PORSCHE CRIOU UM MOTOR DE 6 TEMPOS

[@iann..-zb5kf]

Reunindo aqui os verdadeiros curtidores do kalvo kkk

[@elberberto]

☝️🫡🗿

[@HenriqueEhlke]

Na presença 🙌

[@shelleyramos2365]

aqui mais um

[@mr.mariodaniel]

Estamos todos atrás de você 😅

[@CássioEduardoMatos]

Aqui 🫡🫡

[@jacksonigorienke1127]

Cada nova inovação que não envolve "automatizar a forma de condução" ou transformar os carros em eletrodomésticos dão um pingo de alegria na minha semana

[@PeX218]

Foda é a geração mais nova, toda sojada e tomando antidepressivos, reclamando de motor a combustão

[@mafizon]

"O negocio é ter multimidia de 20pol no painel.."

[@corongavirus1995]

@@PeX218 já q gosta tanto de combustão mete o carão no escapamento de uma kombi de carburador

[@carvalho1540]

​@@corongavirus1995 ih sentiu?

[@PeX218]

@@carvalho1540 sentiu mesmo

[@TheRacingMemes]

6:20 isso salvará os motores à combustão em geral, sem precisar de motor elétrico. A Porsche é cheia de gênios! Só falta um motorzinho desses acoplado ao câmbio manual

[@gabrielbarcellos1036]

Deus te ouça irmão 🙏

[@davizindriver]

Deus lhe abençoe

[@muka_br]

Pourra de cambio manual vei

[@AndersonSouza-kl5qn]

Se isso der certo mano, vai ser foda, mais potência, economia tudo…

[@PeX218]

Compra um e manda trocar por um câmbio manual.

[@toonorth1546]

Calvo explica como se eu fosse um incapacitado mental (Obrigado, ajudou bastante)

[@gabrielbarcellos1036]

Amém 🙏

[@autotellingnews]

HUDSUHSDADUSAHUHADSUADHSUHAD Eu quero até meu cachorro entenda!

[@SrVertex]

Os Engenheiros da Porsche parece que realmente trabalham todos os dias😂

[@Antonio.Neto14]

Como sempre a porsche salvando tudo que tem bom

[@mrfishsticks266]

Fico maravilhado quando se cria motores novos que fogem dos padrões da Indústria. Imagino a economia desse novo motor

[@gugacion]

Se eles unirem esse sistema com o comando de valvulas elétrico da Koenigsseg vai dar pra ter um motor de 2.0 turbo de 800 cavalos, haha

[@xtreme2788]

Isso pode ser uma grande revolução para os motores a combustão talvez a tal "salvação" que tanto esperávamos. É interessante pensar que além de uma provável auxílio na autonomia do motor possa trazer até mesmo uma melhor entrega de potencia, uma pena que provavelmente vai ser um motor com uma mecânica bem complicada, talvez não tão durável e provavelmente vai demorar muito até meros mortais como eu conseguirmos ver de perto um carro com esse sistema uma pena porque provavelmente o som desse motor deve ser incrível

[@diegomigueldesigner]

Tenho pra mim que a Porsche é a fabricante mais inovadora nos últimos tempos, parece que os engenheiros deles estão sempre buscando novas tecnologias, novas maneiras, novos caminhos para os automóveis.

[@gabrielbarcellos1036]

@@diegomigueldesigner mas ela é, saiu umas imagens da Ferrari usando um GT3RS pra testes... os GTR R34 e 35 usaram muito dos 911 Turbo

[@brunosousa1125]

Pra mim, Ferrari e McLaren também, assim como outras. Cada um tem sua proposta. Atualmente o carro perfeito que atende a uma pessoa que ama carros, é o T50 do Murray, o carro da vida, esse, sem dúvidas é feito para experiência e quem realmente é um amante das pistas, bem mais que a Porsche por sinal. O dono da Koenigsegg também é um cara absurdo, tem inovado muito, tendo um carro manual com câmbio e tudo, e ao mesmo tempo podendo optar pelo automático num mesmo carro, e as transmissões extremante rápidas. E a Bugatti com o novo carro, um fucking v16 aspirado, puro, porém híbrido.

[@0T09]

Porsche é a unica empresa a usar motores pequenos, traçao traseira e "pouca" potência a bater o 0-100 de carros com motores V8, V10 e V12 traçao nas quatro e mais de 700cv É a marca mais vencedora das 24h de LeMans e teve o record de Nurburgring por anos e com crtz se eles entram na F1 iriam dominar. Além de tudo isso, resusam se a aceitar o futuro como 100% elétrico e foram os primeiros a procurar uma solução para salvar a combustão. Os engenheiros da porsche são de outro nível Para mim só a Koenigsegg está no nivel da Porsche

[@0T09]

​​@@brunosousa1125T50 é o carro perfeito sim, não é todo o carro q tem um V12 aspirado manual, mas o Murray pegou de base muito do que ele fez no F1 e melhorou é basicamente um Restomod da F1 mas feito pelo criador da orginal Em relação a engenharia a equipe da Porcshe e Koenigsegg são um absurdo Porsche onde entra entra pra destruir a concorrência e fazer algo absurdo sem usar motores grandes e a Koenigsegg é cheia das ideias e inovações malucas que todos nos adoramos

[@anderson-jc]

Mais inovadora é o careca sueco

[@59day19]

Sei não em, de vez em quando alguém aparece com um motor diferente assim e sempre termina com: 4 tempos:Eu vou dançar encima do seu túmulo

[@PedroHenriquePS00000]

MANO pelo que eu entendi a porsche ta VIRTUALIZANDO cilindros extras... tp KRLL genial velho. é como se voce usasse 1,4 cilindros por exemplo, ao invez de apenas um por explosão. GENIAL entao se voce tem 6cilindros voce acaba virtualizando e gerando mais potencia quase que um 8 cilindros por isso que eu vou comprar um porsche velho, seja la oque for, falem oq quizer, meu primeiro esportivo vai ser um porsche... da gosto de ver

[@autotellingnews]

FLAT 8 DE 6 CILINDROS? HAHAHHAHHAHAHH

[@PedroHenriquePS00000]

@@autotellingnews pode parecer besteira mas é literalmente a virtualização de cilindros mano!!!! Insano

[@juanguerrieta6477]

O ronco disso deve ficar muito louco

[@gabrielbarcellos1036]

Infelizmente só a GT3 tem ronco agora, o resto tem turbina abafa o som pra krl

[@fshenrique]

A Porsche de fato criou essa tecnologia para ser usado exclusivamente com o e-Fuel que está em desenvolvimento. A expectativa é que com um motor de menor litragem e mais eficiência, as emissões cheguem onde precisam sem perder potência. E mais, os atuais motors flat-6 e V6 turbo ou aspirado da Porsche já podem consumir e-Fuel.

[@Eggyteevee]

Eu só imagino o quão complicado deveria ser mexer nesse motor

[@BrunoFerreira-xs6su]

Imagina preparar kkk vai voar dente para todos os lados kk

[@AndreFranca99]

O ACF vai ralar 😂

[@AnekoF90]

Com estudo, tudo que é complicado fica mais simples.

[@Eggyteevee]

@@AnekoF90 olha os carros híbridos e câmbio borboleta aí de exemplo

[@ArturGabriel.]

@@Eggyteevee o ea888 quando lançou no Brasil sofriam pra tirar 300cv, hj qualquer detalhe já vem 400cv KSKKSKKSKS

[@gabrielbarcellos1036]

A cada inovação da Porsche eu tenho mais esperança que o Misison X não vai ser elétrico 🎉

[@dennyoliver069]

Carro moderno, carro elétrico, Carro a combustão, carro não moderno .

[@BOOMBX]

​@@dennyoliver069o conceito de modernidade não faz sentido

[@gabrielbarcellos1036]

@@dennyoliver069 super esportivo 100% elétrico não vai vingar, várias montadoras já tão voltando atrás e indo pros híbridos, a Porsche criando o combustível sintético e esse motor mais eficiente acho que dificilmente eles precisariam ser ao menos híbridos

[@dennyoliver069]

@@BOOMBX barulho, deselegante/não barulho, elegante!

[@dennyoliver069]

@@gabrielbarcellos1036 eu andei em um dos aviões dá Emirates, e pagar uma fortuna pra passar 7 horas ouvindo o som daquelas turbinas mds, horrível, eu não durmo com barulho, imagina andar em um avião ou carro sem barulho, sem fumaça, enfim, Eletricidade ⚡📐

[@SrVertex]

Cara isso é genial, otimiza 100% a faixa de operação do motor, melhora consumo e emissão de poluentes, fora mais potencia

[@0T09]

Por isso que eu amo a Porsche, pqp que marca maravilhosa e que equipe de engenharia, inovação e gestão incrível Tudo o q for ideia para matar 100% elétricos é bem vinda e a Porsche tem trabalhado mt bem nisso Espero um dia chegar a trabalhar como designer nessa marca 🙌

[@wesleymarcondes6441]

Estava esperando lançar o vídeo pra Jantar... ufaa

[@rodolfosilva9722]

Fascinante como que acontece "o porém" da evolução dos motores ciclo OTTO. Na questão em verdade, um melhor aproveitamento da queima dos combustíveis gerando por consequência mais potência com a tecnologia embarcada para a fabricação, e também aplicação de turbos de geometria variável com maiores taxas de compressão.

[@danielw.3382]

Eles criaram um virabrequim com eixo excêntrico variável. Top demais.

[@joseeliassouza3277]

5:35, se não me engano, um brasileiro estava desenvolvendo um projeto de motor nesse msm esquema, não me lembro ao certo pq já faz dois anos que vi sobre o assunto, mas o princípio e o desenho eram os mesmos

[@hateu8644]

deixar pra vc um canal mto bom sobre motores, Motos e tal, ele fala sobre motores em geral mas eh mais focado em motos, mas funciona pra td tipo de motor!

[@SeNNinN29]

Caralho, Kalvo. Que vídeo gostoso!!!! 🔥

[@magnosantos3984]

Acho essa a ideia mais inteligente dos últimos tempos porque carros elétricos é uma ideia que já nasceu morta na minha opinião, porque na Europa energia é feita por queima de combustível fóssil ou gás e aqui no Brasil com as distâncias muito grandes entre cidades veículos com autonomia limitada fica incrível e o custo também não ajuda

[@davidthedark_ligth9207]

Exatamente isso, inclusive os motores/carros elétricos já morreram 2 vezes, e não duvido que irão morrer de novo. Pena que tem muitos fanboys de carro movido a pilha que não aceitam isso (sendo que o petróleo sempre está presente em nossas vidas), esse motor de 6 tempos com certeza pode ser o futuro junto com combustível sintético.

[@Willianshakespeare-i2u]

Cara que sensacional, com isso daria para pegar a ideia do doidinho lá que criou o único motor do mundo que não necessita de arrefecimento e 90% desses problemas que tu falou seriam resolvidos, o que acontecia nesse motor é que no meio do pistão ele era côncavo ao ponto de ser bem côncavo mesmo, e quando a mistura estequiométrica entrava no motor ela não era em cima e sim na lateral a ser de forma que criasse tipo um vórtice e voa lá.

[@JPFF]

Finalmente eu entendi o q é taxa de compressão, muito obrigado meu careca favorito

[@murilohasse5694]

Por favor kalvo da Koenigsegg, faça uma parceria da free valv com essa idéia da Porsche.

[@arthurferreira7945]

Mano, sem zueira, esse motor que ele mostrou na imagem é idêntico ao motor Pompeu, que já foi patenteado por um professor de engenharia do Brasil, é literalmente idêntico

[@catalogodaserra]

É muito simular mesmo, a diferença é que o Pompeu continuará sendo 4 tempos e a ideia é fazer o pistão sempre subir reto, sem perder energia lateral.

[@AnekoF90]

Imagina se isso chegasse nos carros mais baratos aqui no Brasil. Já iam começar a dizer que os carros eram bomba porque os ditos mecânicos não se atualizam em nada, muito menos entendem do que mexem.

[@davidthedark_ligth9207]

Né kkkk, que nem a história do Marea.

[@carlosalbertopereiramatuck7169]

Quanto mais partes móveis do motor, mais probabilidade de quebra. Só mais uma ideia mirabolante.

[@LuanSantos-BRKLuanOn]

Seria interessante pensar nos potenciais aumento de desempenho em motores menores. Acredito que em pouco tempo teremos motores 1.0 aspirados com mais de 100cv, principalmente se considerar híbridos leves. Em motores em que cada coisinha afeta, como um ar ligado, deve ser de bom grado

[@Blackxz-or9rq]

Finalmente Porsche

[@lopesjonathan2410]

Olá amigo. Acredito que você já tenha ouvido falar dos pistões ciclo D. Talvez seja uma opção para a Porsche, não? Parabéns pelo vídeo!

[@luizlossantos9721]

Meu careca favorito é o dono de uma certa marca de super esportivo responsável pela criação do ccgt. Mas tu tbm é gente boa.

[@nifft202]

Saalve Kelvin Faróis de koenigsegg

[@autotellingnews]

Salvee

[@angellolima5515]

mt interessante esse conceito. Tomara q dê certo

[@GaragemdoTechio]

O ciclo atkinson não é coisa criada pela toyota, e sim usado pela maioria dos carros hibridos, quem foi que usou no brasil pela primeira vez foi a Ford no Fusion hibrido em 2010, e a tecnologia é bem antiga inventada pelo James Atkinson em 1882.

[@ryan.afonso]

parando pra pensar, mais economia, mais ecológico, mais eficiente... tu pode n ser fã, mas é muito difícil n admirar essa marca

[@pedrolyra9277]

Kalvo, vc pensa em fazer algum vídeo sobre Touring Superleggera(acho q é esse o nome)?

[@pedropcclackbum]

tava pensando sobre ter mais partes moveis e a durabilidade, pode ser que tenha uma contra parte quando pensamos em balanceameno do motor reduzindo vibração e poupando outros componentes se ela tiver exito nisso o motor vai ser mais complexo de manutenção mas pode ser que seja duravel por reduzir vibração desnecessaria

[@zOiNhUh]

Essa excentricidade como a dos Wankel aplicada ao ciclo Otto é surpreendente mesmo, mas na real até um eventual retorno dos motores 2-tempos também me pareceria justificável exatamente para diminuir a quantidade de peças móveis e atritos internos.

[@gui__carvalhoo]

Excelente vídeo Kalvo, curti demais conhecer essa nova tecnologia e sua explicação foi muito boa. Agora eu só fico imaginando o ronco de um motor assim, acredito que iria ser bem diferente do ronco do ciclo 4 tempos

[@Anothergamechannel]

So fico inaginando o som desse motor, deve ser bem bonito

[@Lucascars-ni6in]

Precisa colocar esse vídeo e o anterior na playlist da porsche

[@VERGIL_KAWASAKY]

Simplesmente o nosso Newey brasileiro kkkkk vídeo top irmão

[@lucasnog1403]

Agora imagina isso combinado com o pistão com taxa de compressão variável (também da Porsche)? É um show de eficiência, otimização ao (quase) máximo. Se rodar no álcool, vai passar a emitir mais poluentes que um elétrico só depois dos 300 mil km kkkkk

[@sergiogcfamily1875]

Provavelmente veremos este projeto da porsche disputando as 24h de lemans, lá é o principal campo de testes para veículos

[@josephqueiroz]

Nosso cabeça de pneu slick favorito

[@chapadim2007]

Ja ouvi falar e vi algumas demonstração de motor 5 tempos que faz a mesma coisa que você esta falando mas com muita diferença entre o 6 tempo pois a minha dúvida e de onde o 6 tempo séria reaproveitado de uma saída de escapamento ? Talvez algum outro cilindro somente pra isso mesmo, pois ele tbm vai ter que fazer a admissão e todo o restante de um motor 4 tempo

[@felipelima9334]

Qualidade desse canal é absurda

[@Lk-mo1oo]

Já pensou usar essa ideia com comando de válvula variável e um outro que esqueci o nome em que a ideia é ter um dispositivo dentro da biela que faz o pistão ter uma altura variável na câmara de combustão? Ai fica a duvida: teríamos um carro econômico, macio e bruto dependendo do rpm, assim unindo o melhor dos dois mundos (economia e potência) ou teríamos uma bela de uma lasanha?

[@odantinhas]

Imagina combinar isso com freevalve

[@julhianp.rodrigues9079]

O Porsche azul da thumb me lembrou a Sally dos carros

[@flasor48]

Finalmente...Finalmente, voltou os vídeos full nerdolas🎉obrigado calvo Farias

[@fabiolayker]

oq faz os gases poluentes de um motor é a combustão do combustível logo essas pequenas ml que nos vemos saindo pelo escape agr vao ser queimadas fazendo CO ent pensamento nisso o carro vai ficar mais poluente porem mais econômico já q não vai desperdiçar esse pouco de combustível q desperdiçaria, e como é feita taxa de compressão o carro vai ganhar mais torque que potencia teoricamente

[@sergioheinzen3940]

É só esperar pra ver isso aí funcionando .

[@guilhermefreire6241]

Imagina essa tecnologia, mais o freevalve da koenigsegg e o turbo elétrico que a porsche fez

[@weliton_SR1]

Comentando qualquer coisa para engajar o Calvo das notícias automotivas dia 189

[@LuizHenrique-qt9ju]

Seria impossível usar gasolina comum tbm, então e só pra carro fino esportivo. E outra parada tbm q tem q ver ae, como q isso vai afetar o rpm com essa função q parece mais econômica do q eficientemente potente. Não tem informação se a segunda queima e a continuação do ciclo ou se é um novo ciclo?, Será q seria dois movimentos por ciclo ou movimento continuo, pra um carro híbrido parece ideal mesmo

[@victorjv52]

Q bizarro! Gostei.

[@titosenna]

Parabéns pelo vídeo ATN. Apesar de melhorar a eficiência, dar uma sobrevida aos motores a combustão... a dependência dos combustíveis fósseis é o tendão de Aquiles. O planeta terra não tem como oferecer mais 100 anos de produção de petróleo globalmente.

[@BOOMBX]

Existe combustíveis que não são derivados do petróleo e que são renováveis

[@fabiolisboa216]

Baita explicação! 👏🏼

[@Barracoloko0750]

Denovo porsche mais não é possível, não to bao não

[@deniporf]

vou apresentar um tcc de downsizing hoje, ver essas mudanças dá uma alegria do k7

[@p32ful]

Já ouvi falar de um motor parecido porem o pistão que era variavel .

[@nãomedigafrivolidade]

quanto mais peça e mais ciclo pior o motor. tem q considerar tbm a manutençao e confiabilidade. na mesma litragem tbm deve ficar mais pesado e daqui a 20 anos o carro eletrico TAMBEM evoluiu kkkkk

[@abiansaikk4034]

Kalvo você já ouviu falar no motor rotatório de palhetas? Eu sei que o nome é ridículo, mas em inglês fica vane rotatory engine, ainda não foi feito um carro usando esse motor mas seria você dar uma olhada

[@ronaldocerquira5945]

Tipo uma meia volta no virabrequin antes de voltar para outra combustão 🤔

[@luancav]

Duas perguntas de um completo leigo: 1 - isso vai fazer o motor ter mais rotações por minuto? 2 - essa segunda explosão não geraria muito menos torque?

[@mr.mariodaniel]

A rotação depende do curso do pistão e diâmetro do virabrequim (que aparentemente não é alterado nesse sistema) o tamanho e material do pistão também interfere mas geralmente quanto menor o curso menos torque em baixa com mais potencia em alta (por ter mais combustão por minuto) só que consumindo mais e com o curso maior mais torque em baixa só que menos potencia pela limitação de velocidade do pistão só que um melhor consumo de combustível

[@mr.mariodaniel]

2 mas o intuito desse sistema não é aumentar o torque em si mas reaproveitar a mistura ar combustível numa segunda queima diminuindo o consumo e emissão mesmo com um torque um pouco menor

[@mr.mariodaniel]

Tem sistema parecido de 5 tempos e 3 tempos a combustão interna e externa (a vapor)

[@joxzoom]

Amigo, carros movidos a gasolina não têm taxa de compressão de 17x1. Não chega nem a 13x1. Já os motores diesel, esses sim, podem ultrapassar os 17x1, sem problema. O oxigênio é o único comburente que existe, mas não temos ele puro na atmosfera. Então os motores comprimem ar e não oxigênio.

[@Pouloh1]

Dessa forma acredito que não vai gerar mais potência, ele só vai terminar de queimar a sobra da mistura, a não ser que de alguma forma ele injete mais combustível e ar para equilibrar.

[@gabrielmoreira2756]

Kalvo, tu viu que pode ser que anunciem o sucessor do McLaren p1 nas próximas semanas?

[@Nytrous330]

Nao tem nada de novo em reaproveitar os gases de escape para fazer outra combustao. A questao é que isso vai influenciar muito mais na questao da emissao do que na eficiencia. Nao crie esperança por mais cavalinhos por isso entao. O verdadeiro caminho (hoje em dia ) para aumentar a eficiencia dos motores ciclo otto seria a eletrificaçao total dos seus sistemas auxiliares. Como a propia porsche ja começou aplicando no novos 911 lançados a alguns meses atras.

[@Brun0Brun0-w3c]

Imagina o preço desse motor pq os materiais para aguentar essas duas compreções a mais vai ser tudo matéria prima muito cara

[@GuiGuitarBass]

Então que façam um veículo mais caro porém com boa durabilidade, e não esses lixo que a gente vê rodando por aí.

[@marciosalomaolevysilva6541]

cara video top so uma pergunta eu n sou nenhum engenheiro mais isso ai n vai dar um bo n de tipo deps de um tempo esses dentes que ficam dentro do motor ficarem comido e ter que trocar a peca que deve ser um bo do KRL?

[@Israel_N]

A ideia é bem interessante, mas esse motor deve ser girador pra caramba, e ainda tendo mais partes móveis.. espero que seja bem durável.

[@gabrielbarcellos1036]

O GT3 já gira 9 mil, agora vai passar dos 10 😂

[@DJGG23]

ta, pelo q eu entendi acontece a combustão e logo em seguida outra combustão pra aproveitar o máximo possível?

[@pedroa.baptista4906]

Caralho, pensar que a Porsche tá com essa ideia deixou meu macarrão à bolonhesa mais gostoso

[@victorjv52]

Tmj calvoooo

[@DisloalSking]

Então... eu ví um motor 8 tempo do seculo retrazado... ele da uma combustão a cada 2 dias uteis... quando ví isso de 6 tempos achei q era isso

[@Suigetsu57]

Resumindo, a porshe colocou o conceito de afterburner utilizado em aeronaves de combate em um motor a pistão.

[@iranbarros6596]

O escapamento parecendo um maçarico kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

[@davidthedark_ligth9207]

Muito incrível.

[@AlfredoZzuni]

Seria isso o fim do “pops and bangs”?

[@autotellingnews]

COM TODA CERTEZA KKKKKKKKKKK

[@afterxburner3371]

Os caras criaram um AfterBurner pra carro

[@jeorgeluiz3605]

Já posso imaginar um motor 3 cilindros, injeção direta, com correia banhada a óleo e 6 tempos da chevrolet.. O adg vai ficar bilionário.

[@TheGuirope]

Se o pessoal já critica os 3 cilindros atuais, imagino quando esse motor entrar no mercado 😂

[@SilenciosoS7]

Kelvin vc não tem Instagram do canal ? Procurei no seu canal não achei

[@IM-bp6uc]

Mas e como vai eliminar os resíduos q já estão ali da primeira ? Imagina o q vai sair então desta química aí... pensei q era pra diminuir a resistencia de compressão aumentando o volume na câmara!

[@GuiGuitarBass]

O volume não muda, nem tem sentido. A intenção é melhorar a eficiência energética do motor. Esse motor vai ter uma compressão a mais e taxa de compressão variável. Acho a ideia muito boa!

[@IM-bp6uc]

@@GuiGuitarBass Mas ñ adianta aumentar a eficiência poluindo mais... então é melhor evoluir um 2 tempos!

[@akafrota]

traga mais videos assim kalvo

[@SUED145]

video muito bom pra assistir na velocidade 2x

[@aoebeginner]

Sei lá a mistura é rica não sobra muito o2 pra realizar uma segunda queima.

[@williammelek8318]

Homologar não tem nada a ver com patente. Outras marcas poderão fazer a mesma coisa. Homologação é um pedido para que seu projeto possa ser comercializado, quando é aceito, significa que seu novo projeto passa nas regras e leis atuais que legislam esse tipo de equipamento.

[@jo7.7.1]

A bajaj com sua dominar400 tinha 3 velas de ignição em apenas um único cilindro, caso usasse esse sistema e multiplica-se por 4, teria um motor 4 cilindros 12 válvulas

[@mr.mariodaniel]

12 velas não

[@mr.mariodaniel]

Depende do tamanho do cilindro (diâmetro e curso)

[@mr.mariodaniel]

As 3 velas aceleram e melhoram a queima da mistura

[@diegomigueldesigner]

O ícone azul, a porsche azul. Foi uma boa decisão!

[@thaigodelanunez9923]

Kalvo gosta mais da Porsche do que dá Mustang...

[@joab_rocha]

Foi o que ele tatuou no braço, ué

[@Asphixy]

Eu tbm prefiro Porsche mas não tenho nenhum dos dois 😭

[@BOOMBX]

Mustang não é uma empresa, ele pode ter a Porsche como empresa favorita e o Mustang como carro favorito

[@renanperon2744]

haja vela em kkkk

[@tarcisiothr8242]

eu imagino que esses motores 6 tempos não vão conseguir atingir rotações tão altas, dada a complexidade do projeto ao menos para mim parece que o virabrequim passou a funcionar como as engrenagens de um cambio, isso vai tornar mais dificil de atingir rotações elevadas e sem falar na dificuldade de fazer isso suportar grandes quantidades de potencia, chega a ser engraçado quando comparamos com o 4 tempos e o 2 tempos, o dois tempos gira pra k@ralho e querendo ou não vem potencia com mais facilidade, porem o consumo é melhor nem comentar, por outro lado, acho que os motores 6 tempos devem acabar ficando bem mais economicos tbm... acho que só o tempo vai responder isso kkkkk

[@miguelalmeidaprado4004]

Que ser técnico fala primeiro entra ar segunda copreção terceiro combustão quarto expulsa o produto da combustão

[@mr.mariodaniel]

1° tempo admissão (aspira o ar) 2° tempo compressão (comprime o ar) 3° tempo combustão (queima a mistura) 4° tempo exaustão (expulsa os gases)

[@aquiladias7543]

Acho que seria mais eficiente melhorar o de 5 tempos

[@cromo7743]

5 tempos só tem rendimento bom em cargas altas.

[@edgarcardoso4872]

Isso vai fazer com que o motor seja mais econômico em regimes, nos quais, não necessite de muita potência. Se der 100% de tps, isso deve fazer o carro ter menos potência.