Miracle boat powered by free energy

But what if you put an electric motor on the boat and make a roof from solar panels? How realistic and effective is this idea? I tried to make this option, and in this series I will tell everything as it is.

[@yurim2000]

Неожиданно эффективно оказалось! Для меня это новость. Автору большой респект! 👍👍👍👍👍

[@NoVacantUsername]

Леха, отличная идея! Я эксплуатирую такие двигатели уже много лет. По опыту могу сказать, что слабое место в них - это переключатель, который коммутирует резисторы, которые подключаются последовательно с двигателем для изменения скорости, через некоторое время он начинает плохо работать. LiFePO4 можно собрать самостоятельно из ячеек с Али и BMS оттуда же. Это будет примерно в 1,5-2 раза дешевле, чем готовые аккумы. И обязательно поставь автомат С50 для защиты от КЗ - иногда китайское качество страдает и регулятор коротит. Для того, чтобы выжать максимум при питании от солнечных панелей рекомендую отказаться от штатного переключателя, т.к. часть энергии на 1-4 скоростях будет уходить просто в тепло с балластных резисторов, и посмотреть в сторону ШИМ регуляторов мощности.

[@panicka_ks]

ПрИвет. Я посмотрел панели. 600w 12в этой панели солнечной по идее хватит одной для этого моротра

[@ЛёхаРомантик]

А размеры? Если китайская, это значит в ней 300 вт, судя по моему опыту.

[@ЛёхаРомантик]

Про ШИМ, это отличная идея. Но есть и проблема. Если двигатель попал в водоросли и заблочился, ток взлетает до 129 А. Это не каждый шим такое потянет. Самому если только сколхозить.

[@panicka_ks]

@@ЛёхаРомантик я смотрел по сылке вашей. Там 600w. Этого не хватит на этот двигатель?

[@anex3752]

@@MadebyBelarus если ШИМ греется сильнее балластника, то это просто неправильный ШИМ - человеческие ошибки никто не отменял.

[@Nikolay_Spassky]

65 лбс - шестьдесят пять лебединых сил. 😁 Удачных путешествий и интересных видео!

[@vasyalapuh2878]

Делим на 2 примерно получаем тягу в кг.

[@ВладимирВоздраганов]

Делить нужно на троих))) Лебедь, Рак и Щука, как в басне Крылова.

[@nordicwin]

это тяга 65 фунтов*сил или 29,5 кг.

[@BazhaevSkala]

Леха красавчик! Все четко. Спокойно и по делу. Без всяких излишеств! Продолжай также!👍

[@александрпорошин-с6ж]

Жжж

[@BazhaevSkala]

@@александрпорошин-с6ж НЕ ВОНЯЙ!

[@sebas5688654]

Ты придумал хорошую идею! Интересно получилось! Да, кстати, жду продолжения проекта "реактивный мотоцикл".

[@LexxK]

Эта "идея" используется уже не первый десяток лет.

[@MyGoProLife]

Очень нравится, когда человек профессионал, он всегда подробно и ПОНЯТНО все объяснит, даже если ты не разбираешься в материале (теме). Спасибо!

[@alexisaev8001]

Вот не разу не рыбак и даже лодки нет но.... Очень классная подача! Досмотрел до конца. Однозначно лайк.

[@user-simonbolivar]

Как я тебя понимаю Лёха! У меня тоже есть несколько байдарок, надувной катамаран и швертбот 470. Я уже задумался над электродвигателем, хотя, у меня есть маленький движок Хонда-Марин. Но мы осознаём, что нюхать выхлоп и слушать треск, тот ещё отдых... Молодец! Наш человек!

[@ЛёхаРомантик]

Эх, был у меня швертбот. Сделали с парнями своими силами из спасательной шлюпки сухогруза (баржи). Мачту нашли, паруса сшили. И много было приключений. Но свойства у это бочки были такие, что всё это удовольствие граничило с мучением. Площади шверта катастрофически не хватало и при встречном ветре, закладывать галсы и идти вперёд, практически не получалось.

[@shurmurray]

Очень позитивное и мотивирующее видео! Но выскажу некоторые личные мысли и пару небольих замечаний: 1. Лодочные ДВС - совсем другая тема. Даже самый слабый 2х конёвый лодочный мотор - по спокойной воде лодку с одним человеком разгоняет до 17 км/ч (то, что замерял сам), при наличии волн скорость может быть около 10-12 км/ч, но даже при этой скорости оно как-то перемещается против течения. Более крупные лодочные моторы из тех, кто ещё не требуют регистрацию в ГИМС и прав, могут разгонять лодку до 25 и даже 40 км/ч. Маршрут в 80 км преодолевается за раз в пределах дня - утром на рыбалку столько проходишь, а потом обратно, без ночёвок. Даже 5-и конёвый мотор надувную лодку с одним человеком разгоняет до режима глиссирования. Это всё не в укор электричеству - это лишь о том, что владельцы ДВС-лодок плавуют несколько иначе, а если идут на дальняк с доп. канистрами топлива и ночёвками - преодолевают огромные дистанции в сотни километров. 2. Для похода и медитативного путешествия по воде - электричество и солнечные панели - хороший вариант. Но очень, очень желательно это "правильно готовить": вместо транцевой резиновой лодки, расчитаной на ДВС, который её на глиссер должен вывести, для электротяги лучше использовать что-то типа байдарки - судно, которое способно эффективно плыть без выхода на глиссирование. Либо катамаран-тримаран (видел варианты на базе байдарки - слева и справа приделали по доп. поплавку и на пролеты ставили солнечные панели) - в таких конфигурациях слышах о скоростях 10-20 км/ч в зависимости от конкретного сетапа. На тримаране можно значительную площадь солнечных панелей разместить. Тоесть совершенно точно можно смастерить гораздо более эффективное и быстрое средство передвижения с применением электрической тяги и солнца!

[@pendikai]

у меня надувная байдарка Advanced Elements . литий-железофосфат 100ач, Минкота с плавной регулировкой оборотов в обе стороны... "транцевое" крепление. поворот двигателя на 300 градусов "за верёвочки"... дистанционное управление реверсом и "газом".... максимальная скорость 8,5км/ч по спорттрекеру... дальность хода на одной зарядке около 25км при нормальной эксплуатации (троллинг)... можно и больше, но надо плыть медленнее. на день рыбалки хватает вполне, насчёт солнечной батареи: заряжаю ей батарею от кемпера, а потом от неё через ивертор зарядным устройством батарею для байдарки и считаю это оптимальным.

[@Serg-qr5my]

Да, ставит на матрасы с транцем эл.моторы преступление. Надо лодки с нормальными формами. БЕЗ ТРАНЦА. Он убивает всю гидродинамику лодки. Какието байдарки с дыркой под мотор в метре от кормы. Или саповские моторы цеплять, но там проблема с управлением, и килеватым не подойдет.

[@user-simonbolivar]

Советую продумать по перриметру крыши занавески, лучше прозрачные или с окнами, чтобы в случае наступлении непогоды можно было пересидеть в каюте. Также можно ночевать прямо в лодке, стоя на якоре. Если лодка маленькая, а поход длительный, можно волочь на буксире маленькую, даже детскую лодочку, в которую складывается груз, не нужный днём, типа палаики, тёплые вещи, спальники, кухня, провизия... Кроме того, настоятельно рекомендую обзавестись на крышу белым топовым и цветными бортовыми огнями из светодиодов: левый - красный, правый - зелёный. Таким образом ты обозначишь свлё плавсредство ночью для проходящих рядом судов. И это выглядит так красиво и очень романтично!))

[@ЛёхаРомантик]

Отличные советы! Ночёвка в лодке, это прям зашло. Надо попробовать.

[@macom...]

​@@ЛёхаРомантик - только Повнимательнее отнеситесь к Ночной температуре забортной воды - ночная вода ощутимо холоднее прогретой за день поверхности земли, и спать на воде в лодке с резиновым дном надо с эффективным утеплителем снизу. Есть такое понятие - Донник. Это пронизывающий до самого нутра стылый глубинный холод от непрогретых камней, это стылый холод подземелий и подполов, донник исходит весной от ещё непрогретой поверхости земли после зимы, или же от холодной воды, донник может проникать от придонных стылых вод даже(!) через метровый прогретый поверхностый слой воды. Донник работает словно рентгеновские лучи - через плохое утепление, мимо кожи и подкожного жира он пробивает сразу до внутренних органов. Именно поэтому без соответствующей защиты нельзя - сидеть на НЕтёплых камнях, спать на камнях, спать на земле, спать на воде, пребывать под землёй. Всё это надо делать только с соответствующим утеплением. Для ночёвки на воде в подобной лодке обычной пенки в один слой (10-12 мм) может не хватит, лучше класть два слоя. Или применять что-то специализированное пневмо-надувное, очень надёжное, то что НЕ стравит воздух и не приспустится за часы сна (но пенка дешевле в разы).

[@timonreikin7088]

Может тогда проще лайнер построить ?

[@VitanXaos]

@@ЛёхаРомантик скорее один раз и потом не понравится)) Так как спать в ограниченном пространстве при постоянной качке без возможности размять ноги.. такое себе)) Как раз смысл ночевки в том, что меняется кач-кач на "твердая земля".. где ноги ходят)) и стоят))) В мире судоходства этот вопрос хоть как то решается большими кораблями... и то ноги просят землю матушку)))) но попробуй))) расскажешь))

[@MaxMurrr]

у меня аж фантазия разыгралась: надувной катамаран с навесом из солнечных панелей, посередине надувной матрас, чтоб ночевать. вместо шторок тоже солнечные панели по бокам)), а сзади лодка привязана, внутри лодки вещи и аккумуляторы, сверху фанера чтоб ровный пол был, а на фанере мангал (или танцпол)), и ,соответственно, под навесом из солнечных панелей

[@vencislavkehaiov4430]

Поздравления из Болгарии, молодцы, будьте здоровы

[@EvgenyIldutov]

Тоже подумывал про покупку такого мотора, но полного понимания не было - теперь есть! Спасибо тебе Леха!

[@AFRIKAKORPSsss]

Не знаю,чё написать, но если бы мог, то написал бы что-нибудь позитивное и хорошее. Молодчага!) Люблю этот канал)...

[@ЭраСтимпанка]

Здарова! Я уж грешным делом подумал, что ты готовишь лодку для соревнований лодок на солнечной тяге, которые будут устраивать участники пробега солнцемобилей по Казахстану. Рад видеть в добром здравии!

[@alexyudkovich1390]

Отлично получилось! Можно еще поиграться и сделать поворотной каждую панель. Кроме того, что будет оптимальный угол для ловли солнца, в случае попутного ветра будет достаточно эффективный парус! Удачи!

[@LexxK]

Можно ещё добавить 1-2 панели и сделать регулируемый угол наклона панелей. Особенно это поможет для быстрого заряда более ёмкого аккумулятора. Главное ещё учесть парусность судна и более высокий центр тяжести и не выходить на воду в сильный ветер.

[@denizzzka]

Можно не регулируемый, а просто наклон градусов 20 - приблизительно этого хватит на любое время суток

[@egorWch]

Посмотри на ценник у этих панелей )

[@An1k1]

Если лодка большая , можно поставить два движка. Один электро , другой обычный для ночного хода )

[@РаджаХумишман]

леха ну ты и романтик

[@MrReinmetal]

Всем романтикам романтик

[@olegmiroshin2152]

лол

[@olegmiroshin2152]

Романтик, ну ты и Лëха

[@Валерий_Демидов]

Леха-романтик ради романтики рашкошелился на 58'000 рублей за весь набор из видео...

[@vadimtumanov2207]

Движок в бочку ставь, иначе сгорит!!

[@boroda.079]

Тоже об этом думал, так сделать. Лукас , подписка, привет из Самары!

[@ПавелСавин-з4ц]

Крутой обзор. Наконец-то доходчиво и на практическом примере всё объяснили. Вообщем сплавляться на электромоторе можно. Лодку только надо побольше и жёсткую.

[@ЛёхаРомантик]

Для сплава лучше именно мягкую. Так как постоянно приходится по камням перебираться, когда мелко

[@uruu-suulaan3289]

это круто! купи ещё три солнечные панели, 6 шт нормально поместятся наверху и отдачи будет больше, удачи!✊👍

[@АлексейАкараис]

Было интересно. Спасибо. Мотор добавил в избранное.

[@MrReinmetal]

Хороший ролик уверен многие примут на заметку твой опыт

[@jokhum1]

И никакой треск грохот не убивает романтику!:)

[@Achmd]

Я уж подумал, что ты тоже решил участвовать в гонках солнце-катеров, которые организовал автор солнце-мобиля Pixel (starfactory), который в этом году не участвовал в гонках солнце-мобилей по Казахстану, которые организовал Никита (Тёмная фаза).

[@Delynanol]

Хочу оставить комментарий для жарких споров) Буквально на этих выходных выезжали на лодке поплавать, и замутил я дешманский шуруповёрт в который воткнул метр десятой аллюминевой трубки, на конце которой приляпал воздушный винт 41 см!!! в диаметре, так вот этот тандем тащил нашу лодку с двумя взрослыми и ребёнком со скоростью 4-5км в час!!! Выбор винта был сделан не случайно, так как глядя на эти все лодочные винтики с мышиный глазик, складывается впечатление, что это заговор нефтянников или форменное надругательство над третим законом Ньютона. P.S. Естественно после не столь продолжительных испытаний аллюминевую трубку немного погнуло и появился дисбаланс и дальше оставалось лишь наслаждаться запахом бензина и въедливым треском бензинового мотора))

[@ЛёхаРомантик]

Интересный эксперимент. Мощность вашего шуруповёрта наверное как раз 150 вт. И верно вы говорите, чем больше площадь лопостей, тем эффективнее винт. Но тут не всё так однозначно. Ещё очень важен шаг винта. Если вы поставите винт поменьше, но с большим шагом, скорее всего лодка пойдёт быстрее при той же мощности.

[@Delynanol]

@@ЛёхаРомантик думаю да, потребляемая мощность примерно 150вт, но также уверен, что этот коллекторный с ферритовыми магнитам недо двигатель, вместе с редуктором, добрую половину потребляемой энергии, посредством энтропии отправляет в небытие. А насчёт шага винта, я думаю тут было бы только хуже, так как даже на таком низком шаге как в моём случае, скорость упёрлась в сопротивление лодки о воду и в шуруповёрт мощности которого не хватило, чтобы развить больше оборотов, он по сути и так был на максимум нагружен, поэтому не вижу смысла нагружать его шагом в ущерб тяги. И тут ещё встаёт вопрос, что лучше увеличить шаг или диаметр лопастей и то и другое при тех же оборотах дают прибавку к скорости, но на сколько мне известно ещё важнее это то от чего мы отталкиваемся, а точнее масса этого объекта, дабы эффективно отталкиваться от неотталкиваемого объектов, например такого как планета земля, ибо в таком случае вся затраченная энергия переходит в ускорение транспорта, а не делится на ускорение транспорта и земли, как в случае с водой или воздухом, поэтому выбор падает на большой винт, чтобы масса воды была бы как можно больше, а её скорость как можно меньше.

[@aleksanderpopov7246]

Молодец!! У меня, давно лежит нереализованный проект катамарана. В данный момент реализовать этот проект нет возможности. Проект следующий: - катамаран надувной, с жёсткой коробчатой непотопляемой палубой; - на катамаране бермудский парус; - двусторонние весла (как на обычной гребной лодке). Грести можно в любом положении. - электродвигатель с аккумом, солнечной батареей и педальным генератором; - с катамарана может быть запущен вспомогательный баллонный кайт. Экипаж - 4-6 человек. В итоге хочу получить фитнес зал с пейзажами и на свежем воздухе...

[@aleksanderpopov7246]

Забыл написать, что на марше планирую задействовать все движетели одновременно, чтобы никто из экипажа не скучал и не впадал в депрессию...

[@ЛёхаРомантик]

Ого... Не маленькая такая штука. Велогенератор? Ну вы даёте.

[@aleksanderpopov7246]

Размеры палубы 2*6 м. Грузоподъемность - около 2 т. Так что есть, где разгуляться.

[@ЛёхаРомантик]

@@aleksanderpopov7246 Ого... Так это целый монстр. Жаль, что от проекта отказались. Такой яхтой можно было бы не хило деньги поднимать. Богатеньких катать по выходным.

[@aleksanderpopov7246]

Для богатых есть яхты... Это - для семьи и друзей. Катамаран прошел испытания на Черном море. Под парусами и веслами. Все остальное - если будет возможность, то прикручу...

[@СашаЖученко-в6к]

За электро двигателями будущее.У меня электровелосипед и заряжаю его дома от солнечных панелей поэтому такая тема мне очень интересна.Спасибо за видимо.

[@andreykor8862]

у меня тоже электровел , и лодочный электромотор , я решил не покупать других аккумуляторов , и запитал лодочный мотор от велосипедного аккума через дс преобразователь

[@MultiSlava777]

замечательный проект ! четко по делу,спасибо , было интересно !

[@rrpuhj7939]

Отличный эксперимент, и отличный ролик. Спасибо

[@anton86654]

прикольно получилось. кстати кому навес мешает можно буксируемый катамаран собрать на котором установлены эти панели

[@ОлегЛюбимов-ч4ш]

Всё-таки аккумулятор нужен, имхо. Если, например, на воде случится шторм, чтоб пристать к берегу и не перевернуться. Тем более надувная лодка сильно парусит и без панелей. А ящик с аккумулятором я б закрывал на шпингалет, ибо если случайно перевернуться, то аккум из воды не выловишь.

[@ЛёхаРомантик]

Это верно. Но для штормов и океанов эта лодка в принципе не подходит.

[@ОлегЛюбимов-ч4ш]

@@ЛёхаРомантик Даже на небольшой реке для байдарочников в шторм на надувной лодке попасть не очень приятно.

[@henkel111rus]

Сделай батарею панелей "с переменным углом отражения" - вечером и осенью будет больше энергии залетать. И знающий народ рекомендует у наших сборщиков аккумы покупать, ибо от братьев китайцев может всякое прийти. Ну или нужно знать "чисто конкретных" поставщиков. 😀

[@ВиталийИщук-и6р]

Все отлично, для прогулок тема. Можно всего по больше и мотор и аккумы и батареи и лодку. Но в твоём варианте наиболее оптимальное решение

[@henkel111rus]

Зато в заполярье можно круглосуточно фигачить летом. 😎

[@ADVOKAT163]

И круглосуточно стоять в полярную ночь🤣👍

[@ЛёхаРомантик]

Насмешил. Это дааа. Но как я и говорил, тут очень важен угол солнца над головой. К сожалению, даже летом, на полюсах солнце почти как на закате. Так что много энергии не выкачаешь.

[@andreykor8862]

с некоторыми отличиями , практически моя идея , которую я два года назад начал реализовывать )) поделюсь своим опытом : лодка у меня почти такая же , чуть подлиннее (nordboat 320см ) , электромотор minnkota 30LBS (тоже люблю тишину и отдых , покупал на авито) обычно использую на третьей передаче... вот с аккумулятором интереснее , свинцовый сразу отмел ... у меня есть электровелосипед , который работает на связке из двух/трех аккумуляторов от гироскутеров (аккумуляторы включены в параллели , беру два или три в зависимости от дальности поездки... гироскутеры с авито по 1000р) , весят такие аккумуляторы по килограмму и вожу я их в рюкзаке в корзине на багажнике , поэтому я просто взял рюкзак с аккумуляторами в лодку с собой ... конечно эти аккумуляторы на 36вольт , а мотору надо 12вольт , поэтому с алика были куплены понижающие DC-DC преобразователи по 15ампер и включены в параллель , потому как у моего мотора на пятой передаче потребление 30ампер... прошлом году были проведены ходовые испытания как на озере , так и на сплаве по реке... система себя отлично показала , по реке шли на третьей передаче в течении трех-четырех часов , еще и вторую лодку за собой пол пути тащили , аккумуляторы так и не посадили , немного грелись dc-dc преобразователи... солнце палило нещадно , поэтому навес обязателен , особенно практичен он из солнечных панелей ... навес я планировал делать из четырех панелей , но не на жесткой раме , а на растяжках ( есть такие складные каркасы для лодок , максимально легкие и простые , между ними тент просто натягивается)... в общем еще в прошлом году была куплена одна солнечная панель , для ознакомления , и потом все некогда было продолжать проэкт ... но я обязательно продолжу )) П.С. а вот идея с ящиком на транце прям классная , я не догадался , поэтому просто купил ящик для инструмента , что бы и сидеть на нем и как рундук использовать , но сидеть удобнее на бортах , а ящик место на полу занимает , хотя как рундук и как стол вполне себе ))

[@Artur3237]

Огромное спасибо. И вот почему. Я посмотрел много видео на эту тему. Чем отличается именно этот ролик? Вся инормация именно та, которая в этом вопросе меня интересовала. Ничего лишнего. Никаких занудств. А главное, многие эксперименты уже не надо ставить самому. Так что еще раз огромное спасибо. Сам я использую две такие батарее на лодке Зодиак 3.3. и мотором вайтснейк 55 Lbs. Аккумулятор у меня автомобильный. 90 а.ч. Теперь обязательно попробую подключать панели напрямую. Раньше боялся.

[@ЛёхаРомантик]

Спасибо. Ещё одна заметка о которой не рассказал. Двигатель лучше кинуть сразу на АкБ, а модуль пусть работает с солнечной батареей, что бы не перезаряжать. Просто если двигатель запитывать через модуль, полной мощности двигатель не развивает, так как у модуля там схема из транзисторов и там много напряжения падает.

[@Artur3237]

@@ЛёхаРомантик спасибо. Я так и делал. Но по другой причине. Выходная мощность контроллера у меня максимум 30. Я боялся его сжечь

[@rabprav1411]

1) Молодец .Лайк . У меня такая панель на кухне радиоприемник питает и телефоны заряжает .

[@vitalyuv]

Ты знаешь что в августе будут гонки на лодках на солнечной энергии? Присоединяйся к парням, попутешествуете, пообщаетесь

[@ЛёхаРомантик]

Да, тут вот сказали. Пытаюсь сейчас с ними связаться.

[@tvitaly1]

Очень хороший движок, я лайкнул. Спасибо Лёха, что делаешь интересные технические ролики.

[@mozg.krasnodar]

Отличный обзор! Лайк в карму👍

[@andreyandrosov457]

Леха, у этой лодки глиссирующие обводы, в водоизмещающем режиме большие расходы на сопротивление воды. Корма тащит воду за собой. Если ты поставишь все это хозяйство, к примеру, на надувную байдарку или похожее судно без такой кормы, то скорость возрастет, расход батареи снизится.

[@ТрофимНиколаев-я2й]

2 байдарки. Катамаран на солнечных батареях. Можно уже масштабировать.

[@васябровкин]

Так и есть. Ставил на свою самодельную байдарку длинной 3 м приблуду из моторколеса от гироскутера на 250Вт. На весле максимальная скорость 8км/ч(это со всей дури на пару сек). На моторе - 9км/ч.

[@ЛёхаРомантик]

Конечно вы правы. Эта лодка явно под бензомотор делалась. У неё и дно выпирающим сделано. Но тут, так сказать, что уж есть.

[@васябровкин]

@@ЛёхаРомантик Вообще гидродинамика довольно хитрая штука. Если сопротивление трения и формы растет в квадрате от скорости, как и в воздухе , то волновое сопротивление ( лодка создаёт две волны спереди и сзади на которые тратится вся мощность двигателя) чуть ли не в третьей степени. Почитайте за число Фруда. Смысл такой , что если у вас лодка длиной три метра , то больше чем 9км/ч она не пойдет в водоизмещающем режиме. Поэтому и придумали глиссеры и суда на подводных крыльях, воздушной подушке. Есть ещё экзотика - суда в которых плавучесть обеспечивается корпусами находящимися полностью под водой, а остальная конструкция на тонких стойках в воздухе. Там волновое сопротивление минимально. Но для путешествий по рекам нет смысла заморачиваться с мудреными конструкциями. Максимум что можно делать -это увеличивать длину корпуса, а ширину уменьшать(как в спортивных байдарках ) Я бы даже не заморачивался из-за пары км/ч. У вас идеальный вариант. Плывете себе 3-4км/ч и красота. Это ж не соревнование.

[@ЛёхаРомантик]

Полностью с вами согласен. Тут всё от целей зависит. А вот про волны, не знал.

[@mkssg_ru]

была мысль в будущем сделать паровозик из солнечных панелей за лодкой, штук 10 прицепить и пусть питают мотор)

[@bsdmry]

Вот абсолютно аналогичная мысль была. Пару "плотиков" из пенопласта - и будет просто чудно!

[@ADVOKAT163]

На трение больше инергии будет уходить! Плюс минус тоже самое получится плюс затраты на панели! 🤷‍♂️

[@bsdmry]

@@ADVOKAT163 текущие две панели успешно толкают груженую лодку вперед. Еще и на заряд остается. Какое сопротивление создадут два лёгеньких квадрата пенопласта, что можно прицепить сзади? Нагрузку они создают ничтожную, а вот мощность панелей удвоится

[@mkssg_ru]

@@ADVOKAT163 их ветром даже сдувать будет по воде. трение об что?

[@ADVOKAT163]

@@mkssg_ru об воду! у лодки есть трение ,для меньшего трения лодка выходит на глиссирование!эта лодка с этим мотором на глиссирование не выйдет а если еще паровозик заделать как в комментарии выше то естественно трение еще больше будет! Да и об воздух тоже есть трение! Учите физику чтоб не задавать глупых вопросов которые знают 5класники!

[@АлексейПучков-у2у]

Привет вам из Москвы, удивлён отлично!

[@antfro1556]

Мне кажется, что стоило заморочиться с регулировкой угла панелей относительно Солнца, хотя бы в одной плоскости. На стоянках можно было бы эффективнее их использовать. Да и не только на стоянках.

[@ЛёхаРомантик]

Я то же так думаю. На экспериментах было видно, что угол очень сильно сказывается. Но сейчас решил сделать пока по простому, так как срочно нужно было в Башкирию уже ехать, ведь скоро на вахту. Но Мысль очень даже правильная! Посмотрим, может в дальнейшем разовью и такой вариант.

[@meytv5691]

@@ЛёхаРомантик трекер на сервоприводах.😉

[@Serg-qr5my]

а речка будет вилять?

[@IGOBOR]

Какая шикарная подача материала - ясно, четко понятно. Спасибо! Гляньте у Пикселя и Капли - они катамараны построили. У Пикселя скорость 12кмч - а это прям зашибись. И катамаран гораздо комфортнее. Будут соревнования на солнцелодках.

[@user-simonbolivar]

В середину рамы нужно вставить ещё профиль в середину, продольно. Чтобы панели своим изгибом не напоминали па́году.

[@ЛёхаРомантик]

Изгиб сделан специально, что бы дождь собирался в центре и сливался за лодкой сзади.

[@dear_lucas]

Классный ролик! Спасибо! 🙏 Было бы здорово, если бы вы с вашим подходом и манерой всё доходчиво рассказывать, сделали ролик (или серию роликов) о переделке обычного велосипеда в электро-велосипед 😉 Тема актуальна как никогда)

[@ЛёхаРомантик]

Этого сейчас и так много. Как то эта тема пока не трогает.

[@Andrei011000]

Стоимость ака просто выходит за разумные приделы. пусть доллар упадет

[@Achmd]

три панели по сто ватт. можешь смело делить на два. т.е. рассчитывать можно на 150 ватт. и когда ты подключал их напрямую к двигателю, то, примерно, это и получил.

[@ЛёхаРомантик]

Верно. В принципе с самого начала приблизительно так и рассчитывал. Вообще, там специально ещё оставил место для ещё одно панели.

[@samvp60]

Автору большой респект!

[@TimoNikRex]

Это прям классно😁 Я как то хотел сделать лодку из пеноплекса и оснастить електро мотором. (Но руки не доходят🫠), но теперь вижу что смысл есть.

[@maratgaleev796]

Есть канал, там швертбот построил мужик, дом на воде и так от солнца всю европу проплыл, по рекам и каналам. Забыл название. Классный сериал вышел

[@mileniuz2]

Молодец, отличное видео, все по делу, без воды. Все таки потихонмв идем к зеленой энергии. Удачи вашему каналу и вам.

[@Alex-Pilot]

К солнечной панели нужен MPPT контроллер, с ним заряд будет эффективнее.

[@РусланД-ю7к]

Спасибо, Алексей, очень позитивно и информативно! Я из Уфы, живу недалеко от Белой и планирую тоже дальняк, но скорее по Павловскому вдхр или по Увельдам. У меня прицеп-плавдача Дон о пяти метрах. Проект вымучивается долго и трудно. Тема как раз подстать вашей: без бензина (ну почти) - только электричество, только хардкор!)) Система следующая: на носу Хасвинг Кайман 80 с gps (чтобы вообще не рулить), на транце Хасвинг Протруар 3. Аккумулятор планировался на 24 в LiFePo4 из Китая: куплены БМС, альтернатор и прочая мишура, а с ячейками вышел казус... Первый заказ вообще не пришел - ладно хоть деньги вернули. Второй раз заказал два Varicore на 120 Ач по 12 в. Думал соединю и получу 24 в... Потом выяснил, что их последовательно не соединить, ибо БМС не даст. Тогда решил разобрать их и собрать один аккумулятор на 24 в, благо, что детали давно лежали. Тут началось второе действо марлезонского балета! Внутри оказались пластинчатые литий-полимерные ячейки на 50 Ач каждая! Корпус, кстати, как у вас, только наклейка другая. Бодание на Али было следующим: возврат каждому своего или без возврата продавцу и небольшая компенсация 6000 мне. Решил отдать аккумы на благое дело нашим ребятам - им оказались нужны именно такие батареи. С моей подачи приятель решил себе тоже прикупить электромотор (вышеозначенный Протруар) и аккум. Предложил ему купить литий-манганатную сборку, которую сам собрал. Решили что я ему половину за него и мотор отдаю постепенно и пользуемся вместе по очереди. Правда приятель на Увельдах на острове допустил перезаряд и ячейки вздулись... А теперь про заряжание аккумулятора. Я вместе с комплектующими для аккума купил бензогенератор на 24 в и солнечные панели с контроллером на али. У нас таких генераторов не нашел. Штука прикольная: подключаешь к аккуму и он сам (если есть просадка) заводится и заряжает. Потом сам выключается. Вот им-то и испортил манганатную сборку товарищ - принудительно геной перекачал, и вот итог - я опять без аккума... Намедни на авито купил 8 ячеек LiFePo4 на 170 Ач от Лиотеха (покойся с миром). Вес их суммарно 60 кг! Сам не ожидал такого! Но на моей лодке это не проблема. Стоят вот такие красивые зеленые, ждут сборки! Так вот принцип следующий: один или два электромотора, аккумулятор, панели и на всякий форс мажорный случай - бензогенератор!

[@ЛёхаРомантик]

С техникой, оно так. Нужно конечно всё одаптировать и настроить. Кстати мне пришёл аккум, который я хотел. В общем 120 Ач. прокатился по Волге вдвоём без солнечных батарей. получилось аж 14 км против течения, это очень не ожидано. Я доволен как слон. С таким запасом хода, можно по Волге почти свободно кататься без солнечных батарей. Кстати там в АКБ уже есть и БМС и от перезаряда система, и отключение при разряте. Суперская штука. Удачи вам, надеюсь вы отточите систему до идеала. Хороших плаваний.👍😁

[@mihx86]

Смотрел несколько лет назад такие изобретения но ты довел до ума

[@ЮрийПокрышкин-у8е]

На стойку сверху так и просится 4я и 5я панель - места достаточно !Удачи Леха !!!

[@ЛёхаРомантик]

Да. Так и спроектировано. Но для эксперимента пока с 3 шт начал.

[@СлавикДмитрич]

Уважуха тебе! Всё понятно, всё по полачкам. Удачи в начинаниях!

[@Lil_Dances]

Это далеко не предел . Учитывая результаты соревнований в Казахстане, можно получить гораздо большие скорости и пробеги..

[@ПшишьХадаж]

Гениально просто и сердито

[@ЮрийКосс-н5х]

В комплект к такому набору было бы неплохо добавить... парус! Аккумулятор лучше размещать ближе к носу, для улучшения развесовки

[@ЛёхаРомантик]

это правильная заметка по развесовке. В походе, всё тяжёлое барахло на нос кидали.

[@provybor2924]

Крутизна невероятная) Красавчик!

[@MaxMurrr]

"малышу было очень жаль Карлсона, но папе был очень нужен лодочный мотор" 😅

[@insuperabilis888]

Леха респект тебе ! хороший тест ,очень неожиданно

[@alberta4708]

Все отлично, хорошая идея и тесты. Только вот как бы солнечные панели не стали парусом при сильном ветре.

[@ЛёхаРомантик]

Попадали в шторм. Ветер и метровые волны на Волге. Эти солнечные панели начинают колебаться и хлопать ка листки бумаги. Но спасает то, что они параллельно поверхности земли. По этому едва как то вообще сносят судно.

[@YanYasnyi]

Давно такая мысль была. Плыть на лодке с эл.двигателем и питать его от солнца. Но пока отложилось. И кстати, чего не использовал для испытаний стоящие по одаль бочки? А панелей на каркас можно на пару штук больше, если остойчивость позволит. И тени больше и энергии.

[@ЛёхаРомантик]

Там денег пока только на 3 шт хватило. Но, место для размещения оставил. А в бочках отработка на зиму.

[@YanYasnyi]

@@ЛёхаРомантик Понято.

[@neoos89]

Класс! Мечтаю о парусном вооружении на свою байдарку таймень. А ещё если и мотор поставить с панелями - это вообще будет корабль!!!

[@insoaryt]

Узнал родные места ) Привет, земляк )

[@ЮрийГончаров-п3к]

Когда на вёслах идёшь надо мотор из воды поднимать, очень сильно тормозит лодку.

[@figa5107]

Удачи на гонках

[@солнышколучистое-ы8б]

классная штука надо поискать аналоги да купить

[@TONHEAD7]

Видео класс, быстро и понятно. А лодочка маленькая, на Волге или Каме на такой делать нечего 😊

[@ЛёхаРомантик]

Ну не скажите. Вот уже много раз по Волге ходил на ней. И полтора метровые волны ей не помеха. Внутрь забрызгивает, но идёт хорошо.

[@denispol79]

Класс! Кстати можно взять велосипедные батареи и понизить ток до 12в. Или вообще её пересобрать, поменяв контроллер балансировки, если сам велик уже украли ))

[@vladhook1434]

здорово бы было еще и энергию ветра как то использовать, на водной поверхности он всегда присутствует, к тому же солнце и ветер очень часто заменяют друг друга (в солнечную погоду ветер слабый, а в ветряную обычно солнца нет), т.е. или парус или ветряк. Вот это бы проект был! Можно продолжать движение практически круглосуточно. А потом можно уже и на энергию солнечного ветра замахнуться!😅😅😅😅

[@VladimirV000]

Алексей, вы не романтик, а Творец!

[@user-gi8hj7ee6q]

Леха, к панелям поставь блок управления и преобразователь напряжения. Так ты сможешь снимать с панелей максимальную энергию на 16 вольтах, а на двигатель подавать нужные ему 14 вольт. Мощность должна ещё вырасти.

[@ALFERIUSALFERIUS]

два недостатка такой конструкции: 1. Порыв ветра от 8 м.с. унесёт солнечные панели в дальние дали 2. Для полной зарядки при 15А аккумулятору в 60 Аh надо 4 часа, а т.к. утром и вечером ток не в максималке, то заряжаться намного дольше. В итоге постоянный недозаряд аккумулятора

[@ЛёхаРомантик]

Вообще, таких проблем замечено не было. Но, если ходить постоянно по большой открытой воде, и на максимум двигатель включать, то конечно, такое всё возможно.

[@DmitryDen]

Нужно видео по изготовлению рамы, прикреплению к ней солнечных батарей, подключении всех батарей между собой, а также к двигателю и аккумулятору, ну и крепление рамы к лодке.

[@ЛёхаРомантик]

У всех лодки разные, так что крепить уж к чему получится. Подключение показано на схеме в мультфильме где обьяснял.

[@Монологиожелезках]

"У родственников на прокат" - такие себе родственники, раз деньги берут за пользование. "Прокат" ведь подразумевает именно брать вещь в пользование на корроткий срок за деньги, а "аренда" на более длительный срок.

[@ЛёхаРомантик]

Бесплатно конечно. Имелось в виду, что не подарили.

[@Монологиожелезках]

@@ЛёхаРомантик, тогда понятно. Просто слова, они же не просто слова, а все имеют своё, определённое значение. В общем простите за занудство.

[@breeze38]

Можно увеличить скорость если поменять винт. Так как это грузовой винт рассчитан для большой лодки. Нужен не размер а шаг винта больше.

[@sliglx4557]

Давно хочу такую тему замутить, только на катамаране, там и площадь больше

[@AleksandrKorotkov111]

Леха, доделал все таки. Молоток

[@AleksandrKorotkov111]

Это Саня с вахты

[@phitrow]

13:26 в китае солнце выше, поэтому у них любые панели выдают больше.

[@rvcn7813]

щас цены попрут вверх)) но ты Леха молодца, постоянно голова работает

[@I___]

Офигенно! - моя мечта! только метров 20 в длину))) ...контроллер для твоей схемы вовсе не нужен. Достаточно поставить в линию от панелей к аккуму стабилизатор напряжения на 13,4 вольта, но для тока 20 ампер. А линию на мотор протянуть уже от аккумулятора отдельно. Для сокращения потерь в 5-10% нужно поставить мощный диод шотки, на 20 ампер, между плюсом с панелей и плюсом мотора, если у тебя будет общий минус, как в машине, чтобы при езде днём на сронце пропускал прямо в мотор. и связку диодов на 60 ампер в плюсовую линию на мотор.) И всё! Стабилизатор тоже можно спаять самому.))) Сэкономишь 50К ))) Винт больше я бы ставить не стал, всё-таки его наверно считали, хоть и китайцы, но с калькуляторм. Диаметр тебе ничего не даст, кроме повышения затрат энергии. Сперва проверь ток на стопе и в нормальной воде, а не в ящике))). Должен быть ток паспортный, если всё правильно посчитали.))) А если ты будешь плавать один и не особо нагруженный, то лучше сделай винт точно такой же по площади, но с большим шагом лопастей раза в 1,5 - 1,3... При том же токе будет больше скорость.)))

[@ЛёхаРомантик]

Спасибо за заметки. Ток (40А) мерил на ходу, на Волге. С максимально заряженным аккумом, и с 2 челавеками на борту. То есть максимально возможная рабочая нагрузка. Пробовал и в стопе мерить. Движок загружается на 129 А. и выдаёт просто адский крутящий момент. Я еле еле смог его держать руками. В общем любые водоросли разорвёт. Винт пока заказал с таким же шагом и диаметром, но с большей площадью ( более ушастый) А вот, что бы шаг поменять, это уже самому винт нужно варганить. Пока до этого не дошёл.

[@Alex-fh2th]

@@ЛёхаРомантик Винт можешь взять готовый от старых лодочных моторов типа Вихрь немного уменьшив его диаметр.... Винт с большей площадью тебе нафиг не нужен если ты не хочешь буксировать плоты с лесом...))

[@ЛёхаРомантик]

@@Alex-fh2th Хороший совет. То есть всё дело именно в шаге?. Интересненько. Нужно поэкспериментировать.

[@I___]

@@ЛёхаРомантик ну вот видишь! как и ожидалось, всё рассчитано. значит с груженной лодкой килограмм в 300 и будет нормальные 60 ампер... значит винт зря заказал больший по площади. - диаметр винта влияет толлько на тягу, а угол лопастей на скорость... это если по-простому)

[@molotkovm]

Присоединяйся к ребятам на сплав лодок с солнечными панелями)

[@KiramVafin]

Леха, ты будешь учавствовать в гонке на ладках с солнечными батареями?

[@МихаилМакаренко-ж2ч]

электродвигателя не слышно потому что он под водой, и рыба то его нормально слышит. Еще из-за беззвучности нужно намного внимательнее следить за форватером, что бы кого либо не переехать, никто ж плавая такой звук как опасность не воспримет. Вообще согласен - чертовски удобная штука, горючее не тащишь и не тратишь (а оно тоже денег стоит). Батареи конечно тоже денег стоят, но тут надо долго считать сколько км пройдешь на батареях пока они не испортятся и сколько на это расстояние уйдет бензина, думаю результат будет в пользу панелей. Для увеличения энерговооруженности можно еще одну панель вешать с солнечной стороны - и доп тенек и доп энергия. А вот колхозить, как в комментариях предлагают, некие системы наклона панелей думаю излишне - сложностей море, а прирост мощности тем более на прогулке не критичный.

[@watson6911]

Поддерживаю всех , все четко разложил, респект👍

[@сементабуреткин]

Если б ни якорь , вышел бы на глиссер ! :)

[@kuraisan886]

3:46 - топ якорь 😁👍

[@rustamrus4299]

Был в Бурзянском районе действительно очень красивые места .

[@iToxa13]

Давай на соревнование электролодок в августе

[@Alekcei-c-Yrala]

*5:32** - ну уж нет , не серьёзная сила ! Речка у нас небольшая , всего три километра от берега до берега и вот однажды пришлось спасать отдыхающих ! Пошли они на электромоторе , но не учли силу ветра дующего от берега и примерно на середине реки сообразив что надо плыть к берегу - мотор уже не мог справится с ветром ! Я был на нормальном моторе и любезно взял их на буксир ! Ох они и напугались конечно , но теперь будет наукой !*

[@ЛёхаРомантик]

Дааа, такое то же может быть. В сильный ветер ходил на этой лодке. В принципе нормально. Но электро двигатели бывают очень маленькими. У меня средней мощности. На глиссер не выводит, но с ветрами справляется хорошо. Тут конечно нужно прикидывать свои силы. В шторм я и со своим бы двигателем не пошёл. Хотя с моим двигателем, метровые волны побеждаются хорошо.

[@Alex-fh2th]

Ну проблема надуманная.... потому что если плыть не назад , а на противоположный берег то с ветром будет еще быстрей.... 3км .... это не 300км и более...))

[@Alekcei-c-Yrala]

@@ЛёхаРомантик 👍

[@Alekcei-c-Yrala]

@@Alex-fh2th Проблема реальная ! Если доплыть до противоположного берега - по ветру , то объезжать около ста километров на машине , а ведь у них машины на том берегу нет !!!

[@Alex-fh2th]

@@Alekcei-c-Yrala А подождать смены ветра никак...?

[@Thronecrusher]

А путешествие с каким аккумулятором было?

[@ЛёхаРомантик]

С кислотником.

[@dikromeron]

Хорошая идея для стартапа, Сформировать комплект из рамы, двигателя, с. батареей и аккумулятором и продавать варианты для разных лодок. Возможно, такое уже есть.

[@СергейЖуков-я5ы]

Лёха лайк, красава👍 привет из Оренбургской области

[@AlyesKukharev]

Отлично! Можно было добавить для сравнения ДВН и электрического, немаловажный параметр как КПД, а он намного больше у электрического!

[@none776]

Зато КПД солнечной панели ниже плинтуса. Вообще электричество это не источник энергии это способ её передачи. Так, что КПД электрического двигателя это сферический конь в вакууме.

[@AlyesKukharev]

@@none776 какой то бред)) при чем тут КПД солнечной батареи?! Сравнивается КПД двигателя внутреннего сгорания (35-40%) и электродвигателя (85-90%)! Нашелся и на эту тему диванный ИксПерд, скорее всего взявшийся из вакуума)))

[@none776]

@@AlyesKukharev ну, а электричество для него где берётся? В розетке? Если этот электродвигатель подключить в бензогенератору, то будет лучше, чем бензиновый двигатель? Электродвигатель лишь часть двигателя, где электричество лишь способ передачи мощности, как коленвал. В системе так же есть источник энергии. В данном случае источник энергии это солнечная панель с КПД до 20%.

[@AlyesKukharev]

@@none776 Рассмешил)) А бензин откуда берется? Производство из нефти? Какой КПД, при производстве этого самого бензина? Задай сам себе эти вопросы и про себя ответь, не стоит в посте разный бред описывать. PS а зарядить акумм можно от чего угодно, вплоть до от розетки в туалете)) Раз на то пошло))

[@none776]

@@AlyesKukharev Вот я и говорю, конь в вакууме. КПД имеет смысл для пересчёта расхода топлива на объём полезной работы. Электродвигатель топливо не сжигает это делает электростанция и термоядерный реактор под названием солнце. Поэтому КПД электродвигателя это как КПД коробки передач.

[@ywgh4387]

можно еще в дополнение к солнечным панелям попробовать элементы пельтье, работающие на разницы температуры воды и воздуха

[@Vladimir_Familio]

Нет

[@ywgh4387]

@@Vladimir_Familio почему?

[@Vladimir_Familio]

@@ywgh4387 потому что глупость

[@anex3752]

@@ywgh4387 дорого и малоэффективно

[@ywgh4387]

@@anex3752 про солнечные панели то же самое говорят - для меня было удивлением что они потянули лодку без батарейки/большого конденсатора между панелями и двигателем

[@GolikovIM]

Канал мечтателя! Молодец Лёха!