Почём за рубежом продавались советские автомобили

[@Pravda-Jizni]

Это третья часть выпуска по цены советских автомобилей. Первая часть тут: kzbin.info/www/bejne/l3q8gWl4d6yFmqM, а вторая тут: kzbin.info/www/bejne/mpPRnmytgNZ9h6c

[@MAESTROLIDER]

Только не надо забывать о тираже авто

[@dmrusak]

Что с этими цифрами в видео делать?

[@LithiumDeuteride-6]

А про УАЗики будет? Машинки специфичные полувоенные.

[@masik-sushnyak]

будем газ по дешёвке Китаю продавать, а обратно покупать машины втридорога

[@peterkorobov1372]

@@masik-sushnyak , "втридорога" они становятся после доставки и таможенного оформления.

[@yuriyy640]

Редко кому из блогеров удается так же четко, правильно, грамотно и непринужденно склонять числительные по падежам, так держать!

[@markkrasnopolski7111]

Васян, тебе к психиатру... и срочно.

[@РодионСалагаев]

Однако?!?!

[@yuriyy640]

Обоснуй@@markkrasnopolski7111

[@GribNickSimRacing]

Советское образование. Не чета нынешнему.

[@ГольцовАлександр-и6д]

И реклама на редкость мерзкая... Фуууу...

[@vasilyevdmitry3242]

-Не только в странах социалистического лагеря, но и в странах капиталистического кемпинга © Спасибо уважаемому Сергею за новые границы потешных шуткок

[@ДмитрийЛи-м8й]

Кемпинга - проорал в голос

[@korana6308]

Да, у автора конечно есть своя неповторимая изюминка, помимо того багажа знаний... уникальный человек.

[@piterb5745]

Я в странах западной Европы кроме Лады (жигуль) и Лада Нива ни какой другой не видел. Знаю что во многих их не допускали по техническим причинам. Зато в сранах соцконцлагеря совковых было навалом.

[@johnjohnson60]

​@@korana6308почти кекс...

[@Manool71lcv]

Хорошо, когда слово "Лагерь" ассоциируется с местом отдыха на природе. А мне вот вспомнилась шутка (диссидентская видимо) из советского прошлого: "А в этом соцлагере наш барак самый весёлый"©.

[@Boatswain_1961]

В 1971 году мне исполнилось 10 лет и я помню, как старые Волги таксомоторы заменялись на новые! Тогда до повышения тарифов на такси ездили довольно часто и на стоянках выстраивались очереди. Помню мы с мамой ждали такси, а какой-то мужчина постоянно пропускал очередь чтобы дождаться новой Волги, которые были ещё редкостью!

[@sergikoms9611]

с транспортом в ссср было хреново, поэтому такси брали, - раз в год - с зарплаты.

[@iRurikovich]

@@sergikoms9611 с деньгами было хреново, поэтому такси это роскошь

[@_Dmitry_Pavlov]

@@sergikoms9611 , зарплата была раз в год?

[@Vladimir0591]

И стоила поездка 10 копеек километр.

[@ВикторРад-г6ь]

@@Vladimir0591 Где то в 1978 цену подняли до 20 коп.за километр и я помню стоянки такси забитые машинами.Но быстро привыкли те у кого были деньги и все стало на свои места.

[@АлександрЦвигун-ж2р]

Мне посчастливилось в 1976 году купить в Финляндии 412 Москвича с эмблемой МЗМА. Выпуск1070 г. 4 фары на крыльях хромированные цифры 1500 . Фары и лампочки БОШ пробег на тот момент 20 т.км. Машинка куколка. Ни царапинки. Финн, который ездил до меня, был очень аккуратен .Я заплатил за него 750 финских марок, что составило по курсу 333 сов. рубля. В СОЮЗЕ за него давали мне 4800 рублей, как за новый . А теперь прикиньте: себестоимость его порядка 800 руб как сказал автор, а наше государство за рубежом продавало машины даже в кредит, а со своего Ивана драло 7 шкур.

[@НиколайГрибов-щ2ш]

Москвич Комби был у нас 7800р..обалдеть ему 3.4000..не больше

[@GeorgeKostalevskiy]

Самым дешевым ЗАЗ 965Э был в Италии чтобы конкурировать с практически одинаковым Фиатом.

[@Alex-fg9os]

ваз никто не покупал дороже 1000 $ рыночная цена авто НИЗКОГО класса, во ВСЕМ мире. Для совкового человека 5 600 руб. при $ 0.63 руб.

[@CyberneticEmperoroftheWorld]

Заз был вообще другой

[@auto_wr]

Да кому это совковое гавно было нужно?

[@Faster937]

​@@CyberneticEmperoroftheWorldрыночная ниша примерно соответствовала

[@CyberneticEmperoroftheWorld]

@@Faster937 ну одноклассники в принципе +/- одинаковы все

[@raZZkataeV]

Сиоимость Жигулей внутри ссср 5-8 тысяч рублей. Или, по курсу 60 копеек за доллар, 8-13 тыс долл. Что очень наглядно показывало нереальность такого липового курса. Реально капиталисты брали жигули по 2-3 тыс долл

[@Stone8age]

В Узбекистане такими же махинациями местные Дэу стоили гораздо дороже чем на экспорт.

[@raZZkataeV]

@@Stone8age ну да, там был закрытый рынок. Зато продавались машины из стран, куда Узбекистан поставлял свои Дэу. В СССР же иномарок не было в продаже от слова совсем.

[@Stone8age]

@@raZZkataeV регулярно выкидывали в комиссионках. Но цены даже за убитый Вольво или Опель были запредельны. Это ещё не учитывая особенности ежедневного "быта" где даже проходные иномарки вызывали фурор и зависть, а сколько будет стоить и времени потребует обслуживание даже страшно подумать.

[@raZZkataeV]

@@Stone8age ну такие комиссионки наверное были в Москве и Питере, в нашем замкадье иномарок не было до 1990х. А так да, даже 1000 долл, это минимум 3000

[@world1914]

Теперь я понимаю почему сейчас москвичи продают по 3 миллиона

[@СергейЧернышов-о1п]

Там Китай. Лейбу переклеили и всё. И то цена зашкаливает. В Китае стоит дешевле.

[@world1914]

@@СергейЧернышов-о1п я знаю. Лэйба тоже китайская

[@raZZkataeV]

То есть по 30 тыс евро

[@СергейЧернышов-о1п]

@@raZZkataeV Ну если по курсу 60 за бакс то уже 50000.

[@korana6308]

К дилеру зайдите , 3 ляма это в полной комплектации с финтифлюшками которые в союзе и не снились. Базовая цена, 1,5 миллиона. Это проверить можно в течении нескольких секунд , двумя кликами. У вас же интернет есть. Зачем подбрехивать то.

[@ТуровВадим-ф9ь]

В начале 80х, проходя производственную практику на заводе (после 9 класса), нам преподавали помимо металловедения, ещё и основы экономики (!!!). Тогда я впервые узнал, почему организациям Волга продавалась за 2000₽, а населению за 9000₽. Автомобиль являлся не предметом первой необходимости, а предметом роскоши. Отсюда и такая наценка 🤣. Вседа с интересом смотрю выпуски С. Шумакова. Приятно слушать грамотную аргументированную речь эрудированного человека 👍👍👍

[@clipfunny544]

На малокских планетах роскошь вообще запрещена. Так что это ещё ничего.

[@sandsteinbruchtcarevich4271]

​@@clipfunny544геймеры в чате - 🎉

[@ka-md8ue]

Машин на дорогах было так мало, что на автобусе ты быстрее доезжал куда надо, чем сегодня на своей машине, не зря тогда так относились к автомобилям, что те кто их хотят, хотят ради понтов, сегодня кто угодно покупает машины, и все двигаютса как черепахи на переполненных дорогах

[@ВатникКолорадский-ь3э]

Жаль, тогда в основах экономики не пояснили базового, что безналичный и наличный рубль- не одно и тоже. По сути две параллельных финансовых системы, никак не пересекающиеся. Или объясняли, но просто прогулял? 😆

[@Felix_Dzerzhinsky]

Да, интересные моменты советской экономики отличающие её от сформированного общественностью мнения

[@ntgh4731]

💯 %✨🤔🌐

[@raZZkataeV]

Ну это недалекая общественность уверена, что в СССР рай был

[@_Dmitry_Pavlov]

@@raZZkataeV , не приписывай свою умственную отсталость тем, до кого тебе умом уже не дорасти :)

[@MarxOnMars]

@@raZZkataeV а ты далёкий? может считаешь, рай уже наступил? Ипотеку выплатил и кредиты или с мамой живёшь на её пенсию?

[@НиколайНикакоюс-л2ь]

@@MarxOnMars всяко лучше чем в совке

[@X_Killer.]

Да-а когда сравнили Волгу и Додж, сразу понятно почему никто не покупал советские автомобили в США. Мощность двигателя очень важный параметр. Я например предпочту более мощный автомобиль за те же деньги. Потому что более мощный автомобиль будет легче в управлении, агрегаты менее нагружены, а звук и в целом ощущение от езды будет более яркое. Тогда бензин стоил копейки, поэтому закономерно был выбор очевиден.

[@СамсунгСамсунгов-ш6д]

Потому что в Италии был Фиат 500. Чтобы конкурироаать, дл этого ценник снизили.

[@vnd7081]

Всегда с нетерпением жду новых роликов на этом канале. Творческих вам успехов, Сергей!

[@johnjohnson60]

Вы хотели сказать, узбеков?

[@ВадимБ-о7й]

Был у нас горбатый запорожец. Мало того что надо было копить денег на него несколько лет, так еще пройти несколько инстанций чтобы начальник поставил подпись, при этом надо было дать на "ЛАПУ" первому червонец, второму два червонца и т д. Проходимость у запорожца была превосходной при шоссейных то покрышках. У нас в поселке (леспромхоз) дороги были убитые и 30 км до соседнего села ехали больше часа, а иногда и не доезжали если в дождь попали. На горбатом я начал учиться ездить, мой первый автомобиль.

[@lordbug8465]

Возможно на цену Запорожца в Италии повлияли взаиморасчёты за завод Фиат, который ВАЗ? Или это было сильно позже?🤔

[@АндрейКлипаченко]

Странно! Разве никто не знает, что в италии производили свой "запорожец" - Фиат 600? И еще говорили, что слово "запорожец" созвучно итальянскому -"свиной хвостик".

[@ГригорийТимбукту]

Горбатый самый симпатичный из зазов. Зря меня кузов.

[@gore0ru]

В Италии конкуренция была высокая ;) Экспортные автомобили частенько продавались на внутреннем рынке СССР. То для удовлетворения спроса, то для ликвидации нераспроданных за рубежом остатков. Но в небольших количествах, разумеется.

[@SergioEmiloni-zf2ze]

Узнал сровнительно недавно: невзирая на дефицит автомобилий на внутреннем рынке🤦 - 73% производимого автопрома в СССР шло на экспорт 🤷

[@vpokotca]

Так ещё и за копейки, а своим продавали втридорога, да ещё и в очереди надо было годами стоять!

[@MeTaLlIsT_78-198]

Ключевое слово "ВАЛЮТА".

[@SergioEmiloni-zf2ze]

[ В тридорога ] - Вы видео смотрели вообще ???

[@raZZkataeV]

​@@SergioEmiloni-zf2zeсвоим втридорога

[@raZZkataeV]

Да, но бОльшая часть шла в соцлагеря

[@Sa59vely]

Досадная ошибка на 13:35 Речь шла о ВАЗ-2102, а титры о ценах от автора остались от ВАЗ-2101. Кстати, иллюстрация к ВАЗ-2101 на 13:13 был автомобиль ВАЗ-21011

[@zaharitch]

На 13:13 изображён автомобиль ВАЗ 21013: сочетание кузова 21011 и мотора 2101 (1200 см)

[@АлексейПестряков-ь8б]

В Италии свой запор был фиат600 а рубашка у Вас Сергей качественная спасибо за интересные ролики

[@sergem8286]

5:20 момент в видео, который просто убил. Обратите внимание на количество среднемесячных зарплат, необходимых для покупки автомобиля в США и сравните с нашими.

[@johnshepard6851]

Сейчас +- так же. Нормальные (не бизнес класс) авто в США 15 - 20 тысяч бачей. Зарплаты 5 - 8 тысяч бачей (для наёмных работников, у ИП доход не фиксированный). За 2 года можно накопить или взять вполне посильный кредит. У нас же Лада Гранта за 1,4 млн и зряплата в 30 - 50 тысяч резаных бумаг (примерно 300 -500 бачей).

[@iusawer33]

В США в 50-е и начало 60-х гг машину могли купить ( и покупали ) 16-18 летние школьники подрабатывая летом в Макдональдсе. Почитай комментарии старых американцев под американскими видео про старые тачки. Просто экономика США в 50-60 развила весь мир. Ни один снаряд не упал по время войны на ее территории.

[@АлександрРычков-и4р]

​@@iusawer33может и могли. Зато сколько не могли купить жилье и были бездомными, сколько безработными, сколько не имели доступа к мелицинскому обслуживанию? И это в самой богатой стране мира!!! На которую ( правильно) не упала ни одна бомба! А мы потеряли 20 млн. человек, и 30 % потенциала промышленного, плюс города в руинах ! Че хрен с гусиной шеей сравнивать!?

[@raZZkataeV]

@@АлександрРычков-и4р да да, ты поди часто в штатах бывал, чтоб видеть там толпы умирающих без медицины голодающих бомжей. Наверное любой из них просто мечтал переехать в процветающий совок

[@raZZkataeV]

@@АлександрРычков-и4р даже странно, и с чего вдруг "вы потеряли" столько народу, если перед войной собирались воевать малой кровью на чужой территории. Товарищ Сталин ради этого даже почти всю верхушку армии перебил

[@lordbug8465]

В Ираке ездили ГАЗ-24 в качестве такси. Белые с оранжевыми крыльями.

[@ВалерийЛеус-п9г]

У этих-вполне могли, при Саддаме бензин был в несколько раз дешевле воды.

[@XPD1]

@@ВалерийЛеус-п9г а в Эфиопии до сих пор наших Жигулей (классики) и их польских и итальянских собратьях в такси используется уйма.

[@andreikaplanov8903]

Спасибо за труды. Надеюсь упоротые совкодрочеры поняли, как партия любила свой народ!😊 Здоровья,мира и удачи!

[@markkrasnopolski7111]

Не будь наивным, как дитё малое, - никуя они не поняли и никогда не поймут.

[@samt358]

Пшн

[@korana6308]

Перегибать палку тоже не надо. Было и хорошее в союзе, было и много достижений. А, то у нас народ из крайности в крайность, либо всё плохо, либо всё хорошо. В реальности никакого социалистического рая не было конечно, народ жил бедно и серо, по сравнению с сегодняшним изобилием, но тем не менее многие отрасли нашей науки до сих пор пользуются задатками той советской эпохи. Историю нужно уважать , и относиться к ней с уважением, и не кидаться из крайности в крайность. А, жить безусловно лучше именно сейчас.

[@SanovichSit]

@@korana6308 Жил тогда, м живу сейчас, так вот, сейчас - это просто ад. Поэтому не нужно голословных заявлений

[@raZZkataeV]

@@korana6308 в итоге все плохое перевесило все хорошее, и утопило СССР со всеми его достижениями

[@Седой7713]

В 1976 году мой отец, в магазине "Автолюбитель", города Саранска, купил Москвич ИЖ 412 ИЭ за 6376 рублей, с радиоприёмником Урал Авто 2.

[@Pravda-Jizni]

До 1976 мы ещё дойдём.

[@Седой7713]

@@Pravda-Jizni я этот комментарий написал специально для Вас. Для пополнения статистических данных, для будущего ролика.

[@Pravda-Jizni]

Так я их знаю с того самого 1976.

[@Седой7713]

@@Pravda-Jizni обсуждал тему стоимости Москвичей на Пикабу. В других городах и магазинах, в 1976 цена на Москвичи отличалась, по словам других обсуждающих. У некоторых цена была ниже 6000, а у других приближалась к 7000 рублей.

[@Pravda-Jizni]

Учитывайте ещё, что люди очень часто путают года. Прошло сорок с лишним лет. Тем, кто тогда сам покупал, уже за семьдесят. Поэтому и такой разнобой. Просто то, что было в 1971, они помнят под 76-м.

[@АлексейФедин-п1г]

Было 2 запорожца 968М. Трудяги. Из запчастей мало что требовалось, трамблер помню меняли и шаровую. Давно было... По песку по оесной дороге был очень проходимым

[@markkrasnopolski7111]

Запорожцы никогда не были трудягами, они даже не работали в народном хозяйстве.

[@РодионСалагаев]

Шаровую? В смысле "наконечник"? А "чё" там в смысле полуосей? Ни разу не подходили?

[@Alex-fg9os]

А я, не чинить машину покупаю, а ПЕРЕДВИГАТЬСЯ!

[@АлексейФедин-п1г]

@@markkrasnopolski7111 в домашнем хозяйстве. Мы возили на нем всё, начиная от соломы заканчивая досками на верхнем багажнике.

[@АлексейФедин-п1г]

@@РодионСалагаев Я маленький был, с полуосями проблем не было - у отца пробеги небольшие были

[@АлексейТюняев-и4з]

Тут главное не за сколько их продавали. А главное что за этот металлолом платили валютой и этим всё сказано!

[@SanovichSit]

Теперь давайте такой же ролик по продуктам и товарам первой необходимости)))

[@puerrobustus]

Ох, ну и срач в комментах будет!

[@ВсеславВсеволодович]

@@puerrobustus нерусских и левых удалим отсюда и всё хорошо

[@puerrobustus]

@@ВсеславВсеволодович Тогда их смысл жизни потеряется. Кто их кормить будет? Сегодня удалили из комментов, а завтра, что сделают, работать заставят? Вот прямо новиопа, да трудиться? Хотелось бы взглянуть.

[@moro7730]

​@@ВсеславВсеволодовича не узкие это кто?

[@ИринаПрусенок-ф5ь]

​@@ВсеславВсеволодовича беларусы это кто?

[@alexandersanfox9565]

Сергей, сделайте, пожалуйста, обзор на производство различных марок бензина в СССР, их цены и связанную с октановым числом мощность двигателей. Т.е. сопоставьте качественные характеристики легковых автомобилей с возможностью государства обеспечить их всех бензином нужного качества.

[@piterb5745]

И скоко литров можно купить на зарплату простого рабочего -по странам. Потому что менять на валюту не имеет смысла.

[@gore0ru]

Да, это интересно.

[@raZZkataeV]

@@piterb5745 ну средняя зарплата в СССР в начале 80х рублей 170, литр 93 стоил 40 коп.

[@СергейП-к5х]

Не было ни какого качества. Была жижа дизельная и жижа бензиновая.

[@alexandersanfox9565]

@@СергейП-к5х Сударь, странно вы информацию воспринимаете! Речь идет об октановом числе бензина, которое ступенчато становилось выше и позволяло переводить массовые двигатели на большую степень сжатия. Может это незаметно, но с 40х годов октановое число поднялось с 66 до 100 на заправках. Я об этом вопрос задал.

[@viacheslavshambazov7445]

Спасибо большое за выпуск. Если бы ещё были сравнительные таблицы было бы совсем хорошо. И ждем выпуск о бесплатном )

[@СергейГорин-щ5е]

О чем бесплатном?

[@viacheslavshambazov7445]

@@СергейГорин-щ5ебесплатном в ссср. Автор канала аносировал такой ролик.

[@udik5555]

про безкоштовну працю совкопітека, мабуть

[@raZZkataeV]

О бесплатном сыре?

[@antona.4572]

@@udik5555 тупой и глупый коммент от укропитека.

[@Miwa_Oz]

Как Вы экономно носите рубахи. Фанатею от Вашей работы . И от содержания ,и от формы .

[@СерГАН-ы1ь]

Это не "копейка".Это 11 модель. Она от копейки , визуально, отличается отсутствием " рогов"на бамперах. У копейки были рожки.

[@ФываПролджэ-м8о]

12:27 "За рубль стали давать не 90, а 82,9 копейки" :)

[@сергейпочинкин-ь6ц]

государство как я понял из покон веков нагибает свое население с ценниками на авто

[@kabaneiros]

да почему, нет же! Не с ценниками на авто, а по жизни нагибает свое население

[@СергейЧернышов-о1п]

Потому что государство не умело и не могло выпускать качественные автомобили в нормальном количестве .

[@user-ot8lq6np3z]

@@СергейЧернышов-о1п А сейчас умеет и может?

[@СергейЧернышов-о1п]

@@user-ot8lq6np3z А что-то изменилось? Думаю нет.

[@_Dmitry_Pavlov]

@@СергейЧернышов-о1п , в то время государство себе такой задачи и не ставило. В приоритете были автобусы и дешевизна поездки на них. Вообще тогда мало стран в мире умело производить много качественных автомобилей.

[@PairWords]

Про Буханку отдельный видос надо. Кто согласен - лайк!

[@ПавелДронов-л6г]

Маленькое уточнение по цене на ваз 2102. Когда в 1973 году мой папа получил открытку на покупку ваз2101 за 5500 руб, как вы правильно отметили, то там было и предложение приобрести ваз 2102 за 5900 руб. Отец остановился на первой модели, но в пямять эта открытка мне врезалась навсегда.

[@walterfreidreher1866]

Сергей, как всегда информативно, сжато, но интересно!! Вспомнил как на 968М ехал в страшнейший гололёд, когда стал общественный транспорт и даже Волга секретаря райкома так и не смогла доставит шефа домой. Я проехал вполне спокойно и без проблем из села, потом через часть города. Испугался только когда вышел около дома и понял наконец по какому гололёду я ехал с женой и грудной дочерью, ведь мог спокойно остаться в селе у родителей!

[@iRurikovich]

Наверное после этого секретарь райкома поменял на ваш запор свою Волгу

[@walterfreidreher1866]

@@iRurikovich Нет, конечно , просто тогда все знали, что компоновка двигателя сзади и задний привод дают более высокую проходимость по гололёду и грязи, снегу чем классическая, практика и никого это не удивляло. Я просто привел один из примеров из личной практики.

[@iRurikovich]

@@walterfreidreher1866 я и говорю стоило махнуть обкомовскую Волгу, стоило. Кстати зимней резины в СССР не было :)

[@walterfreidreher1866]

@@iRurikovich Верно, поэтому и решала всё компоновка. Тот же старенький VW Golf на лысой резине шёл по гололёду гораздо увереннее, чем любое авто с классической компоновкой. Это Долматовский ещё на экспериментальной "Белке" проверил.

[@walterfreidreher1866]

​@@iRurikovichУважаемые Рюрикович, а какие исторические романы о династии Рюриковичей вы считаете лучшими?

[@ДмитрийМухаматшин]

Сергей крут! Так скурпулезно собрать кучу информации, да ещё и интересно её подать, это талант иметь нужно!

[@gsmgaragesharashmontazh5802]

Ниву англичане очень любили, даже форум есть на англицком)

[@СергейЧернышов-о1п]

Любили интузиасты. Большая часть англичан вообще не знают что такой автомобиль существовал. А вообще Нива не очень. Вечные проблемы.

[@wassiswallylokhankin191]

Не только англичане. Канадцы тоже покупали "Ниву", до сих пор в Канаде можно изредка увидеть на дороге знакомый силуэт. Да и обычные "Лады" уходили со свистом, главным образом из-за своей дешевизны.

[@markkrasnopolski7111]

@@wassiswallylokhankin191 Чувак, вот зачем ты тупо врёшь? Нивы и Лады в Канаде были на дорогах 2-3 года после продажи, и все резко исчезли k середине 90-х..

[@СергейЧернышов-о1п]

@@markkrasnopolski7111 Потому что если сломалась эта жопа)). Деталей не найдешь и автосервиса нет. Да и машины по сравнению с западными аналогами нервно курят в сторонке.

[@ПолиграффПолиграфычь]

Не мели пурги какая нива в Канаде)))

[@НиколайТелюков-ю4у]

Ижевский "Москвич" в декабре 1974 года стоил 4800 (примерно), но в феврале 1975 подорожал до 5017 р. с радиоприемником "Урал-авто". Но за ним нужно было стоять в очереди лет 5.

[@Pravda-Jizni]

Ну, не пять, конечно. Полтора-два. Пять это на Волгу. У меня дядька так на Волгу стоял, а ему каждый раз предлагали Москвич. В конце концов в 76-м так и купил 412-й за 6300.

[@НиколайТелюков-ю4у]

@@Pravda-Jizni везде по-разному.

[@анатолийАН-м9к]

@@Pravda-Jizni от региона зависело, где то можно было чуть ли не сходу купить с очередью в пол года, а где то и на запор очередь в 5 лет была. а ранжировалось от патриотичности региона, чем больше радели за союз, тем хуже жили с огромнейшими очередями и полнейшим дефицитом всего.. именно потому 90% жителей современной России рады тому что нахлебники разбежались..

[@Morismontell]

​@@Pravda-Jizni, почему нужно было столь долго время стоять в очередях? Заводы десятками, а то и сотнями, тысяч выпускали легковые автомобили. Неужели все шли на экспорт?

[@ВРешивНовыеСлово]

@@Morismontell Ну очевидно, что при населении СССР под 300млн -- выпуск сотен тысяч автомобилей в год -- это вообще ноль. Потому и не хватало. Сейчас в России около 300 автомобилей на 1000 человек, и это весьма мало по мировым меркам.

[@welesbeliar8661]

Так как поставка в Италию,была на перспективу.В следствии этого,рождена копейка🤝

[@ИринаПрусенок-ф5ь]

Копейка. С клычками. Не забыть

[@23nickjohnson]

Спасибо. Каждый раз, именно из экономических выпусков узнаю, что меняет мои представления.

[@alexbarry2019]

Получается советские автомобили дорого стоили. По современным ценам и моим доходам, мне дорого покупать автомобиль за 4,3 млн 🍋 рублей

[@Pravda-Jizni]

Они стоили дороже квартир.

[@ЕвгенийЧ-и1н]

​@@Pravda-Jizniродителям 3ха нынешней ценой в 9 млн.руб. досталась бесплатно, а ждать ее пришлось 4 года. Как бы сейчас такую получить?

[@Pravda-Jizni]

@@ЕвгенийЧ-и1н в России до сих пор есть очередники, и некоторые до сих пор получают.

[@ВРешивНовыеСлово]

@@ЕвгенийЧ-и1н берете в ипотеку, выплачиваете. В чем проблема? Сейчас да, не очень хорошее время, пару лет назад и ставки ниже были и квартиры подешевле. Подождите годик-два, может подуспокоится все, тогда и берите.

[@korana6308]

@@ЕвгенийЧ-и1н В России до сих пор получают квартиры, просто это не офишируют, и всё те же очереди , что были в СССР идут шлефом и сейчас, просто они резко сокращаются, и вроде , как хотели к концу 30х годов от них наконец уже избавиться ( всем кто в очереди на улучшение жилищных условий додать уже эти квартиры).

[@Vaclav-n4x]

Я человек простой, вижу ролик Сергея Шумакова - ставлю плюс. 😊

[@stanislavzaremba3445]

Простота хуже воровства

[@Hohol-2]

В МММ вкладывался, простой человек? 😂😂😂

[@Vaclav-n4x]

​@@stanislavzaremba3445вот и не воруй, а то посадят. Живи, друг, на одну зарплату.

[@Vaclav-n4x]

​​@@Hohol-2 это вы пытаетесь кому-то сочувствовать, вложив свои деньги в "Кингс капиталс" или "Обериг", или я все-таки ошибаюсь и вы по местечковски пытаетесь в шутку юмора?

[@Hohol-2]

@@Vaclav-n4x по-местечковски пишется через дефис, простой вы человек

[@АртемийВася]

Респект вам из солнечной республики Доминикана 🎉❤

[@bang7bang]

куда только не побежишь от путинской мобилизации

[@user-mh5xk6fl1x]

@@bang7bang От мобилизации зеленского так далеко не убегают, в польше ховаются?

[@SaylorJacksson]

​@@user-mh5xk6fl1xты-то, путиноид, на каком фронте воюешь? Киев когда возьмёшь?

[@bang7bang]

@@user-mh5xk6fl1x Дык украинцы вообще не убегают, не робкого десятка оказались, в том то и проблема и причина путинской мобилизации - встряли надолго и безнадёжно, а как щёки то надували, ууух

[@anreechase8020]

Помнится как-то разогнали Москвич-412 до 140 Км\ч, по спидометру. Его жутко начало болтать, было страшно...

[@welesbeliar8661]

У отца такой бал москвич в 1985 году покупал,с прямоугольными фарами.Жигуль нагибал на дороге,отличный транспорт,ползал по сопкам как танк,не малейшего перегрева.А салон под кожу весь,цвет каракум в тех. порте.

[@evgenygolovlev9579]

У него движок был тяговитый и менее оборотистый, чем у жиги

[@VienisasVilkas]

ну ну пизди дальше жигули он нагибал...

[@Hohol-2]

​@@evgenygolovlev9579брешет

[@Jawir287]

​@@evgenygolovlev9579ага, 5600 у ваза ( 2103 с 1,5) и 5800 у москвича 412.

[@АлексейВласов-о9у]

Дядька у меня был инструктором по вождению. Говорил,что "Жигули" - Машина для лентяев. Ее обслуживать не надо. Настоящая машина ,это "Москвич". Его постоянно чинить нужно .

[@АлексейВиноградов-х6е]

Про машины ролики не менее интереснее и информативны, чем про оружие.

[@dumatels]

Видео как всегда высокого уровня

[@holeg_tract5653]

Только вот наряду с проговариванием множества цифер, эти цифры надо было выводить на экран в удобном для быстрого восприятия формате.

[@РудакВалерийВикторович]

Как всегда с большим удовольствием посмотрел.Спасибо большущее за Ваш труд!

[@Oberon_Boost]

Корвайр был с оппозитным мотором. Была даже версия с турбонаддувом)

[@borismandelzweig1002]

Умный , грамотный , разносторонний человек ! Спасибо

[@АндрейЧигинёв]

Не знаю почему, но будучи водителем разных собственных авто, начиная примерно с середины 80-х годов последнего века предыдущего тысячелетия, пришел примерно к тем же выводам - автомобили за последние 40 лет подешевели просто охренительно!)))

[@Manfred-von-Stern]

Научно технический прогресс рулит!!!

[@АндрейЧигинёв]

@@Manfred-von-Stern Да, конечно, но я бы добавил сюда еще и технологический прогресс. Это немного другая история, но в общем контексте так оно и есть)))

[@markkrasnopolski7111]

В Рфии цены на автомобили и на бензин просто астрономические, особенно учитывая нищенские зарплаты и пенсии россиян.

[@yabloki.3689]

Не беспокойтесь, уже исправляют недоразумение.

[@_Dmitry_Pavlov]

@@markkrasnopolski7111 , цены на бензин в РФ как раз копеечные, не путай со своей выгребной ямой.

[@aromazak.]

погодите, я правильно услышал что себестоимость Москвича была сопоставима с ценой приёмника в нём же?

[@arslan1946]

Это иза того что , после 1955 года в ссср Социалистическую экономику уничтожили, а на смену создали ГосКапитализм .

[@Алексей-ю2ы4м]

Класс, продолжайте подобные видео создавать

[@Перезагрузка-в3т]

В 1983 году мой отец купил Волгу газ 24 за 15000 чеков. А это, на минутку - 30000 обычных рублей при сером рынке обмена чеков 1 к 2. А меняли их даже 1 к 3.. Это была настоящая обдираловка. До сих пор не понимаю зачем они это корыто, за такие деньги взяли, лучше бы жигу за обычные рубли купили. И вот такой обдираловкой занималось само государство. То есть человек, классный инженер, специалист ехал в Африку, жил там 3 года не в лучших условиях, по пустыне бегал газ искал, зарабатывал для СССР доллары. Но эти доллары ему даже в руках подержать не давали, вместо них в СССР на руки давали чеки на покупку товаров в магазинах сети Берёзка. И если достаточно заработал денег, право на покупку Волги или любого автомобиля без очереди. Но за Волгу нужно было платить чеками по курсу 1 к 1. И вот велись же на это люди, покупали чтобы пару лет повыпендриваться. Получается во-первых честно заработанные доллары не давали. Во-вторых даже с чеками дурили предлагая товары по в несколько раз завышенным ценам. 😢 Ну представляете, газ 24 за 30 000 рублей! И это легально у государства! И брали!

[@RipperRUS]

Многие моряки из-за этих чеков, купонов получают пенсию ниже уборщицы. Так как многие отказывались от рублей в пользу чеков или купонов и шли их тратить в магазины Березка или Альбатрос. То есть доллары, конвертированные в чеки, не считались зп. А машину в совке без очереди можно было купить ветеранам ВМВ, труженикам севера, космонавтам и многочленам партии. Все остальные вставали в 10-и летнею очередь, которая могла передвинуться на 20-30 лет, если не дать на лапу кому надо. По этому единственный способ купить без плясок с бубном это чеки или купоны. Так прикол в том, что автомобиль могли в любой момент забрать, об этом было написано в правах на автотранспорт. З.Ы. Совкодрочеры не знают, что когда выдавали квартиру, то работник обязан был платить до 75% зп на постройку очередного дома, даже если дом ни когда не строился. А многие кто не хотел жениться или иметь детей помимо платы за виртуальное жилье, платили налог на бездетность. Вот так вот, платил народ за куй собачий. Которого даже не видел.

[@СергійКадук-ж7ь]

Вот это по правде,а то декабрь,а одежда летняя!

[@ИгорьН-в2г]

Жаль что автор ролика не говорит сколько было продано автомобилей за рубежом. Много ли их там покупали?

[@t5813go]

Хорошо что квартира бесплатная была ,а сейчас более менее приличная машина 4+ , квартира 12+ ,спасибо за информацию Уважаемый Сергей !!!!!

[@СергейКлимонтов-ю2э]

Я так понимаю понятие о приличии у всех разное, кому-то оно нужно, а кому то машину ниже по цене определенной суммы иметь не прилично.

[@wassiswallylokhankin191]

Ещё один фанат "бесплатных" квартир. Прости их, Господи, ибо не ведают, что говорят...

[@БарсБарсыч-м5м]

Бесплатнын квартиры были, прилетали инопланетяне и строили, по другому бесплатности недобится.

[@ЕвгенийЧ-и1н]

​@@wassiswallylokhankin191приходилось в очереди постоять. Родители на 3х комнатную 4 года стояли в очереди. А вот у тётке - матери-одиночке почти сразу дали. Я даже не знаю как быстро может купить квартиру мать-одиночка работающая диспетчером в АТП.

[@_Dmitry_Pavlov]

@@wassiswallylokhankin191 , они то как раз ведают, а вот тебе Господи позабыл мозг дать :)

[@Особоемнение-у8э]

У меня у Дедушки был 412 москвич. Классная машина была для своего времени.

[@iRurikovich]

Ну учитывая что большинство в СССР пешком ходили, то любая машина была классной

[@АндрейМаксимов-е6л]

Умели раньше делать крепкие вещи, что не рубаха- то на века…

[@Михаилвиноградов-т3с]

Особенно М-2141!!!

[@ДмитрийЛевин-ь8с]

Прошу прощения, а эти видео Вам не Автоваз заказал, чтоб народ не расстраивался... Видео на высоте. И сравнения цен с коментариями в нынешних рублях, как бы говррят, что все не так плохо... Спасибо за Ваш труд

[@raZZkataeV]

Ага, АвтоВАЗ ещё 50 лет назад подготовился, продавая свои повозки в СССР втридорога

[@Вася_Пряников]

Даа сейчас новых машин за 790$ уже не существует, хоть с приёмником , хоть без)

[@Pravda-Jizni]

Просто сейчас доллар в разы дешевле.

[@meytv5691]

@@Pravda-Jizni третий десяток носите одну рубашку?😳

[@Pravda-Jizni]

@@meytv5691 четвёртый.

[@ВикторСойкканен-у4ы]

Я седьмой десяток ношу оную..Уважаю вас,Сергей!👏👍

[@yabloki.3689]

​@@Pravda-Jizniжаль волосы так не сохраняются как та рубашка. 😁 Уж извините, не в обиду.

[@Sergei_6173]

Я, Ваш давний подписчик. Ваши выпуски отличаются чёткостью, сжатостью рассказываемого материала. Но про ВАЗ 21101 есть ошибка. На 13.10 минуте фото ВАЗ 21011, а это чуть другая машина и её выпускали позже. А ВАЗ 2101 выглядел иначе, хотя думаю Вы и так знаете. Я владею такой "копейкой" 75 года выпуска. Прошу прощения за то, что показал на эту оплошность. Жду новых роликов от Вас, на любые темы. В них много того, что интересно. Спасибо.

[@WHITE_RUS80]

Я на Запоре 968 нигде, ни разу не застрял. Заезжал на нем по самые уши. Я им даже 123 Мерс из-под снега, по ветровое, выдергивал, но задним ходом.👍👍

[@AdSvar]

У меня 968М был, отличная машинка, проходимость обалденная, зимой на лысой резине ездил - пофиг всё. Научился на нём снимать движок с коробкой в одиночку ))

[@it.raw317sj]

А на Луну ты на нём не летал случайно, сказочник 😂

[@АлександрКоряков-ф2ш]

В гараже стоит отцова "Волга" ГАЗ-24, 1972 года. Ржавая, но ездит. Ждёт ремонта. А почти новая машина, сейчас она под 3 миллиона стоит - мается на улице.. Дык, "Волга" же почти 5 лямов.. Всё правильно. Дедовщина)!

[@Перезагрузка-в3т]

Реальные цены на Волгу газ 24 в хорошем состоянии сейчас до 200к. Но даже за такие деньги её очень тяжело продать. Объявления висят годами. Объявления по цене 3м и даже больше появляются как правило на специализированных ресурсах. В основном такие цены выставляют энтузиасты после восстановления автомобиля. Но это больше повод похвастаться своей работой. Я не знаю ни одного случая, чтобы кто-то купил Волгу за такие деньги. Эти объявления авто появляются, потом исчезают, потом опять появляются у тех же владельцев. Дело в том, что у коллекциониров которым нужна бы была "вылизанная" Волга, и которые готовы выложить за неё 3м она как правило уже есть. Сегодня интерес представляют только уникальные модели Волги, вроде "догонялок". Основной покупатель Волги сейчас это энтузиасты любители, которые имеют желание самостоятельно её восстановить до состояния новой. Они стараются купить авто как можно дешевле, и в относительно хорошем состоянии. Выбор таких автомобилей не маленький а они рассматривают кучй предложений, по этому даже за 200к Волгу продать сложно. Просто нет покупателя и Объявления лежат годами.

[@АлександрКарагодин-й5ш]

Помню на 412, передачи переключались на рулевой колонке

[@Pravda-Jizni]

Причём на первых 412-х тоже, а с того самого 1970 и у 408-го, и у 412-го сделали напольный рычаг, который был на 400-м до 1951 года, после чего по американской моде там сделали рычаг на рулевой колонке.

[@markkrasnopolski7111]

@@Pravda-Jizni Переключатель передач на американских автомобилях на рулевой колонке не мода, так как на них спереди было три места, а стик на полу мешал среднему пассажиру.

[@markkrasnopolski7111]

@@Pravda-Jizni Все американские авто с переключателем передач на рулевой колонке имели автоматические коробки передач.

[@Andy_Novosad]

​@@markkrasnopolski7111 Чушь. Большинство их авто с механикой как раз имели рычаг на рулевой колонке. Даже расхожая фраза была: "three on the tree", потому как коробки почти поголовно были трёхступенчатыми.

[@Pravda-Jizni]

В 400-м Москвиче двоим было тесновато, и перенос на рулевую колонку это действительно хорошее решение.

[@anatolygelik7493]

Тут один деятель как то сказал , что в Советском союзе производили только калоши

[@pioner2isledovatel260]

Не очень партия (ум , честь и совесть) любила наш народ.

[@NamemaNSl]

У нее выбора не было, из-за ущербной социалистической экономики производилось недостаточно товаров, а из-за идеологии приходилось необоснованно повышать зарплаты, как результат к 1980м на 1 рубль зарплаты приходилось товаров в магазине на 10 копеек. Нужно было как то изымать лишние деньги у населения, поэтому на все что СССР считал роскошью (а роскошью он считал почти все, без чего человек не помрет, ну там телевизор или радиоприемник) он завышал цены в разы. Изымал он и другими способами, например в добровольно-принудительном порядке заставлял покупать облигации госзайма.

[@pioner2isledovatel260]

@@NamemaNSl вы заблуждаетесь .

[@NamemaNSl]

@@pioner2isledovatel260 Нет, это факты.

[@_Dmitry_Pavlov]

@@NamemaNSl : "из-за ущербной социалистической экономики",- факты нужно доказывать, а не нести бред с умным видом. Скажи пожалуйста: почему ДО социалистической экономики и ПОСЛЕ социалистической экономики с экономикой стало только хуже? Ну ладно бы только в РФ, а то ведь ВО ВСЕХ республиках.

[@ВРешивНовыеСлово]

@@NamemaNSl Из-за таких перекосов возникала всякая экономическая дичь, вроде превращения дотационного хлеба в мясо посредством скармливания его свиньям с последующей продажей этого мяса по реальным ценам на рынке.

[@levsha42]

Наша первая машинка Заз 968 м, только приятные воспоминания! И это было в 2003г

[@zhorzh22]

У нас, как всегда, всё для народа!

[@urgenurgen4926]

у вас ? от кого пишешь ?

[@zhorzh22]

Вас, следует писать с заглавной буквы, гражданин бот.@@urgenurgen4926

[@helloslayer666]

​@@urgenurgen4926от рождённого в СССР, дальний восток. А вы от кого пишете?

[@ВсеславВсеволодович]

@@urgenurgen4926 от евреев или уринцев у них народов все для обмана как и всех примитивных и отсталых черных

[@Олег-х2д2е]

Я бы не удивился, если бы мне сказали ,что сов.машины заставляли брать бесплатно.

[@rubiconchrysler2514]

Рахмет айналайын!

[@ГригорийКарасев-б2в]

Какая зарплата к современной? Зарплата на 2023 год?

[@mazerfaker100]

Как всегда всё для народа,грех не заработать на своих гражданах,вобщем для нас ничего не меняется,как доали в три шкуры так и сейчас дерут,отечественные вёдра как были барахлом так и остались только хотят за них неадекватные деньги, причем ржавеют сходя с конвеера.

[@puerrobustus]

Очнитесь, сейчас не 1993 год.

[@shavkatturdiqulov3832]

В августе 1989 г. По решению РайОНО ,отцу выделили "Москвич" -412 с радиоприёмником "Урал авто-2".Платили 7493 р. В комлектации был прейскурант цен на разные варианты . Цены колеблис от 7300 до 7600 .

[@peterkorobov1372]

Сергей, здравствуйте. Спасибо за ваш труд, очень интересно. Два вопроса: почему при жёстком дефиците техники в СССР всё-таки был приоритет на экспорт и кто и как устанавливал цены на автомобили и другие экспортные потребительские товары? Кроме этого, предлагаю тему для выпуска, и, возможно, даже не одного: "Нэйминг в СССР, или кто, как и из каких соображений давал названия советской технике". ДОПОЛНЕНИЕ. По ходу обсуждения в ветке возник ещё один фундаментальный вопрос, возможно, вы раньше на него отвечали: почему по безналу для организаций автомобили и многие другие товары были намного дешевле? Это такое своеобразное "налогообложение конечного потребителя"?

[@dietolog85]

Это уже совкохульство. Хуже только история про ЗиЛ и его упрямое нежелание переходить на дизеля.

[@korg666]

По тому, что валюты не хвата́ло на технологии которых в отсталой изолированной экономике просто не было.

[@анатолийАН-м9к]

не было дефицита физически, он создавался искусственно правительством, во первых автомобиль по советской идеологии считался излишеством несоответствующей идеи социалистического государства и упор делался на общественный транспорт, а во вторых если человек занят постоянным поиском дефицита и стоянием в очередях у него не будет ни времени не сил для протестов и свержения власти. в общем система дефицита была именно спланированной в самых верхах о осуществляемая по их указу, что бы людям некогда было о политике думать..

[@_Dmitry_Pavlov]

@@анатолийАН-м9к : "во первых автомобиль по советской идеологии считался излишеством несоответствующей идеи социалистического государства и упор делался на общественный транспорт",- верно, но не только в идеологии дело, просто общественный транспорт дешевле и даже экологичнее. Запад только сейчас стал постепенно пододвигать народ к нему. " а во вторых если человек занят постоянным поиском дефицита и стоянием в очередях у него не будет ни времени не сил для протестов и свержения власти",- а вот это уже ДИЧЬ И БРЕД БРЕДСКИЙ, потому что именно в очередях и начинаются протесты,- Февральская революция в пример. Кстати именно для этого в конце восьмидесятых и был создан искусственный дефицит самых обычных товаров, которые производились мегатоннами, и которые не были дефицитом до этого: сахар, крупы, мыло, порошок, ткани, молочка, бензин и конечно же сразу несколько табачных фабрик поставили на ремонт, запустив антиалкогольную компанию. Вот тогда и появились НАСТОЯЩИЕ очереди со всеми вытекающими.

[@ВРешивНовыеСлово]

Валюта нужна была. За любые деньги. Для покупки современного оборудования. Большая часть отраслей отставала лет на 10-20, просто потому что одна страна не может продвигать прогресс так же, как и весь остальной мир.

[@progressive_metal]

Капиталистический кемпинг 👏👏👏 Моё почтение, лайк, подписка))

[@kochubeiy]

А ещё вы не поверите. Меня в младших классах встречала и отвозила Волга, именно газ 24, за 9000 советских рублей. И я не был мажёром, и богатеньким Буратино... А все просто, мой отец работал в таксопарке . И автор не сказал ,что Волги повально использовались в такси)

[@yabloki.3689]

Да, таксисты те еще жулики были в советское время. Это сейчас извозчик, а раньше как на себя работали, еще и по своим делам двигались.

[@raZZkataeV]

Ну да, катал тебя на казённой тачке, таким образом обкрадывая государство

[@NamemaNSl]

Таксисты в СССР вполне себе можорами были, как и продавцы в хорошем продовольственном, официанты или например рубщики мяса, о таких знакомствах все мечтали.

[@raZZkataeV]

@@NamemaNSl это да. Четвертак за смену могли делать. Кстати давать сдачу мелочью в советском такси было непринято, округляли всегда в плюс.

[@gore0ru]

Ещё автор не сказал, что 2 * 2 = 4. Скрывает, зараза!

[@АртемийВася]

А почему Волги которые мощнее не хотели продать нашим гражданам особенно по безналу? Не выгодно?

[@Manfred-von-Stern]

Специальная издевались над гражданами завышали цены на промышленную продукцию в 3-5 раз чтобы военным дешевле доставались 150 видов металлов сплавов и материалов..... 😡😠😡☝☝☝👎👎👎✡️🕎✡️🐸🐸🐸 так готовили СССР к развалу....

[@Pravda-Jizni]

У граждан безнала не было по определению. Покупали их в основном государственные же организации, а их автопарк снабжался 72-м бензинном. Если же в какой-то конторе появлялась 21-я Волга, то пришлось бы эту контору снабжать 76-м.

[@ИпполитМакаров-б7х]

@@Pravda-Jizni Видел в кинохронике рекламный буклет 21 Волги в Бельгии по цене 115тыс бельгийских франков. Перевёл в баксы, затем в рубли по курсу 1969 года и получилось по грубому 2300 руб, а своим впаривали по 5100 на то время.

[@parennasubaru]

@@ИринаПрусенок-ф5ьбезнал изолирован от граждан и до 80х никак с деньгами граждан не пересекался.

[@rais2785]

@@ИпполитМакаров-б7х в Союзе правильно делали упор на общественный транспорт. Продавая своим автомобиле выше себестоимости - дотировали те же детские товары, которые были дешевыми. А сейчас на детских вещах разориться можно.

[@aleksandr5488]

Особо прозревшим...Не стоит мерять граждан Союза и условия жизни оных одним аршином. Все жили очень по разному, как и сейчас.Никого не смущает что машины , так сказать по "завышенной" цене покупали. Причём спрос превышал предложение. А за сколько зарплать в кредит, простой работяга сейчас купит или покупал до нынешних санкций?)И самое главное, образ жизни советского человека значительно отличался от современного.Как и необходимость, энтенсивность эксплуатации автомобиля...

[@dmitriykarpukhin650]

Так вот откуда сложился курс 5 рублей за один переводной!

[@NamemaNSl]

Это по всей видимости и соответствовало реальному курсу рубля.

[@dmitriykarpukhin650]

@@NamemaNSl так это объясняет возникновение переводной мафии, создавший благодатную прослойку для продавцов ссср.

[@_Dmitry_Pavlov]

@@NamemaNSl , вообще никак не соответствовало.

[@parennasubaru]

Это феномен в СССР называется вторая экономика, есть одна именная книга с исследованием. Многие думают что СССР был второй экономикой в мире, но речь о теневой второй экономике , СССР никогда в 5 ку экономик не входил.

[@_Dmitry_Pavlov]

@@parennasubaru , речь идет именно об экономике, и СССР был второй экономикой Мира. А тот навоз, который у вас между ушей, отношения к реальности не имеет.

[@ДонбассРулит]

Самым дешевым горбатый был в Италии потому, что там рулила коммунистическая партия, делали скидку для своих.

[@ВікторЛобанов-л8я]

Потім італія цілий завод побудувала.

[@diksent2288]

Интересно а сколько стоили автомобили представительского класса ГАЗ-13 и ЗиЛ-111 и почем они продавались за рубежом ? ? ? Вам спасибо за видео , мой лайк 864 - й ! ! !

[@Pravda-Jizni]

Чайка стоила 9200 безналом, а в 1967 дед видел её в том самом магазине на Бакунинской за 13250. В Польше она продавалась за 118 тысяч злотых.

[@zaharitch]

​@@Pravda-Jizniа разве Чайка продавалась населению? Про ГАЗ 12 ЗиМ слышал - 40.000 рублей стоил.

[@kotcah5661]

@@zaharitch Точно 40.000!

[@РональдГоляк]

Расскажи пожалуйста с какими трудностями и припонами сталкивался покупатель..переплаты за цвет..модель двигателя (для жигулей)..

[@johnSmith-sm8xc]

Да вы наивный! Очень повезло, если удавалось выбрать цвет! В основном по принципу "бери что дают"! Понятие комплектации для совка отсутствовало.

[@ВаськаКроликов-ж6с]

Реальный курс валюты 1/8 получается?

[@700SLAMER007]

Мда, грустно видеть цифры сколько нужно было месячных зарплат для покупки авто. Заграницей 6 или 7 А в СССР 40-50-60-70 зарплат

[@SanovichSit]

А советской экономике за счет повышения цен на товары не первой необходимости были низкие цены на продукты, лекарства и много чего ещё.

[@iRurikovich]

@@SanovichSit не сказал бы, что низкие. Например мяса советский гражданин мог купить на свою зряплату 50-60 кг. И то, в госторговле. Да и если взять цены на одежду, мебель, бытовую технику, обувь, то никакими "низкими" они не были.

[@iRurikovich]

@@SanovichSit автомобиль в СССР роскошь, это вы верно заметили :). Очень не первая необходимость. Зато кеды стоили дёшево, рублей 5

[@КонстантинЧёрный-я6р]

​@@iRurikovichещё найти надо было столько мясо, а за один раз столько вряд-ли купил бы

[@dmytrobryushkov]

Думаю, что Запорожец продавался в Италии дёшево по той причине, что кузов был практически скопирован у Фиата- 600 1957 года, правда у последнего он был открытым и со сворачивающейся в рулон крышей. Вероятно, так боролись с конкуренцией на итальянском рынке.

[@СергейЧернышов-о1п]

И сколько было поставленно всех советских автомобилей в страны Запада за всё время?

[@ПолиграффПолиграфычь]

Да кому этот хлам нужен был хоспади) Разве что как металлолом)

[@АндрейПетров-х4ш2ч]

Ну так сразу вам врядли кто ответит сколько именно в страны запада да еще и за все время, это надо проводить целое исследование. Я как то интересовался раньше, нашел сведения о экспорте легковых авто СССР за рубеж в сумме во все страны, с 60х по 70е 606 000 шт (до постройки Ваз), с 1974 по 1982 2 900 000 шт, в год 300т-380тысяч округленно.

[@СергейЧернышов-о1п]

@@ПолиграффПолиграфычь Ну энтузиастам. Первая Волга отличась так сказать ударовстойчивостью. По этому насколько я помню один американский каскадёр требовал эту машину для исполнения трюков. Может конечнои врут. Давно эту информацию читал. Проверять не пробовал.

[@СергейЧернышов-о1п]

@@АндрейПетров-х4ш2ч За рубеж это в станы Запада или просто за "рубеж"?

[@korana6308]

Несколько миллионов, за все года СССР. А, точную цифру вам врядли кто то скажет.

[@ВалентинВасиленко-к3о]

Да,жили-не тужили,как получалось.И Войну выиграли без всякой капиталистической помощи,за счёт героизма советских солдат и помощи простых советских людей,которые отдавали деньги и золотые украшения на танки и самолеты.

[@GeorgeKostalevskiy]

Выходит так, что своим гражданам автомобили продавали втридорога?

[@zelenenky1972]

Без лоха и жизнь плоха😅.

[@ЕвгенийПерегудин-ъ6о]

Получается так. А еще получается что Гранта с ценой 900 тыс руб. на 01.12.23 это подарок для населения, так как копейка в 71году в пересчете на наши деньги стоила 3 млн. рублей. 47 средних зарплат.

[@Manfred-von-Stern]

Да... И телевизоры по 500-700-900 рублей....

[@АндрейП-ф3м]

​@@ЕвгенийПерегудин-ъ6огде копейка и где гранта😂😂😂

[@_Dmitry_Pavlov]

@@АндрейП-ф3м , тогда копейка была гораздо круче гранты сегодня.

[@СергейВасильев-к4с7ш]

Отличная подача качественного контента! Сергей, как вы добываете информацию?

[@Pravda-Jizni]

В случае с вот этим выпуском я её не добывал, а ежегодно собирал, начиная с 1983 года. До этого этим с 1954 занимался мой дед, а до него с 1883 года - прадед. Правда, прадед умер в 1918, и между 1918 и 1954 был перерыв в записях. Я этому делу уделял один день в году, как правило, 31 августа.

[@СергейВасильев-к4с7ш]

Не могу не ответить, ваша династия делала и сделала огромное дело. Преклоняюсь к вашей Правде Жизни... Продолжайте. @@Pravda-Jizni

[@Ms2ks]

Сейчас Гранты продают от 1млн.₽😂😂 и Весты от 1.5млн.₽ и народ ноет, что дорого. Хотя дешевле чем в "союзе" Москвичи и Жигули.😂

[@korana6308]

Зайди сейчас онлайн в дилерский салон в Москве, Гранта сейчас стоит 2023 г. 500 тыс. рублей. Тоесть в 2 раза меньше чем ты сказал. Со скидкой 200к от 700 тыс. нормальная цена.

[@SanovichSit]

@@korana6308 Лада гранта 2023. стоит 966 900 ₽ , а при продаже накрутят ещё за счёт допов. А это машина уровня советского запорожца.

[@НатальяПавлова-р6т]

Для свих как всегда дороже,в раз дороже себестоимости,интересно сколько сейчас себестоимость авто

[@wassiswallylokhankin191]

У Сергея Хелемендика есть сильная повесть под названием "Группа захвата". Эта вещь выложена в Сети. Помимо прочего, в ней имеется небольшой эпизод о том, как иностранный автомобильный профессионал впервые приехал в СССР и увидел "Запорожец". Прошу прощения за большую цитату, но она того стоит: ---------------------------------- - Что это? - громким шепотом спросил он. - Вот это, смотри! Вот оно… - Что - оно? - я тупо уставился туда, куда он показывал пальцем. - Да вот это! - досадливо повторил он. - Эта коляска… - Машина? - догадался я. - Это «Запорожец»! - Шагах в тридцати от нас стоял «Запорожец» с работающим двигателем. - Это - машина? - Роберто облизнул губы и изумленно посмотрел на меня. - Это самоделка? Это сделал какой-нибудь кустарь для смеха? - Нет, - смутился я. - Это наша малолитражка, очень популярная… - Это делают на заводе?! - вскричал он. - Ты издеваешься надо мной, сукин сын! Такого быть не может, чтобы это делали на заводе! Это корыто построил какой-нибудь сумасшедший! - Сам ты сукин сын! - обиделся я. - Эту машину у нас народ ласково называет «ушастый». Я говорил вам, что этот человек занимается машинами всю жизнь, профессионал высокого класса. Наш «Запорожец» потряс его. Когда я назвал мощность двигателя и расход бензина, он надолго замолчал. По дороге в город мы догнали еще один «Запорожец», Роберто впился глазами в этот двигательный аппарат, грубо выругался и выдал такую тираду: - Это ушастое корыто ревет, как «Боинг», жрет бензин, как танк, и при этом обладает мощностью велосипеда с мотором. Это - идеальная модель абсурда! Я хочу ее купить… Весь следующий день, о чем бы мы ни говорили, он все время возвращался к «Запорожцу». Вид этой машины вызывал у него взрыв эмоций. - Объясни мне, как вы можете производить это дерьмо! - вскрикивал он. - Как вы можете на нем ездить! Это позор нации, а не машина! Из того металла, что вы переводите на этот… - он попытался произнести название, - можно сделать две хорошие машины. Почему же вы не делаете? Вы производите дерьмо, которое годится только для музея! И это дерьмо покупают, за ним очередь! Очередь за дерьмом! ... Он уезжал от нас как оплеванный. Он не смог приобрести даже «Запорожец»! Я пытался ему помочь, но ничего не вышло. Ему упорно навязывали «Жигули» и говорили, что «Запорожец» на экспорт не идет. - Мне не нужен ваш «фиат»! Я хочу вот это - этот шедевр инженерной мысли! Назначьте цену, я заплачу! - убеждал он чиновников из Автоэкспорта. Но «Запорожец» не имел цены, он был бесценный. Под конец Роберто высказал язвительную мысль, что эта машина, наверное, знает какую-то страшную государственную тайну, и поэтому ее не выпускают за границу. - Правильно! - говорил он на прощание. - Это корыто нужно скрывать от всех. Черт возьми, янки напрасно тратят деньги на антисоветскую пропаганду. Им нужно просто посылать фотографии этого дерьма на колесах, указав его цену в соотношении с зарплатой рабочего. И все, ничего лучше уже не придумаешь… Обидно, что мне ее не продали. Я заработал бы круглую сумму. У нас есть коллекционер, он просто не догадывается, что в мире есть такая машина. Он бы с ума сошел, если б увидел!

[@ЕвгенийКириленко-ш8ь]

))) впечатляет!

[@wassiswallylokhankin191]

@@ЕвгенийКириленко-ш8ь Гарантирую: если вы прочитаете всю повесть Хелемендика, это впечатлит вас ещё больше!

[@sergeychmelev5270]

Сразу видно - сочинял соотечественник, реально не знакомый с иностранными гражданами. В США Фольксваген Жук, ничем не лучший того же Запорожца, продавался аж до 1980-го, и много бегает до сих пор, не вызывая шока у "автомобильных профессионалов".

[@wassiswallylokhankin191]

@@sergeychmelev5270 Я не стану с вами спорить - просто предложу поставить рядом "Фольксваген Жук" и ушастый "Запорожец" и спросить прохожих, какой из этих двух механизмов они выбрали бы. Впрочем, можно обойтись и без этого, а судить хотя бы по вашим собственным словам. То, что "запорожцев" на дорогах практически не осталось, а "продававшихся аж до 1980-го" (т.е. 43 года назад) "жуков" до сих пор бегает много - это вам ни о чём не говорит?

[@sergeychmelev5270]

@@wassiswallylokhankin191 опять же, прекрасно видно ваше непонимание американской истории и психологии. Жук до сих пор на дорогах потому, что имеет сентиментальную ценность для людей которые 40-60 лет назад не могли позволить себе ничего большего чем подержанный Жук, и были бы рады Запорожцу. Он напоминает им о ранней молодости. Это они возвели ореол легенд вокруг Жука, это они воспитали на этих легендах своих детей, хотя по сравнению с абсолютно любым другим американским авто Жук был жуткой консервной банкой, и те, что ездят до сих пор - почти поголовно более-менее перестроены/отреставрированы. А у нас принято "Запорожец" поносить. Так уж сложилось культурно-исторически. Противоположный пример - мотоцикл "Урал" в США постоянно собирает поклонников, и никто не падает при его виде в обморок, хотя он еще древнее и допотопнее "Запорожца".

[@ВладимирТихорецкий-б3ы]

В 1988 году Кампучия. г Компангсоом. На причале десяток контейнеров.Поверх них стоит масквич 412й. Без колёс и движка. В нем сидит местный и по утрам открывает контейнеры выдаёт мыло. лопаты и прочь. Не продавали а дарили и раздавали

[@goldmemberyuk5314]

И такое было. Много автомобилей уходило просто в подарок так называемым "братьям" под залог того что они будут строить у себя коммунизм. Но коммунизм они строить у себя не собирались. Разводняк сплошной.

[@Бнивур-в5ю]

Потому что в Италии была сильная итальянская коммунистическая партия и союз ее поддерживал, а вот если бы машины продавали в Испании, то там они были бы еще дешевле также из-за поддержки испанской компартии.

[@Pravda-Jizni]

В Испании тогда ещё был Франко - туда ничего не продавали.

[@смешноноправда]

​@@Pravda-JizniНо дэнюжку давали. Вынуждено. На Канарских островах, в основном в Лас Пальмасе, базаровался рыболовецкий флот. Мой отец, говорил что, это была глухая деревня. Так себе городок. Все там построили за деньги из СССР. Кстати. Работая на Кубе, он заработал на две 24 ки. Первая, была вешневого цвета, ещё без кнопки поворотника на багажнике. Через год продал, купил белую, более новую модель. И получал он её, в Москве, вместе с Давидом Ойстрахом. Он, кстати, каждый год брал новую Волгу.А за выпуск СПАСИБО. И об Италии. Не из-за компартии, а из-за совместного проекта в Тольяти. Ведь итальянцы, посчитали себя "кинутыми" из-за курса лиры. Вот и "компенсировали" типа, а заодно сконкурировали Фиат 😂❤

[@irinachernova7156]

@@Pravda-Jizni если речь про 65й то авто не продавали, но небольшая(относительно) торговля была. И Франко ей не мешал.

[@gore0ru]

@@Pravda-Jizni - В Испании тоже был свой Фиат (Сеат), нафига ему ещё и Жигули?

[@EvgenIsaev]

Добрый вечер. В той части, где вы рассказываете про золотое обеспечение доллара, мне показалось вы ошиблись, называя цифры. Извиняюсь, если что.

[@haternr.1808]

Супер выпуск! Как и все предыдущие!

[@АлимСадыков-и5в]

Отец друга, в конце 1968-го года, купил Москвич 408Э, цвета Белая ночь. С приёмником Урал-Авто. В розничную продажу на наш рынок, машина попала из-за "ужасного брака"! В рекламационном листке было указано, что из под уплотнительных резинок дверей проступает клей. Позже, эту машину я выкупил себе. А его первый гос номер запомнился на всю жизнь. 85-88 АТЖ. Жена на нём потом ещё несколько лет отъездила. К сожалению, в 2008-м пришлось продать...😢 А по Запорожцам не могу не влезть с некоторыми уточнениями. ЗАЗ 968М у меня, как никак, до сих пор есть. А первым Жоржиком был ЗАЗ 966, 1973-го года. И был он выпущен в ноябре месяце. При этом имел ещё старую фальшрадиаторную решётку, а не молдинг, как на 968-ом. От модели 71- го года отличался укороченными "ушами", а от более поздних 968-ых, б/баком на 40 (фактически на 43) литра, со спрятанной под крышкой капота заливной горловиной. По поводу первенства ЗАЗ и НСУ. Жоржики пошли в серийное производство почти на год раньше своих дойчляндских близнецов. А это, учитывая кроме общего дизайна, совпадение в габаритных размерах почти до миллиметра, вызывает смутные подозрения. Кто у кого стырил? А если говорить про двигатели, то до такой низости, как 2-х цилиндровый двигатель, наши опускались (вынуждено) только на первых версиях "сутулого". Ещё один интересный момент. В кузовах Запорожцев все выштамповки и точки креплений делают возможным установку механизмов управления (от руля до педалей) справа. Даже вваренные гайки на соответствующих местах в 968-х присутствовали. Цена на 965-е в Италии была ниже в том числе и потому, что внешне сутулый копировал FIAT 600. Но при этом сильно отличался по двигателю и ходовой части. Даже колёса были не на 12", а на 13". Так что могли бы для макаронников цену и не снижать. Скорее это был политико-экономический ход. Переговоры о производстве FIAT 124 в СССР, самая большая и влиятельная компартия в Западной Европе, не шибко высокий уровень жизни макаронных пролетариев... Р.S. За развенчание мифа о продаже советских авто за бугор по бросовой цене, отдельное СПАСИБО!!! 👍🤝✊ Будем ждать следующих видео. Р.Р.S. Сергей, концовка ролика этой зимой записана? Как Вам нынешняя погодка? Я вот решил дома пересидеть, и на "свежем воздухе" пока не появляться. 😁

[@YuriKuznetsov2911]

Шумаков - супер !

[@alexberger6269]

Продавались потому что были дешевле своих зарубежных аналогов, других причин покупать их там не было. Причем заграничным покупателям те же вожделенные Жигули продавались дешевле чем своему родному "строителю коммунизма".