Mercedes pokazał silnik, który wstrząsnął całą branżą motoryzacyjną 😳 Analiza AMG M139L

Partnerem odcinka jest Rankomat.pl - multiporównywarka ubezpieczeń oraz ofert finansowych
Znajdź najtańsze ubezpieczenie OC/AC ► rankom.at/vag6
Najlepsze Assistance Krótkoterminowe ►rankom.at/vag7
Sprawdź numer VIN samochodu, 10% rabatu z kodem POVAGOWANI ► www.carvertical.com/pl/landin...
Kawa obok kubka to mieszanka 3 różnych arabik klasy specialty oraz indyjskiej robusty w proporcji 80:20, dla każdego, kto lubi świeżą i intensywną kawę dobrej jakości - Espresso Mestieri z Palarni Single Origin ► go.singleorigin.pl/espresso
Wybrane gry 20% taniej z kodem POVAGOWANI ► www.g2a.com/n/povagowani
Materiał zawiera reklamę marki Rankomat.pl.
Stałymi komercyjnymi partnerami kanału są CarVertical oraz G2A.
------------------------------
Oficjalne gadżety i koszulki ► povagowani.pl
Film się spodobał? ► Łapka w górę i subskrypcja!
Współpraca / Cooperation ► [e-mail]
Wesprzyj moją pracę ► patronite.pl/povagowani
#Povagowani #SprawdzamZRankomat #współpracakomercyjna
------------------------------
FB ▸ / povagowani
Instagram ▸ / povagowani
------------------------------
Informacje przedstawione w filmie odzwierciedlają jedynie prywatną opinię autora i nie powinny być traktowane jako oficjalne stanowisko.
------------------------------
All footage used with permission or under fair use, because it is transformative in nature, uses no more of the original than necessary and has no negative effect on the market for the original work. If you see footage within the video which you own and would like credit, please contact us via email. Thanks!
------------------------------
All music under Creative Commons - Attribution 3.0 Unported - CC BY 3.0
------------------------------

[@astrid8751]

Ten zaawansowany karton mleka pod maską nie jest godny kultu i legendy oznaczenia c63, powinni inaczej to nazwać🙄...

[@hubihubertus1966]

E tam te auta buduje się do jazdy a nie wyglądu czy brzmienia a r 4 jest lżejszy i na pewno lepiej się prowadzi niż c klasa z dużym i ciężkim v8.

[@mateuszkoodziejak2382]

@@hubihubertus1966to hybryda i wazy 2 tony…

[@frodekf]

@@hubihubertus1966dyby samochodów nie projektowało się do brzmienia i wyglądu, supercary jeździły by na silnikach R4 i miały wnętrza rodem z Matiza

[@psochaj2]

​@@frodekfzgadzam się w 100% to już nie słynne 63 AMG 😢

[@hubihubertus1966]

@@mateuszkoodziejak2382 Tak ale ma 1,5 mocy tego co to v8. C 43 w tej budzie w 206 ma moc taką samą jak v8 a wąy mniej. Inna sprawa to rozłożenie masy nie masz ciężkiego kloca z przodu. Najlepiej np wśród porsche macan prowadzi się model r4 bo silnik sjest lekki.

[@wojas25]

Gdzieś w latach 90-tych maserati robiło 2.0 ponad 300 KM w serii, w latach 80-tych ford bdt 1.8 miał 250KM, później 2.1 około 450KM. Były też mocne 2.0 z lancer evo ponad 400KM.

[@pawelmojzeszek734]

nie wiem jak zbierasz te wszystkie informacje, filmiki, grafiki etc., ale wiem, że podziwiam Cię za to i to pomimo, że nie jestem freakiem motoryzacyjnym. Krótko mówiąc podziwiam Cię za warsztat, jakośc. Pozdrawiam

[@xyzzyx3029]

Wizualnie fajnie, ale jak można twierdzić że rzadko montowane są 4cyl silniki w sposób wzdłużny? Aktualnie to chyba 80% silników w większych Audi, MB, BMW nie mówiąc o innych markach i nieosobowych pojazdach. MB bez tych wodotrysków już robiło ponad 420KM od kilku ładnych lat.

[@Patryk6750]

No to już sztuka.

[@CzeslawNiemenL]

A po co ty to gadasz

[@Sqluashfull]

Zgadzam się, że dźwięk jest ważnym elementem sportowych doznań, ale dla mnie w ostatecznym rozrachunku najważniejsza jest sama pewność w panowaniu i bawieniu się autem, stosunek moc/masa, rozłożenie tej masy i jej srodka ciężkości, reakcja układu kierowniczego itd. Dla mnie dźwięk to tylko ilość obrotów, która mówi mi kiedy powinienem zmienić bieg albo czy jadę na granicy przyczepności osi napędowej. Osobiście mam w d.. czy auto bulgocze, strzela popcornem albo robi inne cuda, za ktorymi obejrzą się dziewczyny pod liceum czy chłopaki na parkingu. To uczucie jest fajne, ale z mojego doświadczenia powiem, że fajniejsze jest to gdy auto może i brzmi niepozornie, wręcz rozczarowująco, ale gdy się przejedziesz to zaczynasz mieć w nosie czy w wydechu jest glosnik. Wolę słyszeć pisk opon w szykanie, ale wiadomo że gdy silnik sie drze to i rogal na mordce tez większy. Materiał Robercie klasa światowa jak zawsze 👌

[@unitra]

obstawiam że jakaś małolitrażowa ośka, pewnie honda :D

[@Krecik_80]

Stawiałbym bardziej na coś egzotycznego, YUGO

[@krzysztoftkacz]

Zgadzam się z @Sqluashfull. Głośne warczenie, czy bulgotanie jest fajne przez pierwszą godzinę. Później co raz bardziej męczy i irytuje. Zwłaszcza kiedy słuchamy tego już 4 godzinę w trasie... Jakby ktoś potrzebował wiedzieć, 4 litrowy Jag i 3,5 litrowy Mietek.

[@unitra]

@@krzysztoftkacz ciężko w to uwierzyć, od 3 lat dźwięk v8 mi się nie znudził, często nawet bez radia jeżdżę 😁 chyba że ktoś zrobi wiejski tuning to nawet w 1.6 nie da się wytrzymać 😁

[@user-glg20]

liczby robią wrazenie, ale zalety i wady tego silnika bedzie mozna ocenic dopiero przy nie mniej jak 200 tys km przebiegu, bo to co nowe, to zawsze błyszczy. Co do porownania R4 2.0 z 6.2L V8 to warto zwrocic uwage na jeszcze 1 rzecz - z tej wysrubowanej 4-cylindrowki raczej juz nic nie wycisniemy. Natomiast 6.2L V8 bez wiekszego problemu podniesiemy moc na 600, 700 czy nawet 800 i wiecej KM.

[@MetalAngells]

Bez problemu moc można będzie podnieść i to nie mało. Samochody produkowane masowo robione są ze sporym zapasem mocy (w przypadku aut niemieckich) więc tam niewielkimi modyfikacjami jestem pewny, że sporo będzie można ugrać i to niższym kosztem niż przebudowanie wolnossącej V8. Pytanie na które czas nam odpowie to: ile taka jednostka wytrzyma? Obecnie produkowane pojazdy nie są planowane na więcej jak 250-300tys km, a nie rzadko na mniej (zależnie od marki i modelu) i ten również nie będzie w stanie przejechać zapewne nawet połowy tego co starsze V8. Tutaj stajemy przed wyborem wysokiej efektywności silnika vs wysokiej wytrzymałości, zawsze jest coś za coś. Jeżdżąc mega agresywnie takim wysilonym 2.0 nie ma szans, żeby wytrzymało to takie przebiegi jak mniej wysilone V8 znowu jeżdżąc mega spokojnie głównie autostradowo zapewne przejeździ to kilkaset tys km bez problemów zapewniając niskie spalanie w trasie, choć i tak spokojnie eksploatowane v8 przejedzie więcej. Trzeba również brać pod uwagę nie tylko moc maksymalną, a to w jaki sposób silnik tę moc oddaje. Wolnossące silniki są dużo bardziej responsywne nie trzeba ich kręcić tak wysoko i nie mają laga przez co jeździ się nimi przyjemniej, jednak generują niższe wartości szczytowe z tej samej pojemności co uturbione więc trzeba iść na kompromis czy idziemy w lepsze parametry w silniku mniej responsywnym, czy idziemy w szybkość reakcji, ale zdajemy się na niższe osiągi maksymalne. W automatach turbodziury tak nie czuć, bo skrzynia nadrabia dużo na reakcji silnika szybko zmieniając biegi w dół, ale w manualnej skrzyni już tak kolorowo nie jest, zwłaszcza w silnikach z intercoolerami air to air.

[@Arthurroo00]

200 tyś? Powiedziałbym, że jesteś mocnym optymistą xD nawet jeśli, będzie to okraszone awariami elektryki i serwisami, ten silnik żyje tylko i wyłącznie dzięki elektronice, powodzenia.

[@krzysztofb2562]

Stawiam że on do 100tys nie dociągnie

[@LanGista02]

Takie auta nigdy nie są budowane pod przebiegi, bo to nie auta do codziennej jazdy żeby nabijać km. A w V8 wolnossącym chcesz podnieść moc? Powodzenia :D

[@kamilr3511]

@@LanGista02 bez problemu 40-60 km W204 c 6,3 da się podnieść samym softem

[@Radoskor01]

Stare żelazo V8 zdecydowanie wywołuje więcej pozytywnych emocji i jest w moim odczuciu bardziej pożądane :)

[@ireneuszbartkowski6827]

Dokładnie! Zresztą w SLSie osiągał 571KM i to bez doładowania. Ta R4 to do A45 może być ,nie C63. Grzesiek z innej perspektywy wyjaśnił problemy jakie widzi w tym aucie. Już sam fakt że baterie są tak ciężkie że mimo zsumowania mocy układu spalinowego i elektrycznego ,to i tak ma gorszy stosunek mocy do masy od poprzednika świadczy że wskutek regulacji eurokratów ,inżynierowie pogubili się we własnej pracy.

[@ip2899]

Dla mnie ten 2l brzmi lepiej. Ten v8 brzmi jak golf bez tłumika

[@ZygmuntKiliszewski]

Tak, "inżynierowie pogubili się we własnej pracy" (!). Słuszna konkluzja, gratuluję i pozdrawiam 😀.

[@kuba_v12]

​@@ip2899😢

[@Adi_83]

Już nie wspomnę o V12

[@vito74m]

Mam E klasę, więc interesuje mnie komfort + cisza + osiągi... A te piękne dźwięki "hałas" jak by na to nie patrzeć dobre są ale max na kilkanaście minut, a nie w podróży...

[@staryja7420]

Zajebisty materiał, idealny przy kawce po pracy 👊😎

[@skrzyp69zlo]

Ja np lubię, jak mi się łańcuch rozrządu nie naciąga po 20 tys. kilometrów :) Materiał konkret, jak zawsze!

[@marcinfrost8532]

Chyba rozciąga ale szanuje podejście:)

[@kenajt3]

oj tak niech Ci łańcuch sztywnym edzie

[@MrSkyline11]

@@marcinfrost8532 chyba lepiej wie co lubi

[@PanDa-pl2qo]

ja jednak wolę jak mi się wałki w głowicy nie luzują i nie muszę ich dokręcać co ok 10-15k km

[@Piotr.9078]

Cudowna warstwa na cylindrach skończy się przy 50 tyś km a przy 100 tyś km będzie remont silnika za 100 tyś zł:)

[@matus4897]

A jak ten wał z alu będzie się zacierał

[@mariuszkoziol-hw2wc]

no nie bądź takim pesymistą, ale faktycznie tuleja żeliwna nawet lekko zatarta nadal działa a tutaj jak zejdzie warstwa to kaplica bo kontakt aluminium / aluminium = (często) złamany korbowód ;-))

[@ludendorf4]

experci z youtuba wiedzą najlepiej

[@truant1072]

Ile przejezdziles a45s?

[@konraduser]

​@@ludendorf4 może nie najlepiej, ale w motocyklach często stosuje się powłoke nicasilową na aluminiowym cylindrze i ona faktycznie się ściera co prędzej czy później powoduje zatarcie, poza tym takiego cylindra nie da się szlifować. Zmienia się taki cylinder na żeliwo i wszystko jest cacy :) Oby w przypadku tego samochodu nie było takiej trwałości tej powłoki jak w przypadku motocykli/skuterów wodnych itd. Bo o ile motocykl nie robi dużych przebiegów o tyle samochód już tak

[@grzegorzchrzanowski7633]

W te zapewnienia o trwałości zbytnio bym nie wierzył. Dźwięk kwestia gustu.

[@krzysiek1125]

Jak zwykle bardzo fajny materiał! oczywiście że V8, prosty wybór, jakie możliwości rozwoju daje takie L4 a jakie "stare" V8?

[@kub4n]

Warto też poruszyć temat wagi gdzie nowa 63 moce i jest mocniesjza ale wazy ponad 2 tony

[@djgabriellpl]

Ciekawe ile kosztuje do tego instalacja lpg

[@danielniejackr6792]

Mam nadzieje, że wspomniałeś o tym, ŻE ten blok jest obrabiany w PL 😊 Sam codziennie pracuję przy obróbce m139 i technologi nanoslide. PS nie oglądałem całego filmu.

[@32adin]

Widać cię na filmie.

[@kotgustaw]

Świetny odcinek. Bardzo lubię Twoje filmy i kanał jest wspaniały. Bardzo ciekawa rzecz tak technicznie to ten podwójny wtrysk paliwa - może ten dotrysk paliwa do kolektora ma za zadanie też schłodzić ładunek powietrza z paliwem i doraźnie wzbogacić mieszankę zapobiegając stukowi? A co do dźwięku - mam W204 w normalnej wersji dla ludzi, C200 CGI i fajnie sie tym jeździ ale to 6.2 V8 musi robić z małego samochodziku diabła i wolę mniej mocy za to te piekielne ryknięcia V8. To była fajna karta motoryzacji ale i nowe jest fascynujące. Pozdrowienia Robert i pozdrawiam widzów Kanału.

[@desu5071]

Ja tam podziwiam japońskich inżynierów z Mazdy. Nie zdziwię sie, jak za 2 lata zaprezentują V8 spełniające europejskie normy emisji spalin z sporą nawiązką.

[@hubihubertus1966]

Nie dadzą rady. Abo bedzie miało 150 KM.

[@andrej125521]

Dzięki ekologi mamy 2l i 470KM, a bez niej było by 1000KM w V8.

[@Kamajlowy]

Dodge wypuścił 1000 konne, 10l v8 jako crate motor, czyli teoretycznie tylko do użytku "torowego"

[@KannX]

@@Kamajlowy Był o nim nawet materiał na Povagowanych ^^

[@KannX]

Masz Brabusa, który z Mercowego 4.0 V8 (rozwierconego do 4.5) wyciska 900 koni :)

[@jarekkrolik9036]

Jaka to ekologia, jak auta palą więcej niż Pola w ropie z początku produkcji?

[@wjd2339]

Po pierwsze by nie było byka, to: "ekologii". To raz. A po drugie, to wkrótce wszystkie auta spalinowe na benzynę i olej będą surowo zakazane niemal w całej Europie.

[@z1om3al94]

Ja by pytanie zadane pod koniec filmu zamienił na czy wolimy szybszy ale BARDZO wyżyłowane 2.0 bez dźwięku czy długowieczna v8 z super brzmieniem a temat V-maxa jest tutaj na drugim planie

[@vroe5620]

Ale v8 nie są długowieczne? Chyba miałeś na myśli r6

[@user-uv1jz4jr2t]

Ciekawym pomysłem by było zrobić z 2 takich silników V8 i napęd 4x4 z możliwe wspomaganiem elektrycznym

[@anonimowywojciech4237]

Z tym wcześniejszym dźwiękiem 6.2 V8 mógłbym mieć 250 kucy a i tak ten merc mógłby być moim domem. V8 wolnossące to ideał silnika Pozdro

[@MegaChickenPunch]

no no ideał palący 30 litrów w mieście

[@klaudixb9330]

@@MegaChickenPunch dla takich jak ty jest jest 1.0 3cylindry

[@spotles]

Wojtas a w polonezie ile miałeś kucyków? 😁

[@TheAmb00]

@@klaudixb9330 Rozumiem, ty i wszyscy inni fani "prawdziwej" motoryzacji macie samochody z V8, którymi jeździcie na co dzień?

[@jacajaca5518]

Tak ja jeżdżę v8 na codzień i uprzedzę śmieszki nie jest zagazowany

[@qba6663]

Turbina typu Twin Scroll to zaden nowy wynalazek, juz dawno temu byly stosowane. W moim Volvo V40 2.0T z 2004 mialem takie turbo i juz wtedy doświadczyłem roznicy pomiedzy zwyklym turbo a twin scroll, krótko mówiąc technologia znów zatacza kolo... a przynajmniej w pewnych aspektach 🤪 Troche zastanawia mnie ten wspomagajacy turbine silnik elektryczny a dokladnie jego jego żywotność przy takich temperaturach jakie panuja w okolicach turbiny 🙄 Szkoda tylko to wszystko co piekne skonczy sie szybko bo taki silnik nie ma prawa wytrzymac duzych przebiegow... i do tego to klamliwe oznaczenie "63" 🤦

[@Kruszec333]

Czasami tu przychodzę się pośmiać z tego jak mówisz o kunszcie, niesamowitej inżynierii i pięknie w przypadku aut takich jak Mercedes, audi i inne xd

[@neven1963]

Jak zwykle bardzo dobry merytorycznie materiał. THX Komentując treść - tak długo jak stare technologie będą powodować banana na twarzy, tak długo będę po tej stronie MOCY.

[@robertsawicki9103]

V8 i dźwięk 💪to jest to❤

[@adamadamowski9551]

Do czego ci ten dźwięk ?

[@gamerpl9037]

​@@adamadamowski9551Dźwięk silnika to chyba najważniejsza część charakteru auta

[@PuszczykKrzys]

@@adamadamowski9551 Do czego Ci ładna i zgrabna żona jeśli brzydka też zapewni przetrwanie rodziny i nazwiska?!?

[@TheZolwik10]

to juz nie V8 kolego 😂😂 dzwiek jakbys zdeptal karton mleka 😂😂

[@rysiektornado4703]

To już nie te v8 ale możesz sobie tak myśleć🤣

[@robertw3023]

super materiał jak zawsze. Wiadomo jednak jaka jest różnica między 6,2 V8 a 2.0 R4T o podobnej mocy i to nie od dziś, ani wczoraj. Ten nowy silnik jest super, dopóki będzie działać. A chyba wszyscy się zgodzimy że nie ma żadnej mowy o trwałości zbliżonej do V8.

[@michakowalski6012]

Dlaczego? Nowocześniejsze materiały, lepsze pasowania = moc i trwałość..

[@konraduser]

​@@michakowalski6012dlatego, że im więcej mocy z litra tym mniejsza trwałość i poprawa jakości materiałów nie jest wystarczająca żeby dorównać po prostu większej pojemności. Dla przykładu 1.9sdi vw generuje z 1896ccm niecałe 80km. Jeśli jest dobrze eksploatowany to przy przebiegu 600-700tyś km pada pompa wtryskowa. Po wymianie/regeneracji słupek potrafi zrobić do 1 300 000 km przebiegu Istnieją małe trwałe silniki np. 1.0 mpi ale w tym przypadku trwały oznacza wytrzymałość do ok. 400tyś km

[@michakowalski6012]

@@konraduser no nie, trwałość silnika w żaden sposób nie zależy od stosunku pojemność/moc. Zależy od dopracowania projektu, redukcji oporów wewnętrznych, obróbki i jakości użytych materiałów. Kiedyś polityka firm była inna i budowały samochody na bardzo duże przebiegi , teraz pierwszy właściciel (kupujący) pozbywa się auta po ok3latach a kryterium które bierze pod uwagę przy kupnie to:osiągi, spalanie itp

[@MuppetsSh0w]

Trwałość silnika zależy od jego prostoty

[@wiesiupetwal1712]

​@@michakowalski6012Tak, a i owszem zależy od dopracowania, złożenia, itd.. Zauważ jednak, że w lotnictwie, gdzie technologia materiałowa jest bardziej rozwinięta, występuje coś takiego jak zmęczenie materiału. To pokazuje, że nasza technologia nie nadąża za wyzwaniami, które są jej stawiane. Druga rzecz, musimy uwzględnić jak silnik jest eksploatowany i tutaj możemy wymięknąć bo nie jesteśmy w stanie do końca określić jak samochody były eksploatowane przed laty, a jak są teraz. Ale na pewno było więcej domorosłych mechaników, co raczej nie pomagało trwałości. Stare silnik są po prostu bardziej idiotoodporne i może dla tego więcej znosiły.

[@danielt2207]

myślę że jeśli są auta które mają po +- 500 koni, to kierowałbym się dźwiękiem niż ilością koni. Długie proste są dla szybkich aut, a zakręty dla szybkich kierowców. Natomiast rok temu zmieniałem moto i zrezygnowałem z fajnego brzmienia na rzecz fajnego prowadzenia, troche brakuje mi fajnego brzmienia, ale jazda na torze i po winklach w Alpach wszystko rekompensuje :)

[@Johny666EU]

a jak ze spalaniem? czy te 6,3 vs 2.0 obnizylo spalanie? jesli nie to jaki ma sens ten downsizing?

[@iteemek]

Rasowe V8 brzmi pięknie do czasu aż jego właścicielem nie jest Twój sąsiad, który codziennie rano i wieczorem organizuje Ci nim koncert...

[@Yoh98]

To kwestia kultury osobistej, jeśli ma fabryczny wydech albo inny dobrze zrobiony wydech to przy niskich obrotach nie będzie super głośny, jeśli z kolei sąsiadowi brak kultury i kręci pod domem silnik do odciny to i jakieś małe 1.5 będzie wkurwiać niemiłosiernie a może i nawet bardziej bo będzie mieć wyższy dźwięk.

[@matajsenPL]

Już lubię takiego sąsiada :D

[@jarekkrolik9036]

Jeśli ciśnie to każdy hałasuje.

[@psicuks2328]

Ja tam tylko czekam aż odpali i rura do okna

[@Culoroto007]

V8 to miód na uszy

[@Robert-hs2tm]

Osobiście też skłaniał bym się do starszego silnika V8 nie tylko dźwięk jest przepiękny ale przypuszczam że ten silnik jest mniej awaryjny i dużo dużo tańszy w eksploatacji Robercie nie podałeś tylko Jaka jest różnica w spalaniu między tymi dwoma silnikami Jestem bardzo zainteresowany bo często duże V8 wcale nie palą aż tak dużo jak małe super doładowany samochody nie chodzi tutaj o spalanie i jakiekolwiek euro natomiast ile musimy wlać do baku

[@GrubyKiller]

Ręcznie składany silnik i tani w ekspolatacji..

[@MuppetsSh0w]

Podaj mi przykład jednego 2 litrowego silnika co pali więcej niż 6 litrowy. Czekam.

[@graczzxc_srt8234]

@@MuppetsSh0w Powiedz że udajesz? Każde auto z turbo lub wysoko obrotowe spali ci bez problemu powyżej dyszki, chyba że ty jeździsz jakimś starym popirdułkiem co z 2L ma 80km to nie dziwne że spala 6L jeszcze pewnie w gnoju.

[@tybysh]

​@@graczzxc_srt8234koledze chodziło o coś innego - nie o spalanie poniżej 6 L tylko zadał pytanie, który silnik o pojemności 2 L spala więcej niż silnik o pojemności 6 L.

[@graczzxc_srt8234]

@@tybysh Rzeczywiście przeczytałem 6 litrów zamiast 6 litrowy mój błąd.

[@lego_SC_hot_wheels]

Wielka sensacja, Mitsubishi ponad 10lat temu stworzyło 2.0 R4 które seryjnie miało około 300koni a po malych modyfikacajch osiagało 500koni. A topowe firmy tuningowe potrafią wycisnać z tego silnika 1000koni. Różnica jest taka że ten silnik jezdzi i bedzie jezdzil a ten szmlc od szmelcedwsa bedzie sie nadawał na złom po 100tys km (a po 50 trzeba bedzie zrobic remont)

[@struzyn]

Dzięki za materiał gościu jesteś wielki, człowiek kończył v samochodowe się okazuje się że i od młodych można się uczyć szacun że ci się chce robić taki materiał.

[@piotrkukula7116]

Dzięki za kolejny wspaniały odcinek. V8 - przyczyn jest wiele.😊

[@kradaszewski69]

Jestem religijnie wręcz za v6 bi turbo, ewentualnie v6 turbo+kompresor - GOLF 4 HGP. Doceniam jednak 6,2 HEMI z wiadomych względów.

[@politechnikakoszalinska8420]

przyczyn jest wiele, ale żadna racjonalna :D

[@piotrkukula7116]

@@politechnikakoszalinska8420 to bardzo mi przykro, że nie masz racjonalnych przyczyn.

[@politechnikakoszalinska8420]

@@piotrkukula7116 A ktoś ma takie?

[@piotrkukula7116]

@@politechnikakoszalinska8420 Dziwne że pytasz, skoro nie znając moich przyczyn uznałeś, że nie są racjonalne wynika z tego, że powinieneś znać odpowiedź na to pytanie.

[@pawesz5124]

Zdecydowanie druga opcja. Duży wolnossący silnik jest przyjemniejszy w użytkowaniu.

[@marcomarco5056]

Dokładnie, BIOTAD PLUS team💪💪

[@Arturos_]

Kolejny materiał o jakości i wiedzy merytorycznej na najwyższym poziomie... Dzięki .

[@hundertzehnprozent87]

Idealnie wyjaśnione 👏🏽

[@janekjanek3959]

Krótko i merytorycznie. Jako mechanik mógłbym godzinami słuchać jeszcze więcej o szczegółach technicznych itp. Ale cenie twoje proste i rzeczowe omawianie zagadnienia.

[@ugpoland6454]

Łożyska skośne kulkowe 😊 Odnośnie metalizacji. To jest to dokładnie metalizacja łukowa, żadne tam cudowne odkrycie. Nawet u mnie to stosujemy. Hvof zresztą też mamy i napewno nie używają tej metody. Widać jak zwierają się tam dwa druty. Mogą sobie to nazywać jak chcą, ale wykończenie lustrzane uzyskują przez późniejsze honowanie. Pozdrawiam

[@Dan-oo1rj]

Tak - to metalizacja łukowa a jedyny "sekret" MB to parametry drutów i nadmuchu :) "ale wykończenie lustrzane uzyskują przez późniejsze honowanie." - AFAIK honowanie jest przeprowadzane PRZED natryskiem. Później już się nie honuje - przynajmniej nie w Mercedesie. w MB/AMG "nanoslide" jest dostępne od 2011 roku - więc nie jest niczym naprawdę nowym. Inne firmy mają swoje nazwy dla tej technologii, np. Renault/Nissan mają to pod nazwą "mirror spray technology", VAG jako "atmospheric arc spraying" a BMW nazywa to "LDS" :)

[@ugpoland6454]

@@Dan-oo1rj no jakoś nie wyobrażam sobie tego bez honowania. Natryski z proszku o granulacji 20 mikronów są dość szorstkie nawet w hvof. Po drugie honowanie przed metalizacja zmniejszy przyczepność powłoki, im bardziej szorstkie podłoże tym lepsza przyczepność.

[@Dan-oo1rj]

@@ugpoland6454 Polecam zaznajomić się z nowymi tarczami hamulcowymi w Porsche (i Brembo) - też maja naniesioną warstwę metaliczną a są jak lustro... "Po drugie honowanie przed metalizacja zmniejszy przyczepność powłoki" - akurat słyszałem zdanie wręcz przeciwne: honowanie tworzy "porowatość" która dobrze przyjmuje napylanie.

[@ugpoland6454]

@@Dan-oo1rj tarcze od Porsche są szlifowane. Akurat z metalizacja mam sporo doczynienia. Na moje noże nanosimy powłoki z węglików wolframu i ceramiczne. Mogę ci zagwarantować że honowanie bardzo słabo rozwija powierzchnię. Chropowatość(porowatość jest wewnątrz materiału) po honowanie jest znikoma ~1um. To ziarno proszku jest kilkunastokrotnie większe więc nie ma szans by się przyczepiło dobrze. Pozdrawiam

[@Dan-oo1rj]

@@ugpoland6454 Interesujące. Poszukałem trochę (bo może o czymś zapomniałem) i faktycznie: wychodzi na to, że w części dokumentów mówią o honowaniu PRZED nakładaniem nanoslide a w innych PO nakładaniu nanoslide. W jeszcze innym o tym, że PRZED cylindry są szlifowane (tu prawdopodobnie jakaś obróbka wymagana do nałożenia powłoki) a PO nałożeniu nanoslide następuje szczególny rodzaj honowania, który poleruje nanoslide do gładkości lustra, bo nałożona warstwa jest bardzo cienka. Więc przyznaję, że jednak masz rację - po nałożeniu powłoki następuje obróbka (honowanie) w celu osiągnięcia "lustra"! 👍 (KZbin bawi i uczy 😁 )

[@politechnikakoszalinska8420]

18:00 zdecydowanie moc oraz dodatkowy silnik elektryczny, game changer.

[@dawidtrefon4528]

Zgadzam się Robert........V8 zawsze robi akustyczną robotę....użytkuje HEMI i w sumie moc i moment nie są aż tak dla mnie ważne jak ten właśnie dżwięk 😈

[@tomost8206]

Robert nie zapominajmy ze prawie 20 lat temu FQ400 miało to coś 😁 Japan need you

[@yapanm]

A że co ja?😁

[@Povagowani]

W mojej opinii - to zupełnie inna bajka. Na tym właśnie polega różnica między samochodem cywilnym, a torową zabawką, o czym mówię na początku filmu. FQ-400 to był typowo motorsportowy projekt, z turbodziurą wielkości Jowisza, który z jazdą daily miał tyle wspólnego że miał homologację drogową... Legendarny projekt, nie ma co do tego wątpliwości, ale jednak niemal czysto motorsportowy :)

[@piotr3072]

@@Povagowani To i to jest pokazem możliwości, Gdyby FQ-400 dożył by dzisiejszych czasów, nie miałby problemów z turbodziurą, a na swoje czasy był high-tech em :)

[@SzalonyInzynier]

Ja pamiętam jak bmw dostało nagrodę za silnik v10 z m5 i wszystkie media motoryzacyjne się nim zachwycały a obecnie okazało się że ten silnik jest niesamowicie awaryjny.

[@kuba9449]

niesamowicie awaryjny? przy normalnym serwisowaniu jest całkowicie bezawaryjny

[@SzalonyInzynier]

@@kuba9449 odsyłam do materiału duga demuro w którym opowiedział o problemach tego samochodu i jak musiał umawiać się dwa razy na pokaz auta bo pierwsze się zepsuło. kzbin.info/www/bejne/mHTTkGeri9mHY7s

[@kuba9449]

@@SzalonyInzynier wyjatek potwierdzajacy regule

[@PLAY4FUN2EASY]

przypominam że EVO X miało wersję fq440 15 lat temu więc po 15 latach 10% więcej mocy to nic szczególnego

[@piotrspytkowski5471]

Fajny odcinek 👍😁, dźwięk to podstawa może być niższa moc👍

[@sirkiller]

Oczywiście, że wybrałbym dźwięk V8 kosztem mocy. Niemniej jednak rozumiem tutaj wybór Mercedesa moc kosztem doznań akustycznych, ponieważ gdyby dziś, w dobie zaostrzonych norm Mercedes nie podporządkowałby się temu, to zapewne nie mielibyśmy ani mocy, ani jakiegokolwiek dźwięku. Pozdrawiam

[@marcinstanko81]

Przy 457KM ciężko mówić o niższej mocy 🤭 Nie zmienia to faktu, że dźwięk robi robotę i nie da się tego zamienić na nic, a powoli i tak nie ma gdzie jeździć z większymi prędkościami. Na domiar, sam mam wolnossace 5.0 V8 M113, które ma u mnie "dożywocie" 😎

[@krzysztoftkacz]

Trzymaj ten piec jak długo się da, mało jest lepszych silników..

[@poprostumuzyka3757]

Ja to jestem ciekaw co by było gdyby polaczyli dwa takie silniki, tworząc 4.0 V8 i do jakiego modelu by to wsadzili 🧐😎

[@Cruvijonad]

do czołgu

[@924Tomek]

Do C43 AMG :D

[@lukeszkaradek2202]

Świetny materiał :)

[@electro4917]

Czekam na wykorzystanie tej technologi w większych silnikach Oraz myśle że znajdą się sposoby na polepszenie dźwięku a co do technologi to uważam że tak powinno się wykorzystywać elektronikę naprawiając wady spalinowego silnika a nie go zastępując

[@adamadamowski9551]

Audi juz nei inwestuje w spalinowe silniki, Mercedes też przestanie. Bo i po co skoro elektryki są lepsze.

[@Carl123turboburboczuczu]

​@@adamadamowski9551tak silnik elektryczny jest lepszy jeśli chodzi o prostotę silnika oraz jego masę i sposób oddawania mocy, problemem w elektrykach jest sposób magazynowania energii, i to właśnie dla tego jest tylu przeciwników elektryków.

[@wiesiupetwal1712]

​@@Carl123turboburboczuczuTak, a nawet jak już są relatywnie ciekawe sposoby magazynowania energii to branża w nie nie inwestuje. Genialnym akumulatorem jest wg mnie zbiornik na wodór w połączeniu z ogniwem wodorowym. Mamy elektryka, ale nie ważącego 3 tony i szybko "ładowalnego". Jako świat dążymy do nadwyżki energetycznej więc czy nie ekologiczniej i prościej byłoby pójść w wodór. Jak na razie w wodór inwestuje tylko toyota, reszta podąża za mainstreamem i wypuszcza następne elektryki.

[@wiesiupetwal1712]

​@@LubielizacpisdeDo tej listy bym jeszcze dodał limuzyny: W140 z V12 A8 z W12 Q7 z dieselem V12 Też cuda, genialne w swojej absurdalności

[@exet3r875]

@@adamadamowski9551 W czym są lepsze?

[@fromager84]

Jak zwykle super merytorycznie odcinek! Pytanie jak z emisją i spalaniem obu modeli przy jednakowym użyciu, np tor lub autostrada? Myle że stare V8 nie odbiega a i awaryjnosc będzie mniejsza. Pozdrawiam

[@marcinsud]

akurat to stare v8 amg było mega awaryjne. O M139 na razie nic nie słychać.

[@Traxxer88]

@@marcinsudktore V8 masz na mysli ? M156 ? Tyle mitow ile opinii, jakbys zaglebil sie w temat to prawda jest taka ze w poczatkowych latach produkcji tego silnika od 2006 do 2009 mialy zle zaprojektowane sruby glowic ktore potrafily sie urywac albo przedwczesnie wycierajace sie walki rozrzadu. Pierwszy problem rozwiazano zaprojektowujac inne sruby zas drugi to kwestia na ktore mialo kilka czynnikow np niski poziom oleju lub jego niska jakosc, problemu nie mialy wersje performance pack ktore mialy kute walki i korbowody.

[@user-kg9ml8ty2e]

Przykro mi bardzo, ale ja tam nie widzę żadnych technologicznych rewelacji. Turbo typu twin scroll było stosowane w f1 już w latach 80tych, czyli ponad 40 lat temu. Besposredni wtrysk paliwa w autach seryjnych wprowadzili japończycy w 95r. O powodach wprowadzenia pośredniego wtrysku sam wspomniałeś (choć jeśli chodzi o samą moc, bezpośredni by wystarczyl).

[@yoschitoja8485]

Jeżeli to AMG faktycznie tak brzmi jak pokazałeś na filmiku to jestem naprawdę zawiedziony...nie oszukujmy się ale z rzędowej czwórki bez porządnego wydechu niewiele jesteśmy w stanie wykrzesać (chodzi mi właśnie o akustyke). Może I koni ma dosyć dużo ale...no niestety motoryzacja zmierza w złym kierunku co jest mega smutne😔 "dbajmy o klasyki bo ich już nie przybędzie!!!" Pozdro Robert! Wielki szacun za to co robisz za Twoja pasję do przekazywania nowinek🙂 oglądałem film jak jeździłeś F1...zazdro...😉

[@xardas9996]

Fajnie to wszystko brzmi tylko ile pieniędzy trzeba wkładać by taka moc z nami została i jak długo będziemy się z niej cieszyć

[@krzysztofczaraj170]

Do gwarancji ... no jeszcze 3 lata ubezpieczenia od napraw i PA PA. To dużo bo to i tak zaliczy dzwona wcześniej. AMG w C jakoś drogawe specjalnie nie są wiec bedzie to w rękach kierowcow co dopiero uczą się jeździć

[@michumotozabawy4291]

@@krzysztofczaraj170 turasy w berlinie beda je testować od swiateł do swiateł to zobaczymy :D

[@SlawcioD]

18:23 to ja jednak proszę v8. wszystko powyżej 300KM ważące mniej niż 2t robi robotę więc nie ma się nad czym zastanawiać.

[@przemekmical5359]

V8 to V8 i kropna

[@hubihubertus1966]

v8 już nie wróći to jest lżejsze i tak smao mocne to po co nadmiar żelastwa wozić.

[@moxodm5679]

@@hubihubertus1966 A no kolego po to, że to V8 będzie jeździć do końca świata, a ta R4 po 200tyś wypluje bebechy przez wydech (jeśli do nich dociągnie) - szczególnie jeśli będzie wykorzystywana do tego do czego została stworzona.

[@pazera66]

@@hubihubertus1966Naprawdę masz tak nierówno pod kopuła ze wszystkim pieprzysz o niby lekki r4 skoro c63 wazy 2.2 tony? xD

[@SlawcioD]

@@hubihubertus1966 najrozsądniejszym pod słońcem konstruktem jest rzędowa 6 w dieslu + miękka hybryda i dmc poniżej 2t. masz +300KM pod butem w około 5sec do setki i spalanie 5l/100km, takim zestawem zrobisz 500kkm. a nie jakieś tam 470km z 4 cylindrów.

[@jolaba7862]

Super materiał, zabrakło jak dla mnie tylko spalania V8 vs R4. Ciekaw jestem jak w tej kwestii wypadł postęp.

[@CytrynowySmakosz]

moze jakis odcinek odnosnie katalizatorow szału na skup i sprzedaz ich kiedy sie zaczely kiedy stawki poszly w gore za metale szlachetne jak to sie zaczelo wszystko

[@damiansipowicz4695]

Dźwięk V8-ki jest niezastąpiony...zdecydowanie wybrałbym mniejsza moc kosztem dźwięku silnika. Pozdrawiam. Łapka w górę za profesjonalizm😉

[@marcinlisowski2426]

jak zawsze mega ciekawy odcinek, spora dawka informacji to mi się bardzo podoba - fachowość i perfekcja - nowa C klasa może być fajnym autem, ale już tak nie brzmi jak C 63 AMG w modelu 204

[@jarosawskorski6237]

Dźwięk..... Miałem przyjemność pojeździć kilka dni AMG63 z 2006r Ten potwór jest wspaniały i pięknie brzmi

[@86dlugas86]

uwielbiam muzykę i nie potrafiłbym żyć bez niej a dźwięk silnika to najlepsza muzyka pod słońcem. STOP ELECTRIC GO V8 😁

[@zielonarzeka]

No to lecimy z tematem

[@repcak1995]

Bawi mnie to ponieważ według mnie to nie jest jakiś duży wyczyn. Mitsubishi robiąc EVO IX w wersji Fq400 dawno udodownidla ze można z 2 litrów zrobić duża moc. Ale kto by się przejmował 😅 tyle ze to było 15 lat temu 😅

[@hubihubertus1966]

Weź pod uwagę jakie normy spalin wtedy panowały. ten silnik pewnie wg dzisiejszych norm miał by wtedy ze 300 KM.

[@Povagowani]

Na tym właśnie polega różnica między samochodem cywilnym, a torową zabawką, o czym mówię od samego początku filmu. FQ-400 to był typowo motorsportowy projekt, z turbodziurą wielkości Jowisza, który z jazdą daily miał tyle wspólnego że miał homologację drogową. To zupełnie inna bajka...

[@karolusyt836]

@@Povagowani Gadanie, sedan, jako takie wyposażenie, da się tym nawet jeździć pod drogach w kwestii prowadzenia. Samochód drogowy jak się patrzy. Zresztą, nie wiemy nadal jak jeździ się na daily tym nowym mercedesem więc prosiłbym żeby się nie rozpędzać

[@Povagowani]

hmm... oczywiście że wiemy, to nie jest jakiś prototyp, a samochód który został już przetestowany i zrecenzowany na wskroś ;)

[@hubihubertus1966]

@@karolusyt836 Daj se już spokój silnik tego mitsubischi przy dzisiejszych normach spalin miał by ze 300 KM i koniec dyskusji.

[@pkbguychill8221]

Wedlug mnie merce ktore pokazales z mniejsza iloscia kucy napewno nie mialy stockowego wydechu. W tym M139L mozna by bylo tez zrobic moda wydechu np. zrobic tzw po angielsku "straight pipe" to wtedy moglbys miec lepszy dzwiek z wydechu. Pozdrawiam

[@foxik20]

Patrząc na tytuł „silnik, który wstrząsnął branżą…” przypomina mi się wcześniejsze doświadczenie Mercedesa we wstrząsających silnikach. Niechaj pierwsze zajmą się wstrząsającymi S63 AMG, a potem robią turbodoładowane kosiarki. Robercie, chylę czoła za jakość i ujęcia w filmach. Wszelkie telewizyjne programy moto cośtam - mogą się uczyć od Ciebie, jak się robi wartościowy i ciekawy content. Czymie kciuki i do przodu lewym pasem 💪👏👌

[@radoslawkozicz]

Jak zawsze - dużo detali i smaczków, przyjemnie się ogląda - oby więcej takich materiałów!

[@RFZecik]

@@krzysztof18199 nie? To obejrzyj raz jeszcze albo umyj uszy, a może trochę iQ brakuje i ciężko kropki połączyć. Pozdro

[@damianno1987plmetal]

Niech moc będzie z tobą😊 świetny materiał❤❤

[@Kreator1987]

Mega dźwięk mimo nieco niższej mocy :) Nie ma innej opcji :)

[@pwolkowicki]

Myślę, że nie tylko wrażenia akustyczne są lepsze, ale i elastyczność wersji V8.

[@tomekeziowski4293]

Kompromisowy jest pewnie maksymalny przebieg, jaki ten silnik wytrzyma

[@tomastomas92]

Jak zrobi 200tys. to będzie dobrze. Ale nie wróżę mu nawet tych 200. Silnik tak podkręcony że musi mieć wpływ na żywotność.

[@Drail901]

@@tomastomas92 przecież poprzednia dwulitrówka bez problemu robi po 300k, wiec nie nakrecaj sie

[@tomastomas92]

@@Drail901 nakręcony widzę że ty jesteś . A wracając do meritum robienie z 2 litrowego silnika ponad 400 koni nie może obejść się bez mniejszej żywotności silnika. Nie da się w tym przypadku oszukać. Chyba że mamy do czynienia z osobą twojego pokroju.

[@Drail901]

@@tomastomas92 Nom osoba mojego pokroju, czy to 2.0 130 czy 400km, jak na moje oko to każdy silnik psuje sie podobnie :) Jak wychodzily focusy st mk2, to tez tak ludzie mowili ze sie bedzie psuc. No jakoś do dzisiaj widać je na drogach, za to skody yeti juz nie bardzo. Pojemność nie ma tu reguły.

[@rdza-korozja_sp.z.o.o.]

@@Drail901 To że widzisz na drodze taki samochód, a innego już nie, ma wpływ bardzo wiele czynników. Zasada jest taka że silnik im mniej wysilony, tym wolniej się zużywa, a co za tym idzie robi większy przebieg bez remontu. A to że producenci stosują części niskiej jakości to niestety już inna para kaloszy.

[@takija6840]

Czy technologia wykonania cylindrów w razie ewentualnego zatarcia się silnika pozwala na wykonanie remontu bo z tego co rozumiem po szlifie i honowaniu to już nie będzie to samo co oryginał i jak cię słuchałem od razu zaczęło mnie to zastanawiać

[@takija6840]

A druga rzecz jaka mnie ciekawi to maksymalne spalanie tego silnika

[@marcinsud]

może remont przewiduje wymianę tulei na nowe.

[@danielniejackr6792]

​@@marcinsudnie.

[@dominiknat5600]

Moim zdaniem w sportowych samochodach jest ważny dźwięk jak i moc to połączenie daje mega wrażenia z jazdy czyniąc z nich prawdziwym dreszczem emocji ,a przecież właśnie o to tu chodzi 😎

[@FlowMustGoOn]

moje ulubione odcinki , to te o silnikach

[@65mto]

"Dostępny dla mas"😛Odjechałeś!

[@narodowiecantyglobalista..7111]

Dla mas to w formie plakatu nad łóżko by się śniło nocą 😂 jeszcze z fajna dupa na masce 😁

[@michakasprzak6869]

A pro po ostatniego pytania Można z V8 wycisnąć więcej mocy I mieć wszystko Moc, dźwięk i EKONOMIA

[@MetalAngells]

Ekonomiczniej będzie jeździło auto z mniejszym litrażem, do tego koszt przerobienia wolnossącej jednostki pod większą moc jest nieporównywalnie wyższy więc to kolejny aspekt wpływający źle na ekonomię i samą opłacalność przedsięwzięcia. Robiąc odpowiednio układ wydechowy można dźwięk nawet auta 3 cyl zrobić tak by brzmiał naprawdę dobrze i jest to sporo tańsze niż modzenie V8. Mimo wszystko jazda z większą pojemnością jest po prostu przyjemniejsza na co dzień w trasach itp., w przypadku jazdy poza drogami publicznymi zwłaszcza na krętych torach chcąc uzyskiwać dobre czasy masa V8 jest tylko przeszkodą.

[@eugeniuszzelek376]

to ostatnie zapomnij

[@MetalAngells]

@@eugeniuszzelek376 możesz jaśniej? Chodzi Ci o masę pojazdu czy co innego?🤔

[@minifish993]

Ciekawe ile wymian silników w okresie gwarancyjnym maja uwzględnione w kosztach :P

[@vasyl501]

😂W punkt

[@Kogotoobchodzi-bz8fb]

Koszty gwarancyjne i tak de facto ponosi klient. Zdziwilbyś się gdybyś wiedział, jaki procent obudów skrzyń biegów dużego, europejskiego producenta, trafia do ponownego przetopu z powodu wad. Myślisz, że kto ponosi te koszty?

[@leszekpasieczny5717]

Świetny program gratuluję a dźwięk nowego Mercedesa brzmi jak europejskich aut

[@bartosz1045]

Jak dla mnie doznania akustyczne są jednak bardzo ważnym elementem i mimo niewiele mniejszej mocy efekt jest o wiele bardziej spektakularny. Pozdrawiam i życzę miłego popołudnia.

[@adamadamowski9551]

Producenci oferują dźwięk z głośnika jeśli masz potrzebę.

[@Yoh98]

@@adamadamowski9551 To już wolę mieć słabszy dźwięk albo w ogóle go nie mieć niż oszukiwać się w ten sposób.

[@MuppetsSh0w]

To tak jakby partnerka zaoferowała ci oglądnięcie pornosa zamiast seksu...

[@Yoh98]

@@MuppetsSh0w Bardziej tak jakby mówić, że przecież sekslalka może mieć zamontowany głośnik i za jego pośrednictwem jęczeć kiedy będzie używana. ;)

[@bartosz1045]

@@adamadamowski9551Oczywiscie, dzieki za komentarz. Byc moze poprostu jestem staroswiecki i troszke inaczej to czuje. Byc moze mlodsze pokolenie woli komunikowac sie przez komunikatory na swoich smartfonach, ale ja uwielbiam spotykac sie twarza w twarz. Czy mowie, ze to zle. Nie. Uwazam, ze to iz sie roznimy jest piekne i wlasnie to napedza postep. Pozdrawiam i zycze milej niedzieli

[@StaryDegenerat]

Ale że jak? Nie jest elektryczny? Spalinowy? 😅

[@wenus_gaming]

tak naprawde wolałbym zeby przyszłe pokolenia mogły jeszcze doświadczyć takiej prawdziwej motoryzacji

[@yapanm]

Niech moc będzie z wami. Ale jak to brzmi w rozmowie mówisz że masz V8 a kolega mówi że ma R4 i w tym momencie większość ludzi przestaje słuchać ile to ma koni.

[@prof.2248]

Wszystko pieknie tylko zabraklo wspomnac o zywotnosci takiego silnika. Natryskowe gladzie cylindrow sprawdzaja sie tylko na gwarancji.

[@luki1503]

A kogo to później będzie obchodziło? Pierwszy właściciel i heja - a później nowy shortblock za 100 tyś.

[@mateuszm.7126]

Co jest złego w natryskowych gładziach? Z tego co wiem to i coyote i b58 to mają a uchodzą za bardzo dobre silniki

[@luki1503]

@@mateuszm.7126 to tylko kwestia tego, czy się spopularyzuje i ktoś zacznie później robić do tego tuleje/naprawiać tak jak było z Alusilem.

[@koprolity]

Podobno niemieccy inżynierowie pracują nad silnikiem, którego moc będzie trzeba wyrażać w wołach mechanicznych.

[@krzysztofmalinowski62]

A ja mam problem z dźwiękiem. MIeszkając przy dłuższej prostej ulicy - szczelnie zabudowanej kamienicami po obu stronach - znienawidziłem głośne wydechy. Niestety nie da się inaczej, kiedy ktoś w środku nocy kilkukrotnie przejedzie pod oknem w tę i tamtą stronę, a echo jest niemal jak w tunelu. PS. Genialny materiał. Jak zawsze.

[@silentunseen1870]

Według mnie są rzeczy ważne i ważniejsze. Dźwiękiem nie wygrasz wyścigu, a życie to wyścig.. wygrywa szybszy a nie głośniejszy, bez obrazy dla ekstrawertyków.

[@tomekl119]

w krakowie np. najszybszy wygrał wycieczkę do piekła

[@robson1614]

Aż ciary mam jak te V8 brzmi.

[@nihillon2064]

Na przelocie

[@agrosawrog]

Fajny materiał 👍 chciałbym wierzyć ze ten silnik będzie chociaż 200tys km wytrzymać 🙄 Życzę im tego 👍 ...ale dzisiaj liczy się kasa ...niestety 😒

[@mh-no1nz]

jakby zrobili silnik ktory nie przejedzie 200 tys. to by polnili samobojstwo. wiec skoro liczy sie kasa to przejedzie 200k.

[@Old-Bald-and-Grumpy]

@@mh-no1nz Przejechać przejedzie, ale jakie będą koszty naprawy żeby do 200 k dociągnął?

[@Old-Bald-and-Grumpy]

@@mh-no1nz Bez przesady - nie takie babole MB odstawiał i jakoś istnieje. Co prawda renomę zamienili na marketing , silniki od Renaulta/Dacii, pick-up od Nissana ale istnieją...

[@micharewer8994]

Dla mnie jako fana mercedesa, AMG zawsze kojarzyło sie mocą, brutalnością i niesamowitym brzmieniem V8. To zawsze wyróżniało topowe modele 63 i wzbudza emocje do teraz. Nowa klasa c pomimo osiągów i niezwykłej technologi nie sprawia że serce bije szybciej 😉. To wlasnie pokazuje koncowka filmu. Pozdrawiam

[@piter3283]

w momencie usłyszenia starej V8 bezwiednie uśmiechnąłem się :)

[@dawidszymichowski1737]

Ja jestem zdecydowanym zwolennikiem obojętnie jaka będzie moc ważne żeby była poezja jeśli chodzi o dźwiek wydobyty z silnika. Dlatego mam ogromny sentyment do silników od V8 do V12 poprzez niesamowite dźwięki silników V10. Oczywiście wolnossących bez doładowania. Pozdrawiam

[@hubihubertus1966]

Natomiast tym co takimi autami jeżdzą może jeszcze zależeć np na radości z prowadzenia.

[@patrolmostwanted]

@@hubihubertus1966 Radość z prowadzenia nowej C klasy AMG do najlepszych jednak nie należy. Przede wszystkim waży tyle, co duża S klasa i jest to odczuwalne. 1,6-1,7 tony zawsze będzie dawało więcej frajdy w zakrętach niż 2,1-2,2 tony.

[@pazera66]

@@hubihubertus1966Ciebie nie stac na dacie to co ty nam tutaj opowiadasz xD

[@piotrpl7036]

Dyskusja czy lubisz DD 😉, a może jesteś fanem B to kwestia gustu i upodobań, ale trwałość i bezawaryjnść to już poważny temat i tu jestem ciekaw czy już można porównać oba silniki w tym obszarze. Bo co nam po super zaawansowanej technice jeśli trwałość jest do ... ??

[@The__Mechanic]

Ja tam wole F

[@piotrpl7036]

@@The__Mechanic Każdy ma swojego konika ....😉

[@ozon1296]

Ten pierwszy to miał fabryczny dźwięk, a ten drugi był już po twuningu , dla tego ta różnica no ale zdecydowanie drugi z efektem super

[@KubkaYT]

Wole ciche silniki mieszkając przy drodze wojewodzkiej. Takie glosne silniki to na tor i na drogi z panelami dzwiekochlonnymi. Uwielbiam dzwiek v8 v10 v12 bo brzmi przepięknie ale nie gdy jest uzywamy w miejscach gdzie mieszkają ludzie lub na waskich uliczkach w centrum miasta bo tylko glowa od tego boli i zajeżdża wsią. Sam posiadam cos brzmiącego ale ten dzwiek ma mnie cieszyc i cieszy na trasie gdzie nikogo nie wkurzam a wrecz poprawiam humor. Golfowi gti na pelnym przelocie strzelającym i chu wie co jeszcze to podziekuje. Rownie dobrze taki kierowca moze grac na bębnie i takie same emocje mozna poczuć

[@justforfun_92]

Bez odpowiedniego naturalnego dźwięku (nie generowanego lub podbijanego z głośnika ) nie wyobrażam sobie prawdziwej radości z jazdy. Kiedyś słyszałem dobre zdanie : nie ufam silnikom które mają mniejszą pojemność niż mój czajnik elektryczny. I się zgadzam , pojemność można zastąpić tylko większą pojemnością. 😊

[@ferndormitoryjczyk4423]

Ktoś kto ci powiedział to zdanie był krótkowzrocznym ignorantem z zamknięta głowa

[@justforfun_92]

@@ferndormitoryjczyk4423 dziękuję że podzielenie się opinią . Mam swoją i jej się będę trzymał 😊 gust jak gust każdy ma swój .

[@justforfun_92]

@@ferndormitoryjczyk4423 czym jazda silnikiem 1.2 , 1.4 albo 0.9 l nawet z turbo i podbijamy dźwiękiem różni się od grania na Xbox ? No w sumie soundbar lepiej brzmi 😄

[@grimfandangox]

I standardowo remont silnika po 50kkm ;) Bo zaraz coś się urwie. Zdecydowanie dźwięk kosztem mocy.

[@hubihubertus1966]

A masz taki i coś się urwało?

[@grimfandangox]

@@hubihubertus1966 nie mam ale pomysł logicznie. TAk mocno obciążone 2 litrowe motory mają krótką ŻYWOTNOŚĆ. Tutaj zdecydowanie interwal wymiany silnika jest bardzo szybki. ;)

[@hubihubertus1966]

@@grimfandangox Bzdury piszesz i tyle nie ma sz o tym pojecia. Zajechać można i v8 i to. Nie chce mi się tłumaczyć człowiekowi który nie rozumie jak większość tutaj. Silnik moze jest bardziej wysilony ale np materiały są dużo lepsze niż kiedyś

[@Ajotus]

Mieszkam w centrum dużego miasta i mam dość łysych rolniczych upraw z gatunku komosowatych w bmw/audi/mercedes po nocach w v8 piedzących wydechami. uwielbiam klasyczną motoryzację, ale zanim nie przeprowadzę się gdzieś na wieś, to zosaję przy maluchach 470KM. Panie Robercie jak zwykle duży szacun ;)

[@bartosz-2197]

O hit! Jakie lokowanie produktu z grodziskiej palarni kawy :D

[@kamilmatlak1951]

Niech Moc będzie z Dźwiękiem .... i z Wami 🏎

[@stanminz1230]

Alleluja

[@gekkoulz4067]

To ile mocy obecnie miałby 6,2l v8? :)

[@ffxxtfcccffxctrl1462]

To zależy czy uturbiony czy wolnossący. U mnie w jeepie 6.4 2016r jest 498km bo wymieniony dolot i filtr. Tyle wyszło na hamowni a to przecież 7 letni silnik....

[@marcink5713]

Kilka refleksji 1. Jeśli wyciągnęli 476km z R4 to co zrobiliby z V8? 2. Ta turbina jest nadzieja dla innych marek 3. Cienka warstwa natryskowa zamiast tulei cylindra może się okazać zgubna w obliczu błędów olejowo serwisowych. Jak wiemy różnie z tym bywa o często kończy się tylko wpisem w książce.

[@L3N1NVEVO]

Daniel mogles wspomniec, że łączony wtrysk bez/posredni stosowany był już wiele wczesniej. Np. w 2008r w silniku toyoty dla lexusa gs450h.

[@TheShinTakeda]

Robert