Porsche 991.2 GT3 - Deshalb ist dieser Handschalter der beste GT3

No video

Porsche 991.2 GT3 - Deshalb ist dieser Handschalter der beste GT3

Рет қаралды 4,977

faHRzeug

Күн бұрын

Пікірлер: 53

@GerhardMielczarek-bx2qs 10 ай бұрын

Wieder einmal ein tolles Video von Euch beiden !! Ihr beide seid die Spezialisten für Handschalter.Der Porsche GT3 ist sicherlich auch ein toller Sportwagen,ist mir vielleicht etwas zu laut.Ich fahre jetzt seit zwei Monaten den BMW M4-Hanschalter (480 PS)den Ihr vor geraumer Zeit getestet habt. Der BMW M4 ist wirklich ein tolles Auto.Der Preis für den M4 liegt mit einigen Extras bei 117.000€.Der Porsche GT3 ist dann doch "etwas" teurer.Macht weiter so Ihr beiden.

@faHRzeugTeam 10 ай бұрын

Danke Dir, Gerhard- das freut uns sehr. Mit dem M4 hast Du auch ein absolutes Spaßgerät und er ist in vielen Bereichen natürlich noch etwas alltagstauglicher als der GT3. Weiterhin viel Freude und gute Fahrt damit. Gruß, Harry

@carlos081282 10 ай бұрын

Spitze 🤩 Jungs! Bitte mehr solche ‚old school‘ Autos…!!

@faHRzeugTeam 10 ай бұрын

Danke das freut uns sehr und der Bitte kommen wir sehr gerne nach 😊. Gruß, Harry

@mw4048 10 ай бұрын

Super präsentiert & ein geiler Wagen 👌 Nur erstaunlich, wie lange der in eurem Video immer auf Landstrassentempo braucht 😂

@faHRzeugTeam 10 ай бұрын

Danke, das freut mich sehr. Ja das ist das Leid des Saugers im Vergleich zum Turbo. Dauert einfach bis man Landstraßentempo erreicht 😉😂. Gruß, Harry

@la-7soundtrackmk555 10 ай бұрын

Hab den 991.2 GT3 mit PDK. Für mich die bessere Wahl: manuelles Schalten mit Paddles, ultraschnell mit mega Emotion. Und beide Hände immer am Lenkrad😅.

@faHRzeugTeam 10 ай бұрын

Optimal ist ja, dass Porsche als einer der ganz wenigen Herstellern in dieser Leistungsklasse noch die Wahl lässt. VG, Harry

@DrMaxRusher 3 ай бұрын

Gutes Video, scharfe Abgrenzung. Aus persönlicher Erfahrung kann ich folgendes berichten: Nahezu Niemand schafft es in meinen Augen, den mechanische Grip Grenze zu überschreiten (damit die AERO eine Rolle spielt). Wie gewöhnlich spielt die Aerodynamic erst ab Motorsportlevel einen Rolle! Der GT3 / Touring, S/T etc. sowie einige 718 stellen für weit über 95% der Kunden den Gipfel der Fahrzeugdynamic dar Fahrzeuge, welche von Porsche für den gewöhnlichen Kunden geliefert werden, sind nahezu unschlagbar and Spaßfaktor und Erlebnis. Der 992 GT3 ist mittlerweile sooooooo schnell, dass ein großer Anteil der Kunden niemals das Limit erreichen! Ich persönlich fahre einen 991.2 Touring, für mich geht es nicht mehr besser!

@faHRzeugTeam 3 ай бұрын

Herzlichen Dank, das freut uns sehr ☺️. Merci für Deinen Erfahrungsbericht und viel Freude weiterhin mit Deinem Touring. Aus meiner Sicht ist der 991.2 der beste GT3 👌🏻. Gruß, Harry

@alexandergrimm9171 10 ай бұрын

Hatte den GT3 von 2017 bis Mai 23 und bin fast 30tausend km damit gefahren, nach einer Probefahrt mit dem 992 GT3 war klar der wird es da nochmals wesentlich besser 🙏 Weiterhin viel Spaß damit 🫶

@faHRzeugTeam 10 ай бұрын

Danke Dir, Alex. Wow - 30 tkm werde ich nicht schaffen, liege vermutlich eher bei Laufleistungen von ca. 2tkm p.a. - die machen aber trotzdem sehr viel Spaß. Wo siehst Du die Vorteile des 992ers? Fährst Du viel Track? Außer der etwas besseren Vorderachse kann ich keine Verbesserungen feststellen beim 992.1. Gruß, Harry

@alexandergrimm9171 10 ай бұрын

Mein 991.2 war ein fantastisches Fahrzeug und auch richtig schnell wenn man wusste was man tut, der 992 ist wesentlich einfacher zu fahren und verzeiht auch mehr da sowohl Vorder- als auch Hinter-Achse wesentlich stabiler sind. Du kannst zum Beispiel bei sehr schnellen Bergabfahrten bis tief in die Kurve hinein bremsen ohne das du das Gefühl hast der Wagen fliegt gleich über das Heck ab, darüber hinaus untersteuert der 992 Gt3 nicht auch nur im Ansatz und die Kurventempi sind dadurch wesentlich höher und sicherer zu fahren. Bin früher (vor dem 991.2 Gt3) viel Rennstrecke gefahren und war auch schon als Instruktor tätig, heute geht's mir um den Spaß auf verwinkelten Landstraßen. Noch eine kurze Geschichte, der Wertverlust beim Gt3 war minimal und ich fand den 991.2 auch schon genial, doch in den 992 hab ich mich dann doch nochmal verliebt. Ganz herzliche Grüße und allzeit gute Fahrt. @@faHRzeugTeam

@faHRzeugTeam 10 ай бұрын

Danke für Deine sehr interessante Einschätzung 👍🏻. In der Tat war ich von der Bremsstabilität auch begeistert beim 992 auf dem Hockenheimring. Da fehlt mir beim 991 noch etwas die Erfahrung. Viele Grüße und Dir weiterhin viel Freude mit dem 992 🤘🏻

@alexandergrimm9171 10 ай бұрын

Dankeschön, auch Dir weiterhin viel Spaß und mach bitte weiter so.@@faHRzeugTeam

@faHRzeugTeam 10 ай бұрын

Danke Dir 🙏. Auf alle Fälle 🙋🏻‍♂️

@1q2w3e4r5t6zism 10 ай бұрын

Zur Info: 3 dB weniger Schalldruckpegel bedeutet die Hablierung der Schallenergie! D.h. zwei GT3 erzeugen im Inneren einen Schalldruckpegel wie ein GT4RS!

@faHRzeugTeam 10 ай бұрын

Korrekt, -3dB ist eine Halbierung der Schallenergie und meines Wissens wird eine Veränderung um 10dB als Verdopplung oder Halbierung des Pegels empfunden.

@1q2w3e4r5t6zism 10 ай бұрын

@@faHRzeugTeam Korrekt. Es geht mir bei den 3 dB um den Maschinenmodus. Zwei gleichartige Maschinen erzeugen +3dB SPL im Vergleich zum Einzelbetrieb.

@faHRzeugTeam 10 ай бұрын

👍🏻

@alexandergrimm9171 10 ай бұрын

Und draußen (mir viel wichtiger) ist der GT3 dem Gt4 RS weit überlegen. Der 992 GT3 ist tatsächlich noch lauter außen.

@faHRzeugTeam 10 ай бұрын

Korrekt. Der GT3 Sound außerhalb des Fahrzeugs ist eine andere Liga. Da profitiert der GT3 einfach von den kürzeren Wegen der AGA im Vergleich zum Mittelmotor. Dass der 992 lauter wäre kann ich nicht bestätigen. War zumindest bislang nicht mein Eindruck auf dem Track und da hört man ja sehr viele 991 und 992.

@rainerroitmeier1513 10 ай бұрын

Top Video

@faHRzeugTeam 10 ай бұрын

Danke Rainer, das freut uns sehr. Gruß, Harry

@sirka6233 4 ай бұрын

Von mir ein ganz klares Plus für den Heckflügel im 991! Ich würd auch den Käfig noch rein tun um den 6-Punkt-Gurt nutzen zu können, dann übersteht Thomas die Kurven auch besser :D Hoffe ich kriege irgendwann mal die Gelegenheit in einem zu sitzen

@faHRzeugTeam 4 ай бұрын

Ja, der Flügel am GT3 macht schon was her. Die Sechspunktgurte sind leider für den Straßenverkehr nicht zulässig. Käfig ist ne Überlegung wenn ich die approved nicht mehr brauche. Gruß, Harry

@marvintrabandt711 5 ай бұрын

Moin Harry - hast du den GT4 denn behalten zusätzlich zum wirklich absoluten Schmackofatz-GT3?;) Mit Abstand der Geilste! 991.2 - Flügel - Schalter! Es geht absolut nichts drüber! Bin ich auch ein ganz starker Freund von !👍🏼 Automatik kann ich leider sportlich nichts abgewinnen - obwohl die Getriebe ja mittlerweile ein Wahnsinn sind an technischer Leistung!

@faHRzeugTeam 5 ай бұрын

Servus Marvin, nein, der GT4 wurde durch den GT3 ersetzt, hat bei einem Petrolhead in Hannover ein neues Zuhause gefunden. Absolut, freue mich schon wenn ab April die Saison wieder startet. Der HS im GT3 ist einfach brutal gut, weil das Getriebe auch nochmal deutlich kürzer übersetzt ist und somit auf der Landstraße auch mehr Spaß macht. Der Non-OPF Sound ist in den Bergen der Oberhammer 👌🏻

@marvintrabandt711 5 ай бұрын

@@faHRzeugTeam Moin Harry! Danke für Deine Antwort :)! Der Sound in den Bergen muss wirklich emotional on top sein! Hier bei uns im Norden müssen wir uns mit den Küstenstrecken zufrieden geben;) Aber eine Tour durch die Berge die würde ich auch gerne Mal machen! Fahr vorsichtig und ich freue mich auch ein weiteres Porsche-Video ! Liebe Grüße !:)

@faHRzeugTeam 5 ай бұрын

Das nächste Video kommt bestimmt. Erst ist allerdings mal ein neuer Hersteller und der BMW X2 an der Reihe. Danke, ich geb mir Mühe. Wobei so ne Küstenstraße schon auch seinen Charme hätte 😊. Viele Grüße und ein schönes Wochenende 👋🏻

@1q2w3e4r5t6zism 10 ай бұрын

"500 PS an die Hinterachse" -> aber mit Saugmotorcharakteristik - und damit natürlich sich entwickelnd. Deshalb ist der GTS 2S auch der 'gefährlichste' Porsche (480 PS an die Hinterachse mit Turbocharakteristik).

@faHRzeugTeam 10 ай бұрын

In der Tat ist der GT3 dank Sauger perfekt dosierbar und man hat nicht das Überraschungsmoment vom Turbo. Das kann mit Turbo schon manchmal tückisch sein.

@TheS1PikesPeak 10 ай бұрын

Schonmal einen 997.2 GT3 RS 4.0 gefahren .? Ich finde der ist dem 991.2 Überlegen was Präzision und Fahrwerk angeht. Vom Sound her sowieso

@faHRzeugTeam 10 ай бұрын

Nein, GT3 schon - den RS bislang nicht. Für mich wegen PDK nicht interessant. Sound und vor allem auch Lenkung natürlich noch genial beim 997. Mir fehlen aber ein paar modernere Features wie zB CarPlay Integration. Gruß, Harry

@TheS1PikesPeak 10 ай бұрын

@@faHRzeugTeam Apple car play kannst ja easy nachrüsten, da gibt’s sogar mehrere Wege. Der 4.0 is ein Handschalter, kein ESC, und dieses Sport ABS welches sie beim 991.2 wieder rausgeschmissen haben weil was weis der Geier. Also solltest mal die Gelegenheit bekommen nen 997 RS 4.0 fahren zu dürfen, nimm sie !!

@faHRzeugTeam 10 ай бұрын

Puh, werden ja ganz schöne Tickets aufgerufen für den 997 RS. Interessant, mir war gar nicht bewusst dass es jemals einen RS ohne PDK gab. Wieder was gelernt. Vielen Dank, werd ich machen 😊

@TheS1PikesPeak 10 ай бұрын

@@faHRzeugTeam ja der 997 ist da generell sehr witzig da es der einzige 911 ist, bei dem es 2 Facelift gab. 997.1, 997.2 und dann kam ganz zum Schluss im letzten Jahr also 2011 der 997 GT3 RS 4.0 der offiziell ein 997.2 ist aber intern als 997.3 geführt wird. Er hat bereits den 4.0L Motor mit 500 ps und war auf 600stk limitiert..! Somit haben die beim 997 tatsächlich 3 RS Generationen gemacht nämlich 997.1 GT3 RS, 997.2 GT3 RS und 997.2 GT3 RS 4.0

@faHRzeugTeam 10 ай бұрын

.3 wäre natürlich am interessantesten, aber die 600 Stk machen sich leider recht stark im Preis bemerkbar. Welchen fährst Du?

@1q2w3e4r5t6zism 10 ай бұрын

Heute in Wiesbaden einen 992 Carrera in indischrot und einen 992 Turbo S in meissenblau gesehen. Selbst diese wunderbaren Farben wirken auf dem 992er nicht - der 992er ist optisch ein großer Rückschritt gegenüber dem 991er - insbesondere ohne Spoiler wirkt er billig, wie ein besserer Audi (ob es am Plastik liegt oder an der hässlichen Maikäfer-Form?). Insofern ist der 991er für mich eindeutig das schönere, stimmigere und insbesondere wertigere Auto. Anmerkung: Du kannst froh sein, einen so guten Freund zu haben, der Dir Deinen Porsche nicht neidet! So Menschen findet man nur selten.

@faHRzeugTeam 10 ай бұрын

Sehe ich genauso was den 992er betrifft und auch ansonsten kann ich Deinen Posts nur zustimmen. Viele Grüße, Harry 👋🏻

@niklassvenne2511 8 ай бұрын

Tolles Video , der GT4RS hat nur innen Sound . Außen ist jeder Dyson Sauger lauter.

@faHRzeugTeam 8 ай бұрын

Danke Dir, freut mich dass Dir unser Video gefällt. Innen ist der Sound vom GT4 RS eine Macht, außen ist er deutlich leiser als der GT3, auch als der 992 GT3. Ganz so krass wie Du es beschreibst würde ich es jetzt nicht sehen :). Gruß, Harry

@PaPst74 7 ай бұрын

Beim nächsten mal sollte der Beifahrer seinen Pullover bügeln ;) GT3 Handschalter sind aber oft Ladenhüter oder min 10k günstiger, lassen sich schlechter verkaufen. Ich finde die Handschaltung sehr geil, ist aber unbeliebt.

@faHRzeugTeam 7 ай бұрын

Kann ich nicht bestätigen, hab mittlerweile schon mehrere Porsche Handschalter verkauft. Aus meiner Sicht gibt es immer einen Enthusiasten der genau so ein Auto sucht. Aber ich geb Dir recht, Handschalter findet sich eher beim Touring als beim Flügel. Ich persönlich finde grade die Kombi mega und mir ist der Wiederverkauf auch völlig egal. Den GT3 geb ich freiwillig nicht mehr her 😉. Gruß, Harry

@1q2w3e4r5t6zism 10 ай бұрын

Als Daily würde ich immer PDK mit Abstandsregeltempomat wählen. Wohlgemerkt: Als Daily!

@faHRzeugTeam 10 ай бұрын

Sehe ich auch so, würde auf beides beim daily nicht mehr verzichten wollen.

@alexandergrimm9171 10 ай бұрын

Abstandsradar gibt es nicht beim GT3

@faHRzeugTeam 10 ай бұрын

Ist uns bewusst. Wir sprachen darüber dass wir diese Features beim daily nicht mehr missen möchten. Bei den aktuellen GT Modellen finde ich es super dass es diese ganze Assistenz-Gedöns noch nicht gibt. Aber EU sei Dank haben wir ja auch dort bald keine Wahl mehr.