COMO FUNCIONA O MOTOR PORSCHE 6 TEMPOS?

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Күн бұрын

Пікірлер: 137

@edemonth2009 4 ай бұрын

Ultimamente a porche tem tentado tomar a dianteira nesta questão de não deixar o motor a combustão morrer.. quem sabe nao surjam mais inventores nessa nossa epoca capaz de dar outra sobrevida a esses tipos de motores ja que ao passar das decadas nada de inovação tem aparecido isto pode ser acompanhado e confirmado assistindo os videos do seu canal.. obrigado por nos manter por dentro deste universo maravilhoso das invenções que mudam o rumo da humanidade.

@nando_br 4 ай бұрын

Esse canal já deveria ter passado de 1M de seguidores.

@joxzoom 4 ай бұрын

Vindo de uma marca, que pelo histórico considero a mais competente, acredito que seja uma importante evolução do motor de combustão interna aos novos padrões de controle de emissão de poluentes.

@marcosantoniobarreto3494 4 ай бұрын

Sendo este canal tão fantástico e inovador onde vai parar?

@augusto4129 4 ай бұрын

Exelente pesquisa como sempre. Lembrei de um serviço de playboy de colocar uma vela com ignição na saída do escape direto e no acelerar forte fez aquela língua de fogo. É uma coisa inútil, proibida e perigoso, mas mostrou que se joga muito combustível fora, então acredito que vai dá certo o ciclo 6 tempos, só não sei como ficaria a marcha lenta.

@saladamista8226 4 ай бұрын

Faço questão de agradecer por esse vídeo porque você explicou direitinho apesar das poucas informações disponíveis. Tinha visto outro vídeo mas foi aqui que realmente entendi! Ficou bom demais!

@leomux2004 4 ай бұрын

Junte isso com válvulas com abertura por sistema camless, ignição por micro onda e injeção de água/metanol e você terá um motor muito eficiente!

@EduardoMateusKlein 4 ай бұрын

E um sistema " free valve"

@leomux2004 4 ай бұрын

@@EduardoMateusKlein Freevalve é apenas o nome do sistema camless da Koenigsegg, assim como VTEC é o nome do sistema de comando variável da Honda.

@novoopala2611 4 ай бұрын

Parece que temos um engenheiro!

@leomux2004 4 ай бұрын

@@novoopala2611 Sim, estudante de engenharia mecânica na UPF, segundo semestre!😁😁😁

@mhosr01 4 ай бұрын

Metanol é pouco provável por causa da volatilidade e da chama "invisível", mas com água com certeza funcionaria muito bem

@KkmagnoBragaNeves 4 ай бұрын

Caramba, que inteligência, principalmente nos anteriores, precursores!

@rafaeltorino5103 4 ай бұрын

Muito bom Amigo Parabéns pelo bello trabalho Eu acho que toda tentativa de manter os motores a explosão é válida. Video Hypado com sucesso 👏 👏 👏 👏 👏👏👏👏👏👏

@wilsonricardo9927 4 ай бұрын

Excelente vídeo e trabalho de pesquisa!

@PeterP3rfeito 4 ай бұрын

Esse sistema de biela reta é interessante, e faz mais sentido do que o modelo atual que ela trabalha torta , com ela trabalhando reta, a forca de alavancagem é maior

@EvertonCunhateton 4 ай бұрын

Parabéns ! Um vídeo-documento valoroso !

@estefanofanhani 4 ай бұрын

A eficiencia se da do custo beneficio entre a simplicidade e eficiencia. Muitas peças para desgastar . se nao usar materiais caros cairá em esquecimento

@andreimetaleiro 4 ай бұрын

Que coisa maluca, de acordo com a característica desse projeto, imagino um ronco de 3 Harley Davidson funcionando... Sem dúvidas que é uma bela sinfonia 🤪

@edmarmohr3611 4 ай бұрын

Muito legal o vídeo, bacana a explicação é interessante os motores 👏👏👍👍

@TheRogerRoos 4 ай бұрын

Boa faz sentido mesmo, é tipo o esquema da vela no escapamento pra sair fogo, isso quer dizer que não teve combustão por completo na mistura.

@robertoudokrapf453 4 ай бұрын

Vamos ter de reaprender o que já foi provado. Haverá a diminuição de algumas áreas de desgaste ao mesmo tempo em que haverá super solicitação em setores modificados. O certo é que entre outros novos defeitos surgirá um velho conhecido na alteração molecular do óleo lubrificante. "que venha o touro".

@oldcult 4 ай бұрын

Ola Vinícius,, ótimo vídeo 👏Tudo é válido,,,,,na redução das emissões,,na economia de combustível,,,porém mutas vezes na prática não compensa o custo

@vladimircosta9496 4 ай бұрын

Muito bom este vídeo, parabéns

@fabriciootero 4 ай бұрын

Queimar novamente a própria fumaça faz sentido, isso acontece até dentro do escapamento quando tem um furo, fazendo entrar ar fresco.

@oldcult 4 ай бұрын

Vale lembrar q ;; motocicleta não tem catalisador,,uza está válvula de retor de gazes

@fabriciootero 4 ай бұрын

@@oldcult A maioria usa a válvula, mas várias têm catalisador, até Honda Titan.

@otaviocosta1198 4 ай бұрын

@@oldcultTODA moto atualmente usa catalisador, sem exceção. Antigamente sim tinha essa válvula.

@josedeoliveiralima5777 4 ай бұрын

É... Mas o teor de oxigênio é baixíssimo e sendo assim, muito provavelmente não terá como queimar novamente...

@fabriciootero 4 ай бұрын

@@josedeoliveiralima5777 Por isso é adicionado ar fresco no ciclo.

@JoseLuiz-wr1qg 4 ай бұрын

Poxa meu amigo uns meses atraz pedi lhe que fizesse umas pesquisas das fundições SOFUJI antes da Cofap siderúrgicas que se deu o início das fundições de todos as máquinas agriculas caminhões motores transmissão nacionais.

@DeolidesPerlin 4 ай бұрын

Bom dia Marcos vênus um ótimo final de semana pra vc

@gilbertoas5142 4 ай бұрын

Seu canal é muito bom, trazendo informações e novidades que eu desconhecia, porém já não existe o aproveitamento dos gases queimados, para dentro da câmera de combustão, dentro do ciclo de 4 tempos, sendo adicionado junto com a adição de combustível e ar? A entrada desse retorno dos gases, chegam em uma temperatura alta na camera, diminuindo o seu volume de combustão?

@natandeoliveira3681 4 ай бұрын

Não dá pra colocar todo o ar do escape, só uma parte, e isso tira certa potência do motor

@davidetroitdieselnaveia8937 4 ай бұрын

Quando eu era criança, tinha um caminhao na frente do meu com muita fumaça preta, falei para meu pai, vai do lado e tenta aspirar o ar com fumaça preta para aptoveitar queimar de novo, na epoca eu tinha uns 10 anos. Kkk😂

@rafaelpessanha7768 4 ай бұрын

video muito bom. Parabens

@carlosaugustoalage7200 Ай бұрын

Que engenharia.......gostei

@douglasalves4556 4 ай бұрын

Esse modelo que utiliza água parece ser interessante.

@vladimirrosa125 4 ай бұрын

Faz um vídeo explicando melhor esse motor do suíço Roger bajulax. E sobre como os gases ainda tem combustível na saída do escape.

@AdrianoAmaralPereira 4 ай бұрын

Olá, Marcos Vinicius Sanches, meu nome e Adriano e gostaria que você fizesse pesquisas e fizesse duas reportagens para esclarecer duvidas que sempre quiz saber : 1) O motor Volkswagen Diesel da Kombi foi desenvolvido exclusivamente pela engenharia da Volkswagen do Brasil ou pela matriz da Volkswagen da Alemanha ?! (Em resumo, podcast sobre a História do Motor Volkswagen Diesel refrigerado a água da van Kombi Diesel !); 2) A história dos jipes e tratores CBT ( O motor 3 cilindros a Diesel do Jipe CBT Javali e um projeto próprio da CBT ou e um plágio do motor Diesel Perkins de 3 cilindros ?!) ...

@AdrianoAmaralPereira 4 ай бұрын

Faca uma materia sobre os motor Volkswagen Diesel da van Kombi Diesel para escalerecer as seguintes curiosidades : Ele e um projeto totalmente desenvolvido pela engenharia da Volkswagen do Brasil ou tem suas origens na matriz da Volkswagen da Alemanha ?!

@Hobbytrem 3 ай бұрын

❤ *Viva a Porsche!*

@AdrianoAmaralPereira 4 ай бұрын

Faca uma materia sobre o jipe CBT Javali e esclareca minha principal curiosidade sobre esse modelo : Seu motor Diesel 3 cilindros foi totalmente desenvolvido pela engenharia da CBT do Brasil ou e um plagio do motor Diesel Perkins de 3 cilindros ?! Principais diferencas entre os motores CBT Diesel 3 cilindros do jipe CBT Javali e o motor Diesel 3 cilindros da Perkins !!! ...

@rafaelkloster 4 ай бұрын

Legal. Qndo eu abri o vídeo eu estava achando que seria mais parecido com o motor Wankel. Nesse motor da Porsche já falaram qntos cilindros? Vai dispensar o virabrequim?

@ismaelsouza21 3 ай бұрын

Muito legal

@AdrianoAmaralPereira 4 ай бұрын

Ola, Marcos Vinicius Sanches, meu nome e Adriano e gostaria que voce fizesse outra pesquisa interessante : A historia do motor Diesel MWM Sprint para esclarecer as seguintes curiosidades : Ele e um projeto exclusivamente da engenharia da MWM do Brasil ou tem suas origens de projeto na matriz da MWM da Alemanha ?! ...

@AdrianoAmaralPereira 4 ай бұрын

Olá, Marcos Vinicius Sanches, meu nome e Adriano e gostaria que você esclarecesse mais 8 curiosidades : 1) Os motores Diesel MWM da MWM do Brasil da década de 90 em diante são projetos desenvolvidos exclusivamente pela MWM do Brasil ou possuem suas origens na matriz da MWM da Alemanha; 2) Reportagem sobre o motor Mcoe V-8 a etanol para equipar ônibus totalmente desenvolvido no Brasil por engenheiros brasileiros do CTA / ITA em meados da década de 1980 ; 3) História dos automóveis Centaurus P 400, Jipe Milico e Agrário, o roadster conversível bimotor totalmente desenvolvidos no Brasil na década de 1960; 4) A história da pick-up Joagar desenvolvida totalmente no Brasil pelos mecânicos Joaquim Garcia e Jorge Raad em Jaboticabal, interior de São Paulo na década de 1950 (Gostaria de ver uma reportagem do último exemplar remanescente funcionando com visualização de seu motor funcionando !); 5) A história do IBAP Democrata (Um elegante coupê com motor traseiro V-6, cujo estilo lembrava muito os Mustangs e Chevrolet Corvair norte-americanos da década de 1960 ! Gostaria, também, que você esclarecesse uma curiosidade minha : Sabe-se que o motor desse veículo foi fabricado por uma extinta empresa italiana chamada Procosautum, porém a questão que deve ser esclarecida e saber se o projeto desse motor foi desenvolvida pela engenharia da extinta I.B.A.P. ou Indústria Brasileira de Automóveis Presidente ou pela engenharia da também extinta empresa italiana especializada na fabricação de motores sob encomenda e sob medida de projetos de terceiros Procosautum ?! 6) Reportagem completa sobre o primeiro caminhão totalmente projetado, desenvolvido e fabricado no Brasil : O caminhão Bandeirante, construído no Brasil em 1927 ! ( Observação : Nada a ver com a pick-up de origem japonesa Toyota Bandeirante !); 7) A história dos motores a pistao para aviacao de pequeno porte Lycoming e Continental e seus fundadores; 8) Fotos do mecânico brasileiro José Braz de Araripe e de seu colaborador, responsáveis pela invenção na década de 1930 no Rio de Janeiro do câmbio automático como nos conhecemos atualmente, cujo o primeiro era tio-avo do famoso escritor Paulo Coelho, ex contra-baixista da Banda de Raul Seixas ou Raulzito, bem como a história do primeiro câmbio automático desenvolvido no Brasil, cuja patente foi vendida a General Motors dos Estados Unidos na década de 1930 !!! ...

@mauriliojosegoncalvesdeand7547 4 ай бұрын

Interessante 🤔🤔🤔👍🤩

@sandrosilva9400 4 ай бұрын

Marcos tu é o irmão gêmeo do ator da série "RUPTURA"

@danieldevargas5395 4 ай бұрын

Estou desenvolvendo (tentando) um sistema para eliminar parcialmente ou totalmente os catalisadores/arla/filtros dos motores a combustão interna de ciclo OTTO e Diesel.

@LeonardoPiccoli-vb8go 4 ай бұрын

RAPAZ QWE LITERATURA!!!!! SINCERAMENTE........????MATERIA FANTÁSTICA 🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉

@gabrielviniciuspadilha1 4 ай бұрын

SERÁ QUE TEM COMO FAZER ESSE SISTEMA DE MOTOR 6 TEMPOS NO CICLO DIESEL

@vladimirrosa125 4 ай бұрын

Com certeza

@josevaldosouza1406 4 ай бұрын

No Brasil, essa mecânica de 6 tempos não vai progredir. Se com motores simples de 4 tempos, o que tem de mecânico quebrando cabeça com a eletrônica embarcada, se entrar um motor desses, já era.

@BeneSilva2015 4 ай бұрын

Assim vão acabar com as filias da oficina do Tião 😂😂😂😂.

@wdawt4128 3 ай бұрын

👏👏👏👏

@Nytrous330 4 ай бұрын

Esse motor parece que foi projetado para reduzir mais a emissao, do que propriamente performance. Acredito que se for para usar, vai ser nos Macan e Cayenne da vida. Eu acredito que o melhor a se fazer seria eletrificar tudo que auxilia na combustao, isso com certeza deixaria os motores muito mais eficientes e com mais potencia.

@marcoserbe1 4 ай бұрын

E eu que achava que a injeção de água seria algo razoávelmente recente. Acho essa idéia boa demais, especialmente num motor de 2 tempos com injeção direta, tipo da Evinrude.

@AntonioHenrike 4 ай бұрын

quando vi o título eu achei que estava errado até ver o video

@marijaneribeiro7968 4 ай бұрын

Pela complexidade vai encarecer bastante a produção, caso a Porsche realmente produza carros com estes motores!👍🙋‍♀️

@viniciusmoraes5055 3 ай бұрын

👏🏽

@entusiasmonaveia6190 4 ай бұрын

👏👏👏👏👏👏👏🤩🤩🤩

@yellowdrink9428 4 ай бұрын

Basicamente e uma forma diferente de fazer recirculacao de gases, sem EGR.

@cristovaodias3260 4 ай бұрын

"SÓ O TEMPO DIRÁ!"😎😒

@leandroali6852 4 ай бұрын

Vão acabar com os motores a combustão através das leis!

@MateusFIATBR 4 ай бұрын

Por ter um ciclo muito longo talvez ele ganhe rotação um pouco devagar mas eu não sou engenheiro para afirmar veremos os próximos capítulos...

@cafeAFS 4 ай бұрын

Ele faz um ciclo 4t(normal)+2t(queimando a mistura residual da primeira), imagina esse sistema numa moto monocilíndrica, sem vibração(pistão desce na vertical!), Torque(2 combustões seguidas num espaço de 180°) e baixo consumo(pois serão 2 combustões com uma admissão de mistura!)!

@arturcassol7908 4 ай бұрын

Eu morro e não vejo tudo

@claytonpozzer 3 ай бұрын

Acho que não adianta, as baterias deram um grande salto nos últimos anos e acredito que os carros a combustão serão extintos em breve, veja, para abastecer um carro elétrico basta a luz do sol e alguns painéis solares, já os a combustao... ihhh, plataformas de petroleo, refinarias, milhates de caminhoes para transporte de combustiveis, oleodutos, plantaçoes enormes de cana, milhares de postos de combustiveis...

@rafaelstachissini 4 ай бұрын

Motor de combustão é com alemão mesmo. Pode espernear mas os tedescos são foda

@mr.mariodaniel 4 ай бұрын

É o turbo eletrificado da Porsche

@central.jatos.oficial23465 4 ай бұрын

Pode parecer mentira mais eu inventei conceitualmente um motor a diesel 16 tempos

@lamarquemartinezoliveira3 4 ай бұрын

Eu acho que Solucionando seus problemas Cronicos de Atrito, Motor Rotativo será o Futuro,

@tito_129 4 ай бұрын

Ja existe a algum tempo o liquid piston, que se propõe a resolver vários problemas do wankel, como a vedação das câmaras, a concentração de calor em um só lugar, além de se dizer mais eficiente e mais leve, mas sinceramente acho que se nenhuma marca um pouco mais inovadora fizer o que a mazda fez com o rotativo, esse tipo de mecânica nunca vai vingar.

@lamarquemartinezoliveira3 4 ай бұрын

@@tito_129 Problemas crônicos relacionados com Atrito.

@tito_129 4 ай бұрын

@@lamarquemartinezoliveira3 o problema do atrito e da vedação das câmaras é mesmo no caso, devido ao atrito se perde a capacidade de vedação com o tempo, que no liquid piston é bastante amenizado pelo formato da câmara e rotor.

@lamarquemartinezoliveira3 4 ай бұрын

@@tito_129 Interessante, isso eu não sabia...

@claudio.agostinhokrupa6211 4 ай бұрын

Ver e comparar na pratica c o uso dico e realmente funcional

@julianokemmerich 4 ай бұрын

Quanto mais complexo menos prático. Toda essa histeria verde vai chegar ao fim quando as pessoas perceberem que estão andando a pé por causa de leis sem fundamento impostas por pessoas sem fundamento. Aí retornaremos aos motores mais simples e baratos...

@WillianAndrade-e1k 4 ай бұрын

Uma coisa tão complexa e aí mesmo tempo simples reaproveitamento

@ricardoluiz527 4 ай бұрын

mais inutilidade pra ferrar a vida do cidadão comum... o motor 4t ja at bom, funciona, o tempo mostrou que é a melhor opção, mas os muito ricos nao querem ag enet andando por ai de carro...

@sergiocanellajunior2016 3 ай бұрын

tem gente que tem que puxar carroça....pela burrice

@ScharfschutzeARM3 3 ай бұрын

Irmão, isso não vai ferir nenhum cidadão comum, qual seu ódio? O que fere é os próprios brasileiros e muitos são como você!! (Coloque a culpa em algo totalmente aleatório) (ignore que você possui o poder da mudança)

@ricardoluiz527 3 ай бұрын

@@sergiocanellajunior2016 pode puxar, tu ta livre

@ricardoluiz527 3 ай бұрын

@@ScharfschutzeARM3 tu nem me conhece o mongolão. Mas vamos lá, responde então, um motor com mais peças e engrenagens complexas e por assim ser mais difícil de regular vai baratear o projeto e o produto final Champs? Se a ideia era poluição, uma ínfima parcela dos carros, no caso a Porsche, não deve ser nem 0,01 dos carros do mundo, esse motor vai mudar o que no ar? Conte pra gente sabixao

@ScharfschutzeARM3 3 ай бұрын

@@ricardoluiz527 Na verdade não vai mudar muita coisa, a ideia do motor tá apenas para um projeto que ainda não foi testado, mas um projeto com seus fundamentos assim como outros dá década 90s, mas como pode envolver cidadão comum nessa equação, aonde se encontra, pra q? estamos falando de idéias? Me conta o que poderia resultar desse motor se fosse fabricado em carros comuns pode ser até mesmo em um futuro nem tão distante? Com a Wolkswagen sendo dono de tudo, do ramo mecânico de produção e engenharia, sendo dona da Porsche, talvez poderia até fazer diferença mesmo no ar, se outros forem desativados claro ... É nós estamos falando só de idéias .. Mas nunca.. direcione uma ideia pró lado ruim das coisas ... Pra si mesmo