante tontería.

[@llavero5]

@@ddf13779 No sé que palabras técnicas he usado para que no las entiendas. Si tú crees que el primer mm de la banda de rodadura agarra más que el siguiente mm argumentamelo correctamente.

[@marcegarcia4197]

Espectacular los cambios de apoyo en el eslalon....y el plus de plasticidad que imprime ese ligero redondeo del tren trasero sin perder de vista un buen grip

[@daxosm]

Porsche is reacting perfectly. It is noticeable that only tyres are restricting it's full potential.

[@llavero5]

Sport 305 tyres are restricting? lol

[@pokest225]

@@llavero5 yep. Goodyear f1 assymetric 3. Not top sport tyres. Average tyre also found in compact cars like old focus st. Better in the wet than in the dry.

[@kbc1998]

Cochazo,los cambios de apoyo son un gustazo

[@Dia1Up]

Rear engines, super great if you know what you're doing, but you really really have to know what you are doing....

[@cellphonelightsaber]

Really really REALLY really really: kzbin.info/www/bejne/hYSwdJmGdrh8o7M

[@philipc239]

Drive it like you're towing a trailer at speed? Unique but just don't have the talent for it 😓

[@leopoldosolasimon]

Es un coche magnífico

[@PabloSoy]

Poco se habla del valor del fotógrafo.

[@javier5661]

La mayoría de los que comentáis no tenéis ni idea de que va esto, ni de interpretar los resultados de una maniobra de esquiva. Que porque la velocidad de entrada sea más alta no quiere decir que un coche es más rápido o tiene mejor paso por curva, además en la mayoría de coches los sistemas de seguridad entran en acción y dejan al coche prácticamente parado tras el primer giro. Hay coches que terminan la maniobra a 20km/h tras entrar a 80km/h porque tienen un ESP muy intrusivo y otros que la terminan a 55 tras entrar a 75km/h. Hay que saber interpretar los resultados. Que no, que no es mejor un Focus porque consiga entrar a la zona de prueba más rápido que un 911.

[@Svprafr]

El 911 toma las curvas como si fueran rectas. Eso no ocurre en un Focus. El coche es muy vivo. Pero lo hace con una facilidad pasmosa

[@hernangabrielmoran3560]

Impresiones de la calidad del video es brutal

[@sligo7182]

Que manera de moverse tan elegante tiene el 911😍

[@AMRO572]

Daaamn .. what amazing grip for Porsche 💪💪👍👍

[@lopezmartell]

Honda Jazz / Fit rules!!!

[@doncornetto]

Honda Jizz / Shit stinks!!!

[@Ystidan]

Still curious to know the exit speed and not just the starting speed. This enter 81km/h but seems to keep an high speed at the end. Some as Audi Q5 2017 had 82km/h if I remember well but exit speed seems to be a lot decreased. That's why I would like to know the data of the exit speed. I also understand that this is just for get an idea of the safety but it would be interesting to know.

[@albertocanadas8222]

That is a very important info! Agree

[@SuperLisandro86]

Exactly, the Tiguan enters at 82 and pass the test but its almost stopped at the end. The same with the last Focus, that enters at 82 and finishes at 37... But people go crazy about tje Focus chasis (which is really good, one of the best) but this is a ESP test, not a chassis test. Do they want to test the chassis? Do it with the ESP off.

[@Ystidan]

@Alejandro Gil yes but is not clear as the bottom left.

[@Ystidan]

@@SuperLisandro86 yes I agree. A chassis test would be better without electronic controls. Anyway is also interesting to see how ESP work. How much brake the car etc.

[@Paul.V.24]

I agree. This would give us an indication on whether the cars maneuverability has more to do with a good chassis design or the aggressive wheel braking due to ESP/ESS/ESC/VSA/etc.

[@Life4DreamCar]

Вот тут наглядно показано, что цифра на входе мало что показывает. Достаточно много автомобилей могут проехать 80 км/ч, но не все из них выйдут из поворота на высокой скорости, и не все из них отлично управляются.

[@Usuariodeiutub]

Hsjjdifjhsw odoiwno fknrnrto, nfnfkrkwkfl? Kwodfkei 80!!! Jskisbwkdodiq kfidenwl, lwoeodh 😂

[@lopezmusicacom]

Depende de los neumáticos este lleva unos Goodyear y el anterior unos Pirelli P Zero que son uno de los mejores neumáticos del mercado junto con los Michelin Pilot Sport Cup 2

[@C0RRAD0VR6Storm]

No hay comparación de la PZero con las Cup 2 , la que está a la par de las Cup 2 son las PZero Trofeo R.

[@josemanuelpascualhernandez1288]

La diferencia es clara con los demás vehículos, aquí no entra el ESP para ayudar en la esquiva, si entra a 80 km/h acaba la maniobra a más de 70, para que entre el ESP hay que franar o que el coche pierda el control total. Muchos dicen no, que este lo hace mejor, pero no es cierto, entran a 80 y terminan a 25 km/h, este coche aún siendo para todos requiere manos.

[@S25117]

Jose Manuel Pascual Hernández se ve claramente q el coche se va d atrás mazo, ósea déjate d excusas ajaja

[@josemanuelpascualhernandez1288]

@@S25117 poco has conducido tu como para opinar aquí, Jajajajaja

[@S25117]

@@josemanuelpascualhernandez1288 mas q suficiente señor jose manuel

[@pokest225]

@@S25117 pero si se mueve lo justo apenas jajaja. Casi ni el esp le hizo falta.

[@keithjackson4985]

I don't care if it tags a cone or two, this thing can dance!

[@juanete69]

¿hay una lista comparativa de los mejores modelos?

[@hithere4289]

I hope I will own a Porsche someday 😊

[@김동준-t9p]

Keep hustling

[@MG4Electric]

Sacar, como Top Gear en sus listado de los coches y sus récords en pista, de la velocidad de pasada de las pruebas de esquiva por modelos.. seria la ginda a vuestros vídeos

[@kelvinknk]

Muy linda.

[@mohamedms2472]

Clio V please, I strongly believe it will put the bar very high comparing to this expensive German cars

[@minimumtrade]

Surprised they didn't deliver the 911 with the newer and better Eagle F1 A5 tyre. Ford Focus still the leading Moose of the currently available models.

[@slaaksoh]

Citroen xantia activa 85 km/h

[@xIcarus227]

@@slaaksoh link?

[@slaaksoh]

teknikensvarld.se/algtest/

[@xIcarus227]

@@slaaksoh and how is the Xantia among the 'currently available models'? Just realized it's a 20 year old car.

[@Sherukka]

Peugeot 308 is probably still the class leader in this moose test? Even if Focus went in 1 km/h faster, The Pug came out much faster and would probably had managed the same entry speed as Focus...

[@MajorAMinor]

Please do the new Megane Trophy on their optional S007 tyres. It's a delicate, extremely direct steering, if you do it right it could keep a very high speed I think

[@tomasmorales596]

Por qué en esta prueba lo pusieron en modo sport pero en la del Grand Cherokee de suspensión neumatica lo pusieron en modo normal, siendo que se puede bajar muchisimo la suspensión con 1 boton y con eso bajar el centro de gravedad, por lo que hubiera sido más facil hacer la prueba?

[@LarryBerry]

Cuando veremos el Nissam GTR

[@kevins718]

Will the back wheel move because of the 4 wheel steering?

[@adelouchikh6803]

Magnifique

[@blackcyborg009]

Quick question: Would there be an improvement if it had PCCB? (Porsche Carbon Ceramic Brake)

[@Juants-sl6qe]

No, first of all, the brakes have nothing to do with this specific test. Here they are testing how the car reacts in case or an emergency such as a moose suddenly crossing the road. The success of this test depends on the body roll of the car, the suspension, the electronic systems such as”Stability control” , the weight distribution and the quality of the tires. And here is another myth about brakes. Carbon ceramic brakes DO NOT shorten the brake distance. They last longer, because they tend to keep the temperatures stable through a constant and aggressive use. (Which in the end it does shorten the brake distance due to reduced brake wear). The braking distance directly relates to the grip available on the asphalt and the suspension and the efficiency of the ABS system. If you install normal discs and you are not going to stress them out, they will perform as well as the Carbon Ceramic. On the other hand if you have a very powerful car, and you need to stop in a really short distance repeatedly and constantly, such as a race, the carbon ceramics will work better in the long run. Hope everything is clear mate.

[@matthewspry4217]

Did you have a hard day at work darling? Yes dear! 😊

[@彭浩理]

I just said perfect

[@jcarbajo74]

Q me aspen si entiendo algo, es decir, el focus pasa más rápido con eje torsional trasero que un coche de este precio??

[@juanete69]

Porque el sistema eléctronico del Focus frena el coche casi del todo. Los Porsches no hacen eso porque se busca una conducción deportiva.

[@jeroenjansen2709]

I can't believe this😯

[@grassred2377]

밸런스 좋긴하네.. 포르쉐

[@momoxh]

hmm i expect 911 would yield better results....

[@BionicTenshi96]

The 991 Turbo did a lot better; had directional rear axle like this Carrera 4, and the Eagle F1s are regarded as grippier than the PZeros (the ones used on the 991 Turbo test). This means that the 992 isn't better than the 991.

[@philipc239]

Pendulum effect No matter how low the centre of gravity how wide the wheel track or how big the rim they're upgrading.. once reaching some point (of angle or momentum? ) it's all about weight distribution. Guess owners might need to drive like they're towing a heavy trailer whenever they wanna go for spirited driving their 911? Always be mindful about the heavy weight at the rear

[@paulogomes8762]

👍👌👍 the best is TM3

[@Billywoo12]

Rear tyres look cold...

[@charles88]

911 Carrera 4S coupe 450hp km80 cone72

[@MARC-FENIX]

No está mal! Pero sin duda alguna el magnífico FORD PROBE II es muchísimo mejor!

[@drmad2]

I'm impressed the Mustang GT was better!

[@nasmr1234]

So why we pay a high price ?

[@juanete69]

A ver cuando comercializan las baterías de estado sólido para así reducir el peso de los coches eléctricos 200kg.

[@虎ちゃん-v8t]

This car got the 4 wheels steering option?

[@pokest225]

Yes

[@Deuteross]

It's worse than a Peugeot 308 and on the same level as Citroen C4 Cactus. Mind blowing.

[@subazealand9158]

Hahaha man, its a sport car!!! You need to compare at what speed the car comes out, that will tell you how boring the car is. The slower it gets out, more the electronics works to keep the car slow as possible. Is not about handling. This is a safety test, not performance one.

[@jeanbaptistelabelle]

@@subazealand9158 better boring and safer that sportive and... in the wall, valley, barrier!

[@jeanbaptistelabelle]

@Audi A7 I had more in mind a Model III Performance, cheaper, roomier, performing as well, and safer whole cheaper, quieter and more comfortable.

[@jeanbaptistelabelle]

@Audi A7 uhm, no, my logic would definitely not advice a Yaris to carry a lot of thing nor a TT for 7 people. I think you should try to comment on something else then cars because you understand nothing about them... A Model III Performance on the other side is clearly a sport car, at the level of BMW M3, Alfa Roméo Quadrifolgio, Cayman GT4 and others in tests.

[@Oli_07_b]

¿Porque la gente no entiende que estos test no miden la capacidad deportiva de un auto? Para empezar si se quisiera saber eso, se desactivarian todas las ayudas en seguridad ya que estas te hacen ser mas lento en un circuito.

[@eduardoc4146]

Los que critican los SUV. Igual que un Nissan Xtrail..80km/h. aah y con neumaticos que cuestas 3 veces más que los del Nissan

[@gheorghenagy7847]

Ferrari f8 tributo ?

[@doktorno793]

Astra j k km77.com test please

[@LuisJ-gc9qm]

Coño! pues parece ser mucho mas seguro el Renault Kadjar si tienes que pegar volantazo que este Porsche 911 Carrera 4S!!. jaaaaa !!!

[@tomciopaluch7235]

Only someone who is completely unfamiliar with the automotive industry could believe that a Porsche 911 or a BMW M4 drives worse than a Peugeot or Ford with a front drive, poor weight distribution and plasticine suspension. It's just that in sports cars, ESP works much later, giving the driver more freedom. As a result, such cars have incomparably higher speed after the first corner and it is simply much more difficult for them than cars in which ESP is very allergic and slows down the car very much at the first corner....

[@agustinseguy]

No jodan con el Focus, el Porsche entra a 80km/h y sale rápido el Focus entra más rápido pero sale lento, el esp del Porsche no interviene casi nada, ya que, es un auto deportivo, no necesita activar los sistemas de seguridad por hacer una maniobra de este estilo, está hecho para la pista, en donde hay chicanas que se parecen a esta prueba.

[@Visionery1]

The heavy engine at the rear acts like a pendulum.

[@sergiofacchinetti2954]

All other Porsche’s did good it’s the driver (apart from macan)

[@s2korpionic]

The current 911 base model really needs to loose weight.

[@gtsanos5748]

Do the maserati LEVANTE

[@BionicTenshi96]

Me quedo con el 991 Turbo, se comporto mucho mejor, este coleteo demasiado. Nuevo no siempre significa mejor.... :P

[@scottysvensson]

Porsche 80? 🤔 c'mon!

[@ardk1804]

stinger did it at 82. How Porsche could do this at 80 only? This is surprising

[@llavero5]

@@ardk1804 Its not a sport test, its a safe test, probably the ESP brake more the stinger on last corners, because the speed indicated is only at start of the test.

[@pokest225]

Check exit speeds.

[@Z_Y89]

not much better than 86 even with much better performance tires.

[@parismalaspinas2488]

Clueless people saying a focus is the better car but they clearly don't understand that it doesn't matter at what speed the car enters but at what speed it exits

[@jeanbaptistelabelle]

Why? What kind of comment is that? The test simulate the case where you want to avoid hitting something. You don't car "exiting" faster if in the process of avoiding a child / animal / obstacle, you hit the side of the road, a tree, the barrier...

[@parismalaspinas2488]

@@jeanbaptistelabelle You do realize that sports cars safety systems work differently than normal cars right? A ford focus might be safer because the abs and esp work in such way that the moment the car starts to lose grip it automatically lowers the speed of the car to make it safer to do that maneuver. A Porsche's or Ferrari's systems are tuned in a very different way to make the car more responsive to the driver otherwise the you wouldn't be having fun driving a Ferrari sideways :)

[@jeanbaptistelabelle]

@@parismalaspinas2488 wrong. The Porsche has a button on the wheel to change the ESP, ABS, traction control settings on the fly. By default, the "normal" mode is the safest and not at all the track mode. Anyway, even with this default safest mode, the Porsche is less safe. Not sure i prefer a "sport" car, if this less safe... especially when the safest Model III has the same performance!

[@ikertzeke]

Y el Focus se merienda al Porsche 911... la prueba de esquiva la pasan con matrícula de honor.

[@dejanvanevski4399]

I expect far more better handling from porsche

[@CarlosGarcia-pu9xx]

pero entonces, le habéis dado más oportunidades que en el resto de modelos?

[@TheMaintol]

el dia entero dicen jaja no podia ser que un porsche quedara tan mal

[@ogenryvgb753]

El Opel Gran land x lo hace fácil con 81km/h

[@felipecortes4672]

Minuto 2:36 pasa algo extraño atrás del vehículo

[@722stirlingmoss]

Felipe Cortes segun tu que pasa?

[@felipecortes4672]

@@722stirlingmoss no lo sé con certeza

[@donPollo2048]

NOOOOOO IT'S PORSCHE

[@欧阳正直]

Honda Jazz: 85kph, 911: 81kph. I believe that.

[@troymoody2014]

U NEED A BETTER DRIVER . HIS REACTIONS ARE SLOW.

[@rcidremoreno]

Esp off! Asi no va bien !

[@ravenheart369]

Funny how Peugeot 308 did better than porsche

[@pokest225]

Put that car against the porsche in a track...

[@jeanbaptistelabelle]

@@pokest225 that is not the question. On a normal road, a 308 could avoid a sudden obstacle on the way that a Porsche could not without crashing. So let's no even speak of race tracks.

[@pokest225]

@@jeanbaptistelabelle sportier cars always have more responsive reactions. Hence a better driver is needed to drive them properly. These cars are not for novices. A 308 is a car for the regular everyday driver, softer chasis, and the esp is VERY intrusive. It exits the cone track at a very low speed. The porsche exits the track at a much higher speed almost without the need of esp action. That's the question. Porsche chassis is leagues ahead of these economy hatches. You don't pay porsche price for nothing.

[@quanphihong7613]

wtf focus 2018 pass 85km/h and porsche, bmw, mer......

[@pokest225]

Check exit speeds, and think again about it.

[@jeanbaptistelabelle]

@Audi A7 well, it means your have an accident whereas a Model III or Focus escape safely with the sale entry speed.

[@jeanbaptistelabelle]

@Audi A7 the video just proved otherwise.

[@federox86]

@@pokest225 is a safety test, not a race test. Is much appreciate if high entry speed and u can do this without hit nothing.

[@pokest225]

@@federox86 I see your point. But I prefer a good chassis in first place, and then put the best esp system on top of it. Otherwise, you will end with a bad chasis with an overintrusive esp that totally stops the car and lets nothing to the driver. That's not good to me in general driving.

[@jmml1]

Lo que no me gusta a veces de este canal, es que en algunos coches ponen el modo sport y en otros no, no entiendo cuál es el criterio, a veces parece al azar y no debería ser

[@km77]

Hola, Jorge. En todos los coches probamos todos los modos (todos los que tienen disponible esa función), pero sólo publicamos los resultados comentando el modo activado cuando detectamos alguna diferencia reseñable entre uno y otro. No obstante, tienes razón en que no lo dejamos claro. Procuraremos hacerlo. Gracias.

[@jmml1]

km77.com gracias por la aclaratoria, sería interesante ver las comparaciones entre modo normal y sport de ser posible para poder ver cómo se comporta el coche en los dos modos de conducción

[@nonus4965]

Honda Jazz 85 km/h 🤓😀

[@LuisJ-gc9qm]

jajaja mucho mejor el honda, donde va a parar

[@kakak409]

kiedy nareszcie przetestujesz Nissana GTR ?

[@stoneeh]

These yachts on 4 wheels are definitely getting too large for this course - and in general too large for the street.

[@ferrioshdz07]

1er comentario

[@bracioladicavallo]

It seems to be a tyre issue. Should change them immediately.

[@arkaneforyou]

Wish they were in english

[@mutzen557]

yeah let me fucking turn the steering wheel like a whole 180 degree rather than just do opposite lock, jesus christ, no shit the car will slide

[@pedrosalas405]

Estos coches están condenados a morir, por eso les hacen tanta propaganda. nadie que invierta más de 50.000 euros en un coche, se lo va a comprar ni diesel ni gasolina. Por este precio un Tesla le gana al Porsche en todos los sentidos. Espero que pronto haya más alternativas al eléctrico de gama alta , como el Zoe RS.

[@pokest225]

Sí. Por eso se ven decenas de miles de teslas por la calle, y ningún premium de combustión de más de 50.000. Que están condenados a morir, pues antes o después lo harán porque así está pensado el plan de los que mandan. Pero decir que nadie por encima de 50.000 euros se compra combustión.... Si hay muchísimos. Ese es el principal problema actual de los eléctricos. Si quieres uno bueno de verdad, ni con 50.000 lo haces. Así no se extiende su mercado. Hay que abaratarlos, y mejorar autonomía e infraestructuras de carga rápida. Si no, irá despacio la idea. Al menos para coche único en propiedad.

[@CarlosHernandez-we1yr]

En efecto transion de motricidad eléctrica es un hecho. Sin embargo si alguién invierte mucho en marketing es Tesla. Ahora en quién es mejor producto dependera de las necesidades/prioridades del usuario. Con familia, espacio y precio. Un sedán como el Model 3, sera más razonable. Un deportivo, para conducir y difrutar. El 911 es el definitivo. Por otra parte, si se busca mayor lujo, aceleración y comfort, el Model S, sera la opción a elegir. Aunque Porsche también ofrece, un sedán del segmento E, el Panamera. En conclusión: Tesla: Si busca prestaciónes de aceleración, novedad, silencio y calidad (ensamble y algunos materiales) intermedia. Sus nombre no son nada originales: Model 3, copia de BMW Serie 3; Model S clara copia de Mercedes-Benz Clase S. Menos en la aerodinámica y estética de carroceria: Su silueta es una clara imitacion del Porsche Panamera con Jaguar XF Series. Porsche: Si se busca Originalidad, calidad (materiales y ensamble) muy buena, emoción a cada paso de curva, en pocas palabras: Conducir. Para dar mi anterior opinón, he tenido la oportunidad de conducir el Model S, como debe ser.

[@juanete69]

Pues los Tesla cuestan eso, y más. La diferencia es que Porsche tiene acabados de lujo, mientras Tesla es bastante cutre.

[@pedrosalas405]

@@juanete69 Esos potentes motores de gasolina han marcado nuestra juventud, quien no ha soñado con un Porsche o marcas similares. Pero pronto quedará todo en un museo

[@raphaelsimeon8618]

Peugeot & Renault are better !!

[@auzracing3089]

Raphaël Lecerf I agree! 😉

[@juanete69]

Aigualdad de piloto se detectan diferencias entre coches, aunque mucho menos de lo que refleja el precio, porque los reflejos ponen un límite.

[@tei1847]

Lo dije en otra prueba y aqui ya se confirma del todo, esta prueba tal y como se realiza no tiene ningun sentido... no puede ser que el conductor derribe el cono interior de la primera fila, eso no es culpa del coche ni de sus reacciones, es culpa de ser un mendrugo conduciendo ( yo seguro que soy igual o peor), el como meter el coche en la trazada hace que la prueba se vea muy altereada... en cualquier caso, se ve claramente que el coche va plano y es una autentica pasada.

[@llavero5]

Porque intenta apurar lo máximo, igual si se abre más para no tirarlo acaba tirando otro después. Han probado tropecientos coches en este test, cada uno con reacciones distintas, diferente ratio de dirección, este con dirección en ruedas traseras etc, pero tú seguro que eres mucho mejor que ellos, fantasmilla de internet.

[@tei1847]

@@llavero5 tu en vez de insultar, por que no lees?

[@llavero5]

@@tei1847 Ya veo que has editado poniendo que tú también te consideras malo, pero no quita que estes faltando a gente que lleva haciendo este test con multitud de coches muchísimo tiempo para que vengas a llamarles mendrugos conduciendo, por tanto fuiste tú el que insultaste.

[@tei1847]

@@llavero5 si hubiese editado lo pondría, continuas sin leer, lo dicho lee antes de insultar...

[@llavero5]

@@tei1847 Pero si eres tú el que has insultado al conductor!

[@kanors8181]

Se podría agregar como información, el factor de humedad del asfalto

[@magantogtturbo4729]

Donde coño se meten los de los subs de Peugeot jajaja seguro que ven el vídeo y siguen pensando que su mierda francesa es mejor jajaj

[@ouahbiyou]

Peugeot 308 83km/h 🤔

[@gentleaviator]

obviously Cayman is better for cornering.

[@apneadeep]

jajajajaja nunca llegó al eslalon...

[@SMASHGIL]

PORCHE

[@DanielCont-vk7km]

Porsche sigue con sus lineas antiguas desde el 2009 😒

[@pokest225]

Es lo que el cliente quiere. Un 911 tiene que parecer un 911. No otra cosa.

[@llavero5]

¿Desde el 2009? pero si lleva casi un siglo con esa línea.

[@Svprafr]

Es que es un coche que no tiene nada que cambiar. El mejor el 993

[@llavero5]

@@Svprafr Seguro que si te dan a elegir entre este o la versión GT2 RS y un 993 eliges el 993.

[@jan-hr7bb]

2016 porshe did that better...

[@kevenG35]

I noticed that you guys do not wear a helmet when you are testing the cars why is that. Can you guys plc start wearing it??

[@xIcarus227]

Why would they wear a helmet?

[@ravenheart369]

In case of roll-over

[@minimumtrade]

Only needed in a Hilux

[@xIcarus227]

@@ravenheart369 almost no cars really roll over, and even so the driver can react accordingly in order to regain control of the vehicle.

[@jtlobito3702]

Sólo 2 kms más rápido en la maniobra de esquiva ke un Focus??? De pena...

[@pokest225]

Habría que ver a qué velocidad sale cada uno. Seguro que el focus mucho mas lento porque el esp le frenará más. En pista obviamente no hay color.

[@llavero5]

3 km/h más lento que el Focus que tiene el record con 83km/h.

[@juanete69]

@@llavero5 de nada te sirve si luego acaba casi parado.

[@llavero5]

@@juanete69 Es un test de seguridad, no deportividad, por tanto te sirve para evitar un accidente a mayor velocidad, que es lo que mide el test.

[@lis756]

MDR LOOOOLLLLLL genre avec 1 3008 se fait le meme risultat, mais c'est 1 blague pas???? fiat 124 1.400 basic, 82, focus 1.500 83, audi q5 82 km\h, mais c'est quoi cette charabia du risultat????en normal aussi une Fiat tipo c'est mieux...mondieu, que figure de merde ca.....

[@ledidim1160]

Crap