Porsche Cayenne S E-Hybrid: 10.000 Euro für mehr Leistung oder doch mehr Extras? - Autophorie

[@nilst.5848]

Danke, Du machst das super. Sehr kompetent, differenzierst gut zwischen Fakt und Deiner Meinung, kommst auf den Punkt etc. Also aus meiner Sicht das beste Cayenne e hybrid review (in Verbindung mit dem "normalen" e hybrid review), hat mir sehr geholfen!

[@Autophorie]

Danke, danke, danke :) Das macht den Tag direkt schöner. Freut mich sehr, wenn es da die Entscheidung in die eine oder andere Richtung positiv beeinflusst hat.

[@MichaelJahr-i3i]

Man muss noch beim Preisunterschied bedenken, dass beim S e Hybrid einige Extras günstiger sind. Bei einer Vollausstattung liegt der Preisunterschied nicht mehr bei 10k sondern eher bei 6,5k

[@Autophorie]

okay

[@smithwesson870]

Kann ich auch so bestätigen.

[@apfelkoenig19]

Ein sehr schönes Video zu einem leider recht teuren Auto. :) Da ich leider weder den Mehrpreis noch den Basispreis im Koffer "einfach so herumliegen habe", würde ich den Mehrpreis wahrscheinlich eher in Extras investieren, wenn ich mir ein solches Auto irgendwann einmal leisten können sollte. ;)

[@Autophorie]

:)

[@1100evo]

Ich hab den S Hybrid bestellt. Grund: meine Hoffnung ist das der Unterschied spürbar ist wenn der Akku nach 100km Autobahnfahrt im Hybrid leer ist und man nur noch mit dem Verbrenner unterwegs ist. Ob das stimmt hätte ich gerne in dem Video gesehen, ansonsten aber super Video :-)

[@Autophorie]

Haha das war bei der kurzen Fahrt und dem Riesen Akku leider nicht möglich :) Aber theoretisch sollte das hinkommen. In Sport und Sport plus. In normal…glaube leider nicht

[@Martin-n8v7b]

Der S hat serienmässig Luftfederfahrwerk (Wollte ich sowieso nehmen), schön lackierte Felgen... Das macht schon mal zusammen 4-5 K. Somit sind es noch max. 6.000 für 50 PS mehr. Habe dann des S bestellt.

[@RR-qn8nd]

Und wieder einmal, vielen Dank für diesen sehr guten Beitrag. Hierzu hätte ich mal eine Frage: Sie gehen in dem Beitrag auf das Hinweissignal bei Überschreiten der Geschwindigkeit ein. Handelt es sich dabei schon um das gesetzlich vorgeschriebene Hinweissignal, welches ab 2024 vorgeschrieben ist? Und wenn ja, wie stellt sich dieses denn dar. D.h. piept dieses 2-3x oder nervt dieses ständig, wenn man über die vorgeschriebene Geschwindigkeit fährt. Falls dieser Hinweiston ständig nerven sollte, kann man diesen relativ schnell deaktivieren (bei Mercedes geht dies über einen Button in der Navi Ansicht) oder muss man erst in mehrere Untermenüs? Vielen Dank

[@Autophorie]

Der ist seit September 2023 Pflicht für neue Fahrzeuge ;) Man muss in ein paar Untermenüs. Man kann sich aber auch einen Direktwahlknopf in das Hauptmenü legen

[@RR-qn8nd]

Vielen Dank für die Info. Wichtig wäre die Info, ob es ständig hinweist oder nur 2-3x piept?

[@Autophorie]

@@RR-qn8nd da bin ich mir leider nicht mehr ganz sicher

[@RR-qn8nd]

@@Autophorie o.k. ich werde es dann feststellen

[@mariusrumbinas2540]

I also ordered Cayenne S e-hybrid, there is a difference in acceleration: Standard e hybrid vs S e hybrid: 0-100: 4,9 vs 4,7 0-160: 11,3 vs 10,6 thats quite a lot if you put cars side to side. 0-200: 18,2 vs 16,8 1/4 : 13 vs 13,2 In the Porsche presentation they say that S e hybrid supposed to be faster than V8 S. I will get the car soon we will see. Just during the Cayenne tests at maximum i saw that in the same conditions Cayenne e hybrid was consuming 10,5l average and Cayenne S V8 was consuming 25l

[@Autophorie]

At times the e-motor sets in, yes it might be faster. Like 0-50 or 60-100 kph. but for "performance" i'd still go with the V8. It needs more rpms, however is still - by like 300kg or more lighter - the better sportscar

[@mariusrumbinas2540]

@@Autophorie To be honest i have 911 turbo s, so i dont expect SUV to be a sports car :) however i have panamera 4S e hybrid and i liked it a lot. Somehow more weight adds more luxury in everyday driving. :))) but maybe thats just me. Can you please tell me s e hybrid is faster when pushing maximum then basic e hybrid? Or feels same. Because in German not everything i can understand ;)

[@Autophorie]

Ah yes. In full throttle mode, there is more in the S than the standard e-hybrid. However, only in Sport and Sport plus mode. In Normal or hybrid it's called, it's nearly the same. Maybe 1-5% difference.

[@sebastianh.3453]

Sag bitte das die Klappen zu waren bei der SAGA beim "Soundcheck" 😮

[@Autophorie]

Nope…erst Sport dann Sport plus

[@sebastianh.3453]

Also bestünde die Chance das es sich besser anhört wenn die Klappen offen sind? 😅

[@Autophorie]

@@sebastianh.3453 nein...nur wenn du den OPF rausbaust ;) zu deutsch: in den USA gibt's Sound

[@JSNB911]

Der S hat eine Luftfederung, die im Basis Cayenne Hybrid fehlt. Kostet günstige 2.271€. Der S wird auch etwas wertstabiler sein, deswegen würde ich eher zum S tendieren

[@leonardgegaj8121]

Das zweite ist der Diesel und Benziner sind noch lange nicht Tod 😃👍 Siehe BMW baut weiterhin Benziner und Diesel und lässt den Kunden bzw Kundin die Wahl zwischen Diesel Benziner und Hybrid BMW Bevormundet nicht die Kundinnen und Kunden was sie fahren sollen 👏👏😃

[@leonardgegaj8121]

Naja ein Diesel Hybrid wäre auch cool oder für die Stadt/Dorf den Hybrid und für lange Autobahn Fahrten einen sparsamen Diesel 😃🚙👍 daa wäre Top Ich weiss zwar nicht ob Audi VW Porsche das hat im Sortiment aber Mercedes gibt es einen Hybrid Diesel 🚙👍

[@Autophorie]

Das Thema Hybrid Diesel ist glaube auf Eis. Weiß gar nicht, ob man die Diesel Hybride im Mercedes GLE und der C-Klasse noch bestellen kann. In KUrzform: Autos werden weltweit verkauft und nicht lokal. Da macht eine eigene Entwicklung eines Antriebs, der vielleicht für ein paar deutsche und wenige europäische Kunden überhaupt interessant wäre sehr wenig bis gar keinen Sinn :)

[@nilst.5848]

leider gehört zur Wahrheit auch, dass Porsche die e hybrids aktuell nicht liefern kann w. Software- bzw Hardwareproblemen. 3 Monate Lieferverzug ist momentaner Standard - ist so gar nicht Porsche like. Tolles Auto! Momentan leider nicht für (neue) Kunden.

[@JSNB911]

Bei so einem Auto ist der Wiederverkauf auch nicht unwichtig. Dann lieber 10.000 für das S ausgeben. Wer Kauf in 3-4 jahren einen Cayenne ohne S, der aber zwei oder drei Extras mehr hat?

[@Autophorie]

Davon würde ich nicht ausgehen. Es gibt genug auf der Welt, die heutzutage für ein "nicht mehr verfügbares" Extra eher mehr zahlen ;)

[@s.p.b.3633]

6 zylinder ..ist kein 8 zylinder wie der normale s

[@Autophorie]

Das ist mathematisch korrekt

[@yogirk08]

Der S hat 70 Liter Tank die Basis hat 75 Liter Tank.Komisch

[@martinfunke9485]

Für das geld 💰 kann ich mir kia sorento hybrid kaufen 😊

[@Autophorie]

Für 10.000 oder für 170.000€?

[@totoarriba]

Fazit: Ich warte auf den neuen Cayman oder nehme noch einen 911. 😉

[@Autophorie]

Aber welchen 911? 😂

[@christianbayerstein5243]

Die 10 000 Euro Aufpreis für etwas mehr Systemleistung kann man sich sparen, das merkt kein Mensch. 0,1 s besser auf 100, klar er läuft 9 km/h schneller, aber wer 250 fahren will, sollte sich eh besser den V8 gönnen und keine Hybrid.

[@Autophorie]

Also direkt den neuen Cayenne S?

[@thommyt3061]

Was macht eigentlich deine bessere Hälfte?

[@Autophorie]

Mittwoch endet eine Sperrfrist ;)