Porsche Design-Chef Michael Mauer über Retro, Elektro und Kopien aus China

[@Frank5957]

Sensationell! Gute Fragen, noch bessere Antworten! Und der Gast: ein sensationell unprätentiöser Kopf! Gratuliere!

[@amsMoove]

Danke für das Lob!

[@Tirpitz-voran]

Übrigens ein Top Gesprächspartner. Ich liebe solche Interviews, wo Experten (zumindest etwas) aus dem Nähkästchen plaudern.

[@dieternugel1745]

Ich finde Porsches Zukunftsvisionen super (Beispiel der grandiose VW-Erfolg???). Das wollen bestimmt alle Sportwagenfans: Leergewicht 2,7 Tonnen, Reichweite knapp 400 Kilometer, mässige Verarbeitung, hoher Anschaffungspreis, rasender Wertverfall garniert mit dem Sound einer Strassenbahn - Herz, was begehrst du mehr? Mittlerweile hat sich auch Porsche auf die absolut schiefe, abschüssige Bahn Richtung Abgrund begeben. Sehr bedauerlich, vor allem wenn man sich den ireversiblen Schaden am Markenimage anschaut. WTF.

[@steinifly1]

Zur Zeit definiert sich die deutsche Wirtschaft nur über Rheinmetall. Die Zeiten werden sich wieder ändern. Hoffentlich schätzt man dann wieder Design und Ingenieurskunst , so wie es einmal war.

[@KlausBöckl]

Nicht alles machen, was möglich ist. 51:56 volle Zustimmung. Auch die Aussagen zum Cockpit Design vertrete ich aus Überzeugung. Wenn ich als Geschäftsreisender ein Auto miete, was vor 20 Jahren kein auffälliger Vorgang war, wird mir heute von den Herstellern abverlangt, vor Fahrtantritt das Bordbuch zu studieren. Einst wurden die Vorteile einer durchgängigen Bedienphilosophie als Anleihe an die Erfahrungen der Luftfahrt ins Auto gebracht. Nur Opel hatte sich damals für eine Sonderlösung fürs Licht und Daimler die Fußhandbremse erlaubt. Die Recolverschaltung einer 2CV konnte sich nicht über den R4 retten. Heute entsteht viel Ablenkung, Unsicherheit und damit Risiko durch den Wildwuchs an Konzepten. Warum das schlecht ist, am einem Beispiel: man stelle sich vor, ein A3XX Cockpit hätte nicht nur das Yoke durch den Sidestick ersetzt, sondern alle Knöpfe durch ein Display gem. Tesla ersetzt. Funktioniert das unter Stress? Nein. Kein positives Feedback. Keine haptische indizierung von Funktionsbereich und "daneben" am Swipeinstrument, der Blick zum Bildschirm wird erforderlich. Warum ein KBA sowas wider besseren Wissens zugunsten von USPs zulässt, erschließt sich mir nicht.

[@jorgmethfessel5774]

die Emotionalität des Verbrennungsmotors ist nicht wegzudiskutieren, wird meines Erachtens aber deutlich überbewertet

[@wolfgangpreier9160]

"die Emotionalität des Verbrennungsmotors ist nicht wegzudiskutieren" Vielleicht sollten wir alle uns an der Nase nehmen. Stell dir mal vor: Ein Schweizer, 2150 geboren, saubere Luft, keiner stinkt, keiner raucht, keine Industrieabgase, kein Lärm erfindet eine Zeitmaschine und fliegt ins Jahr 2024 um bei einem historischen Autorennen Traktor Pulling am 20.9. in Schlechtenwegen. Mit echten Top Fuel Dragstern und einem Gastauftritt der MIG29 Staffel aus Gelsenkirchen. Sind das genug Emotionen für dich? Ganz ehrlich: Mir reichts mit den Stinkern. WEG DAMIT!

[@lld4ae]

Beides muss gut konstruiert sein.

[@Mesh17i82]

@@lld4aewie viele Autos in Deutschland fahren mit einem emotionalen Verbrennungsmotor? Jedes 1000 vielleicht. Der Rest sind Passats bis City SUV bis Kleinwagen….also Alltagsautos. Das Problem ist, dass viele emotionale Verbrennerfans die E Autos schlecht reden und dann Ursula mit ihrem Peugeot 208 denkt, E Autos sind Teufelszeug.

[@Abendschnee]

Es gibt auch E-Autos die den Verbrenner Sound und Schaltwagen wunderbar rein bringen, zB Hyundai IONIQ 5 N. Damit kann dann sportlich und lässig entspannt und leise gefahren werden. Beide Welten vereint.

[@jorgmethfessel5774]

@@Abendschnee ist wohl anssichtssache, aber auch der 5N hat üblen Retorten-Sound, mit einem Verbrenner Sound hat das überhaupt nichts zu tun... warum man sich das überhaupt antut entzieht sich meines verständnisses

[@peterpetersen4789]

Der Herr M. Mauer ist der beste Designer ever!!!!👌🏻👌🏻

[@wgehtdichnixan2680]

Nö isser nicht. Eine Ikone hat ein anderer geschaffen.

[@MiaSanMia007]

Luca macht echt eine tolle Arbeit, schade, dass er bei solch einem Gast nicht dabei ist. Ich frage mich wieso ? Vielleicht gibt es einen einfachen Grund ???

[@amsMoove]

Das höre ich sehr gern. Ich hatte leider schlicht keine Zeit. Ich war aber am Konzept für die Fragen beteiligt. Ein bisschen habe ich es also doch in die Folge geschafft ;-) Grüße, Luca

[@schejoha1]

Ich find den englischen Begriff its design passend. Seine Gestalt, Erscheinung. Optik muss die Funktion wiedergeben. Ein Grund warum historische Rennwagen oft so ehrlich schön sind. Die Natur ist hier bestes Beispiel

[@Tirpitz-voran]

Porsche ist schon schön. Was die machen, sieht einfach gut aus. Is so.

[@MirkoDeutschland]

Das Design des VW ID.3 ist eine Katastrophe! Wer trägt dafür die Verantwortung?

[@steinpilzthegreatest3283]

Bedienung geht zu automatisch und Spracherkennung. schönes Gespräch über Design. danke

[@amsMoove]

Danke fürs Feedback!

[@drgyt2469]

Der aktuelle 911er ist der schönste aller Zeiten!

[@Abendschnee]

Ja der ist klassisch schön. Ich Finde allerdings das es heute schönere Designs bei Porsche gibt. Nur ein wenig Offenheit für Neues muss dann in einem sein.

[@KlausBöckl]

Sicher nicht 😊 993 Turbo.

[@diegodivers]

Persönlich empfand ich den 991 emotionaler und ästhetischer etwas stimmiger. Gerade im Innenraum zeigt der 992 (ich habe einen) im Design der Funktionalitäten m.A.n. doch ein paar Schwächen, wie z.B. eine zu tiefe resp. zu hohe Armablage bei der Fahrertüre, ungünstige Platzierung der Fensterheber, ebenso beim zentralen Cupholder. Bei den Türöffner kann man sich schon mal klemmen und die Lüftungsdüsen direkt vor dem Schaltknauf mach die Finger zu Eiszapfen (falls man einen solchen hat, sind ja nicht mehr viele ;-)). Leider wurde davon nichts beim 992.2 korrigiert.

[@stefanweilhartner4415]

ich möchte beim EV Boxster schöne elegante 60er linien sehen. sportlich ja, aber nicht die allerhöchste priorität. ein cabrio ist ja doch ein statement und lifestyle gerät. da würde ich mir auch wünschen wenn man chrome rundinstrumente verbaut wo dahinter ein display steckt. ein statement an alles was früher gut und schön war, aber ohne das moderne abzulehnen, sondern mit der richtigen priorität symbiotisch zusammen zu fügen. ich glaube, man muss wieder ins automuseum zu gehen und alles finden was schön und praktisch war. und man darf sich nicht zu schade sein auch auf andere autos zu sehen, wie asten martin, maserati, ferrari etc. oder vielleicht mal americanische marken wie alte mustangs. einen taycan finde ich ja auch schön, aber die kurven von autos aus den 60ern und 70ern findet man nicht mehr. auch der kreisrunde scheinwerfer mit chrom herum fehlt mit. den kann man auch mit modernstem led firlefanz und integriertem blinkerring bauen wenn man will. wie man sieht, ist in der emobilität ein starker antrieb bei vielen marken (außwr vw) zu finden. d.h. man hat kein alleinstellungsmerkmal mehr bei porsche. natürlich kann porsche hier mit extra erfahrung punkten, diese leistung auch auf die strasse zu bringen. aber die konkurrenz tut sich viel leichter etwas leistungsstarkes auf die strasse zu stellen (tesla, xiaomi, etc.) deswegen MUSS porsche ihr profil und charakter nachschärfen. fiat macht das beim 500e und renault mit dem R5. beide können deshalb 5k€ mehr verlangen als der kunde sonst ausgeben würde. beim fiat sind es leider 10k€ mehr und deshalb gehen die verkaufszahlen auch wieder runter. aber ich glaube schon dass ein starker charakter auch ein starkes verkausargument sind. von porsche aus auf das andere ende des fahrzeugsegments geschaut: dacia. der dacia logan war ja sowas von hässlich, da schaut man als passant nicht freiwillig hin. aber die wandlung zu duster und spring zeigen, dass man mit gutem design enorm viel bewegen kann. also kein aerodesign rundgelutschtes cyberklo, sondern ein auto mit charakter.

[@jurgenkrom5479]

Design ist natürlich Geschmackssache, aber mich spricht das Porsche-Design überhaupt nicht an. Ich finde, die Modelle wirken alle gleich und wenig spannend. Es fällt mir schwer nachzuvollziehen, was die Design-Teams dort tun, um immer wieder so ähnliche Autos zu entwerfen.

[@Abendschnee]

Nun ja, das macht ja eben die Marke als Erkennungszeichen bei Porsche aus.

[@LFAV91]

Nenn mir ein E Sportwagen der besser ist als Lexus LFA, Ferrari F12, Lamborghini Centenario. Die Zeiten von Sportwagen Hypercar sind vorbei für mich persönlich. Man kann ein V10 Sauger niemals übertreffen mit E Antrieb und netten Design.🤣😂 Es gibt halt Autos dass der Motor wichtiger ist als Desgin Beispiel BMW M5 Desgin guter alter Gebrauchter 5er wie aussehen innenraum aber der V10 Sauer macht dieses Auto zu Legende.🤣😂

[@I4Alex]

Königseck Regera, Rimac… Du gehörst zu den ewig gestrigen, die sich von ahnungslosen Medienheinis haben einlullen lassen, dass Elektro ja so schlecht ist. Du kommst, wie alle anderen auch, ohnehin nicht an Elektromobilität vorbei, es sei denn du willst laufen.

[@zellermanfred]

Der 992.2 GTS e-Hybrid turbo war ein wirklicher Wurf. Ein Performance e-hybrid, Und : "So soll ER weiter aussehen "! Was sich auch die Tester (Phillip Kaes) zur Vollendung wünschten, wäre ein E-Antrieb mit dem man ganz still die 30er Zone im Wohngebiet verlassen kann und der Sound des Turbo Sechszylinders erst ausserhalb der BlitzerZone zu arbeiten beginnt. Das ist ein reines Gewichts- und Kapatitäts-Problem der 400 Volt Batterie. Der E-Motor (40 kw)würde es für die Kurzstrecken bringen, dem Verbrenner möchte man dafür den Kaltstart eh' nicht zumuten. Wenn der Turbo aber zugeschaltet wird, ist es sofort ein echter Porsche mit elektrischer Lader und Motor- Beschleunigung, ohne Turbo-Loch ! Wartet nicht, bis die Chinesen einen solchen reinrassigen Sportwagen nachbauen, einen E-Hybrid "verstecken" und die Vorteile von E-Mobilität mit dem Verbrenner-Sound emotional verbinden. Fehlt nur noch die leichte, starke, (von CATL ?) im Unterboden auswechselbare Batterie (von Nio ?) , die den Porsche nicht schwerer, aber umweltfreundlicher macht. (mit tiefem Schwerpunkt !) Die unersetzliche Emotion des Verbrenners mit Sound, Optik und Fahrwerk (keine Gummi Kuh)!) und schaltbarer Beschleunigung , bliebe erhalten. Das Lenkrad auch. Das "Mäusekino" a la grosses Handy ist ein in-effizientes Desaster ! Bei 260 kann auch die kleinste Ablenkung tödlich sein . . . Wisch und Weg !!

[@schejoha1]

911 ist auch irgendwie Retro oder?

[@Radoslav99]

Würd ich nicht sagen. Nur weil er seiner Ursprünglichen Grundform und Konstruktion treu geblieben ist und wohl immer als 911er erkennbar ist, ist er nicht Retro. Ein aktueller 911 ist ein moderner Sportwagen mit aktueller Technik und wirklich zeitlosem Design.

[@richardbaumann3303]

Was hat denn der Porsche Designer zu designen? Die sehen seit 30 Jahren alle gleich aus. Das muss nicht negativ sein vor allem wenn man auf Audi und BMW schaut, denn diese werden immer hässlicher.

[@Rene-wm4pi]

Was er zu Designen hat ? Sicher eine der schwierigsten Aufgaben für einen Designer im Falle des 911 eine Ikone weiter zu entwickeln ohne altbacken oder zu modern zu erscheinen. Das schafft Porsche sehr gut

[@gerdwill4807]

Baut den Porsche 357 dann gibt's Mal wieder eine schöne Porsche natürlich alls verbrenner

[@bernd10948]

Porsche - viele Knöpfe; Hebel, Schalterund kleine Bildschirme - altmodisch und schwer zu bedienen.

[@jorgmethfessel5774]

das will der Deutsche aber so, muss sich wie ein Pilot fühlen und für sämtliche Funktionen des Autos nen Knopp haben....

[@wolfgangpreier9160]

Porsche 912 von classic cars elektrifiziert. Ist sogar leichter und gleichzeitig VIEL schneller als das Original.

[@wolfgangpreier9160]

@@jorgmethfessel5774 "das will der Deutsche aber so" Nein, das wird ihm gesagt das er das zu wollen hat als "Echter Teutone".

[@cyberslim7955]

Mein Taycan 2020 hat zu wenig Knöpfe... 😁

[@MiaSanMia007]

Ich finde es super, dass Porsche sich nicht anstecken lässt vom VollBrett auf dem DashBoard, bzw. nicht den Sparmaßnahmen von Tesla folgt...

[@gerdwill4807]

Weg mit e Autos Porsche mit e geht garnicht

[@FXBgenius]

Fundamentaler Weitblick...