Портальный мост на Ниву

[@nivaclubteam]

Хорошо, что для Нивы придумывают и выпускают новые тюнинг детали. Молодцы.

[@SlavkaMoseika]

Плохо что их с завода не ставят

[@антон-п91]

всё отвыпускались

[@АлексейИванов-ь4и3ж]

Душа радуется ,когда люди изобретают и производят дельные вещи в нашей стране.

[@deric1]

Только в этом видео никаких дельных вещей не наблюдается

[@15.5R38]

Интересное решение. Сам бывший квадроциклист, но если бы 15 лет назад был такой мост на Ниву, то тогда взял бы и прокачал Ниву, а не квадр. От Нивы отказался по озвученной в ролике причине. Теперь грязь уже давно дела минувших дней, но посмотрел с огромнейшим интересом и удовольствием. Всем нивоводам успехов и удачи!

[@gslexx3312]

Все гениальное -просто!!!!! Ожидал увидеть бортовой редуктор, а его нет!!! Красавцы!!!!👍👍👍 Наверно можно и 150-200 мм, а не 80. Если ещё чуть-чуть заморочиться.

[@РоманРожков-й2н]

Очень крутой и простой мост, один из лучших вариантов, что я видел

[@Urri-qu5zh]

Судя по комментарию нихрена ты не видел .

[@РоманРожков-й2н]

@@Urri-qu5zh ты бы ещё через 10 лет бы ответил 🤣

[@Urri-qu5zh]

@@РоманРожков-й2н Да ты и через 10 диванным экспердом будешь

[@VladislavAuto_Koreya]

Вот всегда удивляют комментарии людей, ,которые сами нихрена не сделали, но раздают свои советы на лево и на право. P.S Относится не ко всем) Идея имеет место быть, вопрос реализации этой идеи и надежности конечно!

[@А.А.А969]

😆😆😆👍Это верно 😎🤘

[@АртемийПучков]

Спасибо! Интересная импровизация! Без комментариев... Критиков и без меня хватит...

[@daniaderkatze7339]

Ну наконец-то, теперь я могу засадить Ниву на 8-мь. см. глубже!)

[@СергейОхтинШаповал]

Решение конечно интересное , но нужно пройти испытания , и интересно как долго будет работать ! Один выезд это не показатель ! Нужно делать тест как на асфальте так и на бездорожье разных сложностях , вот тогда только можно делать заключительный вывод ! Но !задумка инженерной мысли интересная , лучше пробовать , ошибаться ,и прочее чем тупо ничего не делать , я поддерживаю ваш проект , недостатки если будут то вы сделаете выводы и устраните , в космос тоже не сразу на первой ракете полетели !

[@РоманМАССАЖКисловодск]

Теперь смело можно делать из такого моста передний мост на Ниву !!!

[@ИльварРахимов]

Америкашки на Луну сразу на первой ракете без полных испытаний слетали😁😁😁

[@СергейОхтинШаповал]

@@ИльварРахимов Да Я знаю они ещё до открытия Америки летали на тарелках и перемещались во времени ! Ты разве не знал ? Ну так знай ! Да к стати я когда был в Нью-Йорке , там о тебе спрашивали , собирают команду для полетов в далёкий космос и ты им как штурман нужен , так что давай лети ,удачи !

[@РоманМАССАЖКисловодск]

И еще остаеться сделать раму, чтоб любой Нивавод мог бы сам в гараже себе установить !!! )

[@СергейОхтинШаповал]

@@РоманМАССАЖКисловодск Рома ,проблема в том что зарегистрировать самоделка ну никак не получится , независимо от того хорош проэкт или нет ! Поэтому наше мнение выеденного яйца не стоят !

[@exPROex]

Задумка- просто бомба! Интересно понаблюдать!

[@СергейЖигалов-б2я]

Хоть и езжу на ниссан патрол, но идея интересная 👍

[@АнатолийПрибылов-м9и]

Подожди и до Ниссана доберутся если все будет Гуд)))

[@Dima79243]

Гениальное решение! Молодцы мужики👍 нижние бы углы бы слизать на яблоке, габарит уменьшить.

[@autogur7375]

Может и имеет смысл. Но только на клиренс это не повлияет. А сложность увеличится. А жесткость уменьшиться

[@панькоПасичник]

@@autogur7375 блокировка предусмотрена???

[@autogur7375]

@@панькоПасичник Редуктора нет в комплекте. Он переставляется от штатного моста. Либо другой. Каждый собирает под свои задачи.

[@панькоПасичник]

@@autogur7375 понял....

[@СТОЛИЦА-х2я]

Хорошую штуку сделали! Сразу поделюсь своей мыслью по поводу. Привод в данном портальном мосту работает при постоянном угле, причем входной и выходной валы параллельны. А это значит, что вал с крестовинами будет работать ничуть не хуже ШРУСового в плане рывков. При этом будет дешевле и переносить большие нагрузки. Понимаю, что любая не стандартная деталь является проблемой. И очень круто когда привода впереди и сзади унифицированы. Но в данном случае можно пойти на кастомный привод.

[@autogur7375]

Спереди лифт тоже. Просто при лифте спереди просвет увеличивается. Сзади нет. Этот мост все исправляет.

[@СТОЛИЦА-х2я]

@@autogur7375 да, я понимаю. Я предлагаю использовать в заднем мосту валы на крестовинах вместо ШРУСовых.

[@ВладимирАлексеев-ц5я]

@@СТОЛИЦА-х2я На полуосях крутящий момент в 4 раза выше, чем на карданной передаче. Крестовины не выдержат, а если применить от грузовика, то габариты привода раздуются.

[@СТОЛИЦА-х2я]

@@ВладимирАлексеев-ц5я Момент-то выше. Только на чем основано утверждение, что ШРУС значительно компактнее крестовины при равных расчетных моментах? Да, ШРУСы бывают разные. Есть компактные, есть не очень. Но крестовины уж точно не пасут задних. Выбрать под нужный момент - не проблема. А свое предложение по применению крестовин в данном мосту снимаю. Нет смысла гнаться за каждой копейкой экономии. Особенно если в ущерб универсальности.

[@rafar7250]

@@СТОЛИЦА-х2я Хочу добавить: Крестовина имела бы смысл при НЕ защищенной установки где пыльник ШРУСа можно легко порвать.

[@yotablack3473]

Молодцы парни

[@Lesnoi-trofi-reid]

Будет много критики, но, меня устраивает тот вариант, что кто-то, что-то пытается делать новое - изобретать.) Трипойды доработанные поставьте во внутрь. Не могу утверждать, что прочнее, но потерь на трении меньше, главное смазку-трипойд нужной вязкости.

[@autogur7375]

Привода можно разные, кому под какие задачи. Балка планируется продаваться пустой. Так как редуктор переставляется. А привода можно стандартные, или усиленные если колеса побольше. У кого что есть.

[@Lesnoi-trofi-reid]

@@autogur7375 ну тогда вопрос, сколько будет стоить) самый актуальный.

[@autogur7375]

@@Lesnoi-trofi-reid на этой неделе должны сформировать

[@ЖЕСТЬКАКОНАЕСТЬ-т9в]

@@autogur7375 КОГДА ИСПЫТАНИЯ?

[@autogur7375]

@@ЖЕСТЬКАКОНАЕСТЬ-т9в нива поедет на соревнования в ближайшее время

[@rustamsaifullin8034]

ШИКАРДОС!!! МОЛОДЦЫ

[@АнатолийПрибылов-м9и]

Лайк однозначно и у ниваса будет клиренс как на УАЗе )

[@Hottabych85]

Ну на корову седло повесить - дело нехитрое. Да только лошадью она от этого не станет..

[@denzo2706]

Придётся деньги собирать на это чудо

[@Gradus_ov]

Идея- огонь, не сразу понял, где редуктор))

[@ВасяПетров-ф9ы]

ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО!!!

[@1122-h3d]

отлично получилось может и я закажу себе скоро

[@pavelv.pavlov90]

Интересно отзывы спустя год, результаты ходовых испытаний

[@dimakhvibliani5676]

molodci xoroshie veshi delaete, soberite vashimi detaliami nivu i vilojite, pochemu nedelaete

[@ЛехалексейЛексей]

Идея отличная ,надо привода усиленные и будет отлично

[@ИгорьКиселев-з8т]

А как будет решаться проблема неподресоренных масс в случае успешного испытания моста? И если портальный мост делается для серьезного бездорожье, где блокировка дифференциала ?

[@hamstermachine]

редуктор родной от нивы. кто мешает вам поставить туда блокировку? Массы никак не меняются - это не редукторный мост, а атомик мост (мост изогнутой конфигурации на зафиксированных ШРУСах, по сути фиксированная балка).

[@Иванпетрович-с4щ]

Хорошо постарался, молодец!

[@МирСабиров]

Привет.У меня шеви LE комплектация ,шевик эксплуатируется как по трассе (200-450)за раз,частые выезды на рыбалки(с прицепом и без) круглогодично .Состояние полное боевое.Готов предложить тест- драйв с видео отчетом.Ваша штука огонь.Будет классно для всех любителей Нив если она сработает.За рулем я с 12лет(занимался картингом ) сейчас мне 50,категория В,С.

[@РифатКалимуллин-з3и]

Первый мост ставиться на ниву 4х4. Если дойдем до необходимости установки на Шеви, воспользуемся вашим предложением!

[@Terraforming1]

Я за рулём с 7 лет, ездил на велосипеде

[@new_psevdonim.]

По-моему очень крутая вещь, молодцы!

[@yotablack3473]

Я думаю классная штука будет

[@ВладимирСоколов-щ9й]

Плюсую за смелость и инициативность! Настораживает прочность полученной балки в местах болтовых соединений и массивность корпуса редуктора (сопротивление движению, объем масла, слив при такой пробке будет неполным).

[@autogur7375]

Корпус редуктора размер выступа вниз тоже, только шире. Ну и соответственно выше на 80мм. Сопротивление движению меньше чем передняя балка. Масло объем больше. Всего около 2л. А вот сливаться будет полностью, даже лучше чем в родном мосту! Там пробка имеет бортики внутри, из-за чего сливается не все. А здесь отверстие вровень с нижней стенкой, и при небольшом наклоне слив 100%

[@Палыч-с9я]

@@autogur7375 и скока такой мост по цене??

[@vitaliknor9024]

насчет дисковых тормозов на бездорожье вы погорячились,как раз они то дольше и не живут в отличии от барабанных.несколько поездок в горной местности где песчано-глинистый грунт и передних накладок нет(из личного опыта),а барабанные живут,тут только плюс что накладки на дисковых поменять проще и быстрее,чем колодки на барабанных.и 08 супорта так себе вариант,хотя колхозно-гаражные представители будут вопить от счастья😅.цену вы не называете,но подобное устройство встречал на просторах интернета,цена стартовала от 90к в зависимости от комплекции,что не очень радует.еще интересен механизм,как передается крутящий момент от привода на ступицу?🤔

[@100CHERTEY]

Под такой неподрессоренный вес для нивы нужно раму варить, реактивные нового образца выдержут, а вот места крепления их к кузову вырвет, обварка всего вокруг не на долго хватает.

[@ГаражОгород]

Передний мост еще разработать бы. 👍

[@ВикторКлюков-г8ч]

Вот вы сместили редуктор в лево, (относительно направления авто) получается он не по центру, фиг с ним, но получается он в одной прямой с раздаткой, а в заводском исполнении получается ломанная, а раз вы выставили в прямую то расстояние от хвостовика раздатки, до хвостовика редуктора сократилось и кардан будет работать на сжатие, это раз (не говоря об разрушительном сдавивании при "прыжках") А второе : вы замечали осевое расположение вилок под крестовины заднего кардана, ОНИ не соостны, примерно как 12 часов и час, это Как раз таки сделано и рассчитано специально, для того чтобы не ломало не кардан не мост и раздатку! В общем молодцы не стоите на месте! Но нужно доработать!

[@Urri-qu5zh]

Сам то хоть отдупляешь что городишь ?

[@Talisman79]

Спасибо! Интересная импровизация!

[@agressive89]

Ждём соревнование с нивами, одна из которых имеет портальный мост вашей конструкции, другая портальный мост от VOIN4X4, третья портальный мост от военного УАЗА😉

[@sergtv3903]

Еще многие переднюю независимую на зад ставят .

[@ВладимирХрамцов-555]

@@sergtv3903 , тоже об этом думаю. Думается мне, что это самое верное решение - и клиренс улучшаем, по сравнению со стандартным задним мостом и в весе выигрываем.

[@sergtv3903]

@@ВладимирХрамцов-555 Там и кузов пилить не надо , в любой момент можно мост стоковый обратно поставить . Подрамник только сварить и редуктор переднего моста перевернуть заливное и сливное отверстия .

[@SanteyGarage]

Всё отлично, Но есть одно Но. С таким мостом на соревнованиях вы будете в категории Абсолют, соревноваться с карбоновыми 300 сильными монстрами на лапландерах и 37" колёсиках)))

[@ЖЕСТЬКАКОНАЕСТЬ-т9в]

*КРУТО ПРИДУМАЛИ!!! ТАКОЙ МОЖНО И НА ПЕРЕД ВОТКНУТЬ! С 33 КОЛЕСАМИ ПРОСВЕТ БУДЕТ КАК У УРАЛА ))) ПО ЛЕСОВОЗНЫМ МОЖНО ГОНЯТЬ!*

[@mitralex]

А привода эти без бортовых редукторов выдержат 33 колеса?

[@planetagelezyak]

Сделай музыку громче!! Не слышно!!!

[@илья-ш1д3и]

интересная идея! но можно было бы и независимую подвеску замутить...практически все готово для этого

[@3-2-1.]

аж захотел себе такой мост

[@ЮрийЛукачев]

Удивили отличный ништяк . Но мое мнение шрус у нивы слабоват. Но идея супер

[@1petrucho]

Ждём испытаний.

[@ВикторЗинченко-ш1ф]

Все клас, а как реализовать блокировку?

[@sergrus3058]

Вот прикольно будет когда при такой конструкции, открытой тяги ручника, в колее да еще с какой-нибудь веткой зажмет тормоз. Тут колеса просто зажимает и привод рвет без всяких тормозов. И опять же стандартный мост хоть и ниже но его на яблоке протянуть можно по колее, а при такой плоскости как здесь это готовый плуг, если сел то намертво еще и возле колес выступы в сухой колее останешься навечно... И у меня еще вопрос - а кто-нибудь видел спортивную ниву на стандартных приводах?

[@РифатКалимуллин-з3и]

Интересно, почему нет таких умозаключений про машины с дисковыми тормозами с завода? Там тоже все Открыто!

[@sergrus3058]

@@РифатКалимуллин-з3и Потому что здесь мы рассматриваем именно реализацию этого механизма и именно для бездорожья, другие механизмы ручника на заводских дисковых тормозах я не рассматривал особо, хотя могу сказать что на тауреге например он реализован на барабанах внутри дисков, с отдельными колодками, но суть не в этом, суть в том что для бездорожья такой торчащий рычаг это не приемлемо... даже в заводских барабанных он внутри где на него ничего не воздействует.

[@ВинниПух-у8ъ]

А как контролировать состояние пыльников приводов? Я понимаю что конструкция герметична, и всё же.Почему тогда не удалить эти пыльники перед установкой за ненадобностью? А если они нужны, то смотри вопрос выше.

[@Stroim_sami360]

Отличное решение,ждём в Беларуси!

[@кирилликонников-т3м]

это не портальный а водопроводный мост) Под такими углами при нагрузке Стандартные привода долго не проработат, но идея довольно интересна посмотрел гараж 54 и забыл.

[@Zametki_RA]

Парни, круто, буду брать, вот только накоплю!!!

[@volvoa40esokolov50]

Интересная задумка и главное уже в металле, будет возможность, обязательно приобрету

[@Konstantin_Orenburg]

А есть видосы про раздатку Шеви, ?

[@igortiheev9824]

Подскажи а как у иномарок можно полуоси сделать на ниву???? На карибе вроде видел. Зачем этот мост ващпе из-за него нива застревает только. Мост это якорь промто

[@СергейЛ-л1н]

Нива от родясь геморрой, а с этой шляпой это лютый геморрой! :))

[@evgen7491]

Приветствую, можно в этот мост воткнуть принудительную троссовую блокировку

[@ЕкатеринаМиронова-в8ы]

В Ютубе лет 5назад было видео о задней независимой подвески нива из передних комплектующих с небольшим добавлением,то есть малой кровью,и убили несколько зайцев одним выстрелом,1 ремонтопригодность,2просвет,3 управляемость,4 диагональ вывешивание,5 минимум тюнинга и т д.а так тоже очень даже ничего, только ценник как всегда заоблачные наверное.

[@НиганВескер]

Думаю ещё передний мост такой выпустить и будет вообще топ

[@ДмитрийДорошев-б4т]

Конструкция интересная, но кроме как весу добавляет, и немного клиренс. Мост получился такой же слабый как и заводской, одно дело был бы бортовой редуктор

[@autogur7375]

С бортовыми редукторами полно предложений. Все под свои задачи.

[@Vitya952]

А вы только элементы ходовой части разрабатываете и выпускаете? Хорошо бы пойти дальше и например разработать "тихую" раздатку для нивы, или мощный двигатель... Хотя про тихую раздатку это что-то из области фантастики

[@АнтонМакаров-к9д]

Молодцы!

[@kucigal8993]

Мне бы такой мост на каракат, я бы от комбайна ободрыши поставил. Только ещё понижение передаточного числа прибавить.

[@VasiliyBogdanovich2022]

так полуоси в заднем мосте крепче чем передние.... или я ошибаюсь???

[@cheguevara2892]

Задумка шикарная, но куча вопросов.

[@autogur7375]

спрашивайте - ответим.

[@ВладимирХрамцов-555]

@@autogur7375 , отличная задумка. Но самое главное - у вас, в этой конструкции, при замене привода прийдеться разобрать пол моста. Сделайте какие-то направляющие, для того чтобы замена привода была без разбора фланцев и это можно было сделать в лесу, на коленке. Так же очень смущает нижняя часть редуктора в виде торчащего огромного прямоугольника. Стандартный мост имеет намного меньшую площадь соприкосновения с препятствием относительно движения, в вашем случае - редуктор хоть и выше, но его площадь зацепа сейчас намного выросла. И небольшой момент: у вас фланец прикручивается к фланцу корпуса и держится только на болтах. Можно было бы добавить, для большей надежности, на одном из фланцев вставку-трубу меньшего диаметра, выступающую наружу сантиметров на 10. И уже на нее будет одеваться плотно фланец и дальше закручиваться болтами. Такая стыковка только добавит жесткости общей конструкции, на мой взгляд. А в остальном, очень нравится такое решение, думаю будет лучшим до 31 размера колес: минимальный вес, клиренс, стандартные комплектующие - все очень круто, молодцы!

[@autogur7375]

@@ВладимирХрамцов-555 Спасибо. Все по делу. Все предложения правильные. С ними нельзя не согласиться. По ним уже идёт работа.

[@АлександрМинеев-м6ы]

А как на счёт установки в него усиленных передних приводов , можно их в него установить или нет ?

[@Неандерталец01]

Безусловно движение это жизнь. С Нива Легенда и Нива просто происходит какая-то странная история. Дорабатывают все что угодно кроме того что реально необходимо автомобилю. Например. Передние и задние дисковые вентилируемые тормоза вместо дисковых не вентилируемых спереди и барабанов с нулевой эффективностью сзади. При этом существует масса каких-то доработок. У машины передняя колея шире задней колеи. И это ни кто ни где не оьсуждает и не исправляет. У машины свес кузова за ось колеса такая что автомобиль склонен к боковому кувырку. У машины есть склонность к вертолёту на мокром асфальте и на ледяном насте. У машины кузов скручивается при диагональном движении. Вентиляция не работает напрочь хотя все чтобы она работала есть. Но она не работает. Отопитель салона шумный. Дворники стеклоочистителей в сильный дождь не справляются со своей задачей. Разгруженные полуоси мягко скажем странной конструкции. И можно перечислять дальше. Портальный мост. А зачем он Ниве? Клиренс? Так он такой же с завода как и у Toyota Land Cruiser 80. Ниве не хватает мотора 2,0 литра это как минимум. И многое другое. Нет мы предлагаем портальный мост для Нивы. Безусловно это великолепно что люди разрабатывают и воплощают в металле свои идеи. Это лучше чем жрать водку и наркотики. Но у машины причем великолепной машины. Масса заболеваний которые не хочет "лечить" завод. Например раздаточная коробка на шариковых подшипниках которая имеет постоянно работающий дифференциал. Дифференциал на шарикоподшипниках работать долго не будет и по этой причине только роликовые подшипники используются в дифференциалах автомобилей. Там где нужна надёжность длительность работы и отсутствие шума.

[@proabi35]

*БОМБА, может поставим на мою ниву?:))*

[@РифатКалимуллин-з3и]

К сожалению у нас только один первый образец.

[@easyoff-road4x4jeepniva64]

На 7:14 прокладка где их брать? Я так по5имаю тут всё почти самапал

[@garage47klg36]

Конструкция классная, но чтоб заменить привод. Нужно разбирать весь мост.

[@gadroad]

Так а смысл делать такой мост? Он же весить будет тонну, не легче уже тогда сделать кастомную независимую подвеску?

[@sotka_p35]

Не лучше было бы сделать наклонные трубы?

[@user-lt7te8de2k]

В принципе, прятать полуоси в трубу не обязательно, достаточно пустить швеллер сверху. Ну, а как вариант сделать независимые рычаги.

[@СССРСоюз-м7э]

Да соглашусь , задумка класс!!! Вот только все-таки бортовых не хватает!

[@autogur7375]

Бортовые, это другой бюджет и вес. С этим мостом машина имеет просвет как на редукторах. Но не прибовляет в весе, и не теряет в скорости и эконимичности. А редукторные мосты есть у других производителей.

[@СССРСоюз-м7э]

@@autogur7375 да, полностью с вами согласен! А подскажите еще такой вопрос, вы можете изготовить планетарный бортовой редуктор на газелевский мост, без изменения ширины коли под стандартную полуось?

[@autogur7375]

@@СССРСоюз-м7э Вы же понимаете, что из-за одного заказа никто разработкой заниматься не будет. Так как цена единицы будет неподъемно высокой.

[@Sergei_ropbl]

А на сколько он крепче чем полуоси на 24 шлица?

[@АлексейТкаченко-к5в]

Нормальная тема, главное, что редуктор смещен влево, задний кардан будет работать по прямой. Но вот как быть с абс?!

[@autogur7375]

Про кардан совершенно верно. Практически без изгиба в сторону. Для абс решение есть. Нужно гранаты с зубчатым кольцом. Добавляется отверстие в балке, напротив гранаты. Датчик тот же. ( Количество зубьев на гранате и кольце полуоси одинаково)

[@Nokia..1100]

Кто то не знает как выглядит портал. С тем же успехом вкатывается передний нивомост, а лучше задняя балка вместе редуктором от е34. Который держит практически любой мотор, что влезет в ниву.

[@_migulin]

Классно что что-то придумывают, делают. Но небыло проблем у нивы, Нате распишитесь))))

[@ДмитрийНиваводов]

Экстремальный лифт нивы это когда под балкой 30см, это нужно будет запомнить)))

[@ОлегДронов-о6н]

Ну все же он не портальный, а скорее "П" образный без колёсных редукторов!

[@ГошаВартанов-м6з]

Так вроде не плохо всё , но шрузы и портальный мост ну незнаю ,плюс угловатая конструкция минус в колее .труба с приводами будет всегда с водой

[@АлександрЛеготин-щ8с]

Самое большое преимущество данного моста, это дальше идти за трактором😂😂😂

[@alexsp747]

Есть видео испытаний, кто то уже использует?

[@Мотор-д3с]

А как узнать что пыльник ШРУС порвался? Позвонить ему....?

[@autogur7375]

Пыльник всегда рвется от механического воздействия (палка, камень, засохшая грязь в складках, лёд) . В данной конструкции пыльники защищены на 100%.

[@igorovcharov7424]

Смысл такой городьбы? Когда привод от полуосей намного эффективнее и по амплитуде хода подвески и по упрощению конструкции, а это прямо влияет на надежность и ремонтопригодность в целом. Вы идете по тупиковому маршруту. Если хотите испробовать действительно что то новое и никем не испытанное, то вместо порталов рекомендую применить с каждой стороны привод от ремня вариатора, повторяя конструкцию вариатора с японского мопеда. Этим Вы увеличите дорожный просвет до не приличных значений, правда с жесткостью подвески придется немного поколдовать в части контроля устойчивости, но это будет действительно новое, а не повтор всем известного портального моста. На передней оси аналогичным образом.

[@tech-gg8cy]

Сделайте привода усиленые на крестовинах

[@vitek7166]

Ну насколько я понимаю портальный мост подразумевает дополнительные колёсные редуктора

[@ivandrago1816]

Портальный мост подразумевает смещение оси колеса относительно оси моста

[@Rybolub]

Здравствуйте. А есть комплект для установки дисковых тормозов на обычный мост???

[@autogur7375]

Есть отдельно механизм ручника под суппорт ваз 08.

[@Rybolub]

@@autogur7375 я понял....а можно у Вас заказать уже готовый(обычный) мост с дисковыми тормозами и блокировкой?

[@ДенисАкимов-н1ш]

Очень интересная новинка. Подскажите пожалуйста: 1.Какова предположительная стоимость такого моста? 2. Возможна ли в будущем продажа только чулка такого моста без приводов?

[@autogur7375]

Цену объявим, как будем готовы. А чулок (балка) планируется продаваться без редуктора, без ступицы и без приводов. Так как редуктор переставляется от родного моста. А привода разные, 22 и 24 шлица. Не угадать. Соответственно каждый добирает под свои задачи

[@chtz74]

@@autogur7375 а как на счёт классики? Мой шайтан при должной загрузке жопы пролезает очень много где, единственное это как раз таки редуктор мешающий форсировать препятствия(например зимой снег бывает глубокий, и настолько плотный, что редуктор не проваливается, а колеса вывешиваются, к слову просвет под порогами 27 спереди и 30сзади и это машина почти сток, поэтому я могу залезть под машину с лопатой и опустить редуктор, чтоб колёса достали, но надо ещё колею под редуктор прокопать по всему маршруту, и попасть в неё. Думал об редукторе с Ауди, но это надо встраивать) Да, и вопрос номер два: в этот редуктор можно установить тросовую брокировку редуктора(собственно через видео об ней я и попал на ваш канал)

[@Terraforming1]

На Ниве лифт комплект не увеличивает дорожный просвет, а на какой машине увеличивает?)))

[@Иван-н4щ3я]

А чехлы не разорвёт внутри об корпус этого моста? Тереть же будет

[@РифатКалимуллин-з3и]

Нет, они не задевают.

[@ДаниилСороквашин]

Что с сертификацией?

[@andreyandrey4551]

задняя ось недогружена у нивы))) неподрессоренные массы есть такая штука, если я на грейдере на ухабах еще поймаю стоковый мост условно говоря,то этот если переставит на скорости то можно и в бок уехать с дороги)))

[@alexey4580]

Коробчатое сечение у редуктора если это сварная деталь крайне плохое решение. Особенно в месте присоединения фланца. Надеюсь это считали. Внутри надо делать рёбра раскосы

[@ЕвгенийЛитвинов-я6ы]

Кронштейны нижних реактивных тяг нужно перенести ниже, для уменьшения крутящего момента, который создает бортовой редуктор.

[@вопросответов-я9э]

Где тут редуктор?

[@ЕвгенийЛитвинов-я6ы]

@@вопросответов-я9э извне не редуктор а в результате смещения оси колеса от центра ос

[@ЕвгенийЛитвинов-я6ы]

@@вопросответов-я9э отвлеклись, от соевого центра моста образовался рычаг коры и усилит момент вращения всего изделия

[@вопросответов-я9э]

@@ЕвгенийЛитвинов-я6ы возможно,я про то что бортовых тут нет.

[@autogur7375]

Кронштейн нижних тяг и так ниже стандарта, на размер компенсирующий увеличенный момент кручения. И бортового редуктора нет! Только смещение оси.

[@МовсарМовсаров-у5п]

Здравствуйте где можно купить и цена какая

[@Плюшкин-л7х]

Портальные мосты подразумевают установку бортовых редукторов что бы вращать большие колёса, как на военных мостах УАЗа

[@autogur7375]

Нет. Не совсем так. Портальный мост подразумевает смещение оси. В большинстве случаев это делается за счёт бортовых редукторов. Поэтому сложилось мнение что портальные и редукторные одно и тоже

[@ВячеславСидякин-з2т]

Почему не использовали ивеко подшипник?

[@alexruba638]

чтобы все детали были стандартные и не пришлось бы искать их по лесу .

[@АндрейОленников-ь8к]

Доброго дня суток цена этого мачта можно у знать

[@МаратМусин-ъ8б]

Можно ли на этот мост установить механический самоблок...??? Ест возможнось?

[@ДмитрийКайгородов-ж9и]

Мне кажется заливную пробку надо было в задней части моста поставить обслуживать проще будет

[@autogur7375]

Пробка сбоку меньше подвержена ударам. И слив 100%при наклоне

[@pavelche8180]

Поискал лифт комплекты на ниву на 80мм не нашел. Не подскажите куда смотреть?

[@Valamir066]

18 кг незначительная прибавка??? Ну ну