Comme déjà dit très très beau Velo félicitations et je pense de plus en plus au Gravel aussi . Il y a eu vraiment trop de boue
@pascalcornez54105 ай бұрын
@@fredvttaenamur6744 oui
@marcbarbier23845 ай бұрын
Félicitations, très beau et bon jouet...😊
@pascalcornez54105 ай бұрын
@@marcbarbier2384 merci
@samajier25665 ай бұрын
Good bike...
@Jacques-rf5qw4 ай бұрын
Bonjour très belle couleur, avez-vous le poids avec la batterie de 600w
@pascalcornez54104 ай бұрын
@@Jacques-rf5qw il faut 18kg
@browningthierry56555 ай бұрын
85Nm, on n'est plus sur un VTTAE light. il est sympa, mais je garde mon M10 2022
@pascalcornez54105 ай бұрын
@@browningthierry5655 ah bien
@BeMTB-135 ай бұрын
Il pèse combien le vôtre ? Et il est équipé comment ?
@browningthierry56555 ай бұрын
@@BeMTB-13 c'est un rise M10 2022, full xt, bat 350wh. je ne sais pas à combien il est exactement, vers les 18 je dirais
@riton29824 ай бұрын
@@browningthierry5655 Salut. Pour te donner une idée, j'ai un M20 2022 mais upgradé (fourche et amortisseur Fox Factory du M-LTD 2022, roues OC XC Team carbone montées tubeless, dérailleur et shifter XR, cassette Garbaruk, freins XTR 4 pistons). En taille L, je l'ai pesé à 17,8/17,9kg sans pédale
@riton29824 ай бұрын
J'avoue que l'approche me laisse perplexe. L'intérêt du VTTAE light, c'est d'avoir un VTTAE le plus léger possible, pour avoir un vélo plus joueur, qui peut s'emmener aussi sans moteur, et qui demande de mieux gérer ses efforts. Avec le 2025, en gros, ils conservent le même poids mais augmentent le couple et avec une batterie plus grosse (ce qui se traduit par du surpoids). C'est donc qu'ils auraient pu sans soucis faire un vélo encore plus léger que le 2024 en restant sur du 60Nm. Ca aurait eu du sens...
@BeMTB-135 ай бұрын
Vous êtes de quelle région ?
@pascalcornez54105 ай бұрын
@@BeMTB-13 je suis de Belgique charleroi
@BeMTB-135 ай бұрын
@@pascalcornez5410 Oui se vélo est parfait alors 👍