Portable Solar Charger for Tesla. Part 1

[@GreenBlimp]

Проект приложения для Tesla на GitHub github.com/tdorssers/TeslaPy

[@dest851]

5 ампер и 220 вольт - это 1100 ватт (поправочка)

[@galaxy-user]

Обожаю капитализм: пока нищие думают как сэкономить, богатые думают как заработать. Таких 1000 человек-усилий и получится годная технология которую можно будет купить за гроши и не парится вовсе. Спасибо что вы есть.

[@Artew100]

Давайте лучше расскажите про успешные социалистические страны , если такие есть и мы послушаем кто там экономит

[@VadymYanchyk]

Все прошедшее лето заряжался от СЭС. Панелей 5кВт, инвертор 7кВт, буферный аккумулятор 7кВт, ежедневный пробег около 80км. Все делал сам. Учитывая опыт, могу огорчить автора - идея тупиковая. 1. Расчет расхода авто явно занижен, поскольку в летний период есть потребность пользоваться кондиционером. 2.Потери инвертора от 30 до 50Вт в час. 3. Время на развертывание этой конструкции, весьма внушительное. 4. Размещение авто по направлению к солнцу. 5.И пожалуй самое главное, это сама конструкция, ее парусность. Ведь ветер никто не отменял. Есть вероятность повредить собственный автомобиль, а еще хуже чужой. Идея может быть как то интересна в свете создания гибкого покрытия повторяющего форму элементов кузова автомобиля.

[@voidex136]

Все верно сказал

[@ANGSTPARTY]

Так есть гибкие панели

[@anatoliimasalykin2396]

Хочу пожелать успеха!!! Ты молодец! В общем концепция верная! Я своим знакомым её называю,,собственная нефтяная вышка на крыше!!! Ждём продолжения !!!!

[@GreenBlimp]

Спасибо!

[@teodormarmontov4393]

Концепция - бессмысленная по сути. Заменяется пауерволом и панелями дома, если есть возможность. Если возможнсти нету, то просто не лезть в то, что по обозначению работать не может. Если бы это работало, оно бы продавалось. Раскладывать этот зоопарк с высоким шансом случайного/специального повреждения, от людей/погоды/чегоугодно... просто пересчитайте стоимость конструкции в киловаты с учетом потраченого времени, окажется что она в принципе не окупаема.

[@klausrodo4433]

@@GreenBlimp Желаю вам также больших успехов и всегда много солнца! 🌞 Чего я не понимаю: Почему это машина из Тюбингена/Tübingen?

[@GreenBlimp]

@@klausrodo4433 Спасибо! Жил так какое-то время, зарегистрировал машину, почему Вас это удивляет?)

[@samodelkin2]

Лайк. Нормальное желание брать энергию с солнца .Я дом начал строить, просто приезжал на участок, вытаскивал с пыдика 4 панели , подключал к акб пыжика и бетономешалка, инструменты, работал весь солнечный день. Теперь участок усеян 50 кВт солнечными панелями . И наконец мне приплыла моя Тесла м3 л.р д.м. )

[@GreenBlimp]

Класс, поздравляю! Полная автономия это круто, Вы молодец

[@WORLDtomsk]

​@@GreenBlimpплоти налоги

[@destroy1440]

​@@WORLDtomskОни сами могут платить, можно создать станцию на солнечных панелях и продавать её, если она в избытке

[@vadimi4riga]

Спасибо!

[@GreenBlimp]

Спасибо за поддержку!

[@denisemelyanov19]

Из критики: нечего пока критиковать, в данный момент происходит творческий поиск, реализации вполне годной идеи. Желаю удачи !!! Главное подход у вас основательный, правильный!

[@manvelyan.george]

бесспорно крут, разобрался в теме на все 100. Ожидаем промышленного решения)))

[@GreenBlimp]

Спасибо!

[@dimanhursky]

Пока просто спасибо за видео. Я то понял (радиоинженер), но для наглядности можно функциональную схему нарисовать со стрелками и анимацией. Самый лучший вариант, договорится с парковкой и над ВСЕЙ парковкой сделать навес из солнечных панелей. Возможно придется ставить буферный аккумулятор на 10кВт*ч. Как походный вариант можно и такой, но меня ОЧЕНЬ смущает хрупкость конструкции. Потраченное время и материалы почти равны покупке заводских панелей, но с высокой отдачей. Возможно надо сделать таймер по времени 1 - накопление в буфер, 2- отдача с максимальной мощностью и разрядкой буфера. Меньше время работы бортовых систем и потери.

[@GreenBlimp]

Спасибо. Да, схемка бы не помешала, согласен. Насчёт большой панели, увы, с парковкой договориться не реально. Плюс есть интерес попробовать сделать конструкцию, которую можно брать с собой. Насчёт таймера по времени, не уверен, т.к. предугадать изменение освещенности не возможно. Я попробую сделать систему, которая будет отслеживать уровень заряда буфферной батарей плюс текущую отдаваемую мощность солнечной панели и регулировать ток заряда батареи автомобиля в зависимости от этих параметров. Но это в теории, практика покажет.

[@dimanhursky]

@@GreenBlimp да конечно, я имел ввиду не реле времени, а пускатель для включения инвертора по алгоритму от уровня заряда буферных аккумов. С приложением будет просто делать отчеты о эффективности и может даже найти узкие места и/или косяки в схеме.

[@ЕгорРура]

Интересное у вас хобби ) Но идея действительно увлекательная и важная. С солнечной энергией много проблем, но из вашего видео я понял что электромобиль потенциально обладает конструкцией к их решению. Думаю ваша технология будет гораздо эффективней и заманчивей где-нибудь южнее, например в Африке. Удачи вам в продвижении своей идеи :) П.С. - надеюсь что в скором будущем водители машин будут бороться не за тень в жаркий день, а за самое солнечное место ;)

[@_Sanchezzz_]

Где нибудь в ОАЭ) недостаточно просто географии страны, а ещё важна её экономика)

[@vadimi4riga]

Класс! Будем ждать продолжения!

[@andreyreshetnikov945]

Задумка хорошая, тебе нужен хороший технарь разработь складную конструкцию и можно пускать в производство. В Израиле солца завались и большинство машин стоят под солнцем. Людям двойная выгода зарядил и лкп сохранил.

[@Matias155]

Таким способом уже давно пользуются и балконы обклеивают.

[@andreyreshetnikov945]

@@Matias155 у нас (Израиль) разрешают устанавливать панели только на частных домах коттеджах.

[@ihorl55]

Супер! У меня точно такая же идея появилась больше года назад и тоже есть тесла 3! Но экспериментировать решил на машине жены, у нее Kia RAY EV, компактная машинка но с большой крышей, поставил на крышу китайские гибкие панели BlueSun 160W, как раз 3 шт поместилось. Правда отдают они 50% от заявленого, наверное потому что стоят паралельно земле) Ну а далее через гибридный 2,4 кВт инвертор закачивают в доп аккум, который собран в нише вместо запаски и периодически раз в несколько дней через тот же инвертор вытягиваю с него энергию обычной 220в зарядкой в основную батарею. Тоже хотелось что бы напрямую в ВВБ заряжалось, но увы пока не придумал как

[@GreenBlimp]

Интересно. Много получается сгенерировать летом ?

[@ihorl55]

@@GreenBlimp ну где-то 1 квт в день, вот и считайте

[@watson6911]

Классный проект !Эту систему можно использовать даже для дома, ещё лучше.!

[@ИгорьИгорев-е5й]

К сожалению конструкция крыши Теслы не предполагает установку багажника. На каком-то другом электромобиле, Лиф например, можно сделать раскладушку. Вначале раскладывается на три секции вдоль, затем каждая на три поперёк, итого девять панелей. В сложенном состоянии всё это выглядит, как плоский прямоугольный автобокс. А если внутрь этого автобокса ещё компактно засунуть инвертор и балластные батареи, то получим автономную солнечную электростанцию с розеткой - хоть мобиль туда подключай, хоть электроинструмент. Но что-то я расфантазировался ))

[@GreenBlimp]

На крышу Тесла можно установить рейлинги для багажника, они даже продаются в официальном Тесла-магазине. shop.tesla.com/de_de/product/model-3-dachgepacktrager Мне не очень хотелось делать такую конструкцию, т.к. будут потери на больших скоростях из-за аэродинамики.

[@iharsaiko1147]

Добрый день ! Планы отличные ! Собираюсь сделать так же,приобретя зарядную станцию Ecoflow Delta 2 Max (размещу ее на полу около заднего сиденья и приоткрою окно для кабеля зарядного устройства) и две солнечные панели Ecoflow 400 W. Место стоянки у меня в Финляндии такое же маленькое,стандартное и поэтому расположу панель на крыше автомобиля.Разумеется,применять этот способ зарядки возможно весной и летом,в солнечную погоду...хотя солнечные панели Ecoflow (IP68) прекрасно реагируют просто на свет ,не подвержены воздействию дождя и снега,и ,соответственно,могут применяться в любую погоду ,когда машина припаркована.Кстати,для панелей Ecoflow существует комплект присосок,которые как будто специально созданы для стеклянной крыши Теслы и они позволяют прочно и надежно закреплять эти легко складывающиеся панели на поверхности автомобиля.Желаю Вам удачи и успехов в очень нужном,полезном и интересном проекте !

[@GreenBlimp]

Спасибо, у Вас тоже интересный план, любопытно было бы узнать сколько можно получить от 2х400вт панелей в Финляндии!

[@dimanhursky]

возможно для Финляндии придется делать довольно большой наклон панелей для улучшения эффективности. Тоже удачи, но 50W из 400 это большие потери при заряде.

[@GreenBlimp]

@@dimanhursky Я не уверен насчёт 50 Вт, надо замер делать. Однозначно высокое потребление при включенном Sentry Mode

[@donnerd]

@iharsaiko1147 очень дорого получиться. Какой смысл тогда от такой системы?

[@teodormarmontov4393]

@@donnerd просто сам факт владения. Оно же и резервное питание для дома.

[@ЛилияД-п4ш]

Дякую за труд, дуже цікаво, бажаю успіхів!!!

[@aleksandry.7970]

Круто! У меня тоже такая идея возникала, правда и Теслы у меня пока нет) Но яхотел не через инвертор с потерями, а сразу напрямую к ячейкам батарей подключиться с помощью отдельного контролера который бы контролировал заряд и переключился между ячейками ну например каждую секунду. Та можно я думаю избежать вот этих всех преобразований электричества, потому что ячейка в батарее как раз примерно 5 -12 в

[@vitaliivitali3076]

Спасибо за видео! Отличная тема для развития солнечной энергии! Написать протокол общения с CCS SHADEMO , для использования электроавтомобиля как готовой домашней станции хранения енергии. Буду следить за вашей темой. Так как сам хочу запустить это в жизнь.

[@MD-Yuh]

Хватит фантазировать. У литий-ионного аккумулятора ресурс 1000 циклов заряд/разряд. Потом вы всё оплатите в 3 раза дороже, чем за бензин. В школе нужно было учиться!

[@АлександрКривцов-ф4ъ]

Есть Solar-инверторы в которых уже есть MPPT-контроллер, контроллер защиты, расширенный индикатор с контролем входа и выхода,а также возможность работы без аккумулятора.То есть вместо всей массы разных устройств ставится только инвертор.В нем несложные настройки.К нему подключаются панели,а выход перем.220В к Тесле.Все.Габариты и масса зависят от мощности.Есть на 1-2-3-4-5-6 кВт.На 1 кВт габариты немного больше вашего инвертора.Такие инверторы применяются для запитывания частных домов.У китайцев много вариантов.

[@alexanderkuchinov5538]

Спасибо за видео. В Leaf есть модель с маленькой солнечной панелью. В вашем варианте - идет защита от прямых солнечных лучей, генерация и экология!) Кстати - tesla по полной использует солнечные панели на своих зарядных станциях.

[@raskritiya]

Хорошо бы разобраться с зарядкой постоянным током. Напряжение 400в можно получить заряжая по очереди 5 батарей из 20 шт. Li-ion аккумуляторов. Тогда можно избавиться от инвертора и преобразователя в тесле (заряжать аккумулятор теслы напрямую через CCS порт) и на 20% повысить эффективность.

[@Alex-bx3ed]

Автор вроде пообещал с этим разобраться, почему я и подписался.

[@mi8proxaiomi220]

Во время длительной парковки ВВБ отключать, запитывать 12В сеть автомобиля от аккумулятора+возобновляемые источники энергии, что обеспечит 1,5% или 5% разряд ВВБ в сутки зависит от настроек и сохранит онлайн авто.

[@igordd6041]

производитель тэслы сделал все, чтобы потребитель не заряжался от резетки... обыватели делают все, чтобы заряжаться независимо ))) молодец парень! проделал хорошую исследовательскую, практичную и рукодельную работу ( когда доведешь все до ума можно запатентовать и продавать как доп комплект к тэсле) ! * квстате для постоянного использования можно засунуть небольшую панель под стеклянную крышу, которая будет заряжать внешний аккумулятор, а при включении авто, будет сливать энергию в основную батарею ( идиотизм с включенной тэслой во время зарядки не только можно обойти но и НУЖНО ОБОЙТИ )!!! это же какие растраты во время подзарядки ! и вообще, видел видос, в тэсле куча ненужного электро-барахла и индикаторов которые выжирают до половины батарейки, ТОЛЬКО НА КОНТРОЛЬ АНАЛИЗ И ТЕСТИРЫВАНИЕ !!! (и все бы нечего. но это оборудование охрененно расточительное!!! его можно заменить маленьким китайским микрочипом на 5W )

[@Alex-bx3ed]

По идее это барахло можно отрубать программно, думаю он толковый программист и сможет запилить прошивку и ломануть Теслю.

[@igordd6041]

@@Alex-bx3ed тест техники в салоне точно не пройдет, каждый год будут перепрашиваться в две стороны )

[@vasilinicolaevich854]

☀️ светит для всех одинаково, все зависит от человека, моей СЭС пошел 5 год !

[@DaniYor-c8f]

The option of simply gluing the cells to the roof, the front cover and the back is more workable . They should also directly charge the battery. It can be done MPPT comtroler + step UP DC to DC, and no need for extra batteries.

[@kostik]

Респект за идею и реализацию, хотя лично я бы никогда не строил такое, хотя у меня такая же ситуация с жильем/парковкой. Цены на энергию уже все таки снова опустились до разумного уровня. Привет из Гамбурга.

[@GreenBlimp]

Да не в деньгах дело, на самом деле, просто интересно.

[@kostik]

@@GreenBlimp разумеется! Поэтому и лайк )

[@Taraskin75]

Удачи, следим.

[@hitrini]

Класс! Привет от тесловода из солнечной Баварии! Идея хорошая, так держать!

[@GreenBlimp]

Спасибо!

[@hitrini]

Ещё бы инструкцию как собрать самостоятельно панель на крышу , хранилищем и зарядкой в соответствии с KfW 442 ))))

[@GreenBlimp]

@@hitrini Сам бы не отказался от такой инструкции))

[@Tesla-Strannik]

Благодарю , именно эта тема меня долгое время интересует. Успехов и надеюсь на продолжение ! Результат, оптимизация ? Всего самого доброго и полный вперед😊👍

[@GreenBlimp]

Спасибо! Рад,что заглянули на мой канал :) Сам надеюсь, что из этого что-то полезное выйдет.

[@Tesla-Strannik]

Разместил линк на своем Телеграмм канале , думаю многих заинтересует. Успехов!

[@tatiana..689]

Не знаю патентуется ли такое, но советую, что-то сделать! Это очень круто и имеет право на выход в массы:)

[@RomanTochylin]

Спасибо за видео! Удачи!

[@ВячеславР-ц5ъ]

А докапаться до инвертора, там и подключиться на клеммы ВВБ? На Али есть дешёвые повышайки до 380-400в.

[@GreenBlimp]

А можно ссылочку на повышайку? На постоянный ток есть?

[@muertoroho6915]

Очень интересно что получится! Успехов, терпения!! Лайк, подписка, ждем продолжения!!!

[@andva518]

Жду продолжения.

[@ClipComment]

Нужно быть смелым, чтобы реализовывать эту идею. 👍🍀

[@hronomarti]

Без конвертации не как ? А солнечные батареи с соединением последовательно не получается увеличить вольтаж

[@Fhjkjjgd62gg]

Спасибо за видео🙏 очень актуальная тема 👍

[@ЮрийПоляковский-к5ф]

У деяких моделях MPPT контроллерів Victron є вихід Load, який може вмикатися і вимикатися в автоматичному режимі (налаштовується у застосунку). Наприклад, спочатку батарея розряджена до 12,6В і вихід навантаження вимкнуто. Далі починає надходити енергія з сонячних панелей і проміжна батарея заряджається. Коли напруга на батареї досягне рівня 14,6В (налаштовується) включається вихід навантаження, до якого підключений інвертор. Коли напруга на батареї просяде до нижнього рівня, вихід навантаження буде вимкнуто і інвертор буде чекати подальшого включення. У мене в такому режимі працює Smart Solar MPPT 75/15. Батарея 3s Li-Ion 18650, до виходу навантаження підключений через гніздо прикурювача USBзарядник, порог включення 11,7 виключення 9,8В. Удачі

[@GreenBlimp]

В моєму контроллері є вихід Virtual Load. Можно налаштувати так, щоб TX pin VE.direct контролював реле навантаження. Я так вмикаю-вимикаю інвертер в залежності від розряду батареї. Але є проблема, якщо інвертер вимкнути, то Тесла скидає струм до дефолтного значення (5А) і потім потрібно вручну виставляти струм нижче, бо 5А це забагато для цієї панелі

[@Diffid]

Если сделать максимально короткий кабель от инвертора к зарядному порту- можно ещё несколько процентов сэкономить. Но ещё больше экономии было бы при применении более толстых проводов от панелей.

[@JAHolper]

В виде самоделки ничего хорошего не выйдет. Для удобного использования в этой штуке надо очень тщательно продумать всё что касается дизайна. Если бы что-то такое сделали в тесле, то это могла бы быть вполне полезная вещь. А так лучше потратить время на приобретение дома и там сделать стационарную панель.)

[@Leo-yr5jb]

Харлею тоже самое говорили что многие пробовали , но все сделали всрато, а он просто взял и сделал хорошо.

[@GreenBlimp]

Любая техника, которая Вас окружает начиналась с сырого концепта в виде чего-то мало пригодного для повседневного использования. Первая задача, когда создаёшь что-то новое, доказать, что это как-то работает и дальше долго и мучительно допиливать до готового продукта. И да, в Тесле не всегда умеют создавать удобные вменяемые вещи 😁

[@JAHolper]

@@GreenBlimp Да тут вроде доказывать не нужно. Изначально понятно что это вполне имеет право на жизнь. И здорово если вам процесс доставляет удовольствие. Я например лентяй и не представляю как вы вручную сделаете то что мне было бы удобно ежедневно использовать, зато представляю варианты как это могли бы сделать на крупном производстве...

[@JAHolper]

@@GreenBlimp И если всё же рассматривать кустарный вариант. По-моему, наиболее удобным и простым было бы сделать что-то типа багажника на крышу, который легко раздвигался бы... И хотелось бы обратить внимание что конструкцию стоит сделать такой чтобы она не выходила за габариты машины и не мешала в случае парковки рядом с другими авто...

[@GreenBlimp]

@@JAHolper по идее 2м в ширину будет чуть чуть выходить за пределы разложенных боковых зеркал. Мне кажется не критично. Конструкцию на крышу не хотелось бы, т.к. пострадает аэродинамика (и расход), плюс, если на автобане что-то от неё отлетит, то ни одна страховая пострадавшим это не покроет. Возить в багажнике спокойнее как-то

[@a1_eks.]

Направляющие можете рассмотреть как дуги от палатки, которые с резинками внутри

[@igyo]

круто, хорошая идея и реализация

[@timyboy1878]

Mein Respekt vom Herzen. Echt zeitaufwendig und viel mühe nötig. Viel Erfolg. Ich schlage dazu vor die Konverter in den vorderen Frunknzu verlegen.

[@GreenBlimp]

Danke! Ich denke, es ist eine gute Idee.

[@jokhum1]

19:22 Еще 1 пункт опустил:) после того как в очередной раз преображается в постоянный ток он снова преображается в импульсный чтоб поднять напряжение до 400+ вольт и снова в постоянный! Получается даже 2 пункта!

[@PSPyan1]

1. У меня mg4 и у меня нет кастомного приложения... Только 3 или 5 А можно минималку поставить к сожалению... 2. Панели не сожгут краску? 3. Видел человек напрямую подключал к батареи. Как раз без инвертора и буфера. Делал он это с нисан лиф. 4. У меня как раз экофлоу. И заказал 800 ватт панели (максимум что может принять эта экофлоу). Пока не ясно, как будет работать зарядка. На выходе машина берет 2.2квч а принимает батарея 800 (в реале 500-600 наверное). Она отрубить инвертор, потом накопить чуть чуть и опять врубит? Примет ли машина? Много вопросов, на которые мне стоит потом ответить :)

[@PSPyan1]

kzbin.info/www/bejne/o3itd4h_iM5mptUsi=K705lX2fVn9ISMkw

[@GreenBlimp]

1. 3А тоже неплохо для зарядки от солнца, я в 90% случаев как раз ставлю 3А 2. Нет, они греются максимум до 70 градусов, плюс они не лежат прямо на кузове, есть расстояние 3. Хочу избежать этого, что бы не слететь с гарантии, не убить батарею, сделать более-менее универсальное устройство. 4. Главное, что бы инвертор тянул 2.2квт. А так будет просто включаться-выключаться периодически. Главное, что бы софт автомобиля не отменял зарядку по таймауту

[@Vanasikkotorykukuruz]

Лайк за интузиазм,пака КПД солнечных батарей не подниматься до 40-50 процентов,особого смысла нет,Затрата 5 евро за топливо на 100 км,считаю и так хорошей экономией,а супер экономия кажется абсурдом,удачи Вам !

[@teslamotics]

Молодец 😊

[@АнтонДождиков-з2ъ]

Попробуйте сделать разложить солнечные панели в виде гармошки 100-110 градусов. За счёт переотражения должно быть больше КПД при зарядке целый день. Видел такие панели. Было бы интересно узнать результат

[@GreenBlimp]

Я тоже видел, думал это для того,что бы в разное время дня часть панелей всегда была обращена к солнцу. Попробую

[@AntonKapustin-z1v]

Братюнь ты мои мысли прочёл!

[@n1ktet]

Круто! вот это энтузиазм!

[@masterkit9517]

проект заглох? 2й части так и не нашёл на канале

[@GreenBlimp]

Нет, проект медленно, но идёт. Вот вторая часть kzbin.info/www/bejne/a3rYepuCndZmY80 Над третей я сейчас работаю, плюс некоторые апдейты Вы можете найти у меня в сообществе

[@dimooonz]

приветствую! китайца не рассматриваете? вместо теслы? почему телса?

[@GreenBlimp]

Приветствую! Тут несколько причин. - Покупал Теслу в 2020 году, когда, тут в Германии, еще ни одной китайской компании официально представлено не было и Тесла за свои деньги была абсолютный топ. - Сеть зарядок Суперчарджер абсолютно вне конкуренции по удобству и распространённости в Европе. Машина сама простраивает маршрут через зарядки, в 99.9% случаев они в рабочем состоянии, не нужно морочить голову с приложениями, карточками, итд. Особенно это ценно, когда путешествуешь через несколько стран. Роуминг удругих зарядных операторов еще не очень развит, увы. - Отличный сервис, хорошая сеть сервисных центров, выезжают на дом, если проблема не серъезная, а теперь еще и завод в Берлине (нет проблем с запчастями, не надо долго ждать) По итогу китайцам до этого тут еще очень далеко. Хотя они стараются.

[@dimooonz]

спасибо!@@GreenBlimp

[@chumakovn]

Молодцы, терпения и удачи.

[@pomidorchi]

Я иногда подумываю сделать как ребята из Aptera: обклеить торпеду, крышу и багажник тонкими солнечными панелями и пусть оно заряжает меньше, чем отдельные раскладные панели, но зато при малейшей возможности. А контроллер и буферные батареи убрать или под сиденье, или в передний багажник. Но у меня ручки из жопки, я скорее ту самую Аптеру дождусь и куплю :-) В любом случае, удачи. Проект очень интересный

[@teodormarmontov4393]

Самая правильная идея... Но есть нюансы. Аптера берет именно малым расходом, потому и можно играть с небольшой площадью.. Если грубо, то отдача 200вт/м2. для теслы с 4м2 батарей это зарядка на 6км/ч, для аптеры 15км/ч, что уже хоть на что то похоже. Но там есть грабли. нужно много контроллеров дла каждой группы ячеек по ориентации. В заводе это делается. Самопалом ппц гемор сражаться с протоколами производителей

[@pomidorchi]

@@teodormarmontov4393 да, я это понимаю, потому и заказал Аптеру :-)

[@stanislavkruchkoff9647]

Здравствуйте! Очень понравилась Ваша идея. Я живу в США во Флориде. Всегда есть солнце и море электромобилей. Если Вам интересно развить эту тему в Америке, давайте свяжемся.

[@GreenBlimp]

Приветствую, я как раз планирую в ближайшее время снять обзор своей зарядки на английском языке. Напишите мне на [e-mail]

[@ВалерийСолин-й5в]

Обратите внимание на появившуюся технологию пленочных солнечных панелей. Будущее за ними думаю . Каркас слаживается отдельно а батареи в рулончик как экран проектора. Удачи в ваших начинаниях!!!!

[@GreenBlimp]

Спасибо, да, перспективная технология, но пока низковат КПД в тех примерах, которые я видел. Плюс проблема коммерческой доступности.

[@a4612a]

Круто! продумываю аналог для автодоилка на базе агрегатов Теслы.

[@alexandkz]

На алиэкспрессе есть вот такие устройства - On Grid Tie MPPT Micro Solar Inverter . Можно им заряжать авто?

[@GreenBlimp]

Да можно, желательно что бы инвертор выдавал Pure Sine, и On Grid значит, что нужно подключать к сети

[@ZelUa101]

Дмитрий, не рассматривали вместо связки "Контроллер-АКБ-Инвертор" взять просто сетевой инвертор, который внутри себя конвертит постоянку от панелей в переменку для зарядки? Согласен, что АКБ является неким стабилизатором тока, но не будут ли потери на конвертацию больше, чем искусственное ограничение в программе, которую Вы показывали?

[@GreenBlimp]

Если я правильно понимаю, такой инвертор должен быть подключен к сети, иначе он не будет работать? Идея проекта - сделать полностью автономное устройство.

[@ZelUa101]

@@GreenBlimp, да, точняк. Не подумал

[@postwardream]

Спасибо, очень интересно. В порядке брейншторма: - Навесные конструкции уязвимы. Непросто раскладывать, непросто перевозить, заморочки с подложкой, может унести ветром, побить градом, залить дождем. В этом плане лучше было бы действительно обклеить панелями всю наружную поверхность (включая боковины, двери - пусть там солнце и не всегда светит, но площадь все равно увеличится, а что-то соберется), тогда жесткой подложкой будут сами кузовные панели. Закатать в пленку, которой и так обклеивают авто как раз для защиты лакокрасочного покрытия (только не цветную, а прозрачную - не знаю, есть ли такая). Отдельный вопрос, как это с точки зрения безопасности в случае возможного ДТП, там же КЗ будет, нужна какая-то защита. - Если проблема в нагреве, интересно было бы подумать над использованием энергии тепла, например термоэлектрического эффекта. Например, если верх автомобиля нагревается на солнце, то это создает разницу температур между верхом и днищем, и каким-нибудь термоэлектрическим преобразователем типа эффекта Зеебека или установки аналогичной холодильнику можно было бы снижать температуру верха и еще энергию вырабатывать

[@kiryutinaleksey]

1% кпд

[@ЕгорГорецкий-ю9ш]

Купите прицеп и сделай раскладную станцию в прицепе высотой даже пол метра можно 12 панелей уложить свободно 2.2 на 1.2 а это по 550 ватт вот и будет 6кВт номинала.Но это совет электроводам России в Германии наверно сложнее найти столько места

[@maikas1311]

Mаладец ! где покупал цели , может линк дать ? а луче на весь материал

[@GreenBlimp]

Где покупал, там ,увы, уже нет. Есть на Алибабе, но за оригинальность не ручаюсь www.alibaba.com/product-detail/Direct-Sale-Gen5-Sunpower-161-161mm_1600059677359.html

[@denislopatin3100]

Впечатляет. Практическое использование конечно сомнительное:) но может со временем такие вещи войдут в практику. Хотя все равно нужен какой гараж для зарядки.

[@GreenBlimp]

Гаража увы не имею, но доступ к розетке есть с парковки. Сам пока не знаю насчёт проктичности)) чистый эксперимент, практика покажет. Конечно сеть это не заменит, просто дополнение

[@dimanhursky]

@@GreenBlimp учитывая цену за кВт*ч в Германии можно и заморочиться.

[@teodormarmontov4393]

@@dimanhursky по чем в среднем?

[@Bambook_97]

А для чего использовать эту батарею на крыше? Конструкция не маленькая и в багажнике с собой возить не получится, больше похоже на стационарный вариант. Не специалист в этой области, но быть может увеличить конструкцию в 2-3 раза и получить больше напряжения и мощности?

[@GreenBlimp]

Конструкция будет легкая портативная, я об этом говорил в видео, даже при том,что площадь увеличится в 2 раза. Для этого как раз вся морока с самодельными панелями

[@erjigit17]

Я просту купил б/у панели sunpower etfe 50w 18v . Они сделаны на базе pet пластика, достаточно прочные. Вышло очень даже экономно и надежно

[@GreenBlimp]

Как я говорил в видно, проблема покупных панелей это вес. Однако 100ваттная гибкая панель весит около 1.5-2кг. Таких нужно штук 10. Будет неподъемная штука. Для сравнения мой текущий сет весит 4кг и выдаёт 800ватт в пике

[@efimowladz6993]

Привет, а ты не интересовался сколько стоит проект по пркупке и установке солнечных панелей на дом, и все рамходы в сумме. К примеру 200 квт в месяц потребление вдоме. Здесь тоже солнечные панели подключены и отдают в общую сеть все что выработали?

[@GreenBlimp]

Пока нет, т.к. нет такой возможности. Но хочу снять сожет про кого-то, кто такую установку себе сделал.

[@audio3083]

День заряжать , потом пол дня ездить ? Или час ?

[@olegrybkin3460]

Есть ролик про Nissan ENV200. Там автор сделал аналогичную конструкцию. Но у него установлена допка, т. е. из батареи выведены провода 400В. Тогда кроме МППТ достаточно инвертора 100В-400В. Не знаю, возможно ли так заряжать батарею в Тесле. У Ниссана можно.

[@GreenBlimp]

Да, видел это видео. Самая эффективная схема. Но слетать с гарантии неохота :)

[@sugarfree1064]

а тесла не может в крышу строить панели? такие инноваторы и цена вроде позволит

[@EberBober]

Лайк за использование хороших компонентов, слишком уж много видео со сборками из самого дешёвого в ущерб надёжности и эффективности

[@marlenagegamian6457]

Мне интересно как вы зимой будете заряжаться когда день короткий

[@true_samurai]

Попробуйте не только моно кристаллы, но и поли, те что лучше работают от рассеянной радиации. Второе можете использовать только одну панель и с двух сторон отражатели из ламинированной фальги или пленки зеркальной, это бюджетно будет. В третьих поработайте над тем чтобы панели не нагревались, а охлаждались, например от машины не шло тепло или воздушная прослойка была.

[@GreenBlimp]

Я слышал, вроде, что поликристаллы чувствительнее к углу по отношению к солнцу, и если угол не оптимальный то потери намного больше. Не знаю, правда или нет

[@true_samurai]

@@GreenBlimp Напротив, монокристаллы эффективнее при прямом поподании лучей, если не изменяет память

[@parkiz214]

Поставь рейлинги на машину и сделай панели сдвижные вперёд и назад, чтобы их быстро и удобно раздвигать на парковке + во время езды в собранном виде по размеру крыши авто тоже будет давать небольшой заряд. Правда прийдется пожертвовать дополнительным весом для надежности конструкции. Удачи в экспериментах!

[@teodormarmontov4393]

и испортить к хренам лобовое сопротивление, спалив на него больше чем зарядил

[@Lucas_Tutaev]

Мне как то приходила мысль о создании прицепа, который можно разложить как зонтик и получить максимальную площадь солнечных панелей.

[@Alex-bx3ed]

Если найти бесплатную парковку для прицепа, то это отличная идея.

[@ЕРЛАНЕРМЕКБАЙ-й1ф]

Сколка потребляет в час и прочитать на 24 час езды и земной самой холодной дни сколка ведает солнечной батареей ?

[@Medic_ua]

А там точно нужен переменный ток и чистый синус для зарядки? Не стоит ли там диодный мост на входе перед зарядным самого авто? Если это так, то можно из инвертора взять 300В постоянки сразу и подать на вход, чтоб не терять на преобразовании в переменку.

[@Alex-bx3ed]

Это нужно потрошить железо Теслы и смотреть возможность на программном уровне или пайкой сделать прямое подключение солнечных панелей. А это потеря гарантийного обслуживания. Будем надеяться, что автор вероломно вскроет Теслю😁

[@Medic_ua]

​@@Alex-bx3ed зачем так жестко, прям сразу потрошить? Подать 300 постоянки на зарядку, если будет заряжаться, то там значит на входе стоит мост и потом повышающий DC конвертер. Если нет, значит нужна переменка. Просто какой смысл нарезать инвертором переменку, если она потом все равно выпрямляется?

[@alexbar2897]

Здравствуйте! Можете дать ссылку на приложение?

[@GreenBlimp]

Да, конечно github.com/tdorssers/TeslaPy

[@Вячеслав-ю4ж2т]

Где купить эти ячейки , можно ссылку

[@pivopivo4239]

Привет. Чтоб убрать из этой цепочки инвертор, нужно разобрать аккумуляторную батарею и через Dc Dc преобразователь мимо БМС подключиться к литиевым ячейкам.

[@Mrl0pa]

Очень интересная идея, мне тоже нравится идея заряжать электротранспорт своими силами. Думаю вам стоит задуматься о переезде в дом, там вы сможете найти место для навеса с крышей в 15 м2 5х3м+-. И акб будет дома накапливать энергию 24х7.... Это 1 из вариантов. Цены на аренду апартаментах и дома на окраине города не сильно отличаются. Я думаю ценовая политика в Германии не долика от Ирландской. Удачных решений

[@GreenBlimp]

Нормальный дом тут стоит в районе 800К евро . А в аренду взять почти нереально из-за дефицита жилья. Так что когда нибудь потом))

[@Qwerty-mi3wc]

Было интересно 👍🏻 Хорошо что у меня ночной тариф 2,25₽=0,022€ даром 😜

[@dimanhursky]

у мня 0,12 бел рубля. 0,025 ойро. Сравнимо и тоже считай даром. Вот сегодня на ДВС вылезла ошибка "Проверьте систему снижения токсичности". Как я ненавижу ДВС!!!

[@prohorzimin4496]

Очень занимательная арифметика выходит , вот только ездить время только ночью остаётся , а это уже минус осветительные приборы . )))

[@GreenBlimp]

У меня машина целый день стоит под солнцем на корпоративной парковке. Езжу только утром и вечером

[@Игорь-д3у8е]

Если Вы целый день набираете заряд только на 50 км, а когда вы проезжаете 100 км, ночью?

[@GreenBlimp]

Утром еду на работу, паркую машину и она до вечера стоит на солнце. Вариант либо жечь краску и потом охлаждать машину либо сгенерить электричества.

[@Игорь-д3у8е]

@@GreenBlimp я так свой самокат на 58 в пробовал заряжать 3 мя панелями по 100 ват последовательно, довольно таки не плохо заряжался 5 ач, при том что родная зарядка от 220в даёт только 2 А-ч. И также проезжает 50 км, а заряжается полностью за 3 часа. Может стоит рассмотреть этот вариант?

[@КостяСтеценко-п9ц]

Может прицеп?

[@kiryutinaleksey]

Прекрасно, но много костылей. Не думали ли Вы вывести высоковольтные контакты из батареи теслы, поставить предозранитель, разъем андерсона и заряжать напрямую миную мозги теслы. Не поленитесь, посмотрите, как я это реализовал на электроминивэне. Зарядка идет всегда и в движении. Ссылка что-то не прикрепляется. Но найти не сложно . Солнцемобиль енв200.

[@GreenBlimp]

Спасибо, я посмотрю,но прямого подключения к батарее я максимально хочу избежать. Машина слетает с гарантии,есть риск угробить батарею в случае нештатной ситуации, есть желание сделать устройство более-менее универсальным и природным для разных авто.

[@kiryutinaleksey]

@@GreenBlimp да. Ниссан Лиф или енв200 бу, это другое дело.

[@kiryutinaleksey]

​@@GreenBlimpkzbin.info/www/bejne/qZmXkHh3nNCSaKssi=CtmFzWntm8GB0k90 раз

[@kiryutinaleksey]

​@@GreenBlimpkzbin.info/www/bejne/o3itd4h_iM5mptUsi=gNP9XzG5C1-4hMad два

[@kiryutinaleksey]

​@@GreenBlimpkzbin.info/www/bejne/bnnPkmeVhqiUm80si=LcjbuNpZ7k1wvAmi три

[@markiz739]

Вы хотя-бы написали стоимость киловата у вас в Германии. Но видно прилично стоит раз вы смогли купить теслу а на электричестве пытаетесь с экономить. У нас в Сибири в Красноярске на станциях быстрой зарядки россети которых уже много по городу стоимость киловата 6р. Или по вашему 0.06 евро. А у вас?

[@x-612]

Очумелые ручки. 😂

[@ВадимС-ю1л]

Ржал от души 😂😂😂

[@GreenBlimp]

Рад, что смог поднять Вам настроение 😉

[@Огляд-ь5ю]

Интересно,Удачи

[@PashaPashkevich]

Крутяк. Подписался. 👍

[@AthraxAuf]

550вт, это сколько зарядка займёт? Если от сети где килловаты энергии она 5 часов до полной зарядки заряжается, то тут день катайся день заряжай?

[@хаймарс-в3п]

Предлагал сделать гибрид на универсал на релинги установить солнечние панели ,а заданий мост поставить електро( получаем подключаемий полний привод+ рекуперативное торможение

[@newperson4617]

Подскажите где заказывали ячейки , есть очень подобная идея для жесткого закрепления ячеек на самодельной крыше для электро скутера

[@GreenBlimp]

Там где я заказывал, к сожалению, их уже нет. Можно попробовать на Алибабе www.alibaba.com/product-detail/Direct-Sale-Gen5-Sunpower-161-161mm_1600059677359.html

[@TomskikhAA]

Вопрос на засыпку, сколько денег ушло на изыскания, сколько ушло времени. И во сколько вы оцениваете свой рабочий час?

[@GreenBlimp]

Это хобби-проект, мне просто интересно с этим поэкспериментировать . Не вижу смысла таких расчётов сейчас.

[@TomskikhAA]

@@GreenBlimp Я понимаю, что это хобби. Но думаю даже если исключить время неудачных экспериментов, то будет ощутимо дороже готовых наборов. Но в принципе как вариант делать набор с возможностью производства и наладить продажи для страждущих. Тогда это может и окупится и принести прибыль. Особенно если научите заряжаться без излишних преобразований.

[@vikviki8406]

Сложно это сделать, чтобы было эффективно. Конечно само хорошо было бы заряжать через 12 вольтовый аккумулятор машины. На него идёт питание от основной батареи и через него можно снимать через инвертор 220 вольт. А вот как, через него загнать обратно в основную батарею электричество, это вопрос. Если это решить, то будет эффективно и минимум потерь и затрат. Понадобится только сол. панели и контролер, аккумулятор уже в машине. Вот оптимальная схема, только как это сделать большой вопрос. Желаю удачи!

[@GreenBlimp]

Я для буфферной батареи выбрал 48 вольт, меньше разницы в напряжениях - меньше потери. Плюс меньше токи. А между 12В батареей и основной заряд идёт разумеется только в одну сторону - большая батарея заряжает маленькую. Хотя согласен, идея интересная.

[@vikviki8406]

@@GreenBlimp Я, точно не знаю, но по-моему у нисан лифа 2015 года была небольшая сол. панель и она шла на штатную батарею. Как там это было устроено не скажу, надо искать. А вообще тесла по нормальному могла бы и сделать такую опцию, как подключение сол. панелей, пускай и платную. Да и Тесла должна переходить на 48 вольт бортовой сети. Я думаю тесла не делают это, только из за сайбертрака, там будут сол. панели. Вот там будет очень удобно располагать много сол. панелей. Желаю удачи!

[@JeepOneWolf]

С местом мне кажется самое простое купить просто участок соток от 5, можно поставить маленький контейнер для всего. И сумма потраченная на все это супер пупер ячейки мне кажется за теже деньги можно было купить целое поле китайских панелей да кпд был бы меньше возможно раза в два но вырабатываемая энергия с учетом большого количества дешевых 100вт панелей была бы раз в 5 больше. Собсно зарядить какой нибудь приус хватит с запасом.

[@OlegK_2.0]

Интересно. Но... Сколько стоит вся эта установка?

[@sergsss960]

Как скачать приложение, которым можно силу тока выставлять меньше 5 ампер?

[@GreenBlimp]

Я в закрепленном комментарии оставил ссылку на GitHub. К сожалению, там только исходные коды, для запуска нужен установленный Python. Может есть какие-то другие приложния, но я не в курсе

[@sergsss960]

Где скачать этот питон

[@GreenBlimp]

@@sergsss960 www.python.org/downloads/

[@вадимлитвиненко-б6в]

Чисто по русски на съёмной квартире, зато на тесле😂😂😂