Правильный SAAB 900. Теперь я все понял

[@tonylion101]

10:50 "Как нужно изогнуть руку, чтобы воспользоваться дверным замком". Этот элемент отправляет нас к придуманному ещё в 60х годах прошлого века и с тех пор активно распространяемому правилу - открывать дверь ТОЛЬКО противоположной рукой. Пошло это из Нидерландов, где распахивающиеся настежь двери водителей убивали сотнями проезжающих мимо велосипедистов. Движение "Stop de Kindermoord" и его последователи доказали, что открывая дверь водителя правой рукой у вас не получится распахнуть её широко одним быстрым движением, и это может спасти человека. С тех пор "Dutch reach" - правило, которому обязательно учат там, где ценят человеческие жизни.

[@ЮрийРожков-р1б]

Там, где много глупых велосипедистов и водятелов, которые не думают своей головой.

[@tonylion101]

@@ЮрийРожков-р1б это одна из функций государства - обеспечивать выживаемость всех. Кто думает, кто не думает. Всех своих граждан.

[@vladvulcan]

Ничосе

[@boristheblade2791]

@@ЮрийРожков-р1б вы уверены, что распахивающие двери не глядя, думают своей головой?

[@andrek8625]

Словил откровение!!!

[@b0ssaplaya]

После планшетов вместо приборки, приятно видеть аналоговые шкалы 😀

[@WonderSpase]

Да ещё и такие, над которыми работали авиаконструкторы 🙂

[@TimofeyKutsanov]

Да, там помимо приборки, там есть куча приятных сердцу мелочей❤❤

[@rustydog9362]

@@b0ssaplaya и такие уютные!

[@nikivvsm]

Ручка двери так сделана, чтобы её дергать правой рукой, повернуться в сторону зеркала и машинально проверить нет ли никого за тобой. Безопасность.

[@СергейНизов-с7д]

SААB - это школа. Старая и во многом потерянная школа проектирования и настройки автомобилей, настоянная на авиационных традициях. Их делали другие люди, с культурой и отношением к жизни, качествами которые уже не вернешь и заново не воспитаешь.

[@l936550]

Время все расставило по местам. На поверку никакой школы не было. В 1990 году уже были вовсю многорычажки. Странные технические решения распространения не получили.

[@Георгий-г2м7ч]

​@@l936550 Так он об этом и написал. Что дешевле делать по-другому. И экспериментировать особотьольше никто не хочет.

[@ВоеводаБогов]

@@l936550 время только подтвердило теорию учёных о том, что 80% людей - идиоты, и лишь 20% людей способны к анализу, и обладают интеллектом! Иначе, люди бы покупали вот такие Саабы, Сузуковских стрижей, S2000, Mazda MX-5, и ещё кучу интересных автомобилей, а не китайчатину на батарейке, с телевизором внутри! И США не отказались бы от V8, на радость глобалистам! И это постоянное враньё о сохранении экологии ... Люди должны смотреть на содержание, а не на красивую обёртку! И посмотрев на конструкцию современных автомобилей, лично у меня, нет желания их покупать! Там просто не за что платить!

[@Р.Г-з5ш]

@@l936550 Что даёт многорычажка без многолетних наработок? В 1990 году мировым эталоном переднеприводной управляемости был Пежо 405 с независимой однорычажкой сзади, а куча моделей с хитроумными подвесками глотали за ним пыль в первом же повороте. Да и сегодня у кучи японцев, корейцев и китайцев сзади стоят многорычажки - а толку? Если производители старой школы машину на обычной П-образной балке настраивают лучше. Просто чтобы похвастать перед соседями "у меня машина на многорычажке"?))

[@Р.Г-з5ш]

@@l936550 но эталоном переднеприводной управляемости была машина на однорычажке)))) Сегодня у многих японцев и корейцев (я уж не пишу про китайцев) тоже многорычажки - много преимуществ они им дают перед европейцами с балкой сзади? Да никаких не дают, и дело именно в той самой инженерной школе, которая развивалась десятилетиями.

[@sanderplaymo]

Господи, как же стильно он выглядит!

[@Р.Г-з5ш]

Чёрное рестайлинговое купе с бежевым салоном на фирменных трёхлучевых дисках - вот настоящая икона стиля! Хотя и кабриолет был очень хорош конечно.

[@STETSKOFF]

Владимир упрямо отказывается иди со всем стадом и не делает обзоры на новые суперкитайские автомобили? Ишь, какая цаца! Нашел, видите ли в старых авто душу, облизывает каждую мелочь и рассказывает про инженерные решения, выстраданные автопроизводителями и испытанные на полигонах живыми людьми с горящими глазами. Лайк! А напечатанные на 3D принтере китайские авто есть кому облизывать. С другой стороны, хорошие проверенные авто становятся все менее востребованными и стремительно падают в цене. За это я китайцам искренне благодарен.

[@davatinikashvili6774]

В очередной раз ловлю себя на мысли, что хочется обладать каждым автомобилем, попадающим Владимиру на обзор…

[@mafikrondo]

Даже газ-3105?

[@ГригорийЛеонов-о3у]

​@@mafikrondoа вот теперь человек прочел комментарий,пошел искать ролик,начал смотреть..."инфаркт микарда,вооот такооой рубец!" 😂😂😂

[@ЮрийРожков-р1б]

​ @mafikrondo , Владимир и Ниву считает драйверс-каром. Так что, держитесь крепче. Многим из вас грозит жесточайший когнитивный диссонанс. )

[@mafikrondo]

@@ЮрийРожков-р1б мне не грозит. Я владельца этой Волги знаю лично. Больше я ничего не боюсь.

[@davatinikashvili6774]

@@ЮрийРожков-р1б злые Вы😹

[@ИванПетров-й4в4п]

Вижу Сааб, ставлю лайк не глядя)

[@rustydog9362]

Да, собаки, это отдельная категория

[@retroracer6518]

Вижу, Мельникова, ставлю лайк, не глядя!

[@namename4486]

вижу дырку вставляю не глядя😂

[@rustydog9362]

@@namename4486 экстремал

[@ДмитрийПодымников]

Мельникову нужно ставить лайк не глядя. У него все видосы огонь

[@acrock67]

Декабрь 1992 года, Болгария, Бургас, набережная. Посреди золотой листвы стоит такой же кабриолет, но вишнёвого цвета с черной крышей. Я стою с открытым ртом и не могу заставить себя пойти дальше по делам))))

[@DrLevinson]

Был проездом в Бургасе этим летом. Уже не тот 😂

[@РодионБелов-у2г]

@@DrLevinson так летом и золотой листвы нет. На это же акцент

[@НиколайМакеев-б3щ]

😂😂😂базар нет впечатлился 😅😅😅

[@ЮрийРоманенко-ц1н]

Лучшие знакомства с автовселенной! Учился в автомехе, гонщик, автопутешествкнник, автоблогер. Владимир Вы Оптимус Прайм какой-то😊

[@ЮрийРожков-р1б]

Человек просто любит своё дело. Это - секрет счастья.

[@ЮрийРоманенко-ц1н]

@@ЮрийРожков-р1б согласен полностью. Жаль что другие, более популярные автоблогеры даже в ПТУ не ходили, но на умном е..але что-то там вещают и рекламируют)

[@ArtemNikolaev-28cv]

В сравнении с автоблогерами-миллионниками, которые даже в ПТУ не ходили, здесь абсолютное доверие к мнению!

[@ArtemNikolaev-28cv]

Кстати, он ещё и в Авторевю работал🙂

[@ЮрийРожков-р1б]

@@ArtemNikolaev-28cv, работает.

[@rosarioagro1445]

Володя, благодарю за очередной очерк!!!🤝 Долгое время владел 9000 аэро на ручке, понимаю о чем ты и подписываюсь под каждым словом, каждой эмоцией и чувством авто, авто на котором хочется ездить, не имея не хрена ни одного телевизора внутри!!! Ты знаешь зачем в нем находишься и чуток скучаешь когда поездка окончилась. Володь, удачи тебе в творчестве!

[@Schurann]

Какие они красивые, эти саабы!

[@ВенцеславИнгеборгович]

А куда они делись, не подскажите? А недоработали маркетолухи, про которых как вселенское зло кудахчут попугаи под чуть ли не каждым видео. И ещё куча именитых брендов почили в бозе потому что сощдавали их инженеры, а не маркетолухи..

[@Vladislav-jk3jn]

​​​@@ВенцеславИнгеборгович Так маркетологи и убили Сааб

[@andreisevostianov9525]

Специфичный у вас вкус, однако.

[@ВенцеславИнгеборгович]

@@Vladislav-jk3jn утешай себя, попугай.

[@Vladislav-jk3jn]

@@ВенцеславИнгеборгович Сразу обязываться полез, значит аргументов у тебя нет до хомо сапиенс ты ещё не дорос. Ты бы изучил что с саабом случилось, а потом бы пиздел как бабка у подъезда.

[@Ale.Lo.-cp2gi]

900 просто потрясающий СААБ!!!

[@GoodBadCatTv]

Не зря Уве любил Саабы, ох не зря

[@matveymishmail]

👍😁

[@devl547]

А вот любил бы Вольво - может бы и жизнь по-другому повернулась)

[@f4ilman]

@@devl547вольво и сааб это похожая школа. Два самобытных шведских бренда построенных на железных принципах. Мне кажется, что все, кто любят сааб, автоматом любят и вольво

[@devl547]

@@f4ilman нет, это как Жигули против Москвича - у каждого свои фанаты и срач между ними)

[@Павел-ь6г]

Любители Саабов и любители Вольво вообще не дружат, от слова совсем) Я, когда жил несколько лет в Швеции, в начале 90-х, как раз, когда этот 900-й был актуальной моделью, слышал от местных такое мнение, что Саабы выбирают интеллектуалы, эстеты, а Вольво - колхозники. И вольво несколько десятилетия пыталась от такого имиджа избавиться. Общее у них было только то, что это два шведских бренда, и упор на безопасность.

[@Avdetti]

Огромное вам спасибо Владимир Мельников! За то что вы нашли свой оригинальный стиль видеозаписей, смотрю этот Сааб, и мне это напомнило моё детство, когда был маленьким мальчиком, покупал в магазине за 80 копеек одну единственную жевачку, и там внутри была наклейка или вкладыш Turbo :) и я уже тогда с детства понимал что обожаю крутые и необычные машины, ребёнок а уже автолюбитель, собирая эти наклейки)) и вот тут вижу Сааб у которого тоже написано Turbo, и ещё плюс музыка в ретро стиле, это шедевр! Идеально! Это ностальгия по прошлому, очень приятная атмосфера видеозаписей, и думаю твои эти записи останутся на веки! Даже через 70 лет будут вспоминать смотря эти древние автомобили, какие они были настоящие, и музыка была настоящая, а не нейронная как будет скоро будущем, музыка будет писать нейросетью. Владимир, храни все свои видеозаписи на веки! Даже если Ютуб прикроют в будущем, всё равно оригиналы записей храни где нибудь в хранилище в накопителей, в ssd жёстких дисках, как например мы сейчас в чердаках находим из прошлого века пластинки с музыкой, которые сейчас наоборот начинают ценится включая на грамафоне, так и твои видеозаписи с восхищением достанут из чердака весь набитый винчестер твоей молодости как ты катался и оценивал разные машины ) спасибо огромное, надеюсь ты меня услышал, и понял меня, как насколько сильно ценные твои записи, пожалуйста храни их вечно! Из поколения в поколение, даже через 300 лет будет интересно на чём ездили раньше древние люди, а Владимир расскажет об этом лучше всех!

[@ДмитрийИльин-й7з]

Джеймс Мэй если бы был автомобилем, мне кажется именно таким😊!

[@30plusweebdegenerate]

он был бы старым ровером, британец же)

[@СлавикСлавикович-т2я]

Владимир, как всегда ТОП. Если действительно интересно, как работало шасси СААБов тех времён, то Й.Раймпель "Шасси автомобиля". с.317 - ответ, почему отсутствует "снос", с.148 - кинематика балки и с.77 - компановка силового агрегата

[@ЮрийРожков-р1б]

Типа, потому что внешнее колесо поворачивается на бОльший угол? Вряд ли.

[@СлавикСлавикович-т2я]

​@@ЮрийРожков-р1бРазумеется не только. Это отправная точка причинно-следсвенных связей

[@СлавикСлавикович-т2я]

Разумеется не только. Это отправная точка причинно- следственных связей

[@ЮрийРожков-р1б]

@@СлавикСлавикович-т2я, бОльший угол поворота внешнего колеса однозначно увеличивает остроту руля и уменьшает радиус разворота. Но вряд ли способен уменьшить склонность к сносу передней оси. Скорее, наоборот. Поэтому на отправную точку никак не тянет.

[@СлавикСлавикович-т2я]

Помимо прочего, бОльший угол поворота приводит к более значительному изменению развала, а он в свою очередь, позволяет шине передать больше боковых сил.

[@emilkadyrkulov6629]

2023 год прогуливаясь по Таллину не спеша, смотрю такая красавица стоит состояние как с завода, я просто стоял с отвисшей челестью и смотрел на ее.

[@АмидЭгерек-Кемаль]

Я аж кайфанул от передачи! Жаль, что такая инженерная школа больше не создает

[@rustydog9362]

Abba в тему

[@GuessWho-vk4tx]

Расскажу за владение 2х Собак из личного многолетнего опыта!... Вледел 9/3 2000 force, купе-хэтч на 3 двери (очень редкий экземпляр, отличающийся диcками force, выхлопом force, салон под карбон и как говорят прошивка) , далее 9/3 2003 Aero. Эти приобретения были более чем осмысленными, потому что я знал что покупал, с чем я столкнусь и где залечу болячки! За более чем 5 лет Собака доставила мне океан позитивных эмоций, восторга, печали и незабываемых впечатлений! Прошёл и повседневную эксплуатацию и тюнинг, машина-огонь! Только это было лет 10 назад...

[@MrSUNshineNT]

Владимир, огромное спасибо за видео! от саабера с более чем 10 летним стажем) давайте теперь реальную классику на обзор, 96, как у Эрика Карлссона. p.s. Забыли про Sonnet когда считали труъсаабы

[@Дмитрий-с8х9в]

Спасибо ,Вова,за Авторевю,которую я помню еще лишь благодоря тебе!!!давно перестал искать эту газету,да-да,газету на полках!ведь являлся ее поклонником с 92,по-моему года ,когда мне 10ти летнему ее откуда-то привез мой Дядя....а с конца десятых там лишь кроссоверы,а теперь вообще китайщина(((( P.S.еще очень нравились статьи Кости Сорокина о путешествиях!!

[@jokhum1]

3:15 Помню твою знаменитую фразу про Ауди 80: Эта машина старше меня и она лучше чем ваш новый Хёнде солярис"!)))

[@ЮрийРожков-р1б]

Солярис - это вообще не машина. Макет автомобиля. Не ходовой. С такой задней "подвеской" он не должен был бы пройти сертификацию на соответствие типа транспортного средства.

[@jokhum1]

@@ЮрийРожков-р1б в эРэфии даже китайцы считаются машиной))))

[@ЮрийРожков-р1б]

@@jokhum1, если бы! Они по всему миру считаются машинами. И, если бы не протекционизм на, типа, свободных рынках, типа, развитых странах, то от ВАГов, мерсов и прочих бмв давно бы уже ничего не осталось.

[@1234sidor]

Подозревал, что небезынтересная машинка, но чтоб настолько Спасибо, хороший ролик!

[@user-Serge-Khitrovo]

Не 25, а 35 лет!) Был такой, но седан, впечатление на всю жизнь))

[@andrewwerty5987]

Был Сааб 9000 , по каталогу швайка проходил как лимузин . Самые теплые воспоминания .

[@TheReallySeriousMan]

Лимузин это просто седан

[@Роман.Дмитриевич]

@@TheReallySeriousMan ну вот ты взял и подпивасу сказку поломал.

[@kibermardai]

Мельников !!! Это моего друга Сааб литовца Ригимантаса !!! Он фанатик Саабов подвижник у него было два таких ( еще красный ) у меня самого самб 9-3 аэро кабриолет и Сааб Turbo X ( их всего 2000 экземпляров выпустили)

[@evgenyonegin4966]

Довелось поездить на Turbo X. Не понравилось. Жестко, громко, тесно. Был расстроен, помнится.

[@kibermardai]

@evgenyonegin4966 Может вас обманули 😃 и просто наклеили шильдик на другую машину ? У меня турбо Х в идеале, выхлоп в меру бурчит, подвеска наоборот не дубовая, а срез комфорта и управления, а про тесноту не знаю, Сааб 9-3 в салоне просторнее будет чем бив 3 где туннель кордана заднего моста

[@ПетрСигунов]

Вы перед тем как писать - факты проверяйте. Этот 900 к Регису никакого отношения не имеет.

[@kibermardai]

@ПетрСигунов возможно 🤔 но у него на продаже были два таких ( белый и красный) а в Литве он самый известный сабист

[@kibermardai]

@ПетрСигунов Я так понимаю вы и есть тот москвич что купили этот Сааб в Германии, и это Вам Регис будет дрова в салон доставать.

[@azlktune]

Зависимая задняя подвеска как раз самое то для управляемости. Как бы кузов не кренился, углы колес остаются стабильными, в отличие от полузависимой или продольных рычагов. Да и многорычажка, хоть и позволяет играть схождением (и то не всякая), но все же на так однозначно себя ведет. Расплачиваться за это приходится на неровных дорогах, где углы гуляют на кочках, но это неизбежный выбор, либо подвеска для управляемости на ровных дорогах, либо для прямой езды по ухабам. Вот зависимая это как раз для первого случая. На даром ее еще на Ауди 100 использовали, откуда она и 41-му Москвичу досталась. Даже на Формуле-1 когда-то пробовали зависимую подвеску ставить, но отказались, видимо из-за компоновочных соображений.

[@Р.Г-з5ш]

Хотелось бы побольше классических СААБов, Ситроенов, Роверов, Лянч, ФИАТов и других "странных автомобилей" на канале. Можно даже сделать отдельную рубрику для таких машин. Ликбез - дело благородное! Ведь абсолютное большинство россиян имеет очень скудные знания об истории мирового автопрома. Многие всерьёз верят что в 80-е годы самыми передовыми машинами были японские штамповки, которые в реальности на дороге вели себя как консервные банки и могли впечатлить только на фоне советского автопрома.

[@dantess9568]

Есть классный канал автокультура с Чирроне. Там много редких классных машин

[@breath_of_air]

Спасибо за ностальгические воспоминания! 99 -й был моим первым автомобилем в начале 90-х. Ком в горле…. Приятно вспомнить…спасибо!

[@НикитаМорозов-ц3ю]

В Топ Гире была серия-трибьют по поводу закрытия Сааба,пойду тоже пересмотрю.

[@alexts1807]

Огорчу тебя Володя, у меня был Сааб 1985 года, такой который у тебя в ролике на крышу бросили и там под капотом была шильда джи эм😂, а у тебя рестайлинговая модель так что без джи эм там не обошлось😅, кстати у Саба при нажатии на газ в повороте появляется избыточная поворачиваемость что очень впечатляет., двигатель завален из того что коробка под двигателем и высоты капота не хватило бы, а v8 был у Сааба на основе этого 202 мотора но он в серию не пошел. Там еще тормоза гоночные английской фирмы ap racing были. Саабом я владел около 15 лет и если он крепкий как танк, но надежность у него как у всех машин не лучше не хуже, мне Сааб очень мозг повыносил, киа спектра меньше ломалась которая у меня с 2007 года по сей день😮, кстати на Сааб у меня был круиз контроль на механической АКПП😮.

[@AlexandrValakh]

Огромная благодарность вам за такой классный обзор, да еще и в одноименный месяц (внимание!дробь!) SAABtember. Очень близок мне этот автомобиль. Езжу на таком же, но трех дверном хэтчбеке! Просто обожаю этот автомобиль. Собрана как танк, полна необычных, но работающих инженерных решений, по-своему интеллигентная, надежная, стильная, удобная, уникальная, простая, в то же время sophisticated, классно рулится, очень практичная (хэтчбек).У авто огромнейший багажник с плоским полом и утопленными колесными арками, который не раз выручал (разработан инженером, который был влюблен в вылазки на природу и хотел чтобы автомобиль с комфортом вмещал двух человек в спальных мешках в полный рост.) Автомобиль достаточно узкий в сравнении с нынешними разбухшими автомобилями, что позволяет очень комфортно и заразительно наслаждаться ездой по быстрым извилистым но чрезвычайно узким европейским пригородным дорогам. (B roads) Чего только стоит дизайн оригинальных легендарных трех-спицевых колесных дисков, и такого же уникального рулевого колеса, жабры на задних крыльях, горбатое и по необычному выгнутое и улучшающее обзор, лобовое стекло?! Одним словом: «Борн фром джетс!» Кому интересно, история моего Сааба есть на драйве, плиз велкам!

[@Евгений-э5т6б]

Я был владельцем такого кабрика.Он жив до сих пор.Живет в Бутово.Что сказать,ездить на кабриолете легендарном,удовольствие высшее.Счастливые были годы с Saab.Двадцать лет был с этой маркой.Пришлось уйти на Volvo.Но,эти машины не дают столько эмоций.

[@istoriaromaneasca]

Это невероятно красивые авто!!! Один из символов эпохи!!

[@landsky5925]

Владимир, было бы интересно увидеть твой обзор на saab 9-5 arc или aero 2001- 2004 модельных годов

[@Baggi-rl6ov]

Saab - это как первая любовь❤! Ностальгия 🥹, я вернулся в свою юность на 20 лет назад. Мой первый авто был Saab 9-5 2.3T на МКПП. Успел поездить на 9000. Этот 900 внутри очень похож на Saab 9000 (перчаточный ящик один в один 🤪). Спасибо за выпуск!

[@niktapych8532]

С Владимиром понимаешь, что у тебя хороший вкус на авто 😎🔥

[@Y.A-j9d]

Сааб топ, оч удобная машина, все что нужно под рукой, тяга супер, комфорт, владел 9-5 вейдер 8 лет, одни приятные воспоминания.

[@gk7979]

Ну наконец-то. Поздравляю. Всегда удивлялся, как можно быть петролбашкой и не знать о настоящих саабах. Мое первый собственный автомобиль, купленный за собственные 300 баксов - 900й седан 1984 г на сдвоенных карбах стромберг. Потом присоединились к коллекции и впрысковый 5 дверный хетч, и каноничная 3-дверная турба (которая размазывала по креслу на разгоне и подвешивала на ремнях при торможении задолго до всех хот-хетчей...). Но самое первое ржавое ведрище на карбах - это был незабываемый шок и разрыв всех шаблонов. Как и почему ОНО могло ТАК ехать - до сих пор загадка. Кабрик очень хотелось в комплект, но он всегда стоил больно. А потом совсем-совсем начались проблемы с запчастями и всех распродал в любящие руки. Осталась любовь на всю жизнь

[@eternity_3614]

SAAB не может быть хорошим или плохим, но может быть легендарным)

[@alexey8201]

9000 остался в памяти невероятно уютным и комфортным авто. Хорошая машина.

[@9lRus]

Вот насмотришься таких видосов и идёшь смотреть старые кабрики на ави и авт, а они сразу дорожают после таких видосов🤣

[@walkingpetrolhead]

какая милая приборка у него, видно что людям было максимально не все равно. выпуск как всегда на высоте, не одном дыхании. спасибо!

[@АйратСалахов-я7м]

Приборная панель с зелёными зонами шкал напоминает приборы грузовиков. И это отлично 👍

[@sawdust_in_myhead]

Сааб в те годы даже эмблему имел Сааб Скания

[@BorisBritva666]

Безупречный стиль, живые повадки... мы скучаем по этому, спасибо, что это было и в малых количествах есть 🙏

[@АнатолийПрудников-ю6и]

С этой машины рисовали авто кота леопольда

[@PahomSlonikov]

реально, меня эта же мысль посетила🤝

[@Timon-driver]

900 турбо красного цвета - мечта... эх.. было время можно было купить за 150 тысяч и детали ещё были.. теперь всё...

[@covetdriver]

Valmet производитель тракторов, а valmet automotive это автомобильный завод там производили talbot ,porsche boxster и многие saab ы сейчас там производят mercedes-benz a-class и конечно там собирались те самые евро девятки

[@AS-hv2kv]

финская площадка, специлизирующаяся на "спиливании крыш". Достаточно многие производители размещали там заказы на небольшие партии своих кабрилетов. Было бы интересно увидеть отдельный обзор этого предприятия и его бизнеса в целом. Почему так, почему фины, почему тактрщики ?!

[@antonsim]

Так вот на чем ездил Леопольд)) Шарил в стиле

[@knitskii]

Кто то снимает обзоры современных мыльниц с планшетами, другие - китайцев заполонивших все вокруг. А месье Мelnikoff - трушные старые бестселлеры, как поршики, саабы, камаро, бмв и пр. Спасибо, Володя! Твои выпуски то ли доза улетного наркотика, то ли эликсир молодости, то ли таблетка от всех болей

[@Makfilll]

Saab очень стильные автомобили, опережавшие своё время. Очень жаль что это уже только в прошлом. Самые тёплые воспоминания...

[@terrydean2400]

Чем опережали то?

[@Green-fq7dv]

Владимир, спасибо за тру SAAB!

[@ДмитрийМетелицын-ы8ц]

Владимир, аналогия с дедулей, который знает, умеет и удивляет подобрана очень метко! Во всех смыслах, сейчас таких не делают...

[@АлексейИванников-ш4и]

Госпади, как же хорошо! Спасибо, Владимир

[@Maxim_Startsev]

Бывают в жизни такие примеры, когда сухая теория не обещает хорошего результата, но на практике, благодаря точной настройке, получается потрясающе. Ну, то есть достаточно для решения задачи с запасом.

[@Notona777]

Как же талантливо Владимир умеет описывать автомобили. Уши радуются! 😊

[@sashasokolov6383]

Очень крутой: выпуск, автомобиль, много автомобиля теперь показали), фишки и его особенности! Спасибо!

[@pavelm5891]

Ага крутой из крутейших , особенно видим особенности подвески на 3:12 минуте . Ещё осталось видео ночью снять, чтоб вообще ничего не видно было

[@СергейКузечкин]

Владимир огромное спасибо Вам!!!!! Посмотрел на одном дыхании!!! Так держать 💪

[@Innervizionman]

Мне кажется Мельников ПЬЕТ БЕНЗИН перед каждым обзором!

[@Александр-я6х9э]

103-й, спортивный!

[@ЛейтенантДэн]

Самолётный без осадка😅

[@ИгорьИгорев-щ5м]

Спасибо за видео, Владимир. Очень интересно вас смотреть

[@ArtemBogatyrev]

Передняя подвеска описана в учебнике, это произведение шведской мысли. Изначально их готовили для движения не по асфальту.

[@AndreyKzn]

Матёрый старичок , спасибо за видео! Правильно всё настроили , вот и едет в поворотах . Вестой вот позанимались , она тоже едет, там тоже ничего нет сверхъестественного ... Масса и колёсная база очень рядом . Очень жаль , что Саабу не повезло , как Вольво и ДжиЭмовцы кинули . Китайцев и индусов не на всех хватило . Всегда нравились, больше Вольво и не важно на какой базе деланные - стильные, обтекаемые самолётики !

[@4YDOYDO]

Хорошие виды в кленово! Спасибо за труды!

[@ЖиглинскийАлексей]

Как раз по кинематике подвеска Де-дтон очень неплоха (уж с таким дерьмом как Н образная балка и сравнивать не стоит). В ней как ни странно присутствует даже компенсация по крену, хоть и ограниченная - работает это так, при воздействием боковой силы пружина с внутренней стороны поворота отодвигает колесо от кузова и стремится сохранить положение балки параллельно дороге. А вот с Н балкой все плохо, она жёстко закреплена к кузову и в повороте наклоняется вместе с ним, хуже того, жесткость балки низкая и боковая сила ещё сильнее заваливает колесо. Но самое веселье начинается когда задние колеса начинают скользить.... Скрутившаяся балка отпружинивает и справиться с такими колебаниями бывает очень непросто

[@Ди-Ман]

Уничтожили марку с большими корнями 😢.Владимиру всегда респект за такие воспоминания легенд автомобилестроения,👍👏

[@ЮрийРожков-р1б]

Весь вопрос: кто её уничтожил?

[@terrydean2400]

А кто же это сделал?

[@garage_forever]

да никто ничего не уничтожал, просто, СААБ упорно производили никому не нужные авто пока не обанкротились...

[@ЮрийРожков-р1б]

​ @garage_forever , авто у Сааба были не хуже, чем у прочих. А в чём-то и получше даже. Проблема в том, что неважно что ты там делаешь. В бизнеЦе выживают только самые зубастые . А мелкая рыбёшка, типа всяких Саабов, обречена быть сожранной с потрохами. Как бы она там ни изгалялась.

[@terrydean2400]

@@ЮрийРожков-р1б да ты прямо гения!в Йеле преподаешь наверно? Или попроще-в Гарварде?

[@covetdriver]

Ещё на valmet automotive разработали v8 для saab 9000

[@ВячеславКурбатов]

Владимир, автомобилю 35 лет, а вы постоянно говорите, что 25 лет😊

[@siemax16]

зашел это написать)

[@Timon-driver]

Для меня 90й год - это 10 лет автомобилю.. тяжело осознание приходит))

[@xclusivexx5477]

Там еще про 25 лет в производстве с 1977 года были столь же хороши. От встречи с очаровательным и живым СААБом калькулятор в голове перегорает напрочь.

[@PavelDa-ov9zd]

Тоже подметил))

[@ЮрийРожков-р1б]

Видимо он и сам не может в это поверить! )

[@evgenyonegin4966]

Больше 10-ти лет проездил на нескольких 9-5. Фанат марки. Спасибо за выпуск.

[@АлексейСтрелков-д9э]

Сразу лайк за выбор машины

[@ВладимирБогомолов-х2ш]

0:40 суровые маркетологи из сааба🤣 представьте чтобы сейчас так рекламировали современные авто.

[@Dmitriy-pechatnik]

Володя, с удовольствием смотрю твои ролики, вот как утром сажусь пить кофе так что нибудь из твоего просматриваю, получаю позитив перед днём предстоящим..... Одна просьба- сними про старую аудии 100, и не заряженную там 2.2 турбо, а самою обычную и её преимущества в повседневной жизни,.... Типа знаешь как у Топ Гир есть сюжет как старый Рено в обычной жизни сделал их заряженные астин Мартин да альфо ремоо( в узбекистане 🇺🇿 по моему снимали) Заранее благодарю, С уважением, твой подписчик.

[@nikolanikolov5208]

👍 Напоминает молодость !

[@Павел-ь6г]

Один из топов самых желанных авто личного рейтинга появился на канале👏👏👏 Теперь нужен 205gti, а лучше оба, для наглядности сравнения: 1,6 и 1,9!

[@DrLevinson]

Спасибо большое, владел 9-5, но всегда мечтал о 900ог . Первый раз такой видел в Питере и зацепил

[@dennisartist6639]

Мой первый авто! В таком же кузове только 5 дверный хэтч, 2,0 атмосферный мотор с 2 карбюраторами на ручке Очень странный по технике но комфортный автомобиль. Вместо противоугонной блокировки руля, там блокировалась задняя передача -если ее включить и выключить двигатель, ты её не выключишь пока не запустишь двигатель. Дорогой в содержании, жрущий топливо и совсем не быстрый. Двигатель "не доехал" до 400т.к пробега

[@Александр-я6х9э]

Кто сделает часовую версию "Мельников хлопает дверью SAAB"?!!

[@TractorApp-rk9ls]

Хоть я и не отношусь к истинным любителям этой марки, у меня был 9,5, но все таки я до сих пор вспоминаю его с теплотой.

[@manyonokilya7089]

Блестяще, Владимир! Ролики твои - порция дофамина! Саабу отдельно низкий поклон!)

[@paroxodov]

Владимир, спасибо за душевный рассказ.

[@АнтонКудинов-е6ч]

У отца был 99й сааб купе 77 года. Очень крепкая машина ,двери тяжеленые. Однажды попали на нем в дтп с жигулями ,жигуль в кашу ,а отец лом у дорожников взял ,крыло выгнул чтоб кооесо не ципляло и мы длмой поехали. Карбюратор стромберг помню со щупом для масла

[@yuriymikhay3190]

Не сносит корму наверное потому что перед передним колесом бОльшя часть массы ДВС и КПП. Вот и получается что на загруженном переднем колесе вес в повороте задней и передней части как на весах почти уравновешивается (обе стремятся наружу поворота) 😊

[@Cubique]

О, шведские инженеры знают толк в извращениях.:) Интересно насколько ремонтопригодной была такая конструкция и удобной в обслуживании.

[@M-e-JI-o-M-a-H]

Сцепление менялось за пол часа и стоя у капота. Механизм капота заглядение

[@helldrill6934]

Я бы такую котлету для обслуживания минут за 30 из под капота дернул обслужил и обратно упаковал без проблем

[@azlktune]

Аналогичная конструкция была у Ситроена, т.н. "лежак", ставился на BX и некоторые младшие модели тех лет. Тоже рядная четверка, с почти горизонтальным расположением цилиндров и КПП в общем картере. Там даже некоторые подшипники в КПП были подшипниками скольжения и смазывались маслом из двигателя под давлением. Только там мотор поперечно стоял, а не продольно как на СААБе. В принципе это стандартная компановка для мотоциклов, странно, что она не стала стандартом и для автомобилей. Единственно что на Ситроене, и видимо на СААБе тоже, не сделали сцепление в масляной ванне, как на мотоциклах. В целом компоновка очень удачная в плане надежности. По сути на весь силовой агрегат один сальник, ну или в случае переднеприводного авто было бы два сальника. Все остальное включая генератор внутри герметичного корпуса, смазывается и охлаждается моторным маслом. В целом поражает насколько все оптимально сделано в мотоциклах и насколько все наизнанку сделано в автомобилях. Тот же корпус, у мотоцикла это толстая прастранственная рама и пластиковые обтекатели, проблем с коррозией практически не бывает, в отличие от легковых штампованных жестянок. Или например органы управления: есть независимое управление передним и задним торомзами, и все равно на все хватает рук и ног, а не как в авто на механике, где три педали на две ноги, что сразу добавляет 1-2сек на остановочный путь, плюс рукой туда сюда махать, чтобы передачи переключать. Да даже сам факт того, что при рулежке нужно руки перехватывать уже дикость. Но почему-то это все стало стандартом и любые отклонения воспринимаются как причуды производителя.

[@azlktune]

@@M-e-JI-o-M-a-H Механизм капота может и выглядит красиво, но аллигаторный все же удобнее. Если так боялись, что на ходу откроется, почему например не сделали открывание вбок. Все лучше чем кругами вокруг него ходить с одной стороны на другую. В современных же условиях странно, что до сих пор никто не сделал капот на болтах, оставив небольшой лючек для заливки омывайки. Можно было бы заметно увеличить жесткость и снизить вес передка.

[@Лев.Омашинахинетолько]

Ох СААБ, ох 900!!!!! Огонь!!!! Спасибо вам!!!! Был у меня целых три дня, в 90-х угнали в СбП....

[@---vk4cv]

Кстати, у Сааб 9-3 рест (про доресты не берусь говорить, тк не знаю) уже были ветрозащитные экраны. Но самый кайф в том, что это - полноценная 4-местная машина со складной крышей, а не как часто бывает у кабриков)

[@AlicS..]

Самобытный подход 👍 Классный обзор 🙂 👍👍👍👍👍!!!

[@КостяРожковський]

Спасибо за эмоции. Заряд на целый день!!!

[@КонстантинЯ-я3р]

Как всегда, позитив ! Лайк !

[@dj-ns6lu]

Капец аппарат, слов нет, а диски... Это какой-то инопланетянин, но не как из фильма Марс Атакует, а добрый чувачок.

[@Urri8888]

Был такой во владении пару месяцев в кузове 3-х дверный хетчбэк и версии turbo s (самая мощная модификация), ощущение от езды непередаваемые 🤘🤘🤘

[@rOctober17]

Прекрасный авто из прошлого! Спасибо, Володь!

[@pawelsnegoweek]

На Смарте замок зажигания тоже на тоннеле. Только он с задним приводом, заднемоторный, и с разноширокой колеёй. Владею таким уже почти 10 лет. Задний привод интереснее переднего, как по мне. Владимир, очень интересно читать и смотреть вас ещё со времён Авторевю. Сам со среднетехническим и высшим автомобильным образованием.

[@АртемКузьмин-т6о]

Интересный рассказ про интересный автомобиль! Но с запчастями уже, наверное, все плохо.

[@fazer1990]

Просто кайф! Спасибо Владимир!

[@alekcandrhibaev6564]

SAAB - легенда автопрома. Его можно выпускать вечно, будут брать ценители и эстеты, "спортсмены" и уставшие апологеты.

[@ЮрийРожков-р1б]

Их бесконечно мало. Нерентабельно.

[@ЮрийРожков-р1б]

Их бесконечно мало. Нерентабельно.

[@medved6093]

Интересный гость! Я даже не знал как необычно он был скомпонован! Спасибо за выпуск!

[@XardCore]

Всегда нравились саабы. Выглядели на 2000-е года, хотя сами были из 90-х

[@ТамараГрунская-ы8л]

Был у меня такой в 90х годах ,до сих пор помню его стойкость на зимних дорогах,когда все стояли в снегопад мы ехали 100 без страха и упрёка!Автомобиль монумент!

[@Константинстепной]

Вот это экзотика я шоке от компоновки сверху двигатель внизу коробка , и ведь все работает , а приборка какая красивая и функциональная эх , что сейчас продают .