Правильная компоновка рессор на квадроцикле

[@jakovlev1343]

Построил такой же квадрик, но рессоры от волги сзади внизу три листа сверху один, спереди снизу 2 листа, сверху один лист, едет мягко все рессоры смотрят вниз,👍🏻

[@workshop_brz42]

А есть фото или видео вашего квадрика? Интересно было бы посмотреть😉

[@цельнорамныйболотоход]

Приветствую!!! Вопрос такой как управляемость с блокировкой в переднем мосту не мешает рулежке ? У вас самоблок как я понимаю.

[@workshop_brz42]

Приветствую. Да был спереди. В принципе нормально все, иногда только мешала, но не критично, но потом когда мосты ставил хорошие, так как эти были еле живые, убрал и оставил только сзади. А так вообще для сбережения полуосей, лучше все таки свободные диффы и только когда надо уже включать блокировку, пневмо или электро. Лучше электро, но и ценник конечно не из приятных на них.

[@РамильГалеев-и6ц]

​@@workshop_brz42здравствуйте, пары какие в мостах

[@workshop_brz42]

@@РамильГалеев-и6ц 37 зубов

[@wertsmart]

Собираюсь протягивать ресморы. Поскажи как всетаки одни вниз аторую наверх ,и зажимать .

[@workshop_brz42]

Каждый делает так как стчитает лучше. При расположении обоих ф одну сторону происходит экономия в плане рессор, их надо меньше толщины. При расположении в разные стороны, уже надо одну тонкую а вторую толстую и иногда даже с толстой еще и дополнительный лист ставить. Обычно сначала рессоры притягиваются а уже потом цепляются к мосту

[@wertsmart]

@@workshop_brz42 Понял. Ну тогда буду методом подбора после проверки ходовых пойму что убрать и поменять. Спасибо

[@workshop_brz42]

@@wertsmart Я так же делал. С третьего раза только подобрал нужную упругость.

[@wertsmart]

@@workshop_brz42 подскажи при подьеме хвостовика угол кастора менял .на месте крепления кулаков поворотных?

[@workshop_brz42]

@@wertsmart Конечно менял. Я на первом поставил 8гр. А на втором уже 15. Из опыта вроде больше уже и нет смысла. 12-15 самое то. Угол определялся уже по месту когда мост стоит и относительно уровня пола выставляется ШОПК на нужный угол кастера и размечается где сверлить новые отверстия.

[@АлексейЛошкарев-л2г]

Если включить на передке 1 хаб получится 4х3! 👍

[@workshop_brz42]

Да

[@iladubrovin]

Выбрось верхние и поставь рычаги попробуй и амморты газо масло

[@workshop_brz42]

Зачем это лишнее все? Он и так магко идёт. Аморты и так газомасленные если что. А клюшки это лишний дополнительный сайленблок.

[@workshop_brz42]

А еще от верхних рычагов, по мимо мягкости, ослабляется горизонтальная стабилизация. Подвеска начинает больше гулять и по дороге будет рыскать силно. Этот принцип уже проверен на Соколах, теряется управляемость. Это я уже из опыта знаю. Недавно Сокол такой взял знакомый и он на много хуже себя ведет на скорости ближе к 70км., а старые версии Сокола, они по увереннее стоят на дороге. Мой так вообще без напряга едешь 80-85км.час на расстояние по 100-150км. без усталости.

[@iladubrovin]

@@workshop_brz42 😨80-85 куда стока это болотоход🤣

[@workshop_brz42]

@@iladubrovin на далёкие расстояния очень удобно когда хорошая управляемость на высокой скорости. А минимальная у него вплоть до нуля.

[@HRAMLES]

Подвеска спорная 😎

[@workshop_brz42]

Спасибо что прояснили, а то ни кто не в курсе. Ездят и мучаются проблем с ней не зная🤣

[@HRAMLES]

@@workshop_brz42 ты не ломал рессоры за 40 км от дороги , весельчак 🤦‍♂️

[@workshop_brz42]

@@HRAMLES 40км от дороги? Так там пешком не далеко. А рессоры обе сломать сразу это редкость, один лист если сломаешь то на других хоть как выйдешь.

[@workshop_brz42]

@@HRAMLES А сломать в лесу что угодно можно. Есть два знакомых, у них сокола на джимни мостах, вот рессоры еще не ломали а как в тайгу уедут так обязательно кое как на одном приедут, мосты рвутся только в путь. Собрались ставить от уаз мосты

[@workshop_brz42]

@@HRAMLES Я знаю одно. Рессоры это такая вещь, Купил раз китайские себе на исузика, переломал все за месяц. Купил нормальные , забыл на 3 года и так на них и продал. Так и тут тоже. Все зависит от производителя.

[@user-lm2up8ou4k]

Не понимаю зачем все копируют крайне не удачную подвеску квадроцикла Сокол.

[@workshop_brz42]

В чем её не удачность? Поясните, а то многие, такие как я, не в курсе и делаем всякую фигню не знаючи...

[@user-lm2up8ou4k]

@@workshop_brz42 В подвеске Сокола изначально заложенны конструктивные просчеты. По пунктам. 1. Перевернутые в разные стороны рессоры Сокола работают в разных направлениях " зажимая" мосты. Отсюда очень жесткий ход Сокола и относительно малый ход колес. Поздеев пытался решить эту проблемму установкой вместо верхней рессоры обычной тяги, но вылезли проблеммы с рулежкой из за неправильной конструкции рулевого привода. 2. Распиаренная Х образная подвеска Сокола имеет только один плюс. Это чуть больший угол поворота передних колес. Но это очень негативно сказалось на работе самих рессор. Рессора работает не только на сжатие но и на кручения при каждом ходе подвески, отсюда поломки рессор всего через смешных 3-4т.км. хотя эти же рессоры на газелях ходят почти вечно. У нормально поставленных рессорах на тойже Россомахе с их "Н" образной подвеской такой проблеммы нет. В общем на Соколе получилось очень жестко и очень не надежно.

[@workshop_brz42]

@@user-lm2up8ou4k Попробую ответить покороче . На первый ваш пункт скажу так. Рессоры которые зажимают мост это даже больше плюс чем минус. Тут идут 2 рессоры в противовес друг другу. Если просто математически показать то к примеру 16-8=8. Но не совсем так, там немного сложнее расчет. Если поставить 2 рессоры к пример 8мм в одну сторону, то получим 8+8=16. В итоге ход подвески не станет больше. Минусы первого случая только то что надо рессору одну толще а вторую тоньше. Плюсы первого варианта, зажатый сайленболк, что уменьшает гуляние моста, как осевое так и горизонтальное, так как рессоры в общем толще. Второй вариант расположения рессор ухудшает эти моменты и мост начинает больше гулять, так как сайленблоки расслаблены и у них есть небольшой ход и так же рессоры они тоньше и будет больше горизонтального смещения, собственно что и происходит при одной рессоре и вторым рычагом на соколе, что ухудшает управляемость в общем. Мягкость подвески и увеличенный ход, так же можно добиться рессорами как в напряжении, так и рессорами в одну сопряжении. В моем случае подвеска магкая и сбалансированная именно под мои хотелки. Ход подвески ограничивается только амортизаторами как на сжатие так и на вытяжку. Надо ставить чуть длиннее ходом. Второй пункт. Скручивание рессор. Они что на Н-образной подвеске что на Х-образной, что на машине, всегда работают на скручивание. Не веришь, проверь сам чисто опытным путем. Только вот Н-образная подвеска имеет немного больше горизонтального хода , что ухудшает управляемость. Х-образная же более жестче держит боковое смещение. По поводу ломания рессор, так я на грузовика какие то ставил, сломались через месяц все новые. Поставил БУ с заводской машины. Ходили больше года и продал на них. Тут качество больше влияет чем Х или Н образное расположение. Выводы: Ничего из выше описанного вами ни как не подходит под "Крайне неудачную подвеску сокола"

[@wertsmart]

​@@workshop_brz42 Доступное обьяснение.

[@slekix1]

класс