А мне всё таки кажется у комментатора вообще мозг отсутствует.
@user-ov2os9pd3v9 ай бұрын
Профессионал
@zerstoler_hdmd83512 жыл бұрын
Можно было сделать "кастом" адаптер для гидронатяжителей INA. Или же поставить механический, пружинный натяжитель и заглушить отверстие в крышке или блоке.
@user-sb1pt9wq8p2 жыл бұрын
Всё можно.!!! Я видел решение проблемы именно так ,по тому что с разбитой посадкой нужно что то решать, так как механический натяжитель или с резиновыми уплотнителями все одно балтались бы и создавали дополнительный шум и дальше разбивало посадку .
@user-sv3ur7pl9q7 ай бұрын
Что за адаптер?
@user-gi1wz3kt9e Жыл бұрын
Чтобы был вариант, нужен иметь высшее образование,иметь понятие работы ДВС,иметь и знать до микрометра двигатель! А не так , повезёт или нет.
@user-sb1pt9wq8p Жыл бұрын
Вы все правы диванные критики.
@user-bv6dt8uj4d11 ай бұрын
Без высшего образования вообще никак, ни дом не построишь ни машину не починишь, ни в туалет не сходишь )
@user-js9bq1xo8d2 ай бұрын
Не советую данный Вами способ устранения этой проблемы. Я устранял это конечно инструментом и токарным станком. Разворачивается развёрткой разбитое отверстие в крышке. Вытачивается втулка из латуни. Впресовывается, потом пробивается шариком от подшипника. И опять в размер разворачивается втулка в размер гидронатяжителя. Делов на один час, с перекурами. Езжу уже четвёртый год, полёт нормальный.😊
@user-lu4mc5sd2h Жыл бұрын
Для продажи, вот удивица новый хозяин. А глаза слесаря , Я даже не представляю. Общем лажа полная
@user-sb1pt9wq8p Жыл бұрын
Лажа полная когда вы знатаки диванные вскроите ДВС , а для моториста обычное дело.
@user-hu2hk5nk2v Жыл бұрын
Новую крышку сточить болгаркой, намазать герметиком прокладку гбц и готово. Я у себя так сделал. Ничего не течёт
@user-sb1pt9wq8p Жыл бұрын
Как вариант .
@Silverrr612212 жыл бұрын
Я по другому эту проблему решил! Поставил механический натяжитель, у него стоят уплотнительные резиновые колечки, давление масла поднялось немного.
@user-sb1pt9wq8p2 жыл бұрын
У меня гнездо разбито и оно изначально сделано криво
@user-qb2sy6rl9i9 ай бұрын
Нужно просто поставить манжет в виде кольца из масло стойкой резины. И не выдумывать всякую всячину. Эту резьбу разобьёт и никакой клей не поможет. Стружка будет в двигателе. Замена гидрокомпенсатора будет теперь затруднёна
@user-sb1pt9wq8p9 ай бұрын
Вы ставьте хоть манжет, хоть резинку от презерватива.я сделал так как считал нужно ,всё прекрасно работает.
@user-ph3qi8ij6h5 ай бұрын
👍 👍 👍
@user-sergey3172 жыл бұрын
Если все посадить на клей и на герметик, а как же с заменой? Они тоже не вечные! Прое сделать с резиновым кольцом, торцевой уплотнение,
@user-sb1pt9wq8p2 жыл бұрын
Кто как хочет так и делает .я сделал так.
@user-sergey3172 жыл бұрын
Так не бывает , все собираю и забываю
@user-zw3yf4uu5q3 ай бұрын
Нормальный моторист сразу смотрит крышку там ещё и место под помпу может от тосола под есть тоже на клей помпу посадить
@user-sb1pt9wq8p3 ай бұрын
Нормальный моторит это вы конечно а остальные разумеется острой.
@user-cj6qu5rg4y Жыл бұрын
Косяки, ЭТ точное определение.. Можно канавку сделать и ставить манжету - кольцо.
@user-sb1pt9wq8p Жыл бұрын
Много вариантов ,от потери давления кольцо поможет баз условно. А как бороться с люфтом ?
@Atlant435 Жыл бұрын
Любой профессиональный моторист скажет про видос; видос колхозной сборки. Во первых уже всем известно, что натяжители богатырь служит по триста - четыреста тыс., усыхают только уплотнительные резинки. Крышку ГРМ закрывают на блоке только в том случае, когда моторист убеждён, что все звезда находятся на одной точно выверенной линии, включая звезды на распредвалах, как правило это 24,5 мм., от блока до внешней стенки звезд, но могут быть различия из-за осевого люфта коленвала и распредвалов.
@user-sb1pt9wq8p Жыл бұрын
Колхоз ,это когда сам ничего не делаешь ,но мысли так и прут ,а когда взялся что то делать то сразу мысли такого плана куда то деваются.
@user-eb3jj2vy6h3 ай бұрын
Механический натяжитель и пробку в масляный канал, просто и ремонто-пригодно
@user-sb1pt9wq8p3 ай бұрын
А люфт как убрать? Это же придёт карачун .
@Lucifer-cf9lt2 жыл бұрын
Привет ✌️ в общем, нужен совет, ЗМЗ 406 инжектор, бензин попадает в масло, регулятор топливного давления поменял, форсунки прогнали на стенде в идеале, масло поменял и спустя 3-4 езды та же песня🤷🏻♂️ я уже не знаю чё делать в церковь что ль обращаться, ибо такое впервые вижу 😐 дичь какая-то
@user-sb1pt9wq8p2 жыл бұрын
Привет .такого в принципе не должно быть и регулятор здесь не завязан с маслом ни как. С кольцами и поршневой может быть проблема. Большой прорыв газов ,но это тоже большого объёма бенза в масло не даст,просто запах. Если мотор не очень резвый и жрёт масло то делай кап. ремонт. Если ни каких примочек с бензом нет ,больше совета по твоей проблеме не скажу.
@Lucifer-cf9lt2 жыл бұрын
@@user-sb1pt9wq8p Понял, так в том то и проблема что масло не ест а наоборот 😀 пробег 56 тыщ после капиталки, собирая уделяли внимание прям всему, и тут бац вот такая вот беда 🤷🏻♂️ но ладно, в любом случае спасибо за ответ 😉
@user-oz2si1mo4j2 жыл бұрын
логически топливо может попадать в картер только через форсунки,проверьте как держат форсунки под давлением,может на пролив работает хорошо, а при заглушенном двс пропускает,не держит клапан в форсунке топливо.
@user-ot4gu8gu7l2 жыл бұрын
@@Lucifer-cf9lt решили проблему?
@Papilnik2 жыл бұрын
Как ты понял, что бензин в масле? И в каких количествах? Пахнет - оно и будет пахнуть. Бывает(на машинах с тнвд, типа вага) уровень масла за счёт попадающего в него бенза через насос тнвд, который стоит на самом верху гбц, поднимается на сантиметр или даже два, по щупу. Если достать щуп на горячем моторе с такой неисправностью, то ближе чем на полметра к ней не подойдёшь, глаза жжёт. Надо заметить, что даже если бенз попадает (а он в любом случае попадает в масло, вопрос только в каком виде и количестве) в картер, то он оттуда при длительных поездках испаряется и удаляется через вкг. Так что если гипотетически отмести механические проблемы с вашим двс, то либо дмрв погиб,, либо лямбда, либо в программе эбу прописано неэпически долгое время открытия форсунок. Во всех перечисленных мной случаях расход у вас должен быть под 30л на 100км пути
@user-yc1vy3pj7l Жыл бұрын
Здравствуйте, зачем клей? Наварка- токарь, или Наплавка - напильник наждачка,😉
@user-sb1pt9wq8p Жыл бұрын
Здраваствуйте. Я показал как сделал в гаражных условиях без применения спец возможностей и просто и быстро. А при желании можно всё сделать. Ваш вариант вы будете делать как вам угодно,как считаете правильно.
@user-yc1vy3pj7l Жыл бұрын
@@user-sb1pt9wq8p я считаю даже банка выпитого пива и её жестянка не вариант😉, а ведь должно быть всё по заводски, но как видели тут не всё у них гладко😀. С вами и вашими зрителями делюсь идеей, но какую выбрать это уже дело каждого
@user-um2jn2vf3d9 ай бұрын
У нашего механика в рмм любимое слово завтулить.😂😂😂
@user-sb1pt9wq8p9 ай бұрын
А у вашего механика какое любимое слово? Наливай хи хи хи.
@user-um2jn2vf3d9 ай бұрын
@@user-sb1pt9wq8p тоже неплохо,😅😅😅👍👍👍
@user-rg4zj2np8f Жыл бұрын
И сколько мотор отходил
@user-sb1pt9wq8p Жыл бұрын
Не знаю сколько он отходит. Так как не видел у него ног.
@user-rh6eh2lm8e2 ай бұрын
Глупее варианта ещё не видел😂😂😂 Поставь механический натяжитель и все дела 👍
@user-nv3vt7uq4y2 жыл бұрын
Зачем столько всего делать оденьте сальник по размеру и все
@user-sb1pt9wq8p2 жыл бұрын
Вы делай как хотите ,хоть сальник хоть резинку от трусов. Я привык делать надёжно ,что бы не было позже гемороя когда ДВС воткнёшь на место.
@user-nv3vt7uq4y2 жыл бұрын
@@user-sb1pt9wq8p вы делаете надёжно Герметиком? Где давление масло и постоянные цепные удары. Да ваш герметик от давление вылетит от туда. Потому что она положено на большом зазоре. Не как под прокладкой зажатой. Плюс ещё натяжитель будет играть от цепи и все там смоет. Самый надёжный и выдержит любые испытание сальник. Лучше бы трусы себе на голову одел. Чем это глупость снимать, и мне грубить. Был бы ты рядом так не чирикал.
@user-sb1pt9wq8p2 жыл бұрын
Внимательно посмотри ещё раз видео горячий парень , а потом распускай крылья. Корпус натяжителя клеится на супер клей ,что бы убирался люфт .прорезь под резинку мажем герметиком и всё это одновременно вставляем в крыжку до упора . корпус там стоит как влитой и герметику некуда там вымываться. Все пороха натяжителя собираем позже и всё это добро поджимается мощьной пружиной в крыжке. Так что ни какой шатки корпуса натяжника нет и выбивать ударами цепи не чего.
@user-nv3vt7uq4y2 жыл бұрын
@@user-sb1pt9wq8p какой супер клей? Она при температурах потрескается и разболтает там твой в масле герметик. Может быть и забьёт там зазор этим всем мусором, но и забьёт масляные каналы. И дальнейшем проблема это все ремонтировать. А манжет одевается гильзой туго и при температуре вместе расширяется и держит гильзу идеально. Манжет можно менять в любое время.
@user-sb1pt9wq8p2 жыл бұрын
Да ни кто не спорит что лучше манжет или герметики. Вопрос заключается в том что посадка под натяжитель разбита и это резиновое колечко не спасёт от люфта оно только будет держать давление масло. Я сделал так как я считаю правильно и это всё работает , на моё двигателе . а вы делайте как вы считаете правильно и надёжно в этой ситуации. Выбор остаётся за вами
@namefamily1917 Жыл бұрын
Ты не перестаешь удивлять своей безграмотностью! Не позорься. Уничтожай мотор без выкладывания роликов. Теперь по делу. Тебя, наверное удивит, что давление масла в этом узле удерживается не благодаря боковой поверхности, а благодаря торцевому упору, который ты самоотверженно сточил. Надеюсь, что это твой личный мотор. Хотя... Выкладывай ролики дальше! Мы всей компанией с тебя угораем😄😆😂🤣🤣🤣
@user-sb1pt9wq8p Жыл бұрын
Можно по интересоваться какой я торцевой упор то сточил? Да и вы грамотные люди которые занимаются керосиновым ремонтом и оставляет раздолбленые детали без изменения с фразой ( и так сойдёт) а потом людям втирают х...й в уши что вы хотите, что мотор то не новый ,ущербный не иномарка какая .вот сидите на диване руки прижав задом и смотрите на ваш взгляд угарные видео и потом пиши комменты.
@user-zb9fj6qy4n Жыл бұрын
Ну есть уже рабочие варианты на пружинах. Одни хернёй занимаются на заводе ставят гидрокомпенсаторы с зазорами, другие специалисты сажают на клей и снимают видосы. Больше заняться нечем чем заниматься херней
@user-sb1pt9wq8p Жыл бұрын
Другие хернёр занимаются как не нужные комменты пишут .
@user-gc2bn8yb4k Жыл бұрын
Идея Хрень полная!!!
@user-sb1pt9wq8p Жыл бұрын
Эта хрень работает.
@user-cy4du3ge6l Жыл бұрын
Гидрокомпенсатор стоит в другом месте. на клапанах а это гидронатяжитель и то что Вы сделали полная глупость ибо натяжитель упирается в крышку в которой есть выемка благодаря которой данный натяжитель фиксируется жестко и не гуляет..а давление у вас пропало немного выше в голове на распредвалах
@user-sb1pt9wq8p Жыл бұрын
Внимательнее смотри видео дружище , про гидро компенсатор нет речи. При таком люфте ,давления вообще может и не быть.