PORSCHE MAIS POTENTE de SEMPRE é o TAYCAN! [Review Portugal]

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Күн бұрын

Пікірлер: 60

@ruivieira8219 6 ай бұрын

O que se conseguiu nos ultimos 14 anos foi imenso. Passamos do Nissan Leaf e do Mitsubishi i-Miev em 2010, para o Porche Taycan que está a menos de 20s do record de Nürburgring pelo Porche 911 GT3 RS.

@octooctus1815 6 ай бұрын

Ambos Porsche. Os melhores.

@RuiGRafael 25 күн бұрын

Não esquecer o Renault Zoe que foi o segundo carro eléctrico aparecer. 😅

@joaoandrade1922vsc 6 ай бұрын

já tive a sorte de conduzir o taycan turbo e realmente é muito diferente dos outros elétricos que já tinha conduzido, seja tesla, polestar ou citroen. Adorei e se pudesse comprava um para mim, é um carro fantástico.

@goncalvesCQ 6 ай бұрын

Isso eleva de patamar. Não sou propriamente admirador de Elétricos mas acredito que estejamos aqui perante uma máquina fenomenal. Isso com o piso seco deve ser demoníaco. Excelente Review Hugo. Aquele abraço.👍🏻😉

@souzita 6 ай бұрын

Carro excelente! E que mostra a competência e experiência da Porsche!

@marcopenetra7572 6 ай бұрын

Uma coisa é indiscutível: o carro continua a ser lindíssimo!...o cliente tipo? Deverão ser aqueles que têm muito dinheiro e bom gosto! 😂

@santosvad 2 ай бұрын

Para quando o Ioniq 5N ao canal? :)

@leonelcunca2843 2 ай бұрын

Porsche é e sempre será Porsche ☺️

@johnMpower 6 ай бұрын

Meter a tesla na mesma frase que a Porsche até é uma ofensa. Não comparar a beira da estrada com a estrada da beira. De resto, é EV... é um meio de transporte.

@joaoteixeira972 6 ай бұрын

O grito Weissach fez muito lembrar o Stonic

@vitormmmonteiro 6 ай бұрын

Este carro está lindíssimo!

@spuniqcars 6 ай бұрын

Isto é mesmo em Beja?

@linocastro5249 6 ай бұрын

Já conduzi o Taycan Turbo e confirmo… it’s another level 👍

@antoniodurao3689 6 ай бұрын

Deve ser mesmo alucinante Hugo, pena que estava esse tempo ranhoso, como frisaste no outro vídeo, andamentos absolutamente absurdos para um carro elétrico

@henriqueviola1413 6 ай бұрын

A questão dessa versão "Weissah", de puder ter elementos específicos e especiais, tem depois e continua a ter os "pormenores ridículos" de qualquer Taycan, ainda acrescentando outros... Primeiro, continuarem a designarem como "Turbo GT", depois porque ainda "estampam" no encosto dos bancos essa mesma nomenclatura...depois a questão de removerem os bancos traseiros para reduzir peso...com um carro de 4 portas, enfim...😅 ...tanta coisa para retirarem 70kg ou pouco mais, num carro que pesa o que pesa... Quanto à comparação com o Plaid S, não haverá comparação em muita coisa, na meu ver, a não ser o "preço" claramente a favor do Tesla... que o Taycan será melhor em muita coisa não duvido, até porque o Taycan tem outro nível, mas o diferencial de preço é abismal "contra" o Taycan...

@GuardaEnergia 6 ай бұрын

Aqui concordo que não faz sentido tirar peso e depois.deixam as portas traseiras. Mas atenção. Esta configuração não é da Porsche mas sim daquela marca que nem sei escrever o nome mas que soa a gajo a cuspir😂

@miguelrodrigues6766 6 ай бұрын

Aquele som de pássaros nos 5min15seg.........😝🤪

@NovaLavadora 6 ай бұрын

Dizes que é o "Circuito Internacional de Beja", mas estás a referir-te, talvez, a Serpa?

@jc74435 6 ай бұрын

É em Sevilla 😂

@NovaLavadora 6 ай бұрын

@@jc74435 bem me parecia que estava a ser irónico. Mas vamos mesmo ter um circuito brevemente no distrito.

@NovaLavadora 6 ай бұрын

Já agora, o circuito em Sevilha fica aqui: maps.app.goo.gl/nQCRh8mqeySPXMR46 (E têm outro em construção!)

@Guilourenco1 6 ай бұрын

ate fui logo pesquisar no google 🤣e nao encontrei nada😂

@marcos_driving 6 ай бұрын

@@Guilourenco1 É monteblanco

@R.P.Santos 6 ай бұрын

Santinho.

@antoniobarradas7863 6 ай бұрын

250000 por um carrito que deixa entrar água pelas borrachas das portas e não tem bancos para levar os putos? Nem pensar! Mais vale um Dacia Spring🙃

@SantosST170 6 ай бұрын

Quer dizer que ele nunca vai usar a down force por completo

@miguelafonsopereira7753 6 ай бұрын

Lindo lindo lindo lindo lindo... o Taycan claro está.... porque o gajo dizem que é feio que dói... brincadeiras à parte, que espetáculo de máquina!!!!

@ttf19723 6 ай бұрын

6 êmbolos na travagem dianteira?! Ai ai que alguém não anda a ler bem as specs dos modelos...qualquer travagem PCCB em Taycan, vem com pinças de 10 êmbolos!!!

@souzita 6 ай бұрын

Hugo, À imagem da Porsche, está na altura de renovar o genérico! Esta velho desactualizado e já cansativo 😅

@CortoMaltese01 6 ай бұрын

O minuto 13.49 está em câmara rápida, certo?

@ununoctiu 6 ай бұрын

"E de repente percebemos que", custa mais do dobro do Tesla Model S Plaid.............. hummmmm either way, well done Porsche!!

@octooctus1815 6 ай бұрын

Este turbo GT Vaizzágrrgght oferece umas sensações bem jesgaaaghtttt.

@GuardaEnergia 6 ай бұрын

O Porsche é mais caro pois as suas soldaduras são do tipo.cordao. não sao por pontos feitos por estorra soldas, como na Tesla. Eu gostava de ver apresentações de carros, mas não a conduzir. Mas sim desmontalos todos e mostrar como sao no seu " miolo". Aí tenho a certeza que se mudava muita opinião. Eu em certo ponto admiro a Tesla. Mas apenas no seu software, porque no hardware tem muito para melhorar. O problema é que se eles elevaram a qualidade do material o preço dispara e a Tesla deixa de ser a marca mais competitiva em preço/qualidade.

@nunorodrigues4604 6 ай бұрын

as portas de tras sao inuteis e ai tbem poupavam peso e melhorava a estetica

@MrXispas 6 ай бұрын

O carro para a Greta!

@marcelocg6894 6 ай бұрын

👍👍👊👊

@ricardocosta5569 6 ай бұрын

Endireita-se, aponta para a frente e 🤣🤣🤣🤣🤣🤣

@mistertech332 6 ай бұрын

Posso dizer RIP tesla

@cilogarage7161 6 ай бұрын

🤣🤣

@HUMC5 6 ай бұрын

A Tesla nunca foi uma ameaça. São produtos de fraca qualidade que o Musk tenta impingir aos seus fãs.

@mistertech332 6 ай бұрын

@@HUMC5 os teslas sao carros de lixo...

@SlowJ. 6 ай бұрын

Quando pensas no Rimac Nevera e na parceria da Rimac com a Bugatti sim. Até lá, o Roadster manda

@SlowJ. 6 ай бұрын

Além do mais a porsche em termos de baterias tem sido um desastre. O novo Cayenne e-hybrid, mais uma vez, é a prova disso

@nelsondavidfreitas 6 ай бұрын

Isso não e um porsche , e um carro a pilhas😅😅😅 , quem quer um porsche não compra isso , mas o conteúdo continua a ser em grande 🫡💪

@josepedro4400 6 ай бұрын

Acho que está um bocado enganado. Depois de conduzir percebe-se! 😂

@nelsondavidfreitas 6 ай бұрын

@@josepedro4400 não obrigado , pilhas nao e muito a mina cena , mas nunca compraria um porsche a pilhas 🫡

@whois_js 6 ай бұрын

Ainda não é desta que vou "aceitar" os elétricos, mesmo considerando este Taycan um carro fenomenal. E provavelmente nunca vai acontecer...

@hugosantos8825 6 ай бұрын

Ahhhh, a tirania das marcas ....e quem pactua com elas....🤔

@nunoalberto3338 6 ай бұрын

Turbo..... 😅😅😅

@ThyHacker 6 ай бұрын

250mil euros de anedota, continuo sem perceber onde está o turbo nos Taycan mas a piada não está aí, está para quem compra este pisa papéis que perde 28% do valor só no 1° ano.

@ununoctiu 6 ай бұрын

Ainda bem que perde tempo a pensar nisso.....porque quem os compra e vai comprar, não vai querer saber.......

@HUMC5 6 ай бұрын

Não gostas mas queiras quer não pagas parte do veículo. O estado dá incentivos/beneficios fiscais a empresas para comprarem elétricos e os dirigentes esbanjam em carros de luxo.

@SantosST170 6 ай бұрын

@@ununoctiuisso é o que achas só excêntrico louco vai comprar este carro sem lógica nenhuma então os carros a pilhas não são para consumos é poupança agora já é para performance mercado automóvel está completamente maluco. Deixem lá vir os carros chineses baratos e top é que senão pessoal fica refém destas marcar que lançam carros com preços estupidos 250 mil por isto😂😂😂😂😂😂

@ALCLCFVIS 6 ай бұрын

@@HUMC5 Jovem há uma diferença muito grande entre benefício e isenção fiscal. Não paga nada, porque a dedução não vem dos seus bracinhos.....quer me parecer que lhe falta é a produtividade para ter IVA suficiente para abater a cada 4 anos em veículo(s) e afins🤣

@GuardaEnergia 6 ай бұрын

@@HUMC5Quais são os incentivos?