Портальный мост на Ниву

В данном видео представлен портальный задний мост для нивы. Смещение оси 80 мм. То есть, прибавка к дорожному просвету + 80мм. Установка данного моста подразумевает обязательный лифт передней подвески не менее 50 мм.
Справка: при переходе с «гражданского» моста на «военный» прибавка 60 мм.
Данная разработка ориентирована для людей, увлекающихся внедорожным спортом, путешествиями, покатушками. Также будет полезно тем, кому приходиться часто ездить по дорогам с глубокой колеёй и по глубокому снегу. Применение данного моста можно сравнить с применением бортовых редукторов, только практически без увеличения веса и без потери экономичности и комфорта передвижения.
В данном портальном мосту нет редукторов, передаточное отношение 1:1. Поэтому при установке данного моста не нужно производить дополнительных работ с передней осью (кроме лифта).
В разработке также был вариант с полностью независимой подвеской на трех рычагах с креплением на стандартные места кузова. Но имеет следующие недостатки по отношению к балке:
1. Не защищены пыльники ШРУСов.
2. Имеют меньшие ходы и артикуляцию.
3. Меньший просвет при больших углах излома в ШРУСах.
Мост состоит из стандартных деталей, в которые входит: редуктор заднего моста, комплект приводов нива, ступица передняя нива, тормозной диск передний нива, подшипники от полуоси нива по 2 шт. на сторону, суппорт тормозной от ваз 2108.
Балка состоит из нескольких деталей для возможности сборки. Все детали собираются между собой с применением прокладок, что обеспечивает герметичность.
Состоит из следующих деталей: корпус редуктора (сварной короб с отверстием под крепление редуктора и боковые крепления для каналов приводов), каналы для привода- труба, размер которой позволяет разместить в них ШРУСа стандартного размера), цапфа- точеная деталь с запрессованной в нее подшипниками и манжетами, фланцы - для скрепления деталей между собой.
Все крепления стандартные.
Благодаря данной конструкции задний кардан работает в благоприятных условиях и менее подвержен повреждениям.
На данном мосту применены дисковые тормоза с суппортом 08 и механизмом ручного тормоза под трос.
Вес моста в сборе на 18 кг больше стандарта. Надо отметить, что при применении бортовых редукторов прибавка в весе не менее 100 кг (25х4) а прибавка в клиренсе 100-120мм.
Мост Нива 2121 (балка) задний портальный с дисковыми тормозами под ручник Autogur73. Заказать тут:
clck.ru/33Ni6b
clck.ru/33Ni7W
Музыка: DJ Smash - Волна

[@nivaclubteam]

Хорошо, что для Нивы придумывают и выпускают новые тюнинг детали. Молодцы.

[@SlavkaMoseika]

Плохо что их с завода не ставят

[@user-tk9yb6fj3o]

всё отвыпускались

[@user-yp2ir1xy5j]

Душа радуется ,когда люди изобретают и производят дельные вещи в нашей стране.

[@deric1]

Только в этом видео никаких дельных вещей не наблюдается

[@15.5R38]

Интересное решение. Сам бывший квадроциклист, но если бы 15 лет назад был такой мост на Ниву, то тогда взял бы и прокачал Ниву, а не квадр. От Нивы отказался по озвученной в ролике причине. Теперь грязь уже давно дела минувших дней, но посмотрел с огромнейшим интересом и удовольствием. Всем нивоводам успехов и удачи!

[@exPROex]

Задумка- просто бомба! Интересно понаблюдать!

[@user-jn6mb4pv4b]

Очень крутой и простой мост, один из лучших вариантов, что я видел

[@Urri-qu5zh]

Судя по комментарию нихрена ты не видел .

[@user-jn6mb4pv4b]

@@Urri-qu5zh ты бы ещё через 10 лет бы ответил 🤣

[@Urri-qu5zh]

@@user-jn6mb4pv4b Да ты и через 10 диванным экспердом будешь

[@volvoa40esokolov50]

Интересная задумка и главное уже в металле, будет возможность, обязательно приобрету

[@user-ls9pw6rf9h]

Спасибо! Интересная импровизация! Без комментариев... Критиков и без меня хватит...

[@gslexx3312]

Все гениальное -просто!!!!! Ожидал увидеть бортовой редуктор, а его нет!!! Красавцы!!!!👍👍👍 Наверно можно и 150-200 мм, а не 80. Если ещё чуть-чуть заморочиться.

[@Talisman79]

Спасибо! Интересная импровизация!

[@user-oz9ym1qb6v]

Хорошо постарался, молодец!

[@yotablack3473]

Молодцы парни

[@rustamsaifullin8034]

ШИКАРДОС!!! МОЛОДЦЫ

[@new_psevdonim.]

По-моему очень крутая вещь, молодцы!

[@user-cy6cf6lt1e]

ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО!!!

[@user-bb3tx6qm9v]

Решение конечно интересное , но нужно пройти испытания , и интересно как долго будет работать ! Один выезд это не показатель ! Нужно делать тест как на асфальте так и на бездорожье разных сложностях , вот тогда только можно делать заключительный вывод ! Но !задумка инженерной мысли интересная , лучше пробовать , ошибаться ,и прочее чем тупо ничего не делать , я поддерживаю ваш проект , недостатки если будут то вы сделаете выводы и устраните , в космос тоже не сразу на первой ракете полетели !

[@user-lh4qt6hx1p]

Теперь смело можно делать из такого моста передний мост на Ниву !!!

[@user-ht1ku4kk2g]

Америкашки на Луну сразу на первой ракете без полных испытаний слетали😁😁😁

[@user-bb3tx6qm9v]

@@user-ht1ku4kk2g Да Я знаю они ещё до открытия Америки летали на тарелках и перемещались во времени ! Ты разве не знал ? Ну так знай ! Да к стати я когда был в Нью-Йорке , там о тебе спрашивали , собирают команду для полетов в далёкий космос и ты им как штурман нужен , так что давай лети ,удачи !

[@user-lh4qt6hx1p]

И еще остаеться сделать раму, чтоб любой Нивавод мог бы сам в гараже себе установить !!! )

[@user-bb3tx6qm9v]

@@user-lh4qt6hx1p Рома ,проблема в том что зарегистрировать самоделка ну никак не получится , независимо от того хорош проэкт или нет ! Поэтому наше мнение выеденного яйца не стоят !

[@VladislavAuto_Koreya]

Вот всегда удивляют комментарии людей, ,которые сами нихрена не сделали, но раздают свои советы на лево и на право. P.S Относится не ко всем) Идея имеет место быть, вопрос реализации этой идеи и надежности конечно!

[@user-yh4uz4qx9h]

😆😆😆👍Это верно 😎🤘

[@Gradus_ov]

Идея- огонь, не сразу понял, где редуктор))

[@user-ku5jo8un8w]

отлично получилось может и я закажу себе скоро

[@3-2-1.]

аж захотел себе такой мост

[@user-gx9xn7yy6h]

Идея отличная ,надо привода усиленные и будет отлично

[@user-qz9dv4im6r]

Хоть и езжу на ниссан патрол, но идея интересная 👍

[@user-uf4cb1xy2q]

Подожди и до Ниссана доберутся если все будет Гуд)))

[@user-om5hv4zh7x]

Молодцы!

[@user-nz2yz7qv8m]

Передний мост еще разработать бы. 👍

[@yotablack3473]

Я думаю классная штука будет

[@vitaliknor9024]

насчет дисковых тормозов на бездорожье вы погорячились,как раз они то дольше и не живут в отличии от барабанных.несколько поездок в горной местности где песчано-глинистый грунт и передних накладок нет(из личного опыта),а барабанные живут,тут только плюс что накладки на дисковых поменять проще и быстрее,чем колодки на барабанных.и 08 супорта так себе вариант,хотя колхозно-гаражные представители будут вопить от счастья😅.цену вы не называете,но подобное устройство встречал на просторах интернета,цена стартовала от 90к в зависимости от комплекции,что не очень радует.еще интересен механизм,как передается крутящий момент от привода на ступицу?🤔

[@Zametki_RA]

Парни, круто, буду брать, вот только накоплю!!!

[@1petrucho]

Ждём испытаний.

[@Dima79243]

Гениальное решение! Молодцы мужики👍 нижние бы углы бы слизать на яблоке, габарит уменьшить.

[@autogur7375]

Может и имеет смысл. Но только на клиренс это не повлияет. А сложность увеличится. А жесткость уменьшиться

[@user-uw9tq4lb2s]

@@autogur7375 блокировка предусмотрена???

[@autogur7375]

@@user-uw9tq4lb2s Редуктора нет в комплекте. Он переставляется от штатного моста. Либо другой. Каждый собирает под свои задачи.

[@user-uw9tq4lb2s]

@@autogur7375 понял....

[@user-lh8en2sd3b]

Класс!!!

[@denzo2706]

Придётся деньги собирать на это чудо

[@user-nv6iy7qr6n]

Очень интересная новинка. Подскажите пожалуйста: 1.Какова предположительная стоимость такого моста? 2. Возможна ли в будущем продажа только чулка такого моста без приводов?

[@autogur7375]

Цену объявим, как будем готовы. А чулок (балка) планируется продаваться без редуктора, без ступицы и без приводов. Так как редуктор переставляется от родного моста. А привода разные, 22 и 24 шлица. Не угадать. Соответственно каждый добирает под свои задачи

[@chtz74]

@@autogur7375 а как на счёт классики? Мой шайтан при должной загрузке жопы пролезает очень много где, единственное это как раз таки редуктор мешающий форсировать препятствия(например зимой снег бывает глубокий, и настолько плотный, что редуктор не проваливается, а колеса вывешиваются, к слову просвет под порогами 27 спереди и 30сзади и это машина почти сток, поэтому я могу залезть под машину с лопатой и опустить редуктор, чтоб колёса достали, но надо ещё колею под редуктор прокопать по всему маршруту, и попасть в неё. Думал об редукторе с Ауди, но это надо встраивать) Да, и вопрос номер два: в этот редуктор можно установить тросовую брокировку редуктора(собственно через видео об ней я и попал на ваш канал)

[@user-ye6lm6rl8j]

Хорошую штуку сделали! Сразу поделюсь своей мыслью по поводу. Привод в данном портальном мосту работает при постоянном угле, причем входной и выходной валы параллельны. А это значит, что вал с крестовинами будет работать ничуть не хуже ШРУСового в плане рывков. При этом будет дешевле и переносить большие нагрузки. Понимаю, что любая не стандартная деталь является проблемой. И очень круто когда привода впереди и сзади унифицированы. Но в данном случае можно пойти на кастомный привод.

[@autogur7375]

Спереди лифт тоже. Просто при лифте спереди просвет увеличивается. Сзади нет. Этот мост все исправляет.

[@user-ye6lm6rl8j]

@@autogur7375 да, я понимаю. Я предлагаю использовать в заднем мосту валы на крестовинах вместо ШРУСовых.

[@user-zc3vy9hj5c]

@@user-ye6lm6rl8j На полуосях крутящий момент в 4 раза выше, чем на карданной передаче. Крестовины не выдержат, а если применить от грузовика, то габариты привода раздуются.

[@user-ye6lm6rl8j]

@@user-zc3vy9hj5c Момент-то выше. Только на чем основано утверждение, что ШРУС значительно компактнее крестовины при равных расчетных моментах? Да, ШРУСы бывают разные. Есть компактные, есть не очень. Но крестовины уж точно не пасут задних. Выбрать под нужный момент - не проблема. А свое предложение по применению крестовин в данном мосту снимаю. Нет смысла гнаться за каждой копейкой экономии. Особенно если в ущерб универсальности.

[@rafar7250]

@@user-ye6lm6rl8j Хочу добавить: Крестовина имела бы смысл при НЕ защищенной установки где пыльник ШРУСа можно легко порвать.

[@user-of3od9mz1z]

А как на счёт установки в него усиленных передних приводов , можно их в него установить или нет ?

[@user-ou7tr4mr8j]

А как будет решаться проблема неподресоренных масс в случае успешного испытания моста? И если портальный мост делается для серьезного бездорожье, где блокировка дифференциала ?

[@hamstermachine]

редуктор родной от нивы. кто мешает вам поставить туда блокировку? Массы никак не меняются - это не редукторный мост, а атомик мост (мост изогнутой конфигурации на зафиксированных ШРУСах, по сути фиксированная балка).

[@pavelv.pavlov90]

Интересно отзывы спустя год, результаты ходовых испытаний

[@user-uj4xf9qk9i]

Плюсую за смелость и инициативность! Настораживает прочность полученной балки в местах болтовых соединений и массивность корпуса редуктора (сопротивление движению, объем масла, слив при такой пробке будет неполным).

[@autogur7375]

Корпус редуктора размер выступа вниз тоже, только шире. Ну и соответственно выше на 80мм. Сопротивление движению меньше чем передняя балка. Масло объем больше. Всего около 2л. А вот сливаться будет полностью, даже лучше чем в родном мосту! Там пробка имеет бортики внутри, из-за чего сливается не все. А здесь отверстие вровень с нижней стенкой, и при небольшом наклоне слив 100%

[@user-dk1vj9ev5z]

@@autogur7375 и скока такой мост по цене??

[@user-uo4np2gr6m]

Будет много критики, но, меня устраивает тот вариант, что кто-то, что-то пытается делать новое - изобретать.) Трипойды доработанные поставьте во внутрь. Не могу утверждать, что прочнее, но потерь на трении меньше, главное смазку-трипойд нужной вязкости.

[@autogur7375]

Привода можно разные, кому под какие задачи. Балка планируется продаваться пустой. Так как редуктор переставляется. А привода можно стандартные, или усиленные если колеса побольше. У кого что есть.

[@user-uo4np2gr6m]

@@autogur7375 ну тогда вопрос, сколько будет стоить) самый актуальный.

[@autogur7375]

@@user-uo4np2gr6m на этой неделе должны сформировать

[@user-ts2oh1os3h]

@@autogur7375 КОГДА ИСПЫТАНИЯ?

[@autogur7375]

@@user-ts2oh1os3h нива поедет на соревнования в ближайшее время

[@user-uf4cb1xy2q]

Лайк однозначно и у ниваса будет клиренс как на УАЗе )

[@Hottabych85]

Ну на корову седло повесить - дело нехитрое. Да только лошадью она от этого не станет..

[@dimakhvibliani5676]

molodci xoroshie veshi delaete, soberite vashimi detaliami nivu i vilojite, pochemu nedelaete

[@agressive89]

Ждём соревнование с нивами, одна из которых имеет портальный мост вашей конструкции, другая портальный мост от VOIN4X4, третья портальный мост от военного УАЗА😉

[@sergtv3903]

Еще многие переднюю независимую на зад ставят .

[@user-kq3kf4py3p]

@@sergtv3903 , тоже об этом думаю. Думается мне, что это самое верное решение - и клиренс улучшаем, по сравнению со стандартным задним мостом и в весе выигрываем.

[@sergtv3903]

@@user-kq3kf4py3p Там и кузов пилить не надо , в любой момент можно мост стоковый обратно поставить . Подрамник только сварить и редуктор переднего моста перевернуть заливное и сливное отверстия .

[@user-wo6fc2vu6q]

Привет.У меня шеви LE комплектация ,шевик эксплуатируется как по трассе (200-450)за раз,частые выезды на рыбалки(с прицепом и без) круглогодично .Состояние полное боевое.Готов предложить тест- драйв с видео отчетом.Ваша штука огонь.Будет классно для всех любителей Нив если она сработает.За рулем я с 12лет(занимался картингом ) сейчас мне 50,категория В,С.

[@user-vj1oz9jx7e]

Первый мост ставиться на ниву 4х4. Если дойдем до необходимости установки на Шеви, воспользуемся вашим предложением!

[@Terraforming1]

Я за рулём с 7 лет, ездил на велосипеде

[@kazaktankazakbai4098]

Молодцы

[@user-zl1kc8sd5n]

Здравствуйте. Возможно ли на ваш портальный мост установить принудительную тросовую блокировку?

[@user-ur7pe4rj9w]

Удивили отличный ништяк . Но мое мнение шрус у нивы слабоват. Но идея супер

[@_migulin]

Классно что что-то придумывают, делают. Но небыло проблем у нивы, Нате распишитесь))))

[@user-do9qq6st1h]

Вот вы сместили редуктор в лево, (относительно направления авто) получается он не по центру, фиг с ним, но получается он в одной прямой с раздаткой, а в заводском исполнении получается ломанная, а раз вы выставили в прямую то расстояние от хвостовика раздатки, до хвостовика редуктора сократилось и кардан будет работать на сжатие, это раз (не говоря об разрушительном сдавивании при "прыжках") А второе : вы замечали осевое расположение вилок под крестовины заднего кардана, ОНИ не соостны, примерно как 12 часов и час, это Как раз таки сделано и рассчитано специально, для того чтобы не ломало не кардан не мост и раздатку! В общем молодцы не стоите на месте! Но нужно доработать!

[@Urri-qu5zh]

Сам то хоть отдупляешь что городишь ?

[@100CHERTEY]

Под такой неподрессоренный вес для нивы нужно раму варить, реактивные нового образца выдержут, а вот места крепления их к кузову вырвет, обварка всего вокруг не на долго хватает.

[@Vitya952]

А вы только элементы ходовой части разрабатываете и выпускаете? Хорошо бы пойти дальше и например разработать "тихую" раздатку для нивы, или мощный двигатель... Хотя про тихую раздатку это что-то из области фантастики

[@user-ts2oh1os3h]

*КРУТО ПРИДУМАЛИ!!! ТАКОЙ МОЖНО И НА ПЕРЕД ВОТКНУТЬ! С 33 КОЛЕСАМИ ПРОСВЕТ БУДЕТ КАК У УРАЛА ))) ПО ЛЕСОВОЗНЫМ МОЖНО ГОНЯТЬ!*

[@mitralex]

А привода эти без бортовых редукторов выдержат 33 колеса?

[@user-zx4rm2hi6h]

это не портальный а водопроводный мост) Под такими углами при нагрузке Стандартные привода долго не проработат, но идея довольно интересна посмотрел гараж 54 и забыл.

[@user-wr4sf6rz2s]

Ну все же он не портальный, а скорее "П" образный без колёсных редукторов!

[@user-nm6ip9lm5k]

В Ютубе лет 5назад было видео о задней независимой подвески нива из передних комплектующих с небольшим добавлением,то есть малой кровью,и убили несколько зайцев одним выстрелом,1 ремонтопригодность,2просвет,3 управляемость,4 диагональ вывешивание,5 минимум тюнинга и т д.а так тоже очень даже ничего, только ценник как всегда заоблачные наверное.

[@kucigal8993]

Мне бы такой мост на каракат, я бы от комбайна ободрыши поставил. Только ещё понижение передаточного числа прибавить.

[@garage47klg36]

Конструкция классная, но чтоб заменить привод. Нужно разбирать весь мост.

[@SanteyGarage]

Всё отлично, Но есть одно Но. С таким мостом на соревнованиях вы будете в категории Абсолют, соревноваться с карбоновыми 300 сильными монстрами на лапландерах и 37" колёсиках)))

[@Stroim_sami360]

Отличное решение,ждём в Беларуси!

[@user-sq6hy2lx9s]

Нива от родясь геморрой, а с этой шляпой это лютый геморрой! :))

[@user-gb8st3zk9m]

интересная идея! но можно было бы и независимую подвеску замутить...практически все готово для этого

[@user-eu2mt5lw4x]

А как контролировать состояние пыльников приводов? Я понимаю что конструкция герметична, и всё же.Почему тогда не удалить эти пыльники перед установкой за ненадобностью? А если они нужны, то смотри вопрос выше.

[@user-uf3ku7gp3g]

Экстремальный лифт нивы это когда под балкой 30см, это нужно будет запомнить)))

[@user-zu8di6tc4n]

Добрый день, а стоить этот мост сколько будет, и стоимость механического редуктора можете подскозать

[@user-ki2gd3bk6l]

Думаю ещё передний мост такой выпустить и будет вообще топ

[@user-lt7te8de2k]

В принципе, прятать полуоси в трубу не обязательно, достаточно пустить швеллер сверху. Ну, а как вариант сделать независимые рычаги.

[@user-Valdemar1980]

👍👍👍

[@user-ur1eu5tu2x]

Чем выше - тем менее устойчива. Стоит ли менять надежность и безопасность ради разового проезда если там можно и лебёдку применить?

[@user-bc5ch6wd7h]

У нас нива один два раза в месяц видит асфальт или гравийку, выехал из лесничества и целый день лес- болото поле. Асфальт на стоянке в лесничестве или на ремонт в лесхоз (4км).

[@gadroad]

Так а смысл делать такой мост? Он же весить будет тонну, не легче уже тогда сделать кастомную независимую подвеску?

[@proabi35]

*БОМБА, может поставим на мою ниву?:))*

[@user-vj1oz9jx7e]

К сожалению у нас только один первый образец.

[@user-nl4no1yz4k]

Нормальная тема, главное, что редуктор смещен влево, задний кардан будет работать по прямой. Но вот как быть с абс?!

[@autogur7375]

Про кардан совершенно верно. Практически без изгиба в сторону. Для абс решение есть. Нужно гранаты с зубчатым кольцом. Добавляется отверстие в балке, напротив гранаты. Датчик тот же. ( Количество зубьев на гранате и кольце полуоси одинаково)

[@albert030390]

молодцы

[@igortiheev9824]

Подскажи а как у иномарок можно полуоси сделать на ниву???? На карибе вроде видел. Зачем этот мост ващпе из-за него нива застревает только. Мост это якорь промто

[@Sergei_ropbl]

А на сколько он крепче чем полуоси на 24 шлица?

[@user-gy4ni6zc9j]

У Уаза военного дорожный просвет 300 мм, а у гражданского 220 мм. Те же 8 см.

[@igorovcharov7424]

Смысл такой городьбы? Когда привод от полуосей намного эффективнее и по амплитуде хода подвески и по упрощению конструкции, а это прямо влияет на надежность и ремонтопригодность в целом. Вы идете по тупиковому маршруту. Если хотите испробовать действительно что то новое и никем не испытанное, то вместо порталов рекомендую применить с каждой стороны привод от ремня вариатора, повторяя конструкцию вариатора с японского мопеда. Этим Вы увеличите дорожный просвет до не приличных значений, правда с жесткостью подвески придется немного поколдовать в части контроля устойчивости, но это будет действительно новое, а не повтор всем известного портального моста. На передней оси аналогичным образом.

[@alexey4580]

Коробчатое сечение у редуктора если это сварная деталь крайне плохое решение. Особенно в месте присоединения фланца. Надеюсь это считали. Внутри надо делать рёбра раскосы

[@user-nq6rg4ey5i]

Можно ли на этот мост установить механический самоблок...??? Ест возможнось?

[@user-dw8fg9ij7o]

Самое большое преимущество данного моста, это дальше идти за трактором😂😂😂

[@geniazolkina4494]

Нива тем хороша,она лёгкая, только отсюда надо исходить,а на сколько два моста её утежелят?

[@alexruba638]

такие мосты на уазик срочно, особенно на перед!!!

[@luaz_nt]

возле колеса все равно клиренс то не поменялся, плудить будет. Настоящую портальность "П" могут дать только бортовые редуктора, шестеренчатая или цепная там будет передача, это уже неважно

[@sergrus3058]

Вот прикольно будет когда при такой конструкции, открытой тяги ручника, в колее да еще с какой-нибудь веткой зажмет тормоз. Тут колеса просто зажимает и привод рвет без всяких тормозов. И опять же стандартный мост хоть и ниже но его на яблоке протянуть можно по колее, а при такой плоскости как здесь это готовый плуг, если сел то намертво еще и возле колес выступы в сухой колее останешься навечно... И у меня еще вопрос - а кто-нибудь видел спортивную ниву на стандартных приводах?

[@user-vj1oz9jx7e]

Интересно, почему нет таких умозаключений про машины с дисковыми тормозами с завода? Там тоже все Открыто!

[@sergrus3058]

@@user-vj1oz9jx7e Потому что здесь мы рассматриваем именно реализацию этого механизма и именно для бездорожья, другие механизмы ручника на заводских дисковых тормозах я не рассматривал особо, хотя могу сказать что на тауреге например он реализован на барабанах внутри дисков, с отдельными колодками, но суть не в этом, суть в том что для бездорожья такой торчащий рычаг это не приемлемо... даже в заводских барабанных он внутри где на него ничего не воздействует.

[@Bogdj2003]

так полуоси в заднем мосте крепче чем передние.... или я ошибаюсь???

[@user-in9nk6zb3c]

Все клас, а как реализовать блокировку?

[@user-wi5fl5fw7t]

Да соглашусь , задумка класс!!! Вот только все-таки бортовых не хватает!

[@autogur7375]

Бортовые, это другой бюджет и вес. С этим мостом машина имеет просвет как на редукторах. Но не прибовляет в весе, и не теряет в скорости и эконимичности. А редукторные мосты есть у других производителей.

[@user-wi5fl5fw7t]

@@autogur7375 да, полностью с вами согласен! А подскажите еще такой вопрос, вы можете изготовить планетарный бортовой редуктор на газелевский мост, без изменения ширины коли под стандартную полуось?

[@autogur7375]

@@user-wi5fl5fw7t Вы же понимаете, что из-за одного заказа никто разработкой заниматься не будет. Так как цена единицы будет неподъемно высокой.

[@user-nm4xr5fn7w]

Так вроде не плохо всё , но шрузы и портальный мост ну незнаю ,плюс угловатая конструкция минус в колее .труба с приводами будет всегда с водой

[@user-yi4nj7cy4e]

Конструкция интересная, но кроме как весу добавляет, и немного клиренс. Мост получился такой же слабый как и заводской, одно дело был бы бортовой редуктор

[@autogur7375]

С бортовыми редукторами полно предложений. Все под свои задачи.

[@diveevomed]

Вы забыли ещё у нивы двигатель поменять, тогда она поедет, а если менять мосты и движки, лучше купить праворульный крузер прямо с японии, по деньгам одно и тоже)) хватит ещё внукам

[@user-qr5us5gd1y]

сделайте кппркпп одним целым и уберите вой будет вам счастье и спасибо от нивоводов

[@cheguevara2892]

Задумка шикарная, но куча вопросов.

[@autogur7375]

спрашивайте - ответим.

[@user-kq3kf4py3p]

@@autogur7375 , отличная задумка. Но самое главное - у вас, в этой конструкции, при замене привода прийдеться разобрать пол моста. Сделайте какие-то направляющие, для того чтобы замена привода была без разбора фланцев и это можно было сделать в лесу, на коленке. Так же очень смущает нижняя часть редуктора в виде торчащего огромного прямоугольника. Стандартный мост имеет намного меньшую площадь соприкосновения с препятствием относительно движения, в вашем случае - редуктор хоть и выше, но его площадь зацепа сейчас намного выросла. И небольшой момент: у вас фланец прикручивается к фланцу корпуса и держится только на болтах. Можно было бы добавить, для большей надежности, на одном из фланцев вставку-трубу меньшего диаметра, выступающую наружу сантиметров на 10. И уже на нее будет одеваться плотно фланец и дальше закручиваться болтами. Такая стыковка только добавит жесткости общей конструкции, на мой взгляд. А в остальном, очень нравится такое решение, думаю будет лучшим до 31 размера колес: минимальный вес, клиренс, стандартные комплектующие - все очень круто, молодцы!

[@autogur7375]

@@user-kq3kf4py3p Спасибо. Все по делу. Все предложения правильные. С ними нельзя не согласиться. По ним уже идёт работа.

[@Terraforming1]

На Ниве лифт комплект не увеличивает дорожный просвет, а на какой машине увеличивает?)))

[@pavelche8180]

Поискал лифт комплекты на ниву на 80мм не нашел. Не подскажите куда смотреть?

[@MrANOSHIN]

Ударение в слове ступица меня просто убивает.

[@user-sv1kl9tb5h]

СтупИца верное ударение!!!

[@PyCC_PyCCich_PyCCkiy]

Этот д e 6 a й c ещё и КЛИтоРЕНС говорит !!!!

[@Andrey-Ironov]

С тупИцей 😂

[@Anatoliy1980]

А как с передком поступили?

[@Rybolub]

Здравствуйте. А есть комплект для установки дисковых тормозов на обычный мост???

[@autogur7375]

Есть отдельно механизм ручника под суппорт ваз 08.

[@Rybolub]

@@autogur7375 я понял....а можно у Вас заказать уже готовый(обычный) мост с дисковыми тормозами и блокировкой?

[@mr.mechanicus9766]

Здравствуйте, классное решение! Какую марку стали вы используете при изготовлении этого моста?

[@autogur7375]

Конструкционная сталь марки 20

[@CybercatXP]

@@autogur7375 а есть в продаже отдельно такой ручник? Очень понравилось.

[@autogur7375]

@@CybercatXP Механизм ручника пока только в составе моста. Но в дальнейшем будет отдельно.

[@MAKC-]

как вы это регистрировать собираетесь? ну и оператору надо бы руки оторвать, можно вместе с головой

[@mihailtolokonskij6828]

"... Чем выше проходимость, тем дальше идти за трактором... "

[@user-oh1cz5dp7d]

Что с сертификацией?

[@Konstantin_Orenburg]

А есть видосы про раздатку Шеви, ?

[@planetagelezyak]

Сделай музыку громче!! Не слышно!!!

[@lamanonorma4873]

стоимость всего, что вы можете предложить...это стоимость новой нивы?