POZRITE SA DO TUNELA VIŠŇOVÉ

Po dlhšom čase sme sa spolu s naším kolegom Jánom Kušnírom vrátili do tunela Višňové, aby sme zistili, ako pokračujú práce a čo je ešte potrebné dostavať. Video sme nahrávali koncom novembra, preto niektoré práce mohli odvtedy mierne pokročiť.

[@peterveprek1736]

Takto má vyzerať komunikácia s verejnosťou. Len by som poprosil nabudúce kameramana, aby, keď niekto hovorí a ukáže rukou, tak nezaberal ukazujúcu ruku, ale rovno objekt, na ktorý sa ukazuje. Obaja páni vyzerajú dobre, ale nás zaujíma hlavne ten tunel :)

[@janbenda8279]

ono by stačilo, kdyby kameraman používal hlavu a udělal si dopředu záběry, tzv prostřihy. Jinak je to o ničem. Ale hlavně, že měl kameru na gimbálu, aby byl záběr plynulý . Uf. Asi ale nedostal dobře zaplaceno. hahaha a pak ještě aby dobře používal ostření. A práce se zvukem taky nic moc. pokud mám dva mikrofony proč je zapnutý pouze jeden nechápu.

[@ales6006]

On i reportér se při výkladu provázejícího nudí, ne že by výklad nebyl zajímavý, ale prostě ho nějaké kraviny nezajímají, on vyplivne nachystanou otázku a lelkuje očima po okolí, jestli nebude pro dělníky raut a nebo zpoza betonu nevyleze prsatice v bikinách. Svoji nudu umocňuje s kravaťáckým postojem rukou za zády, prostě byl vedením vyslán udělat s kameramanem reportáž mezi bláto, chlad a průvan!!

[@lukaseli3974]

@@ales6006ty si sa riadne opustil, to akoze nemoze behat ocami inde? ved pocuva usami a moze sa divat inam nie? niektory clovek vie robit viac veci naraz cize pocuvat co mu hovoria a divat sa inde, uplne normalne

[@fvl2689]

Klobúk dole,obdiv a rešpekt chlapom čo tam makajú. Nech im zdravie slúži. Nech sa darí.

[@JiriJahn]

Perfektní video. Poprvé jsem viděl, jak se staví tunel a co všechno je potřeba udělat, vybudovat a postavit. Vůbec jsem netušil, kolik je to práce - velmi náročné práce. Děkuji moc za takto podrobné vysvětlení.

[@davidminiboxokopal2207]

poprosíme aj obchvat Ružomberku. Ďakujem za super video.

[@BEGMr]

Tento rok. Stačí sa pozrieť na priebeh výstavby.

[@milanpavlak867]

TO MOZES AJ SAM KUKNUT HLADAJ CESTY

[@simkoslav]

Tunel bez ostenia na Slovensku máme, je to starý Margeciansky tunel z roku 1872 pôvodne železničný, teraz používaný najmä autami. Dnes je už v niekoľkých úsekoch obmurovany, ale na vacsine jeho dĺžky pekne vidno skaly do ktorých bol vytesaný.

[@Ondro.9721]

Presne toto som chcel ísť napísať

[@BRACHANET]

wau, úžasné video. Klobúk dole stavbárom za toto veldielo

[@lura878]

tu tupolev ake veldielo??? keby cinsky mur stavali ako ten tunel tak este ma len 200 metrov

[@BRACHANET]

@@lura878 neviem čo si za krčmového odborníka, ale masív pod Strečnom s jeho geologickou štruktúrou s takým objemom podzemných vôd nie je vhodný na razenie tunela. A naši v takých podmienkach razia tunel dlhý 8 kilometrov. Nie je možné použiť raziace stroje Švajčiarskeho typu, nie je to naozaj jednoduchá práca. Natož Čínsky múr so zvolenou stavebnou metódou a počtom robotníkov na stavbe nie je ani z ďaleka tak náročná stavba ako Tunel Višňové.

[@belomolnar2128]

Ďakujeme. 🏗🏗🇸🇰❤️🕊🍀

[@marekobrateny5370]

Super video dakujeme velmi. Aaale otazka velmi velmi vazna - Je naplanovana vystavba aj druhej rury tunela Branisko? Dakujem za odpoved uz vopred

[@dennysak133]

Fundovaný a srozumitelný výklad, velmi dobře, díky.

[@dusandzivy898]

Výborná prezentacia

[@marianadamko5072]

Som rad ze komentare tu na youtube su celkom v pohode. Lebo tie komentare na fb k tomuto videu samy pesimizmus a negativita. Neviem na čo. Šak do kelu, veď sa dialnice stavaju,niektorym ludom proste nevyhovies

[@ingwarrce9900]

Koľko to stávajú? Na čo robili druhý tubus, v Rakúsku sú po jednom a v pohode. Keď to dostávajú bude viac v údržbe ako funkčný

[@marianadamko5072]

@@ingwarrce9900 Staci sa pozriet kto to staval predtym a aki ludia viedli tu stavbu a tak to aj vyzeralo. Teraz to ma v rukach Skanska a asi nemusim spominat kolko stavieb maju uz oni za sebou

[@dusanmracko9432]

@@ingwarrce9900 ,práve naopak,dve rúry zabezpečia menšie zaťaženie stým aj menšie opotrebenie a zvýšenú bezpečnosť. Nezanedbateľná je aj využitie jednej rúry pri havárii v druhej.

[@ingwarrce9900]

@@dusanmracko9432 ale finančné je to záťaž.? Jaj zabudol Slovensko veľmi bohatá krajina.

[@eltwarg6388]

​@@ingwarrce9900 Ak bude v údržbe, bude sa jazdiť práve cez ten druhý tubus a nie popod Strečno (teda dúfam). A nenahovárajme si, že ten tunel je 5x drahší, než mal byť a stavia sa 5x dlhšie preto, lebo tam sú 2 tubusy a nie jeden.

[@bololo2000]

toto som vždy obdivoval pri cestných stavbách, mnohé firmy často nevedia spraviť poriadny ani pohľadový betón ani na strope obyčajného domu. Tu sa betón musí vhaňať do takmer uzatvoreného debnenia klenby a tie hniezda sa aspoň takto na videu nezdajú až tak extrémne na dané podmienky. Ako sa kontroluje vyplnenie takéhoto debnenia ostenia betónom, keď je to celé uzatvorené, hutní sa príložne, alebo je to samozhutniteľný betón? Už sa teším ako to pozriem aspoň z okna auta.

[@PeStrk]

21:41...tie hygienické podmienky su len na kameru? v skutočnosti na kolene z plasťaku??

[@cliffhanger5363]

Tak mi je zle z tých komentárov, neviem načo tu ostatní frflete, na stavbe sa robí ako nikdy predtým, a ani to vám nestačí, akokeby bol niekto na to zvedaví ako to malo vyzerať neviem v akom roku pána... Robia jak píla a to treba oceniť 🫡. Proste človek by sa aj rád zasmial na niektorých tých prirovnaniach, ktorých nádych by som prirovnal k tým s Chukom Norrisom, ale viacej by aj do plaču bolo

[@ingwarrce9900]

Na Slovensku je to v prvom rade o tunelovaní až potom o stavaný.

[@dusanmracko9432]

Konečne sa páde rozbehli ako mali a nie tak ako za bývalej vlády že sa najprv tunelovalo, až potom sa tunel staval.

[@radovanvalach5063]

@@ingwarrce9900 12 rokov sa tunelovalo, až teraz sa začalo robiť.

[@ingwarrce9900]

@@radovanvalach5063 akože teraz si na tom tunely nikto neplny vačky. Snívaj dej. Jediné kedy si nikto neplnyl vačky bolo za socializmu.

[@michaljanec6714]

A kde to robia ako pilky? Nebudte smiešny. Nasrat im do ruk nemyslim robotnikov pred nimi sa sklanam ale ta banda v košeliach to je zrele pozatvarať.

[@nalimcore3068]

Takto to komentujú po desiatkach rokov. Stále začiatok. Koľko berie ten učiteľ?😄Tragikomédia.

[@koktos290]

Tento pohľad kamery je na prd keď nevidím objekt o ktorom sa hovoréí

[@michalbecar6235]

Prosím vás a bude dobudovane aj pripojenie na diaľnicu od Rajca alebo sa bude stále musieť chodiť až na križovatku do Ziliny lebo viem že pôvodne to malo byt napojenie a na mape stavby stale je

[@cliffhanger5363]

no je tam, ale iba na plane😜... budem na sekundu pan minister a odklonim vas na harmonogram planu vystavby ciest, tam to urcite mate tretie od konca

[@michalbecar6235]

@@cliffhanger5363 😁

[@karolmicek1901]

@@cliffhanger5363 Vymeniť ministra!!!!

[@cliffhanger5363]

@@karolmicek1901 to som sa snažil o trochu sarkazmu, aj teba by som poslal k tomu harmonogramu či ti tam do 2050 nepostavaju nejaky obchvatik v meste typu Revúcej, kde predpokladám, že bývaš... A na pána ministra Doležala si nedám, rád by som ho v stoličke nechal aspoň na 10 rokov, nech je hneď vidieť akoby sa to Slovensko posunulo, takú pílu v politike nám môžu závidieť aj veľmajstri stavbári švajčiari!

[@zuzanazahorcakova3869]

velmi pekne visvetlenie ako sa tunely stavaju ,verim tomu ze je to narocna praca a zaroven vicerpavajuca ,ale vysledny efekt je uzsny nielen z pohladu ale aj z estetiky ci inzinierskych prac,aj vyhotovitelou zo zodpovednosti celkovej rekonstrukcie tunelou

[@karolmicek1901]

Keby ste ukázali, aký je postup výstavby na privádzači do Rajeckých Teplíc!

[@ibaj2318]

Ono to má príznačný názov... Tunel

[@adordorath3823]

Hovorí, že vozovka sa robí - aj na Slobensku - logicky betónová. To už ale zrejme neplatí - toto bude experimentálny tunel s asfaltovým povrchom. (zdroj, minister dopravy)

[@feifisto]

preco portaly nemozu byt pekne oblozene nahrubo opracovanymi kamennymi kvadrami, ako napr. stare zeleznicne tunely ? bolo by to ovela krajsie za relativne malo namahy v porovnani s celou vystavbou.

[@bowden206]

Asi by sa mohli uvoľniť na vozovku / prechádzajúce auta

[@samuelgomola9097]

Lebo kamenári, kvalitný kameň a kvalitné spracovanie je mnohonásobne drahšie pre rovnaký efekt... Pekná predstava ale inak utópia, staré tunely sú tak preto také lebo vtedy neboli také možnosti ako dnes.

[@peterl3142]

A načo by ti bolo kamenné obloženie ? keď budeš kerovať budeš čumieť na cestu a nie obzerať kamienky

[@eltwarg6388]

Tu sme neni v Chorvátsku! :D

[@ds-dronebike]

Pekne urobené vidieť že chlapík sa vyzná v tom čo robí. Viac takýchto videí treba. Ale kamareman veľmi slabý, ako keby to natáčal na nekvalitný mobil. Pri nižšom osvtelní problém so zaostrením. Mali to snímať viaceré kamery naraz a potom to lepšie zostrihať. Práve kvalita spracovania dehonestuje odbornosť pracovníkov. Zaslúžia si lepší prístup a zviditeľnenie.

[@jurajhprobyt2107]

Kolkokrat este musia dozriet visne aby bol tunel visnove konecne hotovy?

[@albinasklenarova8220]

S tunelom sa dobre tuneluje

[@miroslavpelikan3111]

A spomenuli vyberove konania...a ...tie predlženia A tie katastrofy a ako sa nabalili Firmy na tunely,,,kolko firiem sa premenovalo a ani tie drobné pre živnostnikov NEBOLI-do minulosti

[@dusanmracko9432]

Dúfajme ,že už nie a tie doby už skončili.

[@ingwarrce9900]

@@dusanmracko9432 kde žiješ? Pokiaľ to bude stavať štát vždy sa bude tunelovat.

[@karolcernan335]

Nech to už konečne dokončia !!!!

[@ingwarrce9900]

To ešte potrva, možno keď to dostávajú zistia, že sú tam zle geologické vrstvy.

[@jurajlukac9082]

Veľmi pekné, ale totálne nevodné v tomto štádiu poučovať národ o technologických postupoch, ale prečo to tak dlho trvá. Vôbec by som sa nedivil ak raz Slovensko zapíšu Guinessovej knihy rekordov ako jeden z najmenších štátov ale s najdrahšími tunelmi a diaľnicami na svete a samozrejme aj najdlhšiu dobu výstavby na kilometer!

[@marcopetruska1009]

Prosím vás prečo to trvá tak dlho a kedy asi by mal byt otvorený tunel?

[@prioritasko]

jesen 2025

[@ales6006]

Hóóódně roků spící tunel, ale aspoň se ledy hnuly, jenže těžší úsek vás asi čeká, od Turany/Krpeľany až za Ružomberok k Ivachnová, na kolik lidských generací to asi bude? Jinak po rozdělení máte můj obdiv, čechůni nedokážou odhrnout hlínu a vy jste stavěli D1 a i zatáčky na sloupech a rychle, dokonce lidem nad baráky (Podtureň mi vyrazila dech), ale tunely vás zastavily. Tak ať se daří!!

[@BEGMr]

Tak úsek okolo Ružomberku sa mátiež tento rok zprevádzkovať. Sa treba aj informovať a nie hádzať haus numera do éteru.

[@branislavpetriska882]

Ano sme dosť hornatá krajina a týmpádom nás terén a tunely dosť spomalujú vo výstavbe ciest a dialnic.🤷Hotových je 11 a má ich byť až 38. Krajiny ktoré sú relatívne rovné ako napríklad Maďarsko majú obrovskú výhodu.😉

[@ales6006]

@@BEGMr Jedna věc je že má se zprovoznit a druhá že se zprovozní, nebo-li je potřeba brát realitu, než někoho posílat někam šmejdit!! Jednou za rok ty dvě jízdy přežiji třeba ještě deset let, než abych brečel nad internetem, kdy tunel bude, proto jsem stav jenom konstatoval a vy si hledejte podrobné informace o slibech, pardon, faktech.

[@BEGMr]

to vieme už dávno.@@branislavpetriska882

[@BEGMr]

nespi@@ales6006

[@nalimcore3068]

To sa moc nepohli od začiatku.

[@radoslavmichalkopera]

Odborný výklad mohol byť presnejší. Koniec koncov je to celkovo na úrovni naších predstaviteľov v parlamente. Rozprávam ale nič nepoviem lebo neviem.

[@marekmichalec5184]

mňa by zaujímalo aj ako je to s privádzačom v smere od Rajca ... na ten sa akosi zabudlo

[@janseman9767]

Rajec bude presťahovaný, privádzač nebude.

[@nalimcore3068]

Hrad Strečno vám skôr spadne, ako to urobíte kecami.

[@milanpavlak867]

UZ MAL DAVNO PADNUT RAROHA STARA

[@jozefestocin3959]

Nekonečna stavba ktora nema konca. Hanba Slovenskch politikov.

[@janoparicka7109]

Keby bol este socializmus na Slovensku tak robotnicka trieda by uz davno vybudovala tento tunel.

[@bububu12345]

Ako má vyzerať diaľnica, tunel by ste sa mohli ísť učiť do takého Nemecka. Vysvetlite mi jednu vec a to túto. Prečo?

[@123cajla]

Je pekné to vidieť také rozostavané a obdivujem tých pracovníkov pracovať v podzemí. Len na záberoch temer nie je vidieť pracovníkov pracovné nasadenie. Pripadá mi to ako by boli na obede alebo štrajkovali pred ministerstvom .

[@milanpavlak867]

10 LUDI TOHO MOC NEUROBY HHAA BANDA

[@anonym7251]

Náročná práca je každá ty ľudia tam nerobia za malé peniaze a sú platené z našich dani, žijeme 21 storočí je to až hanba že máme problém postaviť jeden tunel. Mali by si zobrať príklad Nórska alebo Švajčiarska...

[@IvanMedzo]

V Nórsku ani vo Švajčiarsku nemali socializmus a majú oveľa väčšie kapitálové zdroje ako SR. Nedá sa to porovnávať! Našim staviteľom tunelov držím palce! To dielo vyzerá veľmi dobre !

[@anonym7251]

@@IvanMedzo jasné 30 rokov žijeme v demokracii, D1 sa stavia cez 50 rokov. Lepší príklad Poľsko ako stávajú diaľnice, tunely pod alpamy. Keď majú problém slovenské firmy postaviť nech postavia zahraničné firmy ktoré stávajú v iných krajinách. V EU sme od 2004 ...

[@ajjki456]

Tak super informacne video a pritom tak amatersky spracovane.. ja az zasnem ako je toto vobec mozne

[@domko2]

Dakujeme, takto sa buduje dovera v štát.

[@obluda1978]

Nooo... lepšie!

[@mizu52]

v tej prieskumne štôlni pracoval kamarátov otec bol som krpec vtedy za chvilku budem mat 40

[@janoholyy]

Super video ale najhorsi kameraman na svete. Nikdy nesnima to o com hovoria ale vzdy nieco ine.

[@jozmrk2498]

Už by som sa tam rád išiel pozrieť vlastným autom ... či ešte niekto sa nenabalil?

[@milanpavlak867]

VED TAM PRACUJU 2 LUDIA TO BUDE HOTOVE ZA 100 ROKOU HAMBA

[@ct8422]

Bude aj niekedy funkcny?

[@ingwarrce9900]

Tu nejde aby bol funkčný ale ako zdroj financií pre spriatelené firmy.

[@dusanmracko9432]

@@ingwarrce9900 ,dúfam že už to konečne začalo fungovať normálne, aj vďaka novému ministrovi Doležalovi ,nie ako za obdobie bývalej vlády s firmami ktoré si rozdeľovali eurofondy a ožobračovali drobné firmy a živnostníkov.

[@eltwarg6388]

Dávam boľševikovi rok, maximálne dva... OK, možno 3 ;)

[@krocosala6244]

2100 kolaudácia

[@milanpavlak867]

KOLAVDOVAD BUDU V ROKU 2060

[@petino1110]

Prekvapilo ma, že stredný únikový tunel nie je na úrovni hlavných tunelových rúr. Snáď to nejako vymyslia napr. nejaké únikové schody z prepojovací chodieb čo sú medzi hlavnými rúrami tak, aby sa dokázalo množstvo ľudí v reálnom čase premiestiť do únikového tunela. Nedokážem si predstaviť, že by niekto liezol po rebríku sakra. Veď si predstavte to množstvo osôb v panike, rôzneho veku, fyzických schopností atď, evakuovať za minútu dva autobusy ľudí po rebríku je nezmysel a keď už máme ten únikový tunel, tak prečo by všetci mali utekať do druhej rúry, ktorá je v plnej prevádzke. To odstavenie prevádzky v druhej rúre by trvalo nejaký čas, najmenej 5 minút, kým by všetky autá sa tak nejak podarilo zastaviť. Tu ide o čas. Ale utekať po rebríku po jednom, dôchodkyňa, matka s dvoma škôlkármi. ..chápeme sa..

[@radovanvalach5063]

Myslím že je to myslené ako záložná úniková šachta, ako bolo povedané, na únik alebo na opustenie tunela by sa primárne mala používať druhá jazdná šachta tunela.

[@eltwarg6388]

Odstavenie prevádzky spočíva v tom, že sa tunel na vstupe uzavrie a autá sa nechajú dôjsť na druhú stranu, čo trvá max 5 minút. Prechodové rúry ústia v núdzových výklenkoch, kde sa dá celkom bezpečne počkať. Cez tú prieskumnú štôlňu sa na začiatku robil geologický prieskum, aby sa zistili reálne geologické podmienky na predpokladanej trase tunela. V americkom filme by ho samozrejme spravili nejakým superskenerom, ale realita je taká, že v hĺbkach nad 100m je predstava o zložení hornín a smere zlomov založená už len na extrapolácii toho, čo vidíme zvonku a často prekvapí, čo tam skutočne je (napríklad nejaká dutina plná vody). Tunelové rúry sa následne razili v mierne upravených, horizontálne aj vertikálne zoptimalizovaných smeroch, takže tam môže byť odchýlka. Prieskumná štôlňa tiež plní potenciálne odvodňovaciu úlohu, keďže v tomto tuneli hrozí riziko nečakane vysokého prieniku podzemnej vody (ako sa ukázalo počas stavby) a teda musí byť pod úrovňou tunelov. Pôvodný zámer bol mať jednu z rúr na mieste prieskumnej štôlne (rozšírila by sa), ale upustilo sa od neho. Táto rezervná štôlňa sa teda s najvyššou pravdepodobnosťou nikdy nepoužije na iný účel, ako na odvodnenie.

[@petino1110]

@@eltwarg6388 Rozumiem. Len, že keď už tá prieskumná štôlňa existuje, nesplní i účel evakuácie, čo je trošku škoda. V každom prípade keď budú stavať posledný úsek D1 a tunel Korbeľka, prípadne tunel D4 v Bratislave, mohlo by sa na to myslieť i za cenu vyšších nákladov.

[@KOLLT]

Mali by sa ist pozriet ako sa robia tunely a dialnice do Polska. Tunel cestou Nowy Targ - smer Krakow šírka v jednom smere ako tunel u nas v oboch smerov. Doba zhotovenia cca 5 rokov. Tam sa robi ako pila..pánové. U nas jeden robí a štyria mudruju.

[@stefanmlynarik1327]

Laik vidi ako rychlo sa stavaju tunely po celej Europe...pritom ale netusi, ze na Slovensku mame mozno najhorsiu geologiu v Europe a preto su tie tunely a dialnice celkovo technologicky a samozrejme aj financne omnoho narocnejsie. Napr. Chorvati postavili dialnicu celou krajinou pomaly za 5 rokov, ale tuneli rubali do cistej skaly (tuneli v Alpach detto)...oni nemuseli robit ani len primarne ostenie vo vacsine tunelov a u nas neexistuje ani 1 tunel ktory by nepotreboval primarne aj sekundarne ostenie. A to je obrovsky rozdiel v dobe vystavby a cene - niekolko nasobny. Ked razili prieskumnu stolnu tunela Visnove pred 20 rokmi, narazili na usek dlzky cca 400m kde sa im na hlavy liala voda v mnozstve 250 l/s - povrchovy potok zmyzol a teraz tecie odvodnovacou stolnou na vychodny portal...o niecom takom sa takym Chorvatom ani nesniva. Takze porovnavat nase tunely s inymi, je vacsinou neporovnatelne. A inak ten pan z NDS dost tápa, neovlada riadne ani terminologiu a miestami trepe blbosti....este k tej dobe vystavby, tunel Visnove ma takmer 15km (obe tunelove rury dokopy) a je zlozeny z 1257 blokov sekundarneho ostenia a kazdy treba zaizolovat, vystuzit, vydebnit, vybetonovat, musi sa cakat kym beton ziska pevnost, potom oddebnit, vybrusit, nastriekat...a to pisem len o sekundarnom osteni. A ked si zratate (optimisticky) ze na 1 blok potrebujete 14 dni, kolko casu treba len na toto? Nastastie sa robi viac blokov sucasne...

[@IvanMedzo]

Mal si sa dať na stavbu tunelov, keď to tak výborne ovládaš!

[@KOLLT]

@@IvanMedzo keď sa ešte raz narodim,tak dám na tvoju radu 😃

[@pepege5175]

Pyramídy v Gize postavili skôr ako tento slovenský (finančný) tunel...

[@janvjan]

Tam sa nekradli iný systém

[@peterl3142]

Cheopsovu stavali 20 rokov . Uvidíme .

[@radovanvalach5063]

Ja tu vôbec nechápem tie primitívne názory ľudí. :D Napr. že v číne by to mali hotové a podobné veci. áno mali by ale to že v akých podmienkach ľudia robia to nevidí nikto. To že na stavbách zomierajú ľudia, bez vody jedla- otročina.. ďalšia vec ktorú by som zmienil je vlastne skoro nekonečné množstvo pracovníkov. A najviac ma zabilo porovnanie že za komáčov by to bolo spravené už dávno xD určite. Bolo by nám povedané že si máme dať pozor pod strečnom a hotovo xD stačí sa pozrieť na Rusko kde z3/4 krajiny nieje nič vybudované iba západná časť a aj to len preto lebo je tam hlavné mesto a tie najvačšie mestá. Ja som rád že sa robí aspoň niečo konečne, nie ako pri Ficovej vláde posledných 12 rokov.

[@pepege5175]

Tak ten bol dobrý 😄

[@ingwarrce9900]

To máš odkiaľ? Z denníka N či Nový čas? Na Slovensku nezomieraju robotníci? Hlavne na tom moste kde sa to pri betonovany spadlo, aj lajk videl že šalovonie bolo podimenzovane, tak nemudruj.

[@samuelgomola9097]

@@ingwarrce9900 Zomierajú ale nie tisíce ročne ty blázon, pri Iliašovciach 4ia ľudia od vtedy zomreli pri dvoch nehodách dvaja na Višňovom. V priemere na jednu nehodu na stavbe zomrie v číne 15-20 ludí... Laik vedel že šalovanie bolo poddimenzované, tak ty si odborník, mal si tam byť a stavbu zastaviť keď si vedel že to spadne... Nehoda pri Iliašovciach bola nie o vzpere, ale strate stability čo je zložitejší problém, nie neriešiteľný a stratiť stabilitu môže aj inak staticky dostatočná podpera na vzper. Teda pochybujem že máš za sebou predmety Pevnosť Pružnosť a Statika a už vidím ako laik "vypočíta" vzper od oka a nedajboh stabilitu...

[@dusanmracko9432]

@@ingwarrce9900 boli ste v tom Rusku? Ja som tam bol niekoľkokrát avidel som stavby,kde ženy stavali murované domy v 20 stupňovom mraze za podmienok pre nás nepredstaviteľných.

[@_quadr_]

@@pepege5175 vidíš niekde že by typek hovoril vtip dpč to je krutá realita kamoško a keď si fakt myslíš že za komančov alebo v rusku postavili niečo rychlo tak to si na velmi velkom omyle a tí ludia v tých podmienkach ktorý tam tak pracujú tak by ťa dobili že až

[@michaldaniel1308]

a stale nic :D

[@pozehnanypeter6994]

Takto 20 rokov kradnutia tieto video-dezinformacie bohuzial nezachrania😢

[@milalaba4033]

Nepovedal koľko ľudí tam v súčasnosti pracuje. 5 alebo až 10.

[@belokocis7739]

Do riti konečne už dokončíte tento tunel toto je nekonečná stavba. Hanba všetkým politikom na Slovensku. Koľko tam sa vystriedalo firiem a odborníkov všetko len sľuby. 😂😭

[@milanpavlak867]

DEBIL INZINIER TO JE VIDET DEMENT

[@meganme9633]

Ako veľká subdodávateľská štruktúra si objednala toto video? Viac by som ocenil, keby bol konečne zavedený nejaký garant, ktorý by garantoval vyplatenie dodávateľov, tak ako to majú v poľsku a aj inde vo svete. Štát pod liberálnym vedením nespravil absolútne nič a mnoho skutočných realizovateľov projektu sa dostalo do krachu tým, že neboli vyplatení. Napríklad taký tubau, ktorý na slovensku roky pôsobil, tak sofistikovaným spôsobom nechali skrachovať úplne.

[@ingwarrce9900]

V Číne by to mali už postavené. Keď to dostávajú bude už potrebovať zas rekonštrukciu a takto dookola. Takže stále budem jazdiť cez upchatú Žilinu, zo strachom, že má dáky pako zostrelil pod strečnom.

[@radovanvalach5063]

Nech sa páči, môžeš ísť žiť do Číny

[@janoparicka7109]

Cinania stavali tunele tu v USA v Skalnatych Horach v Kolorade v 19 storoci a to velmi rychlo a kvalitne.

[@23janoo]

Že sa nehanbíte !!!!! 23 rokov stavať tunel a stále nieje hotovo 😡 Hnusss 🤮

[@dusangal9939]

tento tunel mal byt funkcny 25-30 rokov! kolko zivotov to stalo na nehodach? kolko zivotov bude stat chybajuci odstavny pruh na tych sk akozedialniciach??? nemame meter dialnice. vsetko rychlostne cesty s inymi parametrami.

[@danielpolak1717]

Nebyť Fica, tak tunel by už bol dávno postavený!!!

[@ingwarrce9900]

@@danielpolak1717 môžeš dobre spávať?

[@danielpolak1717]

@@ingwarrce9900 V 2012 mala tunel zrealizovať Skanska Strabag, ale Počiatek to zrušil. Dal to divnému konzorciu Dúha a.s. a Salini a tak to aj dopadlo.

[@milanpavlak867]

@@danielpolak1717 KRETEN PRAVE ZA FICA SA NAJVIAC UROBILO OSTATNE VLADY TO LEN STOPLI ATD

[@milanpavlak867]

NEKECAJ A UKAS KONECNE TUNEL ZDNUKA MAGOR MNA NEZAUJIMA CO ESTE TREBA ALE KOLKO JE US HOTOVE DEGES

[@lura878]

trepu o postupe a hovoria o rurach ktore tam trcali uz 5 rokov dozadu . komunisti uz by mali dialnicu na mesiac a my stavame 1 tunel uz 25 rokov 🫣 ktory nas vyjde rovnako draho ako ta dialnica na mesiac a nakoniec mozno aj spoplatnia prechod cezen , no to uz ale bude boj pre nase deti lebo ja ako 40- nik sa toho otvorenia nedozijem

[@martinbalaz7909]

Komunisti by nemali vôbec, ale vôbec nič. A namiesto tunela by ťa trápil hlad.

[@frantisekvalach3441]

@@martinbalaz7909 Netrep sprostosti.Ty si vtedy žil?.Ty pozorne pozeraj okolo seba,lebo to bolo vybudované po vojne a kto to vybudoval.A čo sa vybudovalo teraz za 33 rokov.Som ročník 56.

[@frantisekvalach3441]

@@martinbalaz7909 Ty si zrejme pravičiar,alebo oľanoovca.V Číne kto vládne ty poleno.

[@peterd2713]

@@martinbalaz7909 keby neprišla zamatová kravina ,tak by bol dobudovaný za pár rokov, dieťa mojo najivnô! Aj nemocnica na Boroch v Lamači by bola dobudovaná a na slovensku by sme boli ovela dalej ako dnes, kde budujeme celkom neohrozene feudalizmus! ..a určite parkuješ auto ešte na plochách ktoré boli realiyované za socializmu a dnešný feudál na nom vyrubuje poplatky!!! Vid Štrbské Pleso a mnoho parkovísk V BA a iných mestách.Hlad ta bude trápit čo skoro pod progresivnymi diletantmi eu!Je cielene naplánovaný!

[@ingwarrce9900]

@@martinbalaz7909 netrep hlúposti, čím mladší tým viac trpel za socializmu?

[@milanpavlak867]

BLA BLA BLA A NIC TUNEL

[@janvjan]

Do tej hrany vstupu do tunela niekto čelné narazí a bude kľud. Kolmá hrana v smere jazdy? Super riešenie. V Bratislave to jeden kaskadér skúsil v tuneli.

[@samuelgomola9097]

Je to štandardná vec, či už tam je stena alebo hrana je fuk. Vždy tam je zvodidlo... Ale dobre odborník na tunely, ako by si to spravil ty?

[@janvjan]

@@samuelgomola9097 máš doma lievik?