Pourquoi les grandes jantes font plus consommer ?

Mettre de grandes jantes, c'est parfois joli ... mais est-ce- bien ?
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[@jacqueshanras3045]

Bonjour Didier Merci beaucoup pour cette nouvelle vidéo. Très bon esthétique. A plus et à très bientôt pour de nouvelles vidéos.

[@nikoalacar1858]

Merci de ces 2 dernières videos! Je trouvais le sujet peu traité mais tellement important. Bonne continuation

[@jean-christophenogues8520]

Super , très jolies jantes, ta chaîne est une référence on y apprends toujours qq chose, fun et pédagogique 👍

[@Marco95000]

Merci Didier, Encore une vidéo très instructive comme toujours. Vos jantes sont magnifiques, excellent choix esthétique et adapté à un véhicule électrique. Bien à vous.

[@rechargeplus]

Toujours une incroyable précision ! 👌 Les nouvelles jantes sont clairement magnifiques et la vidéo bilan de "consommation après plusieurs mois" va être super intéressante ! ⚡️

[@michelstaes9987]

Didier, chapeau, vous êtes le meilleur pour nous instruire , merci

[@yoannpaq]

Toujours des vidéos très détaillées et un super look de Maggie avec ses nouvelles jantes (qui me font penser à certaines Renault 21 turbo) 👍👏👏

[@guydubois7281]

Toujours aussi intéressant , merci et bonne continuation .

[@nafrayounox]

Un look juste dingue. Personnellement jamais j'aurais osé monter un style de jantes comme celle-ci sur une Tesla mais le résultat est incroyable !

[@lingolsheim67]

Comme d'hab. Super explications. Merci

[@zoe50ccs]

Super intéressante vidéo sur ton avis pour les pneus que tu as choisis.

[@jean-francoismarti1065]

Définitivement j’aime tes jantes K2000😁 que la force soit avec toi!😁

[@benjamin62480]

Encore une vidéo super intéressante ! Merci !!!

[@nathaliejotz-hammer3802]

Waouh mais quelle look ! Magnifique

[@pascalesch2194]

Comme d’habitude une vidéo de très très grande qualité un grand bravo 👏👏👏

[@Clcar30]

Clarté et simplicité pour expliquer ce qui pourrait paraître compliqué sur un ton informatif et non professoral ! Merci . Pour les jantes , efficience à n’en pas douter , pour le look je n’accroche pas du tout par contre . Bonne continuation et peut-être qui sait un jour à la télé 😎

[@TheChoucrouteGarage]

Merci de votre avis. Peu de chance pour la télé ... même si j'en avais l'opportunité.

[@jag60200]

Oh mais c'est le Lionel qui m'a donné des frayeurs sur le circuit de la Ferté Gauché dans une Perf ?? 😊 Quel pilote !......👍🏻 Merci Didier pour cette vidéo. J'ai appris des choses 😉

[@guillaumerohmer2788]

Bonjour, j’aime bien vos vidéos je ne connaissais pas ce garage mais je vais y passer car j’habite juste à côté merci

[@cyriltouchet6400]

Merci, j’ai appris plein de trucs! Et coucou à Didier et Lionel.

[@cosmicseb]

encore merci pour cette video. je confirme pour ACC, trés pros et trés sympas 😊

[@Paindepice_64]

Vidéo très intéressante, j'adore les nouvelles jantes, ça donne vraiment un style sympa à ta Tesla 🤩

[@TheChoucrouteGarage]

Merci beaucoup 😁

[@Maed54]

Super vidéo Didier, merci ! ;}

[@vinciesthetiqueauto]

Bravo Didier, c'est clair et précis. Impatient de voir les résultats. C'est bizarre que Tesla continue dans les valves contrôle de pression, les constructeurs allemands sont tous passés au capteur optique. Merci 👍🙋‍♂️

[@ke20tebo81]

Très belles jantes. Bravo.

[@jean-charleshaas6774]

Excellent merci Didier

[@Serge_QC]

Très très belles jantes ! Excellent choix

[@TheChoucrouteGarage]

Merci pour ton avis

[@jeanpaulbeluze4030]

Perso j'ai commandé des jantes pour ma model3 performance en 20 pouces avec les valves et les écrous livraison rapide en 48 heures sur les conseils de Didier rien à redire sinon que tout était parfait je recommande ACC. Merci pour le professionnalisme.

[@chevronssauvages8674]

Les jantes de ta Model S sont magnifiques, j'adore ce design. Pour ma part, j'aime mes petites jantes tôles en 13 pouces. Les petites roues ça amélioré l'agilité en conduite sportive (surtout quand on n'a pas de direction assistée). Par contre, trouver un bon pneu sport ça devient compliqué...

[@ferminlebail895]

Sur le coup, je trouvais ces jantes trop extravagantes, puis je me suis dit pourquoi pas sur ma Model 3 ? ^^ Il faudra que je le fasse de toutes façons, j’ai apparemment une jante légèrement voilée, alors j’use encore un peu les pneus et je ferai un changement de jantes. Je passerai justement chez ACC pour ça, Didier et Lionel sont au top ! Et merci encore pour toutes ces vidéos toujours aussi intéressantes 👌

[@jean-michelfouche5298]

magnifique ta Tesla avec ces jantes

[@pourtoy]

Merci pour la vidéo.

[@bossoli60]

Top boulot bravo 👏

[@fredericlefevre2400]

Merci Didier, je suis toujours scotché par tes connaissances techniques, en plus j'ai encore tous compris. J'espérais secretement un débrif sur la dernière vidéo du Munro live sur le démontage de la TMS plaid... ce sera pour une prochaine ! il va y avoir aussi l'inauguration d'Austin à traiter... s'il y a lieux Tu va dire qu'on te file du boulot mais je suis sur que tu adore.

[@TheChoucrouteGarage]

Pour le Moment Munro temporise sur la plaid. J'attends de nouvelles vidéos dessus pour continuer.

[@thierryperrais8185]

Merci Didier 👍

[@iPadTex]

Bonjour, IMPORTANT est ce vrai que sur une voiture électrique, il faut en moyenne enlever 30% sur l'autonomie annoncé par le constructeur ? Ce qui donne par exemple sur la Tesla 3 SR+ qui a une autonomie annoncée par Tesla de 491km - 30% = 343,7km d'autonomie réelle ?

[@yvesvachon]

Seulement l hiver.

[@Canardgonflable]

Ça dépend du type de trajet, sur autoroute oui, sur nationale non

[@taennchel_mannala]

Les pneus 4 saisons, pour être bons par toute saison, sont forcément moins bons que des bons saisonniers ;-)

[@bargeaup.6378]

Top! J en voulais au look similaire pour mon auto, joli choix. Le mieux serait d en faire une comparaison avec sur un mois alternativement pour avoir un une utilisation et une habitude de conduite quasiment similaire mais c est impossible hahaha. 😅 Bien vu d avoir parler de l aérodynamisme de la jante. On voit bien cette tendance actuelle chez tout les constructeurs. La meilleure conso n est d ailleurs assuré qu avec ce montage. (Bon apres le montage du pneu, la machine aide certes. Mais bon suffit d avoir qqun qui sait bosser correctement... )

[@ThierryLadreyt]

Bonjour Didier, j’ai réécouté la vidéo aujourd’hui car je voulais revoir l’explication physique… autant je suis d’accord du fait de l’inertie de rotation sur ton explication pour les transitoires, autant je reste sceptique en vitesse stabilisée… pourquoi faudrait il plus d’energie pour maintenir en rotation un solide dont le moment d’inertie est plus important ? Il y a peut être un effet gyroscopique à regarder mais pas eu le courage de me replonger dans la physique… qu’en penses tu ? As tu eu depuis d’autres retours ? Merci

[@RemyCW]

J'ai bien aimé le truc pour protéger les gentes en cas de frottage de trottoir ! 😂😂 Mais il faut regarder jusqu'au bout !

[@arnaudducoulombier3920]

Très très intéressant je vais me coucher moins sot ce soir. Je n’arrivais pas à comprendre la raison de ce différentiel de consommation avec ces jantes de plus grand diamètre Merci à toi Didier

[@michellecomte920]

L'explication donnée est tout-à-fait exacte, mais elle doit avoir un effet négligeable par rapport à la masse de la voiture. De plus, comme la voiture récupère l'énergie cinétique au freinage, l'inertie de la roue joue encore moins que sur une voiture thermique. Si il y a un effet mesuré, il faudrait plutôt chercher du côté des déformations du caoutchouc lorsqu'on roule. Un pneu plus large par exemple, se déformera moins, et du coup consommera moins. La marque, le type de pneu et la pression joue aussi bien évidemment.

[@philippe-lebel]

Pour rappel : Efficacité = rapport entre résultat souhaité et résultat obtenu. Efficience = Rapport entre moyens engagé et résultat obtenu. Efficacité en anglais = efficiency. (je précise tout ça car cela engendre parfois de la confusion)

[@TheChoucrouteGarage]

définition du dictionnaire Robert : efficience, nom féminin Efficacité, capacité de rendement.

[@philippe-lebel]

@@TheChoucrouteGarage Lol. Sacrés Robert 🤣. Cherche quelque chose du genre "différence entre efficience et efficacité " et tu aura plus d'éclaircissement.

[@laurentgimazane178]

Assez d'accord avec raptor red, la modélisation est bcp plus complexe. Plus d'inertie certes mais qui n'intervient que lors des phases d'accélération avec du coup plus d'énergie récupérable mais peu significatif si on compare avec la masse du véhicule. Si on calcule l'inertie équivalente en rotation, l'importance des inerties des roues est faible. Par contre il faut surtout regarder le coefficient de roulement du pneumatique, c'est là que se trouve la grosse différence. Comment expliquer le choix des jantes sur les derniers scénics et les BMW i3 - Grand diamètre, faible largeur et pneumatiques spécifiques à faible coefficient de roulement.

[@WKoMM]

Merci pour ces belles informations. Experience personnelle à partager... Sur mon Model X 75D, j'ai petit a petit senti des vibrations arrivées... j'ai fait vérifier et rééquilibrer les pneus... 1 pneu sortait du lot avec des erreurs... impossible a corriger, mon spécialiste a opté pour un défaut du pneu (il avait env. 8'000 km seulement). J'ai acheté 2 nouveaux pneus pour le train avant... et surprise au démontage... Le pneu en question avait sa mousse interne complètement retournée et vriée !!! Ce qui amenait les vibrations ! Je suis donc plutôt sceptique sur ces histoires de mousse interne. Aujourd'hui je suis très mes content de mes nouveaux pneus Michelin Pilot Sport 4S 22" (dans cette taille pas de version Tesla avec mousse). Je ne remarque pas de difference de bruit, mais certainement beaucoup moins de vibrations !!! La mousse je la préfère dans mon verre que dans mon pneu !!! 🍺🍺

[@TheChoucrouteGarage]

Merci de ton témoignage. En ce qui me concerne, super content des mousses ! Mais on en parle lors du bilan. ;)

[@HenriBourjade]

Autres effets très important de la taille des jantes : 1) De grandes jantes avec donc des pneus beaucoup plus rigides donnent beaucoup plus de percussions sur les chaussées dégradées. 2) Le bruit de roulement est bien plus fort qu'avec des pneus à flancs hauts. Ce dernier point est bien valorisé par des comparatifs au sonomètre faits par Auto Plus sur des versions de base (pneu à flancs hauts) et haut de gamme (grandes jantes) de voitures moyennes. La différence peut être de 3 décibels, soit du simple au double.

[@djsnow5299]

Qu'elle est le bon choix entre des jantes alliage de 17", 18" ou 19" ? Niveau consommation, comportement routier et confort de route ? Merci par avance pour vôtre réponse.

joli choix de jante ! Et tout le monde aura reconnu le style A310/A610 ;-)

[@TheChoucrouteGarage]

Je n'y ai pas pensé pour le choix. Ca allait bien à ma voiture tout simplement

[@Sinque111]

Merci bien !

[@teslaioli3795]

Bonjour Des informations toujours aussi intéressantes! Merci et bravo! Peut être un petit bémol à ajouter, qui n'a pas de rapport avec le fond de cette vidéo Pourquoi utiliser le terme efficience, qui n'est qu'une reprise de efficiency, alors que efficacité convient si bien Technicité au lieu de technique Le vieux prof que je suis à également dû subir la problématique de l'épreuve proposée à des étudiants, alors qu'il s'agissait de résoudre un problème. Allez tout ceci reste bien sûr très secondaire, mais... bon. Merci encore pour toutes ces excellentes vidéos Roulez prudent Hervé

[@TheChoucrouteGarage]

Efficience est entré dans le lanquage de l'électromobiliste donc je l'utilise. Il est bien plus parlant qu'efficacité au niveau du public.

[@xaviergermain8628]

Sympa on dirait les jantes de retour vers le futur :)

[@serviceclientdomaine3d824]

Bonjour petit question puis je mettre des jantes en 18 pouces sur ma model S 75d

[@Neothief]

Hate de voir les stats de tout ca!

[@Deveric98]

La récupération d’énergie charge batt a t’elle été prise en compte avec le calcul masse jante ?

[@HenriBourjade]

Les pneus Michelin Pilot 4 sont d'un très haut niveau de qualité, et silencieux. Mais chers ! Personnellement (chacun a sa vision) j'aime bien les pneus Dunlop Sport maxx RT 2. Très généralement les Dunlop sont pas trop sonores, souples et confortables, parfois ça se paie par moins de rigidité latéralement que d'autres. Sur 4 pneus ça revient à environ 130 euros de moins ! Les appréciations que j'ai lues sont très bonnes, surtout sous la pluie, et sur circuit.

[@GirardNicolas]

Arf, ce look... Je préfère de loin les jantes aero. Mais c'est très intéressant de comprends pourquoi (et plus tard combien?) ça influence l'autonomie.

[@ociepa5521]

Bon sujet , mais il y a un autre point négatif du à ces jantes de grand diamètre : je m'explique dans les année 70 le plus souvent c'était des jantes de 13 pouces augmentant par la suite jusqu'à 21 pouces voir plus ! qui dit grandes jantes avec pneu large dis aussi augmentation générale de l'automobile en question car le volume occupé dans les passage de roues ont augmenté réduisant ainsi le volume utile intérieur de ces autos et donc du poids également ! EXEMPLE prenez une Renault 5 de 1973 et son équivalent aujourd’hui la dernière clio elle à forcément grossis , une clio de maintenant correspondrait au segment supérieur de l'époque une renault 11 ; Je pense que si on prenait une renault 5 de l'époque avec un moteur moderne de maintenant la consommation serait moindre ; Bien sur il faut vivre avec son temps , mais le fait que les automobilistes cherche toujours la plus grosse , les constructeurs ont du s'adapter à la demande ou le look prime sur toute autre chose ; En 1982 j'avais une simca 1100 , pas encombrante de l'extérieur mais vraiment spacieuse à l'intérieur , bien sur des roue de 13 pouces en 145 de large ; Et oui la technologie s’adapte toujours mais à quel prix .......................

[@vincentwentzinger8338]

Je peux aussi témoigner de l’efficacité de ACC et surtout d’un bon rapport qualité prix

[@jerry2502]

Je me pose une question sur les jantes qui ont un sens, du genre dent de scie ou ventilateur. Pourquoi les fabricants de jantes ne font pas des jantes droite/gauche? Voir la Hyundai Ionic 5, ont peut voir l côté droit et le côté gauche dans les images google. Du coup la voiture à une apparence différente suivant qu'on la regarde d'un côté ou de l'autre.

[@thierrydelouvee4168]

Bonjour, Merci pour vos vidéos très instructives. Pour le model y Bjorn Nyland montre qu'effectivement c'est mieux avec des 18 pouces que les 19 d'origine. Seulement, les 18 pouces ne sont pas dans les tailles préconisées par le constructeur, peut-on en monter sans risque de ne plus être garantie et assuré ? Merci d'avance pour toute réponse. Bien cordialement Thierry

[@TheChoucrouteGarage]

Bonjour Thierry, monter une dimension plus petite que l'origine pose problème au CT, pour l'assurance et la garantie. A éviter absolument.

[@hervecuxac2962]

bonjour , le poids des jantes ok ,mais qu'en est-il du pois des pneumatiques ? la masse non suspendu est l'ensemble , de plus le pneumatiques sont à l’opposés du centre... il y a t’il une grosse différence entre un pneu de 17 pouces et un pneu de 18 pouces vue que la circonférence est la même ?

[@fredericpulon1729]

Bonjour Didier, vu l’inclinaison des petits rayons de tes nouvelles jantes, on peut se poser la question de la différence entre le côté droit du côté gauche, lorsqu’elles tournent ,as-tu creusé ce point ?

[@TheChoucrouteGarage]

Peu de chance que ça joue je pense

[@manupetitjean2138]

Video intéressante pour les initiés ou non! Je note une différence de plus de 3 degrés sur tes angles de pivots et donc angle inclu. Cela n'expliquerait pas l'usure de l'un des pneus avant? Car ça joue sur les variations d'angles lors du braquage. Est-ce une erreur de manipulation à la mesure ou un réel problème (pièce faussée)?

[@TheChoucrouteGarage]

Possible. Pas de pièce faussée. Juste un réglage (à noter que sur la S tout est réglable).

[@serviceclientdomaine3d824]

Bonjour est-ce qu'il y aurait une incidence si tu gonflais des pneus à l'azote ?

[@HBZERaviation]

Intéressant, mais je suis surpris qu'on soulève une Tesla avec des crics, un pote a une Model Y et le vendeur lui a clairement indiqué qu'il fallait uniquement la soulever avec un lift, sinon il y a un risque de déformer la batterie.

[@Manu_P]

Bonjour petite question concernant le parallélisme et la géométrie, lorsque la voiture est neuve tu préconise de faire ça chez le concessionnaire ou un centre auto quelconque ?? Merci pour ton contenu très intéressant 💪😊

[@jean-francoiscaron1945]

peu importe , trouver un bon garagiste

[@TheChoucrouteGarage]

Si le concess est bon, pas de soucis. Un garagiste, affilié à une marque ou non reste un humain. Personnellement j'allais toujours au même endroit ... mais il n'a pas voulu prendre en charge la Tesla.

[@francois6489]

Super intéressant comme d'habitude très bonne vidéo, et magnifique ces jantes attention les trottoirs sont agressifs ces temps si. Je doit changer les pneus moi aussi sur ma LR 3 monte d'origine des michelin et je reprendrais les même, mais chez qui aller t'elle est la question à causse des valves communicantes donc centre auto ? Ou un spécialiste dans les pyrénées atlantique, on a pas ACC dans ma région des avis je suis preneur. Bonne route à tous.

[@TheChoucrouteGarage]

ACC livre dans toute la France ;) Après, monter les roues complètes avec les capteurs déjà dessus ça se fait bien. Pour info, ils ont aussi les capteurs Tesla 2021 +

[@francois6489]

c'est loin pour moi + le transport, il faut que je les permuter d'abord et je verrais pour des jantes qui soit efficientes comme vous en parlez dans dans la vidéo qui est très intéressante comme toujours, merci pour les infos et longue vie à vos chaine, bonne journée@@TheChoucrouteGarage

[@izo77]

On ne peut pas demander à des pneus tous saisons les performances de pneus été, comme on s'attend pas qu'ils aient les mêmes performances que des pneus hiver sur de la neige ou du verglas. Les Bridgestones, bien qu'en général plus énergivores que les Michelins, ont une meilleure adhérence pluie (ce qu'on attend avant tout de pneus été) et sont souvent plus silencieux (n'en déplaise à votre test sur smartphone). L'avantage avec les pneus, c'est qu'ils sont testés par des organismes sérieux et indépendants qui leur apposent des "notes" homogénéisés au niveau de l'UE. Cela évite que la perception chauvine inconsciente ne nous pousse à trouver les Michelins français meilleurs que les Brudgestones japonais...

[@zyban64]

La jante et le pneu tournent en même temps, c'st la circonférence totale qui compte pour ta comparaison avec la secrétaire qui tourne. Tu pourrais mettre la secrétaire avec 2 boules de matériaux différents ça ne changerait rien. Pour moi, j'ai plutôt l'impression que les gens plus nerveux sur la route choisirons des tailles basses pour la frime et la nervosité alors que les conducteurs plus calmes choisiront le confort avec des tailles hautes, d'où la différence de consommation aussi bien en pneus qu'en carburant

[@christophelavaud36]

Félicitations pour la vidéo et franchement les gantes sont superbes. Je suis connais bien les pneus. Ça accroche de ouf mais comme tout les pneus sportifs l'uure est rapide. On ne pas avoir le beurre et l'argent.. Et les indicateurs de pressions nickel. Dommage que cela ne soit pas plus répandu, car combien font la pression régulièrement de leurs pneus? Pas beaucoup en fait. Au prix du carburant et de la de l'usure précoce des pneus et sécuritaire !

[@TheChoucrouteGarage]

Bonjour Christophe. Tout à fait d'accord pour le contrôle de la pression. Par contre, sauf erreur, toutes les voitures neuves vendues en Europe à ce jour son obligatoirement équipées de systèmes de contrôle de la pression (soit par capteurs, soit par des mesures de vitesse au niveau de l'ABS).

[@andreandre1051]

👍👍

[@samgranier6735]

Top👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@guydelepine5402]

Bonjour, Loin de moi l'idée de critiquer la qualité et le design des jantes que l'on retrouvait dans les années 80 sur l'Alpine A310, la Ciroên CX ou encore le coupé Alfa Roméo Coupé GTV, je trouve qu'il ne s'accorde pas avec la Tesla Modèle S. Malgré cet avis ô combien subjectif j'apprécie beaucoup votre travail de vulgarisation.

[@loloblaireau]

bonjour didier, très bonne vidéo tu aurais pu parler des points (de couleurs) sur les flans de pneu qui sont importants pour le montage, @+laurent

[@TheChoucrouteGarage]

Il n'y en a pas sur les Michelin.

[@didierorieux2385]

Bonjour. Bravo pour vos vidéos, c’est toujours passionnant et vous êtes fort sympathique. Nous avons 1 T model trois toute neuve et les pneus Michelin sont à trois bars trois, pensez-vous que c’est un peu excessif ? Merci de votre réponse et continuez votre travail ça vaut vraiment la peine.

[@leneanderthalien]

la pression nécessaire est indiquée sur une étiquette collée sur le montant central de la porte conducteur et a été déterminée par le constructeur, et sauf erreur c'est 2,9 Bar (290Kpa) sur model 3, tous types de pneus...Sur les voitures neuves ou après un remplacement de pneus, les pneus sont souvent surgonflés pour compenser d'éventuelles fuites durant la mise en place du pneu= après quelques centaines de km il vaut mieux réajuster aux pressions recommandées

[@TheChoucrouteGarage]

2,9 à froid est la norme. La voiture est lourde donc c'est normal. Sur ma S c'est même 3,1 conseillé.

[@stephaneloralsace7331]

En hiver, si vous faites la pression par basse température (0 degrés), n'hésitez pas à ajouter 0,2b.

[@edouardheisch9609]

Salut Didier, peux-tu nous parler de l'intérêt ou non du gonflage des pneus avec autre chose que l'air ambiant (Azote..) ?

[@yvesvachon]

scam l'air contiens deja 79% d'azote.

[@TheChoucrouteGarage]

A part pour des utilisations spécifiques (aviation, hautes vitesses, compétition), je pense que c'est inutile.

[@bertrandriffard9023]

super vidéo très intéressante . abonnée vous svp et partager la vidéo et oublier pas le pouce vers le haut et de maître un petit commentaire sous la vidéo merci d'avance pour lui et sont travail.

[@ginestierealain7749]

Bonne vidéo comme d'habitude j'ai entendu dire soit disant que musk àller fabriquer des voitures hybrides

[@TheChoucrouteGarage]

C'était le poisson d'avril de Caradisiac :p

[@stephaneloralsace7331]

Merci pour ce partage. Mais personnellement, je considère que 30g de plomb sur une roue, c'est déjà pas mal. A partir de 50g, on frise le faux rond.

[@Phill35690]

Et pourquoi pas les Razor de NewAero qui sont différentes à droite et à gauche pour une optimisation de l’aero ?!?

[@TheChoucrouteGarage]

Parce-que je n'aime pas.

[@Phill35690]

@@TheChoucrouteGarage C’est exactement le même design ?!?

[@nicolastherond8001]

salut, merci pour la vidéo, je souhaite également faire une géométrie, peux tu me donner le prix payé chez tesla stp ?

[@TheChoucrouteGarage]

132€ ... c'est cher ! Je voulais le faire chez un garagiste que je connais mais il n'a pas voulu s'en charger ...

[@nicolastherond8001]

@@TheChoucrouteGarage merci

[@swks5582]

C'est valable pour les vélos électriques ? 🤔

[@TheChoucrouteGarage]

C'est valable pour toutes les roues ... mais attention, les roues d'un vélo tournent bien moins vite.

[@didiertoulouze8156]

Elle sont très sympa ces jantes, elles existent en 18" ? 👍🏻 Si ils ouvrent une succursale en région parisienne, fait nous signe 😉

[@TheChoucrouteGarage]

Oui elles sont dispo en 18 il me semble. Ils livrent dans toute la France ;)

[@patrickleonnardbarreaux1363]

😊

[@Jojoe_b]

🤙🔥💯

[@Raven14gl]

elle vont bien les jantes a la S

[@metis15]

Choucroute, tu es très pro ! Tu fais quoi dans la vie ? Tu joues au Loto ?

[@TheChoucrouteGarage]

Je fais des vidéos sur KZbin, de la formation en mobilité électrique et des vidéos pour les entreprises (drone et autres).

[@Michel-Artois]

Ok , mais il y a aussi , quelque soit le diamètre de jante, la course à la largeur toujours plus importante des pneus, qui augmente sérieusement la résistance au roulage. Et si en plus on roule un peu sous-gonflé.... Quel intérêt d'avoir des 235 pour rouler à 80 sur route et 130 en stabilisé sur autoroute? Mes 195 faisaient aussi bien pour rouler comme çà.

[@dominiquelegendre5950]

eux la largeur des pneus c est pas en pouce mais en millimètres 235 pouces x2,45 cm je te laisse a tes calcules égale 575 cm la largeur d un pneu en 235 ça fais super gros

[@michellecomte920]

Est-ce que sur une voiture électrique cette inertie supplémentaire joue beaucoup? Au freinage, l'énergie sera récupérée par le moteur. Mais en ville, pour une voiture thermique, l'inertie de la roue doit bien avoir un effet non négligeable. Quand on donne le poids de la voiture, les roues devraient être comptées (presque) deux fois!

[@TheChoucrouteGarage]

En fait ça joue lors des changements de vitesses mais peu en vitesse constante.

[@michellecomte920]

@@TheChoucrouteGarage Par contre, je crois qu'un pneu plus large a des chances de consommer moins. En considérant la même pression, on peut dire que la surface en contact avec le sol est identique. Un pneu large aura un rectangle de contact plus large, et donc plus court d'avant en arrière. Vu de côté, sur le cercle de la roue, on aura une corde plus courte, et une flèche nettement plus courte. Donc moins de déformation.

[@jean-pierrefauvet3428]

Il y a une petite erreur de raisonnement

[@tolphobos1729]

Il est assez injuste de comparer un pneu 4 saison et un pneu sport. Le taux d'entaillage nécessaire à une bonne adhérence sur neige et sol mouillé du 4 saisons est nécessairement générateur d'un bruit plus important que celui bien plus faible d'un pneu sport qui va plutôt développer une grande surface de contact favorable à l'adhérence sur sol sec. Une comparaison plus honnête aurait due se faire avec le Michelin Cross Climate 2.

[@2francscyssou98]

mais non le problème j'ai le même sur toute mes voiture il se trouves entre le siège et le volant lol

[@fabricepardo]

L'explication de la différence de consommation par une différence de moment d'inertie n'est pas convaincante. C'est de l'énergie qu'il faut donner pour atteindre une vitesse de rotation donnée, pas une puissance pour la maintenir. Cette énergie est plutôt faible : c'est moins que la masse de la roue à déplacer à la vitesse de la voiture, qui s'ajoute à l'énergie cinétique de translation, mais ne participe pas au poids. Et cette énergie se récupère au freinage. La raison doit être ailleurs, dans la résistance au roulement du pneu taille basse peut-être.

[@GEN15DE]

On ne peut pas comparer un pneu 4 saisons avec un pneu été, niveau db il est normal que le 4 saison fasse plus de bruit.

[@TheChoucrouteGarage]

Là c'était à un niveau pas vraiment normal par rapport à d'autres marques.

[@rogerwaters8325]

C'est davantage la hauteur de pneu qui fait varier le bruit, taille basse c'est plus bruyant...

[@alainlesaec2833]

si j'avais

[@bozon2higgz591]

le tunning

[@CENTAURE1312]

HO LA LA! Equilibrer un pneu avec l'étiquette dessus. L'étiquette se trouvant en plus sur la périphérie est là où elle aura le plus d'influence. Bravo.

[@TheChoucrouteGarage]

On a fait le test !!!! 0,00 g de différence :p

[@CENTAURE1312]

@@TheChoucrouteGarage OK merci. Pourtant, une étiquette fait pas loin d'1 g. D'ailleurs, j'aimerai savoir jusqu'à quelle vitesse une équilibreuse assure qu'une roue est correct? Et pour une Bugatti, équilibreuse supérieure?

[@stivemaquekek4188]

j'aime pas trop les grosses jantes , ca fait payer les pneus plus cher c'est moins confortable ca rend les jantes vulnérables

[@bozon2higgz591]

mx5 is best

[@zumbawhite8258]

Effectivement ce en veut juste l'efficience les jantes lisse c'est l'idéal, par contre style et goût pour moi elle sont horrible jamais de la vie je ne les mettrais dans une des mes voitures

[@lazm6047]

Salut je pense que tu confonds force et travail, attention au manque de rigueur