Porsche Cayman 987.2 - Welches Fahrwerk kaufen? (Eibach, Bilstein B12 B14 B16, KW V3)

[@watchragazzi]

Danke fürs zeigen

[@TheNordic1979]

Ich hab das Fahrwerk vom Cayman 987 R verbaut. Feder/Dämpfer und der hintere Stabi müssen geändert werden. Hab die Teile ziemlich günstig erwerben können. Gesamtkosten inklusive vermessen 2200€

[@RuCaGu]

Optisch sehen die 20mm super aus, aber ein teurer Spaß dafür, dass man nichts einstellen kann. Würdest Du es nochmal genauso machen?

[@TheNordic1979]

@@RuCaGu ich bin mit dem Fahrwerk sehr zufrieden und es ist eine merkliche Verbesserung zur Serie. Bestimmt wäre ein KW Clubsport nochmal deutlich besser. Den Umbau würde ich aber nur machen, wenn man günstig an die Teile kommt. Ich finde Deine Beiträge zum 987 Cayman mega!!!

[@RuCaGu]

@@TheNordic1979 Danke für die Rückmeldung und Dein Lob! :-)

[@RuCaGu]

Hier ist übrigens eine interessante Diskussion zu dem Thema www.pff.de/thread/2806636-gewindefahrwerk-fuer-cayman-s-987-2-be-kw-v3-oder-bilstein-b16-damptronic/

[@salvissmudo4496]

Hi, I have just recently purchased 987.2 Cayman and I am considering upgraded suspension. However, it would be mostly weekend car for spirited driving and I would go to race-track maximum 2-3 times per year, thus comfort would be rather important. From your experiance, is the KW V3 on the softest settings comparable or even more comfortable than standard suspension? P.S. You can write your answer also in German if that is more convinient for you :)

[@RuCaGu]

Generally the standard suspension works already great (compared to other manufacturers...) on the track but also on b-roads. The KW can actually be used to make the ride comfort better. In any case the responsive behavior is far better and damping is better balanced. So if approved guarantee is out of scope: Go for an aftermarket solution like KW. Best way is always to find somebody where you can test the desired solution in real life.

[@vollcare4076]

Wahnsinn wie teuer das B12 für den 987 ist ! Normal liegt das bei ca 700€ Strassenpreis für übliche E/F Serie BMW zb B12 ist nicht schlecht , aber nicht das komfortabelste was man so hört Bei den gesalzenen Preisen zb auch für das B14/16 wäre klar das KW V3 meine erste Wahl Bist du eines der FW mal erfahren ?!

[@RuCaGu]

Serie, PASM und KW V3 bin ich selber gefahren (nicht gleichzeitig :-)). Bilstein bisher nicht, weil ich das KW vom Preis/Leistungsverhältnis vorziehen würde. Ist aber immer ein teurer Spaß insgesamt. Es gibt auch einige Leute im Porsche Forum (pff.de), die mit Eibach oder H&R Federn glücklich sind. Bin ich selber noch nicht im Cayman gefahren, aber das war in meinen bisherigen Autos immer eine schlechte Wahl, weil es optisch nie so gut wird wie mit Gewindefahrwerk. Ich hoffe das hilft.

[@vollcare4076]

@@RuCaGu danke Wie ist denn dein Vergleich/Fahreindruck von Serie bis PASM vs V3 ? Das wäre sicher eine sehr hilfreiche Rückmeldung für die potentiellen Interessierten.

[@RuCaGu]

@@vollcare4076 PASM wird ja oft als Komfortgewinn bezeichnet, aber das stimmt für mich nicht. PASM ist minimal komfortabler als das Standardfahrwerk, aber mit Komfort im eigentlich Sinne hat das nichts zu tun. Aktiviert (also auf hart gestellt) finde ich es unfahrbar. V3 spricht sensibler / besser an und durch die Verstellung (Zug- und Druckstufe) kannst Du es anpassen wie es am besten für Dich funktioniert. Das ist aber alles rein subjektiv und sieht jeder anders. Die Fahrwerkseinstellung ist natürlich auch vom Einsatzzweck abhängig. Und selbst wenn man nur Rennstrecke fahren will, dann ist das Setup für Hockenheim anders für die Nordschleife. Mein Tipp: Das Internet kann die Realität nicht ersetzen. ;) Also am besten jemanden finden (z.B. per PFF.DE), der das favorisierte Fahrwerk eingebaut hat.

[@webersteve1547]

Ich habe das Bilstein aber das ist in der höchsten Stufe (-30 mm) noch zu tief. Wie bekomme ich das höher?

[@RuCaGu]

Ich fürchte das geht nicht so einfach. Es gibt meines Wissens keine Höherlegung wie bei einigen BMW Modellen (Schlechtwegepaket für Polizei). Du hast Probleme bei der Eintragung, oder ist Dir das Fahrwerk einfach aus praktischen Gründen zu tief? Es gibt evtl. andere Federn, die man nehmen könnte, aber dann ist die Eintragung wieder ein Drama.

[@webersteve1547]

@@RuCaGu es sind rein praktische Probleme. Ich bin oft in Frankreich unterwegs und da gibt es sehr viele Schweller. Ich dachte man könnte vielleicht eine Distanzscheibe unter der Domstrebe einfügen, 1 cm wäre ja schon hilfreich

[@RuCaGu]

@@webersteve1547 Beim 987 sind mir noch keine Domlager begegnet, die das Auto höher machen. Normalerweise will man ja tiefer bzw. die Teile sollen einstellbaren Sturz liefern. Mein Tipp: Frag mal bitte bei pff.de in der 987 Ecke