Porsche Taycan auf ADAC Prüfstand - Wenn Elektro ALLES rasiert

[@klaus-peterpan6067]

Chris, pass mal auf, dass du nicht wegbrennst. Also ehrlich jetzt. Das, was du an Content produzierst ist nicht nur hochgradig anspruchsvoll, sondern die Abstände werden gefühlt auch immer geringer. Es ist nicht so, als wenn ich nicht froh wäre ein neues Video zu sehen, aber du hast ja auch noch andere Dinge im Leben die dir Glück, Freude und Aufmerksamkeit abverlangen... :) :) Zum Video: Wie immer: Prima. Großes Lob von meiner Seite für deine Neutralität. Ich bin gespannt, wie sich meine Einstellung zum Plugin-Hybrid ändert, nach Passat GTE wird es bald ein A6 Avant TFSIe...

[@CarManiac_Chris]

Lieber Klaus, das ist super lieb dass du das schreibst! Ich finde es super dass ich Zuschauer Sorgen machen. Aber du brauchst Dir wirklich keine Sorgen zu machen. Das ist doch mein Beruf. Ich gehe ja nirgendwo anders hin arbeiten und mache noch in der Freizeit KZbin sondern KZbin ist mein Vollzeitjob. Und ich versuche schon wirklich jeden Tag pünktlich um 18 Uhr dreißig Uhr zu Hause zu sein vielleicht sogar früher. Außerdem beschäftige ich mich das ganze Wochenende nicht mit KZbin außer natürlich es ist sowas wie heute Rock den Ring zu dass ich heute aus Wien gekommen bin. Aber jeder Job hat seine Schattenseite. Und meine Schattenseite in diesem Job ist halt, dass ich manchmal über Nacht weg bin oder auch mal ausnahmsweise übers Wochenende. Aber dafür genießt man halt andere Privilegien. Ich habe wahnsinnig viel Spaß an meiner Arbeit und letzten Endes ermöglicht sie ja ein schönes Leben für meine ganze Familie deswegen brauchst Du Dir wirklich keine Sorgen machen. Aber sehr liebt der Kommentar! Morgen lade ich dann mal wieder ein Video hoch😅😅🤣🤣

[@ilumos1]

Ich fahre seit fast 30 Jahren meinen 964 den ich selbst im Werk abgeholt habe. Deshalb gleich vorab ich bin kein Verbrennerfeind. Aber meine lieben Verbrennerfreunde 725 PS bei absoluter Laufruhe. Wie geil ist das denn. Verbrenner sind Dampflokomotiven - geil aber halt irgendwie aus der Zeit gefallen. Die Zeit des Verbrenners geht zu Ende. Was nicht heißen soll, dass er komplett verschwinden wird. Dampflokomotiven gibt es ja auch noch. Aber halt hauptsächlich im Museum.

[@brecherxp9795]

Sehe ich auch so. Und wichtig: Nichts, aber auch gar nichts braucht man zu befürchten, im Gegenteil, es ist nur geiler! Wie ein Verbrenner mit 8 Turboladern verschiedenster Größe für volles Drehmoment bei 0 U/min. Aber mit ohne Lärm.

[@shisduhos5682]

geil! mein lieblings 911er! welche farbe?c2 oder c4? vor kurzem habe ich den q4 etron 50 bestellt, nach 964er schaue ich seit langem als sonntagsauto…falls du ihn mal abstoßen möchtest😬

[@ilumos1]

@@shisduhos5682 Ist ein Jubi Violametallic C4 WTL. Abstoßen? Sorry aus dem Ding kriegt man mich nur waagerecht raus.

[@shisduhos5682]

@@ilumos1 auch noch wtl und seltene farbe….ja, das glaub ich dir aufs wort! gratuliere zu der schönheit

[@offgridwithmarcusroenz]

Unglaublich! Danke für den Test!! Auch wenn es 2,4 Tonnen Gewicht sind..so viel Fahrleistung auf so ein "kleines" windschnittiges Auto unter zu bringen ist alleine schon eine unfassbare Ingenieursleistung.

[@mikes2221]

Chris, ich finde es klasse, was Du da auf die Beine stellst. Das Video beweist, dass Du nicht nur in der Community sondern auch bei den Herstellern hoch angesehen bist.

[@wernerschafer9930]

Tolle Sache, sehr interessant und überraschend das Porsche es möglich macht. Das zeigt mir das die automobilhersteller Dich und deinen Kanal ernst nehmen! Weiter so und grüße an alle die dich dabei unterstützen!

[@Muckylixx]

Nettes Video...ich bin zwar kein Porsche Fan, erkenne aber die Ingenieurs Leistung von Porsche neidlos an. So gesehen... Porsche hat wieder seinen Anspruch an Sportliche Auto zementiert (und armiert)

[@Morschyt]

Des stimmt,Porsche geht echt ab❤️‍🔥

[@gotovina1244]

Für mich ist Porsche schon immer das Maß aller Dinge, die Kombination aus Leistung, Verarbeitung, Werterhalt und Performance ist und bleibt Porsche für mich die Nr 1.

[@marcrupprath5131]

@@gotovina1244 Mitlerweise mit Abzügen in der B-Note in Bezug der Qullität der Software / Displays, mittelmäßige Performance in diesem Bereich eingeschlossen. Aller simpelstes Beispiel: Warum ist der "Avatar" des Fahrzeuges nicht indivualisierbar = entspricht dem konkretem Kundenmodell. Und: Lustige Seiteneffekte bei der Auswahl zweckmäßiger LAdepunkte bei der Routenwahl. Wenn Kunden liber das Smartphone verwenden ....

[@Muckylixx]

@@gotovina1244 da kann ich dir zustimmen...leider ist das Design nicht mehr mein Geschmack... Einzig und allein der 911 ist noch ein Porsche in meinen Augen...

[@mabizu]

@@gotovina1244 Werterhalt gibts nur bei gewissen Modellen. Cayenne, Panamera und so wie es immer mer aussieht auch der Tycan werden verramscht. Aber sind ja mittlerweile auch nur VW Touareg, Audi A7 und Etrons. Vorallem passiert es nun immer schneller, ein E-Tron der praktisch baugleich ist 1 Jahr nach Tycan release ist schon krass.

[@gotovina1244]

"Vollstrom Richtung Zukunft" es macht einfach so Bock das alles zusehen. Ich liebe Verbrenner hatte viele z.b 335, S3, RS3, C400 usw. Wenn das die Zukunft ist und mir auch soviel Fahrspaß bringt in Kombination das es bezahlbar wird (Performance Modelle, der Hersteller) für den normalen Malocher, bin ich sofort dabei. Grüße an euch, wieder tolles Video!

[@christophpytlik6839]

Von Chris an Chris: Es wurden 564,7 PS am Rad gemessen. Der Rest ist eine Schätzung und das ist an jedem radgestützten Prüfstand. Vom Hersteller bekommt man die Leistung am Motor und so rechnen alle radgestützten Prüfstände mit Temperatur-, Reifen-, Getriebe-, Kupplfung- ... koeffizienten. Ein Elektro hat zumeist keine Kupplung, Getriebe,.... somit müsste man diese Koeffizienten erstmal mit einem Motorenprüfstand gegen testen. Hoffentlich hat das der TÜV gemacht. (Was ich bezweifele). Trotzdem finde ich die Infos gut. Weiter so CarManiac.

[@bernhardleopold6702]

Danke, das erklärt den Unterschied zwischen der blauen un der roten Kurve. Ja, ich gehe auch davon aus, dass die Verluste im Antriebsstrang beim Elektromotor deutlich geringer sind, als bei den üblichen Verbrennerbaugruppen. Womöglich werden da ja auch noch Leistungen für Nebenaggregate wie Lichtmaschine, Lüfter, Klimakompressor, Ölpumpe, Wasserpumpe etc. fiktiv dazu gerechnet?

[@suilenroc2657]

Danke dir! Die Leistungskurve, vor allem die P_schlepp hat mir diesen Verdacht aufgedrängt. Dazu ergibt sich eine untypische Leistungskurve für E-Motoren, was mir sagt, dass der Prüfstand die Werte für Verbrenner schätzt. Die Radleistung ist nämlich typisch für den Elektromotor. Einfacher als so ein Prüfstand wäre es einfach Ströme und Spannungen im Antriebsstrang zu messen. Damit kann man zB auch prüfen, ob Porsche da was modifiziert hat im Vergleich zum Normalbetrieb.

[@krafteiflugzeug]

Die Schleppleistung wird immer auf jedem Prüfstand gemessen ! Ohne diese lässt sich keine Motorleistung berechnen und auch nicht schätzen. Hier liegt also absolut kein Fehler vor, zumal die Schleppleistungskurve auch sauber ist. Und hier wird auch nichts „fiktiv“ dazu gerechnet oder „geschätzt“… Wie kommt man bitte auf sowas ?

[@suilenroc2657]

Werden die Schleppverluste vorher auf dem Prüfstand ermittelt? In dem Fall wurden eventuell Verluste im Motor mit ermittelt, die dann einfach auf die Motorleistung aufaddiert wurden, was natürlich nicht geht.

[@suilenroc2657]

@@krafteiflugzeug Dann ist die wichtigste Frage: Dreht sich der Motor bei der Schleppleistungsmessung mit, oder wird ausgekuppelt? Ichnhab keine Ahnung von Fahrzeugprüfständen, aber viel Ahnung von elektrischen Antriebssträngen und die sagt mir: Die Kurven passen nicht.

[@Banana-Joe007]

Mega das du das möglich gemacht hast. 👌 Schönen Sonntag Chris ✌☺

[@hatschi6204]

Wieder einmal ein super Beitrag.Chris. 🤗 Zum Auto. Porsche halt!!!!👍👍👍

[@paulebel559]

Moin, ich weiß jetzt schon das es gut wird!!!

[@Morschyt]

Same!!!

[@KrookDealer]

*dass

[@karlin_oriley]

Bloch, bist du es? 😄

[@schluxxauf]

Es macht mir unglaublich viel Spaß deine / eure Videos zu gucken, weil sie wirklich sehr unterhaltsam, informativ und professionell sind. Genau der Content, den ich mag. Weiter so! Und Daumen nach oben 👍

[@SFisch-fg2yg]

Wahr ja klar ist PORSCHE Top Wagen Top Beitrag 👍

[@martinschafer9543]

Cool wär den EQS auf den Prüfstand zu stellen :-)

[@g.s.9854]

was wieder für ein Top krasses Video. 💜 Vielen Dank lieber Chris und Francesco für eure Zeit und herzlichen Dank dem ADAC Team.👍 Hätte nicht gedacht das Porsche sich für so ein Experiment zur Verfügung stellt. Super gemacht Chris und Deine hübsche Frau durften wir endlich auch mal wieder sehen 😊

[@cyrill.entertainment12]

Der Taycan ist ein Traumwagen, vor allem in Mambagrün&dazu rote Sitze mit Porsche-Wappen😍 Ich würde einen Turismo bestellen, etwas mehr Kofferraum ist nice, auch wenn er dann wie einen Buckel hat am Heck😂

[@harry-eto]

Prüfstände sind für Verbrenner ausgelegt und haben Korrekurfaktoren, die man für Verluste an Getriebe etc einstellen kann. Solche Messungen sind also immer mit Vorsicht zu geniessen. Ebenso ein eigens von Porsche freigeschaltetes Auto. Im Prinzip lässt sich Leistung auch rein durch Messen des effektiven Gewichts und der genauen Beschleunigung berechnen - und genau das würde ich tun. Dragstrips gibt's wohl auch in Deutschland oder zumindest Flugfelder mit gutem Grip.

[@hinackmeister9618]

Ja aber dann sind die werte so schlecht . Das will Porsche nicht ! deshalb Prüfstand Modus ! Nichts für wahre leben !

[@krafteiflugzeug]

Ein Korrekturfaktor wurde bei dieser Messung nicht angewendet (steht auch so auf dem Diagramm, wenn man sich das mal genauer angucken würde).

[@AndreasKullmann]

Danke für dieses tolle Video und die damit kommunizierten Inhalte. Nach Tesla Modell S und Audi e-tron 55 fahre ich mein Traumauto, den Taycan 4S, der ja „2 Stufen“ unterhalb des Turbo S liegt, der aber trotzdem soviel Wums hat, das es mich jedes Mal wieder neu begeistert. Es ist ein wirklicher Sportwagen und genau wie die Prüfer sagen, lässt sich auch im täglichen Fahrbetrieb die Leistung immer und immer wieder abrufen. Beim Tesla Modell S90 D dagegen war es schnell vorbei mit der Herrlichkeit, wenn man es mal eiliger hatte. Einfach super, was die Porsche Ingenieure da auf die Beine gestellt haben.

[@peterkonrad4364]

bitte die leistung von elektroautos in kW angeben.

[@mkiemkie]

Nicht nur die von E-Autos sondern generell! Leider sind PS anscheinend nicht totzukriegen...

[@FinanzenimGriff]

Ich hatte vor zwei Wochen den Porsche Taycan Turbo gehabt, was für eine Maschine! Danke für das informative Video! Bei der Leistungskurve sieht man genau ab wann er in den zweiten Gang schaltet 😉

[@Philipp_K]

Huiiiii! Das hätte ich jetzt echt nicht erwartet! Krass! Super interessant! Vielen Dank! Große Freude!

[@IfeelSaab]

Wäre schön Mal im Vergleich zu sehen was ein Tesla Model 3 Performance auf der Rolle abliefert.

[@Anonym-dx2tp]

Aber Facelift 2021

[@frankbrune3101]

Ich glaube ein S Plaid passt eher weil beide High-End sind, und mit >100.000 € Preis ein Fairer Vergleich im Gegensatz zu einem 60.000 € Auto der gehobenen Mittelklasse

[@JoergTaubitz]

ich würde sagen das das Plaid model nur einen tick schneller ist als der taycan wenn überhaupt- siehe motortrend Zeiten 2.4 von 0-100 und der taycan 2.5 von 0-100

[@akaye7333]

@@frankbrune3101 das plaid model s hält die Leistung aber länger und auf normalen Straßen kriegt man halt kaum weniger als 2.4 Sekunden 0-100

[@maerklin29800]

@@JoergTaubitz 0-100 ist vom Grip limitiert, nicht von der Leistung. Das Plaud schafft 100-200 in 3,8 Sekunden und ist somit fast doppelt so schnell obenrum als der Taycan.

[@CrysisDa]

Porsche ist ein traum

[@Alex-pi3ed]

Nur noch 690 PS bester Satz 🤣🤣🤣🤣🤣. Geiles Video weiter so sehr interessant 🧐👍👍👍👍👍👍👍👍

[@ackwebde]

Herzlichen Glückwunsch an Francesco! Der Fortschritt ist sichtbar, die Arbeit lohnt sich.

[@wassagtmanndazu]

@carmaniac Beim Verbrenner wollen immer alle wissen wie viel Leistung der Motor hat. Gemessen und Berechnet wird vom Prüfstand aber erstmal die Leistung „am Rad“. Hier car 565 PS. Nun wird beim Verbrenner zB 12% Verlustleistung angenommen. Bei einem Allrad-Audi gerne 15%. D.h es geht zwischen Motor übers Getriebe bis zum Rad Leistung verloren durch Trägheit der Massen, Ritzel, etc. (Dies wird durch das gemessene „ausrollen“ bei getretener Kupplung versucht möglichst genau als "Schleppleistung" zu ermitteln. Hiervon wird dann auf die Verlustleistung hochgerechnet.). Dh bei einem Verbrenner mit 100 PS am Rad wird zB 112-115 PS als Motorleistung ausgewiesen. Diese Verlustleistung ist zwischen E-Motor und Rad aber eher bei 3-5% zu erwarten. Es gibt kein Getriebe bzw. nur eine schnelle Übersetzung ohne hohe Massen (sowohl beim Taycan mit 2-Gang als auch bei Tesla, etc). Hier im Test wurde aber mit 30% Verlustleistung gerechnet???? Am Rad 565 PS plus 30% gleich 725 PS? Wie kann das sein, dass hier 160 PS verloren gehen? Würde mich freuen wenn du das klären kannst. Wäre nach diesen Zahlen etwas „ungewöhnlich“. Es gibt aber bestimmt eine gute Erklärung.

[@Daswarich1]

Wie du schon erwähnt hast, wird die Verlustleistung beim ausrollen gemessen. Der Prüfstand zeigt jetzt eine Schleppleistung von 160 PS an. Deshalb vermute ich, dass der Taycan beim ausrollen Rekuperiert und damit das Ergebnis verfälscht.

[@krafteiflugzeug]

Die Schleppleistung hängt primär erst mal vom Prüfstand sowie der Aufspannung des Fahrzeugs ab. Die gemessenen Schleppleistungen sind zudem nie und bei keinem Prüfstand auf die Straße übertragbar. Und dass ein Fahrzeug der Klasse so eine hohe Schleppleistung erzeugt, ist auf dem Prüfstand völlig normal. Weiter oben schrieb ich bereits, dass ein 911 Turbo S auf einem baugleichen Prüfstand knapp über 200ps Pschlepp erzeugt, also nochmal merklich mehr als der Taycan

[@wassagtmanndazu]

@@krafteiflugzeug Das ist interessant. Ich kenne mich zu wenig aus, um dies kritisch zu hinterfragen. Wenn ich dennoch eine Frage für ein besseres Verständnis stellen darf: was heißt es dann, dass das Fahrzeug "Am Rad" 565 PS hat? Hat es wirklich nur 565 PS am Rad? Oder real dann deutlich mehr, wenn die Gesamtleistung auf 725 PS angegeben wird?

[@martinroggon3524]

Tolles Video - ich möchte schon fast sagen "wie von Dir gewohnt". Der Taycan Turbo S ist aber auch ein echt krasses Auto. Leider um ca. Faktor 5 zu teuer für einen einfachen Angestellten wie mich. Aber ich hoffe noch immer auf den Cupra Born. In Anbetracht der realtiv geringen Preisdifferenz zum gleichausgestatteten ID.3 wäre das meine Wahl und irgendwie bekomme ich das Auto auch finanziert (Wallbox wurde diese Woche schon installiert - der erste, wichtige Schritt in Richtung E-Mobilität ist bei mir also gemacht - MEIN GOTT, ER MACHT ES WIRKLICH). Immerhin als "Mid-Ager" und Anfang der 1980er gelernter KFZler - also mit "Benzin im Blut" aufgewachsener Mann ist das ein echter Schritt, oder ? Wenn der Cupra Born endlich - nicht nur als "Aus- und Vorstellungsstück" verfügbar ist kommt bestimmt auch dazu ein endgeiles Video von Dir !?! Darauf freue ich mich schon sehr ! Mich iteressieren vor allem die Fahrleistungen und in wie weit sich das Fahrerlebnis vom ID.3 unterscheidet (Stichwort Boost). Meine Meinung: Wenn schon Elektro dann muss die Kiste auch Spass machen. Kleine Anmerkung: Ich war diese WE mit meiner Frau zu einem Kurzurlaub in der Pfalz und habe auf der Strecke erfreulich viele Ladestationen an der Autobahn (EnBW HPC) und sogar - wenn auch nur 22 kW-Säulen mit CHAdeMOdirekt vor Ort in einem recht kleinen Dorf entlang der deutschen Weinstrasse entdeckt. Der Ausbau an Lademöglichkeiten schreitet auch in Deutschland anscheinend ordentlich voran. COOL !

[@PapaOki]

Jetzt fehlt nur noch der Lottogewinn :) - Danke für das wie immer informative Video.

[@peterkonrad4364]

warum sagen eigentlich alle nur noch "state of charge"? ich fahre seit 10 jahren elektroauto und kann mich an den begriff nicht erinnern. wir müssen uns doch damals auch über den ladestand der batterie unterhalten haben. wie haben wir das denn gemacht ohne diesen zentralen begriff "state of charge", der natürlich unbedingt in englisch sein muss, damit es wichtig klingt?

[@FuturePerfectContinuous]

KZbinr sein ist bestimmt ein harter Job! Du machst das aber ausgezeichnet. Halte durch! Ich drück dir die Daumen 👍

[@CarManiac_Chris]

Vielen Dank dass du das an erkennst. Einige denken das KZbinr sein nur bedeutet man kann viel Geld verdienen und arbeitet nur 5 Stunden in der Woche. In Wahrheit sind es 60 bis 70 und ich war das ganze Wochenende wegen dieses Kanals nicht zu Hause und komme jetzt aus Wien

[@cogitoergosum3138]

Hat der Taycan die 725 PS Höchsteistung vielleicht nur deshalb dauerhaft gebracht, weil die Kontrollsoftware freigeschaltet wurder?

[@rebeccajewels]

Ganz genau... die elektronische Limitierung und -Fahrprogramme wurden ja in den Developer Modus geschaltet... drum 725 PS. Alle Hersteller haben für Ihre Fahrzeuge solch eine Software mit denen die Ingenieure arbeiten, egal welche Antriebsart. Je nach Softwareversion und Steuergerät können auch Programme oder Funktionen durch blinde Bedienung von Schaltern und Knöpfen in einer bestimmten Reihenfolge und mit einem bestimmten Zeitabstand aktiviert werden... u.s.w. Einnes der ältesten manuellen Aktivierungen für solche internen Fahrzeug-Programme (und damit meine ich alle Fahrzeuge, nicht nur PKW´s) ist die Abgaswerte-Manipulation, die schon seit ewigkeiten genutzt werden...

[@michaelheinrich44]

Und als nächstes bitte Model S plaid

[@Daniel-sl5rk]

Kannst du dem ADAC Team mal erzählen das die Pflanze im Hintergrund dringend Wasser brauch danke 🙏 Minute 1:10

[@michaelgebauer1669]

Da hat Porsche mal wieder alles richtig gemacht

[@ladyinred6824]

Super das solltest Du mit allen E - Autos machen echte facts so kommt die Wahrheit ans Tageslicht 👏

[@marcrupprath5131]

Das Blöde ist nur, was habe ich davon wenn ich diese , am Prüfstand ermittelten waren Werte im Altag nicht nutzen kann ? Insbesondere bei Fahrzeugen wie diesen, oder habe ich was falsch verstanden ? Danke und bleibt gesund ;-)

[@ladyinred6824]

@@marcrupprath5131 Hey Es geht nur darum ob die angaben stimmen vom Werk aus! Viele Leistungen stimmen nicht oder wurden geändert… Papier nimmt ja alles an…

[@jonnyyy7686]

Bist du nicht auch Synchronsprecher bei zum Beispiel Faktastisch damals gewesen?

[@AUTOHUBde]

Prüfstandserkennung?

[@HeyBo86]

Ich war schon bei einigen „Tunern“ und die hatten alle MAHA Prüfstände. Aber kA wie der sich technisch zu den normalo MAHA Prüfständen schlägt…

[@Banana-Joe007]

Ned recht viel anders. Das sieht man an der Drehzahl. Glaub ned das es die originale ist.

[@hinackmeister9618]

Zu mindest kann der scheinbar kein E-Porsche normal messen ! Müssen erst auf Prüfstandmodus den Wagen um schalten! Und freuen sich dann über lie Leistung ( Im Prüfstandsmodus ) ! War scheinlich ist die leistung dann so schlecht das Porsche sagt es kann nur im Prüfstand modus gemessen werden !

[@falko182]

@@hinackmeister9618 hallo zusammen, keine Ahnung warum ihr hier so ein Bashing betreibt. Wenn ich ein Fahrzeug ohne Prüfstandsmodus (egal ob allrad oder eine angetriebene Achse) auf einen Rollenprüfstand stelle, bekomme ich nach kurzer Zeit ESP-Fehler oder im Schlimmsten Fall regelt mir der Notbremsassistent und die Kiste fliegt von der Rolle. Ein Prüfstandsmodus vom Hersteller versetzt das Fahrzeug in einen Zustand mit reduziertem Funktionsumfang (v.a. in der Sensorik und aktorik) um vergleichbare Ergebnisse zu garantieren. Dabei wird nicht mehr Leistung freigeschaltet (wie z.B. bei Bugatti mit dem Freischaltkey, um die 400km/h fahren zu können).

[@zoltanczudar5886]

Einfach fantastisch. Pedal to the metal:))) Jetzt hat sie gezeigt wer das beste ist:) Danke

[@larsschroder8815]

Danke für den tollen Test - bin sehr beeindruckt! Danke Carmaniac & ADAC 👌

[@rogerkoller8737]

Ich hatte ein Kundenfahrzeug Taycan Turbo S ebenfalls mit 725 PS berechnet nach GPS Analyse vor längerer Zeit. Allerdings ging die Leistung bei längerer Volllast schnell auch auf unter 700 PS (675). Vielleicht sind heutige neuere Fahrzeuge ja noch etwas leistungsstabiler. Die Antriebseffizienz ist bei den E Autos allerdings besser als bei herkömmlichen Verbrennern.

[@TaahM1990]

Die Frage ist halt was genau softwareseitig abgeschaltet wurde und ob, und wenn ja, wie es sich auf das Ergebnis ausgewirkt hat?

[@hinackmeister9618]

Ja genau das ist was nicht beantwortet wurde ! Das Ergebnis von Prüfstand ist genau so Top wie bei den Dieselfahrzeugen des Konzerns !

[@DickVanPaiton]

War ja auch in einem speziellen Prüfstand-Modus. Klar macht er da mehr Leistung ;-)

[@dirkf.1814]

180K Glückwunsch!!! Mach weiter so 👍🏻

[@Minhson2008]

achso,,, 100PS mehr als Werksangabe? Also mein Polo 1.3 vor 20 Jahren hatte, glaube ich, 60PS oder so. Und da hatte ich immer gewünscht, er hätte 10-20PS mehr, damit ich den Berg hochfahren kann 😂.

[@BISK320]

Chris kannst du so etwas auch mal mit einem Tesla Model 3 machen? Tesla gibt ja nie Angaben und eigentlich weiß ja keiner so wirklich wie viel Leistung ein Long Range oder Performance hat.

[@CarManiac_Chris]

Das würde ich liebend gerne machen mein lieber, aber leider gehen Tesla laut aktuellsten Kenntnisstand nicht auf dem Prüfstand weil das Tesla nicht will. Ich würde das liebend gerne machen und der Flo vom ADAC erst recht

[@xsureface]

Performance ist mit 513ps spitzenleistung angegeben. Nennleistung mit 204

[@BISK320]

@@CarManiac_Chris Das ist so Schade, hab mal gesehen mit dem Dyno Mode müsste es eigentlich funktionieren. Aber mehr weiß ich leider auch nicht. Danke für deine Arbeit.

[@mattaut88]

man muss lediglich den Stecker für den Tacho ziehen.

[@MirkoDeutschland]

Frage zu 1:35: was ist denn das für ein Smartphone (Hersteller & Modell) ?

[@VentoFansDE]

Eigentlich kennt man von Porsche, dass die PS werte gerne untertrieben werden. Porsche macht das angeblich mit Absicht so. Mein 997 Turbo Mk2 hat auch auf der Rolle weit aus mehr wie die serienmäßigen 500PS gemacht. Genau genommen 10% mehr nämlich 550 PS. Da wundert es mich nicht, dass es beim Taycan ähnlich ist. :)

[@user-ci4gv7hd6n]

Wenn ihr hier doch wirklich die Angabe der Dauerleistung auf Richtigkeit untersuchen wollt, wieso dann nicht nach der UN-ECE-R85? Alles andere ist noch immer eine Nennleistung bzw. maximale Leistung und damit eurerseits ein systematischer Messfehler! Bitte nicht falsch verstehen, das ist ein super Video und echt klasse Jungs bei ADAC. Es kann dennoch für Verwirrung sorgen.

[@tobiashain7073]

Hallo Chris, echt tolle Videos auf Deinem Kanal und sehr professionell. Weiter so! 👍👍

[@skoller78]

Was meint ihr, ob der Taycan Turbo die gleichen Leistungswerte erzielt? Er hat ja bis auf den Overboost die gleiche Leistungsangabe mit 625 PS wie der Turbo S…

[@TamiyaPhilippW]

Denke ja, zumindest knapp dran

[@damasku89]

Voll geladen sollte das drin sein. Beim E hängt viel vom SoC ab. 100% sind die idr deutlich über der angegebenen Peak-Leistung

[@skoller78]

Danke! Ich frag mich, ob das Thema mit dem grundsätzlich (laut Werksangabe) höherem Drehmoment beim Turbo S und dem Spannungsunterschied beim Pulswechselrichter was ausmachen kann? Wohl ja beim Launch Control Start... aber bei normalen Beschleunigungen vermutlich nicht, oder? Siehe hierzu Angabe von Porsche: Im Taycan Turbo S kommt dabei an der Vorderachse ein Pulswechselrichter mit einer maximalen Stromstärke von 600 Ampere zum Einsatz, der noch mal mehr Leistung und Drehmoment erzielen kann als der 300-Ampere-Pulswechselrichter des Taycan Turbo. Mein Fazit wäre also: Der Turbo ist der effizientere Taycan...! Wenn die Leistung im Alltag gleich gut ist, und man nicht unbedingt auf Bescheunigungsrennen mit Launch Control und auf viel Carbon steht, dann wäre der Turbo eigentlich Kosten/Nutzen-mäßig die 1. Wahl - zudem hat er anscheinend auch niedrigere Verbrauchswerte (am Rande erwähnt ☺).

[@mabizu]

@@skoller78 der Sweetspot ist denk ich der 4s, geht auch schon gut und kostet bedeutend weniger. Vorallem im Vergleich zu Verbrenner braucht es gar keinen Turbo / Turbo S, wobei letzterer eigentlich nur eine Prestige Angelegenheit ist

[@StephanPluemer]

Die Kurve ist auch unter Garantie "Programmiert" weil der Wagen sonst unten rum nur radieren würde, super Video !

[@qasimahmed3301]

Ich hoffe du testest auch den EL1, weil der hat den Look, der mir gefällt... das Ding ist nur ein bisschen teuer 😅

[@CARLOvonH]

Danke für das Video. Porsche baut schon richtig coole Kisten. :)

[@marcrupprath5131]

Ich würde mir wieder eine eine Fahrmaschine wünschen in der Art BMW M1 --> Gumbert Natalie , eben in elektrisch

[@Foersom_]

9:30 Wie lange dauert diese "dauerhaft" Leistung? 10s? 30s?

[@axelj.9471]

Besten Dank Chris 👍🏼

[@MaxPower1244]

radiert oder rasiert?

[@gschwitzt]

Bei 3:54 hängt die Unterbodenverkleidung aber ganz schön runter

[@consty3219]

Kann man E-Autos einfach so auf einem Verbrenner konzipierten Prüfstand messen? Da kann es doch auch zu Messfehlern kommen oder? 🤔 Deshalb gibt Porsche wahrscheinlich auch keine Werte raus…

[@wassagtmanndazu]

Der Prüfstand misst bzw. berechnet die Leistung anhand der Beschleunigung der Rolle(n). Dem ist der Motor erstmal egal. Ist aber schon relevant wie man die Verlustleistung musst. Und die ist hier (scheinbar) falsch…

[@wcyz5636]

Hey Chris, auf der A8 Ausfahrt Zusmarshausen wird ein Rastplatz nur für E-Autos aufgebaut. 24 richtig klasse Ladestellen, Tesla Lader usw. schau doch mal vorbei

[@electrifiziert1362]

Moin Chris ! Sehr cooles Video 👍🏻 cool was Du so alles auf die Beine stellst ! Die Leistung des Porsche ist absolut beeindruckend

[@marcrupprath5131]

Darf mann für diesen Preis aber auch erwarten oder nicht ? War das nicht auch das Selbstverständniss der Firma ?

[@AnitaGirlietainment]

wie immer super video, welches ich wirklich sehr feiere! vor allem immer dieses super bild - bitte verrate, welche kamera ihr für die videos nutzt, weil das bild einfach grandios ist!

[@2212Dr]

DJI Osmo Pocket

[@AnitaGirlietainment]

Haha genaaaaau 🤪😜 schön wärs

[@2212Dr]

@@AnitaGirlietainment Das ist die DJI Osmo Pocket, spiegelt sich auch regelmäßig in Fenstern...

[@fireblade3991]

@@AnitaGirlietainment wieso schön wärs?

[@CarManiac_Chris]

Also bezogen auf dieses Video hier ist es wirklich die DJI Osmo pocket 2. Wenn du generell meinst welche Kamera ich nutze ist es eine Sony Alpha 7s III. Die ist natürlich wesentlich teurer aber ich glaube du hast schon diese hier gemeint also die DJI

[@ReaZoonLIVE]

was ein schöner E63s mit schönem Klang

[@SpiDey1500]

Guter Content! Klasse!

[@Morschyt]

Ja das stimmt und vor allem sehr oft!

[@jigglypuff4227]

Was hat dann bitte erst der Tesla Model S Plaif für kranke Werte auf dem Prüfstand? Der geht ja noch ein Stück schneller als der Taycan Turbo S

[@CarManiac_Chris]

Du, das heißt nicht automatisch dass der Tesla das auch schafft. Aus irgendeinem Grund will nämlich Tesla nicht dass man sie auf den Leistungsprüfstand bringt und deswegen geht das auch mit Tesla nicht

[@jigglypuff4227]

@@CarManiac_Chris Sehr interessant, das könnte man definitiv nochmal in Zukunft behandeln lassen in einem Video. Da sehe ich schon gleich wieder neuen interessanten Content.

[@mkiemkie]

@@CarManiac_Chris Man muss bei Tesla natürlich auch den "Leistungsprüfstandmodus" aktivieren (oder man erlebt böse Überraschungen auf dem Prüfstand). Bisschen googlen und Du weisst wie. ;)

[@froschmlod4080]

Hallo Chris deine Videos schaue ich immer wieder gerne

[@2cd191]

der polestar 1 wäre sicher auch interessant auf dem prüfstand😜

[@ChraeckerHeller]

Habt ihr nicht am Anfang mit Porsches Segen die Leistungskontrollregelung abgeschaltet, um überhaupt auf den Rollen messen zu können? Kann man sich da sicher sein, dass die Sekundenbegrenzung für die volle PS Zahl nicht auch mit abgeschaltet wurde? (Was überhaupt nichts gegen dieses Stück Ingenieurkunst sagen soll!)

[@the_hack_men]

Was kostet so eine Messung? @carmaniac, Interessant wäre ein HGP-Taycan GTS, der komplett "freigeschaltet" ist. Ich kenne jemanden, der sein Auto zur Verfügung stellen würde.

[@flunter5504]

Absolut überraschendes Ergebnis, super Video!

[@hinackmeister9618]

Prüfstand Modus ! Nichts für wahre leben !

[@wolkengamer2000]

Sehr schön Chris. Top Auto. 👍🏻

[@jonathanluttner9832]

Bitte auch mit dem PLAID irgendwann

[@Morschyt]

Oh jaa,das wird heftig❤️‍🔥

[@johnnyjohnson8638]

Warum steigt das Drehmoment so "langsam" an in dem Leistungsdiagramm? Sollte das bei einem Elektro nicht eher sprunghaft nach oben gehen??

[@peterkonrad4364]

gute frage. theoretisch sollte das volle drehmoment ab 0 U/min anliegen. ich tippe auf eine softwareeinstellung oder etwas was der prüfstand nicht messen kann.

[@johnnyjohnson8638]

@@peterkonrad4364 evtl. wurde auch zaghafter Gas gegeben um den Prüfstand zu schonen bzw. Schlupf zu vermeiden, aber auch das würde ja die Messung wieder verfälschen.

[@jorgschutte6834]

Tolles Video von dir mit erwartetem Ergebnis. Porsche halt.😀

[@tobiasfaust2337]

Super Beitrag!! Mich würde mal eine leistungsmessung eines Tesla Model 3 P/LR interessieren da Tesla ja noch nicht mal echte PS wirklich kommuniziert. Ich mit meinem LR habe in den Papieren nur 153kw eingetragen, das glaub ich aber nicht wirklich …..

[@tymanot]

Krass. Und wie geil der aussieht - den Porsche meine ich. 😎

[@steinpilzthebiggest1172]

Sehr interessant. Vielen Dank für die Messung.

[@hinackmeister9618]

Prüfstand Modus ! Nichts für wahre leben !

[@z.e.r.b.e.r.u.s]

Daumen hoch 👍

[@volker.l967]

ja danke tolles video wie immer

[@christianthelen8225]

Lustig, man sieht mich bei der Zufahrt des grünen Taycan im silbernen alten 911 Cabrio (996). Der Typ mit dem roten Shirt🤣👏🏻. Tolles informatives Video, wie immer, danke Chris. Ich habe Euch schon kontaktiert. Lieben Gruss vom Ammersee.

[@CarManiac_Chris]

Hallo lieber Christian! Ich habe dir schon geantwortet stimmt's? Cool dass du auch hier bist!

[@christianthelen8225]

Hi Chris, herzlichen Dank! Ja allerdings, ich habe Euch darüber hinaus über Ahmad kontaktiert. Ich wünsche Euch einen schönen entspannten Sonntagabend

[@ulmanito5237]

sehr toll gezeigt!!!

[@giiiip43542]

Hoffentlich wird dort mal das Model S Plaid gemessen

[@markusschwienbacher]

Hallo Chris... Grüße aus Südtirol. Wehre dann schön bei Gelegenheit, den Vergleich von Porsche Taycan ; Audi Gt e-tron Rs ; und dem kommenden Tesla S Plaid ( schade das das Plaid + Modell mit bis 840km nicht kommt) danke

[@mariannehuber5604]

Wir machen uns sorgen, weil wir dich mögen . Gruss aus LU

[@kryptotrader4699]

Top Bericht! merci

[@Inf0rmatix]

Carmaniac Polos! Yeah!!

[@rolandschulze-vielhauer7863]

Hallo Chris, Super Video und herzlichen Glückwunsch für 180.000 Abbonenten. Liebe Grüße aus dem Hochschwarzwald Roland

[@CarManiac_Chris]

Ich danke Dir ganz herzlich Roland!

[@frahu284]

Da sieht man, wenn sie wollen können sie es auch. Ob das ein Tesla auch so schafft ist für mich mehr als fraglich. Klasse Leistung Porsche 👍

[@markushohle8797]

Was ein sound😎

[@donr.wetter9532]

Echt imposant 👍🏽🤩

[@alexeyelokhov1386]

BTW: oben rechts steht "Enthält ProduktpATZierungen" 😂😂😂 Frag mich nicht, warum ich dahin geguckt habe)

[@nachtkeks6581]

Ist ein E Auto wirklich nach 8 Jahren 500~1000 Ladezyklen quasi ein Wirtschaftlicher Totalschaden wenn der Akku getauscht werden muss?

[@marcrupprath5131]

Das Problem dabei: Es fehlen Erfahrungswerte aus dem echten Leben, niemand sagt das ein Akku nach dieser Zeit getauscht werden muss. Der Grad des Kapazitätsabfalles, Grad der Schädigung der Zellen kann von vielen Faktoren abhängen. Leider veröffentlichen die Akku und Fahrzeughersteller die ERgebnisse ihrer Prüfstandsversuche, welche einen "üblichen" Betrieb von 10 Jahren simulieren eher nicht.

[@marcrupprath5131]

Mal eine ganz andere Frage: Was bringen mir als potentiell Interessierten Käufer solche Prüfstandsläufe ? Hat für mich so einen "Auto Quartet" Charakter. Da mag ich die möglichst langen und vielältigen Berichte von der Strasse viel lieber. Ist aber Geschmacksache. Ich denke nur, die primären Vorzüge eines Porsche gegenüber dem Mitbewerb, sei es elektrisch oder Verbrenner , liegen auf der Strasse / Rennstrecke , nicht auf dem Prüfstand.Aber jeder wie er mag.

[@ElmosWelt101]

Ich hätte gewettet, dass er deutlich mehr hat, aber 100PS mehr ist schon krass. Respekt an die Schwaben!

[@hinackmeister9618]

Prüfstand Modus ! Nichts für wahre leben !

[@Porsche_Driver]

Klasse Video 👍👍✌️

[@viewfinder332]

Wenn ich schön höre "Muss Freigeschaltet werden" ist das erste an das ich denke kann VERARSCHE in Rheinform Wir komme ich drauf ? CPU / GPU erkennen ob sie getestet werden und schalten einen Gang hoch Der Abgas-Skandal war ebenfalls (soweit mir bekannt) auch Software basiert Und das sind nur mal zwei Beispiele

[@mkiemkie]

Hat Chris doch angesprochen, dass es inzwischen quasi "normal" ist, dass ein spezieller "Prüfstandmodus" eingestellt werden muss. Ich glaube nicht, dass Porsche es nötig hat, hier zu tricksen. Andererseits ist das heutzutage kaum nachzuweisen - zumal der Hersteller OTA *alles* an der Software jederzeit verändern kann.

[@domee4813]

Geiles Video 👍👍 nächste Woche Model S Plaid ? 😉

[@suilenroc2657]

Irgendwie stellen sich mir hier sehr viele Fragen... Eigentlich müsste man dazu ein Reaction Video machen. 1. Mit P-Schlepp ergibt die Leistungskurve keinen Sinn (ist nicht typisch für den Motortyp). Dass P max bei n max erreicht wird, ist vielleicht bei Verbrennern so, aber nicht bei PMSM mit Reluktanzanteil 2. Der Prüfstand fährt zu langsam an das Maximalmoment. Dadurch geht der Motor in Feldschwächung, bevor das erreicht wird. Deshalb wurden auch bei höherem SOC höhere Drehmomentwerte erreicht. 3. Grundsätzlich hat die Batteriespannung nix mit dem maximalen Motormoment zu tun. 4. Dass der Taycan für den Prüfstand vorbereitet wurde, hinterlässt zumindest ein großes Fragezeichen. Die Leistung beim E-Antrieb zu erhöhen ist halt einfach mal gar kein Problem. 5. Usw... Letzten Endes ist eine hohe Antriebsleistung bei E-Fahrzeugen immer ein Abfallprodukt der hohen Akku Ladeleistung und eher marketingtechnisch interessant als aus technischer Sicht.

[@frdyn8tr]

Ich befürchte die Schleppleistung wurde falsch bestimmt. Die Fahrstufe muss dafür in Neutral stehen, ansonsten wird die künstliche Schlepp-Rekuperation als Schleppverlust missinterpretiert.

[@suilenroc2657]

@@frdyn8tr plus entsprechende Hysterese- und Wirbelstromverluste im Motor, die man dann natürlich nicht einfach auf die Motorleistung zuaddieren kann. Unabhängig davon bin ich mir ziemlich sicher, dass der Motor exakt die Nennleistung bringt und für 2,5 Sekunden die Boostleistung (die wurde gar nicht erfasst)

[@tundragrad9456]

@@frdyn8tr Denk ich auch. Die Radleistungskurve sieht meiner Ansicht nach richtiger aus. Problem ist hier einfach auch das Chris keine Ahnung von Ingenieursdisziplinen hat.

[@MobilitaetSchweiz]

Super Video! Ich hätte nicht gedacht, dass er mehr als 600 PS hergeben würde.

[@hinackmeister9618]

Prüfstand Modus ! Nichts für wahre leben !

[@mattaut88]

wie gut ist Prüfzentrum versichert? wenn Plaid kommt 😅