практикум электрика , динамика или вихреточный тормоз

для связи , sergiuszhitkevich63gmail.com

[@Антон-з2х6г]

Серёга, здоров! Лайк не глядя. Поднимаем веки, смотрим.)

[@sergiuspraim]

прошу к просмотру !

[@алексей-х2х8ь]

привет из заснеженного заозёрска мурманской области, задолбал этот снег уже по самое не балуй, спасибо серёж за кино и то и другое , хоть на кранах и не работаю но что то полезное для себя как электромонтёру почерпнуть можно всегда!

[@sergiuspraim]

заозерск !! здарова ! спасибо что смотрите !

[@Салем-ч3ц]

👍... нужны видео по электрике башеных кранов, было очень полезно.

[@ЕвгенийВ-ь5ъ]

как говориться, ни..уя не понятно, но очень интересно.

[@sergiuspraim]

ну я старался как можно проще втирать

[@ЕгорБирулёв]

@@sergiuspraim все нормально!!!

[@АлександрКоваленко-б3х8с]

Когда человек объясняет доступным языком без всяких терминов все становится ясно и понятно. Я для себя понял как работает динамика)

[@sergiuspraim]

ну уже хорошо

[@Daktotitakoi]

Начал смотреть вас совсем недавно. Очень интересно, побольше теории на практике, это конечно намного интереснее, лично мне. Сам монтёр, но только на обычных эмк, разливочные, заварочный и т.п.

[@sergiuspraim]

ну теории на практике хватает , смотрите старые киношки

[@LM-mb9uv]

Спасибо! Очень доходчиво! Теперь можно пересмотреть все предыдущие серии с новым взглядом! :)

[@sergiuspraim]

Эт точно

[@muju9529]

6:46 так что это отличное объяснение! Вы могли бы объяснить это в новом видео, например, на бумаге, как скорость измерялась через блок резисторов на старом кране, а затем через новое управление импульсной электроникой. Такое сидение за столом, как сейчас. Отлично, продолжайте свою работу, вы очень хорошо разбираетесь в электрике и механике. Недурно ! 👍💯

[@sergiuspraim]

спасибо

[@ДимаБачинский]

Классный видос! Вихреточный тормоз (ретардер) применялся на старых фурах (VOLVO, MERCEDES и т.д.) Принцип точно такой же, как на динамическом тормозе с корончатым ротором и катушкой внутри. Спасибо за видос, Серёга! 👍👍👍👍👍🙂😊😄😂☺️😅😁😆😀🤣

[@sergiuspraim]

Интересно , с фурами несталкивался

[@ИгорьСухин]

А вот мне как технарю очень да же понятно и хоть занимаюсь медтехникой, узнал для себя интересные моменты в в конструкции кранов, спасибо Серж

[@sergiuspraim]

спасибо что смотрите !

[@sergey7933]

Понятно, доходчиво и интересно! Спасибо!

[@sergiuspraim]

спасибо что смотрите !

[@Diman433]

Всем привет!!! Серёга респект за просветительскую деятельность!!!👍👍👍👍👍 Жду продолжения!!!!

[@sergiuspraim]

здоров будь , ща грузится еще кино

[@igorp.8954]

На управляемых тиристорах работал на судовом кране , напихали туда электронных плат в 91 году , диагностировать что-то это шо то с чем то ) Хорошее объяснение принципа работы , продолжай так и до частотников доберемся )

[@sergiuspraim]

приходилось работать с совковыми тиристорными преобразователями .... это жопа особено в отсутстивии запчастей ...

[@Pedro_61]

Спасибо за ответ ! Решил узнать ещё больше про динамику, загуглил, гугл выдал ретардер, а я про это знаю ) Ретардер - тормоз замедлитель на грузовиках и автобусах. Бывает жидкостным - очень вязкое масло замедляет вращение вала, а бывает тельма та же динамика, но на автомобиле. Устанавливается в корпусе кпп отдельным модулем, как вы сказали в видео: "структурно совмещена".

[@sergiuspraim]

Тельма нечто подобное

[@СергійОхаб]

Серго спасибо за старания .нет куража.но триугольник со звездой роздуплили.понятно

[@sergiuspraim]

Эт хорошо

[@AleksLEST]

Курс лекций "Занимательная крановщина"))). Спасибки Серёг, довольно интересно, да и для расширения кругозора полезно))))

[@sergiuspraim]

спасибо что смотрите !

[@AleksLEST]

@@sergiuspraim да ко мне-то можно на "ты"... даже нужно...яж тоже технарь-электрик, только наземный)))

[@sergiuspraim]

ремпэкт коллега !

[@СергейПрыгунов-п5ш]

Отличные кино у тебя! Теперь хоть немного понимаю как управляются трехфазные движки!

[@sergiuspraim]

спасибо что смотрите !

[@ЕгорБирулёв]

Снова здравствуй, коллега! Интересно! Познавательно... Спасибо большое за ликбез и новую полезную информацию. Много общего с режимом эллектродинамического торможения ДК-259.)) УДАЧИ! жду новых видео! Жму руку🤝!!!

[@sergiuspraim]

спасибо ! коллега !

[@maxb1741]

Всё понятно. Спасибо огромное!!! Нужно как-то донатить тебе за труды)

[@sergiuspraim]

Спасибо , бабло тусить небуду , вот если у кого что ненужное от ижа в гараже валяется возьму а бабло трусить небуду

[@АлексанрПаслен]

Сергей,приветствую!Видно совсем на краны не пускают,раз решил мини-лекцию замутить!на самом деле интересно смотреть познавательную техническую инфу для общего развития!мозг начал в процессе твоего видоса, электротехнику из института вспоминать!Расскажи ещё чего-нибудь интересное в следующий раз!

[@sergiuspraim]

добро , ченить замутим эдакое

[@electrofan7180]

Я тоже вариант с постоянкой в обмотках встречал только в древних советских станках. У них еще "мозги" были на антикварных блоках "логика". Деды рассказывали ужасы про их ремонт!☻

[@sergiuspraim]

Да , антиквариат починяется зачастую с извращениями ....

[@aleksandersmirnow2157]

Много и я таких катушечек поразбирал когда-то, после разных лосей, умудрявшихся на них переменку подавать...

[@РенатУрманов-ф1щ]

Привет Серёга. Как всегда интересно и познавательно. Продолжай при возможности в том же духе. Удачи и позитива!

[@sergiuspraim]

Спасибо , продолжим

[@G-P_H-T]

Спасибо Сергей! Динамика для многих крановых электриков является темой подпольного необузданного шайтана)) Бывает на 3й год доходит, чего да как. В советской динамике я измерял фактическое напряжение динамики на статоре, там показатель максимально 36v. Но с приличным током. Возбуждение через реле контроля тока и доп резистор, всего 4.А. И туда же возбуждённый ротор генерирует напругу с более большим током, через мост Ларионова и резисторы загоняет паралельно к этим же обмоткам статора которые получают начальную подпитку. Регулировка скорости, путем ослабления тока резисторов в цепи ротора.

[@sergiuspraim]

Спасибо что смотрите ! Такой схемы невстречал

[@ВладимирГайдамакин-с9ъ]

Ага, а была еще схема т.н. "без дуговой коммутации", где в мосту ларионова роторной цепи стояли тиристоры которые на момент переключения ступеней должны были закрываться а контактора ,типа, хлопают без тока. Там еще параллельно реверсам стояли тиристоры, которые должны были наоборот, при реверсе открываться. Мрачный был кран.

[@sergiuspraim]

@@ВладимирГайдамакин-с9ъ ох и жесть вы рассказываете .... аж рученки чешуться ....

[@ВладимирГайдамакин-с9ъ]

@@sergiuspraim Дык лет 15 как выкорчевали этот бред, теперь там частотники руки чешут

[@sergiuspraim]

Жаль ... Надо было потомкам запечатлеть эту херню ...

[@ЭлектроСафоново]

11:00 По данной схеме я защищал дипломную работу по окончании училища. Там всё не сложно,пневматические реле времени и всё такое)) но заморочено и,видимо,не очень надёжно. Сегодняшняя электроника типа частотников,наверное,понадёжнее будет. 73,удачи.

[@sergiuspraim]

полюбому чамтотник веселее

[@хз32]

Я не с целью доебаться, но если бы я в схеме увидел +24В и -24В, я бы подумал, что между этими точками 48 вольт. Издержки радиолюбительства... А так все супер, очень познавательно, после этого видео про краны смотреть еще интереснее (понятнее). Спасибо!

[@sergiuspraim]

спасибо что смотрите ! но это же недвухполярник !

[@АндрейСтёпин-ъ5ъ]

Серёга Привет !!! А и вправду всё просто !! Доходчиво! Я всё понял! Спасибо !!!

[@sergiuspraim]

здоров будь ! я старался как можно проще

[@АндрейСтёпин-ъ5ъ]

@@sergiuspraim Ну у меня опыт большой....

[@sergiuspraim]

замучу кино про диодные мосты , шим , а там и за частотник

[@АндрейСтёпин-ъ5ъ]

@@sergiuspraim Жду!

[@sergiuspraim]

будет

[@StalkerDED1]

Годний контент!!! Все просто і зрозуміло пояснив. Є користь від карантину)))

[@sergiuspraim]

дякую !

[@SALAVAT59]

Становится всё интереснее!

[@sergiuspraim]

эт ужо хорошо ...

[@ВаняЖбур]

Динамика на большом моторе очень похожа на ретардер типа тельма, используется на автобусах и грузовиках, бывают 12и24в,в основном 4 ступени торможения. Только там нету сопротивлений, там напрямую напряжение продаётся на котушки, 8 котушек попарно включаются (по 2 котушки последовательно)

[@sergiuspraim]

будем знать

[@ВаняЖбур]

@@sergiuspraim вопрос А есть на 12в контакторы, и динамики? Дорого ли перемотать динамику?

[@sergiuspraim]

непробывал

[@ShandlRu]

То есть по-простому, вихревые индукционные токи в барабане или диске (в зависимости от конструкции) возникают при движении барабана/диска относительно стационарных электромагнитов, которые и тормозят барабан/диск. и автоматически исчезают при полной остановке оного. Типа асинхронник "наоборот"))))

[@sergiuspraim]

Нет вихревые токи исчезают при снятии напряжения с обмотки динамики

[@БорисПотапов-ж2ю]

Платили бы достойно за обучение!!! Такой талант у тебя пропадет))) Прям вспомнил своего преподавателя (старый уже был,главным механиком на заводе работал -почти до пенсии)На пальцах нам всё показывал как,что и куда))) хотя и плакаты были и макеты рабочие)и вот посмотрел тебя аж его вспомнил (умер давно) Так что давай продолжай👍👍👍

[@sergiuspraim]

ну походу моя пенсионерская эстафета ....

[@akaikangaroo]

"Динамика" это жаргонная аббревиатура от "электродинамического тормоза". А с вихревыми токами уже сложнее: вот когда тормоз через колокол, т.е. отдельный, то там наводятся вихревые токи в этом колоколе. А если используются обмотки самого статора, как на советских схемах, то там, насколько я понимаю, тормозные токи индуцируются именно в "беличьей клетке" ротора, и их уже вряд ли можно назвать вихревыми. Интересная штука эта электротехника, но сложная!

[@sergiuspraim]

Хоть и сложная но все равно интересная

[@honestman3256]

Лайк Серёга 💪🏻👍🏻.Спасибо.

[@sergiuspraim]

спасибо что смотрите !

[@ДенисИванов-м8и7б]

То есть получается,что на двигатель искусственно создается дополнительная нагрузка.Как когда-то говорилось-экономика должна быть экономной,это по поводу КПД таких механизмов..Видимо не зря в тех же станках использовались привода с коллекторными двигателями.И ведь замечательно работали,ежели конечно всё отладить!

[@sergiuspraim]

да , дополнительная нагрузка

[@Танир-м7в]

Привет Серега познавательно!!! спасибо

[@sergiuspraim]

Здоров будь

[@lauraroshkova8499]

Привет! Опять супруга покусала! Шикарно "заливаешь"! Прям даже верится =)

[@sergiuspraim]

пани лаура ! хрест на пузе так есть !

[@lauraroshkova8499]

@@sergiuspraim Проверю! Мужчинам веры нет!

[@ПавелЛепилин-ю5я]

Автор красавчик, интересный контен👍 Не думал о создании группы в Воцап для обмена опытом электриков? Иной раз вылетет какая-то шляпа, написать бы в группу помощи, да нет такой😁

[@sergiuspraim]

неа , пока недумал , лучше бы сайт с форумом замутить

[@ПавелЛепилин-ю5я]

@@sergiuspraim форум не удобно, сам понимаешь когда на кране и срочно нужна схема или еще что-то. А так предлагаю создать сообщество, лучше в телеграм, там качество фоток не так сильно сьедает.

[@sergiuspraim]

можно замутить , если есть желание создавайте группу в ватсапе , я присоеденюсь , телеграм я даже незнаю что это , вот все прываюсь удалить фейсбук с инстаграммом ... все память только засерает

[@ПавелЛепилин-ю5я]

@@sergiuspraim chat.whatsapp.com/Ee9CSf2RXi6AjmHmg9M09d вот ссылка, добавляйся и добавляй своих😁 Может получится раскачать эту идею

[@sergeykoshel-ok6617]

Ставлю вподобайку.

[@sergiuspraim]

дякую

[@Stanislavnaumenkov1339]

Приветствую! Продолжай по возможности снимать такие видео.не знаю как другим но мне интересно.удачи на работе.

[@sergiuspraim]

здоров будь ! спасибо !

[@сергейсупрун-ю6у]

Схема немного неверная.С минуса перемычки на сопротивление не должно быть. Минус идет непосредственно на катушку тормоза, иначе сопротивление будет шунтировать источник питания! Остальное верно.

[@МихаилКононенко-г9у]

А говорят что люди в интернетах только деградируют. Не правда! Спасибо за видос!

[@sergiuspraim]

Спасибо что смотрите

[@deskadeska2324]

"Все очень просто." А мы-то думали...)

[@sergiuspraim]

так и есть ! все просто

[@ВладимирМинаков-ж5с]

Лайк жирный👍👍👍

[@sergiuspraim]

спасибо !

[@ЕгорБирулёв]

Эээ полегче!) Коллега не жирный... У него высокое сопротивление!!!

[@vachutu]

Серёга, а не встречал кранов с гидравлическим, управляемым при помощи педали, тормозом поворота? Я видел один такой, давненько правда! Помню, так он меня удивил!

[@sergiuspraim]

нееее... такой трешатины я еще невидел , а 120тый либхер с дисковым тормозом , суппорт от мерса 123 тьего колодки все дела ...

[@andhippotamus4566]

Спасибо

[@anton6738]

С советскими схемами все понятно, там все завязано движок. А тут куда интереснее и эффективнее. Так что прошу подробностей ))) у нас такого нету нигде, так что вдвойне интереснее вникнуть, учиться не у кого...

[@sergiuspraim]

без проблем , спрашивайте поясню как сам понимаю

[@дмитрий-б8е6ш]

есть без трансов схема(кб 403 405 и тд) .частотники намного впереди

[@marcaoferreirinha5546]

muito bom 👏👏

[@pavlopavlovich4614]

Сергей всех благ! все понятно и теория и физика процесса но вот только тема RCV (если я правильно понял) как то не раскрыта , почему она так сложно диагностируется ? ведь согласно банальной логике , самый подверженный износу элемент это потенциометр джойсика , возможно какие либо релюшки если они в этом устройстве есть(возможно для диагностики этого зверька есть какие либо test point) ,да и потом если RCV управляет реверсивными контакторами их контакторы всегда можно "подпереть" отверткой .. схемы с частотниками : тоесть один частотник управляет и двигателем и динамикой или разные частотники за это отвечают? в схеме с частотником - частотник применяется для удержания (как тормоз) или все таки так же как "аналоговая" динамика для переключения фиксировынных скоростей? -- насколько я понимаю если на "пальцах" частотником можно управлять типа галетником таким образом переключать скорости также можно реализовать схему удержания . Поправте если я гдето неправ .. Тема класс !!! ждем продолжения !!!!

[@sergiuspraim]

спасибо что смотрите , продолжим , rcv если ломается то оно само неподдается ремонту , зацарапанные названия микрух ....

[@pavlopavlovich4614]

@@sergiuspraim А коммерческая тайна да сталкивался, но отдиагностировать его все же не сильно сложно тоесть исключить других вероятных виновников или "есть нюансы"?))))

[@sergiuspraim]

Бывает плавающая проблема , то работает то нет вот это засада

[@pavlopavlovich4614]

@@sergiuspraim так это всегда засада касаемо любого прибора .плавающая неисправность -- техно_орно..

[@ВасилийСтароверов-г1ж]

Спасибо за видео

[@sergiuspraim]

Спасибо что смотрите

[@Танир-м7в]

Хотелось бы обсудить применение динамики на кранах паралельно с частотником когда динамикой командует плк через реле либо через ключ и бывает что в программе пч защита динамика на определенных скоростях как там они их выбирают когда включать

[@sergiuspraim]

Классная схема , работает идеально

[@ОрловСергей-н8ш]

Добре пан!

[@sergiuspraim]

добре

[@energysa4kasoff552]

Здравствуй, лайк заочно!

[@sergiuspraim]

здоров будь ю

[@ИгорьВолков-н8я]

Серый здарова! ЛАЙК.

[@sergiuspraim]

здоров будь ! спасибо !

[@АндрейБондаренко-р7ь]

Серый привет, молдчага, давно Чо-то тебя не было, байк однозначно! Жду видео

[@sergiuspraim]

ща еще одно грузится

[@ВячеславСеливанов-у1с]

две коронки катушка очень похоже на генератор в машине но только меньше в размерах

[@sergiuspraim]

принцип тот же

[@user-garajj22]

Все просто как апельсин:)

[@sergiuspraim]

эт точно !

[@G-P_H-T]

Блок RCV чуть более ранней модификации потрошил и ремонтировал, видос у меня на канале. Причиной было, отслоение соединений алюминиевых пазов белечьего колеса короткозамкнутого ротора. Глазом практически не заметно.

[@sergiuspraim]

Хренассе ... Жопа ротору это редкость , нужно глянуть на ваши заращения с рсви

[@aviadilae]

Доброго дня)!

[@sergiuspraim]

здоров будь !

[@ПавелКаиряк]

👍👍

[@aviadilae]

Сергей, покажи при случае к чему крепится кран внутри здания и как потом убирают анкера внутри здания. Спасибо.

[@sergiuspraim]

посмотри мои похождения по одессе я там какраз пристежку ставил !

[@53filosov]

Динамика хорошо и постоянным током тормоз тоже норма,но надежность не та ,Вот старый гидротормоз прост и надежен,только накладки меняй во время,а масло там редко течет.Чем сложнее тем гимороя больше.

[@sergiuspraim]

ну мы не изобретали мы ремонтируем

[@ВладимирГайдамакин-с9ъ]

у немцев схемы разрабатывались так, чтобы тормоза накладывались уже на практически остановившейся двигатель, а замедление - с помощью электрического торможения, плюс контроль скорости наложения тормоза. А динамика, кроме остановки, еще могла участвовать в регулировке скорости вращения.

[@polakzgrodna4138]

Лайк!

[@sergiuspraim]

спасибо !

[@ВладимирКараульных-с6ъ]

Классный видосик. Лайк.Привет из Киева.Жду недождусь видосик с Ижачком.Будь здоров и неболей.

[@sergiuspraim]

спасибо ! киев здарова ! на днях будет кино с ижачком

[@Дас69]

Серега, тебе надо в преподавательскую деятельность идти физико технический институт преподавать.

[@sergiuspraim]

еслиб бабло там платили .... а так ну нахер ...

[@Дас69]

@@sergiuspraim Ну это понятно. Сейчас все в финансы упирается. Просто смотрю твои видео, мне это как бы и не надо. Но я чувствую что понимаю. Просто интересно

[@Дас69]

@@sergiuspraim таким доступным и простым языком объясняешь.. Если бы во всех учебных заведениях такие преподаватели были..

[@sergiuspraim]

спасибо за высокую оценку , обьясняю как своим , а не как преподы на отьебись ....

[@ЕгорБирулёв]

@@sergiuspraim из тебя бы отличный препод был бы!!!

[@СергейСупрун-ъ7ю]

Тезка, ошибка в подключении резистора. Он не соединяется с минусом,иначе будет резистор служить как нагреватель!

[@sergiuspraim]

Никаких ошибок , резистор и служит нагрузкой , загугли делитель напряжения

[@anton6738]

Один вопрос интересный есть. А как, вернее за счет чего, динамика поворота по схеме с катушкой удерживает кран от разгона по ветру как при работе просто через сопротивления в роторе? То есть не дает крану разгоняться по ветру на промежуточных скоростях и держит заявленную скорость при движении поворота против ветра? За счет чего регулируется это самое подаваемое напряжение на катушку в зависимости от требуемого усилия в двигателе? Ну например при повороте крана влево на второй скорости дунул ветер резко. за счет чего упадет на катушке торможения напряжение и двигатель добавит мощности, чтобы кран продолжал движение с той же скоростью против порыва? Или такого нет? И какое напряжение подается на двигатель при работе на промежуточных скоростях, меняется ли оно?

[@sergiuspraim]

статорная обмотка двигателя всегда под одинакоаым напояжением тоесть есть только два реверсивных контактора , обмотка высокотоковая , регулировка оборотов осуществляется за счет затормаживания двигателя динамикой все примитивно до ужаса

[@anton6738]

@@sergiuspraim то есть, как я понимаю, движок короткозамкнутый, напряжение в статоре константа. То есть получается по ветру кран будет держать скорость поворота стабильной, такой как задано. Не разгонится то есть. А вот против ветра в какой то момент за счет усиления ветра на малых скоростях ехать перестанет...

[@sergiuspraim]

ну такой конкретный порыв и частотник с энкодером остановит ....

[@anton6738]

@@sergiuspraim а есть ли ограничения по времени на использование этих первых скоростей, которые через подтормаживание? Или сколько угодно можно кататься? Ну скажем на первом положении можно полный круг дать?

[@sergiuspraim]

@@anton6738 на двигателе написанно от 0 до 1500 оборотов , принудительное охлаждение , можно сутками насиловатьтего

[@GouseMersik]

Тема сисек не раскрыта :) П. С. Доступно обьясняешь, так сказать, электродвигатели и их устройство для "чайников". Спасибо

[@sergiuspraim]

Спасибо что смотрите

[@egoregor6694]

Серёга, не сходи с ума))) Сломай что-нибудь, подай фазы на выход частотника, дугу спровоцируй, а потом героически всё восстанови))) И видос на экшене получится)))

[@sergiuspraim]

это не мой метод

[@egoregor6694]

@@sergiuspraim Респект и лайк, как обычно! Денежной вахты и душевного равновесия! Сегодня наш праздник - день вахтовика...)))

[@sergiuspraim]

неееее.... мене еще недельку до дня радио !

[@egoregor6694]

Ну День Радио - это вообще не обсуждается! Александр Степанович Попов это наше всё) Я минский радиотех заканчивал)

[@egoregor6694]

Жизнь она кидает... Теперь приходится отмечать день Нефтянника, день Вахтовика и день Радио

[@daviselvis2645]

Технопорно⛓

[@sergiuspraim]

технопорно грузится , а здесь технопеттинг так сказать .,..

[@серыйволк-ю8р]

Насмотревшись сколько твоего видео я понял что я тоже стал мастером по ремонту .в общем залез на кран вывел из строя. Хотел починить ни хера не получилось. Теперь меня ищит весь город.😂😂😂.шутка.

[@МихаилХохлов-е9й]

То есть, получается двигатель работает с противодействием, которое оказывает та самая катушка с коронами. Но ведь это ведёт к нагреву обмоток двигателя, переизбыток потребления энергии, да и орать он должен как потерпевший и гореть раз в полгода. Для чего тогда создан этот кордебалет? Регулировка оборотов?. Это как на газ и тормоз одновременно давить и отпуская тормоз ускорятся.

[@sergiuspraim]

Так и есть , потайновская дибилазработка

[@ВикторФетисов-е1к]

кстати очень интересное решения подавать в двигатель 220 постоянку меньше огород и проще . динамика это электро тормоз именно электротормоз а не механический это принцип сельсин двигателей где постоянка тормозит переменнку

[@sergiuspraim]

да , да , просто магнитный затормаживатель

[@РомаКабинка]

либхер тормозуля напоминает ретардер от грузовика, они кстат тожэ ЭМ бывают

[@Leks7248]

Электрические ретарды на грузовиках ещё называют Тельма. kzbin.info/www/bejne/q6aofWl_m8-YgtU

[@АлександрСергеевич-р2к]

На кранах с такими "мозгами" можно в работе совмещать несколько действий(тележку, поворот, подъем)?

[@vachutu]

Господа, в общем и целом за тормоза чтобы было в общих чертах понятно. Суть такая, в основном на старых кранах на грузовых лебёдках использовались электрогидротолкатели, на новых (относительно :) ) тормоза эллектромагнитные (как стояночные) + электродинамические (как вспомогательные для затормаживания, удержания на непрямых «монтажных» скоростях). Бля, так непонятно будет… давайте разделим по крановым операциям: 1) грузовая лебедка: в состоянии покоя удерживается нормально-закрытым электромагнитным тормозом (или электрогидротолкателем в более старых кранах в основном), но когда подаётся питание на двигатель этот тормоз отключается и тогда для того чтобы под грузом на пониженных «монтажных» передачах электродвигатель не «раскручивался» его притормаживает электродинамический тормоз. При этом скорость вращения элдвигателя может регулироваться как при помощи балластников, так и частотником; 2) кареточная лебёдка (изменение вылета): при выключенном электродвигателе также удерживается нормально-закрытым электромагнитным тормозом, а при включенном торможение не используется, ну разве что за счет скорости вращения самого электродвигателя (или «частотник», или балластные сопротивления), так как инерция невысокая; 3) азимут (поворот): в состоянии покоя удерживается нормально-закрытым электромагнитным тормозом, а вот при включении двигателя/двигателей есть варианты (зависит от заёбов производителей кранов): - гидромуфта (встречал только на «Liebherr»- стояночный тормоз н/з электромагнитный, скоростя двигателя через балластные сопротивления, свободный ход при «0»-ом положении, а торможение производится через включение двигателя в обратную сторону посредством вращения масла. Постановка на стояночный тормоз производится отдельной кнопкой на джойстике/подлокотнике/поворотом джойстика. (Если нужно раскрыть работу гидромуфты более подробно, то в другом коментарии). - только н/з тормоз (разные КБ-шки старые): стояночный н/з тормоз, скоростя элдвигателя через балластники, плавное торможение при выключении двигателя посредством регулировки н/з элмагнитного тормоза на несильное зажатие тормозными колодками тормозного барабана; - «динамика»: стояночный н/з тормоз, скоростя двигателя регулируются противодействующим поступенчатым воздействием электродинамического торможения. Постановка на стояночный тормоз через реле времени после полной установки и/или дополнительной кнопкой. Это самые основные случаи. Конкретно за каждого производителя кранов не скажешь, т.к. у каждого свои пиздоватые тараканы в голове. Серый, закрепи, пожалуйста, а то нахуя я столько писал :).

[@sergiuspraim]

Вот это дал жизни ! Я бы задолбалси печатать

[@ОрловСергей-н8ш]

Весь метал собрал! Серега,что с тобой? ,но дружно с мозгами ,спасибо..

[@серджон-н3л]

А для чего большие соппротивления, верху шкафа?

[@sergiuspraim]

роторные цепи

[@aviar-20gr]

Кино огонь

[@sergiuspraim]

спасибо !

[@MrDen787]

Этот колокол динамики не разогревается дико вихревыми токами?Энергия девается куда то же?

[@sergiuspraim]

разогреватся , потому движок принудительно охлаждается

[@marcaoferreirinha5546]

que pais é vcs. ?

[@АлександрКоваленко-б3х8с]

Привет Сергей!)

[@sergiuspraim]

здарова !

[@ЕгорКузьменко-ъ1д]

Если в двигателе на две катушки подаётся плюс и минус , то что подаётся на третью катушку или вообще ничего не подаётся?

[@sergiuspraim]

на третью катушку ничего , я встречал схему где задействованны две обмотки

[@АлександрСаенко-д2и]

Понял только что тяжело розбирать :)

[@tokvolt1723]

ДЕйствительно годный видос всем лайк P. S. Если интересно автору схема управления тиристима на основе TCA 785 мануал 2 последние странички pdf1.alldatasheet.com/datasheet-pdf/view/45801/SIEMENS/TCA785.html

[@ЮрійЗотенко]

По третьей схеме. На движок одновременно подаётся и 380 три фазы, и на две обмотки постоянка?

[@sergiuspraim]

как ты это себе представляешь ?

[@ЮрійЗотенко]

@@sergiuspraim не знаю... По тому и спрашиваю. У меня два движка в паре, один вращает, другой тормозит.

[@sergiuspraim]

@@ЮрійЗотенко ааааа.... та это ты про двухдвигательную схему китайскую... я отдельное кино сниму

[@ЮрійЗотенко]

@@sergiuspraim так... А третья схема у тебя это быстрая остановка движка после отключения. Были такие схемы.

[@sergiuspraim]

ага

[@АлександрВишняков-р5е]

это... получается если дохнет катушка то движка работает на максимуме?

[@sergiuspraim]

да

[@Use_2024]

Ещё чуть и научусь краны ковырять;)

[@sergiuspraim]

учись студент !

[@PhilWS]

Я знал только про подачу постоянки прямо на обмотки статора...

[@sergiuspraim]

ну вот видишь есть еще варианты

[@ДенисИ-ц1л]

Динамическое торможение?

[@sergiuspraim]

да

[@vsyssysv461]

Какова сила тока во вторичной обмотке трансформатора 380V - 24 V ?

[@sergiuspraim]

Все зависит от катушки динамики

[@vsyssysv461]

@@sergiuspraim понятно.

[@ТлекСексенбайұлы]

Здравствуйте для диномического торможения какие диоды можно подобрать по мощности например 10 амперные диоды подойдут?

[@sergiuspraim]

Ампер на 50

[@Dezxster]

А противовключение ни где не используется ?

[@sergiuspraim]

контра только на либхерах с гидромуфтами

[@vachutu]

sergius praim охерительно удобно в управлении, между прочим!

[@MonsteR88770]

на долго хватает ли этого магнитного тормоза?) как я понял то он в постоянном трении перебывает)

[@sergiuspraim]

Он без контактный !!! И вечный

[@MonsteR88770]

@@sergiuspraim аа, вот так даже) спасибо за ответ

[@ronaldsrizakovs7675]

А почему нельзя начать с того - почему эта динамика нужна? Какую задачу решает...

[@sergiuspraim]

исходя из того что каждый видос чтото починяеться вы уже должны иметь представление

[@serg777dryg]

сергиус а от каких показателей зависит мощность двигла ? я имею ввиду сечение провода сопротивление обмотки или что то еще?

[@sergiuspraim]

еще магнитопровод, количество витков , совокупность всех параметров

[@serg777dryg]

@@sergiuspraim спасибо

[@sergiuspraim]

без проблем всегда готов помочь

[@Samara-63]

Серег получается что это просто тормоз? Напруга снята и движок тормозится или всегда на подтормаживании работает? Если просто тормоз то почему не гидротолкатели с барабанами, они менее надежны?

[@sergiuspraim]

нет , механический тормоз отдельно , динамика отдельно !

[@vachutu]

Олег Солдаткин Гидротолкатель удерживает на месте четко, а динамический тормоз затормаживает эффективно и без уничтожения периодического тормозных колодок. Только тепло освобождается в ниебических масштабах, поэтому принудительно охлаждать надобно.

[@Samara-63]

Vachutu ок суть примерно понял, но тк не встречал такие динамики то сходу для чего он не вкурил.а когда на них подается напруга, в момент начала торможения или они постоянно поддтормаживают ротор, а в нуле срабатывает гидротодкатели?

[@vachutu]

Олег Солдаткин Сейчас, секунду, сформулирую.

[@vachutu]

Олег Солдаткин Не, суть такая, эллектрогидротолкатели в основном на старых кранах на грузовых лебёдках использовались, на новых (относительно :) ) тормоза эллектромагнитные (как стояночные) + электродинамические (как вспомогательные для затормаживания, удержания на непрямых «монтажных» скоростях). Бля, так непонятно будет… давай разделим по крановым операциям: 1) грузовая лебедка: в состоянии покоя удерживается нормально-закрытым электромагнитным тормозом, но когда подаётся питание на двигатель этот тормоз отключается и тогда для того чтобы под грузом на пониженных «монтажных» передачах электродвигатель не «раскручивался» его притормаживает электродинамический тормоз. При этом скорость вращения элдвигателя может регулироваться как при помощи балластников, так и частотником; 2) кареточная лебёдка (изменение вылета): при выключенном электродвигателе также удерживается нормально-закрытым электромагнитным тормозом, а при включенном торможение не используется, ну разве что за счет скорости вращения самого электродвигателя (или «частотник», или балластные сопротивления), так как инерция невысокая; 3) азимут (поворот): в состоянии покоя удерживается нормально-закрытым электромагнитным тормозом, а вот при включении двигателя/двигателей есть варианты (зависит от заёбов производителей кранов): - гидромуфта (встречал только на «Liebherr»- стояночный тормоз н/з электромагнитный, скоростя двигателя через балластные сопротивления, свободный ход при «0»-ом положении, а торможение производится через включение двигателя в обратную сторону посредством вращения масла. Постановка на стояночный тормоз производится отдельной кнопкой на джойстике/подлокотнике/поворотом джойстика. (Если нужно раскрыть работу гидромуфты более подробно, то в другом коментарии). - только н/з тормоз (разные КБ-шки старые): стояночный н/з тормоз, скоростя элдвигателя через балластники, плавное торможение при выключении двигателя посредством регулировки н/з элмагнитного тормоза на несильное зажатие тормозными колодками тормозного барабана; - «динамика»: стояночный н/з тормоз, скоростя двигателя регулируются противодействующим поступенчатым воздействием электродинамического торможения. Постановка на стояночный тормоз через реле времени после полной установки и/или дополнительной кнопкой.

[@A_Romeo]

Шановне панство! Так это вместо рабочего тормоза или для замедления для "скоростей"? Спс!

[@sergiuspraim]

Не в место рабочего тормоза а в помощь

[@Музыка-Этожизнь-г9п]

Динамический тормоз это введение постоянки в цепь статора...

[@sergiuspraim]

В советских схемах да

[@ozo-technicsozo]

LIKE no nehrena neponil :)