Chris, pass mal auf, dass du nicht wegbrennst. Also ehrlich jetzt. Das, was du an Content produzierst ist nicht nur hochgradig anspruchsvoll, sondern die Abstände werden gefühlt auch immer geringer. Es ist nicht so, als wenn ich nicht froh wäre ein neues Video zu sehen, aber du hast ja auch noch andere Dinge im Leben die dir Glück, Freude und Aufmerksamkeit abverlangen... :) :) Zum Video: Wie immer: Prima. Großes Lob von meiner Seite für deine Neutralität. Ich bin gespannt, wie sich meine Einstellung zum Plugin-Hybrid ändert, nach Passat GTE wird es bald ein A6 Avant TFSIe...
@CarManiac_Chris3 жыл бұрын
Lieber Klaus, das ist super lieb dass du das schreibst! Ich finde es super dass ich Zuschauer Sorgen machen. Aber du brauchst Dir wirklich keine Sorgen zu machen. Das ist doch mein Beruf. Ich gehe ja nirgendwo anders hin arbeiten und mache noch in der Freizeit KZbin sondern KZbin ist mein Vollzeitjob. Und ich versuche schon wirklich jeden Tag pünktlich um 18 Uhr dreißig Uhr zu Hause zu sein vielleicht sogar früher. Außerdem beschäftige ich mich das ganze Wochenende nicht mit KZbin außer natürlich es ist sowas wie heute Rock den Ring zu dass ich heute aus Wien gekommen bin. Aber jeder Job hat seine Schattenseite. Und meine Schattenseite in diesem Job ist halt, dass ich manchmal über Nacht weg bin oder auch mal ausnahmsweise übers Wochenende. Aber dafür genießt man halt andere Privilegien. Ich habe wahnsinnig viel Spaß an meiner Arbeit und letzten Endes ermöglicht sie ja ein schönes Leben für meine ganze Familie deswegen brauchst Du Dir wirklich keine Sorgen machen. Aber sehr liebt der Kommentar! Morgen lade ich dann mal wieder ein Video hoch😅😅🤣🤣
@ilumos13 жыл бұрын
Ich fahre seit fast 30 Jahren meinen 964 den ich selbst im Werk abgeholt habe. Deshalb gleich vorab ich bin kein Verbrennerfeind. Aber meine lieben Verbrennerfreunde 725 PS bei absoluter Laufruhe. Wie geil ist das denn. Verbrenner sind Dampflokomotiven - geil aber halt irgendwie aus der Zeit gefallen. Die Zeit des Verbrenners geht zu Ende. Was nicht heißen soll, dass er komplett verschwinden wird. Dampflokomotiven gibt es ja auch noch. Aber halt hauptsächlich im Museum.
@brecherxp97953 жыл бұрын
Sehe ich auch so. Und wichtig: Nichts, aber auch gar nichts braucht man zu befürchten, im Gegenteil, es ist nur geiler! Wie ein Verbrenner mit 8 Turboladern verschiedenster Größe für volles Drehmoment bei 0 U/min. Aber mit ohne Lärm.
@shisduhos56823 жыл бұрын
geil! mein lieblings 911er! welche farbe?c2 oder c4? vor kurzem habe ich den q4 etron 50 bestellt, nach 964er schaue ich seit langem als sonntagsauto…falls du ihn mal abstoßen möchtest😬
@ilumos13 жыл бұрын
@@shisduhos5682 Ist ein Jubi Violametallic C4 WTL. Abstoßen? Sorry aus dem Ding kriegt man mich nur waagerecht raus.
@shisduhos56823 жыл бұрын
@@ilumos1 auch noch wtl und seltene farbe….ja, das glaub ich dir aufs wort! gratuliere zu der schönheit
@offgridwithmarcusroenz3 жыл бұрын
Unglaublich! Danke für den Test!! Auch wenn es 2,4 Tonnen Gewicht sind..so viel Fahrleistung auf so ein "kleines" windschnittiges Auto unter zu bringen ist alleine schon eine unfassbare Ingenieursleistung.
@mikes22213 жыл бұрын
Chris, ich finde es klasse, was Du da auf die Beine stellst. Das Video beweist, dass Du nicht nur in der Community sondern auch bei den Herstellern hoch angesehen bist.
@wernerschafer99303 жыл бұрын
Tolle Sache, sehr interessant und überraschend das Porsche es möglich macht. Das zeigt mir das die automobilhersteller Dich und deinen Kanal ernst nehmen! Weiter so und grüße an alle die dich dabei unterstützen!
@Muckylixx3 жыл бұрын
Nettes Video...ich bin zwar kein Porsche Fan, erkenne aber die Ingenieurs Leistung von Porsche neidlos an. So gesehen... Porsche hat wieder seinen Anspruch an Sportliche Auto zementiert (und armiert)
@Morschyt3 жыл бұрын
Des stimmt,Porsche geht echt ab❤️🔥
@gotovina12443 жыл бұрын
Für mich ist Porsche schon immer das Maß aller Dinge, die Kombination aus Leistung, Verarbeitung, Werterhalt und Performance ist und bleibt Porsche für mich die Nr 1.
@marcrupprath51313 жыл бұрын
@@gotovina1244 Mitlerweise mit Abzügen in der B-Note in Bezug der Qullität der Software / Displays, mittelmäßige Performance in diesem Bereich eingeschlossen. Aller simpelstes Beispiel: Warum ist der "Avatar" des Fahrzeuges nicht indivualisierbar = entspricht dem konkretem Kundenmodell. Und: Lustige Seiteneffekte bei der Auswahl zweckmäßiger LAdepunkte bei der Routenwahl. Wenn Kunden liber das Smartphone verwenden ....
@Muckylixx3 жыл бұрын
@@gotovina1244 da kann ich dir zustimmen...leider ist das Design nicht mehr mein Geschmack... Einzig und allein der 911 ist noch ein Porsche in meinen Augen...
@mabizu3 жыл бұрын
@@gotovina1244 Werterhalt gibts nur bei gewissen Modellen. Cayenne, Panamera und so wie es immer mer aussieht auch der Tycan werden verramscht. Aber sind ja mittlerweile auch nur VW Touareg, Audi A7 und Etrons. Vorallem passiert es nun immer schneller, ein E-Tron der praktisch baugleich ist 1 Jahr nach Tycan release ist schon krass.
@gotovina12443 жыл бұрын
"Vollstrom Richtung Zukunft" es macht einfach so Bock das alles zusehen. Ich liebe Verbrenner hatte viele z.b 335, S3, RS3, C400 usw. Wenn das die Zukunft ist und mir auch soviel Fahrspaß bringt in Kombination das es bezahlbar wird (Performance Modelle, der Hersteller) für den normalen Malocher, bin ich sofort dabei. Grüße an euch, wieder tolles Video!
@christophpytlik68393 жыл бұрын
Von Chris an Chris: Es wurden 564,7 PS am Rad gemessen. Der Rest ist eine Schätzung und das ist an jedem radgestützten Prüfstand. Vom Hersteller bekommt man die Leistung am Motor und so rechnen alle radgestützten Prüfstände mit Temperatur-, Reifen-, Getriebe-, Kupplfung- ... koeffizienten. Ein Elektro hat zumeist keine Kupplung, Getriebe,.... somit müsste man diese Koeffizienten erstmal mit einem Motorenprüfstand gegen testen. Hoffentlich hat das der TÜV gemacht. (Was ich bezweifele). Trotzdem finde ich die Infos gut. Weiter so CarManiac.
@bernhardleopold67023 жыл бұрын
Danke, das erklärt den Unterschied zwischen der blauen un der roten Kurve. Ja, ich gehe auch davon aus, dass die Verluste im Antriebsstrang beim Elektromotor deutlich geringer sind, als bei den üblichen Verbrennerbaugruppen. Womöglich werden da ja auch noch Leistungen für Nebenaggregate wie Lichtmaschine, Lüfter, Klimakompressor, Ölpumpe, Wasserpumpe etc. fiktiv dazu gerechnet?
@suilenroc26573 жыл бұрын
Danke dir! Die Leistungskurve, vor allem die P_schlepp hat mir diesen Verdacht aufgedrängt. Dazu ergibt sich eine untypische Leistungskurve für E-Motoren, was mir sagt, dass der Prüfstand die Werte für Verbrenner schätzt. Die Radleistung ist nämlich typisch für den Elektromotor. Einfacher als so ein Prüfstand wäre es einfach Ströme und Spannungen im Antriebsstrang zu messen. Damit kann man zB auch prüfen, ob Porsche da was modifiziert hat im Vergleich zum Normalbetrieb.
@krafteiflugzeug3 жыл бұрын
Die Schleppleistung wird immer auf jedem Prüfstand gemessen ! Ohne diese lässt sich keine Motorleistung berechnen und auch nicht schätzen. Hier liegt also absolut kein Fehler vor, zumal die Schleppleistungskurve auch sauber ist. Und hier wird auch nichts „fiktiv“ dazu gerechnet oder „geschätzt“… Wie kommt man bitte auf sowas ?
@suilenroc26573 жыл бұрын
Werden die Schleppverluste vorher auf dem Prüfstand ermittelt? In dem Fall wurden eventuell Verluste im Motor mit ermittelt, die dann einfach auf die Motorleistung aufaddiert wurden, was natürlich nicht geht.
@suilenroc26573 жыл бұрын
@@krafteiflugzeug Dann ist die wichtigste Frage: Dreht sich der Motor bei der Schleppleistungsmessung mit, oder wird ausgekuppelt? Ichnhab keine Ahnung von Fahrzeugprüfständen, aber viel Ahnung von elektrischen Antriebssträngen und die sagt mir: Die Kurven passen nicht.
@Banana-Joe0073 жыл бұрын
Mega das du das möglich gemacht hast. 👌 Schönen Sonntag Chris ✌☺
@hatschi62043 жыл бұрын
Wieder einmal ein super Beitrag.Chris. 🤗 Zum Auto. Porsche halt!!!!👍👍👍
@paulebel5593 жыл бұрын
Moin, ich weiß jetzt schon das es gut wird!!!
@Morschyt3 жыл бұрын
Same!!!
@KrookDealer3 жыл бұрын
*dass
@karlin_oriley3 жыл бұрын
Bloch, bist du es? 😄
@schluxxauf3 жыл бұрын
Es macht mir unglaublich viel Spaß deine / eure Videos zu gucken, weil sie wirklich sehr unterhaltsam, informativ und professionell sind. Genau der Content, den ich mag. Weiter so! Und Daumen nach oben 👍
@SFisch-fg2yg3 жыл бұрын
Wahr ja klar ist PORSCHE Top Wagen Top Beitrag 👍
@martinschafer95433 жыл бұрын
Cool wär den EQS auf den Prüfstand zu stellen :-)
@g.s.98543 жыл бұрын
was wieder für ein Top krasses Video. 💜 Vielen Dank lieber Chris und Francesco für eure Zeit und herzlichen Dank dem ADAC Team.👍 Hätte nicht gedacht das Porsche sich für so ein Experiment zur Verfügung stellt. Super gemacht Chris und Deine hübsche Frau durften wir endlich auch mal wieder sehen 😊
@cyrill.entertainment123 жыл бұрын
Der Taycan ist ein Traumwagen, vor allem in Mambagrün&dazu rote Sitze mit Porsche-Wappen😍 Ich würde einen Turismo bestellen, etwas mehr Kofferraum ist nice, auch wenn er dann wie einen Buckel hat am Heck😂
@harry-eto3 жыл бұрын
Prüfstände sind für Verbrenner ausgelegt und haben Korrekurfaktoren, die man für Verluste an Getriebe etc einstellen kann. Solche Messungen sind also immer mit Vorsicht zu geniessen. Ebenso ein eigens von Porsche freigeschaltetes Auto. Im Prinzip lässt sich Leistung auch rein durch Messen des effektiven Gewichts und der genauen Beschleunigung berechnen - und genau das würde ich tun. Dragstrips gibt's wohl auch in Deutschland oder zumindest Flugfelder mit gutem Grip.
@hinackmeister96183 жыл бұрын
Ja aber dann sind die werte so schlecht . Das will Porsche nicht ! deshalb Prüfstand Modus ! Nichts für wahre leben !
@krafteiflugzeug3 жыл бұрын
Ein Korrekturfaktor wurde bei dieser Messung nicht angewendet (steht auch so auf dem Diagramm, wenn man sich das mal genauer angucken würde).
@AndreasKullmann3 жыл бұрын
Danke für dieses tolle Video und die damit kommunizierten Inhalte. Nach Tesla Modell S und Audi e-tron 55 fahre ich mein Traumauto, den Taycan 4S, der ja „2 Stufen“ unterhalb des Turbo S liegt, der aber trotzdem soviel Wums hat, das es mich jedes Mal wieder neu begeistert. Es ist ein wirklicher Sportwagen und genau wie die Prüfer sagen, lässt sich auch im täglichen Fahrbetrieb die Leistung immer und immer wieder abrufen. Beim Tesla Modell S90 D dagegen war es schnell vorbei mit der Herrlichkeit, wenn man es mal eiliger hatte. Einfach super, was die Porsche Ingenieure da auf die Beine gestellt haben.
@peterkonrad43643 жыл бұрын
bitte die leistung von elektroautos in kW angeben.
@mkiemkie3 жыл бұрын
Nicht nur die von E-Autos sondern generell! Leider sind PS anscheinend nicht totzukriegen...
@FinanzenimGriff3 жыл бұрын
Ich hatte vor zwei Wochen den Porsche Taycan Turbo gehabt, was für eine Maschine! Danke für das informative Video! Bei der Leistungskurve sieht man genau ab wann er in den zweiten Gang schaltet 😉
@Philipp_K3 жыл бұрын
Huiiiii! Das hätte ich jetzt echt nicht erwartet! Krass! Super interessant! Vielen Dank! Große Freude!
@IfeelSaab3 жыл бұрын
Wäre schön Mal im Vergleich zu sehen was ein Tesla Model 3 Performance auf der Rolle abliefert.
@Anonym-dx2tp3 жыл бұрын
Aber Facelift 2021
@frankbrune31013 жыл бұрын
Ich glaube ein S Plaid passt eher weil beide High-End sind, und mit >100.000 € Preis ein Fairer Vergleich im Gegensatz zu einem 60.000 € Auto der gehobenen Mittelklasse
@JoergTaubitz3 жыл бұрын
ich würde sagen das das Plaid model nur einen tick schneller ist als der taycan wenn überhaupt- siehe motortrend Zeiten 2.4 von 0-100 und der taycan 2.5 von 0-100
@akaye73333 жыл бұрын
@@frankbrune3101 das plaid model s hält die Leistung aber länger und auf normalen Straßen kriegt man halt kaum weniger als 2.4 Sekunden 0-100
@maerklin298003 жыл бұрын
@@JoergTaubitz 0-100 ist vom Grip limitiert, nicht von der Leistung. Das Plaud schafft 100-200 in 3,8 Sekunden und ist somit fast doppelt so schnell obenrum als der Taycan.
@CrysisDa3 жыл бұрын
Porsche ist ein traum
@Alex-pi3ed3 жыл бұрын
Nur noch 690 PS bester Satz 🤣🤣🤣🤣🤣. Geiles Video weiter so sehr interessant 🧐👍👍👍👍👍👍👍👍
@ackwebde3 жыл бұрын
Herzlichen Glückwunsch an Francesco! Der Fortschritt ist sichtbar, die Arbeit lohnt sich.
@wassagtmanndazu3 жыл бұрын
@carmaniac Beim Verbrenner wollen immer alle wissen wie viel Leistung der Motor hat. Gemessen und Berechnet wird vom Prüfstand aber erstmal die Leistung „am Rad“. Hier car 565 PS. Nun wird beim Verbrenner zB 12% Verlustleistung angenommen. Bei einem Allrad-Audi gerne 15%. D.h es geht zwischen Motor übers Getriebe bis zum Rad Leistung verloren durch Trägheit der Massen, Ritzel, etc. (Dies wird durch das gemessene „ausrollen“ bei getretener Kupplung versucht möglichst genau als "Schleppleistung" zu ermitteln. Hiervon wird dann auf die Verlustleistung hochgerechnet.). Dh bei einem Verbrenner mit 100 PS am Rad wird zB 112-115 PS als Motorleistung ausgewiesen. Diese Verlustleistung ist zwischen E-Motor und Rad aber eher bei 3-5% zu erwarten. Es gibt kein Getriebe bzw. nur eine schnelle Übersetzung ohne hohe Massen (sowohl beim Taycan mit 2-Gang als auch bei Tesla, etc). Hier im Test wurde aber mit 30% Verlustleistung gerechnet???? Am Rad 565 PS plus 30% gleich 725 PS? Wie kann das sein, dass hier 160 PS verloren gehen? Würde mich freuen wenn du das klären kannst. Wäre nach diesen Zahlen etwas „ungewöhnlich“. Es gibt aber bestimmt eine gute Erklärung.
@Daswarich13 жыл бұрын
Wie du schon erwähnt hast, wird die Verlustleistung beim ausrollen gemessen. Der Prüfstand zeigt jetzt eine Schleppleistung von 160 PS an. Deshalb vermute ich, dass der Taycan beim ausrollen Rekuperiert und damit das Ergebnis verfälscht.
@krafteiflugzeug3 жыл бұрын
Die Schleppleistung hängt primär erst mal vom Prüfstand sowie der Aufspannung des Fahrzeugs ab. Die gemessenen Schleppleistungen sind zudem nie und bei keinem Prüfstand auf die Straße übertragbar. Und dass ein Fahrzeug der Klasse so eine hohe Schleppleistung erzeugt, ist auf dem Prüfstand völlig normal. Weiter oben schrieb ich bereits, dass ein 911 Turbo S auf einem baugleichen Prüfstand knapp über 200ps Pschlepp erzeugt, also nochmal merklich mehr als der Taycan
@wassagtmanndazu3 жыл бұрын
@@krafteiflugzeug Das ist interessant. Ich kenne mich zu wenig aus, um dies kritisch zu hinterfragen. Wenn ich dennoch eine Frage für ein besseres Verständnis stellen darf: was heißt es dann, dass das Fahrzeug "Am Rad" 565 PS hat? Hat es wirklich nur 565 PS am Rad? Oder real dann deutlich mehr, wenn die Gesamtleistung auf 725 PS angegeben wird?
@martinroggon35243 жыл бұрын
Tolles Video - ich möchte schon fast sagen "wie von Dir gewohnt". Der Taycan Turbo S ist aber auch ein echt krasses Auto. Leider um ca. Faktor 5 zu teuer für einen einfachen Angestellten wie mich. Aber ich hoffe noch immer auf den Cupra Born. In Anbetracht der realtiv geringen Preisdifferenz zum gleichausgestatteten ID.3 wäre das meine Wahl und irgendwie bekomme ich das Auto auch finanziert (Wallbox wurde diese Woche schon installiert - der erste, wichtige Schritt in Richtung E-Mobilität ist bei mir also gemacht - MEIN GOTT, ER MACHT ES WIRKLICH). Immerhin als "Mid-Ager" und Anfang der 1980er gelernter KFZler - also mit "Benzin im Blut" aufgewachsener Mann ist das ein echter Schritt, oder ? Wenn der Cupra Born endlich - nicht nur als "Aus- und Vorstellungsstück" verfügbar ist kommt bestimmt auch dazu ein endgeiles Video von Dir !?! Darauf freue ich mich schon sehr ! Mich iteressieren vor allem die Fahrleistungen und in wie weit sich das Fahrerlebnis vom ID.3 unterscheidet (Stichwort Boost). Meine Meinung: Wenn schon Elektro dann muss die Kiste auch Spass machen. Kleine Anmerkung: Ich war diese WE mit meiner Frau zu einem Kurzurlaub in der Pfalz und habe auf der Strecke erfreulich viele Ladestationen an der Autobahn (EnBW HPC) und sogar - wenn auch nur 22 kW-Säulen mit CHAdeMOdirekt vor Ort in einem recht kleinen Dorf entlang der deutschen Weinstrasse entdeckt. Der Ausbau an Lademöglichkeiten schreitet auch in Deutschland anscheinend ordentlich voran. COOL !
@PapaOki3 жыл бұрын
Jetzt fehlt nur noch der Lottogewinn :) - Danke für das wie immer informative Video.
@peterkonrad43643 жыл бұрын
warum sagen eigentlich alle nur noch "state of charge"? ich fahre seit 10 jahren elektroauto und kann mich an den begriff nicht erinnern. wir müssen uns doch damals auch über den ladestand der batterie unterhalten haben. wie haben wir das denn gemacht ohne diesen zentralen begriff "state of charge", der natürlich unbedingt in englisch sein muss, damit es wichtig klingt?
@FuturePerfectContinuous3 жыл бұрын
KZbinr sein ist bestimmt ein harter Job! Du machst das aber ausgezeichnet. Halte durch! Ich drück dir die Daumen 👍
@CarManiac_Chris3 жыл бұрын
Vielen Dank dass du das an erkennst. Einige denken das KZbinr sein nur bedeutet man kann viel Geld verdienen und arbeitet nur 5 Stunden in der Woche. In Wahrheit sind es 60 bis 70 und ich war das ganze Wochenende wegen dieses Kanals nicht zu Hause und komme jetzt aus Wien
@cogitoergosum31383 жыл бұрын
Hat der Taycan die 725 PS Höchsteistung vielleicht nur deshalb dauerhaft gebracht, weil die Kontrollsoftware freigeschaltet wurder?
@rebeccajewels3 жыл бұрын
Ganz genau... die elektronische Limitierung und -Fahrprogramme wurden ja in den Developer Modus geschaltet... drum 725 PS. Alle Hersteller haben für Ihre Fahrzeuge solch eine Software mit denen die Ingenieure arbeiten, egal welche Antriebsart. Je nach Softwareversion und Steuergerät können auch Programme oder Funktionen durch blinde Bedienung von Schaltern und Knöpfen in einer bestimmten Reihenfolge und mit einem bestimmten Zeitabstand aktiviert werden... u.s.w. Einnes der ältesten manuellen Aktivierungen für solche internen Fahrzeug-Programme (und damit meine ich alle Fahrzeuge, nicht nur PKW´s) ist die Abgaswerte-Manipulation, die schon seit ewigkeiten genutzt werden...
@michaelheinrich443 жыл бұрын
Und als nächstes bitte Model S plaid
@Daniel-sl5rk3 жыл бұрын
Kannst du dem ADAC Team mal erzählen das die Pflanze im Hintergrund dringend Wasser brauch danke 🙏 Minute 1:10
@michaelgebauer16693 жыл бұрын
Da hat Porsche mal wieder alles richtig gemacht
@ladyinred68243 жыл бұрын
Super das solltest Du mit allen E - Autos machen echte facts so kommt die Wahrheit ans Tageslicht 👏
@marcrupprath51313 жыл бұрын
Das Blöde ist nur, was habe ich davon wenn ich diese , am Prüfstand ermittelten waren Werte im Altag nicht nutzen kann ? Insbesondere bei Fahrzeugen wie diesen, oder habe ich was falsch verstanden ? Danke und bleibt gesund ;-)
@ladyinred68243 жыл бұрын
@@marcrupprath5131 Hey Es geht nur darum ob die angaben stimmen vom Werk aus! Viele Leistungen stimmen nicht oder wurden geändert… Papier nimmt ja alles an…
@jonnyyy76863 жыл бұрын
Bist du nicht auch Synchronsprecher bei zum Beispiel Faktastisch damals gewesen?
@AUTOHUBde3 жыл бұрын
Prüfstandserkennung?
@HeyBo863 жыл бұрын
Ich war schon bei einigen „Tunern“ und die hatten alle MAHA Prüfstände. Aber kA wie der sich technisch zu den normalo MAHA Prüfständen schlägt…
@Banana-Joe0073 жыл бұрын
Ned recht viel anders. Das sieht man an der Drehzahl. Glaub ned das es die originale ist.
@hinackmeister96183 жыл бұрын
Zu mindest kann der scheinbar kein E-Porsche normal messen ! Müssen erst auf Prüfstandmodus den Wagen um schalten! Und freuen sich dann über lie Leistung ( Im Prüfstandsmodus ) ! War scheinlich ist die leistung dann so schlecht das Porsche sagt es kann nur im Prüfstand modus gemessen werden !
@falko1823 жыл бұрын
@@hinackmeister9618 hallo zusammen, keine Ahnung warum ihr hier so ein Bashing betreibt. Wenn ich ein Fahrzeug ohne Prüfstandsmodus (egal ob allrad oder eine angetriebene Achse) auf einen Rollenprüfstand stelle, bekomme ich nach kurzer Zeit ESP-Fehler oder im Schlimmsten Fall regelt mir der Notbremsassistent und die Kiste fliegt von der Rolle. Ein Prüfstandsmodus vom Hersteller versetzt das Fahrzeug in einen Zustand mit reduziertem Funktionsumfang (v.a. in der Sensorik und aktorik) um vergleichbare Ergebnisse zu garantieren. Dabei wird nicht mehr Leistung freigeschaltet (wie z.B. bei Bugatti mit dem Freischaltkey, um die 400km/h fahren zu können).
@zoltanczudar58863 жыл бұрын
Einfach fantastisch. Pedal to the metal:))) Jetzt hat sie gezeigt wer das beste ist:) Danke
@larsschroder88153 жыл бұрын
Danke für den tollen Test - bin sehr beeindruckt! Danke Carmaniac & ADAC 👌
@rogerkoller87379 ай бұрын
Ich hatte ein Kundenfahrzeug Taycan Turbo S ebenfalls mit 725 PS berechnet nach GPS Analyse vor längerer Zeit. Allerdings ging die Leistung bei längerer Volllast schnell auch auf unter 700 PS (675). Vielleicht sind heutige neuere Fahrzeuge ja noch etwas leistungsstabiler. Die Antriebseffizienz ist bei den E Autos allerdings besser als bei herkömmlichen Verbrennern.
@TaahM19903 жыл бұрын
Die Frage ist halt was genau softwareseitig abgeschaltet wurde und ob, und wenn ja, wie es sich auf das Ergebnis ausgewirkt hat?
@hinackmeister96183 жыл бұрын
Ja genau das ist was nicht beantwortet wurde ! Das Ergebnis von Prüfstand ist genau so Top wie bei den Dieselfahrzeugen des Konzerns !
@DickVanPaiton3 жыл бұрын
War ja auch in einem speziellen Prüfstand-Modus. Klar macht er da mehr Leistung ;-)
@dirkf.18143 жыл бұрын
180K Glückwunsch!!! Mach weiter so 👍🏻
@Minhson20083 жыл бұрын
achso,,, 100PS mehr als Werksangabe? Also mein Polo 1.3 vor 20 Jahren hatte, glaube ich, 60PS oder so. Und da hatte ich immer gewünscht, er hätte 10-20PS mehr, damit ich den Berg hochfahren kann 😂.
@BISK3203 жыл бұрын
Chris kannst du so etwas auch mal mit einem Tesla Model 3 machen? Tesla gibt ja nie Angaben und eigentlich weiß ja keiner so wirklich wie viel Leistung ein Long Range oder Performance hat.
@CarManiac_Chris3 жыл бұрын
Das würde ich liebend gerne machen mein lieber, aber leider gehen Tesla laut aktuellsten Kenntnisstand nicht auf dem Prüfstand weil das Tesla nicht will. Ich würde das liebend gerne machen und der Flo vom ADAC erst recht
@xsureface3 жыл бұрын
Performance ist mit 513ps spitzenleistung angegeben. Nennleistung mit 204
@BISK3203 жыл бұрын
@@CarManiac_Chris Das ist so Schade, hab mal gesehen mit dem Dyno Mode müsste es eigentlich funktionieren. Aber mehr weiß ich leider auch nicht. Danke für deine Arbeit.
@mattaut883 жыл бұрын
man muss lediglich den Stecker für den Tacho ziehen.
@MirkoDeutschland3 жыл бұрын
Frage zu 1:35: was ist denn das für ein Smartphone (Hersteller & Modell) ?
@VentoFansDE3 жыл бұрын
Eigentlich kennt man von Porsche, dass die PS werte gerne untertrieben werden. Porsche macht das angeblich mit Absicht so. Mein 997 Turbo Mk2 hat auch auf der Rolle weit aus mehr wie die serienmäßigen 500PS gemacht. Genau genommen 10% mehr nämlich 550 PS. Da wundert es mich nicht, dass es beim Taycan ähnlich ist. :)
@user-ci4gv7hd6n Жыл бұрын
Wenn ihr hier doch wirklich die Angabe der Dauerleistung auf Richtigkeit untersuchen wollt, wieso dann nicht nach der UN-ECE-R85? Alles andere ist noch immer eine Nennleistung bzw. maximale Leistung und damit eurerseits ein systematischer Messfehler! Bitte nicht falsch verstehen, das ist ein super Video und echt klasse Jungs bei ADAC. Es kann dennoch für Verwirrung sorgen.
@tobiashain70733 жыл бұрын
Hallo Chris, echt tolle Videos auf Deinem Kanal und sehr professionell. Weiter so! 👍👍
@skoller783 жыл бұрын
Was meint ihr, ob der Taycan Turbo die gleichen Leistungswerte erzielt? Er hat ja bis auf den Overboost die gleiche Leistungsangabe mit 625 PS wie der Turbo S…
@TamiyaPhilippW3 жыл бұрын
Denke ja, zumindest knapp dran
@damasku893 жыл бұрын
Voll geladen sollte das drin sein. Beim E hängt viel vom SoC ab. 100% sind die idr deutlich über der angegebenen Peak-Leistung
@skoller783 жыл бұрын
Danke! Ich frag mich, ob das Thema mit dem grundsätzlich (laut Werksangabe) höherem Drehmoment beim Turbo S und dem Spannungsunterschied beim Pulswechselrichter was ausmachen kann? Wohl ja beim Launch Control Start... aber bei normalen Beschleunigungen vermutlich nicht, oder? Siehe hierzu Angabe von Porsche: Im Taycan Turbo S kommt dabei an der Vorderachse ein Pulswechselrichter mit einer maximalen Stromstärke von 600 Ampere zum Einsatz, der noch mal mehr Leistung und Drehmoment erzielen kann als der 300-Ampere-Pulswechselrichter des Taycan Turbo. Mein Fazit wäre also: Der Turbo ist der effizientere Taycan...! Wenn die Leistung im Alltag gleich gut ist, und man nicht unbedingt auf Bescheunigungsrennen mit Launch Control und auf viel Carbon steht, dann wäre der Turbo eigentlich Kosten/Nutzen-mäßig die 1. Wahl - zudem hat er anscheinend auch niedrigere Verbrauchswerte (am Rande erwähnt ☺).
@mabizu3 жыл бұрын
@@skoller78 der Sweetspot ist denk ich der 4s, geht auch schon gut und kostet bedeutend weniger. Vorallem im Vergleich zu Verbrenner braucht es gar keinen Turbo / Turbo S, wobei letzterer eigentlich nur eine Prestige Angelegenheit ist
@StephanPluemer3 жыл бұрын
Die Kurve ist auch unter Garantie "Programmiert" weil der Wagen sonst unten rum nur radieren würde, super Video !
@qasimahmed33013 жыл бұрын
Ich hoffe du testest auch den EL1, weil der hat den Look, der mir gefällt... das Ding ist nur ein bisschen teuer 😅
@CARLOvonH3 жыл бұрын
Danke für das Video. Porsche baut schon richtig coole Kisten. :)
@marcrupprath51313 жыл бұрын
Ich würde mir wieder eine eine Fahrmaschine wünschen in der Art BMW M1 --> Gumbert Natalie , eben in elektrisch
@Foersom_6 ай бұрын
9:30 Wie lange dauert diese "dauerhaft" Leistung? 10s? 30s?
@axelj.94713 жыл бұрын
Besten Dank Chris 👍🏼
@MaxPower12443 жыл бұрын
radiert oder rasiert?
@gschwitzt3 жыл бұрын
Bei 3:54 hängt die Unterbodenverkleidung aber ganz schön runter
@consty32193 жыл бұрын
Kann man E-Autos einfach so auf einem Verbrenner konzipierten Prüfstand messen? Da kann es doch auch zu Messfehlern kommen oder? 🤔 Deshalb gibt Porsche wahrscheinlich auch keine Werte raus…
@wassagtmanndazu3 жыл бұрын
Der Prüfstand misst bzw. berechnet die Leistung anhand der Beschleunigung der Rolle(n). Dem ist der Motor erstmal egal. Ist aber schon relevant wie man die Verlustleistung musst. Und die ist hier (scheinbar) falsch…
@wcyz56363 жыл бұрын
Hey Chris, auf der A8 Ausfahrt Zusmarshausen wird ein Rastplatz nur für E-Autos aufgebaut. 24 richtig klasse Ladestellen, Tesla Lader usw. schau doch mal vorbei
@electrifiziert13623 жыл бұрын
Moin Chris ! Sehr cooles Video 👍🏻 cool was Du so alles auf die Beine stellst ! Die Leistung des Porsche ist absolut beeindruckend
@marcrupprath51313 жыл бұрын
Darf mann für diesen Preis aber auch erwarten oder nicht ? War das nicht auch das Selbstverständniss der Firma ?
@AnitaGirlietainment3 жыл бұрын
wie immer super video, welches ich wirklich sehr feiere! vor allem immer dieses super bild - bitte verrate, welche kamera ihr für die videos nutzt, weil das bild einfach grandios ist!
@2212Dr3 жыл бұрын
DJI Osmo Pocket
@AnitaGirlietainment3 жыл бұрын
Haha genaaaaau 🤪😜 schön wärs
@2212Dr3 жыл бұрын
@@AnitaGirlietainment Das ist die DJI Osmo Pocket, spiegelt sich auch regelmäßig in Fenstern...
@fireblade39913 жыл бұрын
@@AnitaGirlietainment wieso schön wärs?
@CarManiac_Chris3 жыл бұрын
Also bezogen auf dieses Video hier ist es wirklich die DJI Osmo pocket 2. Wenn du generell meinst welche Kamera ich nutze ist es eine Sony Alpha 7s III. Die ist natürlich wesentlich teurer aber ich glaube du hast schon diese hier gemeint also die DJI
@ReaZoonLIVE3 жыл бұрын
was ein schöner E63s mit schönem Klang
@SpiDey15003 жыл бұрын
Guter Content! Klasse!
@Morschyt3 жыл бұрын
Ja das stimmt und vor allem sehr oft!
@jigglypuff42273 жыл бұрын
Was hat dann bitte erst der Tesla Model S Plaif für kranke Werte auf dem Prüfstand? Der geht ja noch ein Stück schneller als der Taycan Turbo S
@CarManiac_Chris3 жыл бұрын
Du, das heißt nicht automatisch dass der Tesla das auch schafft. Aus irgendeinem Grund will nämlich Tesla nicht dass man sie auf den Leistungsprüfstand bringt und deswegen geht das auch mit Tesla nicht
@jigglypuff42273 жыл бұрын
@@CarManiac_Chris Sehr interessant, das könnte man definitiv nochmal in Zukunft behandeln lassen in einem Video. Da sehe ich schon gleich wieder neuen interessanten Content.
@mkiemkie3 жыл бұрын
@@CarManiac_Chris Man muss bei Tesla natürlich auch den "Leistungsprüfstandmodus" aktivieren (oder man erlebt böse Überraschungen auf dem Prüfstand). Bisschen googlen und Du weisst wie. ;)
@froschmlod40803 жыл бұрын
Hallo Chris deine Videos schaue ich immer wieder gerne
@2cd1913 жыл бұрын
der polestar 1 wäre sicher auch interessant auf dem prüfstand😜
@ChraeckerHeller3 жыл бұрын
Habt ihr nicht am Anfang mit Porsches Segen die Leistungskontrollregelung abgeschaltet, um überhaupt auf den Rollen messen zu können? Kann man sich da sicher sein, dass die Sekundenbegrenzung für die volle PS Zahl nicht auch mit abgeschaltet wurde? (Was überhaupt nichts gegen dieses Stück Ingenieurkunst sagen soll!)
@the_hack_men11 ай бұрын
Was kostet so eine Messung? @carmaniac, Interessant wäre ein HGP-Taycan GTS, der komplett "freigeschaltet" ist. Ich kenne jemanden, der sein Auto zur Verfügung stellen würde.
@flunter55043 жыл бұрын
Absolut überraschendes Ergebnis, super Video!
@hinackmeister96183 жыл бұрын
Prüfstand Modus ! Nichts für wahre leben !
@wolkengamer20003 жыл бұрын
Sehr schön Chris. Top Auto. 👍🏻
@jonathanluttner98323 жыл бұрын
Bitte auch mit dem PLAID irgendwann
@Morschyt3 жыл бұрын
Oh jaa,das wird heftig❤️🔥
@johnnyjohnson86383 жыл бұрын
Warum steigt das Drehmoment so "langsam" an in dem Leistungsdiagramm? Sollte das bei einem Elektro nicht eher sprunghaft nach oben gehen??
@peterkonrad43643 жыл бұрын
gute frage. theoretisch sollte das volle drehmoment ab 0 U/min anliegen. ich tippe auf eine softwareeinstellung oder etwas was der prüfstand nicht messen kann.
@johnnyjohnson86383 жыл бұрын
@@peterkonrad4364 evtl. wurde auch zaghafter Gas gegeben um den Prüfstand zu schonen bzw. Schlupf zu vermeiden, aber auch das würde ja die Messung wieder verfälschen.
@jorgschutte68343 жыл бұрын
Tolles Video von dir mit erwartetem Ergebnis. Porsche halt.😀
@tobiasfaust23373 жыл бұрын
Super Beitrag!! Mich würde mal eine leistungsmessung eines Tesla Model 3 P/LR interessieren da Tesla ja noch nicht mal echte PS wirklich kommuniziert. Ich mit meinem LR habe in den Papieren nur 153kw eingetragen, das glaub ich aber nicht wirklich …..
@tymanot3 жыл бұрын
Krass. Und wie geil der aussieht - den Porsche meine ich. 😎
@steinpilzthebiggest11723 жыл бұрын
Sehr interessant. Vielen Dank für die Messung.
@hinackmeister96183 жыл бұрын
Prüfstand Modus ! Nichts für wahre leben !
@z.e.r.b.e.r.u.s3 жыл бұрын
Daumen hoch 👍
@volker.l9673 жыл бұрын
ja danke tolles video wie immer
@christianthelen82253 жыл бұрын
Lustig, man sieht mich bei der Zufahrt des grünen Taycan im silbernen alten 911 Cabrio (996). Der Typ mit dem roten Shirt🤣👏🏻. Tolles informatives Video, wie immer, danke Chris. Ich habe Euch schon kontaktiert. Lieben Gruss vom Ammersee.
@CarManiac_Chris3 жыл бұрын
Hallo lieber Christian! Ich habe dir schon geantwortet stimmt's? Cool dass du auch hier bist!
@christianthelen82253 жыл бұрын
Hi Chris, herzlichen Dank! Ja allerdings, ich habe Euch darüber hinaus über Ahmad kontaktiert. Ich wünsche Euch einen schönen entspannten Sonntagabend
@ulmanito52373 жыл бұрын
sehr toll gezeigt!!!
@giiiip435423 жыл бұрын
Hoffentlich wird dort mal das Model S Plaid gemessen
@markusschwienbacher3 жыл бұрын
Hallo Chris... Grüße aus Südtirol. Wehre dann schön bei Gelegenheit, den Vergleich von Porsche Taycan ; Audi Gt e-tron Rs ; und dem kommenden Tesla S Plaid ( schade das das Plaid + Modell mit bis 840km nicht kommt) danke
@mariannehuber56043 жыл бұрын
Wir machen uns sorgen, weil wir dich mögen . Gruss aus LU
@kryptotrader46993 жыл бұрын
Top Bericht! merci
@Inf0rmatix3 жыл бұрын
Carmaniac Polos! Yeah!!
@rolandschulze-vielhauer78633 жыл бұрын
Hallo Chris, Super Video und herzlichen Glückwunsch für 180.000 Abbonenten. Liebe Grüße aus dem Hochschwarzwald Roland
@CarManiac_Chris3 жыл бұрын
Ich danke Dir ganz herzlich Roland!
@frahu2843 жыл бұрын
Da sieht man, wenn sie wollen können sie es auch. Ob das ein Tesla auch so schafft ist für mich mehr als fraglich. Klasse Leistung Porsche 👍
@markushohle87973 жыл бұрын
Was ein sound😎
@donr.wetter95323 жыл бұрын
Echt imposant 👍🏽🤩
@alexeyelokhov13863 жыл бұрын
BTW: oben rechts steht "Enthält ProduktpATZierungen" 😂😂😂 Frag mich nicht, warum ich dahin geguckt habe)
@nachtkeks65813 жыл бұрын
Ist ein E Auto wirklich nach 8 Jahren 500~1000 Ladezyklen quasi ein Wirtschaftlicher Totalschaden wenn der Akku getauscht werden muss?
@marcrupprath51313 жыл бұрын
Das Problem dabei: Es fehlen Erfahrungswerte aus dem echten Leben, niemand sagt das ein Akku nach dieser Zeit getauscht werden muss. Der Grad des Kapazitätsabfalles, Grad der Schädigung der Zellen kann von vielen Faktoren abhängen. Leider veröffentlichen die Akku und Fahrzeughersteller die ERgebnisse ihrer Prüfstandsversuche, welche einen "üblichen" Betrieb von 10 Jahren simulieren eher nicht.
@marcrupprath51313 жыл бұрын
Mal eine ganz andere Frage: Was bringen mir als potentiell Interessierten Käufer solche Prüfstandsläufe ? Hat für mich so einen "Auto Quartet" Charakter. Da mag ich die möglichst langen und vielältigen Berichte von der Strasse viel lieber. Ist aber Geschmacksache. Ich denke nur, die primären Vorzüge eines Porsche gegenüber dem Mitbewerb, sei es elektrisch oder Verbrenner , liegen auf der Strasse / Rennstrecke , nicht auf dem Prüfstand.Aber jeder wie er mag.
@ElmosWelt1013 жыл бұрын
Ich hätte gewettet, dass er deutlich mehr hat, aber 100PS mehr ist schon krass. Respekt an die Schwaben!
@hinackmeister96183 жыл бұрын
Prüfstand Modus ! Nichts für wahre leben !
@Porsche_Driver3 жыл бұрын
Klasse Video 👍👍✌️
@viewfinder3323 жыл бұрын
Wenn ich schön höre "Muss Freigeschaltet werden" ist das erste an das ich denke kann VERARSCHE in Rheinform Wir komme ich drauf ? CPU / GPU erkennen ob sie getestet werden und schalten einen Gang hoch Der Abgas-Skandal war ebenfalls (soweit mir bekannt) auch Software basiert Und das sind nur mal zwei Beispiele
@mkiemkie3 жыл бұрын
Hat Chris doch angesprochen, dass es inzwischen quasi "normal" ist, dass ein spezieller "Prüfstandmodus" eingestellt werden muss. Ich glaube nicht, dass Porsche es nötig hat, hier zu tricksen. Andererseits ist das heutzutage kaum nachzuweisen - zumal der Hersteller OTA *alles* an der Software jederzeit verändern kann.
@domee48133 жыл бұрын
Geiles Video 👍👍 nächste Woche Model S Plaid ? 😉
@suilenroc26573 жыл бұрын
Irgendwie stellen sich mir hier sehr viele Fragen... Eigentlich müsste man dazu ein Reaction Video machen. 1. Mit P-Schlepp ergibt die Leistungskurve keinen Sinn (ist nicht typisch für den Motortyp). Dass P max bei n max erreicht wird, ist vielleicht bei Verbrennern so, aber nicht bei PMSM mit Reluktanzanteil 2. Der Prüfstand fährt zu langsam an das Maximalmoment. Dadurch geht der Motor in Feldschwächung, bevor das erreicht wird. Deshalb wurden auch bei höherem SOC höhere Drehmomentwerte erreicht. 3. Grundsätzlich hat die Batteriespannung nix mit dem maximalen Motormoment zu tun. 4. Dass der Taycan für den Prüfstand vorbereitet wurde, hinterlässt zumindest ein großes Fragezeichen. Die Leistung beim E-Antrieb zu erhöhen ist halt einfach mal gar kein Problem. 5. Usw... Letzten Endes ist eine hohe Antriebsleistung bei E-Fahrzeugen immer ein Abfallprodukt der hohen Akku Ladeleistung und eher marketingtechnisch interessant als aus technischer Sicht.
@frdyn8tr3 жыл бұрын
Ich befürchte die Schleppleistung wurde falsch bestimmt. Die Fahrstufe muss dafür in Neutral stehen, ansonsten wird die künstliche Schlepp-Rekuperation als Schleppverlust missinterpretiert.
@suilenroc26573 жыл бұрын
@@frdyn8tr plus entsprechende Hysterese- und Wirbelstromverluste im Motor, die man dann natürlich nicht einfach auf die Motorleistung zuaddieren kann. Unabhängig davon bin ich mir ziemlich sicher, dass der Motor exakt die Nennleistung bringt und für 2,5 Sekunden die Boostleistung (die wurde gar nicht erfasst)
@tundragrad94563 жыл бұрын
@@frdyn8tr Denk ich auch. Die Radleistungskurve sieht meiner Ansicht nach richtiger aus. Problem ist hier einfach auch das Chris keine Ahnung von Ingenieursdisziplinen hat.
@MobilitaetSchweiz3 жыл бұрын
Super Video! Ich hätte nicht gedacht, dass er mehr als 600 PS hergeben würde.
@hinackmeister96183 жыл бұрын
Prüfstand Modus ! Nichts für wahre leben !
@mattaut883 жыл бұрын
wie gut ist Prüfzentrum versichert? wenn Plaid kommt 😅