Porsche Boxster 986

[@神さま-w6h]

ポルシェってメーカー別の故障率が国産車を抜いて一番低いんじゃなかったけ？

[@AutoService]

納得。

[@村長孝太郎]

神さま そのメーカー別の故障率をどこの国で統計とったかが重要だがな

[@ST.179]

ロペライオの店員さんもポルシェは故障少ないと言っていたよ。 昔のポルシェはどうか知らないけど。

[@musk6582]

日本の保証会社の統計で出てますよ

[@Enneko-j1q]

スバルの故障率はどんなもんですかね(震え声)

[@uprinter]

ミラーの格納が手動なのは このクルマは911 と違い ホイルベースが短くて小回り最強を コンセプトに設計してます。 車は中心から離れた外側を重くすると 乗り心地は良くなりますが 向きを変えるのが難しくなります。 パイロンターンなど、 早く向きを変える必要が有る場合 大きく動く外側をどれだけ軽量できるかが重要になります。 当時この車は 911を超えて世界一旋回性能に優れた車だったと思います。 ・ホイールベースが短い ・外側が軽い ・車が軽い ・ミッドシップ ・低重心 ・タイヤの切れ角 ・パワーウエイトレシオ ・後輪にお尻が違い(運転しやすさ) 旋回性能を目的とした総合得点で 当時この車の上を行くクルマは無かったと思います。

[@AutoService]

コメントありがとうございます。 やはりこの車両の旋回性能はピカイチですよね。

[@uprinter]

1番性能が発揮できるのは パイロンスラロームですね

[@MrJAPAN4649]

外車買って一番賢い買い物だなとなる瞬間は　壊れなかった時だな 壊れなければ儲けもん　買って走行不能な故障起きれば銭失い

[@AutoService]

おっしゃる通りだと思います。

[@user-zu5ew8jv5x]

ドイツ車はエアコンとかオーディオミラーとかの電気関係は弱いけどエンジンが壊れたことは一度もなかったなぁー

[@poli191]

@@user-zu5ew8jv5x 私はベンツCＬ600に乗っていた時、しょっちゅうあちこち不具合が起きてとても大変でした。 車検もヤナセで127万円でした。

[@user-zu5ew8jv5x]

min t そうですね自分もベンツ乗ってましたが(S500)エアコンとかオーディオは一年半くらいを機に壊れてましたね。でもヤナセとかに行かずに他の修理屋さんに部品を持っていくと20万円くらいで済んでましたね〜

[@patchuouli]

AudiのDSG故障とインジェクタ故障がね、、、

[@kurinosukesasa3158]

色んな国の車に乗ったし、他人の車に乗せてもらった事も多々あったけど、、壊れる個体とそうでない個体と、あきらかに分かれてると感じてた。300万の中古ＢＭＷに乗ったとして、一年後に売ったらー１００万では済まない。なら、１００万の外車を乗り倒して壊してもいいんじゃないかと？今ではそんな風に思ったりする。消耗パーツにしたって、もっと安く入るはずだが、外車って事だけで、メチャクチャ高いのもダメだよね。日本人はカモにされてる事に気づくべき。

[@AutoService]

昔憧れてた外車を100万円で買ってゴリゴリに遊び倒すのもありだと思います。

[@M0ERUT0UK0N]

２２年前にボクスター2年乗ったけどトラブルは2回 冷却水漏れで遠出からの帰り道にラジエーターに水足しながら帰ってきたこと もう１つはドアが稀に開かなくなるトラブル 中から突然開かなくなる時があってその時は幌を開けて乗り降りした 良くも悪くもいい思い出 ポルシェの中でも特に大きな故障がないのがボクスター 小さな故障は楽しむくらいの懐を持っていれば最高の遊び車だよ

[@AutoService]

経験談を交えたコメント、大変興味深く、勉強になりました。ありがとうございました。

[@Xover20120612]

そうそう、当たりを引くのもハズレを引くのも…まずは買ってみないとわかりゃしない。あくまでも結果論だし、男ってのはみんなそういったリスクも含めて自分自身のロマンの為に投資する生き物だと思う。それにしても素晴らしい買い物でしたねぇ…大の車好きからすれば非常に羨ましい限り。

[@AutoService]

いろんな方の書き込みを総合すると、すでにハズレ車両は淘汰されており、今出回っている車両は、対策品に交換されているなどメンテが行き届いており、まだまだ長く乗れる車両が多いと思われます。

[@997t]

現在アウディに乗っていますが、次買うのは中古でカレラを買うと決めているので大変参考になりました。

[@AutoService]

コメントありがとうございます。

[@王子様だいちゃん]

いくらで買いましたか？

[@tm5501]

モテテ 今アウディで働いてまして！なぜ変えるのかお聞かせ願えませんでしょうか！？

[@skylargrey3348]

アウディもベンツも最近かっこよくないね笑 やっぱフェアレディzですわ

[@くたアン]

そんな僕はマスタング

[@さいすり]

986のボクスターSを4年間所有しておりました 故障としてはプラグホールガスケット及びカムカバーガスケットからのオイル漏れ、補機ベルト及びアイドラプーリーガタ、冷却水開閉弁の樹脂パーツ割れ(こちらは自走不可になりました)、純正HIDバラスト故障、ティプトロ変速不良(こちらはATFとフィルター交換で直りました)、ここまでは全て自分で整備したので部品代12万くらいです 車高調やホイールなども入れてましたがカスタムパーツはかなり高額です

[@AutoService]

ティプトロ変速不良も乗り越えてきたんですね。 自分での作業とのことですが、パーツの入手先が気になります。 メーカーは、ディーラー（ポルシェセンター？）にしかパーツを出さないという書き込みがあったものですから、いったいどうしたのだろうという興味があります。 いわゆるサードパーティでしょうか。

[@さいすり]

@@AutoService パーツの入手はペリカンパーツやポルシェ小僧というサイトからサードパーティのものを入手しました

[@AutoService]

やはりサードパーティでなんとかなるんですね！勉強になりました。

[@夜仕事興業エンドリ君]

このタイヤは2012年21週目の製造ですよぉ！

[@AutoService]

よくみてるなー

[@KZMKll]

交通安全でこれからも大事に乗って下さい。

[@AutoService]

コメントありがとうございます＼(^o^)／

[@Vivi_the_Cat]

きちんとしたところで整備してくれたら、お金かかりません。ポルシェカレラカップをサポートしているところで面倒見てもらっていましたが、そこでも部品は社外品で純正以上の性能で安いもの薦めてくれました。タイヤもN0、N1じゃなくても良いもの通販で買えばよいです。

[@AutoService]

貴重な体験談ありがとうございます。とても参考になります。

[@サフイアトミー]

初代カイエンには日本車よりも苦労しました。😊10年前に購入しました。友達の店だったから金額も超安くしてくれて部品やメンテナンス車検を安くしてくれましたが…デーラーだったら相当高くついてたと思いマス。冷や汗デスよ。たまたま自宅にはハイエースやキャラバンがあるから…私も…外車に憧れて初めて初代カイエンに乗りましたが…内装外装デザインやエンジンの音や日本車に無い雰囲気が好きデスネ！しかし外車は…ある程度 お金が無いと乗れないし～知識が無いと乗れないし～知り合いや友達に外車に詳しい車屋さんがいれば早道だと思いマスよ。😊来年は人気のアウディ6シリーズが4年前のが入る予定だそうから…迷ってマスよ。😊金額じゃ欲しいデスよ。😊

[@AutoService]

コメントありがとうございます。やはり、ポルシェは日本車では考えられないような初期不良が連発するものなのですね。

[@Milepoch]

ノーメンテで壊れない日本車が特別なだけで外車はメンテ前提 そこを勘違いしてる人は外車を壊してしまう メンテには金がかかる ドイツメーカーがいくら頑張ってもメンテフリー文化は受け入れがたいようで メンテしていれば日本車と同等の信頼性

[@AutoService]

コメントありがとうございます。 その国にはその国の伝統や文化がありますね。

[@sunami808]

一気にあちこち壊れる国産車の方がタチが悪い気がする。欧州車は半世紀前の車でも維持できるけど、国産の方が難しい。新車なら国産中古なら欧州車って考え

[@とのさきみつる]

当たり個体ですよね。私Z4を50万で買いましたが即オープン不良で後々見たら多分水没車じゃないかってくらいの個体でした。買ったトコも直したトコも悪く100万捨てたようなもんでした。Z4e85好きなんですけどね〜。買うなら手動オープンですね笑 ボクスター良い音ですね♪

[@AutoService]

オープンの電動キャンセルは常套手段のようです＾＾

[@t26k06c13m17]

この動画を見て、購入を決心する人がいるでしょうね。知り合いにも、そういう人がいましたが、故障は当たり前と考えて乗ってました。

[@AutoService]

新車時の初期故障をすべて対策品に置き換えれば、長く乗れるようです。

[@山川修身]

古い車を大切に乗るって一番かっこいいな！

[@AutoService]

同感です。コメントありがとうございました。

[@bluerosemamkan1865]

代表様、もってますね。 安く買って、1年経ち大きな故障がないとは。 ポルシェは凄い

[@まみたす-m9g]

代表さんとオーナーさんの掛け合い方が いつもの車紹介と一味違い見ていて どんどん話に引き込まれていく感じで楽しかったです😆

[@AutoService]

まみたす！！ このトークショー、シリーズ化しようかな＾＾

[@やっちゃん1]

ハブボルトにホイールナット式だと、ホイルスペーサーを入れて調整する時ボルトの打ち換えが必要だけど、ホイールボルト式だとロングホイールボルトで調整出来るから簡単で汎用性が高いから、ホイールボルト式なんだよ。

[@AutoService]

頭いいな〜、ドイツ人は

[@mun-fu-min]

ポルシェカッコいい❣️ 現実はベンツの中古で満足してますが、　なんかゴトゴト音しだしたから部品変えねばです。修理10万超えるようになると　買い替えかな　もち中古の良いの。

[@AutoService]

値落ち激しい中古車を乗り換えていくのも楽しいですよね

[@崇宇賀]

991前期MT乗ってます。維持費考える人は輸入車はやめて下さい。国産にはかないませんから… 輸入車は男のロマン❗下調べして、もしも何かトラブルがあっても乗り越えてこそ真のオーナーですよ❗997乗ってた時はエンジンブロー(有名な持病)して220万かかりましたよ。それでもまたポルシェ買いました(笑)

[@AutoService]

欧州車は楽しい車が多いですね。１度きりの人生、楽しんじゃいましょう！

[@stunna12]

友達が最近アルテッツァ買ったから、前から気になってた986買おうか迷ってます。

[@AutoService]

もう、お金持ちじゃなくても手が届く値段まで落ちているので、買ったほうがいいですよ。　叶えられる夢は、どんどん叶えていきましょう！

[@ariari-cp3og]

自分の水冷初期の911はエンジンが壊れましたよ。6MTだったんですがインターミディエイトシャフト問題やシリンダーの強度が弱くてシリンダー割れしてきます。 水冷911が150万で売られてるのはエンジンが壊れるからです。 古いボクスターも同じ症状があるみたいですが大丈夫なんですね！

[@AutoService]

シリンダー割れるほどの強度不足となると、それはもう欠陥ですね。

[@ariari-cp3og]

@@AutoService 911の996と997前期型は6番のシリンダーにオイルが回りにくかったり、ピストンの首ふりが起きてシリンダー内に傷が出来てそこから割れたりするみたいです。

[@patpgtwmg1566]

知り合いが最近まで乗ってました！間近で見ると、迫力が全然違います！なんだか知らないけどエンジン音もすごい！

[@AutoService]

運転が楽しそうですよね。

[@Dr._DRONE]

９７年式９８６ワンオーナーで乗ってます。当時の９８６，９９６はウエットサンプで９９６GT3のみドライサンプですね。サーキット走るとあっちこっち痛みますが普通に走れば故障は少ないですね。定期的なメンテが重要かと。さすがに最近はゴム類の劣化が目立ちますね。

[@AutoService]

オーナーからのコメントはありがたいです。 ９８６に関していえば、定期メンテを施せば、重大な故障で突然ウン十万の出費というのはなさそうですね。

[@Xion_R34SKYLINE]

スカイラインに手付きながら話す代表カッコイイと思った

[@AutoService]

ワァ～ォ

[@tomokoomata5510]

私も欲しい😊 エンジンの音がカッコイイ💃💃💃

[@AutoService]

カッコいいですよね(^o^)/

[@サルトルマンド]

ポルシェのボクスター986型 2500ccの初期型は、当時の公式プロモーションビデオで公表されている通りドライサンプ方式です。 ウェットサンプは、エンジンの上からオイルを垂らして、下に溜まったのをまた汲み上げてってイメージ ドライサンプは全部パイプで繋いで強制的に循環するイメージ という考え方で良いと思います。 参考動画：kzbin.info/www/bejne/bGTXdoGFp9p9ldU 8分49秒からご覧いただければドライサンプで間違いないことがお分りいただけると思います。 ボクスター、デザインも走りも自分の望んでいる通りです。 ぜひ乗ってみたい。

[@AutoService]

情報ありがとうございます。 こんなに作りこまれている車両なんですね。アツいな～

[@サルトルマンド]

カピバラオートサービス さん 本当ですね。クルマ好きの一部には安いポルシェとして知られつつありますが、今だにクルマ好きでもこの車両が安いということを知らない人の方が多いです。 でも、今でこそ安いですけど、当時は700万円以上する高級スポーツカー。作り込みはかなりのものです。エンジンパワーを教えるとバカにする人もいますが、パワー以上のレスポンスや加速力があるそうです。 本当にぜひ乗りたい車です。涙目ポルシェは最高ですね！

[@SR2FS]

955カイエンターボと996カレラ4sを乗り継いできた身としてはこの動画はかなりリアルだなあと思いました 噂では世界一壊れない車はポルシェらしいですからね 自分のカイエンは配線がめちゃくちゃで電子系が相当壊れて苦労したので、変な整備をされたのだけ買わなければポルシェは維持費が超安いです 因みに今持ってるカレラはトヨタ車をディーラー車検に出すよりも安い金額で車検通しましたw 憧れはコルベットやバイパーですが、壊れない安心感と性能の良さからポルシェがやめられません😂 ポルシェはいいゾ〜！(ボクスターは特に中古でも1番安いから沼にハマるならここから始めるべき)

[@AutoService]

コメントありがとうございます。 シンプルな作りだから壊れない。だから安く維持できるのですね。 性能の良さも、横乗りして体感できました。

[@me0306akak]

日本車はパット削って制動出してるからダスト少なめ　外車はローター削って制動出してるからダスト多め　パットの固さにもよるけど( ・∀・)

[@AutoService]

外車はローター削って制動なんですね！目からウロコ！

[@user-yu3ml2er6q]

適当な事言ってんなw

[@ツーリングライダー]

ポルシェのトラブルはクラッチ系ですが当たりはずれですね。オイルの交換が高くつくポイントです。911がミッションとエンジンのオイルが共用の時代がありました。カイエンについてはわかりません。ドイツ車は基本、頑丈ですね。BMWに乗っていました。325ですけどね。

[@AutoService]

コメントありがとうございます。よくわかりました。

[@930turbo-o7g]

安いからと言って手を出すのはお勧めできない車！ 経年劣化もあるし、パーツ交換は覚悟しないといけない車！ ポルシェのパーツは半端なく高いし！ 燃費も当然悪いわけだし、ある程度お金の余裕のある人でなければ維持は難しい！ でも、それを差し引いても楽しい車なのは間違いない👍

[@kaienkusanagi7857]

知人の車屋さんも「ボクスターならそんなに高くないし一般人でも手が届きやすいからおすすめだよ。」って言ってた

[@AutoService]

やはり、プロもお勧めする車両なんですね。

[@itoujunichi791]

私は928乗ってた事あったけどよく壊れました。その他のポルシェは大したトラブル聞いた事ないです。私の長年の経験ですけどみんな乗ってる車は比較的安心です。

[@AutoService]

情報ありがとうございます！！

[@サクジュン-i8e]

トラブルないと言うのは、診断機でエラーコード等も無かったのでしょうか？

[@トルーマンF]

ポルシェに興味なかったけど、この動画見たら興味わいた！🚗

[@AutoService]

一生に１度は格安外車に手を出してみてもいいかも。

[@TV-wu7qs]

親が祖父から996受け継いで大分経つけど何も故障ないしほんとにポルシェはいい車

[@AutoService]

シンプルなつくりだから、壊れる部分が無いんでしょうね。

[@Eruni14]

今更ながら出てきたけどエンジントラブルとか除いて 外車だとある程度古くてもパーツ出るから輸入出来ると人なら安く出来ます 後はある程度整備出来る人オイル交換パッドでも出来れば

[@AutoService]

遊び車ならアリですね〜。こういうスタイル。

[@jy3268]

動画いつも拝見させていただいています。 ポルシェ、ボルホは、ディラー以外には部品出さないと聞きました。 オーナー様はメンテは、何処に出されていますか？ 修理工場近くだったら検討したいです。 此方は、群馬県でディラーはスバル系でガチガチです。(融通はききません)

[@チンフェゴールド]

このモデル、最初期は水漏れが多いと騒がれたが、当時のオーナーが本当に好きで乗ってる方が多かったので、惜しみなくお金をかけて修理、対策をされた個体が多い。又、販売店もお金かけても、「対策済です」のセールスで自信をもって売れるから修理をよくやっていた。買い手、売り手にとってのおいしい車だった。粗悪な個体はかなり淘汰されてしまって、今流通しているのは程度の良い個体が多いね。

[@AutoService]

素晴らしいコメントありがとうございます。 たぶん、このコメントが全てを物語っていると思います。「粗悪な個体はかなり淘汰されてしまって、今流通しているのは程度の良い個体が多いね。」

[@りおんドーン]

日本人は軽ばっかり乗ってないでたまには外車を体感してほしい。ビックリするくらい｢まともなクルマ｣だから。ボディのシッカリ感は本来クルマのあるべき姿、基本おもうし。

[@AutoService]

そうデスヨネー

[@urei1625]

ディクセルあたりのパットにしたら衝撃な位ダストが減ります

[@AutoService]

情報ありがとうございます。

[@xxbb36xx]

ただ、やっぱり制動力は若干落ちますね。

[@jackalevo2571]

自分はエボ７に乗ってた時、ディクセルのESシリーズのパッドにした事がありましたが、耐フェード性も高く吸い付くような効きとコントロール性も良かったですね。パッド交換の際にはローター研磨か摩耗が激しいようなら新品ローターに交換をお勧めします。これをやるのとやらないのでは、当たりが付いてからの効きがまるで違います。あと、ローターとの相性(ディクセルのパッドはディクセルのローターが一番相性が良いらしいです。)や個人の好みもあると思いますから、あくまでもご参考までに。

[@diyforlife2809]

Great video ! I love my Boxster !

[@AutoService]

thanks!

[@ぬき-o2f]

ポルシェは確かこの頃にはもうVAGの傘下に入ってたから、品質はかなり良くなっているかと。ポルシェではありませんが、私も以前このボクスターと同じくらいの時期に販売していた8N型のAudi TTに乗っていましたが10万km近く走行しても同じようにバックランプヒューズが一度切れたくらいで、あとは消耗品の交換のみでトラブルなく済んでましたね。

[@AutoService]

複雑な電子制御やセンサーが無いから、単純で丈夫な機構となり、故障リスクも少ないということでしょうね。

[@みぐ-d1b]

996前期乗ってたときこれと言った故障無かったです。 オイル交換はチョット高いですが車好きな人には一度は乗ってほしいです。

[@AutoService]

やはり故障しにくい車種なんですね

[@みぐ-d1b]

強いて言うならハンドル部分のキーシリンダーが弱いらしく前期とボクスターは交換した方が良いとディーラーに言われました。 後は故障知らずでした。

[@D_fairy]

6:52ミラーが電動で倒れないと話してましたが、ミラーの張り出しとリヤフェンダーの張り出しがほぼ同じで　倒した所で、、、なんですよね(;^_^A 同型の996に乗ってますので　ほぼ同じ形状かと思います。 何故996？と言いますと、GT3ウイングの形が好きだからです(右ハンドル仕様なので困らないのも有るかも）

[@AutoService]

あ、車幅の面から言えば倒しても意味が無いんですね。 ということは、おそらく倒れる機構になってるのは、歩行者接触時の保護のためだけでしょう。

[@kei-wc3rb]

今、goo見たら 支払総額(税込)　786.8万円のテスタロッサ（車検なし）が出てた。 支払総額は、車検法定費用ならびに新規車検取得費用の合計です。 その他整備費用は別途承ります。って・・・ タイミングベルト交換、別途承ります！　って・・・ （Ｗポンプもリビルトにより、リーズナブルに施工可能）って・・・ 安心して乗れるようになるのには、いくらかかるんだろう？

[@AutoService]

ロマンある！

[@田中武史-b5p]

安物買いをやめられない自分にはどストライクな企画。 当たりくじを引いてもハズレくじを引いても楽しい。 因みにわたしは9年落ちのアルファロメオGTセレスピードを25万で買って修理代の泥沼にはまりました(笑)

[@AutoService]

コメントありがとうございます。 ２５万円で買えちゃうなら、アタリでも故障しまくりでも楽しい＾＾

[@kt-wn7xd]

この動画を見てから半年、、、後１０日ほどで987が納車されます。 こちらの動画に背中を押されました。 頑張って維持します！

[@AutoService]

ついにポルシェオーナーですか。 夢を叶える人って、かっこいいなー

[@mr.anonymous6948]

これはいいメシマズ動画ですね。自分も欲しいなあ

[@AutoService]

チャレンジしてみましょう！

[@WANGANRACING]

ポルシェに限らずだけど外車の場合海外は、日本と違って一回に走行する距離が100〜200km平気で走るからシリンダとピストンのクリアランスを大目にとってそこにオイルを流して摩耗を軽減させてるらしい。 そのため説明書を良く読んでいくと数千キロ毎に1リッター程のオイル補充が必要と各メーカーごとに書かれています。 あと996カレラがオイルパンでオイルを貯めるタイプだった記憶がありますので、ボクスターもオイルパンでオイルを貯めるタイプだと思います。オイルレベルゲージが有れば、ドライサンプでは、有りません。

[@AutoService]

オイルがへっていく理由がよくわかりました。 あと、このボクスター、オイルレベルゲージがあります!

[@やしろ食堂ッ]

2010年製のボルボS80 V8を買ったけど・・・。 ・サスペンション4本交換 ・トランク開かない ・BRIS故障 のトラブルがありました。 ドイツ車は頑丈で羨ましい限り。

[@AutoService]

ひととおり対策品に交換されている個体は、ほとんど故障せずに乗れるようです。

[@user-ju6if9rk2z]

細かい話ですが、黒くて、背の低い車は特に早期点灯すべきだと思いますよ。 オープニングの高速道路走ってるシーンを見て思いました。 細かくてすみません、気になったもので。

[@jp_ley]

私は987ボクスター乗ってますが、986も987もかなりの確率でウォーターポンプ故障するようです。私のボクスターも例に漏れず水漏れ。プーリーとファンベルトも交換しました。ブレーキダストがかなり出ますので、低ダストのモノに交換するとラクです。社外5万円くらい。先日はエアコンコンプレッサーが固着、故障してファンベルトが擦れ白煙→ファンベルト切れてまた20万円。1年半乗ってますが50万円は修理代に遣っております。

[@AutoService]

コメントの入力ありがとうございます。 具体的な金額まで書いていただき、大変参考になりました。

[@湊頼朝]

9万キロでしたら、大抵の消耗品は一度は交換してありますね。 でも長く乗るには維持費はそれなりにかかりますよ。

[@AutoService]

今後の検証が楽しみです。

[@testtest-pp3sq]

ポルシェの電動格納ドアミラーがいまだにオプションなのはスポーツカーなのでモーター分重くなったり重心が高くなるのを嫌うからだそうですよ。

[@AutoService]

よくわかる解説ありがとうございます。 技術者が数グラム単位で軽量化しているのに、走りに関係ないドアミラーで何百グラムも重くなってしまったら台無しですね。

[@modelcarjunkyard5124]

マツダのロードスターもいまだに手動ですね。

[@jh9mmd]

たたむのは土地の狭い日本人くらいだと聞きましたよ BMWも日本からの強い要望でやっとつけたとか 破損防止で可動であればいいんでしょう

[@ルーア-j7o]

解説分かりやすくていいね！

[@AutoService]

ありがとうございます！　ほかの動画もお勧めです！

[@byakuran0527]

タイヤは何を使ってますか

[@AutoService]

古いデジタイヤです

[@user-ph1969]

少なからず何かしらあると思っていましたが、ノートラブルって凄いですね😳 オイルの量は驚きました！

[@AutoService]

横Ｇがかかっても、安定した油圧を確保するためもあるんでしょうね。

[@Makochan.]

100万以下となると外れも多い。この車は当たりを引いたって事でしょう。

[@AutoService]

外れも多いんですね。水冷になってからは、外れは少ないと思ってました。

[@うるさいはは]

ご自分の、一番が、一番です。古い車ほど味があるんですよね！

[@AutoService]

そのとおりだと思います。

[@1zz-fe2zz-ge]

ポルシェってコーナリングとブレーキいいんですよね〜。

[@AutoService]

重量配分が特殊なのでブレーキは効きますね。

[@yoshifumiwatanabe6145]

ポルシェは、サーキットに通ってても日本車よりノーメンテナンスで大丈夫でした。 基本的にオイル交換をキチンとしていれば全く壊れませんでした。 どちらかというとサーキットで走らせる場合、国産車の方が維持費がかかっていた ような気がします。

[@AutoService]

日本車よりノーメンテナンスでイケたとは意外！ 国産車は、あれこれ強化しないとサーキットまともに走れませんからね・・・

[@user-fv2bm7rw4l]

この型のボクスターが1番すき。

[@AutoService]

いいですよね。

[@へいめんけんさく]

ポルシェの指定はエンジンによって、C30、A40 と二種の規格指定があります。購入してからの走行距離が気になりますね。

[@エコ-e5x]

この時代の車は良いですねー 今の車とかオートバイはヤバイですよ 金属の質悪いしメッキは薄いし。 今の時代の新車買うのが正直信じられない

[@AutoService]

同感です

[@パトリシア0729]

染み込み問題、布撥水スプレーは効果出るのでしょうか？

[@AutoService]

効果あるでしょう！

[@busamaru9000]

やっぱりいい個体に巡り会えるかどうかやな

[@AutoService]

結論でましたね。

[@かずしげ-m3j]

ボクスターカッコいいですね！ セカンドカーにボクスターの夢が近づく！

[@AutoService]

これいいよ、オススメ。

[@拓郎佐崎]

かっこいいですね😎

[@AutoService]

これもアリですよね～

[@mnmpoko]

やっぱり6気筒だよネ！今は4気筒になっちゃったのが残念。

[@AutoService]

私も同感です！

[@cubsp5246]

問題は信頼できるショップを見つけられるかな気がしますねぇ。 国産でさえ正規デラでもメンテ怪しい所ありますからねぇ。

[@AutoService]

付き合っていくショップを見つけるのは大事ですよね。

[@530215f]

お疲れ様でした。デジタイヤはドリフトで削りましょう(自己責任)

[@AutoService]

デジタイヤ　マジでナツい！

[@Lo-FIMellowBeats]

次回二年乗ってわかったこと。 故障しまくり…？

[@AutoService]

かもねー＾＾

[@はげ-j3p]

ネガティヴだね〜w

[@AutoService]

ネガティブな人生～

[@user-xr7yl3oz3i]

［報告］故障しまくりで愛着さらに湧きました

[@ともちゃん-v7e]

ボクスターの マフラー音 音うるさくなくて この車にあってる 落ちついた渋めのサウンドでしたね ドアミラーを手動で畳むのにはびっくり！ あと代表最後の方でスカイラインに手をつきながら話してる姿かっこ良かった(^ー^)www

[@AutoService]

車高おとしたスカイラインのボンネット、ちょうどいい高さなのよ＾＾

[@トーマスエディ]

昔のナローポルシェと違って耐久性上がってるだろうから、良いかもね。ランボとかイタリアンカーは金かかりそう。

[@AutoService]

イタリア車は、耐久性に重きを置いてないから、走らせるたびに金かかりそうですね。

[@fgdyygxhjjhxHbj]

ランボもアウディ傘下になってから壊れにくくなりました

[@akbk_rb]

デルタはよく壊れるらしいね

[@ミーハ-w2e]

イタリア車は日本だと湿気が多くて壊れるだけで、現地ならなんとかなります。

[@tridentmoon7860]

国産の凄さを改めて認識させられますね、ほぼメンテナンスフリー その便利さと引き換えに失ったものも有るわけだけど。

[@AutoService]

国産ならオイル交換ぐらいでずっと走りますからね。

[@空白-x6e]

自分は今日カローラgt買いました

[@AutoService]

軽くて速そう

[@ああああ-i7j5f]

販売台数が少ない古い乗り物は修理やパーツ交換がブルジョワじゃないと維持できない 中古で安い大型バイク買ったけどパーツが無いのと高いのが辛い。中古市場で出品されるまで待つのもザラ ポルシェとなると、、、、、 憧れるけど安易に手出せねぇ

[@gvb9231]

まあ壊れるよ。 部品も高いし。 中古車安いの理解できる。 センサー、コイル、ゴム、リレー、 部品サプライヤーが日本車より劣る。 上記部品がダメだと点火、エアコン、ラジエーターファン、ABS、ナビオーディオで修理のオンパレード。 エアフロ、O2センサー、イグニッションコイルはすぐくるよ。 中古車はセンサー、ヒューズとリレーを総取り替えした方がいい。

[@gvb9231]

ボッシュじゃなくてデンソーでね。

[@スイスイが入室しました]

僕が911カレラを買った理由は、例えば、、 GTRは 日産でしかない。 スープラは トヨタでしかない。 でも ポルシェは ポルシェだからね。 『乗って楽しく、見て飽きない』 一度 買った方がいいよ！

[@AutoService]

夢のあるコメント　ありがとうございます！

[@Kaz_RS4quattro]

ポルシェってやっぱ凄い…

[@AutoService]

凄い車だと思います。

[@raninyo]

てゆーか動かしてない車は壊れやすいだけの話、走行距離とか全然関係ない。 オイルこまめに変えるだけで全然いいですね。

[@AutoService]

オイル管理が一番重要ということですね

[@akiracarlos981]

4:05 水平対向6気筒エジソンw 釣ですよねw

[@AutoService]

そーそーそーそー！

[@MrDogpapa]

部品とか、海外の部品販売とか社外品とかありそうですよね。

[@AutoService]

社外品の純正同等品で安くすむそうです

[@stepfoxy1458]

987を5年7万キロ乗って、10万キロ時のウォーターポンプ交換で12万かかったくらい。ワイパーも普通にu字使えるし、オイル交換も1万キロ毎できてる。まあ、内装はかなり痛んだけどね。ミドシップ6発ってだけでもはやスーパーカーしかマウント取れないからいいよ！

[@AutoService]

やはり通常のメンテナンスさえしてれば長く乗れるポルシェはスゴイ！

[@kazuhideyoshida2851]

黒一色になってグッと精悍な印象になりましたね！極限までムダを削ぎ落とした９８６問答無用でカッコイイと思います！

[@AutoService]

オーナーいわく、早朝に山道を流すのが気持ちいいそうです。 羨ましいですね。

[@drowsymr1665]

フロントかと思って見てたらリアだったでござるよ

[@AutoService]

にてるよねー

[@THEATEAMSmith]

ぬもんちゅが ジェレミーか

[@Channel-ql2xc]

コペンでもよくありますね前後分からなくなること（笑）

[@sho-rubicon-33jl99]

意外と新車で買ってすぐに不良が起こるパターンが多くて、逆に壊れない個体はそのまま全然壊れないままなのかな。

[@AutoService]

正解！

[@スイスイが入室しました]

ドイツだけあって、元々堅牢に作られてるからね。 911カレラ乗ってたが、ちょっとの故障で うん十万単位。 ソト車乗りは、見栄っ張りが多く、値下げ交渉しないの知ってて、修理代も 平気で 吹っかけてくる。 空冷だから、高いオイルを多く使う。 それでも同じ値段の国産車より リセールバリューが良くて 高く売れる。

[@AutoService]

なるほど！

[@hiros.3817]

産業機械の品質でいうと、日本とドイツが一番厳しいらしいです。イタリアなどはやはり大雑把なところがあって、それを指摘すると「そんな細かいことを言うのは日本とドイツぐらいだ」と言われます。 これだけグローバル化されたサプライチェーンからパーツ供給を受けていても、イタリアなどは乾燥地帯のためか今でも電装関係が弱いですね。 パーツ自体はそれなりの物を使っていても、仕上げが悪かったりします。せっかく日本でも見られないレベルの防水コネクターを使っているのに、配線が入る側の処置を何もしていないのでガバガバで水は入りまくりだったりして笑えます。 ドイツ製品の金属工作の精度は相変わらず高品質なのに樹脂品質は日本よりかなり劣ります。世界的な化学工業メーカーもあるのになぜなのかは謎ですが、いまだに紫外線や温度に対する耐性も低いですし色褪せも多いのが現状です。

[@AutoService]

なるほど。 日本で走っている外車のほとんどがドイツ製ということに納得しました。

[@yuta_S_ChannelName]

知り合いがケイマンを乗っていて、かなりの頻度でシフトワイヤーが切れると言っていました。 ケイマンの持病らしいですが、対策品のワイヤーも交換して1年経過前に切れたらしいです。 ボクスターは大丈夫なんですかね…

[@AutoService]

対策品でも切れる・・・。どうなってんでしょうね。

[@せすてぃな]

BOSCHさんに、ポルシェにも装備可能なワイパーブレードがラインナップされていましたよ。 986ならTwinシリーズ(※AeroTwinではないです) の582Sあたりでしょうか。 Uフックアーム用の2本セット(550/530mm)で、スポイラー付きです。Web価格だと￥3,000前後でしょうか。 私の車も国産向けのワイパーはなかなか適合しないので、AeroTwinを利用しています。 公式ページから適合表を確認出来ますので、輸入車のワイパー探しに困ったら調べてみて下さい～

[@AutoService]

情報ありがとうございます！

[@nobaramiwaco1621]

カレラは年間の維持費が200万くらい掛かるらしいけど、ボクスターは国産車並みなんだ😃

[@AutoService]

２００万かかった人可哀そう・・・。 なぜかというと、友人が９９６カレラ（Sだったかな？）に乗ってますが、もう何年も国産車並みのメンテで乗り続けてますから。

[@nobaramiwaco1621]

@@AutoService 正規ディーラーで年2回の法定点検、5000キロ毎のオイル交換、その他のメンテナンス及び車両保険に自動車税でそれくらいになるらしいです😅 所詮は金持ちの道楽と思い妙に納得してましたが、国産車並の費用で維持する方法もあるんですね！

[@軍師です]

ちょっと古い情報ですが、ボルボ960乗っていたときにワイパーとか足回りはポルシェと共通とディーラーさんが言っていました。 車検2回ごとにブレーキディスク交換で60万円位していました。 日本では走行距離に対してブレーキの頻度が圧倒的に高いので仕方が無いと言われましたっけ(^^;)

[@AutoService]

具体的な体験談は大変参考になります。ありがとうございます。 日本車では考えられないくらいの整備費用がかかるんですね。

[@軍師です]

欧州車は200km以上の速度から安全に止まれることを念頭に設計しているからなのでしょうね。 摩擦係数を大きくするからディスクもパッドも減ると。 家内が妊娠したときにボルボにして、2回目の車検前毎に買い換えましたっけ。 今回のポルシェもそうした車なのかもしれません。 安全に対してどこまで費用をみるかが考えどころですね。

[@藤井0号]

ボクスターは いい意味でコストパフォーマンスいいすよね 壊れたら高いけど エンジンとかわりと頑丈だと聞いてます

[@AutoService]

実際にこのオーナーの話を聞いて、コストパフォーマンスがよいことを確信しました。

[@藤井0号]

@@AutoService 実は手広く国産と輸入車を扱う店でボクスターがおいてあり オープンカーに乗りたかったおれは いいなあと思ってましたが すでに売約しており いまのロードスターに乗ることになりました ポルシェを操りたいって男のロマンをリーズナブルに叶えてくれる１台でしょう

[@hide-rw1uo]

ボクスターももちろんかっこいいが代表の33もかなりイケメソ

[@AutoService]

そーそーそーそー！

[@大山綾風-i6e]

安くてもポルシェはポルシェ

[@AutoService]

腐っても鯛的なことをおっしゃりたいんですよね

[@大山綾風-i6e]

そうそう

[@AutoService]

そこは、そーそーそーそー！(^o^)

[@AutoService]

腐っても鯛っていいたいのかな。

[@sh-oy2dl]

めんど

[@bl5downer473]

4:06 水平対向6気筒エジソンになってますよ。

[@AutoService]

あ、ホントだっ！

[@東丈-u8r]

事故が多いせいか車両保険の金額は高いはず、、大分前にヤフオクで古いポルシェを買った人がいたが、、、

[@AutoService]

車両保険は車両の残存価値が低いから安いと思ってましたが、保険料は高いのですね。