PORTING czyli CZARY w Głowicy!!! Jak to się robi? ile daje MOCY? A ile KOSZTUJE?

[@profesorchris]

Top-mar robota sztos lanos miał planowane 250 koników wyszło 280 ale ograniczone tylko sprzęgłem heheh myślę że 300 plus jest do zrobienia :) Pozdro!

[@rafik2485]

Oglądam Twój kanał ;) sam siedzę w mechanice, i jesteś dla Mnie wzorem :D

[@adamlewicki9755]

@@rafik2485 lizaj dupa

[@topmar_motorworks]

Dzięki psorze! Nie pamiętałem jaka była moc finalna, ale pamiętałem, że było o 30 więcej niż planowałeś :)

[@rafik2485]

@@adamlewicki9755 dobrze jest uczyć się od lepszych od siebie ;)

[@penetrus]

Taaa jasne, pincet. A tak wogóle to masz homologacje na tuningowanie? Oczywiście że nie masz, więc o czym mowa?

[@bobikbonbon]

40:44 Po czym poznać, że Michu żyje swoją pasją do motoryzacji? Po tym, że nawet drukuje w DPF'ie

[@lovepugs]

uwielbiam jak ten jezus od silnikow przemawia w niedziele

[@smikus18]

Aż miło posłuchać gdy kolega wie o czym mówi, czuć profesjonalizm 👏

[@BubuArturro]

miłego oglądania i smacznego obiadu życzę wszystkim! :)

[@farmex12]

dzieki

[@Robert_Kipiel]

COMACIE NA OBIADEK? NIE WIEM, CO ZROBIĆ. PZDR.

[@krzysztofszakowski4205]

Wzajemnie

[@szymon9663]

ja mam kebsa

[@krykacpro]

A dzięki i nawzajem

[@wojciechpietrowski1161]

40:39 "Możecie wydrukować sobie wszystko w DPEFIE" czyli kupując miernik wyposażamy nasz DPF w funkcję drukowania :D

[@PanJezyk13]

Też cofałem i upewniałem się czy było przejęzyczenie 😂 sens wszyscy złapali a szewski błąd każdemu się zdarzy 😁

[@SQ9IWE]

Też kilka razy cofałem bo myślałem że źle usłyszałem 😂😂😂😂

[@Hellboy-gc9zo]

Koniec, mistrzowski odcinek, wytłumaczenie, pokazanie jak to wygląda krok po kroku dzięki panowie !

[@Bosman302]

Jest Top-Mar jest sztos 💪

[@Jake42051]

Ale nie ich ceny xD

[@adamczyzewski1644]

@@Jake42051 fachowa robota kosztuje😄

[@STALLPL]

Robiłem z 120 do 140+ przy małym silniku super sprawa dziękuję za film.

[@STALLPL]

Szybko obrotowiec.

[@mk11981198]

Takie szczere i nie szydercze pytanie: po co? Sam też tuningowałem silniki, aż wpadłem na to że nie startuje w zawodach i kupiłem mocniejszy silnik.

[@STALLPL]

@@mk11981198 Hondoski doprężony bez tego by było max 130 hp.

[@STALLPL]

I tak już go nie ma buda kipsła.

[@patrycjapaluszkiewicz200]

Koniec bardzo fajny odcineczek, jak zawsze sporo można się dowiedzieć. Czekamy na kanał Topmara 😅

[@Erool93]

Ogromną przyjemnością jest oglądanie filmików nakręconych z pasją. Czekam aż Łukasz otworzy kanał bo naprawdę opowiada o tym z wielkim zaangażowaniem. Kolejną istotną kwestią jest fakt, że niegdyś też pracowałem w przemyśle metalurgicznym i oglądanie precyzyjnej pracy spawa mi radość. Będę jednym z pierwszych subskrybentów.

[@hauersw9612]

Kiedyś zapytałem Was co to jest ten porting. Zero odpowiedzi, pomyślałem -olali. Ten materiał wszystko wyjaśnił -bardzo dziękuje.

[@keram1982]

Michu w DPF-ie są spaliny oczyszczane, a w PDF-ie można coś zapisać. To tak jak w sklepie budowlanym elektronik pyta się po ile te płyty USB ;D

[@jacalowca]

Good Job Samurai 🦾❤️ Koniec :)

[@Przemx77x.]

Koniec 👍 naprawdę bardzo ciekawy odcinek, dzięki 👋

[@megacccp88]

Wiedza tego gościa jest niesamowita! Takich fachowców ze świecą szukać.

[@tomaszbednarski891]

Łukasz czekam na twój kanał . Pierwszy zasubskybuje 🙂🙂🙂

[@adamczyzewski1644]

Dziwię się że jeszcze nie ma kanału na YT, bo zajebiście się go słucha 👍👍

[@lukasz6oo]

Eee tam po co mu to??.

[@driverosromanos]

Podobało się 👍

[@olo1299]

Zaraz zaraz ale jak mnie lata temu uczył magik od sportowych silników jeśli nie mamy bezpośredniego wtrysku powietrza to kanał odlotowy do wtrysku ma być Gladki jak pupcia niemowlecia i jak najprostszy w uproszczeniu a od wtrysku do cylindra ma być jak to mówił luźny ale nie wypolerowany. Dlatego często widziałem jak powiększa kanały ale odlotowe jednocześnie zezbil na strukturę piłeczki golfowe. Właśnie po to żeby powietrze leciało bez problemów ale się mieszalo z paliwem.. Wydech za to robił na idealne lustro żeby jak najmniej oporów stwarza i jak najmniej zatrzymywał się nagaru. Zrobił dziesiątki silników do rajdów w tym wolnossacego mamuch mającego prawie 60koni. Ale to było 40lat temu. Ja stosuje w życiu jego podejście do roboty. Od lat jak coś grzebie przy swoich autach. Może źle może dobrze nie wiem ale sprawdza się.

[@E-miSz]

Koniec. Fanie temat przestawiony, wyjaśniony jasno. Dobra Robota 👊

[@TheRoszack]

Koniec. Wesolych swiat! 😅

[@Filip_grating_expose]

A po cote portyngy głowyce turbyny nitro jo kupił młodemu skrzynkę za 7 dych i tyż jeździ nawet zapierdalo tym golfe łod Mirasa bo dobre sprowodzo To żart nie spinajcie się bardzo szanuje łysego jego działalność, siedzę ten kanal i kanał vlogovy od dłuższego czasu i mi się nie nudzi bo jest ciekawie No i łapę daj

[@Anonymous-PL]

Lubię odcinki z tym gościem , fachowa wiedza a jego garaż to już w ogóle sztos

[@tomclanys]

25:40 Nie jestem konstruktorem silników, no ale tak logicznie to mocniejsze sprężyny to nie tylko większe siły na grzybek zaworu i ryzyko urwania go, ale także znacznie większe obciążenia na wałku rozrządu, zarówno na jego łożyskach jak i zwiększone zdzieranie się krzywek (podejrzewam, że przyda się lepszy olej) przez większą siłę tarcia, gdzie rośnie proporcjonalnie z dociskiem. Dostaje nam po tyłku również i pasek/łańcuch rozrządu, bo jednak tam też ten opór się przenosi.Jeśli się mylę to słucham opinii :)

[@pawech3680]

Okazje Allegro, miernik, WSZYSTKO WYDRUKOWAĆ W DPFie ? @ Miłośnicy czterech kółek -zrób to sam ?? :D

[@przemekpandzior336]

Super film temat wyczerpany

[@jarosawwojciak6530]

Koniec. Takich fachowców nam potrzeba, którzy lubią swoją robotę i wiedzą co robią. Pozdro dla M4K i TOP-MAR ;)

[@romanwojcik5455]

Oglądam ten film po miesiącu ale powiem że bardzo mi się podobał. Pozdrawiam serdecznie.

[@ElektrykPolska]

Koniec:)

[@daniolek83]

Zdążyłem zjesc rosół 😊

[@nalesnik5319]

Prawie ugotować można zdążyć ;)

[@djdolbys]

KONIEC ;-) Jak zawsze, wielki szacun dla Łukasza i Topmar za wiedzę, uwiejętności i rzemiosło :-) i w górę już na początku ;-)

[@emxinek]

Odnośnie sprężyn zaworowych, to tak na chłopski rozum, kiedy sprężyna jest twardsza, potrzeba więcej siły, żeby ją skompresować, to po pierwsze zabiera nam jakiś ułamek mocy - samo zainstalowanie twardszych sprężyn obniży moc silnika, a po drugie zwiększa się zużycie elementów - wałka rozrządu/zaworów.

[@matticetfan]

02:23 Amelinium 😂😂

[@MARCIN-ey9cn]

Raczej zamierzone stwierdzenie.

[@Kamil-nf9zd]

Mubi super, ostatnio wróciło 150 😃😃😃💵💵💵

[@przemysawf3279]

Wesołych świąt oraz zdrowia dla Wszystkich . Koniec👍

[@boryskafarow]

Obejrzałem i zabieram się za porting :)

[@Seik6]

Ho ho ho! Mikołaj Michu i Stachu!

[@kamiljankowski5152]

Ponad 20 lat temu TOP-MAR zrobił dla mnie pierwszą głowice i nigdy, przenigdy żaden partacz nie dostał głowicy do obróbki. Niestety 90% tzw. szlifierni nie dość, że oferuje podobny przedział cenowy, to za niższą jakość. Pamiętajcie, tylko oni i nie reklamuję ich, tylko nie będziecie mieli żadnych problemów 👌 Ich doświadczenie jest bezcenne i nie mówimy tu o standardowych głowicach, z tego co rozmawiałem z innymi robili niemal wszystko. Dla przykładu dodam, że są blisko zlokalizowani toru Poznań i wiele, a to wiele lat na rynku.

[@topmar_motorworks]

Wow dzięki! 🙏 Wspaniale czyta się takie słowa :)

[@arni8215]

W końcu solidny odcinek który daje do myslenia o mechanice .

[@goska7803]

Świetnie było zobaczyć Łukasza!!! Normalnie się stęskniłem 🤩🎸

[@robertma8526]

Panowie z Top Mar SZACUN za to co robicie i jak robicie . Takie przesunięcia w odlewach to niestety luzy w składaniu form odlewniczych lub niedokładność wykonania rdzenia . Trochę o tym wiem . Pozdrawiam i jeszcze raz SZACUN . ZDROWYCH I WESOŁYCH 👍👍👍👍👍👍👍👍

[@robertkazimierski7972]

Po obejrzeniu takiego odcinka aż chce się przy aucie podłubać 😊

[@radek198931]

KONIEC 😊 Bardzo fajny odcinek. Rzeczowy i w przystępny sposób pokazane 👍👍👍👍

[@darekgdela9377]

Panie Łukaszu. Rewelacyjnie Pan opowiada. Wiedza i doświadczenie - czapki z głów. A głowica z merca 2.8 to może M110? Łysy - plus za jeden z lepszych odcinków w roku. I dla Stanisława - nie łatwo to pokazywać a mimo wszystko zobaczyłem.💪🏻💪🏻👍👍🧐

[@marekzakrzewski3432]

W mojej t-czwórce zamienili silnik bez zaglądania do układu oddechowego!!! Życzę Tobie,rodzinie i współpracownikom zdrowych świąt,a także wszystkim miłośnikom.To koniec ,ale starego.

[@ewa.walachowska]

Koniec 😀 Super odcinek, już nie mogę się doczekać kolejnego

[@alojzywascinski8542]

Koniec, zdrowych i wesołych świąt bożego Narodzenia.

[@leszekrozen8743]

świetny materiał edukacyjny.. Autorom podziękowania za wiedzę.. i pracę bezwarunkowo rozdawaną . Polecam.

[@radosawgornicki9873]

Koniec. Fajnie, naprawdę ciekawy odcinek. I jak tu nie kochać motoryzacji... ❤❤❤

[@MsMk1975]

Super materiał, TopMar koniecznie powinien swój kanał mieć. Koniec.

[@paweblicharski1151]

Koniec. Niestety późno oglądam i nie załapałem się na tester w okazjach, ale dzięki Michał za dobrą robotę 👌

[@mariuszbrzoska4790]

Szok ma gość wiedzę, oglądam odcinek z otwartymi ustami 😮, brawo 👍💪💪💪

[@BABY_TV_SUPER]

On ma wiedzę niekończoną na temat głowic i zaworów itd. Mógłby mówić godzinami i opowiedzieć całą historię powstania motoryzacji i życia by nam nie starczyło. Szacun Wielki dla tych panów!

[@pro-powergarage1586]

To się nazywa warsztatowy odcinek. GOOD Job. Koniec.

[@Kwaq84]

Uważam, że temat mocniejszych sprężyn nie został w pełni omówiony - dochodzi tu opór stawiany przez taką sprężynę. Ma on dwa aspekty. Pierwszy to większy opór otwarcia, czyli więcej mocy silnika jest tracone na otwarcie takowej w porównaniu do zwykłej, w związku z tym rosną straty wewnętrzne. Druga sprawa to większe tarcie w układzie napędu rozrządu - silniejsza sprężyna mocniej oddziałuje na wszystkie jego elementy, co w efekcie wymaga lepszego smarowania. Oprócz tego są jeszcze kwestie wytrzymałościowe, ponieważ nowa mocniejsza sprężyna musi przy innych parametrach zachować takie same wymiary jak oryginalna, więc dochodzi jej odporność na zużycie zmęczeniowe. Tak więc mocne sprężyny to również "coś za coś". Duże znaczenie, jak wspomniano na początku, ma, czy silnik poddawany przeróbce będzie później miał przebieg liczony w kilometrach czy motogodzinach. Poza tym, jest jeszcze coś takiego jak porting w silnikach Wankla, którzy nieco się różni od "tradycyjnego" rozumienia portingu, jednak z uwagi na niszowość i de facto śmierć technologiczną jednostek tego typu to już temat dla bardziej zaawansowanych.

[@kamilkwidzinski3358]

M4k, mam propozycje na odcinek; zróbcie test czy te całe zakrywanie chłodnicy kartonem etc. sprawia że samochód nagrzeje się szybciej. :D

[@zbyszek6698]

Gościu opowiada o głowicach jak Makłowicz o jedzeniu. SZACUUUN TOPMAR

[@Shootefrompoland]

32:30 Nigdy tak jeszcze nie płakałem z radości na filmie.

[@ukaszsobiesiak8749]

KONIEC. Fajny odcinek Łukasz posiada kawał wiedzy na temat głowic 👍 pozdro

[@patryksieron9964]

Koniec 😉 Zdrowych i wesołych świąt dla wszystkich 🖐️

[@g0cayman]

KONIEC :D Odcinek tak ciekawy, że nawet nie zauważyłem kiedy minęły te 44 minuty :) Barrrrdzo dobrrra rrobota! 😁

[@mateuszkorycinski184]

Wesołych zbliżających się świąt wszystkim!

[@wojciechidziak8269]

Koniec .💪 Jesteście PRO i robicie zacną robotę. Pozdrawiam serdecznie Wojciech ☃️🤣💪❤️

[@bartomiejspieczny]

Przy grubych projektach ludzie zamawiają bloki wykonane na maszynach CNC, kolektory ssące, jak i całe głowice. W nowej pracy robiłem bloki do wspomnianego Gtr-a, liczone na 1500km... Kolektory ssące do 2JZ też ktoś zamówił frezowane z jednolitego materiału, żeby unikać problemów z odlewanymi materiałami...

[@truskawa8732]

Super odcinek 👍 I oczywiście na koniec "Koniec" 😉

[@maciejzysiek9406]

Fajna porcja wiedzy. Dziękujemy.

[@maciejzysiek9406]

aaa... koniec.

[@marekgumienny1680]

Koniec i wesolych swiat :)

[@lukaszkionka8270]

Koniec. Zdrowych wesołych i pogodnych świąt wszystkim życzę. Pozdrawiam.

[@wpjariko]

po to jest krzywizna wałka robiona by zawór nie klepał w gniazdo. Klepanie będzie wtedy kiedy siły bezwładności zaworu i popychaczy będą większe od siły docisku sprężyny, popychacz odrywa się od wałka. . Wiec zwiększanie obrotów wymaga twardszych sprężyn. A twarda sprężyna to większe siły nacisku i szybsze zużycie. Są też zawory bez sprężyn, mają dodatkowe krzywki zamykające .

[@1985progamer]

Podnieciłem się oglądając ten odcinek.

[@piotr280996]

Pracuje również przy regeneracji głowic i musze powiedzieć że głowice żeliwne też mają wstawiane gniazda żeliwne, nie wszystkie są jednolitym odlewem żeliwa.

[@marcinnowak4749]

Koniec. Wesołych Świat dla całej ekipy.Pozdro

[@patryk1758]

KONIEC przyjemny odcinek 😊

[@tomaszjan8598]

1:00 mała ciekawostka, do lat 20 występowały silniki bez osobnej głowicy tzw ,,ślepaki" gdzie cylinder i głowica były monolitem. ;-)

[@michasroka4896]

K O N I E C. Wesołych Świąt dla całej ekipy. Dzięki za wasz kanał. Dużo ciekawej wiedzy.

[@przemyslawgapinski2398]

Koniec!!!!! Super odcinek. Pozdro z USA

[@berdus2078]

Koniec.Super odcinek jak zawsze

[@edwintroczynski8221]

KONIEC :) A Top-Mar powinien znać każdy kto ogląda M4K :)

[@śliwowica1984]

Niewiem dlaczego tylko w górnej części polski są tacy mistrzowie mechaniki samochodowej a na południu nikogo takiego nie ma. Tylko robią wszystko na sztukę.

[@przemekmajchrowski6]

bardzo lubię te wasze programy. pozdrawiam.

[@adalbertkucharczyk9924]

NO i znowu ja Bocian, Lukasz Ty masz wiadomosci na YT wstawiac i w Filmach na pytania ewentualnie odpowiadac a nie siedziec przy kompie i pisac . Daj se siana i Kanal zakladaj i zapodawaj imput . :-) Pozdro Bocian ;-)

[@zbigniewzbych]

Ultra ciekawy detal technologiczny z kompromisem obróbki CNC. Co do Nissana, tutaj trzeba mieć na uwadze, jaką technologią i potencjałem jest naszpikowany ten samochód w swojej cenie. Japońcy doskonale wiedzieli, że chętni i tak będą robili cuda z tymi (m.in.) głowicami i nie ma sensu lizać ich w najdrobniejszych detalach odlewniczych eskalując koszty pod niebiosa. BMW to jeszcze inna historia- tutaj atmosferyczny creme de la creme miał wyjechać z fabryki na absolutnym wypasie bo i atmosferyczny miał w zamyśle zostać w 99 przypadków na 100. W tych samych zakładach w Monachium obok robiono silniki V10 i później V8 na potrzeby F1. W ramach ciekawostki można dodać, że w najbardziej radykalnych wersjach wyczynowych silników wysokoobrotowych zamiast sprężyn stosuje się kontrolę pneumatyczną zaworów.

[@_brodaty_]

Powiedziałeś "wszystko możecie sobie wydrukować w DPFie " odnośnie miernika 😆😀 Siedzi ta motoryzacja w głowie 😉

[@kamil1431]

Zrobiłem kiedys porting głowicy 126p według zaleceń tych planów, byl poprostu bardziej miły w jeździe taki bardziej ochoczy dzieki takiej malej modyfikacji. Pozdrawiam

[@krzysztofkowalczyk4019]

Dzięki za materiał!

[@marcink216]

Koniec. Miłej niedzieli 😎😉

[@ukaszsosnowski55]

KONIEC Czapka z głowy dla Łukasza za wiedzę

[@marcinberlinski2581]

Piona Michu w DPF-ie ciężko będzie wydrukować pomiary 🤣 zajefajny odcinek z przyjemnością obejrzałem i to do KOŃCA. KONIEC p.s. Udanej niedzieli i do zobaczenia 😁

[@tomek122493]

Łysy dzien dobry niedzielo- dziś otwarty lidl i otwarta biedronka, ale ważniejsze otwarty YT. i 12 M4k potega, Pozdrawiam ciebie i przezmierowo.

[@bombelism]

Im twardsza sprężyna tym większe straty mocy na niższych obrotach. Silnik, a dokładniej rozrząd musi wydać więcej siły/mocy aby ruszyć wałkami bo wałki są "wstrzymywane" przez sprężyny. Dlatego lepszym rozwiązaniem jest pakowanie lżejszych zaworów ale to są koszta większe.

[@bartoszlfras2895]

Koniec. Świetny odcinek pozdrawiam

[@przemysawbrodowski4082]

Wesołych Świąt 😁 dla M4K Garage fajny odcinek 👍

[@rafab7886]

Koniec, świetny odcinek

[@bubek15]

Koniec :) Zdrówka chłopaki!

[@fofololo5216]

Dobrze powiedziane o tych kluczach z bass polska, mozna sobie co najwyzej zawiesic na scianie zeby ladnie wygladaly :D mialem identyczne i co jakis czas ktorys z plaskich sie urwal, ale do drobnych prac moze komus wytrzymaja :D

[@maciejjankowski1033]

Koniec. Zajebiscie wyszło

[@Grzeszol]

Koniec. Miłej niedzieli wszystkim

[@mirosawmolas9170]

koniec, TOPMAR - dobra robota

[@mateuszgil5542]

Koniec. Łukasz zakładaj wreszcie ten kanał 💪💪💪💪

[@przemekrevivio1881]

Super ciekawy odcinek koniec