ГАЗ 21 Волга

Автомобиль "Волга" ГАЗ-21, также как и "Победа", уже давно стал легендой. В ноябре 1953 года конструктор Александр Невзоров и дизайнер Лев Еремеев только начали работу над новым автомобилем, а уже в следующем году были собраны его первые опытные образцы. Они оснащались экспериментальным верхнеклапанным двигателем с полусферической камерой сгорания и цепным приводом распредвала (он проявил себя не ахти как и в серийное производство не пошел). Для нового автомобиля были разработаны две коробки передач - автоматическая и механическая. Обе были трехступенчатыми. Главная передача сначала была не гипоидной, как на моделях, выпущенных после 1957-го года, а конусной. У автомобиля была независимая передняя подвеска с рычажными гидравлическими амортизаторами. Задняя, обычное дело, независимая на продольных полуэллиптических рессорах. Шины 6,70-15. С капота автомобиля взмывал хромированный олень. От него по центру капота к лобовому стеклу шел широкий молдинг. Облицовка радиатора с Олень на ГАЗ-2110 вертикальными отверстиями. Задние фонари включали в себя габаритные огни, тормозные и указатели поворота - три в одном красном рассеивателе и фонарь заднего хода в стальном хромированном окладе.
"Волги" стали оснащать трехдиапазонным радиоприемником в качестве стандартного оборудования. Исключение составляли модификации такси - 21А (позже 21Т). На такси вместо цельного переднего дивана ставили два раздельных кресла. Не было в этих модификациях и прикуривателя. Большие круглые часы с надписью в пол-окружности "Сделано в СССР" устанавливались на все версии автомобиля.
3 мая 1955 года начались государственные испытания трех образцов "Волги" - двух с автоматической трансмиссией и одного с механической. Частью испытаний был пробег Москва - Крым и обратно. Журнал "Огонек" в июле писал: "В нескольких десятках километров от Симферополя, на территории совхоза "Путь к коммунизму", в густой чаще кустарников лежит глинистый заброшенный проселок. Неестественным казалось видеть красивый, рожденный для больших скоростей автомобиль барахтающимся в глубоких колеях хлипкой грязи. Разбрасывая столбы воды, он перескакивает заплывшие канавы, выкарабкивается из засасывающего песка. "Волга" должна пройти там, где проходила "Победа", и испытания показали, что она даже часы ГАЗ-21 превосходит свою предшественницу по проходимости".
Постановка ГАЗ-21 на конвейер была приурочена к Всемирному фестивалю молодежи и студентов, который проходил в Москве летом 1957 года. На "Волге" первого выпуска облицовка спереди была выполнена в том же стиле, что и на "Победе" последней серии (1955-1958) - три горизонтальных хромированных бруса. Верхний брус был проложен по капоту, а нижний замыкался по краям указателями поворотов. Композицию венчала пятиконечная звезда. Автолюбитель, особо не различавший модификаций, так и говорил: "Волга со звездой". Появление этой облицовки на машинах первой серии - отдельная история. На обязательном показе опытных автомобилей в Кремле оформление передней части автомобиля не понравилось маршалу Жукову. На завод из Москвы была дана срочная директива: переделать. Переделали. Звезда маршалу не могла не прийтись по вкусу. В 1958-м году, когда полководец попал в опалу, пришла новая директива - переделать. К тому времени было выпущено около 31 тысячи "Волг со звездой".
Собственный двигатель автомобиль получил только в 1957 году. Это был верхнеклапанный мотор. В 1962 году "Волга" становится автомобилем 60-х. Для этого было достаточно косметических изменений. Сам кузов остался прежним. Но его силуэт утратил тяжеловесность предыдущих модификаций. С бамперов исчезли клыки. Сами бамперы стали более изящными. Хромом теперь покрывали только верхнюю их часть, а нижнюю, фартук, красили в цвет кузова. Передний бампер в плане приобрел клиновидность. В облицовке радиатора вместо 16 широких отверстий появилось 36 узких. На шоферском сленге она называлась "китовый ус". С облицовкой ГАЗ-21 1964 года выпускабыли интегрированы новые габаритные фонари, заходящие на боковину крыла. Задние фонари лишились стального оклада, их вместе с катафотом стали отливать из пластмассы. Новый фонарь освещения номерного знака на багажнике приобрел форму парящей чайки. На капот больше не устанавливали продольный молдинг и фигурку оленя, который был причиной серьезных травм при наездах на пешеходов, но чаще сам становился жертвой вандализма. Новая эмблема на капоте была позаимствована у "Чайки". С той лишь разницей, что ее хромированный оклад имел два горизонтальных крылышка. Помпезность прошлых лет сменилась на легкость и стремительность. Автомобиль визуально стал восприниматься как совершенно новый.
Изменениям подверглась и передняя подвеска - вместо рычажных амортизаторов (победовская схема) стали устанавливать телескопические. Подвеска стала жестче. Тканевая обивка потолка была заменена на моющуюся - из искусственной кожи.

[@Pravda-Jizni]

Прошу прощения за оговорку. В этом месте kzbin.info/www/bejne/qWTNp3-gfryejMk имелось в виду, конечно, не столетие, а 50-летие Октябрьской Революции.

[@user-pg1is4xs3c]

Согласен на все 100%. Это первое авто на котором, я начал рулить в 1975 году.

[@user-oi4yu5sk5i]

Ничего страшного. Я конечно "десять раз" переслушал, но прикинув по датам понял, что это 50. Тема интересная, у вас все интересно, пожалуйста продолжайте. Спасибо!

[@mrzamolcsis8162]

Здраствуите, вопрос не на тему видео, но в виду вашеи неплохои осведомлённости в других аружеинных системах, раскажите пожалуста про глаткоствольные калибры, как они появлялись как развивались исторически какои калибр для чего создовалса. Спрашываю ибо развитие пистолетных калибров мне чуток известно, и почему один калибр популярнее другого как и для чего создавалса тот или инои калибр мне чуток известно, но про глаткостволах все говорят "Бери 12-й и не парся" ответ сам по себе меня чуток настораживает такое ощушение что "ЭТО САМЫИ МОДННЫИ КАЛИБР", а остольние калибры тогда зачем? А их много - 2-й Екзотика, 4-й(ТОЗ-123), (КС-23, 23мм +/- 6-й???), 8-й, 10-й, 12, 16, 20, 24, 28, 32, 410, а тагже как это ни странно 9мм (en.wikipedia.org/wiki/File:Munit05.jpg), 7мм, 6мм, последние 3 появились в 19-том веке, однако 9мм производят досихпор (www.fiocchi.com/it/categoria/products-by-line-rimfire-flobert-cal-9-flobert/linea/flobert-1). У меня ИНФОРМАЦИОННОЕ ГОЛОДАНИЕ. ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУСТА. Информацию собираю по кускам и всё равно общеи картины нету, так некоторые жалуютса что 410 плохои ибо картечию постоянно мажут, моё мнение таково что 410 создан для пули и дроби а картечь зарежать это от нечего делать. 12' создан для картечь и дроби. Если ошибаюсь не судите строго.

[@refrigerator887]

@@mrzamolcsis8162 Присоединяюсь к вопросу

[@Pravda-Jizni]

@@mrzamolcsis8162 Давно собирался сделать видео на эту тему, но всё боюсь, что оно будет совсем коротким, но пока нет видео, можно познакомиться с моей короткой статьёй по этому вопросу: www.anaga.ru/kalibry-ruzhey.html

[@user-yd3os4nb5e]

Поражаюсь таланту автора - ни одного видео которое было бы не интересно смотреть. Независимо от тематики. 👍

[@refrigerator887]

Где же просмотры?

[@user-tl4ur8ib1l]

Профессиональный журналист же, 10 лет в автожурнале проработал, это его выгодно отличает от молодых блогеров имеющих харизму, но не знающих матчасть

[@djenii2020]

Подписываюсь под каждым вашим словом.

[@user-to9ke8lt9g]

Поражаюсь глупости и тупости комментаторов, даже комментарий без ошибок ума не хватает написать. Секи разницу !

[@user-ee2rw1xx9p]

Дотошный человек молодец

[@TheHypafrag]

Одобряю расширение тематики канала. Новые вещи от хорошего рассказчика всегда приятно узнать.

[@eugenb8443]

У моего отца была 21 Волга , эта машина напоминает мне детство и юность когда мир казался в порядке

[@user-he3wn6us6b]

Ещё лет 20 назад ГАЗ-21 встречался повсеместно на дорогах России. Сейчас уже это - большая редкость.

[@user-dr3ei6tu4g]

Кузов очень подвержен коррозии

[@19755.b]

Спасибо вам за ваш труд. Вашу работу по центральному телевидению крутить вместо малахова и прочей нечисти. Спасибо вам ещё раз. С Уважением, Саха Якутия дед Игнат.

[@Pravda-Jizni]

Спасибо за такую оценку!

[@user-ol4ei3jj7i]

Ультраправые, находящиеся у корыта, ставят перед СМИ задачу отупления населения. Просветительство приветствовалось при социализме. К сожалению, по центральным каналам долго ещё придется наблюдать малаховых и другой сброд. Пока не закончится правление хунты

[@ravilmuhamedyev1012]

Точно!

[@user-cf6it5pm7m]

Я вырос с 21-й Волгой Р 5500 рублей с магазина. 1965 г , Папа заправлял ее 72 бензином неэтилированный , позже появился 76 этилированный ( канистру 20 литров с 76 бензином под гаражным кооперативом продавали водила по рублю, спасибо за тщательный анализ всех тем. С уважением, Храпач ВасВас Киев

[@user-de9sk4qx4l]

В 80е годы у меня была ГАЗ- 24 с дизелем ИНДЕНОР . Разгонялась машина как баржа , но потом было не остановить. И самое главное -я был молодой и красивый! А.Б.В.

[@user-cr9nu6gi4w]

Ставил Инденоры на 24-ки на конвейере ГАЗа во время студенческой практики

[@user-ip1ch2cb4n]

Очень интересный контент. Лично у меня мурашки по коже от американского автопрома периода 1960-70хх годов. Постаэросамолётный дизайн: Лебароны, Эльдорады, Ривьеры - просто чтото дизайнерски невероятное. Электроприводы сидений, повальные акпп, климат-контроли, мощнючие моторы. На этом фоне внешняя калька Мейнлайна с 70т сильным мотором на танковом бензине выглядит бледно.

[@OlegBulatov]

Вы не правы. Волга это не калька Мейнлайна. Вот тут про это говорят: kzbin.info/www/bejne/Z6XXkH99r7hrkLcsi=Lpa0_zRdjcKxf7fR

[@hiriloyukitagana9387]

Талантливый человек талантлив во всем!

[@user-ws5ws8ou2z]

Приятно слушать грамотного и внимательного педанта!👍

[@user-yg5gs5vk2y]

Машина олицетворяет и сейчас гордость могучей Страны и Народа! Спасибо было очень интересно!

[@South_komissar]

Отличное видео, неожиданно, но интересно и был бы рад увидеть ещё видео в таком формате. Спасибо за ваше творчество

[@id_Usher]

Почему же наш автопром потом пошел по наклонной? Коробка автомат в те года, это же фантастика.

[@user-fq2eo8rx4e]

Только ее хрен починишь в советское время .

[@user-dr3ei6tu4g]

@@user-fq2eo8rx4e агрегатный ремонт

[@user-fq2eo8rx4e]

Катамаранов. Какой агрегатный ремонт в сов.время .Если с машины снимали дворники. зеркала .колпаки.стопари и шхерили в багажнике .который запирали металл.прутом .продетым через весь багажник и застегнутый на петлю край прута внизу багажника .чтобы не подобрались .не вырвали ломиком.внешний замок багажника.

[@user-pe1id5hv4p]

@@user-fq2eo8rx4e так он и говорит - агрегатный!Т.е. не дворники,аккум или зеркала,а сращу сдёрнуть коробку,задний мост,или движок!Или всё сразу,чтоб не заморачиваться!😄😄😄Правда,срок катастрофически увеличивался,если поймают!Потому и не работали кардинально,больше по мелочам...

[@user-iw7sq8lc3c]

Из-за Хрущёва. Потому что ни завод ни конструкторы не участвовали в процессе сбыта. При Сталине они бы получили часть прибыли.

[@user-sr1ik9zo3q]

Сергею Шумакову большое спасибо за ролики ! Здоровья и счастья ему ! жду еще больше роликов от него !

[@user-yl6wp9ns8o]

Лучший репортаж по информативности о ГАЗ-21.

[@user-rw4us2rc3z]

Браво! Всё как обычно, замечательно!!!

[@biker2794]

А по мне так, рассказывайте хоть про кофемолки! С вашим потрясающим умением доносить информацию, исключительной технической грамотностью вы уже давно стали эталоном на Ютубе✊👍👏👏👏👏

[@deaglezero2539]

1.6 миллиона, это просто шедеврально

[@wainga9227]

Благодарю за восхитительный фильм о нашей автомобильной легенде!

[@smailforewe8483]

царь ненастоящий !!! легенда ворованная !!

[@user-xq1db2fh4l]

Лучшая машина года 1956г на выставке в Брюсселе !

[@500alik]

У вас хорошая подача материала , интересно слушать продолжаете рубрику .

[@user-be4ls5zz8n]

Как всегда, максимум информации в единицу времени и отличный видеоряд!

[@gasmask9563]

Два авто, Волга ГАЗ 21, и ЗИЛ 157 я прямо влюблен в них.

[@petr1sh]

Ну если на Волгу установить кузов, то получится газ 51.😁

[@gasmask9563]

@@petr1sh Да ты че. Открой в гугл авто СССР 50-60 гг. и посмотри что там еще можно загибридить. Впрочем лучше не ограничивать полет фантазии одной страной и временным отрезком.

[@petr1sh]

@@gasmask9563 да не я о том что в книге по эксплуатации были замещающие детали , и почти все были с 51 что-то с 66 😁

[@ivanpodrez3403]

Отличное видео! Поддерживаю новую тематику! С удовольствием послушаю Ваши рассказы об отечественных и может, в будущем, и об импортных автомобилях.

[@Ed-rt9qt]

Как и было принято в СССР они экономили на всем и в результате вреда от этой экономии было больше чем пользы.

[@jj07jj21]

Я был классе в 5-ом, когда сел впервые в жизни за руль, и это была Волга.

[@user-cj6xw7kc4g]

Это советская гордость автопрома

[@rrus73]

Спасибо. Долго присматривался и наконец решил подписаться. Подкупила аполитичность и отсутствие трактовки истории. Только интересные исторические факты и приятное, интеллигентное повествование . Удачи Вам и Вашему каналу.

[@user-de9sk4qx4l]

Канал реально филиал Википедии !!!

[@alexanderkolin9366]

Спасибо. Ностальгическая машинка. Детством пахнет.

[@rostislavmisiura8300]

Как всегда, прекрасный материал. Спасибо!

[@andreyponomarev6249]

Вот так неожиданно, Вы с Казахстана!

[@user-wx6sf6sh6i]

Да,Волга это Волга,запас прочности 1000%,до сих пор эксплуатируются. Спасибо за ролик. Всех вам благ.

[@Cirrusrus]

:)) это Вы ещё американцев тех же лет не эксплуатировали!

[@igor70kz]

Как всегда на 5+. Советская школа. Привет Алматы из Астаны.

[@oldgrandfather2697]

Такое многостаночничество, можно только поприветствовать. С уважением.

[@ErvinSev]

Ну, наверное, не к 100-летию Октябрьской Революции, а к 50-летию. Очень интересное видео. Спасибо! Не знал, что когда-то так много автомобилей экспортировалось.

[@careless-renyks]

Самый лучший рассказ про 21-ю Волгу!

[@sidthompson2723]

Прошу больше видео данной тематики. Мое уважение.

[@Pravda-Jizni]

Да я бы с удовольствием, но что-то плохо смотрят, и когда делал опрос по тематике следующего ролика Запорожец по предпочтениям оказался на последнем месте.

[@dmitriytkachenko8952]

@@Pravda-Jizni Мне больше нравятся "гражданские" ролики, а про автомобили вообще самые любимые. Но видимо таких как я мало. ))

[@Empire_of_Lie]

Позавчера по центру города проехала, словила одобрительные взгляды всех прохожих

[@alem1703]

Хотелось бы увидеть продолжение видео про Кубинскую революцию

[@5750523able]

Вы имеете ввиду, про советскую революцию на Кубе? 🤔

[@user-cr5tr8zt8e]

Да, про Фиделя , Рауля , Че.. Ещё в детстве сложилось впечатление, что революция на Кубе удалась из-за того, Фульхенсио Батиста всем надоел, да и морально-волевых качеств у диктатора не было..так и сковырнули морального урода.. А вот интересно как Фиделю и компании удалось удержаться у власти.. И как компания латифундистов стала социалистами - вот это интересно 😀 Очень ждём новый выпуск о Кубе, а то и не один

[@DomnulBay]

По типу кузовов: такой тип кузова у Cadillac в те годы назывался 4-door Touring Sedan. Были ещё Club Sedan и удлинённый Seven-Passenger Sedan. "Нотчбэк", как название, появился гораздо позже. Далее, постоянно говорят про Ford Mainline' 52. А почему не Customline или Crestline? Одна и та же машина, просто в разных уровнях отделки. Задние фонари у прототипа сделаны один в один, как у машин Frazer Manhattan '1951. А серийные - в стиле моделей подразделения Lincoln-Mercury '1953-1955. Про звезду, которая появилась на первой серии машин: раздули эту легенду про Жукова тогдашние инженеры и тех-писатели вроде того же Долматовского, который очень любил писать заученными штампами (имхо, на основе прочитанных его книг и пары работ). А про то, что её убрали - те же уши. Раздутая байка про напуганных звездой гейропцев. А американская звезда их не пугала? Звезду убрали в реальности по двум соображениям: к 58 году, когда машина ужЕ пошла в серию, дизайн передка устарел лет на шесть. А конструкторы пытались из того, что есть, делать задел на будущие продажи. Второй момент - дороговизна хромированного убранства передка. Можно же было оставить для внутреннего рынка обычную звезду, а для запада - просто сделать комплект, заменяющий эту "пулю" со звездой. Но решили поставить более нейтральную и дешёвую решётку в стиле Шевроле '1955 года, которая была немного посовременнее дизайна в стиле 1952 года. Зато растиражировали бред про запуганных западников и тупого Жукова по всем изданиям и этим вашим интернетам. В остальном - ну, нормально.

[@vlado.8587]

Спасибо! Впервые сел,еще школьником, за руль "Победы" в далёком уже 1965 году. На ГАЗ 21 не удалось порулить, но машина очень нравилась. По сюжету о 408 Москвиче позабавило, что показали болгарский город Несебр, назвав его страной Бенилюкс.

[@Pravda-Jizni]

Внешне этот как раз та самая модификация, которая поставлялась в Бенилюкс, но для Българии ставился советский двигатель, форсированный до 55 л.с.

[@ketinder686]

@@Pravda-Jizni! Да, советский двигатель, т.е. немецкий.

[@user-ky3fo4qk8v]

У моего дяди в Риге была Волга ГАЗ М21 1958 года со звездой. Но время берет свое, уже нет и Волги, и дяди...

[@flintflint6206]

Спасибо за интересный рассказ

[@anclemaikl2354]

Помнится сосед в конце 80х где-то " скорую" взял, под себя сделал. Ноя ещё видел " волгу" грузовик. Не переделанная, первый ряд диван, отделенный от кузова. Открытый пикап. Похожа на катер.👍👍👍

[@user-cj3vq6gp1c]

Необычно, но все так же очень интересно, продолжайте!

[@user-dy7if4wf8l]

У меня отец как раз купил такую списанную машину, 1961 года выпуска, еще с колонкой от коробки автомата, но уже с самостоятельно установленной механической трехступенчатой коробкой. Я успел на ней два года проездить, потом пришлось продать...в 90-е годы..

[@user-vt1by7yb1s]

0:00 Тарантиновский вид из открывающегося багажника

[@valeriigonykman]

+

[@MoriArty.J.Z]

В Центре Нижнего Новгорода( Горького) на площади Минина , у улицы Большой Покровской стоят 21-е Волги - типа экскурсионное такси , возят желающих. Мне нравятся 21е Волги и Победы по дизайну больше современных автомобилей, у них дизайн такой ламповый, романтичный, ретро, винтаж.

[@valeriigonykman]

Супер! Продолжайте, у вас очень тщательный подход к выбору информации. Думаю многим будет интересна авто тема в вашем исполнении. Лайк, как всегда!

[@user-mh5xk6fl1x]

Отличный обзор автотехники. Как всегда великолепно собран и подан материал. Спасибо!

[@antoniomontana2232]

Отец купил Волгу со звездой в 58. До этого была Победа. В Таганроге Победа была у отца старшего лейтенанта авиатехника и у первого секретаря города. Это еще в конце 40.

[@volfgar1396]

Тема нового ролика неожиданная.

[@user-oq7ng1kq1f]

спасибо, жаль, что можно поставить один лайк

[@smailforewe8483]

и только один дизлайк за дезинформацию

[@dzianisnarg4653]

Класс. Рубрика отличная. Подача материала достойная.

[@1981TormentoR]

Даже не знал, что автор с Казахстана. Земляк)))

[@user-em9rw5vr9y]

Чо-то как-то пропустил этот выпуск. 66 и 72 марки бенза я помню, про 70 первый раз слышу. В Венгрии такие были стандарты 70,80

[@sergeigamauynov8357]

Замечательно!

[@alexxxbro7365]

Уважаемый, давайте творите, чувствуется уровень, и соответствующие навыки публицистики

[@user-kz8yo4el6i]

Бриллиант ютуба

[@MrNikolay1978]

К столетию октябрьской революции ... эххх как бальзам на душу ... :)))

[@glebleft]

На последних секундах небольшая оговорка. Вместо 100-летия ,нужно 50-летие Революции. Спасибо за труд! Очень интересно.

[@alexdubovik2119]

Скорее 100-летие рождения Ленина. Не успели к 22 апреля 1970 года.

[@user-mc9iw8nw5z]

Газ 22 Волга по-моему имел только Юрий Никулин... в те времена, когда купить ее было невозможно!

[@Pravda-Jizni]

Газ-22 имел много кто, например, отец моей одноклассницы, правда он приобрёл её уже в 1984, перед этим пару лет промучившись с почему-то постоянно ломавшимися у него новыми Жигулями, сделанными, наверное, в конце квартала или вообще в конце года.

[@user-mc9iw8nw5z]

@@Pravda-Jizni я имел ввиду в 1965-ом году.. "Однако, одна машина все же оказалась в личном пользовании: Юрий Никулин выкупил за 6 200 руб. универсал, который поступил в цирк для перевозки реквизита. Но для этого всесоюзно известному артисту пришлось обосновывать необходимость приобретения автомобиля на уровне министерства". Цирк не был заинтересован в черной «Волге» с номерами «80-60 МОТ» и Юрий Никулин решил забрать ее себе... вернее купить. Для перевозки циркового оборудования и всего такого..

[@capBZDEC]

Спасибо! Очень интересно! Мой отец, после армии, работал водителем и возил председателя райкома на данной волге!! Очень тепло отзывался! P.S. Однажды ночью он сбил лося, который своей тушей ушатал машину, похлеще грузовика! Но удивительно то, что ее не списали, а отправили на завод (вместе с моим батькой😂) и там ее восстановили!! 😊

[@DimitriKhalezov]

У моего одного знакомого такая Волга перевернулась и проехалась на крыше по асфальту, стерев крышу почти что до толщины фольги. При этом стойки крышу удержали и она даже не промялась, как то непременно произошло бы с любой более поздней тачкой. И на момент когда самые первые выпуски Жигулей и 24х Волг уже давно сгнили, даже серединные выпуски 21х Волг (не говоря уже о самых поздних выпусках) продолжали ездить как ни в чём ни бывало. Металл, видать, хороший использовали, и не экономили на нём.

[@padavanskywalker5062]

Одна поправка на историческую точность: глава районной власти в те времена это не председатель райкома, а - секретарь райкома партии (первый секретарь, был там и второй секретарь как вице, это контрольная функция. Третий секретарь де-факто тоже был, но официально слово 3-й не писалось. Третий управлял пропагандой и культуркой), - РАЙКОМА КПСС. Председатель был, но он был председателем РАЙИСПОЛКОМА, т.е. исполнительного комитета совета народных депутатов. Негоже вам, детям тех времён, не знать недавнего прошлого. Не бывает мелочей в истории.

[@strongQazaqstan]

лося батька сожрал?

[@TheVlad3dcom]

это, я так понимаю, те самые "галоши которые покупали только африканцы"?

[@user-xo1st7el2m]

Сейчас и галоши в Китае покупаем.

[@user-em9rw5vr9y]

Эти, и другие галоши который полетели в космос, выпускались почти одновременно ⚠️

[@raZZkataeV]

В 70-80е годы советский автопром в капстраны экспортировали уже только по демпинговым ценам. Например Жигули в Германию уходили по 2500 долл. При цнен внутри страны 8500 р

[@user-mk9cv5po9q]

Да, да те самые галоши которые своим гражданам свободно носить не дозволялось, что бы не выпендривались, да плюс ко всему ещё и не возможно их было выпускать в нужном количестве. В результате на них ездили начальники среднего уровня, профессора, и редкие водители которым великим чудом удавалось купить списанную с гаража волгу по остаточной стоимости, о чём в самом начале автор ролика и рассказал.

[@yuriycorvus9987]

@@user-mk9cv5po9q Такой бред...А ещё спортивных мотоциклов не было у людей... Почему вы реалии тех лет не хотите узнать?

[@igork.8471]

Знакомые места во вступительной части))) Знакомые номера. Знакомые вывески.

[@tarasstrilchyk5855]

А ведь могли бы параллельно выпускать и "Звезду" на другом автозаводе. Очень красивый фастбек.

[@innokentitomskij3567]

Ещё бы и заднюю часть предложенную Вильямсом,вообще был бы шик!

[@user-ds7yf7ie3i]

Каждое видео это шедевр, и всегда уникальная аналитическая информация.

[@polydmit]

Очень интересно и познавательно! Лайк, однозначно. Хотя, признаюсь, в комментарии залез, чтобы погигикать на тему "столетия" революции... 😁

[@user-pr2ye8nf6w]

Приятно видеть, что вы стараетесь развивать канал. Первый выпуск автомобильной темы отличный, но все же хочется увидеть продолжение танковой темы.

[@akalexanderkoch]

На счет танковой темы. Командир танка старший сержант Калашников, оказался человеком без звания. Не знал номера части в которой он "воевал", не знал бортового номера своего танка, а самое главное не знал имен и фамилиий своего экипажа )))

[@user-pr2ye8nf6w]

@@akalexanderkoch Вы о чём?

[@akalexanderkoch]

@@user-pr2ye8nf6w если коротко, то я хотел сказать, что Миша закончил 4 класса, никакого звания не имел и всю войну отсиживался в Казахстане. Калашников имеет к фронту и "Автомату Калашникова" такое же отношение, как к монгольскому балету! )))

[@user-pr2ye8nf6w]

@@akalexanderkoch Ясно-понятно

[@logos_slsimm]

Автор видео очень эрудированный человек. Всегда приятно смотреть его.

[@floks700]

мой дядя купил белую Волгу в 1965 (китовый ус, мелкая сетка). примерно через 15 лет поменял прозрачные подфарники на оранжевые, потому что сзади старые стали растрескиваться. ездил он на 72 бензине по 8 коп за литр, и наполовину заливал 76, говорил, что машина лучше тянет (75л.с.). Суммарнр он наездил 83т.км.

[@user-dr3ei6tu4g]

Щадаще. Мало ездил дядька твой 83тыщи за 15 лет это мизер. Жив?

[@floks700]

@@user-dr3ei6tu4g не за 15, а за 50, ездил до последнего в сад (км10 до дома). Царствие ему небесное, в 2015, на 85м году ушёл из земной жизни. Шёл из гаража с волгой домой, картошку набрал, и на подьёме на улице плохо стало. Городок холмистый. Хватились уж поздно.

[@user-wy3dj9rt3y]

Спасибо за замечательные видео. О столетии революции сказано, хотел добавить, что производство Газ-24 начали не в 1967 к пятидесятилетию революции, а через год, в 1968, методом параллельной сборки. Официально и полным ходом ее стали выпускать к столетию Ленина, в 1970, когда и сняли с производства Газ-21.

[@viatcheslavplyashkevich425]

Отличный ролик. Посмотрел с удовольствием.

[@USSR55]

ДТП с 21 невыдерживала ниодна последующая легковушка. Помню мы на 2105 въехали в зад 21. Так той ничего вообще, а нам месяц ремонта. Всмятку весь передок. 21 это таран !!!

[@donuar7]

Благодарю за видео.

[@user-ff4bo6iz6f]

Класс! Спасибо за отличный выпуск!

[@rostislavmisiura8300]

У меня отец в Комитете Госбезопасности успел послужить на газ 23. Наружка, между прочим.

[@frankofamichello3649]

Отлично,заждались уж!

[@zlozanoza7314]

Оч интересно ,особенно про дизельные версии импортного происхождения ,как там Скалдия если перепутал то поправте

[@-Fregat-]

Смотреть очень интересно, спасибо за видео!

[@user-pw9np9ue8r]

Благодарю за труд, очень интересно и познавательно!

[@dzuba4311]

Благодарю, информативно, буду следить за новыми выпусками, очень интересно!(хотелось бы про Ниву посмотреть и послушать.)

[@Pravda-Jizni]

У меня Нива была в детстве - ещё с шестёрочным двигателем и горизонтальными фарами.

[@user-pw7ww4rl4z]

@@Pravda-Jizni И про ваз2106 хотелось-бы увидеть и услышать с подробностями. У Вас это хорошо получается. Заранее спасибо!

[@123Cthutq]

@@Pravda-Jizni Фонарями. Задние фонари. Впереди - фары.

[@dmitriytkachenko8952]

@@Pravda-Jizni У меня Нива до сих пор осталась, только кузов подгнил. Не продаю её, хочу восстановить.

[@user-pg1is4xs3c]

Очень интересный рассказ. Многое узнал впервые..коробки-автомат, "догонялку" - ГАЗ-23 и другое..

[@wildness2007]

Владимир Пилюлькин на этих гб-ных волгах и крылья передние были чугунными

[@petr1sh]

@@wildness2007 а на такси капот крылья и багажник стеклопластиковые.

[@IGOBOR]

Очень красивая машина! Эрудиция автора канала просто поражает!

[@Olegtrener]

Мне понравился ролик, поэтому поставил лайк

[@HerrMajorWehrmacht]

Красивейшая машина Союза! А канал - с почином! Новая рубрика лишней не будет, благодарен!

[@historicalstories6537]

Областные. У меня в те времена вообще был В 762 АКМ.

[@odissey2]

Потому что это была копия американского Бьюика. Цап-царап в действии.

[@user-gy9it2dk8d]

Как я пропустил сие??? Смотрел же все выпуски! Спасибо.

[@shux1955]

В таксопарках после списания такси Газ 24, с него слесари снимали всё. Затем к нему приходил кузнец с кувалдой и его ударами сминал углы краёв крыши в 5-7 точках с каждой стороны, чуть выше дождевых желобов. Затем сварщик автогеном разрезал кузов на 16 частей. Было больно смотреть. Продавать было запрещено.

[@alexforg8912]

Интересные факты. Спасибо

[@sergejpopov3791]

Спасибо.смотреть было интересно.

[@user-nr6wb2tq7t]

Отличный выпуск!!!

[@kubaikubai1656]

Здорово! Спасибо!

[@Alvares48]

Отличная машина наверное лучшая из советских машин.

[@user-gi3kj6sm1c]

Очень интересно Сергей! Мне тоже очень нравится 21волга! Еще ЧАЙКА ГАЗ 13, сделайте серию роликов о знаковых Советских автомобилях!

[@user-oo1wp3yg4n]

Браво. Вы лучший.

[@FLASHBACKS0]

Классное видео! Спасибо! 👍

[@user-yj5xm4dl4m]

Очень хороший канал. Спасибо!

[@artgrey3151]

Спасибо за очень интересный и познавательнейший видос!! Вот почему АКПП не стали ставить! А я слышал что масло для АКПП тогда было дорого....