POURQUOI LA BATTERIE DE MON VÉLO NE CHARGE PLUS A 100%

POURQUOI LA BATTERIE DE MON VÉLO NE CHARGE PLUS A 100 %
#mac_aventures 👍
🔻🔻🔻🔻🔻🔻🔻🔻🔻🔻🔻🔻
si tu aimes 👍 ABONNE TOI 👉 et Like
/ macaventures
🔻🔻🔻🔻🔻🔻🔻🔻🔻🔻🔻🔻
Pourquoi la batterie de mon vélo ne charge plus à 100%, je vous expliquer dans cette vidéo la raison pour laquelle votre batterie de vélo n'atteint plus la charge complète alors que vous allez voir elle n'est pas complètement foutu, elle peut être réutiliser mais il faut quand même prendre quelques précautions pour faire cette manipulation dans des bonnes conditions, il faut totalement la démonter pour pouvoir tester chaque cellule 18650 pour pouvoir extraire les cellules endommagées pour les remplacer par des cellule neuf ou d'occasion que vous aurez récupéré en bon état.
Évidemment il faut un peu de matériel pour réaliser cette opération un peu de connaissance ne fait pas n'importe quoi le lithium c'est dangereux il y a toujours un risque d'explosion de brûlures graves donc respecté scrupuleusement le processus de reconditionnement de batterie de vélo composé de cellules lithium.
Après la manipulation la capacité de la batterie retrouve presque sa capacité d'origine évidemment il y a une certaine usure surtout si la batterie est très ancienne mais cela vaut des fois encore le coup de le faire.
Évidemment si vous avez des questions n'hésitez pas à les poser en commentaire je me ferai un grand plaisir d'y répondre.
➡️➡️➡️➡️➡️➡️➡️➡️➡️➡️➡️➡️
ma dernière vidéo :
• DECONNEXION D'UN BMS B...
🇪🇺🇪🇺🇪🇺🇪🇺🇪🇺🇪🇺🇪🇺🇪🇺🇪🇺🇪🇺🇪🇺🇪🇺
liens et infos utiles :
[e-mail]

amzn.to/3dETEpb
-----MES LIENS AFFILIÉ------
Soudeuse par Points sans Fil 4,3 KW
amzn.to/3ekDz8r
Batterie Externe 20100 mAh 2 Ports USB 4.8A -
amzn.to/3q69pZn
Batterie Externe Chargeur Solaire 26800mah Power Bank
amzn.to/3B8Kw5u
Fer à souder électrique kit
amzn.to/3TICsQr
Lot de 50 isolateurs de Batterie pour accumulateur 18650 avec pôle Positif Autocollant Ø 17 mm
amzn.to/3cNRiEE
Bande Plaquée Nickel 10M, 18650
amzn.to/3QfjBJB
Chargeur testeur LITOKALA
amzn.to/3RE0MRH
Touret à meuler
amzn.to/3SPaXDT
➡️➡️➡️➡️➡️➡️➡️➡️➡️➡️➡️➡️
matériel de prise de vue et le montage de la vidéo:
DJI OSMO ACTION
MICRO RODE
Montage: KineMaster pro.
Eraser
HUAWEI P30 PRo
✅✅✅✅✅✅✅✅✅✅✅✅
pour info cette vidéo à été entièrement montée et mise en ligne avec un smartphone

[@user-jz5pw3ss8w]

Un grand merci, pour votre video. Grace à elle, j'ai reconditionné mon pack avec de nouvelles batteries Pour 98€, c'est rerparti pour 10 ans.

[@MACAVENTURES]

Bonjour 👋 bravo c'est génial, merci pour ton retour d'expérience 😉

[@Motorcycleman480]

Sanyo était le fabricant de batteries NiMh le plus réputé pendant de nombreuses années, ces batteries étaient trés utilisées pour les modèles RC, c'est un fabricant japonais pas chinois. Les batteries Li-ion Sanyo sont de très bonne qualité. Je pense que c'est le BMS qui a eu un problème.

[@MACAVENTURES]

non il y avait 5 cellules HS ce qui faisait chuté l'autonomie, maintenant elle a retrouvé pratiquement ça capacité d'origine 😉

[@jenoudinfidahoussen9776]

Ñj

[@MACAVENTURES]

@@jenoudinfidahoussen9776 🤔🇺🇦

[@jeuf37]

@@MACAVENTURES Et oui sanyo c'est une super marque, c'est le groupe Panasonic depuis 2009. Ils sont aussi connus pour leur Eneloop les batteries NiMH faible auto décharge. Pas étonnant que Bosch utilise une très bonne marque

[@Max-oi3cq]

Merci pour vos vidéo très pédagogique et passionnantes. Nous possédons un vélo équipé Bosch. La batterie est HS après 3ans 1/2 d'utilisation raisonnable ( à priori le BMS est cuit) ça coûte 1bras +1 rein (600€ soit 4000 Fr😱) pour 400 wh + frustration. Le vélo électrique c'est absolument génial ! Bon courage à vous . Merci encore. 😀😀❤.

[@MACAVENTURES]

j'avoue que c'est pas donné, il faut la tester votre batterie 3,5 ans ce n'est pas très vieux, après tout dépend du nombre de cycles de chargement.

[@juliena3964]

Bonjour, J'ai déjà remplacé des BMS moi-même et le prix me paraît très excessif. Si vous voulez que je jette un coup d'oeil vous pouvez me contacter via mon mail sur ma chaîne (section "à propos").

[@pierrethomasson690]

La solution pour les garder 8-10 années : Arrêtez la charge à 80-90%. Et une fois par mois les charger à fond et avant la décharger presque complètement. Et utiliser le vélo en moulinant plus pour éviter l’échauffement des cellules.

[@DIYavecPOLO]

Bravo pour cette vidéo et merci , très clair et complet ! Tellement rare que je vous remercie et vous félicite ! 👍

[@MACAVENTURES]

merci cela fait plaisir à lire 👍

[@rodolphemartin7431]

​@@MACAVENTURES ³

[@user-ws6nz1oz1u]

Très bonne démonstration merci beaucoup Bonnes journée

[@lucienouimet7194]

Bravo MR. vous êtes un très bon pédagogue, félicitation

[@MACAVENTURES]

bonjour merci pour ton commentaire j'apprécie beaucoup 👍

[@jeanfouchet2196]

Vidéo très bien faite et complète ! Merci, comme cela je suis prêt à réaliser mes mainteances/dépannages. Un conseil si je puis me permettre : l'utilisation de gants isolants serait très judicieux (au dessus de 25 V les tensions sont dangeureuses !! ) on trouve des modèles très souples et isolés juste sur les doigts.

[@MACAVENTURES]

merci, oui des gants pourraient être utiles 👍

[@koubmi]

25V, c'est en alternatif en milieu humide. En Courant Continu, c'est 50V en milieu humide, 120V en milieu sec et surtout 25V en milieu immergé.

[@alexandre98519]

Bonjour ! Merci pour cette vidéo très intéressante. Pour info, Sanyo est une grande marque japonaise déjà ancienne, elle faisait des produits grand public encore dans les années 90. Maintenant elle semble être revenue sur son axe principal : le stockage électrique ! Donc pas de batterie chinoise ici 🙂

[@MACAVENTURES]

Salut merci de suivre mes vidéos 👍 et d'y porté à grand intérêt ➡️ effectivement tu as tout à fait raison à l'époque de la vidéo je ne savais pas que ces cellules étaient de qualité j'en suis désolé⬇️ ça a déjà été dit plusieurs fois en commentaire dans cette vidéo maintenant je le sais je ne ferai plus l'erreur parler trop vite 😊 je réfléchirai la prochaine fois 💡 en tout cas merci pour la remarque et j'espère te compter longtemps parmi mes abonnés on se retrouve très vite pour de nouvelles vidéos à bientôt merci 😉

[@alexandre98519]

@@MACAVENTURES Ah ok, désolé d'en avoir remis une couche haha, j'avais vérifié quelques commentaires avant pour voir si cela avait été signifié. Mais je n'en ai pas regardé assez ;-) Et pas de souci hein, tu n'étais pas obligé de le savoir, c'était juste un complément 🙂

[@gaiatree8958]

Sanyo etait une grande marque, elle n'existe plus, ou du moins a été rachetée par Panasonic il y a un bon moment.

[@gillessegers9382]

Merci pour la vidéo👌, très claire et complète👍

[@MACAVENTURES]

Merci 👋

[@Canal-Rouler]

Merci beaucoup ! J’ai pas mal de batterie de vélos HS … j’ai tellement bien fait de ne pas les recycler ! Merci !

[@MACAVENTURES]

bonjour merci de suivre mes vidéos 👍 de rien c'est un plaisir de partager 😉

[@olivierj.2435]

Petite info générale à ceux qui utilisent des batteries que ce soit pour des vélos, de l'électroportatif ou autre : il faut absolument recharger les batteries avec un courant de charge que l'on appelle 0.3C c'est à dire 0.3 x capacité de la batterie. Pour faire simple si la batterie a une capacité de 12ah il lui faut un courant maximal de recharge de 4a. Ainsi une batterie totalement déchargée ne doit pas se recharger en moins de 3 heures (en vérité c'est plus du au cycle de charge des batteries lithium). Les fabricants vendent des chargeurs dits "rapides" qui certes rechargent vite mais flinguent à vitesse grand V les batteries. Je conseille l'achat d'une alimentation de laboratoire CCCV (Constant Current, Constant Voltage) pour environ 70€ qui permettra de charger n'importe quelle batterie lithium avec un courant de charge que l'on choisira en fonction de la batterie. La batterie durera au moins 2x plus longtemps donc achat vite rentabilité. Have fun 🤟 EDIT : recharger les cellules également à 4v au lieu de 4.2v pour prolonger également fortement l'autonomie de la batterie

[@MACAVENTURES]

Merci Voici une information intéressante et constructive, j'ai longtemps cherché une règle adapté à la recharge de chaque batterie celle-ci me semble logique mais du coup je me pose une question Shimano van avec ses batterie d'origine un chargeur 10 rapide à 4,6 ampères pour une batterie de 14 ampères on dépasse un peu la règle que tu viens de nous donner il provoque délibérément l'usure prématurée de leur propre batterie

[@olivierj.2435]

@@MACAVENTURES C'est marqué sur chaque datasheet des 18650. Exemple pour la Samsung INR18650-35E de capacité 3.4Ah il est inscrit dans la rubrique "charging current" : "Standard charge" 1700mA (soit 0.5C) et "For cycle life" 1020mA (soit 0.33C). En gros ils te disent bien que tu préservera l'autonomie de ta batterie à 0.33C bien plus qu'en 0.5C. Il y a plein d'autres infos par exemple ils te disent que le courant maxi de charge est de 2000mA et ils rajoutent "not for cycle life" ça veut tout dire...En gros ce qu'il faut retenir c'est qu'une batterie quelque soit sa capacité doit être rechargée en au moins 3h de temps donc quand tu vois certains chargeurs de batterie (Hilti par exemple) qui rechargent en moins de 30min tu as tout de suite compris que ta batterie tiendra pas longtemps. En même temps ils vendent leurs batteries plus de 500€ donc c'est du business faut pas que ça tienne longtemps pour que le client remette régulièrement au pot 😜

[@MACAVENTURES]

@@olivierj.2435 j'avoue, mais sa n'empêche pas que je trouve pas une batterie shimano en fin de vie que recherche depuis longtemps

[@jeanjacquesparis9300]

C'est très intéressant, merci, mais comment fait on pour trouvez les adaptateurs pour chaque type de batterie suivant les marques?

[@user-wf3jl3zj8w]

Dans commentaire de @olivierj.2435•il y a 1a( modifié) Comprends pas: courent de charge 0.3c ?? Comprends pas : s'il vous plaît. Une explication son commentaire de 23 ligne est très long et pas assez de lumière. Bonne Année aux abonnés Mac Aventure.

[@olivier5386]

J'ai acheté les chargeurs LitoKala, quand tu met une cellule qui n'est pas prit en compte (NUL) tu attend 15-20Min et il fini par la prendre en compte (a moins quel ne soit vraiment morte; Super t'es vidéos, merci pour le partage.

[@MACAVENTURES]

Bonjour 👋 je ne l'utilise plus le mien, et merci compliment 😉

[@ericb5603]

merci pour ce partage et pour la qualité du montage vidéo. C'est très intéressant et enrichissant.

[@MACAVENTURES]

merci 👍 c'est gentil

[@yves446]

Bravo pour la réparation , cela me permet de comprendre pourquoi ma batterie Bosh diminue de puissance à la charge , j'irais voir mon concessionnaire , je n'ai pas le matériel et les connaissances techniques comme vous , le problème est qu'elle à 6 mois

[@MACAVENTURES]

Bonjour 👋 merci 6 mois elle est encore garantie

[@yanngt77]

En tout cas merci pour cette bonne vidéo qui indique bien les étapes de réparation. Il faut arrêter de jeter et que la filière française du reconditionement et reparation de pack batterie devienne autre chose que de la vente de neuf.

[@MACAVENTURES]

Je suis tout à fait d'accord avec toi bon nombre de batterie de vélo de trottinette etc.... pourrait encore faire des kilomètres si ils étaient restaurer 👍

[@yanngt77]

@@MACAVENTURES je suis technicien électroménager et on se bat pour réparer le plus possible. Malheurement certains fabricants se gavent et sur certaines marques on sais que le devis vas exploser. Je viens de regarder d'autres de tes vidéos et ton approche est saine. Le gros problème de ses batteries , c'est que le BMS n'est qu'un protecteur mais pas un équilibreur actif . Il ne fais que couper la charge ou la décharge un fois une tension de cellule atteinte. Jais récupérer nombres de blocs batterie en rechargant le bloc cellule trop bas meme si moins d'1 volt restant .charge a très faible amperage, une fois arrivé à 2.8v on peut lancer la charge avec l'amperage preconisé dans la datasheet.si la capacité et la résistance une fois chargé est conforme , le bloc cellule est bon pour le service.il n'est pas forcement détérioré quant il descend trop bas.

[@framax67]

Très intéressant ! Sanyo est une marque connue des années 70 - 80

[@PascalFebwin-er4ji]

J'ai commandé un litokala lii 500, quand je le recevrai , je testerai les cellules . Bonne soirée. Merci.

[@MACAVENTURES]

Bonjour 👋 parfait 👍

[@zekraouirabiy9337]

Merci

[@ctrlcrawler6327]

La marque SANYO (en un mot) est très répandue, depuis facilement 30ans dans le modélisme, et certains petits électro rechargeable, ou alarmes autonomes ils faisaient aussi les batteries acide 6v , 12v, les piles 4.7v les 9v, toutes les rechargeables de l'époque quasiment. (au passage, je suis à la minute 17 donc, je ne sais pas si ça a été vu par après, mais si 4 éléments sont HS et que la batterie est une 10s-4p, il est probable que ce soit une des bornes du BMS ou le capteur "bas-voltage" de cette borne qui soit en cause). Je me suis abonné, il est toujours bon de voir qu'il y a d'autres fous que soi, et le trike "ICE Full Fat" motorisé à renforçé cet avis ;)

[@MACAVENTURES]

😊 merci à l'époque je ne savais pas que Sanyo était une marque réputée et lorsque j'ai démonté cette batterie je n'ai pas fait de repérage des cellules endommagées ceci dit une fois les cellules remises à neuf la batterie a retrouvé son autonomie initiale et fonctionne toujours très bien aujourd'hui

[@ctrlcrawler6327]

@@MACAVENTURES oui, j'ai pu voir ca dans la suite de la vidéo ;) je sais le temps que ce genre d'opération peut prendre, excellent travail, et merçi encore de nous partager ces efforts, et connaissances

[@MACAVENTURES]

@@ctrlcrawler6327 c'est un plaisir, 😉

[@yanngt77]

Autre point, le calcul w/h est fais avec une tension de 3.8v tension entre 4.2v (max) et 3.4v (vide) En dessous des 3.4v la tension descend très vite. Autre point la batterie est indiquée 36v de manière historique (les anciens liion etais donné pour 3.6 nominal alors que maintenant c'est 3.7v.) La tension nominal est la tension de stockage(donc avec les accus actuel stockage 37v). Elle fais 34v vide et 42v pleine.

[@MACAVENTURES]

Ceci est une théorie jusqu'à aujourd'hui toutes les cellules que j'ai déjà acheté dans le commerce ne s'arrête qu'à 3,6v soit 42 volts à pleine charge 😉

[@eljano1728]

Merci pour cette vidéo très complète, cependant j'aurais aimé voir en détail comment vous procédez pour la sécurisation de la batterie, ainsi qu'avoir des liens pour les matériaux que vous utilisez (thermo-retractable ?) pour l'emballage de la batterie. Merci et continuez !

[@MACAVENTURES]

bonjour merci de suivre mes vidéos 👍 de l'enveloppe thermorétractable tu en trouve facile sur Aliexpress ou amazon si tu es pressé 👀

[@denismorel3571]

Gros boulot mes mai voilà le résultat et magnifique et en plus ça marge continue à faire des vidéos comme ça toi du explique bien et sen musique AAAAA

[@MACAVENTURES]

j'adore merci Denis 👍

[@aft-odet]

Bonjour, bon tuto pour recréer sa batterie. Bonne continuation pour tes vidéo. Moi je suis bloqué sur ma roue moteur (MFC) Car Manufacture Française de Cycle fabricant ne vend pas de pièce détachées. La vente, via ses revendeurs de la jante avec moyeux, sans moteur est hors de prix. Je vais donc la remplacer par une roue Alibaba qui est 4 fois moins chère et, avec moteur. Merci pour tes conseils avisé.

[@MACAVENTURES]

Bonjour 👋 Il a quoi ton moteur 🤔

[@lorenzopiano7419]

👍👁🤝🎯

[@brunocambon5025]

Bonsoir, une amie me donne la lourde tache de réparer la batterie de son vélo et je tombe sur votre chaine génial, merci!!!! j'ai énormément appris grace à vous.😍 Mais j'ai une petite question quand meme... je voulais savoir si quand je retire le nickel et que parfois coté négatif ca fait un tout petit trou (a cause certainement de la soudure trop solide) je dois considérer la cellule comme morte? Merci pour votre réponse et pour votre chaine super passionnante.

[@MACAVENTURES]

Bonjour 👋 Oui c'est mieux de ne pas la réutiliser 😉

[@guillaumevincent7606]

bonjour impressionnant vous démontrer bien qu,un reconditionnement est possible contrairement à ce que certains fabricants peuvent nous dire . j'ai tout de même une question peut ont commandé un BMS BOSCH quand celui-ci est HS ? bonne soirée

[@MACAVENTURES]

Bonjour 👋 merci Non on ne peut pas commander de BMS Bosch 😉

[@raoulraoul9836]

J'ai appris quelque chose 😉🤗🤗🤗 Merci à vous 👍

[@MACAVENTURES]

merci, parfait content de voir que cela t'a aidé 👍

[@pourkoipas9008]

Bonsoir super tuto Une question par mesure de securite on doit souder les cellules dechargees mais le bms ne va t il pas bloquer le chargement si on est decharge et quel est le risque si on soude les cellules chargees .,? Merci

[@MACAVENTURES]

Oui le mieux c'est de faire l'assemblage à tension nominale 3,6/3,7v 😉

[@saidyamine2138]

Beau travail, attention quand même a la rouille sur les parties meulées ça prend vite

[@MACAVENTURES]

merci 👍 lorsque tout est bien refermer les cellules sont bien à l'abri 😉

[@cyrillecolombo3570]

un peu long mais très instructif, merci du partage d'expérience.

[@MACAVENTURES]

Bonjour 👋 Désolé pour la longueur de la vidéo, mais il faut au moins ca pour bien comprendre 😉

[@djavit3571]

Je sius admire par vôtre super travail propre professionnel bravooo mac super a toi ❤❤❤

[@MACAVENTURES]

Bonjour 👋 merci pour ton commentaire 😉

[@robertallaire432]

Sanyo, du groupe Japonais PANASONIC, un des leaders du marché, devant les Coréens LG et Samsung ! Trop cher mais TOP qualité.

[@fatihabdellatif3970]

Merci d'abord pr cette vidéo intéressante, bien expliqué BRAVO Champeau bas !

[@MACAVENTURES]

merci cela fait plaisir de lire ce genre de message 👍

[@maatiraouki9124]

c'est excellent ,merci beaucoup pour l'explication

[@MACAVENTURES]

merci pour votre message cela m'encourage à continuer à vous proposer d'autres vidéos 👍

[@mariosallusti6873]

👍👍👍

[@jean-mariedepeltre210]

Tuto très intéressant digne d'un pro !

[@MACAVENTURES]

merci pour votre commentaire sa fait plaisir 👍

[@wince333]

super interessant, ca aurait ete pas mal de voir ou etais situé les 4 rebelles histoire de voir si c est aleatoire pas de bol ou si il y a un bug qq part dans le bms ;) j apprecie votre chaine c est cool de voir ca en francais , salutations de Suisse

[@MACAVENTURES]

Bonjour 👋 Merci, oui c'est possible de les identifier mais pour cette fois je ne l'ai pas fait 😉

[@daviddiat6734]

Merci belle vidéo bien expliqué.. je loue un vae et j'ai tester a plusieurs reprise rouler as connecter et j'ai des problèmes ma batterie ebike état de charge à 93% .. sur l'ordinateur elle reconnaît 100% .. et il faut faire la même intervention en comprenant le système. Question est se que améliorer et augmenter dans un même energy pack augmenter la capacité s'est à dire passer de 500wh jusqu'à 800 wh une capacité maximal ? Autre question vous faites des réparations pour particuliers ?

[@MACAVENTURES]

Bonjour merci de suivre Mes vidéos 👍 Oui il est possible d'augmenter la capacité, et oui je reconditionne des batteries contacts moi en MP sur messenger

[@hichemunpieddansunautremon7506]

C'est dommage que vous n'ayez pas parlé du remplacement des 4 batteries défectueuses sinon je voudrais bien savoir le nom de l'appareil que vous avez utilisé pour ressouder les accumulateurs on aurait dit qu'il soudait à base d'impulsions électriques uniquement, super vidéo! super tuto! avec découverte du site "Second Life Storage" Bravo à vous et bonne continuation ! 🤔🤗🤣

[@MACAVENTURES]

Bonjour 👋 merci pour souder les cellules effectivement un spot welder est nécessaire, c'est un appareil qui souder par points 😉

[@bernardviloux1693]

merci pour cet excellent tuto ! je voudrais savoir comment détecter un bms défectueux. Quel est le rôle des 2 mosfet sur le circuit BMS

[@MACAVENTURES]

de rien c'est un plaisir de partager mes découvertes, et pour répondre à tes deux autres questions, quand le BMS est HS le bandeau led ne s'allume plus, et pour les mosfet je n'ai pas la réponse mes connaissances en électronique ne sont pas assez grandes 🙄

[@pierrethomasson690]

Il faut absolument que tu décharge chaque cellules avant de les souder entre elles. Sinon parfait tes explications !.

[@MACAVENTURES]

Bonjour 👋 merci ce n'est pas une obligation mais c'est plus prudent, à l'époque de cette vidéo je n'étais pas suffisamment équipé pour faire cette opération 🤔

[@Predications_sermons]

Très pédaggique. Merci et bonne année 2022. Ma batterie de vélo 36v10A se décharge très vite. Je vois donc quel va être le prochain chantier 😃

[@MACAVENTURES]

merci, bon courage et bonne année à toi et à tes proches 👍🎄🎉🎁

[@alexmarshallmods2445]

vraiment du joli boulot a mon avis dur de faire mieux , BRAVO

[@MACAVENTURES]

merci, 👍

[@nicolasberg57]

Bonjour, merci pour la vidéo, j'ai une question concernant le BMS que vous connectez a la fin, c'est visiblement un BMS bosch, et vous avez une vidéo ou vous "transplantez" un BMS, alors que celui que vous connectez n'est pas alimenté en 36v. Quand et pourquoi faut-il 'alimenter" le BMS pour le trasnplanter ? Merci

[@MACAVENTURES]

bonjour merci de suivre mes vidéos 👍 oui ce n'est effectivement pas nécessaire j'ai fini par prouver qu'il était possible de changer un BMS Bosch sans être obligé de le garder sous tension 😉

[@belahcenmhamed5536]

s'il vous plait j'aimerai savoir mon trottinette s'arrête avant que la batterie de vient vide et merci de votre genereusité

[@MACAVENTURES]

cela peut venir de plusieurs choses, il me faut des informations 🙄

[@dominiqueaufiero1109]

Bonjour, super instructif. J'ai des batteries 6A 82V de CRAMER dont une se met en rouge et ne veut plus se recharger. Je taille des haies, espaces vert été comme hiver. La batterie a 2 ans...elle coute 400 euros, ca vaut le cout de réparer?

[@MACAVENTURES]

bonjour merci de suivre mes vidéos 👍 82v drôle de tension c'est quoi comme machine 🤔 400€ une batterie neuve de ce type me paraît pas cher, mais c'est toujours possible de la réparer 😉

[@polk9959]

Hello, Qu'est-ce que vous mettez au dessus à la fin pour éviter les court circuit ? Le genre de papier plastique jaune ? Merci

[@MACAVENTURES]

adhésif thermique

[@polk9959]

@@MACAVENTURES merci

[@huguesdillet880]

Merci pour cette vidéo très précise et pédagogique,je viens d'acquérir une trottinette électrique, question je me demande pourquoi, mon display ,au guidon me dit , que la batterie est charger 100% et le chargeur n'est pas ,passé à la couleur verte le chargeur clignote rouge, cela fait 7 jours que j'ai la trottinette ,j'ai lu qu 'il fallait au début faire 2 ou 3 charge à fond pour équilibré les cellules, bon ou pas?? merci pour vos conseils

[@MACAVENTURES]

Bonjour 👋 Non pas bon c'est inutile de la vider puis la recharge plus fois, pour qu'elle s'équilibre Par contre le voyant rouge clignotant signifie normalement un erreur de charge, la batterie a probablement un souci 😉

[@huguesdillet880]

Merci pour la réponse, je n`ai pas vidé la batterie , j`ai juste essayé de la charger ,pour qu`elle s`équilibre, vous pensez que , j `ai endommagé la batterie?,pourtant cela fait juste une semaine que je l`ai ? merci de vos conseils précieux😉@@MACAVENTURES

[@electrokam396]

Merci bcp pour les formations

[@MACAVENTURES]

de rien c'est un plaisir 👍

[@fredpouko1094]

Très bonne video comme dab Juste une petite remarque N'aurait'il pas été intéressant de repérer en numérotant les batteries avant démontage afin de voir ou précisément se situait les batteries défectueuses afin d'en tirer peut-être ou pas un rapport de cause à effet . C'est juste une question Et merci encore pour cette video très interessante Dommage que vous n'aillez pas possédé une batterie Giant apparemment beaucoup plus compliqué à démonter vue que les élément sont noyés dans un bain de plastique mous

[@MACAVENTURES]

merci 👍 oui j'avoue j'y avais pensé mais trop tard elle était déjà démonter, pas sûre que cela aurait apporté une plus valu à l'analyse 🤔

[@gabinoridriguez3754]

il est recommander de toute les tester ,,,car l´intensité ou la puissance sera c´elle de la plus faible ,,,

[@MACAVENTURES]

@@gabinoridriguez3754 c'est pour cela que l'équilibrage avec second live storage est très important, car chaque parallèles sera casi identique à 1 ou 2 mAh de différence et la capacité sera celle de parallèle la plus faible effectivement

[@maxkodiak9591]

fred pouko , même en repèrent leurs position , tu n'aurait pas pue les positionner sur leurs position initiale car en fonction de leurs ampérage elle change de position que le tableau leurs attribue

[@pierrebrevet6926]

très bonne vidéo ,bien complète, merci

[@MACAVENTURES]

merci 👍

[@gp7513]

Bravo! Merci pour ta générosité!

[@MACAVENTURES]

merci pour votre message de soutien 👍

[@basekiff]

Salut mac. Jai démonté toutes mes cellules de la batterie de ma draisienne électrique. Et je constate, que chaque 18650 font 4,10volt chacune. Alors que j'avais seulement 5 minute d autonomie quand je roulais avec. Je pensais comme toi, avoir des 18650 de morte mais pas du tout

[@MACAVENTURES]

OK c'est pas parce qu'il se charge à 4,1v qu'elles sont bonnes il faut les passer au testeur de capacité puis mesurer la résistance interne 😉

[@basekiff]

@@MACAVENTURES toutes mes cellules tournent autour de 1100mah avec une résistance d'environ 80ohm. C'est grave docteur,?

[@MACAVENTURES]

@@basekiff bonjour 👋 quel la capacité de la batterie à l'origine

[@basekiff]

@@MACAVENTURES je ne connais pas la capacité initiale mais le vélo électrique tenait 5 minute en autonomie

[@richmartinez64]

Merci pour cette vidéo très intéressent. Cependant , le temps passé pour démonté la batterie , les reconditionner les cellules, et de tout remonté , cela prend énormement de temps, ainsi d'avoir le matériel qu'il faut compter. Pour moi ,cela n'est pas rentable, mais moins néfaste pour la planète. Sauf si ont le fait comme une occupation pour sois ( un passe temps. ).

[@MACAVENTURES]

Salut merci de suivre mes vidéos 👍 tout à fait d'accord avec toi se lancer dans une activité de reconditionnement de batterie est inutile qu'on le fasse pour soi oui ✅ tu as raison mais pour du business c'est totalement impossible par contre fabriquer une batterie de toutes pièces pour un vélo ou autre chose qui n'est pas protégé par le fabricant reste vraiment intéressant financièrement 😉

[@rahmanocawni5618]

Bonjour. Une question électrique. Après avoir changé les batteries de 3.7 volt d'une batterie de 36 volt de mon hover board j'ai constaté que malgré tout cela. Qu'il ne se change pas j'ai examiné que la carte smb don't deux Mos fet SE6880 ne reçoivent pas un alimentation sur leurs gâchettes. Alors que deux autres reçoivent. J'ai emprunté cette tention par une résidence de 100 hommes des deux autres est cela marché. Tout cela pour faire activiter Mos fet et tirer la masse du de fil commun (C) vers la masse générale

[@rahmanocawni5618]

Bonjour, ne me suivez pas dans ma méthode car ça prenne feu dans les Mos fet SE6880 lors de la charge.

[@pierremalouin1125]

J'aimerais savoir si les batteries 18650 lithium qu'on doit utilisé doivent etre avec protection intégré ou non pour faire le batterie pack ? Je parle pas du BMS qui gere l'ensemble du batterie pack.

[@MACAVENTURES]

Bonjour 👋 Non pas de protection intégrée le BMS suffit à gérer le cycle de charge et décharge 😉

[@eolienelec8405]

merci pour cette très très bonne vidéo

[@MACAVENTURES]

merci heureux de lire cela 👍

[@Hussein621]

Pourquoi n essai tu pas de fabriquer la batterie bosh avec des 21700 ? Bien-sûr faudra imprimer le socle complet pour la nouvelle taille.

[@MACAVENTURES]

bonjour merci de suivre mes vidéos 👍 parce que je n'ai pas de vélo bosch 😉

[@jpn3971]

Bravo, quel travail !

[@MACAVENTURES]

bonjour merci pour ton commentaire 👍

[@lecoyote3438]

Bravo et merci .

[@MACAVENTURES]

merci 😉

[@jean-christopheproux8110]

Bonjour, merci et bravo pour ce partage, très bonne vidéo pour le moment. En effet j’écris ce commentaire avant d’avoir vu la fin parce que je voulais poser une question concernant l’énergie totale de la batterie. Les cellules étant 10 en série, ne faut il pas prendre 10x4,1v = 41V pour la tension plutôt que les 36V? Et dans ce cas on aurait largement les 500Wh annoncés.

[@MACAVENTURES]

bonjour merci de suivre mes vidéos 👍 non c'est 4,2v x10 =42v mais les 40 cellules qui compose cette batterie de fond pas réellement 3500mAh du coup on atteint pas les 504wh annoncé 😉

[@FiishOn]

Beaucoup plus important que la capacité Ah c'est surtout la résistance interne qui importe le plus et de très loin. Une cellule de 3330mAh pourra poser beaucoup plus de problème qu'une cellule de 2800mAh dans un pack. De même qu'une cellule de 3330mAh de 11,88Wh pourra donner beaucoup moins d'autonomie qu'une cellule de 3000mAh de 10,80Wh, pourtant on dirait l'inverse mais la réalité dépend de la résistance interne de la cellule. En plus un pack batterie ça complique encore beaucoup plus les choses. Quelques mauvaises cellules avec une résistance interne élevée peut vite faire vieillir un pack. Ces chargeurs ne sont absolument pas fiable pour mesurer la résistance interne, il faut des appareils exprès. Une solution consiste à laisser les cellules à un certain voltage plusieurs jours pour voir si il y a de l'auto décharge, celle qui chute plus est à proscrire c'est qu'il y a un souci. Autre solution tester sont pack en décharge, les cellules qui chauffent bien plus doivent être éjectées également, la conception de la batterie a aussi sont importance ça peut chauffer plus ou moins à cause de cela, c'est vraiment complexe en réalité, tout est question de résistance interne dans tout son ensemble, la matière première des bandes, sont épaisseur largeur longueur, la soudure par point, les cellules, le câblage, la qualité, tout a une influence.

[@MACAVENTURES]

on progresse 👍

[@FiishOn]

@@MACAVENTURES Comme nous tous ! a chaque fois qu'on croit tout savoir ou presque on apprend pleins de choses qui vient tout chambouler

[@francoisbosserdet2717]

BRAVO super boulot

[@MACAVENTURES]

merci pour ton commentaire 👍

[@kstreetunderstaff]

Ouaip, pas sur du calcul de capacité ... Pour 40 cellules de 3.3 Ah et 3.6 V nominale à 4.2 V max on a : 3.6 V x 3.3 Ah x 40 cellules = 475,2 Wh 4.2V x 3.3 Ah x 40 cellules = 554.4 Wh Pour moi on est dans les clous avec 500 Wh annoncés. Sinon une super vidéo très instructive. Merci pour le partage et bonne continuation. 🙂✌

[@MACAVENTURES]

merci oui ont peut voir ça comme ça aussi 👍

[@hadrienbernard6899]

C'est vraiment ludique et bien fait Mais Ca fait quand même 5% de moins sur la batterie. c'est ouf

[@MACAVENTURES]

bonjour merci pour ton commentaire,😉

[@hadrienbernard6899]

@@MACAVENTURES bah je fait mes batteries et vélo grâce à vous, tchangly et d autes

[@user-en9im7op1y]

👋

[@wabotmickael1697]

Très bonne vidéo 💪,au sujet des accus sanyo ce sont au contraire de très bonnes cellules (fabriquer par Panasonic) si je ne me trompes pas. Par contre si je peut me permettre, êtes vous sur du bms? Car il n'est pas rare de voir un groupe d'éléments HS (0v) à cause du bms défectueux,il surcharge certains accus jusqu'à ce que leur CID saute résultats cellule HS 0v Cordialement

[@MACAVENTURES]

merci, non je ne suis pas sur de mon BMS mais pour l'instant tout va bien pour cette batterie elle tient bien la charge.

[@wabotmickael1697]

@@MACAVENTURES Pour en avoir une idée , vous pouvez contrôler les CID de vos 4 accus HS,si ils ont sauté les réarmer et contrôler de nouveau leurs tension,il arrive souvent de retrouver des tensions supérieure à 4,2 v. Bien sûr même si leurs tension est rétablie Les accus ne doivent pas être réutilisé .

[@MACAVENTURES]

@@wabotmickael1697 désolé je ne comprends pas tout, je suis autodidacte et en aucun cas un expert, mais je transmet mes découvertes et mes montages et toutes les informations sont constructive 😉

[@wabotmickael1697]

@@MACAVENTURES Pas de soucis, Le CID est en fait une pastille de protection dans les accus 18650 sous le pôle positif, lors d'une surcharge il y a une sorte de processus d'électrolyse de la chimie interne ce qui provoque un dégagement gazeux ,l'accu étant rigide c'est cette pastille qui va ce déformée sous la pression et ainsi rompre le contact,le contact étant rompu on retrouve 0v aux borne de l'accu ,il ne prend donc plus la charge et est sécurisé. Ce qu'on ne retrouve pas sur les Lipos , d'où le gonflement des éléments en cas de surcharge 😕

[@MACAVENTURES]

@@wabotmickael1697 OK oui la ça dépasse mes compétences, mais je retient l'info je vais regarder ça 👍

[@lespersedes9282]

Salut, merci beaucoup pour ton excellente video ou tu dis que cela prends quelques heures , mais combien réellement avec ton savoir faire?

[@MACAVENTURES]

merci 👍 disons que si tu sais le faire, que tu as tout l'outillage, les bonnes fournitures, un endroit approprié pour travailler, je pense qu'en 4 ou 5 heures tu peux avoir reconditionné une batterie, évidemment il faudra aussi penser au rééquilibrage des cellules qui prend énormément de temps puisque le testeur je prends que 4 cellules à la fois et un cycle peut durer des fois 6 à 8h si tu as 40 cellules à tester faudra être patient 😊

[@benoitgriffe3090]

super vidéo, ca fait plaisir .Je voudrai juste connaitre la référence de l'appareil qui vous permet de ressouder par points les cellules. Je n'arrive pas à ouvrir ma batterie Giant. J'ai retiré toutes les vis. Elle est censé se séparer en deux dans le sens de la longueur. Rien n'y fait, elle est comme collé? Auriez vous une idée? Merci.

[@MACAVENTURES]

kzbin.info/www/bejne/iWSQe3dtiJiSb7s merci, voici le lien pour le spot WELDER et pour l'ouverture de ta batterie c'est probablement comme les Bosh ce sont des clips très difficile à ouvrir, si tu force tu vas finir par y arriver et avant de la refermer neutralite les clips les vis suffisent à la maintenir fermé 😉

[@basekiff]

ptite correction à 9.35minutes. Sanyo n'est pas Chinois mais Japonais et de très bonne factures. sinon merci pour votre vidéos très intéressante

[@MACAVENTURES]

Bonjour merci cela a déjà été dit

[@IsaacOLEG]

Bonjour, j'ai finalement acheté ce testeur cycleur , mon but étant de récupérer des batteries ayant encore une certaine autonomie , pour des ,vélos et trotinetts et laptops . Je ne suis ^pas certain de trouver beaucoup de cellules encore assez puissantes pour des usages genre trottinettes mais on verra bien. Ma compréhensio n de la plupart des batteries HS est que la securité du BMS s'est ouvberte on a donc aucune idée des possibilités sans me'surer au moins les éléments . As tu récupéré une part _intéressantes de batteries pour refaire des batteries pour velo/scooter ? J'ai la ,batterie de ma trotti qui est passée a zero , peut etre juste un défaut de BMS, un MosFet , ou autre coupe circuit grillé. Je vberrai bien... A propos du nettoyage de la surface, as tu essayé de meuler directement a travers le nickel, au lieu de l'arracher (je suppose que l'arrachement exagère la déformation de la surface) -s'ou mon idée d'employer un petit marteau de bijoutier avant de mettre de niveau a la meule ( les dentistes acceptent de te donner leurs meules HS - souvent encore utilisables - les prothésistes aussi, il suffit de prévenir pour qu'ils les gardent. Bien cordialement

[@luxemotornigeoir2614]

Pour ne pas avoir à chercher , pour mettre les cellulures dans le bon ordre, entrer les chiffre dans un tableur, puis demander un tri (montant ou decendant), il est bien plus facile de les mettre dans l'ordre avant de bosser... e éventuellement les numériter dans une autre couleur de 1 à maxi..

[@MACAVENTURES]

merci c'est une idée 😉

[@jeancharlesmeheust1136]

bonsoir la vidéo qu.il me manqué. super merci beaucoup j'aurai voulu savoir la marque de votre testeur ou mieux si vous avez trouvé cordialement

[@MACAVENTURES]

OK j'ai mis le lien du testeur dans le descriptif😉

[@PhilPhil-cs5sj]

Bonjour, la petite démo de calcul des 500wh annonce par Bosch n'est pas bonne. En effet, vous avez pris la tension nominale pour le calcul. Hors la tension se situe entre 32 et 42 volts. Si vous faites le calcul en prenant 42v on est au dessus des 500wh. Donc, en moyenne on peut dire que la capacité de 500wh est réelle. Après le calcule de la réelle autonomie dépend du poids du cycliste, du vent, de la pression des pneus, du niveau d'assistance....bref un seul calcue n'est pas une démonstration

[@MACAVENTURES]

merci, oui on peut envisager ce genre de calcul ceci dit les cellules n'ont pas la capacité qui devrait être pour un pack de 500 en tension nominale chez Shimano par exemple les cellules sont bien des 3500 mAh ce qui correspond bien du coup à 504 Wh

[@Duiling]

Merci pour cette vidéo, peut on utiliser un bms 5s pour fabriquer batterie 4S ?

[@MACAVENTURES]

merci Ah non on ne peut pas fabriquer une batterie 4S avec un BMS de 5s car il y aura un fil d'équilibrage en trop et du coup ça ne fonctionnera pas😉

[@Duiling]

@@MACAVENTURES Merci, je demandais car j'ai acheté un bms 5s mais je n'ai un chargeur que de 18v. Sa ne sera pas suffisant pour du 5s

[@MACAVENTURES]

@@Duiling le chargeur pour du 5S doit indiquer 21v et 16,5 pour du 4S 😉

[@Duiling]

@@MACAVENTURES Merci, beaucoup j'allais faire une grosse bêtise. N'importe quel chargeur est bon tant que le voltage est respecté ?

[@MACAVENTURES]

@@Duiling exactement bonne construction 😉

[@tonybournisien216]

Bonjour, merci beaucoup pour votre vidéo. Peut on augmenter l’amperage d une batterie de vae sans danger pour le vélo ? Merci

[@MACAVENTURES]

oui bien sur augmenter la capacité d'une batterie n'a aucune incidences 😉

[@One-fe5ny]

Sanyo Electric Co., Ltd. (三洋電機株式会社, San'yō denki kabushiki-gaisha?) est une entreprise japonaise d'électronique. Le mot Sanyo signifie trois océans, les océans Pacifique, Atlantique et Indien.

[@MACAVENTURES]

Bonjour 👋 merci pour ces informations ℹ️

[@gilloubeuzard204]

Bonjour, Est ce que TOUTES les batteries se reconditionnement??? Merci. Toujours de bonne vidéos!!👍💪

[@MACAVENTURES]

merci pour ce commentaire 👍 et oui toutes les batteries sont reconditionnable 😉

[@gilloubeuzard204]

Il n'y a pas de protection "logicielle"? Merci .

[@MACAVENTURES]

@@gilloubeuzard204 non juste une protection propriétaire de quelque marque comme bosch, shimano, Yamaha mais tent que tu réutilise le BMS d'origine aucun problème 😉

[@gilloubeuzard204]

@@MACAVENTURES Un grand merci car celle de mon vtt... Le chargeur allume la led défaut en fin de charge et elle se décharge plus rapidement 😪

[@MACAVENTURES]

@@gilloubeuzard204 quelle marque 🤔

[@fujie-web]

Good job Guy ;oP

[@dimebag2486]

Bonsoir Pourquoi n as tu pas fait un NOR test? Merci

[@MACAVENTURES]

Bonjour 👋 oui j'aurais pu😉

[@Made-in-Fiesta]

Très bon travail et super Tuto !!! Bravo

[@MACAVENTURES]

merci pour ton commentaire, il y en a plein d'autres fait toi plaisir 😉

[@danieldisabato2378]

Hola buenos días y buen año nuevo...

[@danieldisabato2378]

Mira te hago una pregunta te hablo desde España y no entiendo vine el francés. Tú sabrías decirme por qué cable, negativo o positivo controlo la informacio el BMS de la batería es porque le quiero poner un (diodo) para el extender gracias.....😊😊😊

[@baptistelangle2241]

Bonjour 10S 4P, avec elements 4,2V et 3,3Ah ca fait 42 x 13,2 = 554,4Wh ;)

[@MACAVENTURES]

bonjour tu peux le calculer comme ça mais ce pas la bonne formule

[@launier9695]

Bonjour, dans ce même esprit, à quelle condition est-il possible de reconstruire une batterie avec plus d' Ah. Comment s'assurer de la compatibilité avec le moteur ? Merci beaucoup

[@MACAVENTURES]

bonjour merci de suivre mes vidéos 👍 C'est possible toutes les questions de volume et des caractéristiques de la batterie d'origine 😉

[@robertallaire432]

2 batteries de moindre capacité seront plus durables qu'une batterie plus performante, mais plus fragile, qui durera beaucoup moins longtemps car construite avec des éléments qui seront au maxi de la technologie d'aujourd'hui. Quant à upgrader la batterie avec des éléments plus puissants, il faut aussi, généralement, changer le BMS !

[@tophetchesare6321]

P'tit cc pour mac

[@MACAVENTURES]

😉

[@ericandreas3178]

Cela apporte quoi ce cycle de decharge vu que les li ion n'ont pas d'effet de memoire?

[@MACAVENTURES]

bonjour merci de suivre mes vidéos 👍 Cela a une très grande importance pour l'équilibrage du pack chaque parallèle doit être le plus proche les une des des autres donc l'équilibrage et la capacité de chaque cellule est importante je te conseille de regarder la série de 6 vidéos concernant la fabrication d'une batterie lithium tu comprendras beaucoup mieux 😉

[@vuarnold]

Bravo!

[@MACAVENTURES]

merci pour votre commentaire 👍

[@salahoukrid]

Merci pour la vidéo, c'est très bien expliqué 👍. J'ai presque la même batterie 52v, aucun nom sur la batterie, des cellules Sanyo. Une deuxième batterie sans nom aussi, avec des cellules Samsung, presque la même capacité. Je les utilise depuis plus de 2 ans sur mon vélo électrique, utilisation quotidienne sur mon VE, moteur bafang 1000w. Cet hiver j'ai remarqué une petite baisse d'autonomie sur les 2 batteries, je me demande si cela est dû au froid ou bien c'est le moment pour contrôler les cellules et les remplacer en cas des défaillance. Vous en pensez quoi ? J'ouvre la batterie ou je continue l'hiver et voir après ? Une autre fois, merci beaucoup 🙏

[@MACAVENTURES]

Bonjour et merci, il est fort probable que ce soit le froid qu'il fasse diminue autonomie de ta batterie, pour faire le test c'est simple tu rentre les batteries dans une pièce tempérer à 20 degrés pendant au moins 24 heures, puis tu la mets sur le vélo et tu regardes l'autonomie afficher puis tu laisses la batterie sur le vélo reprendre le froid pendant encore 24 heures et tu regardes encore une fois l'autonomie ➡️ selon la marque de ton vélo il est possible que ces données soient erronées ⬅️ tu ne pourras donc vérifier l'autonomie réelle à 20 degrés que lorsque les beaux jours reviendront et tu pourras alors envisager de reconditionner ton pack de batterie 😉

[@marchervais1269]

Très intéressant et très clair. Merci pour le partage. Ce qui me questionne néanmoins c'est la longévité restante de cette batterie après l'intervention. Cette batterie est repartie pour combien de charges? Autre question, quand vous avez testé les cellules de la batterie au départ, il y en avait 4 mauvaises. Mais à la fin vous en avez changé 5. Qu'est-ce qui vous a amené à supprimer la cinquième ?

[@MACAVENTURES]

merci 👍 pour l'instant tout va bien, depuis le remaniement de cette batterie elle a toujours une bonne autonomie mais encore trop tôt pour pouvoir estimer sa durée de vie, c'est compliqué de donner un nombre de cycles il suffit que des cellules viennent à leur tour ce dégradé et la chute d'autonomie va très vite ce faire sentir le mieux étant de les remplacer par des cellules neuves pour 250/300 € on trouve des cellules de moyennes qualité sur Aliexpress juste être patient pour les recevoir 😉

[@marchervais1269]

@@MACAVENTURES oui je sais qu'on peut tout t'acheter la question est plutôt de savoir si ça vaut le coup de faire une réparation sélective , plutôt que de tout remplacer. Changer quelques éléments, ce n'est pas cher, mais est-ce qu'on ne risque pas de les user prématurément en mixant des batteries neuves avec des batteries usagées ?

[@marchervais1269]

@@MACAVENTURES il y a aussi le problème du transport. Les batteries étant des éléments dangereux a transporter, je me demande si ça ne coûte pas plus cher de faire venir des éléments, que de racheter une batterie entière en France

[@m0ka001]

Sanyo c'est une très bonne marque , c'est bien japonaise et non pas chinoise

[@MACAVENTURES]

merci très bonne nouvelle j'en ai récupéré 80 👍

[@Hussein621]

Oui Sanyo est une bonne marque. D apres ce que j ai pu lire il a trois que marque qui fabrique les batt Sony, LG et Samsung . Les autres marque son des version " OEM" qui utilisent ces trois producteur.

[@dianeouimet3748]

Bonjour super vidéo, j’aimerais Savoir, si je ne trouve pas les bonnes batteries sur le site, comment je fais pour savoir quelle batterie utiliser, merci

[@MACAVENTURES]

Salut merci 👍 tu peux utiliser des cellules d'autres marques dans un pack de batterie et même d'une autre capacité, l'essentiel c'est de bien faire équilibrage au montage évidemment si tu mets des cellules plus puissante tu vas augmenter ton autonomie en revanche si tu mets des cellules plus faible évidemment tu diminuera ton autonomie 😏

[@zorbacky286]

Bonjour. Il n'est pas possible de mesurer la résistance interne pendant la charge. Ces indications son farfelues. Un appareil spécialisé pour la mesure résistance interne est obligatoire . Au plaisir

[@MACAVENTURES]

Bonjour 👋 tu as raison ou pas ! je vais faire des mesures pour vérifier 😉

[@zorbacky286]

@@MACAVENTURESTout comme la mesure de capacité ne se fait pas à la charge comme les LitoKaka le font (valeur erronée de 10 à 25% en moyenne Donc FAUX) mais la réelle capacité se fait sur une décharge.

[@dominiqueduchateau7649]

Bonjour j'ai suivi vos super conseils, car ma batterie GIANT ne me laissait plus que 20 KM d'autonomie. J'ai rechargé la batterie. Après j'ai tout démonté, j'ai testé au voltmètre, toutes les cellules affichent chacune 4.08 ou 4,09 V . Aucune n'est en panne. Est-ce l'ensemble des cellules qu'il faut changer? J'ai trouvé une astuce pour faire sauter les soudure tout en pouvant réutiliser les bandes de nickel, avez un mail pour vous envoyer les photos? Merci pour tout!!!👍

[@MACAVENTURES]

merci de suivre mes vidéos 👍 si toutes les cellules sont à 4,08 ne veut pas dire qu'elles sont en bonne état il faut les passer au testeur LitoKala pour connaître leur capacité et voici mon mail [e-mail] mais tu peux aussi me retrouver sur Messenger 😉

[@aft-odet]

Superbe vidéo pour reconditionner une batterie usagée. Autre chose à te demander, que penses-tu des manipulations à faire pour passer un contrôleur VAE 24/36v en toute tension. Et de ce fait augmenter la puissance utilisable du VAE. Personnellement j’ai un contrôleur 36v que je voudrais utiliser avec une batterie 48v. Car j’ai fait une erreur de commande et vu les délais de livraison si je renvoie, j’utiliserai le vélo à noël peut-être. Merci si tu réponds

[@MACAVENTURES]

pour le coup désolé de pouvoir t'aider je n'ai jamais testé cette méthode 🙄

[@jeanmidelabrie9654]

Plusieurs choses sont à prendre en ligne de compte : Quelle tension en volts peut supporter le moteur ? Certains moteurs en 48 volts peuvent fonctionner en 36 volts; ils tourneront moins vite. L'inverse n'est pas forcément le cas. Il faut aussi regarder le faisceau d'alimentation du moteur : certains n'ont que 3 fils; un jaune , un bleu , un vert ;d'autres vont en compter 5 ou 6 en plus avec une électronique et des capteurs intégrés dans le moteur pour contrôler la vitesse et la température entre autre. Le contrôleur gérera donc le moteur différemment, en fonction du niveau d'assistance choisi selon que l'on soit sur le plat ou dans une forte montée... Si je suis à votre place et que je sois sûr que mon moteur accepte 48 volts avec une intensité de 500watts par exemple, je prendrai un contrôleur de 48 volts assez puissant pour délivrer 500 watts. Après il faut examiner la connectique du contrôleur pour voir si elle est compatible avec celle du capteur de pédalier ,des freins, et de l' écran indicateur au guidon, et du moteur bien entendu. Brancher un contrôleur de 36 volts sur du 48 volts, c'est comme brancher une ampoule de 12 volts sur du 220 volts. Idem pour un moteur électrique......résultat garanti.

[@jeuf37]

Selon la spécification de l'élément la capacité typique est de 3450 mAh (min a 3300mAh) donc a 3 Wh près elle fait bien 500 Wh typique. 3,450×4×10×3,6=497 Wh Désolé il n'y a pas de "bug"

[@MACAVENTURES]

Bonjour 👋 je ne suis pas d'accord avec toi, mais je respecte ton commentaire 😉

[@jeuf37]

Ça ne m'étonne pas vraiment 😊

[@IsaacOLEG]

Bonsoir, pourrait on envisager un systeme d'équilibrage externe a utiliser en débranchant les fils de la batterie, au pire en dessoudant qq fils ... Je recharge souvent avec mon alim RIDEN 180 , j'ai donc le choix tension puissance (mais je ne peux pas paramétrer la fin de charge en mode CC (je me demande si ça peut être important

[@MACAVENTURES]

Bonjour 👋 oui c'est possible je devrais bientôt faire une vidéo sur ce sujet 😉

[@IsaacOLEG]

​@@MACAVENTURES Merci, j'ai hate ! j'ai acces a pas mal de batteries de trottinetes et autres draisiennes (type M365 souvent) et je vais déja acheter un chargeur/testeur charge multiple. J'hésite pour deux fois 8 (deux chargeurs) par rapport a une fois 24 . Tu connais LIMETA comme marque ? séries N et séries R , MERCI.pour l'instant je soupsconne ma batterie 13S 600 W de trotti, d'avoir des éléments faible puisqu'elle ne charge plus a fond apparemment faible puisqu'elle ne charge plus a fond apparemment (a moins que le défaut vienne du BMS ...) je n'ai pas trop le temps en ce moment, mais je me prépare. SI je roule (peu) avec cette batterie probablement dégradée (qui pourtant affriche 54.6V . Ca fait un peu peur de travailler avec cette puissance capable d emettre le feu a la maison, je vais chercher au moins un seau rempli de sable , et un extincteuir (j'ai une couverture pour éteindre les feux mùais ça ne sera pas suffisant je pense') Bien cordialement (PS je vais finir par t'envoyer ,la batterie si je ne m'en sort pas !!!)

[@MACAVENTURES]

​@@IsaacOLEGoui c'est le même que le ISTD mais il te faut des adaptateur Mac aventures il ne prend en charge que des piles AA ou AAA

[@IsaacOLEG]

@@MACAVENTURES Oh merci je vais double checkler , que vois tu comme testeur >24 éléments (en tout cas plus de 12 ) ? merci

[@MACAVENTURES]

​@@IsaacOLEGil n'y à rien d'autre à part le Megacell Monitor

[@jeantil18]

Très beau boulot 👍

[@MACAVENTURES]

merci 👍

[@PascalFebwin-er4ji]

Bonsoir, je reconditionne les batteries de 2 de mes visseuse semblables 14,4 V / 2500 mAh. 2 sont ok et les 2 autres ne prennent pas la charge complète (au voyants de charge ). Et,elles titrent 15,8 V ! Elles ne durent pas le temps, même sans servir. De quoi souffrent elles docteur Mac ? Cordialement.

[@MACAVENTURES]

Bonjour 👋 OK Problème de cellules endommagé probablement

[@Electro-Info-Tech]

Pourquoi pas un test sur les piles rechargeables ?

[@MACAVENTURES]

Bonjour 👋 Comprends pas 🤔

[@severinsalin5467]

Bonjour, Depuis le moment que la vidéo a été faite, avez-vous trouver un appareil (avec foction décharge) avec un maximum de batterie? Si oui pouvez-vous me donner un lien? Merci

[@MACAVENTURES]

non je n'ai pas trouvé d'appareil, mais par contre j'ai constaté que le LitoKala dans le mode MOR test, a 500mh termine le test à 3,6/3,7v

[@aqc7597]

Merci pour ces conseils qui devraient me permettre de reconditionner une batterie de vélo électrique (Giant + de 5 ans). J'ai une question sur l'état des éléments que j'ai pu contrôler : la plupart des 18650 tournent autour de 1750/1800 mAh pour un nominal de 2000. Les résistances vont de 80 à 150 m Ohms, et en fait je n'ai trouvé qu'un accu vraiment défectueux (qui ne charge pas à plus que 1450 mAh). Est il possible qu'un seul éléments défectueux entraîne un dysfontionnement de la batterie (tenue ridicule dans le temps, et en fin de compte impossibilté de recharge), ou suis-je vraiment "trop bas" et tous les éléments sont à renouveler ? Merci pour votre réponse et pour ces vidéos fort intéressantes.

[@MACAVENTURES]

Je pense que les cellules sont endommagées les résistances sont beaucoup trop élevés c'est cela qui entraîne la décharge et l'impossibilité de recharger je pense qu'il est bon de changer toutes les cellules des cellules en bon état ne dépasse pas les 25 ou 30 ➡️ 80/150 c'est beaucoup trop

[@aqc7597]

@@MACAVENTURES Merci pour cette réponse très rapide. Je crains en effet que toutes les accus soient à changer. Je recyclerai les accus trop usés dans des applications peu exigeantes. Bonne journée.